Nedávno som si kúpil bicykel, aby som mohol jazdiť do práce a vôbec, aby som mohol jazdiť a užívať si bicyklovanie. Pre istotu zapínam predné aj zadné svetlá, aby účastníci dopravy Lepšie som si všimol. Moje LED svetlá fungujú na dve batérie AA. A nabitie vystačí len na 4 hodiny jazdy. V skutočnosti ma to podnietilo premýšľať o kúpe generátora bicyklov, ktorý by mohol napájať všetky svetlá.
V obchodoch som nič nenašiel. Všetky baterky sú napájané z batérie. Potom som sa rozhodol vyrobiť generátor pre bicykel sám, takpovediac z toho, čo príde pod ruku ...
A potom som si spomenul, že som raz vyrobil generátor z krokového motora. Rozhodol sa nápad zopakovať. Kde však vziať krokový motor? Sú takmer vo všetkých kancelárskych zariadeniach. Vošiel som do špajze a našiel som tam starú tlačiareň. Prirodzene mal pár krokových motorov. Vzal som si jeden, viac nepotrebujem.
Čo je ešte potrebné pre generátor?
Ak chcete postaviť generátor bicyklov, budete potrebovať niekoľko vecí. Toto sú:- - Krokový motor z tlačiarne alebo iného zariadenia.
- - 8 kusov diód, ľubovoľných, pre prúd 0,5 -
- - Regulátor napätia LM317 -
- - Radiátor pre LM317 -
- - doska na chlieb -
- - prepínač -
- - puzdro pre regulátor -
- - Drôty.
- - Držiak na krídlo.
- - Koleso zo stroja.
Regulačný obvod s usmerňovačom
Musíme zostaviť regulátor napätia tak, aby nielen usmerňoval prúd z krokového motora, ale aj reguloval výstupné napätie, čím chránil LED pred prepätím počas jazdy. Obvod regulátora je jednoduchý. Diódový usmerňovací mostík a regulátor napätia na čipe LM317.
Všetko som poskladal na doštičku s otvormi. Súčiastky som len vložil, kontakty ohol v smere spájkovania a všetko zaspájkoval. Spájkoval som drôty a teraz je môj regulátor-usmerňovač pripravený.
Prepínač môže vypnúť generátor.
Zostava generátora
Montujeme upevnenie krokového motora na koleso. Princíp je jednoduchý: krokový motor otáča koleso, motor vyrába elektrinu.Dlho som rozmýšľal, ako zrealizovať montáž jednoduchšie a spoľahlivejšie. Tu je to, na čo som prišiel:
Zobral som držiak z krídla (prašník, blatník). Priskrutkoval som k nej pomocou skrutiek hliníkový roh, trochu som ho odrezal. A už pripojený krokový motor do rohu. Všetko - dizajn je odskúšaný, funguje dobre. Samozrejme, že je žiaduce, aby pripružila motor na koleso, ale v zásade je to aj tak celkom normálne.
Ó áno. Koleso z písacieho stroja s gumenou pneumatikou je nasadené na krokový motor. Elektrická páska je navinutá okolo hriadeľa motora tak, aby bolo koleso pevne natiahnuté na hriadeľ. Nič lepšie ma nenapadlo.
Držiak regulátora
Dlho som tiež rozmýšľal, kam umiestniť teleso regulátora, kam ho prichytiť, pretože musí byť v blízkosti krokového motora, inak budete musieť ťahať 4 drôty z krokového motora.Nakoniec som prišiel na to a rozhodol som sa namontovať regulátor na stojany na rovnakú lištu, kde je namontovaný krokový motor.
Z tenkého hliníkového lístia som vyrezal obdĺžnik a priskrutkoval ho dlhými skrutkami cez stojany dlhé 1 cm, na obdĺžnik som pripevnil regulátor.
Kontrola činnosti generátora
Krokový motor, ktorý som dostal, mal 24 voltov. A pri normálnej rýchlosti bicykla vydáva viac ako 30 voltov. Regulátor na výstupe vydal 3,1 V. Čo je celkom normálne. Ak vám toto napätie nevyhovuje, upravte ho pomocou 150 a 220 ohmových odporov. Vo všeobecnosti môžete spájkovať premenlivý odpor a nastaviť napätie podľa vlastného uváženia.Pripojil som vodiče od regulátora k predné svietidlo. Zapojené paralelne s batériami. Výsledkom je, že keď bicykel stojí, svieti lampa z batérií. A keď bicykel jazdí, lampa svieti z generátora a prvky sú trochu nabité. Ideálne je samozrejme použiť batérie, ale AA batérie s napätím 1,2 voltu, baterka bude slabo horieť. A v zásade je možné batérie úplne vyhodiť a svetlomet bude horieť iba v pohybe. Vo všeobecnosti, kto chce.
