16.05.202227.05.2017

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De nombreux cyclistes de vélos à plusieurs vitesses sont tôt ou tard confrontés au remplacement du bloc d'étoiles arrière (entraîné). Alors les questions se posent :

Je vais essayer de répondre plus en détail à chacune des questions.

Comment savoir si mon vélo est équipé d'un cliquet ou d'une cassette ?

Pour déterminer quel type de pignon arrière est utilisé sur votre vélo, vous devez l'examiner attentivement et utiliser l'une des deux méthodes suivantes pour déterminer :

La première méthode est la "méthode de comptage des étoiles". Les cliquets se trouvent généralement avec pas plus de 7 étoiles dessus, c'est-à-dire Il existe des cliquets à 3, 4, 5, 6 et 7 vitesses.

Si vous voyez le nombre d'étoiles jusqu'à 6 inclus, alors dans ce cas, vous pouvez dire avec une probabilité de 100% qu'il s'agit d'un cliquet. Les cliquets et les cassettes ne sont pas toujours sans ambiguïté avec 7 vitesses, dans ce cas, voir la deuxième méthode 2. (Sur un de mes vélos, par exemple, il y a un cliquet à 7 vitesses)

La deuxième façon est "Définition visuelle". Cette méthode est l'une des plus fiables. Ici, l'apparence nous aidera, pour cela, vous devez regarder le centre du bloc d'étoiles, voir la photo ci-dessous.

Quelle est la différence entre une cassette et un cliquet :

rochet nous verrons deux petits évidements ronds (à l'aide de ces évidements, le couvercle se dévisse, ce qui cache les roulements).
Sur cassette nous verrons un écrou plat avec des fentes - cet écrou presse les étoiles sur le tambour.

Si le bloc d'étoiles a déjà été retiré de la roue du vélo, alors on regarde au verso :

Voici à quoi ressemblent le cliquet et la cassette du côté de la fixation au manchon

rochet nous verrons le fil avec lequel nous le vissons au manchon.
Sur cassette nous verrons les fentes dans lesquelles le tambour à manchon est inséré.

Comment comprendre un manchon pour une cassette ou un cliquet?

Il arrive souvent que sur les mains il y ait une bague ou une roue sans étoiles entraînées. Et vous devez déterminer quoi acheter pour elle une cassette ou un cliquet ?

Considérez ce que vous devez regarder pour déterminer rapidement. Heureusement, cela peut se faire très simplement, il suffit de comprendre le principe de fonctionnement de ces pièces détachées.

1. Dans les bagues conçues pour les cliquets vous pouvez voir le fil sur lequel le cliquet est vissé, et le mécanisme du «cliquet» lui-même est situé dans le bloc d'étoiles lui-même.

Sur la photo, nous pouvons voir les fils sur le manchon lui-même et sur le cliquet. La présence d'un tel fil nous dit à 100% qu'il s'agit d'un cliquet.

2. Douilles qui passent sous les cassettes avoir un tambour sur lequel la cassette est mise en place.

Ici, nous voyons des cannelures (petites saillies) sur le tambour du moyeu, des saillies similaires se trouvent également sur la cassette.

Quels outils sont nécessaires pour dévisser la cassette et le cliquet ?

Cassette et cliquet nécessitent des outils différents, malheureusement ils ne sont pas interchangeables.

Cassette

Vous aurez besoin de 2 outils pour retirer la cassette. Vous aurez besoin d'un extracteur spécial pour la cassette et d'une clé fouet (j'ai écrit un article à ce sujet). Mes outils ressemblent à ceci :

En savoir plus sur la façon de tourner une cassette.

Quelle est la meilleure cassette ou cliquet?

Beaucoup de cyclistes débutants se demandent : « quoi de mieux pour utiliser un cliquet ou une cassette sur un vélo ? j'écrirai tout de suite meilleure cassette et pourquoi lire ci-dessous.

Si nous considérons ces deux normes d'étoiles entraînées, le cliquet a été inventé plus tôt, et ce n'est qu'alors que la cassette est apparue. En conséquence, toutes les lacunes rencontrées par les propriétaires de cliquets ont été corrigées dans la cassette.

L'un des plus gros problèmes avec les cliquets- il s'agit d'un axe cassé ou de sa courbure, à cause de laquelle le bloc d'étoiles commence à "remuer" lorsque la roue tourne, ce qui entraîne des problèmes de changement de vitesse.

Les axes se cassent et se plient du fait que le roulement, qui se trouve du côté des étoiles à cliquet, agit presque au centre de l'axe, lorsque, comme dans une cassette, tous les roulements sont situés sur les bords du manchon.

Pour imaginer cela, vous pouvez prendre une règle et essayer d'appuyer dessus au centre et elle se "pliera" immédiatement, alors que si vous appuyez sur la règle avec la même force depuis le bord, elle ne changera pratiquement pas de forme. Cet inconvénient des cliquets ne permet de les utiliser que sur des vélos soumis à de faibles charges.

Regardez un petit dessin schématique où j'ai montré l'emplacement des roulements dans le cliquet et la cassette :

Cliquet à gauche, cassette à droite. En bleu sur l'axe du cliquet, j'ai marqué l'endroit approximatif où l'axe se casse.

Après avoir regardé les coupes des douilles, il est immédiatement clair que les roulements sont mieux situés dans la cassette, ils sont équidistants du centre de la douille, lorsqu'une asymétrie est observée dans un cliquet.

De tout cela, nous pouvons tirer les conclusions suivantes :

Si vous roulez agressivement et vos itinéraires passent sur un terrain accidenté, alors Le Meilleur Choix car vous utiliserez un manchon de cassette.

