Vélo à faire soi-même avec un moteur de scooter. Comment installer un moteur à essence sur un vélo de vos propres mains

Un cyclomoteur, comme un vélo, est un véhicule très pratique. De plus, il roule plus vite que son frère aîné, grâce au lecteur intégré. Capacité à se déplacer rapidement sans effort particulier– n'est-ce pas le rêve de tout cycliste ? Il est tout à fait possible de lui donner vie : équipez votre vélo d'un moteur à essence ou d'un moteur électrique.

Un cyclomoteur assemblé à partir d'un vélo est un phénomène assez courant dans les zones rurales ou les villes régionales. C'est là qu'ils aiment mettre en pratique des idées innovantes, notamment pour faire d'un vieux vélo ordinaire un moyen de transport agile et économique. Avez-vous remarqué un intérêt similaire pour vous-même ? Alors il est temps de passer aux choses sérieuses !

Option 1 : comment assembler rapidement un cyclomoteur avec un moteur à essence

Avant de commencer à créer un nouveau cyclomoteur à partir d'un vélo, vous avez besoin de :

• vélo;
• moteur à essence et réservoir d'essence ;
• batterie;
• poulies ou engrenages ;
• courroie ou chaîne de transmission ;
• câble de lecteur ;
• pinces de fixation.

Puissance recommandée – 2 l. s., et le volume du moteur ne doit pas dépasser 50 mètres cubes. voyez. Un moteur plus faible ne vous permettra pas de déplacer le vélo, vous devrez pédaler pendant un moment. Un moteur d'une puissance suffisante peut être extrait d'un vieux cyclomoteur. D'autres options sont une tronçonneuse ou une tondeuse à gazon.

L'unité de travail du moteur, le réservoir d'essence et la batterie sont solidement fixés au châssis à l'aide de pinces de fixation. Emplacement pratique :

• sur le tuyau supérieur il y a une batterie ;
• la jonction des tubes inférieurs avant et de selle est le moteur ;
• A côté du moteur se trouve un réservoir d'essence.

Sur prochaine étape vous devez fabriquer des poulies - des unités de transmission spéciales à travers lesquelles la force du moteur sera transmise à roue arrière. Le matériau source des poulies peut être de petites roues avec barrières externes, de la taille d'un CD. Les conditions obligatoires sont la résistance du matériau et une fixation fiable.

Installation de poulies à faire soi-même sur un vélo :

1. La roue dentée avant est fixée à l'arbre du moteur.
2. Une deuxième poulie est fixée au moyeu de la roue arrière du vélo.
3. Une courroie est placée sur les poulies. La force de tension est approximativement la même que celle d'une chaîne. La courroie doit tenir fermement aux roues ; cela détermine la précision avec laquelle le moteur transmettra la force à la roue.

Si une chaîne est utilisée à la place, les engrenages sont installés sur le moteur et la roue au lieu des poulies.

Voilà, la transmission est prête, passons maintenant au branchement du moteur :

1. Le boîtier du moteur de travail est connecté à la batterie.
2. Assemblez le mécanisme « d'allumage » : un levier de frein ordinaire est fixé au volant, puis il est relié au corps du moteur via un câble.
3. Réglez la tension de manière à ce que le moteur démarre librement via la poignée.

Option 2 : assembler un cyclomoteur avec un moteur à essence

Il s'agit d'une méthode avancée et le résultat rappelle davantage celui d'un vrai cyclomoteur. Pour le réaliser, il nous faut :

• moteur à essence;
• pièces de cyclomoteur : roues, amortisseurs, pot d'échappement, freins ;
• cadre de vélo éprouvé ;
• outils.

Puisqu'ici nous allons avoir un vrai cyclomoteur, le cadre doit avoir une résistance et un poids accrus. De plus, les cyclomoteurs ont une conception de cadre légèrement différente, ce qui peut nécessiter quelques modifications.

Les roues d'un cyclomoteur sont placées sur le châssis. Il sera nécessaire de modifier la conception de la fourche, car la largeur des roues sera plus large que la distance entre les pattes. Si possible, installez des amortisseurs sur la fourche.

Révisez soigneusement le groupe motopropulseur du cyclomoteur et remplacez toutes les pièces défectueuses. Le système de propulsion nécessitera un espace séparé ; pour cela, une plate-forme métallique soudée au bas du châssis serait une bonne option. Le moteur et le réservoir de carburant sont fixés au chantier à l'aide d'attaches métalliques. Il est préférable de placer la batterie plus près du volant. Un tuyau d'échappement est relié au bas du moteur. Le tuyau doit être solidement fixé au châssis afin qu'il ne pende pas pendant la conduite.

1. Retirez les pédales et le plateau du cadre du vélo.
2. Installez des pignons sur la roue arrière du cyclomoteur et sur l'arbre du moteur. Une étoile sur une roue de plus grand diamètre.
3. Placez la roue arrière sur le cadre.
4. Reliez les étoiles à l'aide d'une chaîne.