Existuje špeciálne zariadenie, ktoré dokáže generovať napájanie. Takýmto zariadením je generátor bicyklov. Vyrobená elektrina je úplne zadarmo. Proces vývoja prebieha posúvaním pedálov. Podľa odrôd generátorov bicyklového pôvodu existujú 4 typy:
- Fľaša.
- Rukáv.
- Bezkontaktne.
- Preprava.
Pomerne úzko a takmer nerozlučne súvisí frekvencia pedálovania s vydávaním sily prúdu, ako aj napätia. Táto reprodukcia je vlastná všetkým druhom generátorov. Cyklogenerátor vydáva iba striedavý prúd. Aby bol prúd konštantný, je potrebné nainštalovať usmerňovací mostík. Pozostáva zo špecializovaných svietidiel diódového pôvodu. Alebo môžete nainštalovať usmerňovač s dvoma polcyklami. Generátor pre bicykel si môžete kúpiť v špeciálnych predajniach, ako aj na automobilových trhoch.
Generátor bicyklových fliaš
Tento typ generátora sa nazýva zbernica. Podľa typu ide o generátor vedľajších hodnôt. Generátor bicyklových fliaš pozostáva z tela, ktoré je kompletne izolované. Vonku má špeciálny valec, ktorý je určený na otáčanie. Je pevne pripevnený k telu, to znamená k zástrčke. Tiež náplň tohto generátora pozostáva z bežného medeného vinutia a magnetu. Pohyb magnetického poľa nastáva v dôsledku kontaktu valca s pneumatikou kolesa bicykla. Na základe toho dochádza k prenosu energie z kolesa na mechaniku.
Čím rýchlejšie sa koleso točí, tým rýchlejšie sa otáča valec na generátore. Maximálna polarita je dosiahnutá v samotnom generátore, napätie je reprodukované.
Pozitívnou stránkou tohto typu generátora je:
- Nízka cena oproti iným typom.
- Jednoduchá montáž na bicykel.
- Zariadenie sa dá jednoducho vypnúť alebo zapnúť vzdialením sa od bicykla.
Pokiaľ ide o nedostatky, nie sú také významné:
- Pneumatiky sa časom opotrebúvajú.
- Nastavenie úrovne sklonu chvíľu trvá.
- Vzhľad zvuku v dôsledku trenia o pneumatiku, najmä pri vysokých rýchlostiach.
- Mierne vychýlenie kolesa spôsobené hmotnosťou alternátora, ktorá sa pohybuje od 200-250 gramov. Je to spôsobené jeho zapínaním na jednej strane.
- Ak je počasie daždivé, potom generátor nefunguje na plný výkon. Trenie na kolese je chybné v dôsledku šmyku.
Ale vzhľadom na tieto nevýhody a výhody vo všeobecnosti tento druh generátor je veľmi účinný.
Bezkontaktný generátor na bicykel
Elektrina sa vyrába prevádzkou generátora fliaš. Vozík tiež vyrába prúd. Iným spôsobom sa tento typ bicyklového generátora nazýva nábojové dynamo. Názov pochádza zo skutočnosti, že nie je pozorovaný žiadny kontakt medzi generátorom a kolesom. Prúd sa objavuje ako výsledok tesného kontaktu ráfika s generátorom. Z tohto dôvodu sa vytvára magnetické pole ráfika kolesa.
Svetelná dióda je inštalovaná priamo v prístroji. Napätie ide priamo, bez akýchkoľvek ďalších stabilizačných zariadení. Pozitívne aspekty tento stroj je:
- Žiadne faktory trenia kolies.
- Kompaktná a nízka hmotnosť, do 70 gramov.
- Neexistujú žiadne prepojovacie káble.