Eh bien, si vous êtes un citadin et que vous n'allez pas sauter sur un vélo, et que vos routes roulent sur de l'asphalte, il n'est pas nécessaire de changer le cliquet. Mon vélo principal, sur lequel je roule sur l'asphalte, utilise un cliquet et je ne vais pas encore le changer, pendant environ 7 à 8 000 kilomètres en ville, j'ai eu un essieu éclaté une seule fois. J'en ai acheté un nouveau pour un sou et j'ai continué à faire fonctionner le vélo plus loin.

Et quels pignons arrière se trouvent sur votre roue de vélo : cliquet ou cassette ? Écrivez dans les commentaires.

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Très souvent, les gens rencontrent des problèmes pour desserrer un boulon ou un écrou profondément enfoncé. La clé ici devient presque impuissante et puis il se dépêche d'aider jeu de douilles à cliquet. Tous ont Différentes tailles pour une utilisation facile sur le terrain.

Dimensions cliquet

La tâche principale de chaque acheteur potentiel est l'erreur de calcul correcte de la taille du futur achat. En toute justice, il convient de noter que la taille la plus populaire a été reconnue cliquet ½. Très souvent, sur le carré même d'un tel équipement, il y a un éjecteur de tête supplémentaire. Il vous permet de changer de buses presque instantanément, sans lever les yeux de la mission immédiate. Outre cliquet 1(pouce) se vante presque toujours de la présence d'une boule de fixation.

La grille dimensionnelle des outils est un élément important bon choix, cependant, il existe un autre format principal pour classer ces dispositifs. C'est à propos du type d'interrupteur. Clé à cliquet divisé par:

drapeau (convient aux mains grasses après l'huile, la graisse);
anneau (il y a un pas de rotation plus petit que la première version).

De plus, tout cliquet ¼ est également classé en plus selon le mécanisme à cliquet avec la présence de :

un anneau denté d'un échantillon interne, qui était marqué par un pas relativement petit (réalisé grâce à la partie dentée du chien);
galet denté (ici le cliquet a un aspect ressort).

Utilisation pratique

Très souvent, sur le World Wide Web, vous pouvez trouver des résultats de test pour ¾ cliquet et d'autres tailles d'outils qui parlent en détail des avantages d'un produit d'outil particulier. Des rapports similaires sont disponibles pour de nombreux cliquets à corne. Grâce aux conseils d'artisans expérimentés, les conseillers ont compilé une courte liste de conseils pour choisir le bon équipement :

Faites attention à la taille. Les propriétés de l'outil ne différeront pas, mais il est peu probable qu'un cliquet 3/8 puisse dévisser le mauvais boulon.
Pensez à casser la charge. Le dépasser menace l'échec de l'outil spécial.
Étudier les caractéristiques ergonomiques (surface antidérapante, mécanismes de changement de vitesse, etc.).
Matériel. La meilleure solution est considérée comme l'acier au chrome, qui peut résister à une humidité élevée et aux fluctuations de température.

Maintenant, il serait difficile de trouver un passionné de voiture qui n'a jamais tenu une clé dans ses mains, et beaucoup d'entre vous savent probablement à quel point il est gênant d'utiliser une clé ordinaire dans un espace étroit où vous devez la réorganiser souvent. Les clés à cliquet résolvent avec succès ce problème: il n'est pas nécessaire de réorganiser l'outil, un mécanisme spécial garantit que la tête est solidement fixée lors de la rotation dans un sens et en la tournant lorsque la poignée est tirée vers l'arrière, en règle générale, le sens de rotation est changé par un interrupteur (type drapeau ou anneau) ou simplement en réarrangeant le carré de liaison d'un côté de la clé à l'autre.

Dans les numéros précédents, on vous a présenté des tests de combinaison clés(Avtodela n ° 5, n ° 15 pour 2004, test 1, test 2), sur la base desquels chacun pouvait choisir un outil à son goût et à son prix. Poursuivant le sujet de l'outil, nous avons décidé de tester les clés à cliquet, un outil tellement indispensable pour tout mécanicien automobile et juste un amateur.

COMMENT NOUS AVONS TESTÉ

Pour le test, nous avons sélectionné 11 fabricants, dont la plupart vous sont connus grâce à des publications passées. Ce sont Apelas, Force, Gedore, Jonnesway, Kabo, KamasaTools, King Tony, Tona, Usag, Arsenal, une clé domestique fabriquée à Novossibirsk, ainsi qu'une nouveauté sur Marché russe: une clé produite sous la marque bien connue "Techcom" (une grande chaîne de magasins de pièces automobiles).

Toutes les clés illustrées ont le carré d'entraînement 1/2" le plus courant, mais varient en pas de cliquet minimum (5 à 15 degrés). Ce dernier doit être corrigé lors de l'évaluation des clés, car cela affecte la conception du mécanisme et ses propriétés de puissance. Pour l'avenir, nous notons que, contrairement aux attentes, les touches avec un pas minimum se sont avérées les plus durables.

Selon le type de mécanisme à cliquet, les échantillons présentés peuvent être divisés en deux groupes. Le premier comprend des clés à petit pas de cliquet, leur mécanisme comporte une couronne dentée interne réalisée dans le corps de la clé, et un cliquet réciproque, qui présente une encoche dentée d'un côté et un plan légèrement arrondi aux bords de l'autre. La partie dentée du cliquet vient en prise avec la bague dans le corps du cliquet, et la partie plate est adjacente à la paroi conjuguée du demi-cylindre, qui est réalisé d'un seul tenant avec le carré de liaison. Le cliquet dû à l'arrondi peut être tourné par rapport au plan du demi-cylindre, assurant le fonctionnement de la clé dans un sens ou dans l'autre. Les dents d'un tel mécanisme ont un pas fin, ce qui garantit l'angle de rotation minimal de la clé. La bague de travail étant réalisée dans le corps de la clé et faisant corps avec le manche, des exigences de dureté plus élevées peuvent être imposées à ce dernier. Les exemples suivants ont ce type de mécanisme : Tona, Jonnesway, King Tony. "Arsenal".

