Jaký sport měl rád francouzský pilot Roland Garros? Kdo je Roland Garros

30.10.201927.05.2017

Pro velký počet tenisových fanoušků je odpověď na tuto otázku zřejmá: samozřejmě, toto je French Open, jeden z nich čtyři turnaje Grand Slam procházející na půdním krytu.

To opravdu je.

Jenže turnaj (přesněji tenisové centrum, kde se soutěže konají) dostal jméno po muži, letci, který je popsán níže.

Roland Garros se narodil v roce 1888 v Saint-Denis, hlavním městě Réunionu, ostrova v Indickém oceánu, který se nachází nedaleko Madagaskaru. Tento ostrov poprvé osídlili Portugalci v 16. století, ale již v 17. století se stal majetkem Francie, jíž zůstal dodnes.

Mladý muž ale studoval v Paříži na Lycée Janson de Sayy a na obchodní škole École des Hautes Études Commerciales. Zpočátku se mladý muž vážně zabýval hudbou, ale návštěva letecké výstavy v Remeši v roce 1909 vše změnila - začal se zajímat o letectví. Brzy Garros poprvé usedl za kormidlo letadla - jednoplošníku Demoiselle, který byl schopen zvednout do vzduchu pouze jednoho (a docela lehkého) pilota. V roce 1911 již létal se serióznějším modelem jednoplošníku Blériot a začal se účastnit soutěží na tomto typu stroje. V době vypuknutí první světové války byl Garros již zkušeným pilotem, který měl zkušenosti s letem na jednoplošníku Moran-Saulnier z Francie do Tuniska přes Středozemní moře. Byl prvním pilotem, který provedl takový let.

Skutečnou slávu ale Garros získal až s vynálezem kulometu schopného střílet přes vrtuli. Nápad konstruktéra Morana Saulniera opatřit vrtuli ochrannými kovovými listy Garros úspěšně uplatnil v bojových operacích - na jaře 1915 sestřelil německý průzkumný letoun Albatross B II a omráčil nepřítele čelně. Záchvat. Předtím bylo obecně přijímanou taktikou boje přiblížit se ze strany a pálit na nepřítele revolverem, puškou nebo stejným kulometem.

V amerických novinách se mu říkalo „eso“ a od té doby je tento termín přidělován pilotům, kteří dosáhli úspěchů v bojových operacích.

Ale již 18. dubna byl zajat Němci - jeho plynová nádrž byla proražena a byl nucen přistát za frontovou linií na nepřátelském území. Jeho letadlo se dostalo do rukou německého konstruktéra Antona Fokkera, který vyvinul vylepšený model – přerušovač Fokker. Německý letoun Fokker E.I vybavený tímto zařízením získal výhodu nad spojeneckými letouny. Anglický tisk nazval tento vynález Fokker Scourge.

V únoru 1918 se Garrosovi konečně podařilo uprchnout ze zajateckého tábora a obnovit boje ve francouzské armádě. Ale již v říjnu 1918 byl jeho letoun v Ardenách sestřelen a pilot zemřel.

Měsíc před koncem války a den před jeho třicátými narozeninami.

Garros byl vášnivým tenisovým fanouškem a v roce 1920 bylo po něm pojmenováno tenisové centrum v Paříži, které se později stalo domovem French Open.

Roland Garros(fr. Roland Garros; 6. října 1888, Saint-Denis (Reunion) – 5. října 1918, Vouzier) – francouzský pilot, sportovec, hrdina první světové války a první stíhací pilot.

Někdy je Roland Garros připisován titulu „první letecké eso“, což znamenalo zničení 5 a více nepřátelských letadel ve vzduchu.

Životopis

Začátek letecké kariéry

Adrien Georges Eugene Roland Garros se narodil v Saint-Denis na Réunionu. Od dětství rád hrál na klavír a v mladém věku přišel do Paříže, aby pokračoval ve svém hudebním vzdělání. Studoval na právnickém lyceu. V Paříži však Roland poprvé spatřil letadlo, poté už ho kariéra hudebníka nezajímala. V roce 1909 se Garrosovi podařilo přesvědčit slavného pilota Alberta Santose-Dumonta, aby ho naučil létat. O rok později, v červenci 1910, získal pilotní průkaz na Breve č. 147 a brzy se stal jedním z nejlepších letců ve Francii.

Garros zorganizoval letecký cirkus a odjel s ním na turné do Mexika a Spojených států, kde rok vystupoval. Poté se vrátil do Francie a zúčastnil se mnoha soutěží.

V roce 1911 se Garros zúčastnil leteckých závodů Paříž-Madrid a Paříž-Londýn-Paříž, ve kterých obsadil druhé místo.

V září 1911 vytvořil světový výškový rekord - 5610 m.

