Un guidon bien ajusté offrira au cycliste une conduite confortable. Ce n'est qu'à cette condition que le cycliste pourra montrer tout son potentiel. Les enfants en pleine croissance doivent également ajuster le guidon de leur vélo chaque année. Heureusement, tout ce dont vous avez besoin est une clé hexagonale, des entretoises et 5 à 10 minutes pour régler correctement le volant.
Méthode 1 : Réglage du volant sur une colonne de direction sans filetage
1. Sachez que c'est sans fil Colonne de direction peut également être ajusté. Pour éviter tout poids inutile sur votre vélo, la plupart des potences n'ont pas assez d'espace. Si vous devez modifier considérablement la hauteur du guidon, vous devez acheter une nouvelle potence. Si vous rencontrez un problème grave, comme ne pas pouvoir atteindre le guidon ou si le guidon est trop proche, recherchez une potence plus longue ou plus courte.
- Au-dessus de la colonne de direction sans filetage se trouvent un gros boulon et 2 boulons plus petits qui aideront à fixer la potence.
2. Ajustez la hauteur de la tige à un niveau confortable et non à la bonne position.. L'organisme est un excellent juge en matière de régulation. Le dos ne doit pas être affalé ou incliné vers l’arrière. Vos bras doivent être légèrement pliés au niveau des coudes. Dans tous les cas, roulez dans une position confortable. Demandez à un ami de tenir le vélo ( roue avant entre vos jambes) pendant que vous vous asseyez pour vérifier le volant.
- Les cyclistes ont le guidon bas pour pouvoir se pencher.
- Pour une conduite normale, le volant est au niveau du siège ou plus haut.
3. Desserrez les boulons de pincement de la tige à l'aide d'une clé hexagonale. Ces boulons maintiennent le guidon au vélo et doivent être retirés pour positionner le guidon plus haut ou plus bas. 
4. Desserrez les boulons de chaque côté de la potence. Utilisez pour cela une clé hexagonale. Les boulons se trouvent sur la partie de la tige la plus proche du siège. Desserrez-les suffisamment pour retirer la tige du tube. 
5. Retirez la tige du cadre. Retirez lentement le guidon, en étant le plus prudent possible, en faisant attention à ne pas tirer ou plier les fils reliés au cadre par le guidon. Ils s'affaissent légèrement, mais pour jouer la sécurité, il est préférable de faire rouler le vélo jusqu'à une table ou une chaise et de poser le guidon dessus pour qu'il soit plus proche du vélo. 
6. Ajoutez ou retirez des entretoises supplémentaires pour obtenir la hauteur souhaitée. Il ne reste plus qu'à régler la hauteur du guidon. Les anneaux sont assez petits. Avec leur aide, vous pouvez facilement sélectionner la hauteur souhaitée. La partie conique au bas de la tige qui se connecte au cadre ne peut pas être retirée. Vous pouvez à tout moment acheter des anneaux d'espacement supplémentaires pour augmenter la hauteur. 
7. Placez le volant avec la potence sur les roues d'espacement. Ne vous inquiétez pas de ne pas pouvoir tout refixer parfaitement. Si les anneaux supplémentaires ont été retirés, placez-les sur la tige pour éviter de les perdre. Le boulon de tige les fixera. 
8.Insérez le boulon de tige à la main. Pas besoin de le visser. Ce boulon supérieur n'est pas responsable du balancement du volant d'un côté à l'autre. Vous devez bien le sécuriser avant de réinsérer le volant.
- Si vous travaillez sur des pièces fragiles, comme un cadre en fibre de carbone, cela vaut la peine d'utiliser une clé dynamométrique pour être sûr de ne rien casser.
- Assurez-vous que le volant bouge librement. Sinon, vous devez desserrer progressivement le boulon jusqu'à ce que le volant puisse tourner librement.
9. Alignez la potence avec la roue avant. Tenez-vous debout sur le vélo comme si vous étiez sur le point de vous asseoir dessus. Dirigez la roue avant droit devant vous. Fermez un œil et ajustez le volant et le milieu avec le volant. Cela doit être fait pour contrôler les virages.
- S'il y a un problème où le volant ne reste pas en place, serrez les écrous pour le déplacer avec plus de force, mais le volant bougera indépendamment du volant.
- Serrez les boulons une fois que le volant est de niveau.
10. Vérifiez le niveau de la colonne de direction. N'oubliez pas que la colonne de direction est une combinaison de plusieurs pièces à la fois (guidon, potence, roue avant, fourche) qui font tourner le vélo lui-même. Le boulon supérieur est fixé à la colonne de direction et affecte les virages. Pour le vérifier, placez-vous avec le vélo entre vos jambes et freinez. Faites rouler la roue d'avant en arrière, sentez s'il y a un mouvement étrange et vacillant sous vos mains. Le cas échéant, desserrez les boulons latéraux et serrez le boulon supérieur, puis serrez les boulons latéraux pour vérifier.
- Si vous n’avez pas l’impression de serrer correctement les écrous, desserrez un peu le boulon. Vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique - une clé avec un dynamomètre (couple) réglable et mesurable.
Méthode 2 : Réglage de la colonne de direction filetée
1. Assurez-vous que le vélo est équipé d'une colonne de direction filetée. Un jeu de direction fileté comporte une pièce de métal continue (la tige) s'étendant du cadre, inclinée vers l'avant. Il se connecte au volant. Là où la tige se déconnecte du cadre, il y a un écrou et un boulon en haut de la tige. Ces tiges sont faciles à régler. Les vélos à vitesse unique, les vélos à pignon fixe et les vélos plus anciens en sont équipés.
- Certains vélos n'ont pas d'écrou, juste un boulon en haut de la potence.
2. Desserrez le boulon en haut de la tige. Ce boulon, pointant vers le bas, crée une pression, c'est-à-dire maintient la tige en place. Utilisez une clé hexagonale pour le desserrer. Vous n'avez pas besoin de le retirer complètement. 
3. Desserrez le contre-écrou avec une clé. Desserrez l'écrou hexagonal. Il est situé à l'endroit où la tige rencontre le cadre. 
4. Déconnectez le volant du cadre. Vous devrez peut-être le remuer et le tordre pour le sortir. Si ce nouveau vélo, marquez l'endroit où se trouvait le volant. Cela facilitera son retour au même endroit. 
5. Essuyez et lubrifiez la tige. Nettoyez la tige avec de l'eau savonneuse et séchez-la avec un chiffon. Pour éviter que la potence ne se coince ultérieurement dans le cadre, appliquez du lubrifiant antigrippant 2 cm sous la potence. 
