Lorsque l'on fait du vélo, le plus important est la facilité d'utilisation.

Si la position est incorrecte, le corps, les bras et le dos se fatiguent rapidement et patiner n'est plus agréable, voire parfois tout simplement insupportable.

Le confort de l'atterrissage est déterminé sélection correcte la taille du cadre du vélo, ainsi que les réglages du volant.

Le réglage de la hauteur de la selle est toujours assez simple : monter ou descendre.

Régler la hauteur du volant n'est pas si simple.

Quelles sont les approches de base pour modifier la hauteur du volant :

1. Montée et descente de la potence ainsi que du guidon selon le type de colonne de direction.
2. Utilisez une tige avec un angle d'inclinaison variable. C'est particulièrement pratique lorsque des changements de hauteur fréquents sont nécessaires, lorsque, par exemple, différentes personnes utilisent le même vélo.
3. Installez un volant différent avec plus ou moins de portance.

Examinons chacune de ces approches plus en détail.

Modification de la hauteur du guidon en élevant ou en abaissant la potence.

Rappelons tout d’abord que selontype de colonne de direction montés sur un vélo, il existe différents dessins de tige:

• Sur colonnes de direction filetées on utilise des tiges intégrées à une tige insérée à l'intérieur de la tige de fourche.

  Dans ce cas, il est plus simple de modifier la hauteur du volant.

• Sur colonnes de direction sans filetage les compensations sont utilisées mettre la tige de fourche.

  Lors de leur utilisation, le réglage de la hauteur du volant est un peu plus difficile et nécessitera des bagues d'espacement spéciales ou.

Changer la hauteur de la potence sur un jeu de direction fileté

Si un vélo est équipé d'une colonne de direction filetée, il utilise une potence dont la structure est conçue avec une goupille insérée à l'intérieur de la potence de la fourche. Dans ce cas, la hauteur du guidon se règle simplement en soulevant ou en abaissant l'axe de potence à l'intérieur de la potence de fourche.

L'algorithme des actions est le suivant :

1. Desserrez le boulon supérieur. Il n'est tout simplement pas nécessaire de le dévisser complètement, dévissez-le de 5 à 7 tours pour que la tête du boulon sorte de la tige à environ sa hauteur.
2. Après cela, frappez légèrement le boulon plusieurs fois avec un marteau pour qu'il redescende.

   Ce qui se produit?

   Au bas de ce boulon se trouve une cale avec des encoches qui, lorsque le boulon est serré, coupe les parois intérieures de la tige de fourche. Lorsque le boulon est dévissé, la cale ne s'éloigne pas toujours des parois de la tige. À coups de marteau, vous le faites sortir de sa « maison » et après cela, la tige peut être déplacée de haut en bas.

3. Réglez la hauteur du guidon souhaitée.
4. Serrez le boulon supérieur.
5. Vérifiez que le volant ne vacille pas et tourne doucement. S'il y a du jeu dans le plan vertical, serrez plus fort le boulon supérieur.

Une nuance importante lors du réglage de la hauteur du guidon sur une telle potence.

La tige ne doit pas être tirée au-dessus du repère spécial qui y est marqué. Habituellement, ils écrivent « Insérer dans », « Stop » ou « MAX ».

Lorsqu'il est installé correctement, il ne doit pas être visible depuis le tube de direction.

S'il n'y a pas de marque de ce type, au moins un tiers de la potence doit rester dans le tube de direction et elle ne doit pas vaciller ni jouer sous la charge.

Changer la hauteur de la potence sur un jeu de direction sans fil

Si le vélo est équipé d'une colonne de direction sans filetage, la potence s'adapte sur la potence de fourche, et pour modifier la hauteur du guidon, des entretoises ou entretoises spéciales seront nécessaires.

En plus du nom « entretoises », ils sont également appelés : « extension de tige de fourche de vélo » ou « adaptateur de guidon de vélo »

Si votre vélo est déjà équipé d'anneaux d'espacement sous ou au-dessus de la potence, vous pouvez simplement les intervertir avec la potence, élevant ou abaissant ainsi le guidon.

S'il n'y a pas d'anneaux, vous devez les acheter en fonction de la hauteur de levage requise. En règle générale, l'épaisseur des anneaux varie de 5 à 30 mm.

Si la hauteur de la tige de fourche n'est pas suffisante, vous devrez acheter une rallonge de tige spéciale (entretoise).

La séquence d'actions lors du changement de hauteur du volant pour une colonne de direction sans filetage :

1. Sécurisez le vélo.
2. Dévissez le boulon supérieur fixant le couvercle et retirez-le
3. Desserrez les boulons à l'arrière de la tige.
4. Retirez la potence ainsi que le guidon.
5. Selon que vous devez abaisser ou relever le volant, retirez-le ou à l'inverse ajoutez le nombre de bagues d'espacement requis.

   Si vous devez relever le guidon haut et que la tige de fourche ne suffit pas, installez-en une supplémentaire et fixez-y les anneaux et la tige.

6. Assurez-vous que la distance entre le bord supérieur de la tige (dernier anneau) et la tige de la fourche est d'au moins 3 à 5 millimètres, sinon il ne sera pas possible de sécuriser toute la structure avec le couvercle sans jeu.
7. Placez le capot supérieur et serrez le boulon dessus. Il n’est pas nécessaire de le prolonger « en toute haine prolétarienne ». Sa tâche principale est de supprimer tout le jeu dans la colonne de direction.
8. Une fois que toute la structure est boulonnée au couvercle, alignez la tige le long de la roue et serrez fermement les boulons de montage arrière.

Comment vérifier que la potence est installée correctement et sans jeu ?

Serrez le frein de la roue avant d'une seule main. Avec votre autre main, saisissez la potence et utilisez-la pour faire pivoter le guidon d'avant en arrière.

Si vous sentez que la tige de fourche bouge à l'intérieur de la colonne de direction, vous devez desserrer légèrement les boulons arrière de la potence et serrer plus fermement le boulon du couvercle de la colonne de direction, en resserrant davantage les anneaux et en supprimant le jeu restant. Resserrez ensuite les boulons de la tige.

Utilisation d'une tige de direction variable.

Il existe différentes conceptions de potence qui vous permettent de modifier la hauteur du guidon en inclinant la potence elle-même. De plus, ils existent pour les colonnes de direction filetées et sans filetage.

La figure ci-dessous montre certaines de ces options.

Ces options ont quelques nuances :

1. Leur prix est nettement supérieur à celui des structures rigides classiques.
2. Il y a encore un « mais ». Dans certains modèles, notamment les modèles « chinois » bon marché, la force de serrage des parties mobiles de la structure est faible. Cela conduit à la nécessité constante de régler à nouveau la hauteur, car avec les chocs constants et réguliers qui se produisent pendant la conduite, la potence descend lentement. Et lorsque vous essayez de serrer les boulons « aussi fort que possible », les filetages se cassent tout simplement.

Installez un volant différent avec plus ou moins de portance.

Si les options évoquées précédemment ne vous aident pas, vous pouvez suivre cette voie.

Lors de la configuration d’un vélo, il est important de prêter attention à tous les composants sans exception. Mais le réglage du volant joue un rôle particulier. Le confort de conduite dépend de la manière dont le guidon est correctement relevé par rapport aux proportions de votre corps et, surtout, de votre capacité à le maintenir lorsque vous faites du vélo. posture correcte. N'oubliez pas votre propre sécurité, car une mauvaise hauteur de volant peut entraîner situations d'urgence sur la route. Par conséquent, vous devez traiter ce problème de manière très responsable et sérieuse. Cet article vous présentera les secrets de base pour bien régler un guidon de vélo.