V roce 1913 získal Roland Garros celosvětovou slávu tím, že uskutečnil první přímý let přes Středozemní moře z Fréjus v jižní Francii do Bizzerta v Tunisku. Garros mluvil o tomto letu následujícím způsobem:

„Když jsem byl nad otevřeným mořem, zjistil jsem, že zbývá dvacet litrů paliva na maximálně hodinu letu. A pak, v průtržích mračen, jsem uviděl tři malé černé tečky nad nimi - tři kudrnaté kouřové ocásky... Strachy najednou zmizely! Už jsem nebyl sám... Potápím se... Všímají si mě. Všechny tři lodě se otočí a sledují můj kurz.

Námořníci se otočili, aby mohli pilotovi pomoci.

Když Garros přistál v Bizerte, jeho Moranu zbylo v nádrži pět litrů benzinu.

Na podzim roku 1913 byl za tento let vyznamenán Řádem čestné legie.

Začátkem roku 1914 se Garros setkal v Paříži se slavným ruským letcem Kharitonem Slavorossovem. Roland Garros spolu s letcem Julesem Vedrinem pomohl Slavorossovovi získat práci „tour pilota“ ve firmách Caudron a Moran-Saulnier.

Opakovaně se účastnil předváděcích letů v Evropě a v USA. Při jednom z těchto ukázkových leteckých vystoupení v Německu ho zastihlo vypuknutí první světové války. Garrosovi se podařilo v noci bez pomoci obsluhujících německých techniků nastartovat svůj letoun a úspěšně odletět do Francie (v té době se jen málo letců odvážilo letět za tmy).

první světová válka

Ihned po vypuknutí války, 1. srpna 1914, se Garros dobrovolně přihlásil do armády a byl přidělen k 23. peruti „MS 23“, vybavené letouny Morane Parasol (Morane Saulnier typ L), vyrobenými pro Turecko, ale zabavenými vyhlášení mobilizace. Byl pilotem MS 23 Squadron od 2. srpna 1914 do 3. února 1915. Od 3. února do 18. dubna 1915 - v eskadře MS 26. Při provádění průzkumných letů chtěl také sestřelovat německá letadla ve vzduchu. Pilot byl v té době vyzbrojen pouze revolverem nebo karabinou, se kterou se mohl pokusit pouze zranit nebo zabít nepřátelského pilota.

V roce 1913 si inženýři Saulnier a Schneider patentovali nové schéma synchronní pohon kulometu, který umožňoval namontovat kulomet na trup přímo vedle pilotní kabiny a střílet letadlem mimo zónu vrtule. Tato novinka však v té době nebyla realizována.

Garros jako první instaloval kulomet, kombinovaný s podélnou osou letounu. Spočítal, že asi 7 % střel by zasáhlo listy, proto navrhl speciální skládací zařízení v podobě trojúhelníkového hranolu vyrobeného z oceli a namontovaného na listy vrtule pod úhlem 45° v průsečíku linie listu. s vývrtem kulometu. Kulomet byl v tomto případě instalován tak, že střely při výstřelu zasáhly pouze usazené okraje ocelových trojúhelníků a neprorazily šroub. Samozřejmě, spolu s plusy bylo z této inovace mnoho mínusů. Užitečný výkon šroubu byl tedy snížen o 10 %, velký počet kulky nikdy nedosáhly cíle, ale zároveň bylo dosaženo hlavního cíle - kulomet mohl střílet přes vrtuli.

, Saint-Denis (Réunion) – 5. října, Vouzier) – francouzský pilot, sportovec, hrdina první světové války a první stíhací pilot.

Někdy je Roland Garro připisován titul „první letecké eso“, což znamenalo zničení 5 a více nepřátelských letadel ve vzduchu.

Životopis

Začátek letecké kariéry

Adrien Georges Eugene Roland Garraud se narodil v Saint-Denis na Réunionu. Od dětství rád hrál na klavír a v mladém věku přišel do Paříže, aby pokračoval ve svém hudebním vzdělání. Studoval na právnickém lyceu. V Paříži však Roland poprvé spatřil letadlo, poté už ho kariéra hudebníka nezajímala. V roce 1909 se Garrovi podařilo přesvědčit slavného pilota Alberta Santose-Dumonta, aby ho naučil létat. O rok později, v červenci 1910, získal pilotní průkaz na Breve č. 147 a brzy se stal jedním z nejlepších letců ve Francii.

Garros zorganizoval letecký cirkus a odjel s ním na turné do Mexika a Spojených států, kde rok vystupoval. Poté se vrátil do Francie a zúčastnil se mnoha soutěží.

V roce 1911 se Garro zúčastnil leteckých závodů Paříž-Madrid a Paříž-Londýn-Paříž, ve kterých obsadil druhé místo.

V září 1911 vytvořil světový výškový rekord - 5610 m.

Opakovaně se účastnil předváděcích letů v Evropě a v USA. Během jedné z těchto leteckých demonstrací v Německu ho zastihlo vypuknutí první světové války. Garro dokázal v noci bez pomoci obsluhujících německých techniků nastartovat svůj letoun a úspěšně odletět do Francie (v té době se jen málo letců odvážilo letět za tmy).

první světová válka

Díky této inovaci sestřelil Garro 1. dubna 1915 ve výšce 1000 metrů německý průzkumný letoun Albatros (s největší pravděpodobností Albatros B.III).