6. Décidez de votre type de conduite pour choisir un nouveau type de guidon. Le guidon approprié dépend du type de vélo. Choisissez également la hauteur qui vous convient afin que vous puissiez faire du vélo confortablement à l'avenir.
- Vélo de route: Les cyclistes ont le guidon bas pour pouvoir se pencher. Ceci est fait pour mieux contrôler la vitesse et le transfert de poids.
- vélo de montagne: Sur de tels vélos, le guidon doit être plus bas que le siège. Cela donnera un bon équilibre et abaissera le centre de gravité.
- Croiseur: Sur les vélos standards, le guidon doit être légèrement plus haut que la selle pour offrir un plus grand confort et réduire le stress.
7. Placez la tige à une hauteur appropriée et serrez le boulon supérieur. Cela peut être fait à la main. Il est préférable de ne pas utiliser d'outils, car vous ne pourrez alors plus desserrer le boulon ou l'écrou.
Méthode 3. Ajuster l'angle du guidon du vélo
1. Vérifiez si votre vélo a une potence réglable. Une potence réglable a un boulon perpendiculaire au vélo où la potence se connecte au cadre. Desserrez le boulon, ajustez l’angle de décalage, puis resserrez-le. Avant de partir, vérifiez si vous êtes à l'aise. En principe, cela peut suffire. 
2. Desserrez les quatre vis à l'extrémité de la tige. La potence est perpendiculaire au guidon et relie le cadre et le guidon. Il y a quatre vis à l'avant du guidon, généralement fixées à un petit carré au milieu du guidon. Desserrez-les et le volant peut pivoter d'avant en arrière. 
3. Découvrez à quelle hauteur vous devez installer le volant. Imaginez que le volant soit un piano. Vous devriez être à l’aise pour « y jouer ». Les bras sont légèrement pliés. Les freins doivent être situés à une distance convenable pour qu'il soit facile de les atteindre. Le dos est incliné à 45 degrés à partir de la taille. Demandez à quelqu'un de tenir le vélo pendant que vous vous asseyez et vérifiez la position du guidon.
Consignes : surélever le guidon des vélos enfants et adultes
Dans l’esprit de beaucoup, régler la hauteur du guidon n’est pas du tout difficile, car c’était si facile à faire sur tous les vélos dans l’enfance. Cependant, dans vélos modernes il est impossible de changer la position du volant de la même façon d'une manière simple. Ceci s'explique par le fait que modèles modernes les vélos sont devenus beaucoup plus légers et de conception plus simple. Ne soyez donc pas surpris si la position de la colonne de direction sur un nouveau vélo n'est pas tout à fait facile à modifier.
Regardons de plus près ; la partie direction est grande. La variété de colonne de direction filetée est vieille du siècle. Actuellement, aucun des fabricants consciencieux n'autorisera l'installation d'une telle pièce sur les produits de sa marque. Au cours des 8 à 9 dernières années, cette tendance s'est poursuivie. Mais cela ne s'applique pas aux fabricants chinois ; on retrouve souvent un design similaire parmi les vélos fabriqués en Chine. L'une des divergences gênantes est qu'il est impossible de l'installer sur un tel volant fourche suspendue(en raison des différences de normes et de diamètre de tige).
Un ensemble d'outils nécessaires
Pour changer la position du guidon sur votre vélo, vous aurez besoin des outils suivants :
- Les hexagones sont de tailles différentes, donc la meilleure option il y en aura tout un ensemble ;
- Limiteur de tension. Il vous permettra de conserver les filetages dans leur état d'origine lorsque vous travaillez avec des composants légers comme le carbone ;
- Torx T20 et T25 (type spécial de clés). Ils peuvent être nécessaires pour certains modèles de tiges.
La tige se démonte assez facilement si vous dévissez d'abord le boulon qui fixe le couvercle, ainsi que quelques boulons qui maintiennent la structure elle-même à l'état assemblé. La séquence de montage est la suivante : vient d'abord le décalage, puis des bagues d'espacement spéciales sont placées.
S'il suffit d'abaisser la partie direction, les anneaux sont démontés et la potence est remise en place. ancien lieu, et les anneaux sont placés dessus, après quoi tout est fixé avec un couvercle.
Attention! Il n'est pas conseillé de serrer le boulon installé à l'extrémité fixant le couvercle. Sa participation à la conception se réduit à supprimer le jeu éventuel, ainsi que le jeu au niveau de la colonne de direction.
Après avoir fixé la partie direction avec un boulon, vous devez aligner le volant lui-même et enfin fixer le système avec des boulons. Serrez soigneusement les boulons de fixation, sans appliquer de force excessive, mais en même temps consciencieusement.
Parfois, le processus inverse est nécessaire : le volant doit être abaissé. Pour ce faire, vous devrez retourner la tige afin qu'elle soit tournée vers le bas. N'oubliez pas qu'il est beaucoup plus facile d'abaisser le volant que de le relever. Cette procédure peut être simplifiée en achetant une tige spéciale réglable.
Les tiges sont disponibles en différentes versions, variant en longueur. La règle est simple : si vous souhaitez surélever le guidon à une hauteur importante, optez pour un modèle à potence plus longue.
Valeur de réglage de la hauteur
Pour que patiner vous apporte plaisir et confort, vous devez vous sentir le plus à l'aise possible pendant le processus. C'est pourquoi le réglage de la hauteur du guidon et de la potence est si important. Les experts affirment avec confiance que l'absence de possibilité de régler la hauteur du volant affecte directement sa maniabilité et son confort de conduite. Un vélo est difficile à contrôler, ce qui signifie qu’il n’y a aucun moyen d’être sûr de votre sécurité absolue. Il peut y avoir d'innombrables combinaisons dans les réglages de votre vélo, alors n'hésitez pas à expérimenter le niveau de hauteur de selle, l'état de la suspension et la pression des pneus. Mais ne néglige pas ça facteur important comment régler correctement la hauteur du volant.
Il doit y avoir une relation claire entre les hauteurs du guidon et de la selle. Par exemple, les coureurs professionnels placent le plus souvent le guidon plus bas que le niveau de la selle. Ceux qui choisissent un style de voyage confortable et détendu relèvent le volant plus haut.
Note! Un guidon spécialement ajusté et placé bas réduit considérablement le degré de contrôlabilité du vélo et la probabilité d'un contrôle complet de la situation lors du déplacement.