Le deuxième type de mécanisme est basé sur un rouleau denté avec un carré de liaison et un cliquet d'accouplement à ressort avec des dents sur deux rebords. Le cliquet à l'aide d'un interrupteur est tourné vers le rouleau par l'une des saillies, assurant un engagement lors de la rotation dans un sens et un défilement lors de la rotation dans l'autre. Sur certaines clés, au lieu d'un cliquet, deux prismes étroits sont installés, l'interrupteur a un excentrique qui amène un prisme avec sa face d'extrémité au rouleau, et l'autre avec un plan, assurant le fonctionnement du mécanisme. Le deuxième type de mécanisme a des clés Apelas, Force, Gedore, Kabo, KamasaTools, Usag, Tekhkom, clé Novosibirsk.

Critère

Les exigences russes pour la fabrication de clés à cliquet ont été prises comme base à partir de laquelle nous avons commencé ce test. Ainsi, GOST 22402-77 (réédité en 1983) établit les paramètres géométriques, et GOST 25605-83 définit le matériau à partir duquel la clé est fabriquée, sa résistance et sa dureté.

La résistance des clés à cliquet est déterminée par le couple d'essai, qui correspond à la taille du carré d'entraînement. Dans notre cas, pour un carré 1/2", le moment d'essai est de 390 N?m (39 kgf?m).

Procès

À bien des égards, la méthodologie de test est similaire à celle utilisée dans nos tests précédents, où nous avons évalué les clés combinées. Par conséquent, nous ne présentons que les aspects fondamentaux des tests.

Deux clés de chaque entreprise ont été testées pour leur résistance, à l'exception des clés Arsenal et Tekhkom, que, pour des raisons objectives, nous avions en un seul exemplaire.

Des tests de résistance ont été effectués en deux étapes. Lors de la première étape, conformément à GOST 25605-83, chaque éprouvette a été chargée avec un moment d'essai maximal de 390 Nm. Après chargement, l'état des surfaces du carré de liaison a été évalué pour la présence de traces. Pendant le test, la clé a été installée dans un mandrin spécial à haute dureté avec un trou carré ayant les dimensions nominales correspondantes. Un mandrin en acier HVG et ayant une dureté de 58 HRC est installé dans la poignée de la machine d'essai. La pince est reliée à un dispositif de mesure de couple.

Lorsqu'elles sont chargées avec un couple de 390 Nm, toutes les clés, sans exception, ont résisté au test sans déformations notables des bords de travail, seules des abrasions et des traces mineures ont été notées dans certains échantillons.

Lors de la deuxième étape, l'amplitude du moment de rupture a été déterminée, qui a été comparée au moment d'essai maximal selon GOST, les causes et les conséquences de la destruction ont été évaluées.

Après la destruction, la dureté des éléments de travail des clés a été mesurée: la poignée, les cliquets du mécanisme, le carré de liaison. Notez que la dureté est le principal paramètre déterminant dont dépendent la résistance et la durabilité des clés à cliquet.

Après tout ce qui précède, nous avons testé les poignées de clé pour la résistance à l'huile. Pour ce faire, nous avons pris de l'huile moteur ordinaire et de l'essence A-92, nous avons conservé un échantillon de chaque fabricant dans de l'essence et de l'huile pendant 24 heures, après quoi nous avons lavé et évalué l'état des surfaces de travail. Il n'est pas difficile de supposer que les clés sont beaucoup plus susceptibles d'être en contact permanent avec de l'huile qu'avec de l'essence, donc les échantillons que nous avons en un seul exemplaire, nous les avons conservés uniquement dans de l'huile. Les résultats du test sont notés dans la description plus détaillée des touches.

Le matériel a été préparé par Anton CHMIL.

TECHCOM

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: TECHCOM.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : drapeau.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : Extérieurement, la clé est agréable à l'œil d'un professionnel, car elle est fabriquée avec une haute qualité et dans un design strict, sans fioritures, qui attire par sa fonctionnalité et sa simplicité. La clé a une poignée assez rigide avec une section ronde sur toute la longueur, un interrupteur à drapeau pratique et un éjecteur de tête. Les principales dimensions géométriques correspondent à celles spécifiées dans GOST 22402-77. A bien performé dans le test de force.

ESSAIS DE RÉSISTANCE : chargement avec un couple d'essai de 390 Nm, la clé est passée sans marques visibles sur les faces de travail du carré. Le moment de rupture a été atteint à une charge de 706,3 Nm, lorsque la dent du cliquet a été écrasée et que le cliquet réciproque a été partiellement détruit, ce qui était prédit par les caractéristiques techniques des voitures et des pièces de rechange.

Les indicateurs de dureté occupent en toute confiance le "juste milieu" et correspondent à GOST. La clé est en acier au chrome-vanadium CR-V 6150, qui dépasse les exigences de GOST à bien des égards.

RÉSUMÉ

Clé de haute qualité avec une bonne résistance, une dureté stable des échantillons et un interrupteur pratique. Cette clé a un pas pratique de 7 degrés, ce qui, ensemble, la rend pratique à utiliser pour les professionnels et les automobilistes. De plus, les avantages de cette clé incluent un prix abordable et une garantie à vie du fabricant.