Connexion moteur. L'embrayage et le papillon des gaz sont reliés au levier d'allumage via des câbles d'entraînement. La tension est sélectionnée de manière à ce que le moteur puisse démarrer immédiatement et commencer à faire tourner la roue.

Freins. Si un seul frein (par exemple, le frein avant) peut suffire pour un vélo, alors mieux vaut jouer la sécurité et les installer sur les deux roues. Celui de l'arrière peut être utilisé comme principal et celui de l'avant comme auxiliaire, pour régler la vitesse.

En général, un cyclomoteur fait maison basé sur un vélo ressemblera à ceci :

Vélo transformé

Étant donné qu'un véhicule équipé d'un moteur se déplace plus vite qu'un vélo ordinaire (c'est pourquoi la modification est prévue), pour des raisons de sécurité, il est nécessaire d'y installer des dispositifs d'éclairage. Équipement de protection individuelle – casque, genouillères et chaussures spéciales.

Comment fabriquer un vélo électrique

Si vous ne voulez pas vous embêter avec un moteur à essence, il existe une autre option : installer un moteur électrique. Il peut être acheté ou installé à partir d’un autre appareil. La première option pour créer des cyclomoteurs électriques est préférable, car les moteurs fournissent déjà la puissance nécessaire.

Options d'installation - moteur-roue et moteur indépendant sur entraînement par chaîne ou par courroie.

Le moteur-roue se distingue du moteur habituel par la présence d'un mécanisme d'entraînement dans la partie centrale. Il est connecté à l'unité de commande à l'aide de fils. Un avantage significatif est la possibilité de rendre le vélo à traction avant sans apporter de modifications à la transmission classique. Et si vous le souhaitez, vous pouvez même installer deux roues motrices. L'installation est assez simple, à condition que le vélo lui-même le permette. Cependant, il est difficile de classer un vélo doté de telles roues comme un cyclomoteur.

Kit moteur-roue

Un cyclomoteur électrique, c'est-à-dire un analogue de celui évoqué ci-dessus, est une tout autre affaire. Bien entendu, un pot d'échappement ne sera pas nécessaire ici - c'est un plus à la fois en termes de fiabilité et de poids global.

Assembler un moteur à partir de zéro à la maison sera problématique, voyons donc comment installer un moteur à arbre prêt à l'emploi.

Avancement des travaux :

1. Installez un nouveau pignon et une nouvelle poulie sur l'essieu du chariot.
2. Un arbre avec une poulie d'entraînement est fixé au tube de selle.
3. Les poulies sont reliées par une courroie.
4. L'arbre est connecté à une source d'alimentation par des fils.
5. Faites passer les fils de la batterie à l’interrupteur sur le volant.

Vélo de vitesse avec moteur électrique

L'emplacement de la batterie se trouve sur le tube avant inférieur du cadre ou du coffre. Schéma de fonctionnement du moteur électrique :

1. Lorsque le moteur électrique est allumé, le rouleau rotatif engage le pneu arrière et le pousse.
2. Les poulies et le pignon avant transmettent le couple à la transmission.
3. Le changement de vitesse entraîne une modification du couple de sortie. Dans le même temps, la vitesse de rotation du rouleau reste constante.

Vélo électrique DIY :

De plus, vous pouvez connecter un deuxième arbre à roue avant, en le reliant à la poulie menée du train principal.

Le moteur permet d'atteindre la vitesse optimale plus rapidement et de la maintenir plus longtemps. Un cyclomoteur sur une base de vélo est option budgétaire devenez propriétaire d'un système plus rapide et plus puissant véhicule. Transformer un vélo en cyclomoteur dans la plupart des cas n'apporte pas de modifications irréversibles à la conception, il est donc possible de tout remettre à sa place.

Si vous avez hâte de fabriquer un vélo avec un moteur de vos propres mains, préparez-vous au fait que vous devrez travailler un peu. Dans cet article, nous vous expliquerons comment installer un moteur de roue sur un vélo et comment personnaliser votre vélo avec un moteur de tronçonneuse.

VÉLO AVEC UN MOTEUR AVEC VOS MAINS : INSTALLATION D'UNE ROUE MOTEUR

Le plus simple et d'une manière accessible Fabriquer un vélo avec un moteur de vos propres mains, c'est installer une roue motrice. Connecter un moteur-roue n’est pas une tâche aussi simple qu’une personne qui ne l’a jamais rencontré pourrait le penser. La partie la plus difficile de ce processus consiste à connecter les connexions électriques.

En achetant un moteur-roue, vous devenez également propriétaire d'un contrôleur, d'un système Pas, d'une poignée d'accélérateur, d'un chargeur et d'une poignée de frein, qui sont inclus dans le kit.