Le centre de gravité de votre vélo est abaissé si le guidon est suffisamment bas. C'est pourquoi la charge sur la roue avant augmente et, par conséquent, la traction. Un autre avantage est une répartition plus uniforme du poids entre les deux roues, ce qui a un effet bénéfique lors des ascensions en montagne. De tels effets sont particulièrement visibles sur les vélos équipés de roues de grand diamètre. Vous pouvez essayer différentes hauteurs de volant et comparer les sensations de chaque nouvelle position, en choisissant la meilleure gratuitement et sans l'aide de spécialistes.
Lorsqu'un cycliste se déplace sur les routes, il est recommandé de maintenir un angle arrière d'environ 30 degrés. Si votre style de conduite est assez actif, l'angle du dossier est souhaitable entre 45 et 60 degrés. Pour les personnes âgées ainsi que pour les enfants, vous devez vous concentrer sur le réglage de l'angle de 60 à 90 degrés.
Nuage de tags :
comment relever le guidon d'un VTT
Lorsque l'on fait du vélo, le plus important est la facilité d'utilisation.
Si la position est incorrecte, le corps, les bras et le dos se fatiguent rapidement et patiner n'est plus agréable, voire parfois tout simplement insupportable.
Le confort de l'atterrissage est déterminé sélection correcte la taille du cadre du vélo, ainsi que les réglages du volant.
Le réglage de la hauteur de la selle est toujours assez simple : relever ou abaisser.
Régler la hauteur du volant n'est pas si simple.
Quelles sont les approches de base pour modifier la hauteur du volant :
- Montée et descente de la potence ainsi que du guidon selon le type de colonne de direction.
- Utilisez la tige avec angle variable inclinaison C'est particulièrement pratique lorsque des changements de hauteur fréquents sont nécessaires, lorsque, par exemple, différentes personnes utilisent le même vélo.
- Installez un volant différent avec plus ou moins de portance.
Examinons chacune de ces approches plus en détail.
Modification de la hauteur du guidon en élevant ou en abaissant la potence.
Rappelons tout d’abord que en fonction de latype de colonne de direction montés sur un vélo, il existe différents dessins de tige:
- Sur colonnes de direction filetées on utilise des tiges intégrées à une tige insérée à l'intérieur de la tige de fourche.
Dans ce cas, modifier la hauteur du volant est le plus simple.
- Sur colonnes de direction sans filetage
les compensations sont utilisées mettre la tige de fourche.
Lors de leur utilisation, le réglage de la hauteur du volant est un peu plus difficile et nécessitera des bagues d'espacement spéciales ou.
Changer la hauteur de la potence sur un jeu de direction fileté
Si le vélo est équipé d'une colonne de direction filetée, il utilise alors une potence dont la structure est conçue avec une goupille insérée à l'intérieur de la potence de la fourche. Dans ce cas, la hauteur du guidon se règle simplement en soulevant ou en abaissant l'axe de potence à l'intérieur de la potence de fourche.
L'algorithme des actions est le suivant :
- Desserrez le boulon supérieur. Il n'est tout simplement pas nécessaire de le dévisser complètement, dévissez-le de 5 à 7 tours pour que la tête du boulon sorte de la tige à environ sa hauteur.
- Après cela, frappez légèrement le boulon plusieurs fois avec un marteau pour qu'il redescende.
Ce qui se produit?
Au bas de ce boulon se trouve une cale avec des encoches qui, lorsque le boulon est serré, coupe les parois intérieures de la tige de fourche. Lorsque le boulon est dévissé, la cale ne s'éloigne pas toujours des parois de la tige. À coups de marteau, vous le faites sortir de sa « maison » et après cela, la tige peut être déplacée de haut en bas.
- Réglez la hauteur du guidon souhaitée.
- Serrez le boulon supérieur.
- Vérifiez que le volant ne vacille pas et tourne doucement. S'il y a du jeu dans le plan vertical, serrez plus fort le boulon supérieur.
Une nuance importante lors du réglage de la hauteur du guidon sur une telle potence.
La tige ne doit pas être tirée au-delà du repère de limite spécial qui y est marqué. Habituellement, ils écrivent « Insérer dans », « Stop » ou « MAX ».
Lorsqu'il est installé correctement, il ne doit pas être visible depuis le tube de direction.
S'il n'y a pas de marque de ce type, au moins un tiers de la potence doit rester dans le tube de direction et elle ne doit pas vaciller ni jouer sous la charge.
Changer la hauteur de la potence sur un jeu de direction sans fil
Si le vélo est équipé d'une colonne de direction sans filetage, la potence s'adapte sur la potence de fourche, et pour modifier la hauteur du guidon, des entretoises ou entretoises spéciales seront nécessaires.
En plus du nom « entretoises », ils sont également appelés : « extension de tige de fourche de vélo » ou « adaptateur de guidon de vélo »
Si votre vélo est déjà équipé d'anneaux d'espacement sous ou au-dessus de la potence, vous pouvez simplement les intervertir avec la potence, élevant ou abaissant ainsi le guidon.
S'il n'y a pas d'anneaux, vous devez les acheter en fonction de la hauteur de levage requise. En règle générale, l'épaisseur des anneaux varie de 5 à 30 mm.
Si la hauteur de la tige de fourche n'est pas suffisante, vous devrez acheter une rallonge de tige spéciale (entretoise).
La séquence d'actions lors du changement de hauteur du volant pour une colonne de direction sans filetage :
- Sécurisez le vélo.
- Dévissez le boulon supérieur fixant le couvercle et retirez-le
- Desserrez les boulons à l'arrière de la tige.
- Retirez la potence ainsi que le guidon.
- Selon que vous devez abaisser ou relever le volant, retirez-le ou à l'inverse ajoutez le nombre de bagues d'espacement requis.
Si vous devez relever le guidon haut et que la tige de fourche ne suffit pas, installez-en une supplémentaire et fixez-y les anneaux et la tige.
- Assurez-vous que la distance entre le bord supérieur de la tige (dernier anneau) et la tige de la fourche est d'au moins 3 à 5 millimètres, sinon il ne sera pas possible de sécuriser toute la structure avec le couvercle sans jeu.
- Placez le capot supérieur et serrez le boulon dessus. Il n’est pas nécessaire de le prolonger « en toute haine prolétarienne ». Sa tâche principale est de supprimer tout le jeu dans la colonne de direction.
- Une fois que toute la structure est boulonnée au couvercle, alignez la tige le long de la roue et serrez fermement les boulons de montage arrière.
Comment vérifier que la potence est installée correctement et sans jeu ?
Serrez le frein de la roue avant d'une seule main. Avec votre autre main, saisissez la potence et utilisez-la pour faire pivoter le guidon d'avant en arrière.