Ensemble minimum outils nécessaires

Lorsque vous achetez un vélo pour vous-même ou pour un enfant, vous devez d'abord vous préparer au fait que vous devrez effectuer quelques ajustements techniques, et ici vous ne pouvez pas vous passer d'outils spéciaux. Par conséquent, immédiatement après l'achat d'un vélo, faites le plein d'un kit spécial qui vous sera utile pour entretenir votre ami à deux roues. Il doit comprendre :

• Clés hexagonales
• Limiteurs de contrainte
• Clé à molette standard
• Clés Torx

Les ensembles d'outils modernes ont un emballage pratique - un étui assez compact, ce qui le rend pratique à ranger dans un garde-manger, un garage ou tout autre endroit spécialement désigné.

A noter que différents modèles de vélos disposent de leur propre rehausse de volant spécifique, que nous vous invitons à prendre connaissance. Par exemple, si l'on parle d'un VTT, le guidon doit être au même niveau que la selle. Et je vais me promener vélo de vitesse Il est conseillé de placer le volant légèrement plus haut que le siège. Le fait est que la hauteur du volant dépend directement du type de conduite que vous effectuez et des manipulations que vous envisagez d'effectuer en conduisant le vélo. Par conséquent, avant de régler le volant, déterminez clairement comment vous envisagez exactement de conduire votre vélo.

Caractéristiques d'âge

Si nous parlons de conduite de plaisir standard, alors ici trop de nuances doivent être prises en compte, dont l'âge de la personne qui fera du vélo. Le fait est que les personnes âgées doivent maintenir un angle d'atterrissage allant jusqu'à 90 degrés et que pour les jeunes, des paramètres de 50 à 60 degrés conviennent.

Réglez le volant pour vélo pour enfants

Bien entendu, les modèles pour enfants ont également leurs propres caractéristiques de réglage du volant.
Tout d'abord, le réglage du guidon d'un vélo pour enfants vise à rendre la conduite de l'enfant aussi confortable et sûre que possible. L'enfant ne doit pas s'affaisser, car cela pose de nombreux problèmes de posture. Si votre enfant se penche constamment vers le guidon lorsqu'il monte sur le vélo, vous devrez peut-être déplacer la commande plus haut que sa position actuelle. Une autre erreur courante de réglage du volant fait que l'enfant s'accroche constamment au volant avec ses genoux. Dans ce cas, il vous suffit de modifier l'inclinaison du volant. La plupart des vélos pour enfants ont une conception assez simple, ce qui permet un réglage rapide et facile du guidon. En desserrant l'écrou de blocage situé au centre, vous pouvez facilement relever ou abaisser le volant à la hauteur souhaitée.

Après le prochain réglage du volant, assurez-vous de tester votre vélo, et seulement après cela, partez en voyage sur une distance considérable. Lors du levage du guidon, une attention particulière doit être portée au niveau de serrage des connexions, car le fonctionnement ultérieur du vélo en dépend. Si vous les serrez très lâchement, vous constaterez après un court laps de temps une réparation désagréable des roulements. Une étanchéité sévère affectera directement la maniabilité du vélo et réduira considérablement le niveau de confort de conduite.

Après avoir réglé le volant, il est important de s'habituer aux nouvelles conditions de conduite. L’inconfort initial ne devrait pas être une raison pour des ajustements supplémentaires. Essayez de conduire pendant quelques jours et vous pourrez ensuite évaluer le confort de la nouvelle position du volant.

1. Tâche 1 sur 15

   1 .

   Les règles sont-elles enfreintes dans les situations représentées ?

   Droite
   

   f) remorquer des vélos ;

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit à un cycliste :

   d) pendant la conduite, retenir un autre véhicule ;

   f) remorquer des vélos ;

2. Tâche 2 sur 15

   2 .

   Quel cycliste n'enfreint pas les règles ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit à un cycliste :

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit à un cycliste :

   b) circuler sur les autoroutes et les routes pour les voitures, ainsi que sur la chaussée s'il y a une piste cyclable à proximité ;

3. Tâche 3 sur 15

   3 .

   Qui doit céder ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.5. Si une bande cyclable traverse une route à l’extérieur d’une intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la route.

4. Tâche 4 sur 15

   4 .

   Quelles charges un cycliste est-il autorisé à transporter ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   22. Transport de marchandises

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.4. Un cycliste ne peut transporter que des charges qui ne gênent pas le fonctionnement du vélo et ne créent pas d'obstacles pour les autres participants. trafic.

   22. Transport de marchandises

   22.3. Le transport de marchandises est autorisé à condition qu'il :

   b) ne viole pas la stabilité véhicule et ne rend pas la gestion difficile ;

5. Tâche 5 sur 15

   5 .

   Quels cyclistes enfreignent les règles lors du transport de passagers ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit à un cycliste :

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit à un cycliste :

   e) transporter des passagers à vélo (sauf pour les enfants de moins de 7 ans, transportés sur un siège supplémentaire équipé de repose-pieds solidement fixés) ;

6. Tâche 6 sur 15

   6 .

   Dans quel ordre les véhicules passeront-ils à l’intersection ?

   

   Droite
   

   16. Conduire aux intersections

   
   

   Faux
   

   16. Conduire aux intersections

   16.11. A une intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.

   16.12. A l'intersection de routes équivalentes, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage aux véhicules venant de la droite.
   Les conducteurs de tramway doivent suivre cette règle entre eux. À toute intersection non contrôlée, un tramway, quelle que soit la direction de son mouvement ultérieur, a un avantage sur les véhicules non ferroviaires qui s'en approchent par une route équivalente.

   16.14. Si la route principale à une intersection change de direction, les conducteurs des véhicules qui l'empruntent doivent suivre les règles de conduite aux intersections de routes équivalentes.
   Cette règle doit être respectée entre eux et par les conducteurs circulant sur les routes secondaires.

7. Tâche 7 sur 15

   7 .

   Faire du vélo sur les trottoirs et les sentiers piétonniers :

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit à un cycliste :

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit à un cycliste :

   c) circuler sur les trottoirs et sentiers piétonniers(sauf pour les enfants de moins de 7 ans sur les vélos enfants sous la surveillance d'un adulte) ;

8. Tâche 8 sur 15

   8 .

   Qui a la priorité lors de la traversée d’une piste cyclable ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.5. Si une bande cyclable traverse une route à l’extérieur d’une intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la route.

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.5. Si une bande cyclable traverse une route à l’extérieur d’une intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la route.

9. Tâche 9 sur 15

   9 .

   Quelle distance doit-il y avoir entre les groupes de cyclistes circulant en colonne ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.3. Les cyclistes circulant en groupe doivent rouler les uns après les autres afin de ne pas gêner les autres usagers de la route. Une colonne de cyclistes se déplaçant le long de la chaussée doit être divisée en groupes (jusqu'à 10 cyclistes par groupe) avec une distance de déplacement entre les groupes de 80 à 100 m.

10. Tâche 10 sur 15

    10 .

    Les véhicules traverseront l'intersection dans l'ordre suivant

    

    Droite
    

    16. Conduire aux intersections

    16.11. A une intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.

    Faux
    

    16. Conduire aux intersections

    16.11. A une intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.

    16.13. Avant de tourner à gauche et d'effectuer un demi-tour, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire doit céder le passage à un tramway allant dans le même sens, ainsi qu'aux véhicules circulant sur une route équivalente en sens inverse tout droit ou à droite.

11. Tâche 11 sur 15

    11 .

    Un cycliste passe une intersection :

    

    Droite
    

    16. Conduire aux intersections

    Faux
    

    8. Réglementation de la circulation

    8.3. Les signaux des contrôleurs de la circulation ont priorité sur les feux de circulation et les exigences en matière de signalisation routière et sont obligatoires. Les feux de circulation autres que le jaune clignotant ont priorité sur panneaux routiers priorité. Les conducteurs et les piétons doivent se conformer aux exigences supplémentaires du contrôleur de la circulation, même si elles contredisent les feux de circulation, la signalisation routière et le marquage.

    16. Conduire aux intersections

    16.6. Lorsqu'il tourne à gauche ou fait demi-tour lorsque le feu principal est vert, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway dans le même sens, ainsi qu'aux véhicules circulant tout droit en sens inverse ou tournant à droite. Les conducteurs de tramway doivent suivre cette règle entre eux.