Svetlomet, ktorý je umiestnený vpredu, je namontovaný na vidlici. Zadné svetlo je vzadu. Na základe toho sú tieto baterky samy o sebe nezávislé. Horia nie kvôli batériám, ale kvôli roztočeniu kolesa v oblasti magnetizmu. Kvalita svetelného výkonu je na dostatočnej úrovni. V spomalenom zábere na bicykli majú zhasnúť žiarovky, ale nezhasnú. To sa nestane, pretože je nainštalovaný špeciálny kondenzátor. V skutočnosti sa to dá nazvať batériou, ktorá získava energiu pri jazde na bicykli.
Záver
Použitie generátora bicyklov je výhodné. Po prvé, úplne bezplatná výroba elektriny. Po druhé, pohodlné a pohodlné osvetlenie cesty v tme. Cyklistický generátor 12 V DC sa pohodlne používa a ľahko sa inštaluje. Dá sa tiež zložiť takmer rýchlo. Pri preprave nezaberie veľa miesta. Generátor bicyklov neškodí.
Cyklogenerátor je zariadenie, ktoré vám umožňuje získať elektrickú energiu šliapaním a preniesť ju do osvetlenia bicykla alebo do elektrických spotrebičov tretích strán. Podľa návrhu sú generátory bicyklov rozdelené do niekoľkých typov: rukáv, fľaša, vozík a bezkontaktné.
Výstupný prúd a napätie sú neoddeliteľne spojené s frekvenciou šliapania - rýchlosťou pohybu. Vzor je platný pre všetky typy generátorov. Cyklogenerátor vyrába striedavý prúd, ktorý sa pomocou usmerňovacieho mostíka stabilizuje na jednosmerný prúd. Jeho úlohu môžu zohrávať spájkované diódové lampy alebo špeciálne zariadenia, napríklad celovlnný usmerňovač.
Nábojové dynamo ako elektromotor
Nábojové dynamo alebo nábojový generátor je obvyklé so zabudovaným magnetickým mechanizmom. Pri rotácii vznikajú vírivé prúdy, na výstupe z objímky sa mechanická energia premieňa na prúd s danou silou, napätím a výkonom. Na dynamách bicyklov dosahuje napätie 6V a výkon je 1,8-2W.
Vynález je patentovaný anglickou spoločnosťou Sturmey Archer. Dnes je výroba aktívne podporovaná inými výrobnými spoločnosťami - Shimano a Schmidt.
Konštrukčné vlastnosti puzdra generátora:
- pevná kotva (vinutie) na osi;
- prstencový magnet pripevnený a otáčajúci sa spolu s objímkou;
- svorky a dvojité vodiče;
- vysoká hmotnosť.
Reproduktor Shimano AlfineDH-S701
Priechodkový zdroj elektriny nevyužíva rám bicykla ako uzemnenie a spolu so svietidlami je od neho izolovaný. V celovlnnom usmerňovači sú obvody AC (výstup) a DC (do svetlometov) úplne oddelené od seba.
Nábojové dynamá sú ťažké, hoci ľahšie magnety zo vzácnych zemín a hliníkový plášť umožnili mierne zníženie hmotnosti. V prevádzke má zariadenie nízky odpor proti odvíjaniu a so zvýšením uhlovej rýchlosti sa frekvencia prúdu zvyšuje. Tento efekt vyhladzuje zosilnenie napätia a umožňuje prevádzku generátora široké rozsahy rýchlosti.
Svetlomety, ktorými je generátor kríkov vybavený, majú zabudovaný stabilizátor prúdu. Pri pripájaní ďalšieho svetlometu je v okruhu inštalovaný samostatný usmerňovač, aby nedošlo k spáleniu elektrického spotrebiča. Jas svetlometu závisí od jeho požiadaviek na zdroj energie a v skutočnosti od výstupného napätia objímky. Čím väčší je nesúlad na menšej strane (predné svetlo je výkonnejšie), svetlo bude slabšie. V opačnom prípade svetelný zdroj nebude fungovať.
Generátor bicyklov na fľaše: vlastnosti, výhody a nevýhody
Zoznámime sa s ďalším zdrojom energie – fľašou, alebo „pneumatikovým“ prevodníkom.
Generátor fliaš - uzavreté puzdro s otočným gumeným valčekom na vonkajšej strane, namontované na prednej vidlici. V puzdre je priamo konvertujúce zariadenie - vinutie a magnety. Pohyb magnetického poľa sa dosahuje záberom valca s pneumatikou a priamym prenosom mechanickej energie naň z kolesa. Čím vyššia je rýchlosť pohybu, tým silnejšia je polarita vnútri generátora a tým väčšie je výstupné napätie.