Si vous sentez que la tige de fourche bouge à l'intérieur de la colonne de direction, vous devez desserrer légèrement les boulons arrière de la potence et serrer plus fermement le boulon du couvercle de la colonne de direction, en resserrant davantage les anneaux et en supprimant le jeu restant. Resserrez ensuite les boulons de la tige.
Utilisation d'une tige de direction variable.
Il existe différentes conceptions de potence qui vous permettent de modifier la hauteur du guidon en inclinant la potence elle-même. De plus, ils existent pour les colonnes de direction filetées et sans filetage.
La figure ci-dessous montre certaines de ces options.
Ces options ont quelques nuances :
- Leur prix est nettement supérieur à celui des structures rigides classiques.
- Il y a encore un « mais ». Dans certains modèles, notamment les modèles « chinois » bon marché, la force de serrage des parties mobiles de la structure est faible. Cela conduit à la nécessité constante de régler à nouveau la hauteur, car avec les chocs constants et réguliers qui se produisent pendant la conduite, la potence descend lentement. Et lorsque vous essayez de serrer les boulons « aussi fort que possible », les filetages se cassent tout simplement.
Installez un volant différent avec plus ou moins de portance.
Si les options évoquées précédemment ne vous aident pas, vous pouvez suivre cette voie.
Souvent, les réglages d'usine pour la hauteur du volant sont universels et non spécifiquement sélectionnés pour une personne spécifique. Les cyclistes expérimentent souvent la hauteur de la selle, la pression des pneus, l'angle du guidon et les réglages de la suspension, mais peu connaissent les avantages du réglage de la hauteur du guidon. La hauteur du guidon est parfois appelée la position de la selle par rapport au guidon, c'est-à-dire l'intervalle selon lequel le siège est plus haut ou plus bas que le guidon.
Pour les cyclistes professionnels, cet intervalle est généralement significatif, le guidon étant plus bas que la selle, mais ce n'est pas le cas pour les cyclistes amateurs. En termes simples, une hauteur de guidon inférieure abaisse le centre de gravité. En plaçant plus de poids sur la roue avant, vous augmentez la traction. De plus, la faible hauteur du guidon maintient le pilote plus centré entre les roues, améliorant ainsi la maniabilité du vélo, en particulier en montée. Cet effet est plus visible en tout-terrain, principalement avec des roues de 29 pouces.
Une position du guidon trop basse peut rendre difficile le contrôle du vélo, c'est pourquoi une limite a été fixée. Heureusement, expérimenter les positions du volant est facile et généralement gratuit. Ce manuel convient aux propriétaires de vélos modernes dotés d'une potence réglable et d'une colonne de direction correspondante. Si la potence de votre vélo est boulonnée à la colonne de direction, elle est probablement réglable.
- Cela prendra du temps: 15 minutes
- Niveau de difficulté: facilement
- Prix: gratuitement
Outils requis
- Ensemble universel d'outils de vélo ou d'hexagones.
- Clé dynamométrique réglable ou clé Torx, notamment lorsque vous travaillez avec du carbone ou des matériaux légers.
- Les tiges de Zipp, Ritchey et Syncros nécessitent l'utilisation de clés Torx au lieu de clés hexagonales, donc des clés Torx T20 ou T25 peuvent être nécessaires.
Réglage des bagues d'espacement de la colonne de direction
La première et la plus simple façon de régler la hauteur du volant consiste à réorganiser les anneaux de la colonne de direction.
Les anneaux de colonne de direction s'adaptent à la potence de fourche de votre vélo et vous aident à régler la hauteur de votre guidon et de votre potence. Généralement, taille standard bagues entretoises de 20 à 30 mm. Ils peuvent être librement réorganisés sur toute la longueur de la tige. Les boulons de tige sont serrés selon le schéma général (dévissés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vissés dans le sens des aiguilles d'une montre).
1. Tout d'abord, verrouillez solidement les roues du vélo, après quoi vous devez desserrer les colliers à l'arrière de la potence du guidon. Il est maintenant temps de lubrifier légèrement le boulon fixant le couvercle de la colonne de direction afin qu'il cède plus facilement.
2. Dévissez le boulon supérieur fixant le couvercle,(il s'insère dans l'écrou-étoile de l'armature de la colonne de direction) et mettez le couvercle de côté.
3. Débranchez la colonne de direction et la tige l'une de l'autre.
4. Il est maintenant temps de décider à quelle hauteur vous souhaitez élever ou abaisser le guidon.. En fonction de la décision prise, vous devez ajouter ou, au contraire, supprimer le nombre requis d'anneaux du bas de la colonne de direction, situé sous la tige de direction.
5. Réinsérez ensuite la colonne de direction dans le support de potence et déplacez les anneaux libérés qui étaient auparavant situés sous la potence pour la partie supérieure tige de fourche au-dessus de la tige.
Assurez-vous que la distance entre le bord supérieur de l'anneau et la tige de fourche est d'au moins 3 à 5 millimètres, sinon il ne sera pas possible de pré-fixer solidement la colonne de direction sans jeu.
6. Ensuite, remplacez le couvercle de la colonne de direction et serrez le boulon., mais pas trop pour éviter la formation de contrecoups. De cette façon, vous pré-fixerez la structure.
7. Ensuite, alignez la potence de manière à ce qu'elle soit alignée avec la roue avant et perpendiculairement au guidon. Cette étape demande de la patience, mais permettra d'ajuster la position du guidon par rapport au tube supérieur du cadre du vélo.
8. Maintenant que la potence est dans la bonne position par rapport à la roue avant, vous devez serrer progressivement et alternativement les boulons de la potence à l'aide d'une clé dynamométrique réglable, généralement un couple de 5 à 8 Nm.
9. Il est temps de vérifier les réglages de votre potence. Pour ce faire, utilisez une astuce simple. Serrez le frein avant d'une main et placez l'autre sur la colonne de direction, puis tournez légèrement le volant d'avant en arrière. Sentez-vous le pivot de fourche bouger à l’intérieur de la colonne de direction ? Si oui, vous devez desserrer les fixations de la colonne de direction et serrer le boulon sur son couvercle, puis resserrer les fixations.
Répétez ces étapes jusqu'à ce que tous les signes de jeu libre dans la colonne de direction disparaissent et que le volant tourne librement. Si vous serrez trop les boulons, vous pourriez avoir des difficultés à tourner le volant. Si tout le reste échoue et que votre colonne de direction est difficile à régler, il est peut-être temps de la remplacer.
10. Testez la nouvelle hauteur de guidon
Dépliez la tige
Si la réorganisation des anneaux ne répond pas pleinement à vos besoins, nous vous recommandons de recourir à une autre astuce. Vous pouvez tourner la potence du guidon dans le sens opposé. Sur les VTT, cette partie est tournée principalement vers le haut, c'est-à-dire qu'en tournant la potence, vous modifiez la hauteur du guidon. La procédure est la même que précédemment, mais dans ce cas le volant est retiré de la colonne de direction.