12. Tâche 12 sur 15

    12 .

    Signaux rouges clignotants de ce feu tricolore :

    

    Droite
    

    8. Réglementation de la circulation

    Faux
    

    8. Réglementation de la circulation

    8.7.6. Pour réguler la circulation aux passages à niveau, des feux de circulation avec deux signaux rouges ou un blanc-lunaire et deux rouges sont utilisés, ayant les significations suivantes :

    a) des signaux rouges clignotants interdisent la circulation des véhicules à travers le passage à niveau ;
    

    b) un signal lunaire blanc clignotant indique que le système d'alarme fonctionne et n'interdit pas la circulation du véhicule.

    Aux passages à niveau, simultanément au signal d'interdiction, un signal sonore peut être activé, informant en outre les usagers de la route que la circulation à travers le passage à niveau est interdite.

13. Tâche 13 sur 15

    13 .

    Le conducteur de quel véhicule traversera l’intersection en deuxième ?

    

    Droite
    

    16. Conduire aux intersections

    16.11. A une intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.

    16.14. Si la route principale à une intersection change de direction, les conducteurs des véhicules qui l'empruntent doivent suivre les règles de conduite aux intersections de routes équivalentes.
    

    Cette règle doit être respectée entre eux et par les conducteurs circulant sur les routes secondaires.

    Faux
    

    16. Conduire aux intersections

    16.11. A une intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.

    16.14. Si la route principale à une intersection change de direction, les conducteurs des véhicules qui l'empruntent doivent suivre les règles de conduite aux intersections de routes équivalentes.
    

    Cette règle doit être respectée entre eux et par les conducteurs circulant sur les routes secondaires.

    16 Traverser les intersections

    Faux
    

    8. Réglementation de la circulation

    8.7.3. Les feux de circulation ont les significations suivantes :

    Un signal sous forme de flèche qui autorise un virage à gauche autorise également un demi-tour s'il n'est pas interdit par la signalisation routière.

    Un signal sous forme de flèche(s) verte(s) dans le(s) tronçon(s) supplémentaire(s), allumé en même temps que le feu vert, informe le conducteur qu'il est prioritaire dans le(s) sens de circulation indiqué(s) par la flèche( s) au-dessus des véhicules venant d'autres directions ;

    f) un signal rouge, dont un clignotant, ou deux signaux rouges clignotants interdisent le mouvement.

    Un signal sous forme de flèche(s) verte(s) dans le(s) tronçon(s) supplémentaire(s), associé à un feu tricolore jaune ou rouge, informe le conducteur que la circulation est autorisée dans la direction indiquée, sous réserve du libre passage des véhicules en mouvement. d'autres directions.

    Une flèche verte sur un panneau installé au niveau d'un feu rouge avec une disposition de signalisation verticale permet la circulation dans la direction indiquée lorsque le feu rouge est allumé depuis la voie la plus à droite (ou la voie la plus à gauche sur les routes à sens unique) à condition que la priorité est donnée dans la circulation à ses autres participants venant d'autres directions jusqu'à un feu tricolore autorisant la circulation ;

    16 Traverser les intersections

    16.9. En roulant dans le sens de la flèche allumée dans le tronçon supplémentaire en même temps qu'un feu jaune ou rouge, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant d'autres directions.

    Lorsqu'il roule dans le sens de la flèche verte sur la table installée au niveau du feu rouge à signaux verticaux, le conducteur doit emprunter la voie d'extrême droite (gauche) et céder le passage aux véhicules et piétons venant d'autres directions.

2. Ajustez la hauteur de la tige à un niveau confortable et non à la bonne position.. L'organisme est un excellent juge en matière de régulation. Le dos ne doit pas être affalé ou incliné vers l’arrière. Vos bras doivent être légèrement pliés au niveau des coudes. Dans tous les cas, roulez dans une position confortable. Demandez à un ami de tenir le vélo (roue avant entre vos jambes) pendant que vous vous asseyez pour vérifier le guidon.

• Les cyclistes ont le guidon bas pour pouvoir se pencher.
• Pour une conduite normale, le volant est au niveau du siège ou plus haut.

3. Desserrez les boulons de pincement de la tige à l'aide d'une clé hexagonale. Ces boulons maintiennent le guidon au vélo et doivent être retirés pour positionner le guidon plus haut ou plus bas.

4. Desserrez les boulons de chaque côté de la potence. Utilisez pour cela une clé hexagonale. Les boulons se trouvent sur la partie de la tige la plus proche du siège. Desserrez-les suffisamment pour retirer la tige du tube.

5. Retirez la tige du cadre. Retirez lentement le guidon, en étant aussi prudent que possible, en prenant soin de ne pas tendre ou plier les fils reliés au cadre par le guidon. Ils s'affaissent légèrement, mais pour jouer la sécurité, il est préférable de faire rouler le vélo jusqu'à une table ou une chaise et de poser le guidon dessus pour qu'il soit plus proche du vélo.

6. Ajoutez ou retirez des entretoises supplémentaires pour obtenir la hauteur souhaitée. Il ne reste plus qu'à régler la hauteur du guidon. Les anneaux sont assez petits. Avec leur aide, vous pouvez facilement sélectionner la hauteur souhaitée. La partie conique au bas de la tige qui se connecte au cadre ne peut pas être retirée. Vous pouvez à tout moment acheter des anneaux d'espacement supplémentaires pour augmenter la hauteur.

7. Placez le volant avec la potence sur les roues d'espacement. Ne vous inquiétez pas de ne pas pouvoir tout refixer parfaitement. Si les anneaux supplémentaires ont été retirés, placez-les sur la tige pour éviter de les perdre. Le boulon de tige les sécurisera.

8.Insérez le boulon de tige à la main. Pas besoin de le visser. Ce boulon supérieur n’est pas responsable du balancement du volant d’un côté à l’autre. Vous devez bien le sécuriser avant de réinsérer le volant.

• Si vous travaillez sur des pièces fragiles, comme un cadre en fibre de carbone, cela vaut la peine d'utiliser une clé dynamométrique pour être sûr de ne rien casser.
• Assurez-vous que le volant bouge librement. Sinon, vous devez desserrer progressivement le boulon jusqu'à ce que le volant puisse tourner librement.

9. Alignez la potence avec la roue avant. Tenez-vous debout sur le vélo comme si vous étiez sur le point de vous asseoir dessus. Direct roue avant tout droit. Fermez un œil et ajustez le volant et le milieu avec le volant. Cela doit être fait pour contrôler les virages.

• S'il y a un problème où le volant ne reste pas en place, serrez les écrous pour le déplacer avec plus de force, mais le volant bougera indépendamment du volant.
• Serrez les boulons une fois que le volant est de niveau.

10. Vérifiez le niveau de la colonne de direction. N'oubliez pas que la colonne de direction est une combinaison de plusieurs pièces à la fois (guidon, potence, roue avant, fourche) qui font tourner le vélo lui-même. Le boulon supérieur est fixé à la colonne de direction et affecte les virages. Pour le vérifier, placez-vous avec le vélo entre vos jambes et freinez. Faites rouler la roue d'avant en arrière, sentez s'il y a un mouvement étrange et vacillant sous vos mains. Le cas échéant, desserrez les boulons latéraux et serrez le boulon supérieur, puis serrez les boulons latéraux pour vérifier.

• Si vous n’avez pas l’impression de serrer correctement les écrous, desserrez un peu le boulon. Vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique - une clé avec un dynamomètre (couple) réglable et mesurable.

Méthode 2 : Réglage de la colonne de direction filetée

1. Assurez-vous que votre vélo est équipé d'une colonne de direction filetée. Un jeu de direction fileté comporte une pièce de métal continue (la tige) s'étendant du cadre, inclinée vers l'avant. Il se connecte au volant. Là où la tige se déconnecte du cadre, il y a un écrou et un boulon en haut de la tige. Ces tiges sont faciles à régler. Les vélos à vitesse unique, les vélos à pignon fixe et les vélos plus anciens en sont équipés.