"Fľaša" sa bojí pádov na bicykli
Výhody fliaš:
- schopnosť vypnúť ako zbytočné - stačí posunúť valec na stranu;
- jednoduchá inštalácia na akýkoľvek typ bicykla;
- lacné v porovnaní s kríkovými generátormi.
Medzi slabé stránky patrí:
- hmotnostná odchýlka: hmotnosť je asi 250 g, na jednej strane je pripevnená „fľaša“;
- nízka účinnosť vo vlhkom počasí - valec skĺzne po pneumatike;
- hluk, vysoké trenie pri rýchlostiach;
- opotrebovanie bočnice pneumatiky;
- dlhý čas na nastavenie sklonu a polohy.
Samostatne stojí za zmienku generátor na bicykle. Jeho telo je upevnené v oblasti pedálovej zostavy - vozíka, pod spodnými vzperami. Otáčanie magnetického zariadenia je dané valčekom, ktorý je v zábere so zadným kolesom bicykla. Fixáciu valčeka na pneumatike zabezpečuje upínacia pružina.
Bezkontaktný generátor bicyklov
Generátory na fľaše a vozíky vyrábajú elektrinu kontaktom s pohyblivým kolesom. Nábojové dynamo je zabudovaným prvkom kolesa. Bezkontaktný generátor sa nijako nedotýka kolesa, nevytvára trecie sily a odpor proti otáčaniu. Vírivé prúdy vznikajú v dôsledku blízkosti roviny rotácie magnetizovaného ráfika a silného magnetu.
Svetlomety sú zabudované priamo v zariadení, elektrina sa prenáša priamo cez usmerňovací mostík. Medzi nesporné výhody tohto generátora patria:
- nedostatok káblov;
- zo zariadenia nevzniká žiadna trecia sila a odpor;
- nízka hmotnosť konštrukcie - nie viac ako 60 g.
Bezkontaktné zdroje energie možno bezpečne používať na cestné bicykle pre cestovanie na dlhé vzdialenosti
Zariadenia sú namontované v pároch: na vidlici - predný svetlomet, na pere - zadný reflektor. V skutočnosti sú to nezávislé baterky, len nefungujú na batérie, ale prostredníctvom otáčania kolies v magnetickom poli. Svietivosť svietidiel je na úrovni alebo prevyšuje svietivosť nabíjateľných osvetľovacích zariadení.
Keď sa koleso spomalí, intenzita vírivých prúdov sa zníži, žiarovky by sa mali stlmiť, a keď sa koleso zastaví, mali by úplne zhasnúť. Aby sa zabezpečilo rovnomerné svetlo a možnosť využiť svetlo aj na parkovisku, dizajn obsahuje kondenzátor („batéria“ na výrobu elektriny), ktorý sa napĺňa pri pohybe bicykla.
Ako vyrobiť generátor vlastnými rukami
A teraz si skúsme svojpomocne vyrobiť generátor na bicykel. Ako základ použijeme krokový motor. Na napájanie svietidiel potrebujete motor s nasledujúcimi charakteristikami:
- menovitý prúd - 2,4 A;
- odpor - 1,2 Ohm;
- výstupné napätie - 2,88 V.
Dynamo by malo byť inštalované v blízkosti náboja zadného kolesa. Na prenos otáčania z kolesa na ručné koleso (pogumované koleso) motora je potrebný prevodový krúžok. Na jeho vytvorenie potrebujete pružnú plastovú pásku. Výroba:
- Zatočte stuhy do krúžku a konce zvarte.
- Vyrežte montážne štrbiny na boku pre každý lúč kolesa. Hĺbka štrbín je ¼ hrúbky krúžku.
- Nasaďte krúžok na pletacie ihlice, vyplňte štrbiny lepidlom a tmelom vnútri pri každej ihle.
Keď je krúžok pripravený, na voľné sedadlá k perám sa naskrutkuje krokový motor a na vrch krúžku sa inštaluje zotrvačník. Ak pre motor nie sú žiadne voľné miesta, bude potrebné na rám privariť prídavnú dosku s otvormi.
Všeobecná schéma na vytvorenie generátora vlastnými rukami: generátor - montáž elektrického obvodu (mosty, odpory, kondenzátory) - pripojenie - inštalácia svetlometov.