11.Placez le vélo sur une surface plane et soutenez solidement les roues. Rappelez-vous à quel angle se trouvaient le volant et le levier de frein.
Retirez les boulons reliant le guidon à la potence. Retirez le couvercle de la tige avant et mettez-le de côté dans un endroit sûr.
12. Mettez soigneusement le volant sur le côté, puis suivez la procédure de remplacement des entretoises décrite aux étapes 1 à 4.
13. Après avoir déconnecté la potence du corps du vélo, tournez-la dans l'autre sens et réinsérez-la dans la potence de la fourche..
14. Réinstallez le volant en conservant le même angle du levier de frein et du volant lui-même.. Verrouillez le capuchon de potence avant avec le couple recommandé par le fabricant (généralement 4 à 8 Nm). Assurez-vous que tous les boulons sont serrés uniformément et que l'espacement entre les fixations de la tige est le même partout. Si les écarts sont inégaux, la fonctionnalité du volant sera altérée.
Suivez maintenant la procédure de serrage de la colonne de direction et de la potence décrite aux étapes 3 à 7.
Il est donc temps de tester la nouvelle hauteur de guidon en action. Ajuster la hauteur du volant pour une personne spécifique prend un certain temps. Mais le résultat en vaut la chandelle. Si la configuration réussit, vous libérerez tout le potentiel de votre vélo.
Entretien de la colonne de direction de vélo - vidéo
Avec l'arrivée des journées chaudes, de nombreux cyclistes apparaissent dans les parcs et les cours de la ville, dont la plupart sont des enfants. Eh bien, parmi les véhicules qu'ils conduisent, le plus populaire est le vélo Stels, qui possède des coussinets souples sur le guidon et dont la chaîne est protégée de manière fiable. Le design peut être ajusté en fonction de la taille de l'enfant en allongeant le siège et en relevant le guidon du vélo Stels.
Les vélos pour enfants de la marque Stels répondent aux exigences du marché et constituent un produit de haute qualité. Leurs avantages résident dans la simplicité, la commodité et la facilité. Pour que le vélo et bébé grandissent ensemble, il suffit de relever la selle et le guidon du vélo Stels.
Le transport pour un petit passager n'a que les fonctions nécessaires. Le constructeur les produit en plusieurs coloris afin que vous puissiez choisir un véhicule à deux roues pour un garçon ou une fille. Pour chaque âge, un vélo est sélectionné avec le diamètre de roue approprié.
L'entreprise produit des véhicules pour enfants et adultes, des modèles classiques et pliables, dont l'avantage, par rapport aux vélos de l'époque soviétique, est qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser beaucoup de force pour plier : il suffit de déplacer l'excentrique sur le côté et soulevez-le légèrement.
La gamme de l'entreprise nationale comprend une variété de modèles qui se distinguent des produits d'autres fabricants par leur riche équipement et leurs prix raisonnables : tous les vélos sont équipés de porte-bagages, de garde-boue en métal, de repose-pieds et de roues latérales ainsi que d'un klaxon.
Le freinage au pied par pédale est idéal pour les petits cyclistes, mais le vélo dispose également d'un frein situé sur le guidon, qui permet de s'habituer au freinage manuel.
Relever le guidon d'un vélo pour enfants est aussi simple que d'ajuster l'angle pour que le jeune cycliste puisse rouler confortablement.
Un volant correctement réglé est une condition importante qui affecte le confort de conduite et la maniabilité. Si conduire un véhicule à deux roues est facile, vous pouvez avoir confiance en la sécurité de votre enfant.
Lors du réglage du guidon, il ne faut pas oublier qu'il existe une relation étroite entre sa hauteur et la selle et qu'un guidon réglé trop bas affecte négativement la maniabilité du vélo, car le centre de gravité du vélo se déplace vers le bas et la charge sur la roue avant augmente et augmente également l'envie.
Position correcte du bébé
Les experts demandent aux enfants de faire du vélo. Cela ne profitera qu'à la santé du bébé. Mais comme à cet âge la silhouette est formée, il est important que la position du corps de l'enfant pendant le patinage soit correcte.
Pour remplir cette condition, vous devez choisir un vélo strictement en fonction de la taille de l’enfant. Un vélo trop petit ou acheté « pour grandir » peut nuire à l'enfant au lieu de lui être bénéfique.
Au fur et à mesure que votre bébé grandit, il est conseillé de choisir des modèles avec siège et volant réglables. L'enfant ne doit pas toucher l'appareil à gouverner avec ses genoux. Mais une trop grande inclinaison du corps est également inacceptable.
Ces modèles pour enfants sont confortables et sûrs pour l'enfant.
Le vélo utilise un type de tube de direction fileté, c'est-à-dire ce dernier est inséré à l'intérieur de la colonne de direction et fixé avec un écrou de blocage central.
Ce contre-écrou doit être desserré si vous devez abaisser ou relever le guidon d'un vélo pour enfants. Ils utilisent une clé pour cela. Une fois cette action terminée, le tube de direction est réglé à la hauteur souhaitée et le contre-écrou est serré.
Pour régler l'inclinaison, vous devez dévisser les boulons de serrage et, en tournant le volant d'avant en arrière, régler l'angle souhaité.
Important: Lors de la montée ou de la descente du volant, surveillez les câbles pour qu'ils ne s'emmêlent pas ; en modifiant l'inclinaison du volant, vérifiez si l'ajustement est confortable. Si ce n'est pas le cas, essayez de régler le siège.
Avec un tel ami, l'enfance de chaque enfant sera heureuse et pleine d'aventures. Cela vous aidera à maintenir un sentiment d’équilibre dès le plus jeune âge, à surmonter les obstacles et à communiquer avec vos pairs.
Vidéo : Comment relever le guidon d'un vélo
Le réglage du vélo est d'une grande importance, car non seulement l'efficacité et le confort de conduite, mais aussi souvent la santé et le bien-être général du cycliste dépendent du réglage correct du guidon, de la selle et des freins.
Le vélo est maintenant très look populaire transport et est accessible à presque tout le monde. Mais souvent, après l'achat d'un vélo, il est impossible de l'utiliser immédiatement, car le véhicule n'est pas adapté aux caractéristiques individuelles du passager.
L'ajustement des paramètres du vélo s'effectue selon le plan suivant :
- Réglage de la selle
- Paramètres du volant
- Réglage des freins
- Les manettes. Leviers de frein
- Fourche suspendue
Commençons donc par configurer le vélo étape par étape.