• Certains vélos n'ont pas d'écrou, juste un boulon en haut de la potence.

2. Desserrez le boulon en haut de la tige. Ce boulon, pointant vers le bas, crée une pression, c'est-à-dire maintient la tige en place. Utilisez une clé hexagonale pour le desserrer. Vous n'avez pas besoin de le retirer complètement.

3. Desserrez le contre-écrou à l'aide clé . Desserrez l'écrou hexagonal. Il est situé à l'endroit où la tige rencontre le cadre.

4. Déconnectez le volant du cadre. Vous devrez peut-être le remuer et le tordre pour le sortir. S'il s'agit d'un vélo neuf, marquez l'endroit où se trouvait le guidon. Cela facilitera son retour au même endroit.

5. Essuyez et lubrifiez la tige. Nettoyez la tige avec de l'eau savonneuse et séchez-la avec un chiffon. Pour éviter que la potence ne se coince ultérieurement dans le cadre, appliquez du lubrifiant antigrippant 2 cm sous la potence.

6. Décidez de votre type de conduite pour choisir un nouveau type de guidon. Le guidon approprié dépend du type de vélo. Choisissez également la hauteur qui vous convient afin que vous puissiez faire du vélo confortablement à l'avenir.

• Vélo de route: Les cyclistes ont le guidon bas pour pouvoir se pencher. Ceci est fait pour mieux contrôler la vitesse et le transfert de poids.
• vtt: Sur de tels vélos, le guidon doit être plus bas que le siège. Cela donnera un bon équilibre et abaissera le centre de gravité.
• Croiseur: Sur les vélos standards, le guidon doit être légèrement plus haut que la selle pour offrir un plus grand confort et réduire le stress.

7. Placez la tige à une hauteur appropriée et serrez le boulon supérieur. Cela peut être fait à la main. Il est préférable de ne pas utiliser d'outils, car vous ne pourrez alors plus desserrer le boulon ou l'écrou.

Méthode 3. Ajuster l'angle du guidon du vélo

1. Vérifiez si votre vélo a une potence réglable. Une potence réglable a un boulon perpendiculaire au vélo où la potence se connecte au cadre. Desserrez le boulon, ajustez l’angle de décalage, puis resserrez-le. Avant de partir, vérifiez si vous êtes à l'aise. En principe, cela peut suffire.

2. Desserrez les quatre vis à l'extrémité de la tige. La potence est perpendiculaire au guidon et relie le cadre et le guidon. Il y a quatre vis à l'avant du guidon, généralement fixées sur un petit carré au milieu du guidon. Desserrez-les et le volant peut pivoter d'avant en arrière.

3. Découvrez à quelle hauteur vous devez installer le volant. Imaginez que le volant soit un piano. Vous devriez être à l’aise pour y jouer. Les bras sont légèrement pliés. Les freins doivent être situés à une distance convenable pour qu'il soit facile de les atteindre. Le dos est incliné à 45 degrés par rapport à la taille. Demandez à quelqu'un de tenir le vélo pendant que vous vous asseyez et vérifiez la position du guidon.

• Angle du volant – réglage mineur. Si vous ne parvenez pas à atteindre les freins, si vous devez vous pencher maladroitement ou si vous devez tendre complètement les bras, vous devez acheter une nouvelle potence. Il est également possible que le vélo soit trop grand pour vous.

4. Ajustez l'angle du guidon à la hauteur souhaitée et vérifiez. Demandez à quelqu'un de tenir le vélo ou essayez de parcourir une courte distance. Assurez-vous de serrer tous les boulons avant de conduire. Sinon, votre poids pourrait faire pencher le guidon vers le bas et un accident pourrait survenir.

5. Une fois que vous avez réglé l'angle approprié, serrez les boulons à la main. Ils doivent être serrés pour que le volant ne bouge pas pendant le trajet. Cependant, ne les serrez pas trop, sinon vous ne pourrez peut-être pas les retirer à l'avenir.

Conseils

• Assurez-vous que vous pouvez facilement atteindre les freins et le levier de vitesse après avoir réglé le volant.
• Soyez prudent avec les câbles de frein et de transmission. Ne les confondez pas.
• Si le réglage du volant ne résout pas le problème et que vous n'êtes toujours pas à l'aise, essayez de modifier la hauteur du siège.

Vérifiez à nouveau que tous les boulons sont serrés avant de conduire pour éviter un accident.

Mise en place de la potence sur un vélo moderne - vidéo

Cette note est destinée aux cyclistes débutants et à ceux qui envisagent d'acheter un vélo. Comme ce n'est pas la première fois qu'on me pose la question de savoir comment surélever le guidon d'un vélo, j'ai décidé d'écrire quelques mots à ce sujet.

Je me souviens comment, après avoir acheté mon premier vélo, je n'ai pas pu comprendre pendant longtemps comment le volant pouvait être relevé, car sur mon Saliout depuis l'enfance, cela se faisait de manière élémentaire. 🙂

Malheureusement, sur les vélos modernes, la hauteur du guidon n'est pas directement réglable. L’absence d’un tel mécanisme est le prix à payer pour la simplicité de conception et la légèreté.

Par conséquent, si vous avez acheté nouveau vélo, alors, très probablement, vous ne pourrez qu'abaisser le volant, ce qui est aussi parfois nécessaire. Par conséquent, quelques mots sur la conception de la partie direction du vélo.

Cette photo montre l'un des anciens types de colonnes de direction (filetées). Aucun des fabricants habituels n'a installé ce système sur ses produits depuis au moins huit à dix ans.

Mais les produits chinois sauvages vendus dans des magasins comme Auchan sont souvent dotés d’un tel design. En prime « agréable », vous recevrez le fait que vous ne pouvez pas installer une fourche à suspension fonctionnelle sur un tel volant, car ils ont une norme et un diamètre de tige différents.

Et voici à quoi ressemble la direction d’un vélo moderne. La tige est retirée en dévissant le boulon supérieur fixant le couvercle et les deux boulons qui maintiennent le système ensemble.

Il y a plusieurs bagues d'espacement sous la tige. Si vous devez abaisser le volant, les anneaux sont simplement retirés, la tige est réinstallée, les anneaux sont posés dessus et le tout est enfoncé par le haut avec un couvercle. Veuillez noter qu'il n'est pas nécessaire de serrer fermement le boulon qui fixe le couvercle.

Son rôle est de sélectionner le jeu de la colonne de direction. Une fois le volant serré avec ce boulon, alignez le volant de manière à ce qu'il soit face droit et serrez les boulons de montage. Il faut le serrer consciencieusement, mais avec précaution et sans fanatisme. Voici à quoi ressemble la partie direction avec les anneaux réarrangés.

Si le volant doit être abaissé encore plus bas, la tige est retournée, ce qui fait qu'elle commence à regarder vers le bas et non vers le haut, comme sur la photo.

Mais si tu baisses le volant, ce n'est pas le cas tâche difficile, alors l'élever nécessitera des dépenses supplémentaires. La chose la plus simple que vous puissiez faire est d'acheter une potence réglable, comme celle-ci :

Veuillez noter qu'il y a des plats à emporter différentes longueurs, et si vous devez élever le volant à une hauteur décente, achetez-en un plus long. Si votre vélo est équipé d'un guidon droit, il peut être judicieux de le remplacer par un rehausseur. Outre le fait qu'il est plusieurs centimètres plus haut que le droit, il est aussi plus pratique au roulage, me semble-t-il.

Une solution plus radicale consiste à acheter un volant papillon touristique. Il peut être soulevé à de grandes hauteurs et un grand nombre de poignées aideront vos mains sur de longues distances.

Pour couronner le tout, je voudrais dire aux cyclistes débutants que le vélo moderne a une géométrie légèrement différente de celle à laquelle nous étions habitués étant enfants. Vous ne devriez pas immédiatement chercher des moyens de relever le volant.