Test JONNESWAY R3404 cliquet courbé 72 dents

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: Jonesway.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : disque.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : la première impression brillante nous a été faite par un design très original de cette clé, la poignée a une couleur vive, des inserts en caoutchouc souple et un trou pour accrocher la clé pendant le stockage. La partie métallique entre la poignée et la tête est pliée, à la suite de quoi ces dernières sont déplacées l'une par rapport à l'autre, cela permet dans une certaine mesure de compenser la saillie de la buse. Les détails ont un revêtement agréable au toucher. Le commutateur de type disque est très pratique, facile à faire pivoter, clairement fixé.

Les principales dimensions géométriques correspondent à celles spécifiées dans GOST 22402-77. De plus, les échantillons de cette marque correspondent à la longueur spécifiée dans GOST, à savoir 250 mm.

La clé a passé le test de résistance à l'huile sans aucune déformation, dans l'essence - délaminage et dissolution partielle des inserts en caoutchouc.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : lors du chargement des échantillons avec un couple d'essai de 390 Nm, toutes les clés ont laissé des marques visibles sur les faces de travail des carrés de connexion.

Le moment de rupture pour les premier et deuxième échantillons était de 778 et 785 Nm, respectivement. Les deux échantillons présentaient une coupe du carré de raccordement après des déformations mineures.

La dureté de ces clés est assez élevée et stable.

RÉSUMÉ

Cette clé a montré des résultats très élevés en termes de résistance et de dureté, en plus, elle a une poignée confortable, un revêtement agréable au toucher des pièces métalliques, est équipée d'un éjecteur de tête, et l'aspect original ne laissera pas indifférents les voisins du garage. Excellent résultat.

Cette clé, ainsi que d'autres accessoires automobiles, peuvent être achetés ici : Russia.CIS Marketplace. Russia.CIS Bulletin Board.

APELAS

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: Apelas.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : drapeau.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : extérieurement, la clé est simple et fonctionnelle, pas frappante, comme certains échantillons, mais peut-être que pour quelqu'un cela semblera un avantage, car sa tâche principale est d'être constamment au travail, de dévisser et de serrer d'innombrables écrous et boulons, et de ne pas être une boîte à outils décoration. La clé a une poignée assez rigide avec une section ronde sur toute la longueur, un interrupteur à drapeau pratique et un éjecteur de tête.

Les principales dimensions géométriques correspondent à celles spécifiées dans GOST22402-77. L'indicateur de longueur est dépassé de 25 mm, mais cela ne peut guère être qualifié d'inconvénient, car travailler avec une telle clé est toujours un peu plus facile qu'avec une clé plus courte, car moins d'effort peut être appliqué sur la poignée.

Lors d'un test de résistance à l'huile, il a été démontré excellent résultat. Le matériau de la poignée s'est avéré résistant à la fois à l'huile et à l'essence, aucune déformation ne s'est produite.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : chargement avec un moment d'essai de 390 Nm, les deux échantillons sont passés sans marques visibles sur les faces de travail des carrés de connexion.

Cette clé est capable de se lever et non de telles astuces. C'est ce que signifient des matériaux de qualité! Avec cette clé, vous pouvez montrer d'excellents tours de magie pour les écoliers et les adultes.

Un chargement supplémentaire jusqu'à la destruction a montré : le premier échantillon à un moment de 767 Nm avait une coupe carrée, le second à un moment de 733,8 Nm avait un effondrement d'une dent du mécanisme à cliquet et une destruction partielle du chien réciproque.

La dureté est stable et assez élevée, mais le carré de connexion est toujours un peu plus doux que les autres échantillons.

RÉSUMÉ

Bonne performance en résistance, dureté élevée stable des échantillons, interrupteur pratique. Bonne clé pour le rugueux travail de puissance en même temps il a un petit prix. Il deviendra un assistant indispensable à la fois dans les ateliers de réparation automobile et pour les conducteurs ordinaires.

TONA

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: Tonna.

NOMBRE DE DENTS : 72.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : disque.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : cette clé a un revêtement rugueux plutôt rugueux de la partie métallique, une poignée caoutchoutée confortable sur une base plus dure. Le mécanisme à cliquet de la clé, composé de 72 dents, a un petit pas, ce qui est la principale raison de la commodité de cet échantillon dans un espace limité. Le commutateur de disque a une encoche pour les doigts, mais nécessite toujours beaucoup d'efforts lors de la commutation, souvent il ne sera pas très pratique de l'utiliser. En général, la clé est faite assez proprement et efficacement.

Le test de résistance à l'huile a montré qu'après trempage dans l'huile, aucun dommage externe à la poignée n'a suivi. Le manche a subi une exposition à l'essence, plus agressive pour le caoutchouc, avec des déformations importantes : la partie caoutchoutée a gonflé et s'est partiellement détachée de la base plus dense.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : lors du chargement des échantillons avec un couple d'essai de 390 Nm, aucune trace n'a été trouvée sur les faces de travail du 1er échantillon, au contraire, des marques visibles sont restées sur les faces du 2ème échantillon après le chargement.

Lorsqu'ils sont chargés jusqu'à la rupture, les spécimens ont montré meilleur résultat selon le moment de rupture. La première clé à une charge de 839 Nm avait une coupe du carré de connexion, la deuxième clé avait également une coupe du carré, mais à une charge légèrement inférieure - 827 Nm. Dans ce cas, la destruction du 2e échantillon a été précédée de déformations plastiques importantes, tandis que le 1er a échoué sans déformations. À cet égard, nous pouvons conclure que les clés présentées ont une dureté instable, ce qui a été confirmé par ses tests supplémentaires.