Étant donné que le moteur de roue est entraîné par un courant alternatif, le besoin d'un contrôleur est dû à la nécessité de convertir le courant continu de la batterie en courant alternatif.

Le système PAS est nécessaire pour activer le moteur électrique pendant que le cycliste pédale.

Sur les poignées de frein spéciales, il y a un micro-interrupteur conçu pour couper le courant électrique du moteur pendant le freinage.

Pour installer vous-même le moteur-roue, vous devrez effectuer les étapes suivantes :

• Tout d'abord, vous devez monter le vélo avec les roues relevées et démonter l'ancienne roue arrière. À la place de l'ancienne roue, vous devrez installer une nouvelle roue avec un moteur électrique. Le moteur-roue est installé de manière à ce que le faisceau de fils d'alimentation soit à gauche, dans le sens de déplacement du vélo. Si cette exigence n'est pas prise en compte, le moteur-roue tournera simplement dans une direction différente.
• Après avoir fixé le moteur de roue, vous devrez fixer les batteries au cadre du vélo et connecter le contrôleur. Lors du raccordement du contrôleur, un point très important est son isolation supplémentaire. Vous pouvez par exemple protéger l'appareil avec un sac en plastique.
• Ensuite, l'équipement restant est connecté. N'oubliez pas que tous les appareils électroniques doivent être connectés à la batterie via un fusible de 20 A ; cela empêchera le système de griller en cas de court-circuit. Schéma détaillé pour l'installation et le raccordement, vous trouverez un moteur de roue inclus dans la livraison.

VÉLO AVEC UN MOTEUR DE TRONÇONNEUSE AVEC VOS PROPRES MAINS

Au fil du temps, de nombreux passionnés de cyclisme se lassent de simplement pédaler, et leur talent d'ingénieur et leur imagination les poussent à franchir une étape telle que l'installation d'un moteur sur un vélo. Une tronçonneuse est parfaite comme « donneur » pour le moteur. Mais comment assembler un vélo avec un moteur de tronçonneuse de vos propres mains ? Essayons de comprendre cela.

Prenons un moteur de tronçonneuse d'une puissance de 1,5 ch. Beaucoup douteront qu'un moteur d'une telle puissance puisse déplacer un vélo avec un cycliste de 100 kilogrammes, mais croyez-moi, il n'y a pas lieu de s'inquiéter : le vélo accélérera facilement et atteindra une vitesse de 30 à 35 km/h.

Pour être juste, il faut dire que l'accélération ne peut pas être qualifiée de rapide, mais cela ne gêne en rien la conduite. Ce qui est bien, c'est qu'avec un tel moteur vous ne sentirez pratiquement pas l'essence, ce qui permet de la stocker chez soi.

Naturellement, pendant la conduite, vous entendrez un crépitement, comme celui d'une tronçonneuse ordinaire, ce qui signifie que vous vous déplacerez avec un son assez fort.

Le moteur est monté au dessus du châssis sous la selle à l'aide d'une pince métallique. Vous pouvez acheter un support auprès d'un fabricant de moteurs de vélo, et ils seront équipés de perforations pour ajuster la hauteur à laquelle le moteur sera monté, mais c'est exagéré.

La bague sur laquelle la courroie est tendue depuis le moteur est fixée avec des rondelles et des vis spéciales. Il existe des bagues de différents diamètres pour différentes roues : des plus petites aux tout simplement énormes, pour les roues de 28 pouces.

L'intérieur de ces bagues présente une surface caoutchoutée. Sur la base de ce qui a été dit précédemment, il n'est pas difficile de deviner que la courroie d'entraînement doit être sélectionnée en tenant compte du diamètre de la bague et du diamètre de la roue. Un point important est également que le manchon doit être fixé uniformément, en excluant toute déformation.

Levier "Gaz". Il est contrôlé à l'aide d'un câble qui régule l'angle auquel l'amortisseur du carburateur du moteur va dévier. Ce levier est similaire au levier de frein d'un vélo, ce qui signifie que vous accélérerez sans tourner la poignée, comme dans un cyclomoteur, mais en appuyant sur le levier, comme dans une tronçonneuse.

Les vendeurs de moteurs de vélo proposent une option qui se monte sur le guidon, mais il est préférable de connecter le câble d'accélérateur à la poignée des freins avant et de retirer les freins eux-mêmes, car, compte tenu du faible poids du véhicule, vous le ferez certainement un saut périlleux avant si vous appuyez sur le frein avant même à une vitesse de 20 km/heure

Résumons le résultat que vous devriez obtenir : un super vélo à petit prix. Très agile et très amusant. Cependant, cette option a aussi ses inconvénients : à cause du bruit, chaque chien du village de vacances vous considère comme un ennemi personnel, essayant de vous rattraper et de vous mordre !