Tout d’abord, essayez de rouler tel quel. Ces vélos sont conçus pour avoir un guidon bas. Grâce à un tel atterrissage, il est plus facile d'obtenir une vitesse décente, et surtout, de rouler plusieurs heures d'affilée sans avoir de problèmes de dos, car dans ce cas le poids est efficacement réparti entre les bras et les fesses.

Dans la plupart des cas, les gens s'y habituent en quelques jours, et plus tard, s'ils ressentent le désir de régler le volant, ce n'est que vers le bas. 🙂

Peut-être que mes lecteurs ajouteront d'une manière ou d'une autre à cette note, peut-être existe-t-il d'autres façons de relever ou d'abaisser le guidon d'un vélo.

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Consignes : surélever le guidon des vélos enfants et adultes

Dans l’esprit de beaucoup, régler la hauteur du guidon n’est pas du tout difficile, car c’était si facile à faire sur tous les vélos dans l’enfance. Cependant, sur les vélos modernes, il est impossible de modifier la position du guidon de la même manière. d'une manière simple. Cela s'explique par le fait que les modèles de vélos modernes sont devenus beaucoup plus légers et de conception plus simple. Ne soyez donc pas surpris si la position de la colonne de direction sur un nouveau vélo n'est pas tout à fait facile à modifier.

Regardons de plus près ; la partie direction est grande. La variété de colonne de direction filetée est vieille du siècle. Actuellement, aucun des fabricants consciencieux n'autorisera l'installation d'une telle pièce sur les produits de sa marque. Au cours des 8 à 9 dernières années, cette tendance s'est poursuivie. Mais cela ne s'applique pas aux fabricants chinois ; on retrouve souvent un design similaire parmi les vélos fabriqués en Chine. L'une des divergences gênantes est qu'il est impossible de l'installer sur un tel volant fourche suspendue(en raison des différences de normes et de diamètre de tige).

Un ensemble d'outils nécessaires

Pour changer la position du guidon sur votre vélo, vous aurez besoin des outils suivants :

• Les hexagones sont de tailles différentes, donc la meilleure solution il y en aura tout un ensemble ;
• Limiteur de tension. Il vous permettra de conserver les filetages dans leur état d'origine lorsque vous travaillez avec des composants légers comme le carbone ;
• Torx T20 et T25 (type de clés spécial). Ils peuvent être nécessaires pour certains modèles de tiges.

La tige se démonte assez facilement si vous dévissez d'abord le boulon qui fixe le couvercle, ainsi que quelques boulons qui maintiennent la structure elle-même à l'état assemblé. La séquence de fixation est la suivante : vient d'abord le décalage, puis des bagues d'espacement spéciales sont placées.

S'il suffit d'abaisser la partie direction, les anneaux sont démontés et la potence est remise en place. vieil endroit, et les anneaux sont placés dessus, après quoi tout est fixé avec un couvercle.

Attention! Il n'est pas conseillé de serrer le boulon installé à l'extrémité fixant le couvercle. Sa participation à la conception se réduit à supprimer le jeu éventuel, ainsi que le jeu au niveau de la colonne de direction.

Après avoir fixé la partie direction avec un boulon, vous devez aligner le volant lui-même et enfin fixer le système avec des boulons. Serrez soigneusement les boulons de fixation, sans appliquer de force excessive, mais en même temps consciencieusement.

Parfois, le processus inverse est nécessaire : le volant doit être abaissé. Pour ce faire, vous devrez retourner la tige afin qu'elle soit tournée vers le bas. N'oubliez pas qu'il est beaucoup plus facile d'abaisser le volant que de le relever. Cette procédure peut être simplifiée en achetant une tige spéciale réglable.

Les tiges sont disponibles en différentes versions, variant en longueur. La règle est simple : si vous souhaitez surélever le guidon à une hauteur importante, optez pour un modèle à potence plus longue.

Valeur de réglage de la hauteur

Pour que patiner vous apporte plaisir et confort, vous devez vous sentir le plus à l'aise possible pendant le processus. C'est pourquoi le réglage de la hauteur du guidon et de la potence est si important. Les experts affirment avec confiance que l'absence de possibilité de régler la hauteur du volant affecte directement sa maniabilité et son confort de conduite. Un vélo est difficile à contrôler, ce qui signifie qu’il n’y a aucun moyen d’être sûr de votre sécurité absolue. Il peut y avoir d'innombrables combinaisons dans les réglages de votre vélo, alors n'hésitez pas à expérimenter le niveau de hauteur de selle, l'état de la suspension et la pression des pneus. Mais ne négligez pas un facteur aussi important que la bonne hauteur du volant.

Il doit y avoir une relation claire entre les hauteurs du guidon et de la selle. Par exemple, les coureurs professionnels placent le plus souvent le guidon plus bas que le niveau de la selle. Ceux qui choisissent un style de voyage confortable et détendu relèvent le volant plus haut.

Faites attention! Un guidon spécialement ajusté et placé bas réduit considérablement le degré de contrôlabilité du vélo et la probabilité d'un contrôle complet de la situation lors du déplacement.

Le centre de gravité de votre vélo est abaissé si le guidon est suffisamment bas. C'est pourquoi la charge sur la roue avant augmente et, par conséquent, la traction. Un autre avantage est une répartition plus uniforme du poids entre les deux roues, ce qui a un effet bénéfique lors des ascensions en montagne. De tels effets sont particulièrement visibles sur les vélos équipés de roues de grand diamètre. Vous pouvez essayer différentes hauteurs de volant et comparer les sensations de chaque nouvelle position, en choisissant la meilleure gratuitement et sans l'aide de spécialistes.

Lorsqu'un cycliste se déplace sur les routes, il est recommandé de maintenir un angle arrière d'environ 30 degrés. Si le style de conduite est assez actif, l'angle du dossier est souhaitable compris entre 45 et 60 degrés. Pour les personnes âgées ainsi que pour les enfants, vous devez vous concentrer sur le réglage de l'angle de 60 à 90 degrés.

Nuage de tags :

comment relever le guidon d'un VTT

Il peut être nécessaire d'ajuster la hauteur du guidon. Vous pouvez relever le guidon de votre vélo de diverses manières, pour ce faire, vous devez déterminer de quel type vous disposez.

Comment relever le guidon d'un vélo

Colonne de direction filetée

Afin de surélever le guidon d'un vélo avec une colonne de direction filetée, vous devez procéder comme suit :

1. Desserrez le boulon central de la tige de direction, mais ne le dévissez pas complètement, sinon la cale de retenue se détachera ;
2. Réglez le volant à la hauteur requise et alignez-le avec la roue avant ;
3. Serrez le boulon central. Veuillez noter qu'après le serrage, la structure ne doit pas vaciller, monter et descendre et il ne doit pas y avoir de jeu.

Colonne de direction sans filetage

Si votre vélo est équipé d'une colonne de direction sans filetage, vous pouvez utiliser les méthodes suivantes pour relever le guidon :

1. Installez-en un autre

, qui a un niveau d'augmentation plus élevé. Vous pouvez également installer une potence réglable, vous pourrez alors modifier la hauteur du volant à tout moment ;

Changement sur une fourchette avec une tige plus longue. Dans ce cas, vous devrez acheter des bagues d'espacement supplémentaires de la longueur requise.

2. Vous ne devez pas ajouter d'anneaux d'espacement à l'ancienne fourche ; dans ce cas, le volant pourrait se détacher de la tige de fourche. Certains vélos disposent déjà d'une longueur de potence de fourche de rechange, dans ce cas il suffit de réorganiser les anneaux sous la potence du guidon ;

3. Installez-en un autre . Installez le volant avec une hauteur plus élevée ou avec un grand nombre positions des mains.

Lors de l'installation du volant, soyez prudent : le couvercle de l'armature ne doit être serré qu'avec un boulon, mais ne le serrez pas avec force. Si vous serrez trop le boulon, l'armature risque de se briser. De plus, plus le boulon est serré, plus il sera difficile de tourner le volant. Le boulon doit être serré jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu dans la colonne de direction. Les boulons latéraux de la tige ne doivent être serrés qu'une fois l'ancrage serré.