En termes de dureté, les clés ont montré une faible stabilité, le premier échantillon a une dureté du carré de connexion de 46,5 - c'est l'un des résultats les plus élevés, tandis que le second n'est que de 36,5, ce qui est l'un des indicateurs les plus bas parmi les clés soumises pour le test. Cela ne fonctionnera pas de travailler calmement avec une telle clé et de regarder des émissions de télévision en ligne.

RÉSUMÉ

Cet échantillon a la plus grande résistance parmi les clés que nous avons testées, c'est son principal avantage, en attendant, voici la dureté la plus instable, ce qui, bien sûr, est un inconvénient. De l'ergonomie, les avantages incluent une poignée douce et confortable, les inconvénients ne sont pas tout à fait un interrupteur pratique. Cette clé deviendra un assistant fiable pour tout amateur de voiture, ainsi que pour un service de voiture. L'angle de braquage minimum de 5° avec une résistance élevée place la clé en tête de notre test.

ROI TONY

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: le roi Tony.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : disque.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : clé chromée très attrayante, de haute qualité et solidement, la poignée est ronde sur toute la longueur de la section en caoutchouc dense. L'interrupteur à disque a des encoches et des évidements pour les doigts, il tourne facilement et est clairement fixé, il est pratique et agréable à utiliser.

Les principales dimensions géométriques correspondent à celles spécifiées dans GOST 22402-77. Longueur de la clé légèrement dépassée.

La clé a réussi le test de résistance à l'huile sans déformation de la poignée, tandis que dans l'essence, elle s'est complètement séparée de la base métallique, ce qui, apparemment, peut se produire lors d'une utilisation fréquente normale.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : après avoir chargé les échantillons avec un couple d'essai de 390 Nm, des abrasions notables sont restées sur les faces des carrés de connexion.

Lors de la deuxième étape des tests, les deux clés avaient une coupe du carré de connexion, le moment de rupture pour le premier échantillon était de 762 Nm, pour le second - 741,6 Nm.

La dureté des échantillons s'est montrée stable, au même niveau que le reste des touches.

Cette clé a un pas minimum de 5 degrés, dans la gamme d'outils de l'entreprise, il existe également une clé avec un pas de 15 degrés et, selon le fabricant, elle est capable de supporter des charges nettement plus élevées.

RÉSUMÉ

La marque éminente a montré un bon résultat en termes de résistance et de dureté, ainsi qu'une stabilité suffisante des indicateurs.

La clé a un excellent aspect, un interrupteur très pratique, il sera au moins agréable à utiliser.

Cette clé est utilisée pour réparer et entretenir Volvo. Bien qu'il n'ait pas d'avantages concurrentiels francs.

FORCE

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: force.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : drapeau.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : touche massive avec un grand pas. Le manche est en caoutchouc dense et plutôt glissant. Il y a un éjecteur de tête. Le seul inconvénient dans l'ergonomie de cette clé est la conception de l'interrupteur à drapeau: en raison du contact avec une surface rugueuse, il nécessite une forte pression, qui, combinée à une force de commutation importante, est extrêmement gênante (peut-être que cela passera avec une utilisation prolongée ).

Les principales dimensions géométriques correspondent à celles spécifiées dans GOST 22402-77. Longueur de la clé légèrement dépassée.

La clé a démontré une absence totale de dommages à la poignée dans l'huile et l'essence.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : après chargement avec un couple d'essai de 390 Nm, des abrasions notables sont restées sur les faces de travail des carrés de connexion des deux clés.

Lorsqu'il a été testé jusqu'à la rupture, le premier échantillon à un moment de 740,6 Nm a eu une coupure de la dent de l'engrenage à cliquet, le deuxième échantillon s'est effondré à la suite d'une coupure du carré de connexion à une charge de 752,4 Nm.

La dureté est assez élevée et stable.

RÉSUMÉ

Une clé de haute qualité, agréable en apparence et en travail, mais en même temps, des indicateurs de force moyens. Le commutateur est extrêmement gênant - peut-être le seul inconvénient majeur de cette clé.

D'une conversation avec des employés de service qui utilisent cette clé dans leur arsenal, il s'est avéré que l'accent principal a maintenant été déplacé de la plomberie vers les travaux d'installation. Étonnamment, il y a eu beaucoup de commandes pour l'installation d'enregistreurs vidéo ces derniers temps.

USAG

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: Usag.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : drapeau.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : apparence stricte et clé de fabrication de haute qualité. Le manche a un insert d'une couleur différente, presque identique en douceur à la partie principale, mais toujours assez confortable. L'interrupteur de type drapeau nécessite des efforts lors du fonctionnement et n'est pas très pratique.

Les principales dimensions géométriques correspondent à celles spécifiées dans GOST 22402-77. Longueur de la clé légèrement dépassée.

La clé a réussi le test de résistance à l'huile et au gaz sans déformation de la poignée, à la fois dans l'huile et dans l'essence.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : le chargement avec un couple d'essai de 390 Nm a laissé des marques visibles sur les faces de travail des carrés de connexion des deux clés.

Lors de la deuxième étape des tests, les échantillons présentaient une destruction du mécanisme à cliquet, à savoir l'écrasement et le cisaillement des dents du cliquet. La première clé a échoué lorsqu'elle était chargée avec un couple de 745,6 Nm, la seconde - avec un couple de 750,5 Nm.

En termes de dureté, la clé a montré l'un des résultats les plus élevés, de plus, ces indicateurs sont assez stables pour les deux clés.

RÉSUMÉ

Clé de haute qualité, a des caractéristiques de résistance acceptables, une dureté élevée éléments de puissance, apparence stricte.

Cette clé vous sera utile si vous disposez d'un véhicule utilitaire lourd. Pour des travaux simples sur des véhicules conventionnels, un outil plus simple suffit.