Un vélo est un véhicule qui permet simultanément de se rendre au point souhaité et de faire son forme physique et transformez chaque voyage en promenade. Il n’est pas nécessaire de rester dans les embouteillages ou de se rassembler dans un wagon de métro bondé en rentrant du travail. C’est respectueux de l’environnement. Mais cela présente aussi un inconvénient : tout le monde ne peut pas parcourir de longues distances. Pourtant, la forme physique peut ne pas vous permettre de parcourir plusieurs kilomètres sans vous arrêter. Mais une solution au problème peut toujours être trouvée. Dans ce cas, vous pouvez fabriquer une moto de vos propres mains.

Particularités

Les motos peuvent être achetées au magasin. Mais ils sont assez chers et apparence cependant, c’est loin d’être ce qui est souhaité. Et cette conception pèse environ 20 kg. Ce poids rendra le trajet beaucoup plus difficile si le moteur tombe en panne et que vous devez pédaler. De tels inconvénients peuvent être évités si vous fabriquez une moto de vos propres mains.

Ce type de transport était très populaire auprès des adolescents Union soviétique. Mais les capacités et les outils modernes permettent de modifier considérablement un vélo ordinaire et de créer un moyen de transport original. Les bricoleurs expérimentés, lorsqu'on leur demande comment fabriquer une moto de leurs propres mains, répondront que c'est très simple. Presque tout le monde peut faire face à une telle activité.

Types de moteurs

Au début, vous devez décider quel moteur convient le mieux à votre vélo. Ils sont de deux types :

• Électrique, qui, avec l'avènement des batteries compactes mais volumineuses, devient de plus en plus populaire.

• Les moteurs à combustion interne, qui constituent l’option traditionnelle.

Pour créer des motos faites maison, les moteurs à essence peuvent être utilisés à partir d'une tondeuse à gazon, d'une tronçonneuse et d'autres outils et unités.

Sélection du moteur

Le plus souvent, une vieille tronçonneuse sert de base à la fabrication d'une moto de vos propres mains. Ou plutôt son moteur. Mais il y a ici quelques restrictions. Vous ne devez pas prendre de moteurs de scies petites et légères. Ils ont trop peu de pouvoir. Un moteur dont la puissance est supérieure à 2 litres convient à un vélo. Avec. (ou 1,5 kW). Et plus cette valeur est élevée, mieux ce sera. Mais même à cette valeur, le vélo pourra accélérer jusqu'à 30-35 km/h.

Lors du choix d'un moteur, vous devez également faire attention au volume. Conformément à la Convention de Vienne, cette valeur ne doit pas dépasser 50 cubes. Seulement dans ce cas, le permis et l'immatriculation du véhicule ne seront pas nécessaires. Le vélo motorisé entrera dans la catégorie des « vélos à moteur suspendu ».

Un autre avantage d'un tel moteur est l'absence d'odeur d'essence. Le moteur n'a pratiquement aucune odeur, ce qui vous permet de ranger le vélo à la maison. Mais il y a aussi un inconvénient. Il s’agit du son caractéristique d’une tronçonneuse en état de marche. Le bruit d'un moteur en marche vous accompagnera tout au long du voyage.

Connexion de pièces individuelles au cadre

Pour créer une moto, vous pouvez utiliser n’importe quelle moto rouillée et pliable. Une moto n’a besoin que d’un cadre solide comme base. S’il n’y en a pas, vous pouvez le fabriquer vous-même. Pour ce faire, vous aurez besoin de plusieurs morceaux de tuyau métallique.

Le moteur est fixé au cadre à la jonction du tube inférieur et du tube de selle. C'est l'option la plus optimale, mais pas la seule. Parfois, vous pouvez voir un moteur monté sur le coffre. L'essentiel est que la fixation soit fiable. Pendant le fonctionnement, des vibrations seront ressenties, à cause desquelles le moteur peut tomber s'il est mal fixé. Il est recommandé d'utiliser des pinces métalliques pour la fixation. Un ensemble pour moto peut comprendre des supports perforés spéciaux. Mais leur utilisation n’est pas du tout nécessaire.

En plus du moteur, il est nécessaire de fixer la batterie et le réservoir de carburant au châssis.

Pièces de connexion

Fixer toutes les pièces individuellement au cadre du vélo ne représente que la moitié du travail. Ensuite, vous devez connecter tous les éléments en un seul système. Sinon, une moto faite maison perdra toutes ses nouvelles capacités.

La première étape consiste à connecter le moteur pour qu’il transmette la rotation aux roues. Un mécanisme spécial doit être prévu à cet effet. Il existe deux options pour ces mécanismes : avec poulies ou chaînes.