Chez les enfants, le système musculo-squelettique vient tout juste de se développer. Comment surélever le guidon d'un vélo enfant avec colonne de direction filetée ou sans filetage ?

Comment surélever le guidon d'un vélo pour enfants

Pour que le guidon puisse être relevé, les parents achètent un vélo avec la fonction de réglage de la hauteur et de l'inclinaison du guidon. Les enfants ne doivent pas toucher ses parties avec leurs genoux ; pour cela, la hauteur et les inclinaisons sont également ajustées.

Comment surélever le guidon sur différents types de vélos :

1. Sur l'autoroute. Sur les vélos de route, le guidon doit être assez bas, qu'il soit destiné à un enfant ou à un adulte. Sa zone d'emplacement autorisée se situe au niveau de la selle. Cette règle a été établie du fait que cette position du corps est la plus avantageuse pour conduire vite. Certains parents ne sont pas satisfaits du fait que leur enfant roule dans cette position et achètent donc un vélo pour enfants standard.
2. Les vélos sont de la marque Forward. La difficulté de régler le guidon des vélos de cette marque est qu'il est beaucoup plus facile de ne pas le relever, mais de remplacer la potence du guidon par une identique, mais avec un angle plus grand (ou par un guidon avec fonction de levage). Certains cyclistes ont appris à changer la position du guidon sur des vélos de cette marque à l'aide d'un écrou.
3. Sur la montagne. La hauteur du guidon est identique à celle du guidon route - elle doit se situer au niveau de la selle. Vous pouvez régler la bonne hauteur sur votre VTT à l'aide d'une potence de vélo réglable. Il est impératif de prendre en compte la position de la selle, puisqu'il peut y avoir plusieurs combinaisons.

Pour régler la hauteur du système de direction, le volant est d'abord démonté. Il n'y a pas d'autre moyen de changer sa position. Le guidon d'un vélo pour enfants est fixé avec deux boulons sur les côtés et un au centre.

Le boulon central élimine le jeu dans la zone de la colonne de direction. Les boulons restants fixent le volant à une certaine hauteur et ne permettent pas de changer sa position, ils sont donc d'abord dévissés. Ce n'est qu'après cela que le volant peut être déplacé à la hauteur requise.

Chaque vélo pour enfants comporte des repères de limite sur le système de direction, au-delà desquels le volant ne peut pas être installé. La même méthode convient également pour abaisser le volant sur certains modèles pour enfants. Mais souvent, chaque système de direction a une certaine manière de changer de position.

La colonne semi-intégrée est dotée d'une coupelle et d'un roulement montés à l'intérieur du cadre. S'il est installé dans un vélo pour enfants, il existe des restrictions concernant la montée, mais vous pouvez le baisser le plus bas possible. Une colonne intégrée pour vélos pour enfants est extrêmement rarement utilisée. Il n'est pas équipé de coupelles et s'installe dans le tube du cadre lui-même.

Avec colonne de direction sans filetage

Un jeu de direction sans filetage n'a pas de filetage, la fourche est donc installée avec une entretoise située dans la potence.

Pour changer la position du volant dans un vélo avec une colonne de direction sans filetage, il existe l'algorithme d'actions suivant :

1. Choisissez d’abord une tige avec une forte élévation ou avec une fonction de réglage de la tige. Ceci est nécessaire pour modifier la hauteur selon les besoins.
2. Ensuite, la fiche d'usine est remplacée par une nouvelle. Il devrait avoir une tige plus longue.
3. Des anneaux supplémentaires sont achetés pour la fourchette. Leur installation sera réalisée à l'extérieur.
4. Ensuite, installez le système de direction lui-même en vissant légèrement le couvercle de l'armature, tournez le volant dans la position souhaitée et serrez tous les boulons.

S'il n'est pas possible d'acheter une potence avec une grande élévation et de remplacer la fourche, alors vous pouvez augmenter la hauteur du guidon avec une colonne de direction sans filetage comme suit :

• Dévissez le boulon d'ancrage avec un hexagone (certains l'appellent un « couvercle », situé dans la partie supérieure du tuyau) ;
• dévissez les boulons de serrage ;
• retirez lentement et soigneusement le guidon et la potence ;
• installer des bagues d'espacement supplémentaires sur le tuyau (pour abaisser le niveau du volant, elles peuvent être retirées) ;
• terminer le travail en installant la potence, en serrant les boulons de serrage et d'ancrage, sans trop serrer le volant pour éviter des dommages mécaniques aux pièces.

Étant donné que lors du changement de position du volant par cette méthode, la structure peut être déplacée, il est nécessaire de changer sa direction et sa tige, en les alignant avec la roue avant. Si vous trouvez une position inégale, vous pouvez desserrer légèrement les boulons au niveau de la tige, les régler dans la bonne direction et les resserrer.

Avec colonne de direction filetée

Dotée d'une colonne filetée, la fourche est maintenue en place par des filetages internes dans la zone supérieure de la coupelle et un contre-écrou. À l’intérieur du tuyau se trouvent deux coupelles avec roulements à billes maintenues en place par une rondelle. Ce type de support est utilisé sur les vélos professionnels enfants et adultes. Leurs fabricants utilisent une colonne filetée pour réduire le poids du vélo, mais on la retrouve plus souvent dans des vélos très bon marché.

Le tube de direction est installé à l'intérieur de la colonne filetée et serré avec des boulons. Lors du réglage de la hauteur du volant, vous devez être prudent - vous pouvez vous salir avec le lubrifiant situé dans la zone du mécanisme.

L'algorithme d'augmentation de la hauteur d'un volant avec une colonne filetée comprend les étapes suivantes :

1. Tout d’abord, desserrez l’écrou de fixation en bas au-dessus du cadre.
2. Si nécessaire, les mêmes étapes peuvent être effectuées avec le contre-écrou.
3. Relevez le volant à la hauteur requise ; dans certains cas, une extension est nécessaire.
4. Le travail est complété par le serrage des écrous de fixation et de blocage.

Autres actions avec le guidon sur un vélo enfant

Dans certaines situations, vous devez abaisser ou serrer le guidon d'un vélo pour enfants. Comment faire cela ?

Inférieur

La partie direction comporte un couvercle, des boulons et des bagues d'espacement. Pour retirer la tige, dévissez le boulon supérieur retenant le couvercle et les 2 boulons fixant l'ensemble du système de direction. C'est sous la tige que se trouvent les bagues entretoises. Pour abaisser le volant :

• retirez les anneaux;
• installer un plat à emporter ;
• les anneaux retirés sont placés dessus ;
• fixer avec un couvercle (le boulon n'a pas besoin d'être serré fermement).

Après avoir serré la colonne de direction, le volant est aligné avec la roue avant et les boulons de fixation sont serrés. Si vous devez abaisser encore plus le guidon, la potence se retourne.

Serrer

Il est nécessaire de serrer le volant non seulement pour l'abaisser ou le relever, mais aussi en cas de rotation. Afin de serrer le guidon d'un vélo pour enfants, vous aurez besoin d'un jeu d'hexagones.

Il est fortement déconseillé d'acheter un jeu d'hexagones bon marché - ces outils s'usent souvent rapidement. Il est préférable d'acheter des hexagones en acier dans un magasin de vélos spécialisé,

Décoller

Pour retirer complètement le guidon d'un vélo pour enfants, il faut :

• dévissez les boulons fixant le volant jusqu'à ce que la structure s'affaiblisse ;
• s'il ne se desserre pas, dévissez les boulons jusqu'à ce qu'ils dépassent d'au moins 4 cm ;
• Serrez la roue avant du vélo avec vos pieds et tournez lentement et soigneusement le volant jusqu'à ce qu'il soit complètement retiré.