OUTILS KAMASA

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: Outils Kamasa.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : drapeau.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : Après la première connaissance de cette clé, Cash a laissé une double impression: d'une part, c'était l'une des plus petites et des plus précises. La finition de haute qualité et la commodité de la poignée ont immédiatement suscité le désir de ne pas le lâcher, et le cliquetis silencieux du mécanisme et l'absence de tout jeu ont provoqué un désir involontaire de «jouer». En même temps, des doutes se sont glissés en nous quant à savoir s'il serait capable de résister à tous les tests préparés. En prenant un peu d'avance, nous pouvons affirmer que la clé a résisté à tout avec constance, comme il se doit pour un professionnel. Mais assez de rhétorique, et passons aux choses sérieuses, en commençant sa description par un stylo. Avec une forme simple, il a un revêtement en caoutchouc souple sur une base plus rigide, grâce à laquelle la clé tient très fermement dans la main. L'interrupteur, réalisé sous la forme d'un drapeau plat, ne semblait pas très pratique, il nécessite une pression assez forte pour changer de position.

Cette clé est souvent utilisée pour des travaux auxiliaires de haute précision. Ceux qui ont réglé le Moskvich 412 ou d'autres voitures savent à quel point un outil de qualité est important pour effectuer un tel travail.

Les principales dimensions géométriques correspondent à celles spécifiées dans GOST 22402-77, y compris la longueur.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : après avoir chargé les échantillons avec un couple d'essai de 390 Nm, de légères abrasions sont restées sur les faces des carrés de connexion.

La deuxième étape a montré une qualité stable de ces clés. Dans les deux échantillons, les dents du cliquet ont été cisaillées presque au même moment, à savoir 721 Nm pour le premier échantillon et 723 Nm pour le second.

Quant à la dureté, ces touches sont tout aussi stables et élevées.

RÉSUMÉ

Cette clé, très pratique et agréable à utiliser, a également montré de bons résultats en termes de résistance et de dureté, de plus, elle a un pas de cliquet très fin, une qualité de fabrication et de matériaux stable. Excellente clé pour tout amateur de voiture.

ARSENAL

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE:"Arsenal".

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : drapeau.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : clé bien faite et agréable à regarder. Il a une poignée en plastique avec de larges inserts caoutchoutés et des évidements pour les doigts. Le commutateur de type drapeau est pratique, facile à utiliser. Il y a un éjecteur de tête.

Les principales dimensions géométriques correspondent à celles spécifiées dans GOST 22402-77. Longueur de la clé légèrement dépassée.

La clé a passé le test de résistance à l'huile sans aucune déformation et a conservé complètement son aspect d'origine.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : la première étape de l'essai, chargeant avec un couple d'essai de 390 Nm, la clé est passée sans aucune marque sur les faces de travail du carré.

À la deuxième étape, à une charge de 765 Nm, le mécanisme à cliquet a été détruit dans cet échantillon, à savoir la coupe de trois dents du cliquet.

La dureté de toutes les pièces est à un niveau élevé.

RÉSUMÉ

Une très bonne clé d'un fabricant russe, bonne résistance et dureté, de haute qualité.

Si vous êtes un gréeur professionnel, cette clé devrait être dans votre boîte à outils. Sinon, la Gazelle n'ira pas.

KABO

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: Kabo.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : drapeau.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : la clé est entièrement en métal avec une poignée profilée. Il a une belle finition et a l'air bien. Le manche est un peu glissant, ce qui est compensé par la possibilité d'utiliser des rallonges en forme de tuyau et la résistance aux environnements agressifs (essence, huile). Le commutateur de type drapeau fonctionne facilement et clairement.

Les principales dimensions géométriques correspondent à celles spécifiées dans GOST 22402-77. Longueur de la clé légèrement dépassée.

Comme prévu, ni l'essence ni l'huile n'ont affecté l'état du revêtement de cet échantillon. Mais la promotion du site a affecté les ventes de ce produit.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : le chargement avec un moment d'essai de 390 Nm n'a pas laissé de marques visibles sur les faces de travail du carré.

Un chargement supplémentaire lors de la deuxième étape des tests a révélé la douceur relative du manche de la clé. Ainsi, lorsqu'il est chargé avec un couple de 716 Nm, le premier échantillon a commencé à plier le manche au niveau de la tête, le chargement supplémentaire a été interrompu. La deuxième clé avait une légère courbure dans la poignée et à un moment de 748 Nm, le carré de connexion a été coupé.

La dureté est élevée et stable.

RÉSUMÉ

Le principal avantage de cette clé est son aspect d'origine ; il est entièrement métallique, ce qui permet l'utilisation d'une rallonge en forme de tuyau, seule la flexion de la poignée à des charges relativement faibles pose quelques soucis.

GÉDORE

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: Gedore.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : drapeau.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : apparence simple et concise, stricte, revêtement rugueux. La poignée est profilée, présente des évidements pour les doigts, les points de contact avec la paume sont plus doux, grâce auxquels la clé est solidement fixée dans la main. La poignée a également un trou de rangement. L'interrupteur de type drapeau fonctionne facilement et clairement et est encastré pour éviter une réinitialisation accidentelle.

Les principales dimensions géométriques correspondent à celles spécifiées dans GOST 22402-77.

Longueur dépassée de 20 mm.

Le test de résistance à l'huile et à l'essence de la poignée n'a révélé aucune déformation des surfaces de travail.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : ces échantillons ont montré l'un des résultats les plus bas au test de résistance parmi les clés soumises au test, mais en même temps, ils ont l'une des meilleures valeurs de dureté. Le chargement des clés avec un couple d'essai de 390 Nm n'a laissé aucune trace visible.