Comprend un système de poulie. Il s'agit d'une option plus simple. Une poulie s'adapte sur l'arbre du moteur. Le second est fixé au moyeu de la roue arrière. Une ceinture de tension est placée entre eux. L'inconvénient de cette option est la durée de vie plus courte de la courroie (qui s'étire plus rapidement) par rapport à la chaîne. Il convient de noter que les courroies trapézoïdales en termes de caractéristiques (durée de vie) ne sont pas inférieures aux chaînes.

Dans le cas d'un entraînement par chaîne, la rotation du moteur vers la roue passe par la chaîne. D'un côté, il s'adapte au pignon de roue arrière. D'autre part, sur un engrenage monté sur l'arbre du moteur. Transmission par chaîne plus durable que la ceinture. Mais cela nécessite des soins réguliers.

La batterie est connectée à l'allumage du moteur et à la poignée de frein. Ensuite, vous pouvez installer le tuyau d'échappement. Vous pouvez vous en passer, mais les gaz d'échappement gâcheront le voyage.

Installation de moteur électrique

L'utilisation d'un moteur à essence lors de la création d'une moto de vos propres mains « tue dans l'œuf » l'idée d'un véhicule respectueux de l'environnement. C’est pourquoi les modèles équipés de moteurs électriques sont de plus en plus courants. Le développement des technologies modernes permet d’y parvenir.

Le principe d’installation d’un moteur électrique est similaire à celui des moteurs à essence. Pour cela, vous aurez en effet besoin du moteur lui-même, d'une batterie, de pièces de commande et d'un contrôleur.

Roue moteur

Une autre option qui peut être choisie lors de la création d'une moto de vos propres mains consiste à installer un moteur-roue. Cette option convient à ceux qui maîtrisent le génie électrique. Connecter un moteur-roue nécessite certaines connaissances, sans lesquelles il sera difficile de monter un circuit électrique.

Le kit de vente du moteur-roue comprend des contrôleurs, des poignées de frein avant et arrière, le système « Pass » et un chargeur.

La batterie produit du courant continu. Le contrôleur convertit le courant continu en courant alternatif, qui, à son tour, entraînera le moteur de roue. Lorsque les roues commencent à tourner, le moteur électrique est activé. Ceci est constaté par le système « Pass ». Il y a un micro-interrupteur sur les leviers de frein. Ceci est nécessaire pour couper l'alimentation électrique du moteur aux roues lors du freinage.

Effectué selon les étapes suivantes :

• Le vélo se retourne. La roue arrière est démontée. A sa place se trouvera une roue motrice. Il est fixé de manière à ce que les fils sortants soient à gauche (en regardant dans le sens de déplacement du vélo). De ce fait, le sens de rotation de la roue est ajusté. Si les côtés sont inversés, la roue « se déplacera » dans la direction opposée.

• Le contrôleur et la batterie sont fixés au cadre. Le contrôleur doit être bien isolé.

• Ensuite, les pièces restantes sont installées et connectées.

Collecte circuit électronique, il est important de rappeler que la batterie est connectée via un fusible (20 A suffisent). Il protégera le système du feu en cas de court-circuit.

Conclusion

Comme vous pouvez le constater, il existe plusieurs façons de fabriquer une moto de vos propres mains. Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients. Installer un moteur sur un vélo ne gêne pas la conduite habituelle (pédalage). Pour ce faire, il vous suffit d'éteindre le moteur et l'embrayage de la moto. C'est très pratique lorsque vous souhaitez faire une balade tranquille et travailler votre forme physique. L’option d’un vélo équipé d’un moteur (quel que soit son type) est une bonne option pour les personnes choisissant un mode de vie actif. C'est à la fois une récréation et un moyen de se déplacer dans la ville (et au-delà).

Un vélo et un cyclomoteur sont des véhicules très pratiques. Le fait est que leur entretien ne coûte pas cher. Cependant, aujourd'hui, beaucoup s'intéressent à la façon de fabriquer un cyclomoteur à partir d'un vélo. Pour ce faire, vous devez sélectionner les pièces appropriées.

Donc, vous devez d’abord décider du cadre du produit. Il doit être fort et inflexible. Il est donc préférable de privilégier la base de vtt, en aluminium. Il peut être pliable. Cependant, si vous envisagez de rouler sur un terrain accidenté, il est préférable de choisir Si vous ne savez pas comment fabriquer un cyclomoteur avec un vélo, car cette procédure n'est pas difficile. Tout d’abord, trouvez un schéma dans lequel vous installerez tous les composants sur la structure. Il en existe d'innombrables sur Internet.

Faites maintenant attention au kit carrosserie. C'est mieux s'il est là haut niveau. Pour qu’un tel miracle technologique puisse se produire, il doit être équipé d’un moteur. De plus, le « cœur » de la conception peut fonctionner à l’essence ou à l’électricité. La deuxième option est plus simple et plus facile, car elle ne nécessite pas de réservoir de carburant. Cependant, si vous ne savez pas comment transformer un vélo en cyclomoteur fonctionnant à l’essence, choisissez un moteur issu d’un équipement de jardin. Faites attention au nombre de tours et au poids de l'appareil.