Na zostavenie elektrickej jednotky pre svetlomety budete potrebovať:
- LED diódy 1N4004 - 8 ks (mostík prevodníka);
- stabilizátor LM317T;
- keramický kondenzátor s kapacitou 1 μF;
- 240 Ohm a 820 Ohm odpory pre stabilizátor;
- 1W dióda a k nej 110 Ohmový odpor (0,25 W);
- drôty;
- plastová krabica, kde bude všetko.
Komponenty zostavujeme s prihliadnutím na nasledujúcu schému:
Ďalšia verzia tejto schémy:
Urob si svoj elektrický obvod
Poradie montáže:
- Spájkujte diódy 1N4004 do paralelných mostíkov.
- Spájkujte kondenzátor medzi "kladný" a "záporný" koniec obvodu.
- Nainštalujte odpory a stabilizátor napätia.
- Prispájkujte LED (1W) a odpor k obvodu svetlometu.
- Cez vodiče pripojte svetlomet s kondenzátormi a potom elektrický obvod so zapnutým generátorom zadné koleso.
- Ak chcete lampu vypnúť aj počas jazdy na bicykli, v medzere medzi kondenzátormi nainštalujte spínač, ktorý zatvorí a otvorí okruh.
Podomácky vyrobený elektrický generátor na zadnom kolese bicykla
Telo s elektrickým obvodom je upevnené na ráme bicykla, drôty upevňujeme svorkami.
Zapnuté posledný krok kontroluje sa činnosť systému: koleso musí voľne prechádzať pozdĺž kolesa a pohybovať sa s ním synchrónne. Pri správne zostavenom elektrickom obvode kondenzátorov, odporov a usmerňovacích mostíkov sa svetlomet rozsvieti. Pravda, pri nízkych otáčkach kolies bude jeho svetlo blikať.
Záver
Elektrický generátor vám umožní získať ďalšie výhody zo šliapania – úplne „zadarmo“ na príjem energie na osvetlenie vášho dvojkolesového vozidla pri jazde po tmavej diaľnici alebo nerovnom teréne. Toto malé a užitočné zariadenie je prakticky bezúdržbové a je celkom jednoduché ho zostaviť sami.
Dobrý deň, milí kolegovia! Do pozornosti dávam ekologický zdroj elektriny.
Z povahy mojej práce som opakovane musel riešiť problémy s napájaním vzdialených objektov. Aplikované metódy sú však pre mňa z finančných dôvodov neprijateľné. Čo zostáva, sú skúsenosti.
Pri plánovaní zálohy elektrického napájania môjho „objektu“ som vychádzal z technických a finančných možností, ktoré mám k dispozícii: keď dôjde elektrina v jednom napájači, prepnem na iný (ATS), pokryje sa celá externá sieť. - je tam benzínový generátor, palivo sa minie (dobre, alebo aby som ho ušetril) - solárne panely. Ako rezerva - 6 kusov rôznych batérií z automobilov ("pasová" kapacita od 44 do 115 Ah). Ich kapacita už, samozrejme, nie je taká ako v mladosti, ale na malú záťaž si celkom poslúžia (používam ju aj ako štartovaciu batériu na resuscitáciu zamrznutých áut).
Minimálny celkový výkon spotrebiteľov v zime je 100 W (automatizácia kotla, obehové čerpadlo a 2-3 LED svietidlá). V prípade akútneho nedostatku benzínu toľko solárnej milosti sám neposkytnem (krátky zimný deň + sneh). Alebo je potrebné zväčšiť plochu solárnych panelov (drahé potešenie).
Myšlienka vytvorenia jednoduchého záložného zdroja elektriny „z toho, čo je po ruke“ je tu už dlho. Investovať podľa mojich štandardov veľa peňazí do niečoho, čo možno nikdy nebude potrebné, si myslím, že nie je rozumné.
Takže na sklade sú: použité autobatérie, použitý 80A generátor (z desiatok VAZ-ov, z času na čas menený za výkonnejší), synov bicykel. A nohy. A, samozrejme, ruky. 
Syn vyrobil stojan na zadné koleso z kusov preglejky. Matice osky zadného kolesa boli nahradené „čapy“ (podpery nôh, používané pri cyklistických trikoch). Pomocou kúskov kovového profilu a čapu M8 bol na zadné koleso pripevnený generátor. Zapojil batériu a začal ju nabíjať. 