Réglage de la selle
Tout d'abord, vous devez régler la hauteur, l'angle et la distance de la selle sous caractéristiques physiologiques passager.
De nombreuses méthodes différentes ont été développées pour déterminer la hauteur de selle correcte. La « méthode du talon » est la plus courante et la plus accessible au citoyen moyen. Pour déterminer la hauteur de la selle selon cette méthode, vous devez effectuer les manipulations suivantes :
- Placez votre pied dans la chaussure avec le talon sur la pédale. La pédale doit être en position basse et parallèle au sol
- Réglez la hauteur du siège de manière à Position assise la jambe debout sur la pédale était presque complètement tendue au niveau du genou, mais en même temps le bassin prenait une position horizontale sans distorsion
Autrement dit, si la jambe n'atteint pas la pédale, la selle doit être abaissée et vice versa, si le genou est fortement plié, la selle doit être relevée. Le réglage de la hauteur du siège du vélo est ajusté après avoir desserré le boulon du siège.
Il est impératif de se rappeler que sur la tige de selle de tout vélo, il y a une marque indiquant le déport maximum possible de la selle, au-dessus duquel vous ne devez pas relever le siège, car cela pourrait endommager le vélo et éventuellement blesser le passager.
Inclinaison du siège. Généralement, le siège est installé soit parallèlement au sol, soit légèrement surélevé à l'avant ou à l'arrière, en fonction des caractéristiques individuelles du cycliste. Il faut tenir compte du fait que si l'extrémité avant de la selle est fortement soulevée, le passager reculera en se déplaçant, donc, afin de maintenir l'équilibre, il devra utiliser ses bras et ses abdominaux.
À la suite d'un tel voyage, des douleurs dans les muscles des bras et de l'abdomen peuvent survenir. Et vice versa, si vous relancez dos selle, le passager commencera à rouler vers l'avant sur le cadre du vélo, ce qui augmentera également la charge sur les mains et ajoutera la possibilité d'obtenir inconfortà l'entrejambe.
Le réglage de la distance de la selle au volant s'effectue de la manière suivante :
- La tige de selle doit être desserrée
- Déplacez la selle du vélo vers l'avant ou vers l'arrière afin que articulation du genou apparaît exactement au-dessus de l’axe de la pédale. La pédale doit être dans une position parallèle au sol
- Fixez la tige de selle
Un réglage correct de la selle en hauteur, en angle et en distance est très important, car une position incorrecte et inadaptée pour le cycliste a un impact significatif sur la vitesse et le bien-être du cycliste.
Ainsi, lors du réglage de la selle, il est nécessaire de prendre en compte les caractéristiques individuelles de l’anatomie du passager. Mais vous devez également tenir compte de votre style de conduite : par exemple, lorsque vous conduisez à grande vitesse, une position de selle plus basse sera justifiée que lorsque vous roulez sur une autoroute peu fréquentée.
Réglage du volant
Le volant se règle selon trois paramètres : réglage en hauteur, alignement par rapport au moyeu, alignement par rapport à la roue.
Avant de régler la hauteur du guidon, vous devez décider dans quelles conditions le cycliste va rouler.
Par exemple, les déplacements en voiture doivent être aussi confortables que possible en termes de contrôle de la situation routière, c'est pourquoi la hauteur du volant est réglée de manière à ce que le dos du cycliste par rapport à la verticale fasse un angle de 30 degrés, pour la marche et la remise en forme. - 45-60, et pour les personnes âgées et les enfants - 60-90 degrés.
Généralement, la position du guidon diffère selon les types de vélos. Oui pour vélo de route Le volant est installé au-dessus du siège, pour un hybride et montagne - au même niveau que la selle, et pour un modèle à grande vitesse - en dessous de la selle.
Nous ajustons la hauteur de la selle après avoir desserré le boulon de la potence du guidon avec une clé hexagonale. Réglez ensuite le volant à la hauteur souhaitée et serrez le boulon.
Tous les modèles de vélos ne permettent pas de personnaliser le guidon large éventail. Cette liberté est disponible principalement sur un vélo de route ordinaire. Si nous parlons de vélos de course ou de VTT, il sera très probablement possible de régler la hauteur de quelques millimètres seulement, ce qui est dû à la conception du vélo.
Le volant est réglé centralement par rapport au moyeu de telle sorte que la main, le bras et l'épaule du cycliste forment une ligne droite lorsqu'il est assis sur le vélo. Si la main est inclinée par rapport à l'avant-bras, vous serez au moins fatigué d'un tel voyage.
Réglage du volant au centre par rapport au volant. Effectuer vous-même ce réglage n'est pas difficile, même pour les utilisateurs inexpérimentés. Pour ce faire, vous devez vous placer devant le vélo, tenir la roue avant entre vos genoux et, après avoir desserré le support, centrer le guidon.
Régler les freins
Les freins de vélo sont divisés en freins sur jante, freins à disque mécaniques et freins à disque hydrauliques.
Le plus simple à régler freins sur jante. Tout d'abord, nous vérifions la position des plaquettes - elles doivent reposer sur toute leur surface sur la jante et ne toucher en aucun cas les pneus. La distance entre la jante et le patin ne doit pas être inférieure à 1 mm ni supérieure à 3 mm. Les plaquettes de frein se règlent à l'aide d'un hexagone
Ajustement de l'emplacement des manettes de vitesse et des leviers de frein
Déterminer position correcte leviers de frein, vous pouvez étirer mentalement le fil le long de la poignée du volant. Les poignées de frein sont installées à un angle de 45 degrés par rapport à cette ligne, et de manière à ce que vous puissiez les atteindre avec le majeur et l'index.
Shifter - unité de contrôle de vitesse sur le volant. Il doit être placé à proximité des leviers de frein.
Il est conseillé de faire régler lui-même l'unité de commutation de vitesse une fois par an par un spécialiste expérimenté. Cela est dû au fait que pendant le fonctionnement, la chaîne a tendance à s'étirer.
Réglage de la fourche à suspension
Le réglage de la fourche dépend du poids du cycliste. Vous ne devez pas rendre la fourche trop molle, car un fort rebond augmente le risque de panne du vélo.
Vérifier avant le départ
Chaque fois que vous allez faire du vélo, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement du véhicule.
Vérification des freins
- Faites tourner la roue après avoir relâché la poignée de frein. La roue doit tourner doucement et ne pas toucher les plaquettes de frein
- Inspectez les plaquettes de frein. Ils doivent être à une distance de 1 à 3 mm de la jante, et proches de celle-ci par tout le plan. En aucun cas les plaquettes de frein ne doivent toucher les pneus.