Le moteur est monté au-dessus de la roue avant ou arrière. Ensuite, vous devez prévoir de l'espace pour un réservoir d'essence ou batterie électrique. Bien entendu, il s’installe sur la face avant du châssis. Avant de transformer un vélo en cyclomoteur, rendez-vous dans les magasins techniques, car ils peuvent vendre un kit prêt à l'emploi pour l'installation.

Vous devriez maintenant passer à l'installation de la boîte de vitesses. L'option la plus simple est une chaîne régulière, pas trop grossière, qui relie directement la roue et le moteur. Vous pouvez bien entendu installer un variateur qui ne réduira pas l'embrayage. Quant à l'embrayage, il est préférable qu'il soit centrifuge automatique. En principe, comment fabriquer un cyclomoteur à partir d'un vélo est clair, il suffit de choisir les bons mécanismes. Par exemple, lors du choix d’un moteur, faites attention non seulement à sa puissance, mais aussi au son qu’il produira.

Le fonctionnement d'un tel système est assez simple : une courroie ou une chaîne est attachée au pignon, qui est posé sur la poulie du moteur. Lorsqu'il commence à fonctionner, le vélo commence à bouger. Une pédale peut être utilisée pour démarrer le moteur.

Un vélo peut être un moyen de transport très pratique. Le fait est qu’ils ne consomment pas beaucoup d’énergie, ne sont pas difficiles à entretenir et à réparer et ne nécessitent pas de permis de conduire. De plus, le coût d'une telle conception peut être assez faible, ce qui rend cette technique populaire.

La version électrique de ce type de transport est plus rentable, moins chère et plus sûre. Tous les mécanismes sont installés sur des attaches spéciales qui peuvent être vissées au cadre ou soudées à celui-ci. C'est toutes les caractéristiques de la fabrication d'un cyclomoteur fait maison.

Il semblerait que des choses absolument incompatibles ne permettent pas d'obtenir une invention vraiment originale, mais dans la pratique, cette hypothèse a été réfutée à plusieurs reprises. En particulier, pour ceux qui ne savent pas fabriquer un cyclomoteur avec seulement un vélo et une tronçonneuse, cet article sera très instructif.

Cyclomoteur avec moteur à essence

Si vous ne souhaitez pas faire le plein de votre voiture tous les jours et que faire du vélo est trop fatiguant, alors un cyclomoteur à essence fait maison sera la solution idéale à votre problème.

De quoi avons-nous besoin

De nos jours, il existe de nombreux kits prêts à l'emploi comprenant un moteur de la puissance requise et d'autres pièces nécessaires pour refaire un vélo. Acheter un tel kit - excellente option pour ceux qui souhaitent devenir propriétaire d'un vélo à moteur, mais qui n'ont pas la possibilité de réaliser des fixations de leurs propres mains ou de sélectionner un moteur adapté.

Il existe cependant des situations où, malgré difficultés possibles, je veux faire tout le travail moi-même. Dans ce cas, vous devez commencer par choisir un bloc d'alimentation approprié, dont le rôle peut être l'un des éléments d'ustensiles ménagers anciens et inutiles. Une tondeuse à gazon ou une tronçonneuse sont les donneurs les plus appropriés pour une transplantation cardiaque, mais n'oubliez pas la puissance de chacune de ces unités.

Ainsi, un cyclomoteur fait maison à partir d'un vélo devrait être équipé d'un moteur de 2 ch. et un volume ne dépassant pas 50 cm3. Un moteur plus faible ne pourra pas faire bouger le vélo et vous devrez pédaler pendant un moment.

En plus du groupe motopropulseur, vous aurez également besoin d'autres pièces : batterie, poulies et engrenages, courroie de transmission (celle-ci peut être remplacée par une chaîne), câble d'entraînement et pinces de montage. Les outils utiles comprennent des tournevis, des pinces, des coupe-fils et d'autres composants d'un kit de mécanicien automobile.

Nous équipons le cadre Le cadre du vélo devient le lieu principal de toutes les pièces et éléments du futur cyclomoteur. En particulier, le moteur, le réservoir d'essence et la batterie y sont fixés à l'aide de pinces de montage. La plupart bonne optionleurs emplacements sont les suivants :

la batterie est sur le tube supérieur, le moteur est à la jonction du tube inférieur avant et du tube de selle, et le réservoir d'essence est directement à côté du moteur.

Nous fabriquons des poulies et les installons La prochaine étape vers la création d'un cyclomoteur de vos propres mains est la fabrication de poulies - des unités de transmission spéciales à travers lesquelles la force du moteur sera transmise à la roue arrière. Comme matériel nécessaire Vous pouvez utiliser des petites roulettes (de la taille d'un CD) complétées par une barrière extérieure. Condition requise

lors de la création de poulies, il s'agit de la solidité des pièces utilisées et de la fiabilité de leur fixation.