Liste des outils requis

La liste des outils nécessaires pour retirer ou modifier la position du volant comprend :

• un jeu d'hexagones en acier pour dévisser le volant ;
• vous pouvez acheter un jeu de clés TORX si les boulons correspondants sont installés dans le système de direction ;
• soucoupe magnétique - avec son aide, les boulons et autres objets métalliques qui y sont placés ne seront pas perdus.

Grâce à ces outils, le processus de changement de position du volant est amélioré. En conclusion, il convient de noter que la géométrie des vélos que les parents utilisaient lorsqu'ils étaient enfants est très différente de celle des vélos pour enfants modernes.

Et toutes les situations ne nécessitent pas de modifier la position du système de direction. Par conséquent, en cas de doute, il est préférable que les parents consultent des spécialistes.

Surélever le guidon d'un vélo pour enfants

Maison " Conseil " Est-il possible de relever le volant ? Comment surélever le guidon d'un VTT pour le rendre confortable ?

Commençons donc par configurer le vélo étape par étape.

Réglage de la selle

Tout d'abord, vous devez régler la hauteur, l'angle et la distance de la selle sous caractéristiques physiologiques passager.

De nombreuses méthodes différentes ont été développées pour déterminer la hauteur de selle correcte. La « méthode du talon » est la plus courante et la plus accessible au citoyen moyen. Pour déterminer la hauteur de la selle selon cette méthode, vous devez effectuer les manipulations suivantes :

• Placez votre pied dans la chaussure avec le talon sur la pédale. La pédale doit être en position basse et parallèle au sol
• Réglez la hauteur du siège de manière à position assise la jambe debout sur la pédale était presque complètement tendue au niveau du genou, mais en même temps le bassin prenait une position horizontale sans distorsion

Autrement dit, si la jambe n'atteint pas la pédale, la selle doit être abaissée et vice versa, si le genou est fortement plié, il doit être relevé. Le réglage de la hauteur du siège du vélo est ajusté après avoir desserré le boulon du siège.

Il est impératif de se rappeler que sur la tige de selle de tout vélo, il y a une marque indiquant le déport maximum possible de la selle, au-dessus duquel vous ne devez pas relever le siège, car cela pourrait endommager le vélo et éventuellement blesser le passager.

Inclinaison du siège. Généralement, le siège est installé soit parallèlement au sol, soit légèrement surélevé à l'avant ou à l'arrière, en fonction des caractéristiques individuelles du cycliste. Il faut tenir compte du fait que si l'extrémité avant de la selle est fortement soulevée, le passager reculera en se déplaçant, donc, afin de maintenir l'équilibre, il devra utiliser ses bras et ses abdominaux.

À la suite d'un tel voyage, des douleurs dans les muscles des bras et de l'abdomen peuvent survenir. Et vice versa, si vous soulevez le dossier de la selle, le passager commencera à rouler vers l'avant sur le cadre du vélo, ce qui augmentera également la charge sur les mains et ajoutera la possibilité de se déplacer. inconfortà l'entrejambe.

Le réglage de la distance de la selle au volant s'effectue de la manière suivante :

• La tige de selle doit être desserrée
• Déplacez la selle du vélo vers l'avant ou vers l'arrière afin que articulation du genou apparaît exactement au-dessus de l’axe de la pédale. La pédale doit être dans une position parallèle au sol
• Fixez la tige de selle

Un réglage correct de la selle en hauteur, en angle et en distance est très important, car une position incorrecte et inadaptée pour le cycliste a un impact significatif sur la vitesse et le bien-être du cycliste.

Ainsi, lors du réglage de la selle, il est nécessaire de prendre en compte les caractéristiques individuelles de l’anatomie du passager. Mais vous devez également tenir compte de votre style de conduite : par exemple, lorsque vous conduisez à grande vitesse, une position de selle plus basse sera justifiée que lorsque vous roulez sur une autoroute peu fréquentée.

Réglage du volant

Le volant se règle selon trois paramètres : réglage en hauteur, alignement par rapport au moyeu, alignement par rapport à la roue.

Avant de régler la hauteur du guidon, vous devez décider dans quelles conditions le cycliste va rouler.

Par exemple, les déplacements sur route doivent être aussi confortables que possible en termes de contrôle de la situation routière, c'est pourquoi la hauteur du volant est réglée de manière à ce que le dos du cycliste soit à un angle de 30 degrés par rapport à la verticale, pour la marche et la forme physique - 45 -60, et pour les personnes âgées et les enfants - 60-90 degrés.

Généralement, la position du guidon diffère selon les types de vélos. Ainsi, pour un vélo de route, le guidon est installé au dessus de la selle, pour un vélo hybride et VTT – au même niveau que la selle, et pour un speed bike – en dessous de la selle.

Nous ajustons la hauteur de la selle après avoir desserré le boulon de potence avec une clé hexagonale. Réglez ensuite le volant à la hauteur souhaitée et serrez le boulon.

Tous les modèles de vélos ne permettent pas de personnaliser le guidon large gamme. Cette liberté est disponible principalement sur un vélo de route ordinaire. Si nous parlons de vélos de course ou de VTT, il sera très probablement possible de régler la hauteur de quelques millimètres seulement, ce qui est dû à la conception du vélo.

Le volant est réglé centralement par rapport au moyeu de telle sorte que la main, le bras et l'épaule du cycliste forment une ligne droite lorsqu'il est assis sur le vélo. Si la main est inclinée par rapport à l'avant-bras, vous serez au moins fatigué d'un tel voyage.

Réglage du volant au centre par rapport au volant. Effectuer vous-même ce réglage n'est pas difficile, même pour les utilisateurs inexpérimentés. Pour ce faire, vous devez vous placer devant le vélo, tenir la roue avant entre vos genoux et, après avoir desserré le support, centrer le guidon.

Régler les freins

Les freins de vélo sont divisés en freins sur jante, freins à disque mécaniques et freins à disque hydrauliques.

Le plus simple à régler freins sur jante. Tout d'abord, nous vérifions la position des plaquettes - elles doivent reposer sur toute leur surface sur la jante et ne toucher en aucun cas les pneus. La distance entre la jante et le patin ne doit pas être inférieure à 1 mm ni supérieure à 3 mm. Les plaquettes de frein se règlent à l'aide d'un hexagone

Ajustement de l'emplacement des manettes de vitesse et des leviers de frein

Pour déterminer la position correcte des leviers de frein, vous pouvez étirer mentalement le fil le long du guidon. Les poignées de frein sont installées à un angle de 45 degrés par rapport à cette ligne, et de manière à ce que vous puissiez les atteindre avec le majeur et l'index.

Shifter - unité de contrôle de vitesse sur le volant. Il doit être placé à proximité des leviers de frein.

Il est conseillé de faire régler lui-même l'unité de changement de vitesse une fois par an par un spécialiste expérimenté. Cela est dû au fait que pendant le fonctionnement, la chaîne a tendance à s'étirer.

Réglage de la fourche à suspension

Le réglage de la fourche dépend du poids du cycliste. Vous ne devez pas rendre la fourche trop molle, car un fort rebond augmente le risque de panne du vélo.

Vérifier avant le départ

Chaque fois que vous allez faire du vélo, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement du véhicule.

Vérification des freins

• Faites tourner la roue après avoir relâché la poignée de frein. La roue doit tourner doucement et ne pas toucher les plaquettes de frein
• Inspectez les plaquettes de frein. Ils doivent être à une distance de 1 à 3 mm de la jante, et proches de celle-ci par tout le plan. En aucun cas les plaquettes de frein ne doivent toucher les pneus.
• Appuyez et relâchez les leviers de frein plusieurs fois. Ils ne doivent pas être trop mous ni trop serrés, reposer contre le volant ou couler
• Si les freins sont hydrauliques, inspectez également les câbles et les gaines.

Vérification de l'état des pneus

Inspectez l’usure des pneus. Une usure importante des pneus provoque assez souvent une crevaison dans la chambre à air. Les pneus usés doivent être remplacés à temps.