- Appuyez et relâchez les leviers de frein plusieurs fois. Ils ne doivent pas être trop mous ni trop serrés, reposer contre le volant ou couler
- Si les freins sont hydrauliques, inspectez également les câbles et les gaines.
Vérification de l'état des pneus
Inspectez l’usure des pneus. Une usure importante des pneus provoque assez souvent une crevaison dans la chambre à air. Les pneus usés doivent être remplacés à temps.
La pression recommandée est indiquée sur le flanc des pneus. Il est fortement recommandé de ne pas le dépasser. Il faut savoir qu’une pression élevée est nécessaire pour rouler sur des surfaces dures et sèches. Pour rouler sur des routes enneigées, sablonneuses, argileuses et glissantes, une basse pression est préférable.
Vérification des boulons et manque de jeu
Il est impératif de vérifier que le volant est bien fixé et que la colonne de direction ne pend pas, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de jeu.
Nous vérifions également la fiabilité de la fixation des roues dans les fourches et de la selle dans le collier de selle.
Assurez-vous que tous les boulons de montage sont bien serrés.
Vérifier le réglage du sélecteur de vitesses
Autre
Nous lubrifions soigneusement tous les composants et mécanismes.
Vérification des réglages de la pédale.
Si vous devez conduire dans l’obscurité, vous devez vous assurer que le système d’éclairage fonctionne correctement.
Le vélo est prêt. Bonne promenade !
Régler la bonne hauteur de la colonne de direction peut aider à soulager les douleurs au dos, aux poignets et aux bras pendant la conduite. Vous pouvez régler vous-même la hauteur du volant en ayant à portée de main une clé réglable (clé) et une clé hexagonale.
Comment surélever le guidon d'un vélo - décidons du design
Le processus de réglage du guidon dépend du modèle de vélo, qui a une conception filetée ou sans filetage. Le premier ensemble de colonnes comprend les roulements, le tube de direction et d'autres composants qui maintiennent la fourche et le guidon en place, leur permettant de tourner en douceur. La conception sans filetage du volant est fixée uniquement avec des boulons de serrage.
Comment surélever le guidon d'un vélo - ce dont vous avez besoin
- Jeu de clés à douille.
- Ajustable clé, réglable jusqu'à 40 mm.
- Huile de vélo légère.
- Marteau en acier.
- Bagues d'espacement (taille selon diamètre de tige).
- Chiffon.
Comment surélever le guidon d'un vélo - colonne de direction filetée
La colonne filetée est une cale de retenue qui s'étend hors du cadre, s'incline vers l'avant, et est ensuite fixée au guidon avec un écrou. La colonne est maintenue en place par un boulon central en haut. Ce type de guidon est installé sur les anciennes marques de vélos dotés d'une seule vitesse et d'un pignon fixe.
- Saisissez la roue avant de votre vélo avec vos pieds. Desserrez le boulon de tige avec une clé (généralement de 6 mm ou 8 mm) ou une clé à molette.
- Tournez le volant d'un côté à l'autre en tirant vers le haut. S'il ne bouge pas, desserrez l'écrou autour de la base du tuyau avec une clé à molette et appliquez de l'huile. Attendez cinq minutes, puis tapez légèrement avec un marteau et réessayez.
- Retirez complètement la tige de retenue du tuyau. Essuyez-le avec un chiffon et appliquez une fine couche de lubrifiant.
- Insérez la pince en la réglant à la hauteur souhaitée. Ne soulevez pas la cale au-dessus du niveau maximum, indiqué par une ligne horizontale sur le tuyau.
- Serrez le boulon tout en maintenant le guidon, en les alignant avec la roue avant.
Comment surélever le guidon d'un vélo - colonne de direction sans filetage
- Utilisez une clé à douille (généralement de 5 mm) pour desserrer et retirer le boulon situé sur le dessus du tube de direction qui s'insère dans le cadre du vélo. Ce boulon maintient le guidon au vélo, vous devez donc le retirer pour régler la hauteur.
- Desserrez les boulons de serrage en haut du tube de direction. Retirez lentement le volant, en faisant attention de ne pas plier les fils attachés aux freins et aux leviers de vitesses. Pour assurer leur sécurité, il est préférable de placer le vélo sur une table ou une chaise.
- Ajoutez ou supprimez des anneaux supplémentaires sur le tube de direction pour atteindre la hauteur souhaitée.
- Installez le volant avec les boulons de pincement sur le dessus du tube de direction. Serrez le boulon tout en alignant le guidon avec la roue avant.
- Vérifiez la maniabilité du vélo. Assurez-vous que le volant tourne librement. Sinon, desserrez un peu le boulon à tête.
Lors du réglage de la colonne de direction, gardez à l'esprit qu'une hauteur de volant faible réduit le centre de gravité. En publiant plus de poids sur la roue avant, vous augmentez la traction. De plus, la hauteur inférieure maintient le corps centré entre les deux roues, permettant un meilleur contrôle du vélo lors des montées. Cependant, il y a une limite ; Abaisser le guidon trop bas peut rendre le vélo difficile à contrôler. Heureusement, il est facile d’expérimenter la hauteur du guidon et vous pouvez souvent le faire vous-même.
Tâche 1 sur 15
1 .
Les règles sont-elles enfreintes dans les situations représentées ?
Droite
f) remorquer des vélos ;
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit à un cycliste :
d) pendant la conduite, retenir un autre véhicule ;
f) remorquer des vélos ;
Tâche 2 sur 15
2 .
Quel cycliste n'enfreint pas les règles ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit à un cycliste :
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit à un cycliste :
b) circuler sur les autoroutes et les routes pour les voitures, ainsi que sur la chaussée s'il y a une piste cyclable à proximité ;
Tâche 3 sur 15
3 .
Qui doit céder ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si une bande cyclable traverse une route à l’extérieur d’une intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la route.
Tâche 4 sur 15
4 .
Quelles charges un cycliste est-il autorisé à transporter ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
22. Transport de marchandises
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.4. Un cycliste ne peut transporter que des charges qui ne gênent pas le fonctionnement du vélo et ne créent pas d'obstacles pour les autres participants. trafic.
22. Transport de marchandises
22.3. Le transport de marchandises est autorisé à condition qu'il :
b) ne gêne pas la stabilité du véhicule et ne rend pas son contrôle difficile ;
Tâche 5 sur 15
5 .