Aha! Schaz! Sila nestačí. Začal som chápať a počítať. Reléový regulátor drží (skúša) 14,5 V, nabíjací prúd batérie je 4-5A. Celkovo viac ako 70 wattov. Ak vezmeme do úvahy straty pedál-reťaz-pneumatika-kladka, pravdepodobne je potrebné rovnaké množstvo. Vicki hlási, že je to nereálne – nikdy som nebol športovec.
Musíte nejako znížiť výkon. Nabíjací prúd závisí od konštrukcie (veľkosti) batérie, tu nemôžete nič zmeniť - používame to, čo máme. Napätie zostáva. Pamätám si, že v motorkách bolo 6 voltov. 6 voltov z 12-voltového generátora môžete odstrániť pomocou vhodného napäťového relé namiesto bežného automobilového. A nabite 12-voltovú batériu v dvoch cykloch a „rozdeľte“ ju na polovicu. Tým sa zníži sila na pedále zdvojnásobením času ich otáčania.
V batérii, ktorú som použil, je prepojka medzi tretím a štvrtým brehom umiestnená tesne pod korkom (ak si pamätáte, prepojky boli predtým vonku, teraz som ich videl len na nákladných autách). Našiel som 100 mm samoreznú skrutku znečistenú silikónom (vyčistil som nos pištole), silikón - ochrana železnej samoreznej skrutky pred kyselinou, alebo skôr naopak - elektrolytom od cudzích kúskov železa . Pomaly, opatrne, s námahou som ho skrútil do prepojky (hlavnou vecou nie je preháňať to a neprechádzať - taniere môžete zavrieť v tejto nádobe) a dostal som tretí kontakt. Je potrebné pamätať na to, že je plus, ak funguje v tandeme s bežným "mínusom" a mínusom, ak je v natívnom "plus". 
Prerobil som štandardný reléový regulátor na jednoduchú zostavu kefky (odhryzol som nožičky relé, prispájkoval drôty), nainštaloval PP1 od Izhaku a proces sa začal! Relé motocykla udržalo napätie nie vyššie ako 7,5 V (priemer cca 7 V), priemerný nabíjací prúd bol cca 4 A. Námaha do pedálov je normálna, pre moje netrénované telo. Vo všeobecnosti všetko funguje.
Ako nás však učili na hodinách ML-filozofie: prax je kritériom pravdy! Je potrebné zhodnotiť praktickú hodnotu tohto zdroja energie. Metodika hodnotenia bola navrhnutá nasledovne: riadiaca batéria je pripojená k núdzovému osvetleniu až do jeho zhasnutia. Potom sa batéria nabije šliapaním po dobu jednej hodiny a opäť sa pripojí k osvetleniu. Pomer doby nabíjania k dobe prevádzky osvetlenia môže byť parametrom na vyhodnotenie účinnosti systému. 
Systém núdzového osvetlenia - LED pásy (ostali z rekonštrukcie bytu) v celkovej dĺžke 5,7 m, nalepené na vedenie žeriavového nosníka. Prevádzkové napätie od 12,5 V do 8 V (priemerne 10 V), prúd 0,8 A. Priemerný príkon 8 W. Ak predpokladáme, že z vytvoreného výkonu 28 W (7 V * 4 A) bude možné „uskladniť“ 20 W, predpokladaná doba prevádzky systému núdzového osvetlenia je cca. 2,5 hodiny.
Vopred vybitá (až 7,5 V pri záťaži s LED pásikom) batéria sa nabíjala 40 minút. Pedále sa striedali so synom 5 minút - ukázalo sa, že to nie je ľahká úloha. 20 minút na jednu polovicu batérie a 20 minút na druhú. 
Potom naň pripojili núdzové osvetlenie a začali čakať. Tu ma čakalo trpké sklamanie - moje výpočty neboli správne. Po dvoch a pol hodinách sme sa odviezli domov a nechali sme rozsvietené LED diódy. Ráno po 12 hodinách som sa zastavil na kontrolu - svietia, infekcie. Po ďalších 8 hodinách takmer nesvietili - napätie pri záťaži kleslo na 7,5 V.