8. dubna provedl francouzský pilot tři vzdušné bitvy za den, kdy poslal jednoho nepřítele do neuspořádaného pádu (ale nikdo, včetně Garra, samotný pád nepozoroval, takže se vítězství nepočítalo) a další dva přinutil střemhlav klesnout. pod ochranou svých protiletadlových kulometů.

14. dubna, když byl na hlídce, Garro sestřelil jeden ze dvou německých Aviatic provádějících průzkum.

Paměť

Po pilotovi byl pojmenován tenisový areál v Paříži, kde se koná tenisové mistrovství French Open. Samotné mistrovství je také často nazýváno turnajem Roland Garro. Na tenisovém stadionu se nachází muzeum galerie Roland Garro. Muzeum je věnováno historii tenisu, je zde expozice o letci, který od dětství miloval tenis. Garro také hrál rugby a hrál za francouzský klub Stade Francais.
V Saint-Raphael, 49 kilometrů jihozápadně od Nice, v místě, kde skončilo Garrovo letadlo při letu přes Středozemní moře, byl v dubnu 1914 odhalen pomník.
Mezinárodní letiště Roland Garro (na ostrově Réunion) je po něm pojmenováno.
Místo, kde přistál v Bizerte (Tunisko), se nyní nazývá „Roland Garro“.
Peugeot vyvinul několik modelů vozů Roland Garro.

Napište recenzi na článek "Garros, Roland"

Literatura

. - ABC-CLIO, 2005. - ISBN 9781851094202.(Angličtina)

Galperin, Yu.M.. - M .: Mladá garda, 1990. - 332 s. - ISBN 5-235-00997-5.
Markusha A.M. Sebrané spisy. Ve 3 svazcích. T. 3: Stěhovaví ptáci. Roviny našeho osudu. Zemřu jako poručík. Poslední průvod. Šrouby! Testament smutného klauna .. - M ., 2002. - 607 s. - ISBN 5-901808-04-5.
Romanov D.I. . - 2005. Elektronický zdroj.
. Elektronický zdroj.
Ivitskij I. . Elektronický zdroj.
Katorin Yu. F., Volkovsky N. L. a další. Unikátní a paradoxní vojenské vybavení. - Petrohrad. : Polygon, 2003. - 686 s. - ISBN 5-89173-238-6.
Jacques Mortane Je sais tout. - 15. 6. 1915 (č. 115) Editor: P. Lafitte (Paříž).

Poznámky

Odkazy

(fr.)
(fr.)