1. L'installation des pièces spécifiées sur le vélo s'effectue dans l'ordre suivant :

2. La deuxième poulie est fixée au moyeu de la roue arrière du vélo.

3. Ensuite, une courroie est placée sur les poulies, réglant la force de tension comme une chaîne.

Faites attention!La courroie doit bien adhérer aux roues, car la précision de la transmission de la force du moteur à la roue en dépend. Dans le cas où un entraînement par chaîne est utilisé à la place d'un entraînement par courroie, les engrenages remplacent les poulies.

Connexion moteur

Une fois la transmission installée sur le vélo, vous pouvez procéder à la connexion du groupe motopropulseur. Pour ce faire, son corps de travail est connecté à la batterie et le mécanisme « d'allumage » est assemblé. Le moteur installé sur le vélo est relié à la poignée de frein, qui fait également partie intégrante de l'assemblage d'un cyclomoteur de vos propres mains. La tension du câble de connexion doit être réglée de manière à ce que le moteur puisse démarrer librement via la poignée.

Fait intéressant !Dans le monde, il y a environ deux fois plus de vélos que de voitures et de motos. Par ailleurs, 50 millions de nouveaux deux-roues non motorisés sont produits chaque année, alors que seulement 20 millions s'ajoutent aux voitures conventionnelles.

Assemblage d'un cyclomoteur avec un moteur à gaz

Par rapport à l'option précédente, cette méthode vous permettra d'obtenir un véhicule plus « avancé » qui correspond presque entièrement à un vrai cyclomoteur.

De quoi avons-nous besoin

Pour accomplir cette tâche, vous aurez besoin du moteur à essence lui-même, de pièces de rechange d'un vrai cyclomoteur (roues, amortisseurs, freins et pot d'échappement), d'un cadre de vélo solide et soudé et d'outils de travail (y compris une machine à souder). Étant donné que dans cette version vous allez transformer le vélo en une véritable moto, son cadre doit avoir le poids et la résistance appropriés. Vous pouvez essayer de trouver une pièce provenant d'un petit cyclomoteur, mais si cela ne fonctionne pas, alors un « squelette » de vélo dans le style « Cigogne » ou « If » fera l'affaire.

Préparation du cadre

Supposons que vous ne parveniez pas à trouver un cadre de cyclomoteur prêt à l'emploi, ce qui signifie que vous devrez renforcer celui du vélo. Pour ce faire, vous aurez besoin d'une machine à souder et d'un tuyau supplémentaire, qui est soudé sur la structure existante, reliant ainsi le siège et la partie direction. Il faut cependant reconnaître que ce n'est pas le seul manière possible augmentez la résistance et des bandes de fer peuvent être utilisées à la place des tuyaux.

Faites attention! Si le moteur sélectionné n'est pas pleinement opérationnel, il doit alors être soigneusement reconstruit, en remplaçant les éléments défaillants. Vous ne comprenez peut-être pas encore complètement comment fabriquer une moto à partir d'un vélo, mais l'état de fonctionnement de tous les éléments utilisés ne devrait soulever aucun doute.

À propos, la centrale électrique nécessite un endroit séparé, et la meilleure solution il y aura un coussinet métallique soudé situé au bas du cadre du vélo.

Le moteur et le réservoir d'essence y sont fixés à l'aide d'attaches métalliques. Il est préférable de placer la batterie plus près du volant et de raccorder le pot d'échappement au bas du moteur.

Créer du couple

La prochaine étape sur la voie de la création d'un vélo électrique de vos propres mains consiste à organiser le système de transmission de couple de l'unité de puissance. Vous devez d’abord retirer les pédales et le pignon avant du cadre du vélo. Ensuite, des pignons sont installés sur la roue arrière du cyclomoteur et sur l'arbre du moteur (l'étoile est située sur une roue de grand diamètre). Après cela, la roue arrière est posée sur le cadre et les pignons sont reliés à l'aide d'une chaîne.

Connecter le moteur Après avoir effectué toutes les étapes décrites ci-dessus, il ne reste plus qu'à connecter correctement le moteur. Pour ce faire, l'embrayage et le papillon des gaz doivent être connectés au levier d'allumage via des câbles d'entraînement. La force de tension est sélectionnée de manière à ce que le moteur puisse démarrer immédiatement et commencer à faire tourner la roue. Une fois connecté unité de puissance

, considérez que vous avez déjà réussi à fabriquer un vélo avec un moteur. Ce n’est un secret pour personne qu’un véhicule équipé d’un moteur se déplace plus vite qu’un vélo ordinaire. Pour des raisons de sécurité, il vaut donc la peine d’installer un luminaires

, et le conducteur lui-même doit utiliser un casque, des genouillères et des chaussures spéciales. C'est ça. Une autre réponse à la question « Comment fabriquer une moto de ses propres mains ? déjà prêt.Savez-vous? Le vélo aide à maintenir grande forme

. Par exemple, une balade à vélo d’une heure vous aide à perdre 600 calories.