Quels cyclistes enfreignent les règles lors du transport de passagers ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit à un cycliste :
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit à un cycliste :
e) transporter des passagers à vélo (sauf pour les enfants de moins de 7 ans, transportés sur un siège supplémentaire équipé de repose-pieds solidement fixés) ;
Tâche 6 sur 15
6 .
Dans quel ordre les véhicules passeront-ils à l’intersection ?
Droite
16. Conduire aux intersections
Faux
16. Conduire aux intersections
16.11. A une intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées sur la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.
16.12. A l'intersection de routes équivalentes, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage aux véhicules venant de la droite.
Les conducteurs de tramway doivent suivre cette règle entre eux. À toute intersection non contrôlée, un tramway, quelle que soit la direction de son mouvement ultérieur, a un avantage sur les véhicules non ferroviaires qui s'en approchent par une route équivalente.16.14. Si la route principale à une intersection change de direction, les conducteurs des véhicules qui l'empruntent doivent suivre les règles de conduite aux intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être respectée entre eux et par les conducteurs circulant sur les routes secondaires.Tâche 7 sur 15
7 .
Faire du vélo sur les trottoirs et les sentiers piétonniers :
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit à un cycliste :
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit à un cycliste :
c) circuler sur les trottoirs et sentiers piétonniers(sauf pour les enfants de moins de 7 ans sur les vélos enfants sous la surveillance d'un adulte) ;
Tâche 8 sur 15
8 .
Qui a la priorité lors de la traversée d’une piste cyclable ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si une bande cyclable traverse une route à l’extérieur d’une intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la route.
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si une bande cyclable traverse une route à l’extérieur d’une intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la route.
Tâche 9 sur 15
9 .
Quelle distance doit-il y avoir entre les groupes de cyclistes circulant en colonne ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.3. Les cyclistes circulant en groupe doivent rouler les uns après les autres afin de ne pas gêner les autres usagers de la route. Une colonne de cyclistes se déplaçant le long de la chaussée doit être divisée en groupes (jusqu'à 10 cyclistes par groupe) avec une distance de déplacement entre les groupes de 80 à 100 m.
Tâche 10 sur 15
10 .
Les véhicules traverseront l'intersection dans l'ordre suivant
Droite
16. Conduire aux intersections
16.11. A une intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées sur la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.
Faux
16. Conduire aux intersections
16.11. A une intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées sur la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.
16.13. Avant de tourner à gauche et d'effectuer un demi-tour, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire doit céder le passage à un tramway allant dans le même sens, ainsi qu'aux véhicules circulant sur une route équivalente en sens inverse tout droit ou à droite.
Tâche 11 sur 15
11 .
Un cycliste passe une intersection :
Droite
16. Conduire aux intersections
Faux
8. Réglementation de la circulation
8.3. Les signaux des contrôleurs de la circulation ont priorité sur les feux de circulation et les exigences en matière de signalisation routière et sont obligatoires. Les feux de circulation autres que le jaune clignotant ont priorité sur panneaux routiers priorité. Les conducteurs et les piétons doivent se conformer aux exigences supplémentaires du contrôleur de la circulation, même si elles contredisent les feux de circulation, la signalisation routière et le marquage.
16. Conduire aux intersections
16.6. Lorsqu'il tourne à gauche ou fait demi-tour lorsque le feu principal est vert, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway dans le même sens, ainsi qu'aux véhicules circulant tout droit en sens inverse ou tournant à droite. Les conducteurs de tramway doivent suivre cette règle entre eux.
Tâche 12 sur 15
12 .
Signaux rouges clignotants de ce feu tricolore :
Droite
8. Réglementation de la circulation
Faux
8. Réglementation de la circulation
8.7.6. Pour réguler la circulation aux passages à niveau, des feux de circulation avec deux signaux rouges ou un blanc-lunaire et deux rouges sont utilisés, ayant les significations suivantes :
a) des signaux rouges clignotants interdisent la circulation des véhicules à travers le passage à niveau ;
b) un signal lunaire blanc clignotant indique que le système d'alarme fonctionne et n'interdit pas la circulation du véhicule.
Aux passages à niveau, simultanément au signal d'interdiction, un signal sonore peut être activé, informant en outre les usagers de la route que la circulation à travers le passage à niveau est interdite.
Tâche 13 sur 15
13 .
Le conducteur de quel véhicule traversera l’intersection en deuxième ?
Droite
16. Conduire aux intersections
16.11. A une intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées sur la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.
16.14. Si la route principale à une intersection change de direction, les conducteurs des véhicules qui l'empruntent doivent suivre les règles de conduite aux intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être respectée entre eux et par les conducteurs circulant sur les routes secondaires.
Faux
16. Conduire aux intersections
16.11. A une intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées sur la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.
16.14. Si la route principale à une intersection change de direction, les conducteurs des véhicules qui l'empruntent doivent suivre les règles de conduite aux intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être respectée entre eux et par les conducteurs circulant sur les routes secondaires.
16 Traverser les intersections
Faux
8. Réglementation de la circulation
8.7.3. Les feux de circulation ont les significations suivantes :
Un signal sous forme de flèche qui autorise un virage à gauche autorise également un demi-tour s'il n'est pas interdit par la signalisation routière.
Un signal sous forme de flèche(s) verte(s) dans le(s) tronçon(s) supplémentaire(s), allumé en même temps que le feu vert, informe le conducteur qu'il est prioritaire dans le(s) sens de circulation indiqué(s) par la flèche( s) au-dessus des véhicules venant d'autres directions ;
f) un signal rouge, dont un clignotant, ou deux signaux rouges clignotants interdisent le mouvement.
Un signal sous forme de flèche(s) verte(s) dans le(s) tronçon(s) supplémentaire(s), associé à un feu tricolore jaune ou rouge, informe le conducteur que la circulation est autorisée dans la direction indiquée, sous réserve du libre passage des véhicules en mouvement. d'autres directions.
Une flèche verte sur un panneau installé au niveau d'un feu rouge avec une disposition de signalisation verticale permet la circulation dans la direction indiquée lorsque le feu rouge est allumé depuis la voie la plus à droite (ou la voie la plus à gauche sur les routes à sens unique) à condition que la priorité est donnée dans la circulation à ses autres participants venant d'autres directions jusqu'à un feu tricolore autorisant la circulation ;
16 Traverser les intersections
16.9. En roulant dans le sens de la flèche allumée dans le tronçon supplémentaire en même temps qu'un feu jaune ou rouge, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant d'autres directions.
Lorsqu'il roule dans le sens de la flèche verte sur la table installée au niveau du feu rouge à signaux verticaux, le conducteur doit emprunter la voie d'extrême droite (gauche) et céder le passage aux véhicules et piétons venant d'autres directions.