Poznámky

Úryvek charakterizující Garrose, Roland

Jeho nemoc následovala svůj vlastní fyzický řád, ale stalo se mu to, čemu Natasha říkala, dva dny před příjezdem princezny Mary. Byl to poslední morální boj mezi životem a smrtí, ve kterém smrt zvítězila. Bylo to nečekané zjištění, že si stále váží života, který se mu zdál zamilovaný do Nataše, a poslední, tlumený záchvat hrůzy před neznámým.
Bylo to večer. Byl jako obvykle po večeři v mírném horečnatém stavu a jeho myšlenky byly extrémně čisté. Sonya seděla u stolu. Usnul. Najednou ho zaplavil pocit štěstí.
"Ach, vešla!" myslel.
Natasha, která právě neslyšně vstoupila dovnitř, skutečně seděla na místě Sonyi.
Od té doby, co ho následovala, měl vždy ten fyzický pocit její blízkosti. Seděla na křesle, bokem k němu, blokovala před ním světlo svíčky a pletla punčochu. (Naučila se plést punčochy od té doby, co jí princ Andrei řekl, že nikdo neví, jak se starat o nemocné jako staré chůvy, které pletou punčochy, a že pletení punčochy má něco uklidňujícího.) tenké prsty její občas narážející pletací jehlice se rychle pohybovaly a jasně viditelný promyšlený profil jejího sklopeného obličeje. Udělala pohyb – míč se jí skutálel z kolen. Otřásla se, ohlédla se na něj a zakryla svíčku rukou, opatrně, pružně a přesný pohyb vyklenul, zvedl míč a posadil se do stejné polohy.
Bez hnutí se na ni podíval a viděl, že se po svém pohybu potřebuje zhluboka nadechnout, ale neodvážila se to udělat a opatrně popadla dech.
V Trojiční lávře si povídali o minulosti a on jí řekl, že pokud bude naživu, bude navždy děkovat Bohu za svou ránu, která ho k ní přivedla zpět; ale od té doby nikdy nemluvili o budoucnosti.
„Může nebo nemůže být? pomyslel si teď, díval se na ni a poslouchal lehký ocelový zvuk paprsků. "Vážně mě s ní osud tak podivně svedl dohromady, abych mohl zemřít? .. Bylo možné, že mi byla pravda života odhalena jen proto, abych žil ve lži?" Miluji ji víc než cokoli na světě. Ale co mám dělat, když ji miluji? řekl a najednou bezděčně zasténal, ze zvyku, který si osvojil během svého utrpení.
Když Natasha uslyšela tento zvuk, odložila si punčošku, naklonila se k němu blíž a najednou, když si všimla jeho zářivých očí, lehkým krokem k němu přistoupila a sehnula se.
- Ty nespíš?
- Ne, koukám na tebe už dlouho; Cítil jsem, když jsi vstoupil. Nikdo tě nemá rád, ale dává mi to jemné ticho... to světlo. Chci jen brečet radostí.
Natasha se k němu přiblížila. Její tvář zářila extatickou radostí.
"Natašo, moc tě miluji." Více než cokoli jiného.
- A já? Na okamžik se odvrátila. - Proč moc? - ona řekla.
- Proč moc? .. No, co myslíš, jak se cítíš se svým srdcem, dosyta, budu naživu? Co myslíš?
- Jsem si jistý, jsem si jistý! - Natasha skoro vykřikla a vášnivě ho vzala za obě ruce.
Odmlčel se.
- Jak milé! A vzal ji za ruku a políbil ji.
Natasha byla šťastná a vzrušená; a hned si vzpomněla, že to není možné, že potřebuje klid.
"Ale ty jsi nespal," řekla a potlačila radost. "Zkus spát...prosím."
Pustil ji, potřásl jí rukou, šla ke svíčce a znovu se posadila do své předchozí polohy. Dvakrát se na něj podívala a jeho oči k ní svítily. Dala si lekci z punčochy a řekla si, že do té doby se neohlédne, dokud to nedokončí.
Opravdu, brzy poté zavřel oči a usnul. Nespal dlouho a najednou ho probudil studený pot.
Když usínal, přemýšlel o tom samém, na co čas od času přemýšlel – o životě a smrti. A více o smrti. Cítil se k ní blíž.
"Milovat? Co je láska? myslel. „Láska zasahuje do smrti. Láska je život. Všemu, čemu rozumím, rozumím jen proto, že miluji. Všechno je, všechno existuje jen proto, že miluji. Všechno je s ní propojeno. Láska je Bůh a zemřít pro mě, částečku lásky, znamená vrátit se ke společnému a věčnému zdroji. Tyto myšlenky se mu zdály uklidňující. Ale byly to jen myšlenky. Něco v nich chybělo, něco, co bylo jednostranně osobní, mentální – neexistovaly žádné důkazy. A byla tam stejná úzkost a nejistota. Usnul.
Ve snu viděl, že leží ve stejné místnosti, ve které skutečně ležel, ale že není zraněný, ale zdravý. Před princem Andrejem vystupuje mnoho různých osob, bezvýznamných, lhostejných. Mluví s nimi, hádá se o něčem zbytečném. Chystají se někam jít. Princ Andrei si matně vzpomíná, že to všechno je bezvýznamné a že má jiné, nejdůležitější starosti, ale dál mluví a překvapuje je nějakými prázdnými, vtipnými slovy. Kousek po kousku, neznatelně, všechny tyto tváře začnou mizet a vše je nahrazeno jednou otázkou na zavřené dveře. Vstane a jde ke dveřím vysunout závoru a zamknout je. Vše závisí na tom, zda má nebo nemá čas to zamknout. Chodí, spěchá, nohy se mu nehýbají a ví, že nestihne zamknout dveře, ale přesto bolestně napíná všechny síly. A zmocňuje se ho mučivý strach. A tento strach je strach ze smrti: stojí za dveřmi. Ale zároveň, když se bezmocně neohrabaně plazí ke dveřím, je to něco strašného, na druhou stranu už, tlačí, bourá se do nich. Něco, co není lidské – smrt – se láme u dveří a my si to musíme nechat. Chytá se dveří, vynakládá poslední úsilí - už není možné je zamknout - alespoň je udržet; ale jeho síla je slabá, nemotorná, a tlačen hrozným se dveře otevírají a zase zavírají.
Znovu to odtamtud tlačilo. Poslední, nadpřirozené snahy jsou marné a obě poloviny se tiše otevřely. Vstoupilo to a je to smrt. A princ Andrew zemřel.
Ale ve stejném okamžiku, kdy zemřel, si princ Andrei vzpomněl, že spí, a ve stejném okamžiku, kdy zemřel, se po vynaloženém úsilí probudil.
"Ano, byla to smrt." Umřel jsem - probudil jsem se. Ano, smrt je probuzení! - náhle se v jeho duši rozjasnil a před jeho duchovním pohledem se zvedl závoj, který dosud skrýval neznámo. Cítil jakoby uvolnění dříve vázané síly v něm a té podivné lehkosti, která ho od té doby neopustila.
Když se probudil ve studeném potu, pohnul se na pohovce, Natasha k němu přistoupila a zeptala se, co mu je. Neodpověděl jí a nerozuměl jí, podíval se na ni zvláštním pohledem.
To se mu stalo dva dny před příjezdem princezny Mary. Od toho dne, jak řekl lékař, vysilující horečka nabyla špatného charakteru, ale Natasha se nezajímala o to, co lékař řekl: viděla pro ni tyto hrozné, nepochybnější morální znaky.
Od toho dne pro prince Andreje spolu s probuzením ze spánku začalo i probuzení ze života. A ve vztahu k délce života se mu nezdálo pomalejší než probuzení ze spánku ve vztahu k délce snu.