Lors de la deuxième étape des tests, déjà à un moment de 553,2 Nm, le mécanisme à cliquet du premier échantillon a été détruit ; le mécanisme à cliquet du deuxième échantillon s'est également effondré, mais à un moment de 642,5 Nm.

La dureté est assez élevée, a des performances stables.

RÉSUMÉ

L'un des indicateurs de force les plus bas et en même temps les plus instables.

Extérieur clair. Néanmoins, la clé est assez pratique et vous pouvez l'utiliser à faible charge.

Cette clé est parfaite pour l'installation de pièces VW. Ne le croyez pas - rendez-vous dans n'importe quel service de réparation automobile spécialisé pour VW Golf, Passat, Amarok.

USINE D'OUTILS DE NOVOSSIBIRSK

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

MARQUE: Usine d'outils de Novossibirsk.

CARRÉ: 1/2”.

CONCEPTION DE L'INTERRUPTEUR : carré mouvant.

ANALYSE DES CONSOMMATEURS

GÉOMÉTRIE ET APPARENCE : la clé est entièrement en métal, a un revêtement rugueux avec de nombreuses entailles, le mécanisme est très difficile à tourner. Le manche est assez plat, a une section en I, a un trou de rangement à l'extrémité. Cette conception de poignée est très gênante et il est également difficile d'appliquer beaucoup de force à la clé.

La conception de l'interrupteur a un cliquet cylindrique, qui est poussé par un ressort, limité de l'autre côté par un bouchon en nylon sur le filetage.

ÉPREUVE D'ENDURANCE : contrairement à la croyance populaire sur la rugosité et la dureté de l'outil domestique, les touches ont montré les indicateurs de résistance les plus bas, n'atteignant même pas le moment de 390 Nm spécifié dans GOST. Dans le premier échantillon, à un moment de 340 Nm, le corps s'est déformé au niveau du mécanisme à cliquet, le mécanisme lui-même s'est bloqué. De plus, le carré de liaison était considérablement déformé, les coins de ses faces de travail étaient littéralement arrachés.

Dans le deuxième échantillon, à un couple de 194 Nm, la butée du ressort du mécanisme a été renversée. Les surfaces de travail ont subi des déformations plastiques notables même à un moment aussi bas.

La dureté est également la plus faible, donc la dureté du carré de connexion du premier échantillon est de 29,4, la seconde est de 34,3. De plus, la dureté à différents endroits d'un élément varie considérablement, ce qui indique une violation du processus technologique de fabrication de la clé, de son traitement thermique et chimique.

RÉSUMÉ

La seule chose qui justifie cette clé est son petit prix. Quel est le prix, telle est la qualité, ce postulat est confirmé par cet exemple. Néanmoins, nous vous recommandons de ne pas acheter cet outil, même s'il n'y a pas d'alternative.

Dans les rayons des magasins, cette clé se trouve dans des emballages laids en film de pelliculage. Malheureusement, il est encore souvent acheté en raison de son coût extrêmement bas, même s'il ne vaut pas non plus cet argent.

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Je pense que chaque passionné de voiture, mécanicien automobile, électricien, plombier a son outil préféré, qui est fait juste pour sa main et qui fonctionne parfaitement depuis plus d'un an. Lorsqu'un tel outil (clé, tournevis, pince, marteau, etc.) tombe en panne, devient inutilisable, l'ambiance d'un tel événement se détériore fortement. Ici, vous avez la perte d'un fidèle compagnon d'armes et des dépenses financières supplémentaires ... Familier? Ainsi, par exemple, c'était avec moi. Une fois, par une merveilleuse journée, clé à cliquet préférée de TOPTUL cassé. Mais au début, je pensais que ce n'était rien de grave. Étant donné que la clé n'est pas le premier jour de fonctionnement et qu'un problème similaire (pendant la torsion, elle a commencé à glisser, fonctionne au ralenti) s'est déjà produit. Et ce problème a été résolu - en démontant, nettoyant et lavant le contenu interne de la clé, en l'assemblant avec une lubrification ultérieure du mécanisme. Et c'est tout. Après une procédure aussi simple, la clé a commencé à fonctionner comme une nouvelle.

Mais cette fois, le lavage et le nettoyage n'ont pas fonctionné. Le cliquet a continué à glisser. Un examen attentif des détails du mécanisme a révélé des signes d'usure sur le rouleau denté et, en particulier, sur les cliquets de verrouillage. Sur la photo numéro 1, ce n'est peut-être pas clair, mais les dents usées des chiens sont toujours visibles.

Frustré, bien sûr. Décidé - rempli une clé. Nous devrons radier l'animal et lui acheter un remplaçant. Je suis allé au marché. Et, à ma grande surprise, le vendeur, après avoir écouté une triste histoire sur la façon dont j'ai perdu assistant fidèle, m'a proposé non pas une clé neuve, mais un kit pour réparer l'ancienne clé à cliquet. Oh comment! Sur les photos 2 et 3, vous pouvez voir l'emballage de marque avec un kit de réparation et un ensemble de pièces qui y sont incluses. Le le kit de réparation convient aux clés à cliquet TOPTUL sous les numéros CHAG0813 et CJBG0815(le carré sous la tête de ces touches est 1/4).

Après l'achat du kit de réparation, il ne reste plus qu'à l'installer. Il n'y a rien de difficile dans cette leçon. Mais j'ai quand même décidé de faire un petit reportage photo sur la réparation de la clé à cliquet. J'espère que cela vous intéressera. Et au cas où une histoire similaire arriverait à votre cliquet, Vous pouvez facilement et rapidement réparer la clé de vos propres mains.