La pression recommandée est indiquée sur le flanc des pneus. Il est fortement recommandé de ne pas le dépasser. Vous devez savoir ce qu’il faut pour rouler sur des surfaces dures et sèches. Pour rouler sur des routes enneigées, sablonneuses, argileuses et glissantes, une basse pression est préférable.

Vérification des boulons et manque de jeu

Il est impératif de vérifier que le volant est bien fixé et que la colonne de direction ne pend pas, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de jeu.

Nous vérifions également la fiabilité de la fixation des roues dans les fourches et de la selle dans le collier de selle.
Assurez-vous que tous les boulons de montage sont bien serrés.
Vérifier le réglage du sélecteur de vitesses

Autre

Nous lubrifions soigneusement tous les composants et mécanismes.
Vérification des réglages de la pédale.
Si vous devez conduire dans l’obscurité, vous devez vous assurer que le système d’éclairage fonctionne correctement.

Le vélo est prêt. Bonne promenade !

Cela dépend de la façon dont le système de direction est installé. C’est pourquoi la question de savoir comment réglementer est si pertinente. Ainsi, quand position correcte Il n'y a pas de tension sur le dos et les bras, il est donc beaucoup plus facile de rouler. Il n'existe pratiquement aucun véhicule idéal pour une personne, car toutes les personnes ont des structures corporelles différentes. Mais le degré de réglage de la direction dépend non seulement des paramètres humains, mais également du modèle de véhicule. Les vélos modernes permettent un réglage dans certaines limites. Ce n'est un secret pour personne que plus le volant est haut, plus il est difficile de monter, et plus il est bas, plus il est problématique de conduire sur une route ordinaire. Le fait est que la vue est ainsi bloquée.

ATTENTION! L'angle du dossier lors de la conduite sur autoroute doit être d'environ 30 degrés. Pour les mouvements sportifs - 45-60 degrés et pour les promenades tranquilles - 60-90.

Comment serrer le volant

Alors, comment régler le volant selon le modèle de véhicule :

Comment retirer ou abaisser le volant

Afin de régler la hauteur du volant, il faut d'abord le démonter. Ce n'est qu'ainsi que cet élément pourra être déplacé de sa place. En règle générale, il est fixé sur le côté avec deux boulons spéciaux et un au centre. C'est le support central qui élimine le jeu dans la colonne de direction, et les autres boulons maintiennent le volant en place. hauteur requise. Par conséquent, vous avez avant tout besoin dévissez les éléments latéraux et déplacez le volant à la hauteur requise. Veuillez noter que chaque vélo possède des marquages ​​particuliers dont le dépassement du niveau est strictement interdit. Comment baisser le volant d'un vélo ? C’est très simple : comme soulever, mais dans l’autre sens. Mais chaque système de direction a ses propres méthodes sur lesquelles il convient de se concentrer.

Comment régler la hauteur du système de direction sur un vélo

Le relèvement du volant s'effectue selon différentes méthodes, qui dépendent du type de colonne de direction :

Comment allonger le volant

Extension de colonne de direction.

Tous les guidons n'ont pas la bonne longueur, c'est pourquoi de nombreux cyclistes essaient de l'allonger. A ces fins, il existe une extension de colonne de direction pour ce type de transport. Il s'agit d'un tube spécial pour la tige de fourche, et ce dispositif vous permet de la soulever. La majorité des systèmes de direction étant équipés de potences non réglables, il faut changer la potence elle-même. D'ailleurs, grâce à ce modèle, vous pouvez régler avec succès à la fois la hauteur du volant et son inclinaison. Excellente option Il peut y avoir des anneaux d'extension et d'autres éléments. Certains cyclistes inventifs rapprochent le plus possible la selle du guidon.

Comment assembler une colonne de direction

L'installation de la colonne de direction d'un vélo, si le volant est déjà relié aux câbles et que les amortisseurs sont situés séparément, s'effectue comme suit :

1. Dans un premier temps, l'assemblage commence par le roulement situé en bas. Il est assis avec les boules vers le bas, mais avec le séparateur vers le haut.
2. Ensuite, la contre-cuvette avec le guide de roulement est insérée, après quoi la bague d'étanchéité est installée assez étroitement dans la rainure. De cette manière, la fiabilité de la conception peut être assurée.
3. La fourche est retournée et installée dans la colonne.
4. Le roulement du haut s'insère de la même manière que celui du bas.
5. La bague entretoise est installée dans la partie inférieure du roulement dans une zone extrêmement étroite.
6. Un joint externe est installé.
7. Ensuite, la rondelle située sur le dessus est insérée.
8. Les anneaux auxiliaires destinés à la colonne de direction sont mis en place.
9. Le volant lui-même est installé.
10. Fixé avec des rondelles.
11. Le système de direction est aligné dans toutes les directions et solidement fixé avec les boulons existants.

Vidéo. Réglage de la colonne de direction

Mais il vaut la peine de réserver : une position du volant trop basse nuit au contrôle du vélo. Heureusement, vous pouvez facilement expérimenter vous-même et gratuitement la hauteur du guidon. Nous vous proposons guide détaillé sur le réglage de la hauteur du guidon sur les vélos de montagne et de route modernes qui utilisent une potence sans filetage. Si votre tige de direction est boulonnée à la tige de fourche. alors vous disposez très probablement d'un tel système, que nous décrirons ci-dessous.

Nous avons décrit en détail toutes les actions à l'aide de photographies.

Outils dont vous aurez besoin pour régler la hauteur du guidon :

Le moyen le plus simple de régler la hauteur du guidon est d'utiliser des bagues d'espacement spéciales, que l'on trouve généralement sur tous les vélos.

2. Retirez le couvercle de la colonne de direction. En règle générale, la clé est de 5 mm ou 4 mm.

4. Décidez vous-même à quelle hauteur abaisser la tige et retirez le nombre approprié d'anneaux.

5. Réinstallez la potence sur le tube de direction et par-dessus, mettez les anneaux que vous avez retirés sous la tige.

6. Installez maintenant le couvercle de la colonne de direction et serrez le boulon. jusqu'à ce que vous ressentiez suffisamment de résistance. Accrochez la roue avant en tenant le vélo par le tube supérieur du cadre et vérifiez la fluidité de rotation du guidon. Ce capuchon est nécessaire pour pré-serrer la colonne de direction. Un serrage trop lâche laissera du jeu qui peut endommager les roulements et les coupelles. Un serrage trop serré peut nuire à la maniabilité en raison d'une rotation insuffisante de la direction. Le serrage idéal est lorsque, en l'absence de jeu, la roue suspendue en biais tourne sous son propre poids.

8. Une fois le guidon à niveau, serrez le support de potence au tube de direction de la fourche. Généralement, une tension de 5 à 8 Nm est utilisée pour cela.

10. Testez maintenant la nouvelle hauteur du guidon, faire du vélo.

INVERSER LA VAPEUR

Si la hauteur des bagues d'espacement ne vous suffit pas, vous pouvez simplement retourner la tige. La plupart des vélos de montagne sont équipés de potences légèrement surélevées. Vous pouvez facilement abaisser le guidon en retournant simplement la potence. C'est très simple et les étapes ci-dessus décrivent comment procéder. Mais pour retourner la potence, il faut aussi dévisser le guidon (généralement 2 ou 4 boulons sur l'avant de la potence)

11. Le vélo doit être bien en place. Retirez les boulons de potence qui fixent le guidon(généralement deux ou quatre boulons).

13. Retirez la potence du tube de direction et retournez-la. Remettez-le sur le vélo, mais à l'envers.

Suivez les étapes 3 à 7 (ci-dessus) pour serrer correctement colonne de direction et tige de direction.

Vous pouvez désormais tester la nouvelle position du volant en action. Les réglages du guidon varient d'une personne à l'autre et peuvent prendre un certain temps pour trouver l'ajustement parfait. Mais lorsque vous atteindrez ce que vous voulez, vos compétences en matière de maniement du vélo s'amélioreront considérablement.

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Maison " Conseil " Anneaux pour surélever le guidon d'un vélo. Comment relever le guidon d'un VTT : conseils utiles.