V tomto relativně pomalém probouzení nebylo nic hrozného a ostrého.
Jeho poslední dny a hodiny plynuly obyčejným a jednoduchým způsobem. A princezna Marya a Natasha, které ho neopustily, to pocítily. Neplakali, netřásli se a v poslední době, když to sami cítili, už nešli za ním (už tam nebyl, opustil je), ale pro nejbližší vzpomínku na něj - pro jeho tělo. Pocity obou byly tak silné, že se jich vnější, strašlivá stránka smrti nedotkla, a nepovažovali za nutné rozhánět svůj žal. Neplakali ani s ním, ani bez něj, ale nikdy o něm mezi sebou nemluvili. Měli pocit, že nedokážou vyjádřit slovy to, čemu rozuměli.
Oba ho viděli klesat hlouběji a hlouběji, pomalu a klidně, někam pryč od nich a oba věděli, že to tak má být a že je to dobře.
Byl přiznán, obcován; všichni se s ním přišli rozloučit. Když mu přinesli jeho syna, přiložil k němu rty a odvrátil se, ne proto, že by byl tvrdý nebo litoval (princezna Marya a Nataša to pochopily), ale pouze proto, že věřil, že to je vše, co se od něj vyžaduje; ale když mu řekli, aby mu požehnal, udělal, co bylo požadováno, a rozhlédl se kolem, jako by se ptal, zda se dá ještě něco udělat.
Když došlo k posledním otřesům těla, které duch zanechal, byly tam princezna Marya a Nataša.
- Je konec?! - řekla princezna Marya poté, co bylo jeho tělo několik minut nehybné, chladné a leželo před nimi. Natasha přišla, podívala se do mrtvých očí a spěchala je zavřít. Zavřela je a nepolíbila je, ale políbila to, co bylo jeho nejbližší vzpomínkou.
"Kam šel? Kde je teď?.."

Když oblečené umyté tělo leželo v rakvi na stole, všichni se k němu přišli rozloučit a všichni plakali.
Nikolushka plakala z bolestného zmatku, který mu rval srdce. Hraběnka a Sonya plakaly lítostí nad Natašou a nad tím, že už není. Starý hrabě se rozplakal, cítil, že se brzy chystá udělat tentýž hrozný krok.
Natasha a princezna Mary teď také plakaly, ale neplakaly z vlastního osobního smutku; plakali z uctivé něhy, která se zmocnila jejich duší před vědomím prostého a vážného tajemství smrti, které se před nimi odehrávalo.

Souhrn příčin jevů je lidské mysli nedostupný. Ale potřeba hledat příčiny je zakořeněna v lidské duši. A lidská mysl, která se nehrabe v nesčetnosti a složitosti podmínek jevů, z nichž každý může být samostatně reprezentován jako příčina, se chopí prvního, nejsrozumitelnějšího přiblížení a říká: zde je příčina. V historických událostech (kde je předmětem pozorování jednání lidí) je nejprimitivnějším sbližováním vůle bohů, pak vůle těch lidí, kteří stojí na nejvýraznějším historickém místě – historických hrdinů. Stačí se ale ponořit do podstaty každé historické události, tedy do aktivity celé masy lidí, kteří se na události podíleli, aby se přesvědčili, že vůle historického hrdiny nejenže neřídí akce mas, ale sám je neustále veden. Zdálo by se, že pochopit význam historické události tak či onak je jedno. Ale mezi mužem, který říká, že národy Západu šly na Východ, protože to chtěl Napoleon, a mužem, který říká, že se to stalo, protože se to stát muselo, je stejný rozdíl, jaký existoval mezi lidmi, kteří říkali, že země stojí. pevně a planety se kolem ní pohybují a ti, kteří říkali, že nevědí, na čem je Země založena, ale věděli, že existují zákony, které řídí pohyb její i ostatních planet. Neexistují a nemohou být příčiny historické události, kromě jediné příčiny všech příčin. Ale existují zákony, které řídí dění, zčásti pro nás neznámé, zčásti tápající. Odhalení těchto zákonů je možné pouze tehdy, když se zcela zřekneme hledání příčin ve vůli jednoho člověka, stejně jako se objevování zákonů pohybu planet stalo možným pouze tehdy, když se lidé zřekli reprezentace afirmace Země. .