Pour le travail, vous aurez besoin de: tournevis ou douilles pour Torx T7 et T8 (photo 4). Et des pincettes (juste des doigts avec de petits ressorts seront difficiles à manier, j'ai personnellement vérifié cela ;)).

On dévisse la vis de fixation du flag-switch (photo 5).

On retourne la clé et on dévisse les deux vis de fixation du capot arrière de la clé (photo 6).

Nous retirons le couvercle. On voit le contenu (photo 7).

Nous sortons l'intérieur de la clé en nous souvenant de l'emplacement des pièces du mécanisme (photo 8).

Nous nettoyons et/ou lavons l'étui à clés (photo 9).

Et nous commençons à collectionner. Nous avons mis la case à cocher et les chiens (photo 10).

En commutant le drapeau, à son tour, nous remplissons les ressorts sous les cliquets et insérons le rouleau denté (photo 11). Nous mettons une bague de serrage sur le dessus (photo 12).

On applique un peu de lubrifiant sur le mécanisme (photo 13). Fermez le couvercle et serrez les vis.

Prêt. Vérification du fonctionnement de la clé. Profitez du son familier du cliquet))). L'ancien combattant est de retour dans les rangs !
Oui, j'allais oublier, le coût d'un kit de réparation est de 50% du coût d'une nouvelle clé. De cette conclusion - la clé a été enregistrée et enregistrée! Il y a deux raisons !

J'en rajouterai. Dans les magasins de vente d'outils en ligne, ce le kit de réparation pour clés à cliquet TOPTUL (CHAG0813 et CJBG0815) se trouve sous le code - CLBG0808.

C'est maintenant !)))

Lors de l'utilisation d'un article ou de photos, un lien hypertexte direct actif vers le site www.!

Pour effectuer les opérations d'entretien automobile les plus simples, un tournevis et un jeu de clés standard suffisent généralement. Mais c'est jusqu'à ce qu'il devienne nécessaire de dévisser les boulons serrés dans un endroit difficile à atteindre, par exemple pour retirer le siège ou changer la batterie. Un tel besoin se présente, bien sûr, pas souvent, mais je pense qu'il vaut toujours mieux avoir un tel outil à portée de main que d'aller dans une station-service pour une raison insignifiante. En fait, cet ensemble a été commandé pour cette raison.

L'ensemble de 12 pièces comprend une clé à cliquet, une rallonge et 10 douilles de tailles 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22 et 24 mm.

Le kit est venu sans emballage spécial - dans un sac en plastique ordinaire.

Au lieu d'une boîte avec des moules pour l'outil, dans ce cas (évidemment pour des raisons d'économie), les éléments de l'ensemble étaient simplement fixés avec des loquets sur un cadre en plastique.

Le poids de l'ensemble est de 1,5 kg (désolé pour la qualité de la photo).

La clé à cliquet mesure 25 cm de long et possède une poignée en caoutchouc confortable avec un trou permettant de suspendre l'outil pour le ranger. L'inscription CHROME VANADIUM est censée signifier que la clé est en acier allié à haute résistance. En pratique, comme dans ce cas, pour un présentable apparence et protection contre la rouille, l'outil est chromé, il est donc impossible de déterminer visuellement si la clé est en acier au carbone allié ou ordinaire, et même s'il n'y avait pas de chromage, vous devez être un métallurgiste pour cela.

Clé en bas. Taille de connexion - 1/2.

Tête de clé en gros plan. Le sens de la course libre de la clé dépend de la position du levier en bas.

La fixation de la rallonge est assurée par une boule métallique.

Le couvercle du cliquet est boulonné avec deux boulons à tête étoile et peut être facilement démonté, à moins bien sûr que vous n'ayez un tournevis approprié à portée de main. La rotation de la clé dans un seul sens est assurée par la position des pinces à ressort. Le métal de la clé sans chrome est également visible ici.

Extension. Longueur totale - 12,5 cm Aussi l'inscription CHROME VANADIUM. Le trou de montage à l'intérieur n'est pas chromé, vous pouvez donc voir le métal d'origine.

Clé avec rallonge et douille.

La rallonge se fixe sur la clé d'un simple claquement, mais elle ne peut se détacher qu'en libérant la boule de fixation en appuyant sur le bouton au milieu.

Toutes les 10 prises. Tailles - parmi les plus couramment utilisées dans la voiture : 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22 et 24 mm.

La taille réelle de la tête est légèrement plus grande que celle annoncée. Ceci est fait à la fois pour la commodité de fixer la tête d'un boulon ou d'un écrou, et pour leur déplacement sur la tête pour transférer la force aux coins.

Le profil des têtes d'extrémité est dynamique (coins arrondis), ce qui fournit un contact latéral supplémentaire pour transférer la force à la tête de boulon ou à l'écrou. La photo montre également quelques défauts dans le chromage.

La petite taille de l'extension m'a un peu préoccupé, car l'opération la plus courante pour laquelle j'avais prévu d'utiliser cet outil était de retirer et d'installer le clip de la batterie. Heureusement, sa longueur était suffisante à cet effet (bien qu'à la limite). Dans tous les cas, Aliexpress propose de nombreuses offres de rallonges de différentes tailles, auquel cas vous pouvez choisir la bonne.

Du coup, pour une utilisation peu fréquente, je trouve cet ensemble tout à fait acceptable. Comment se comportera-t-il quand usage professionnel dur à dire. Au regard de la qualité des performances, je suis plutôt sceptique, mais en tout cas, cela ne peut être vérifié qu'empiriquement. L'ensemble est également un peu trop cher à mon avis. Je pense que sur Aliexpress on peut trouver moins cher, et probablement localement aussi.