Vo všeobecnosti, po 40-minútovom nabíjaní cyklogenerátorom bola doba prevádzky približne 20 hodín. Niekde som urobil chybu Ale hlavné je, že výsledok sa dostavil. S takýmto zariadením si môžete zabezpečiť dostatočnú elektrinu na skromné osvetlenie a prevádzku nie príliš výkonných zariadení. Hodina rotopedu – deň so svetlom
Praktické rady pre tých, ktorí si chcú tento zážitok zopakovať:
Bicykel s radením je veľmi žiaduci – jednou rýchlosťou sa rozbehnete a druhou skončíte.
Vymeňte pneumatiky na kolesách. Zadná pneumatika má vyvinutý dezén, po ktorom remenica alternátora poskakuje, neustále poskakuje a stráca pohon.
Nepoužívajte polovodičový reléový regulátor - budiace vinutie automobilového alternátora je navrhnuté na väčší výkon ako výstupný stupeň relé motocykla. Takto som spálil relé z Javy. 
Proces nabíjania je potrebné riadiť voltmetrom (napríklad aspoň 6,5-7 V), ampérmetrom (± prúd) alebo kontrolkou (niektoré relé umožňujú nastavenie).
Ak sa zastavíte na odpočinok - vyberte terminál z batérie, vybíjanie cez relé s generátorom rýchlo pohltí vašu prácu.
motorgenerátor umiestnený vľavo od obvodu, výstupné napätie (+/-12 V) je vpravo. Na výstup je možné pripojiť ľubovoľnú záťaž: žiarovky, žiarivky, LED osvetľovacie zariadenie, rádio, nabíjačku na mobilný telefón, TV, satelitný prijímač, invertor. Všetky pripojené zariadenia musia byť dimenzované na 12 V.
Poďme analyzovať schému podrobnejšie. Bicykel Generátor produkuje 3-fázový striedavý prúd, ktorý je potrebné pred použitím premeniť na jednosmerný prúd. Trojfázový usmerňovač môže byť vyrobený zo šiestich diód alebo zakúpený hotový (používaný vo veternej energii). Vyzerá ako obyčajný mostový usmerňovač, len má päť svoriek namiesto štyroch. Usmerňovač musí byť dimenzovaný minimálne na 100 V a 35 A. Každá z diód musí vydržať rovnaké napätie, ale len polovičný prúd (20 A). Usmerňovač potrebuje chladenie - preto ho pripevnite na veľký kus kovu.
Výstupný výkon usmerňovača nie je možné priamo privádzať do žiarovky alebo televízora, keďže pri šliapaní do pedálov nevzniká stabilné napätie. Bude kolísať medzi nulou a maximom a môže poškodiť zariadenie. Tento problém je vyriešený pripojením batérie paralelne k výstupu usmerňovača, ktorý bude absorbovať prebytočný výkon generátora a vyplní medzery, keď generátor nevyrába dostatok energie alebo sa dokonca zastaví na krátky čas. Batéria nemusí byť veľká ani špeciálna – postačí akákoľvek olovená batéria. Ak má veľkú kapacitu, je to tiež dobré. Môžete použiť starú 12V 16Ah počítačovú UPS batériu. Na domáce použitie sa odporúčajú uzavreté batérie, ktoré neuvoľňujú plyny.
V diagrame sú aj ďalšie komponenty. Jednou z nich je poistka, ktorá je potrebná v prípade skratu. Batéria produkuje taký silný prúd, že môže dokonca zapáliť kábel. Odporúča sa kábel 2,5 mm2 a poistka 30 A. Na schéme sú aj dva meracie prístroje (nie sú na foto). Jeden voltmeter (s vlastnou poistkou) a jeden ampérmeter. Hoci pedálový generátor funguje aj bez nich, v záujme zdravia batérie sa dôrazne odporúča voltmeter. Je lepšie vziať digitálny voltmeter. Hneď ako sa na ňom zobrazí 14 V (pre 12 V systémy), musíte prestať šliapať. Nikdy neprekračujte 15 voltov. Napätie by tiež nikdy nemalo klesnúť pod 10,5 voltov. Analógový ampérmeter (nula v strede stupnice) nie je veľmi dôležitý, ale ukazuje, či sa do batérie čerpá energia (v konečnom dôsledku vedie k úplnému nabitiu batérie) alebo spotreby (čo vedie k vybitiu batérie). Obvod nemôže používať digitálny ampérmeter, pretože prúd sa mení príliš často, čo neumožňuje stabilné čítanie. Rozsah ampérmetra závisí od prúdu odoberaného záťažou. Najlepšie kúpiť s rozsahom +/-20A.