Po bitvě u Borodina, obsazení Moskvy nepřítelem a jejím vypálení, historici uznávají pohyb ruské armády z Rjazaně na silnici Kaluga a do tábora Tarutino - tzv. boční pochod za Krasnaja Pakhra jako nejvíce důležitá epizoda války z roku 1812. Historici připisují slávu tohoto brilantního počinu různým osobám a přou se o to, komu ve skutečnosti patří. Dokonce i zahraniční, dokonce francouzští historici uznávají genialitu ruských generálů, když mluví o tomto bočním pochodu. Ale proč vojenští spisovatelé a nakonec všichni věří, že tento boční pochod je velmi promyšleným vynálezem někoho, kdo zachránil Rusko a zničil Napoleona, je velmi těžké pochopit. V první řadě je těžké pochopit, v čem spočívá hloubka a genialita tohoto hnutí; neboť k uhodnutí, že nejlepší postavení armády (když se na ni neútočí) je tam, kde je více jídla, není třeba velkého duševního úsilí. A každý, i hloupý třináctiletý kluk, mohl snadno uhodnout, že v roce 1812 bylo nejvýhodnější postavení armády po ústupu z Moskvy na kalužské silnici. Je tedy nemožné pochopit, za prvé, jakými závěry historikové dospěli k tomu, že v tomto manévru vidí něco hlubokého. Za druhé je ještě obtížnější pochopit, v čem přesně historikové vidí tento manévr jako šetřící pro Rusy a škodlivý pro Francouze; neboť tento boční pochod by za jiných, předcházejících, doprovodných a následujících okolností mohl být pro Ruskou škodnou a pro francouzskou armádu úsporný. Jestliže se od doby, kdy bylo toto hnutí uskutečněno, začalo postavení ruské armády zlepšovat, pak z toho nevyplývá, že toto hnutí bylo příčinou.
Tento boční pochod nejenže nemohl přinést žádné výhody, ale mohl by zničit ruskou armádu, pokud by se neshodovaly jiné podmínky. Co by se stalo, kdyby Moskva nevyhořela? Kdyby Murat neztratil Rusy z dohledu? Kdyby Napoleon nebyl nečinný? Co kdyby na radu Bennigsena a Barclaye ruská armáda bojovala poblíž Krasnaja Pakhra? Co by se stalo, kdyby Francouzi zaútočili na Rusy, když šli za Pakhrou? Co by se stalo, kdyby později Napoleon, přibližující se k Tarutinu, zaútočil na Rusy alespoň s jednou desetinou energie, s jakou útočil ve Smolensku? Co by se stalo, kdyby Francouzi šli do Petrohradu?... Se všemi těmito předpoklady by se záchrana bočního pochodu mohla změnit ve zhoubnou.
Za třetí a nejnepochopitelnější je, že lidé, kteří studují historii, záměrně nechtějí vidět, že boční pochod nelze připsat žádné osobě, že jej nikdo nikdy nepředvídal, že tento manévr, stejně jako ústup ve Filiakhu, přítomný, nebyl nikdy nikomu představen ve své celistvosti, ale krok za krokem, událost za událostí, okamžik za okamžikem, vycházel z nesčetného množství nejrozmanitějších podmínek, a teprve potom se představil v celé své celistvosti, když byl dokončen a stala minulostí.
Na koncilu ve Fili byl dominantní myšlenkou ruských úřadů samozřejmý ústup v přímém směru zpět, tedy po silnici Nižnij Novgorod. Svědčí o tom fakt, že většina hlasů na zastupitelstvu byla odevzdána v tomto smyslu a hlavně známý rozhovor po radě vrchního velitele s Lanským, který měl ustanovení na starosti. oddělení. Lanskoy hlásil vrchnímu veliteli, že potraviny pro armádu se sbírají hlavně podél řeky Oka, v provinciích Tula a Kaluga, a že v případě ústupu do Nižného budou zásoby odděleny od armády. velká řeka Oko, přes které je přeprava v první zimě nemožná. To byla první známka nutnosti vybočit z přímého směru na Dolní, což se dříve zdálo nejpřirozenější. Armáda se držela na jihu, podél Rjazaňské silnice a blíže k zálohám. Následně nečinnost Francouzů, kteří dokonce ztratili z dohledu ruskou armádu, obavy o ochranu tulského závodu a hlavně výhody z přiblížení se k jejich zálohám, donutily armádu odklonit se ještě více na jih, k Tulské silnici. . Když velitelé ruské armády přešli v zoufalém pohybu za Pakhru k Tulské silnici, mysleli si, že zůstanou v Podolsku, a na pozici Tarutina nebylo ani pomyšlení; ale nesčetné okolnosti a znovuobjevení se francouzských jednotek, které předtím ztratily Rusy z dohledu, a plány bitvy, a co je nejdůležitější, hojnost zásob v Kaluze, donutily naši armádu odchýlit se ještě více na jih a přesunout se doprostřed jejich potravních cest, od Tulské přes Kalugskou silnici až po Tarutino. Stejně jako nelze odpovědět na otázku, kdy byla Moskva opuštěna, nelze odpovědět ani na to, kdy přesně a kým bylo rozhodnuto přejít do Tarutinu. Teprve když už jednotky v důsledku nesčetných rozdílných sil dorazily k Tarutinu, teprve tehdy se lidé začali ujišťovat, že to chtějí a dávno to předvídali.

Roland Garros, jeden z nejvýznamnějších světových tenisových turnajů a jeden z grandslamových turnajů, je neuvěřitelně populární ve Francii i po celém světě. Tento trend vedl k tomu, že stávající areály prostě nemohou pojmout každého, a tak očekáváme v blízké budoucnosti rozsáhlou modernizaci arény a tenisového zázemí slavného francouzského šampionátu.

Základní informace o turnaji Roland Garros

První mistrovský turnaj se konal poměrně brzy po vzniku tenisu jako sportu - v roce 1891 a poskytoval pouze soutěž pro muže v jedné hře. O šest let později se začala cvičit ženská představení a v roce 1925 získalo Roland Garros mezinárodní status.

Téměř vždy se závody konaly v hlavním městě Francie a pouze jednou byla učiněna výjimka - Roland Garros v roce 1909 se konalo v Bordeaux.

Historie šampionátu

Hned první turnaj měl velmi prestižní status - jeho účastníky se mohli stát pouze profesionální tenisté nebo členové klubů. Tato blízkost vedla k rychlému rozvoji mezinárodní soutěže v jiných zemích, kde o účast na národním šampionátu tolik nestáli.

Díky tomu se Roland Garros stalo mezinárodním až v roce 1925, ale samotná aréna byla otevřena až o dva roky později, po slavném vítězství Francouzů v Davis Cupu. Turnaj získal své jméno po slavném francouzském letci – vojenském pilotovi Rolandu Garrosovi provedl let dlouhý více než 700 kilometrů bez přistání přes Středozemní moře.

Za druhé světové války, za fašistické okupace, sloužila aréna jako místo pro dočasné ubytování Židů před odesláním na místa poprav a mučení. Tato smutná éra v historii sportovního zařízení trvala zhruba pět let.

Nadcházející upgrade Roland Garros

Na konci 60. let minulého století se Roland Garros stalo jedním z grandslamových turnajů, což vedlo k neuvěřitelnému nárůstu jeho popularity. Aby bylo možné vyhovět velkému počtu lidí, kteří se chtěli zúčastnit soutěže, byla provedena následující modernizace:

Zelené plochy byly reorganizovány,
Přechod na elektronický ticketing
Změny byly provedeny v systému značek a ukazatelů.

Pohyb po aréně se stal mnohem pohodlnějším, nicméně už nyní mají správci obavy z rozšíření tenisové hrací plochy, a tak doslova v roce 2018 nastaly grandiózní a výrazné změny velikosti kurtů, ale i dalších aspektů, jsou očekávány.

Roland Garros je muž a stadion. Francouzský pilot počátku 20. století, jeden z průkopníků letectví. Nyní je jeho jméno známější podle po něm pojmenovaného tenisového stadionu, na jehož kurtech otevřený šampionát francouzský tenis. Je zde také muzeum, které vypráví o pilotovi a historii tenisu.

Muzeum Francouzské tenisové federace neboli „Galeries Roland Garros“ se nachází v malém domku hned vedle hlavního vchodu na stadion. (1)

Přesněji řečeno, v domě je pouze recepce muzea a expozice je umístěna v prostornějších podzemních místnostech, kam toto schodiště vede. Expozice muzea vypráví o historii francouzského tenisového šampionátu a o biografii Roland Garros. (2)

Historie tenisu ve Francii

Francouzský tenisový šampionát se koná od roku 1891 a prvním šampionem se stal Angličan Biggs žijící v Paříži. Až do roku 1924 bylo francouzské mistrovství výhradně francouzskou vnitřní záležitostí – pouze členové tenisový klub Francie.

Status turnaje otevřeného všem amatérům a zároveň statut jedné z hlavních tenisových soutěží zahrnutých do Grand Slamu získalo v roce 1925 francouzské mistrovství. Poté byl turnaj přejmenován na „Internacionaux de France“ („Internaciono de France“ - mezinárodní mistrovství Francie).

Do roku 1927 se turnaj konal na Stade Française na pařížském předměstí Saint Cloud. Stadion Roland Garros byl otevřen v roce 1928 na počest vítězství čtyř francouzských mušketýrů (Rene Lacoste, Jean Borotra, Henri Cochet, Jacques Brugnon) v Davis Cupu v roce 1927.

První, co návštěvník muzea uvidí, jsou fotografie všech vítězů francouzského šampionátu v otevřené éře. (3)

Tenisové rakety z různých období. (4)

Tenisový set, 1878. Pevná dřevěná truhla se sadou obsahuje čtyři rakety, síť, několik míčků a pravidla hry. (5)

Model tenisového kurtu ze stejné doby. (6)

Vývoj tenisové rakety. Zprava doleva - 1) dřevěná raketa z roku 1825 na hru pom - předchůdce tenisu; 2) dřevěná raketa z roku 1895 (Gyles Bros. Ltd); 3) Dřevěná raketa Dunlop ze 60. let. Tu hrál dvojnásobný grandslamový vítěz Rod Laver; 4) Kovová raketa "Wilson" ze 70. let - zbraň Jimmyho Connorse; 5) Raketa ProKennex vyrobená z grafitových kompozitů, 1995; 6) Moderní (2010) raketa "Wilson" vyrobená z kompozitních materiálů.. (7)

Spolu s raketami se měnily i míčky. Vlevo jsou koule z 19. století, vpravo moderní koule. V 80. letech se hrály bílé míče, pak přišla do módy žlutá. Uprostřed vpravo je míč Roland Garros z roku 2012. Červená se žlutou koulí větší velikost- odlehčená verze pro děti. (8)

Tenisové boty. Vpravo - boty branek z 20. - 30. let, uprostřed - boty amerického tenisty Stana Smithe, který hrál v 70. a 80. letech, vlevo - moderní tenisové boty, „sundané“ z nohy Jo-Wilfried Tsonga. (9)

Outfit švédského tenisty Bjorna Borga, 1980. (10)

Tenisový oblek Steffi Graf a rakety Andre Agassi, 1999. (jedenáct)

Připomíná staré časy francouzské slávy – obálka hlavních francouzských sportovních novin „Ekip“ s vítěznými momenty v Davis Cupu. Vlevo - 2001, Nicolas Escude zaznamenal rozhodující bod ve finále proti Austrálii v Melbourne. Vpravo, 1996, Arno Boetsch, který právě vyhrál rozhodující zápas se Švédem Niklasem Kultim v Malmö. (12)

olympijské medaile. Zleva doprava - Stockholm, 1912; Antverpy, 1920; Paříž, 1924; Sydney, 2000; Atény, 2004. (13)

Pohár mušketýrů je hlavní cenou pro vítěze francouzského šampionátu ve dvouhře mužů. (14)

Vítězka poháru Suzanne Lenglenové mezi ženami. (15)

Výstava plakátů Roland Garros. (16)

Plakáty z let 1980 a 1981. (17)

1987-88. (18)

1994-95. (19)

2009-10. (20)

A poslední je plakát z roku 2013. (21)

Roland Garros

Muž, jehož jméno nese tenisový stadion v Paříži a jedna z hlavních tenisových soutěží, je Francouz, letec, sportovec. Roland Garros se narodil v roce 1888 a zemřel v letecké bitvě s německými piloty v roce 1918.

Roland Garros se od mládí zajímal o letectví, účastnil se leteckých závodů populárních na úsvitu 20. století, hrál rugby za Stade Francaise a jako amatér hrál tenis na kočkách francouzského tenisového klubu.

V roce 1913 jako první létal bez mezipřistání přes Středozemní moře. V první světové válce bojoval v řadách francouzského letectva, sestřelil 4 německá letadla, byl zajat, uprchl a byl sestřelen již na konci války v letecké bitvě nad Ardenami v říjnu 1918.

Roland Garros byl jedním z prvních, kdo navrhl konstrukci, která umožňovala střelbu z kulometu přes vrtuli letadla. Jeho nápadem bylo použít štíty proti střelám na listy vrtule a předpokládá se, že to byl Garros, kdo jako první použil kulomet, který střílel přes vrtuli a jako první takto sestřelil v boji nepřátelské letadlo. Je pravda, že štíty se ukázaly jako nejúspěšnější design - brzy byl vynalezen synchronizátor, který vám umožnil střílet přesně do mezery mezi rotujícími lopatkami. Se svými 4 vzdušnými vítězstvími je Garros „neoficiálně“ považován za první francouzské eso (jako esa jsou klasifikováni ti, kteří mají na kontě 5 a více vzdušných vítězství). Oficiálně je prvním esem Rolandův soudruh Adolf Pegu, který v letech 1914-15 sestřelil 5 německých letadel.

Roland Garros jako dítě (22)

První zkušenost v letectví. (23)

Na Roland Garros tenisové kurty. (24)

V těch letech, přestože letectví teprve začínalo, byly závody letadel téměř populárnější než závody automobilů.

Letecký závodní plakát v Champagne, 1909. (25)

První Grand Prix Aeroclub de France se konala v Angers v roce 1912. Roland Garros za kormidlem jeho Blériot tento závod vyhrál. (26)

Kožená bunda, vlající vlasy, oduševnělý pohled - ach, někde romantický čas... (27)

V září 1913 podnikl Roland Garros první přímý let přes Středozemní moře. Na jednoplošníku Moran-Saunier o výkonu 80 koní letěl z jihofrancouzského San Rafaelu do tuniské Bizerte, 800 kilometrů zdolal za téměř 8 hodin. Po přistání zůstalo v nádrži jeho auta jen 5 litrů paliva.

Nyní "Moran-Saunier" Garros vystavený v muzeu. (28-30)

Let San Rafael-Bizerte nebyl Garrosovou první zkušeností s dálkovými lety. V prosinci 1912 podnikl třídenní let z Tuniska do Říma. Obálka novin "La Vie au Grand Air" s příběhem o tomto letu. (31)