Création d'un vélo électrique

Si vous n'aimez pas l'idée d'utiliser un moteur à essence sur un vélo, vous pouvez alors envisager une option alternative pour moderniser votre véhicule à l'aide d'un équipement électrique.

L’émergence des véhicules électriques modernes a permis à l’humanité d’apprécier tous les avantages de ce type de transport. Une voiture respectueuse de l'environnement et économique a presque immédiatement gagné en popularité dans le monde entier, « racontant » facilement aux passionnés de voitures tous les privilèges de l'utilisation de moteurs électriques. Il n’est donc pas surprenant que de nombreuses personnes s’intéressent à la question « comment transformer un vélo en vélo électrique ? » Le moteur électrique est plus silencieux, n'émet pas de gaz d'échappement nocifs dans l'atmosphère et ne chauffe pas autant que son homologue à essence.

Dans le cas d'un vélo électrique fait maison, le rôle de moteur peut être joué par un démarreur de voiture, un tournevis ou tout autre groupe motopropulseur disponible à la ferme. Outre le moteur électrique, un composant important du véhicule déjà transformé est le contrôleur (ou régulateur), dont la tâche est d'accélérer le cyclomoteur dans les conditions de fonctionnement optimales de la centrale électrique. Pour commencer à bouger, un très petit courant est fourni du contrôleur au moteur, grâce à quoi le moteur commence à tourner en douceur. En situation de freinage, le contrôleur récupère l'énergie de conduite en courant électrique, alimentant la batterie. La batterie est pratiquement la même chose qu’un réservoir de carburant, mais beaucoup plus écologique. Il est souvent constitué d'une matrice et de batteries connectées à un circuit spécifique.

Le vélo électrique fait maison le plus simple ne comprend qu’un moteur et une batterie. Après avoir installé le moteur, la tension peut lui être fournie à l'aide d'un interrupteur conventionnel. Cependant, vous devez également être conscient du caractère peu pratique d'une telle approche, car, disposant d'une centrale électrique puissante, il est un peu plus difficile de décoller dans un tel véhicule, ce qui peut conduire à un accident. Il est préférable d'utiliser une unité de faible puissance qui peut permettre un démarrage lent du mouvement, même si elle n'accélère pas à des vitesses importantes.

Guide de montage étape par étape

Il y a assez grand nombre méthodes d'assemblage d'un vélo électrique, mais le moyen le plus simple est de connecter l'entraînement au pneu. Si vous aviez un vélo de construction soviétique, vous êtes probablement tombé sur un générateur à dynamo pour connecter le phare. Le même principe est utilisé pour connecter un moteur électrique à une roue. Bien sûr, lors de l'utilisation de cette méthode, l'efficacité de l'entraînement sera très faible, mais pour tester un véhicule à l'énergie électrique, cela suffit amplement.

La deuxième option pour fabriquer un bon vélo électrique de vos propres mains consiste à installer une étoile supplémentaire sur le côté gauche de la roue et à monter le moteur avec l'étoile sur le coffre. Si nous les connectons avec une chaîne, nous obtenons l'entraînement par chaîne le plus simple. Cependant, comme dans la version précédente, il y aura des pertes mécaniques et l'apparence n'est pas particulièrement attractive.

Par conséquent, il est logique d’envisager la troisième et la plus appropriée manière de convertir un vélo ordinaire en vélo électrique. Il s'agit de l'utilisation d'un moteur de roue spécial, qui vous permet d'obtenir un moteur électrique pour vélo avec un excellent aspect esthétique et un rendement élevé, ce qui permettra de créer de vos propres mains un véhicule unique. La roue motrice se distingue d'une roue ordinaire par la présence d'un mécanisme d'entraînement dans la partie centrale. Il se connecte à l'unité de commande par fils et permet de créer un vélo à traction avant sans changer la transmission classique.

Si vous en avez l'envie et l'opportunité, vous pouvez installer deux roues motrices à la fois. Le processus d'installation comprend les étapes suivantes :

1. Un nouveau pignon et une nouvelle poulie à courroie sont montés sur l'essieu du chariot ;

2. Ensuite, un arbre avec une poulie d'entraînement est fixé au tube de selle ;

3. Les poulies sont reliées les unes aux autres à l'aide d'une courroie et l'arbre est connecté à une source d'alimentation par des fils ;

4. Les fils de la batterie sont tirés jusqu'à l'interrupteur sur le volant.

Faites attention! Il est préférable de placer la batterie sur le tube avant inférieur du cadre ou sur le coffre.

Pour résumer tout ce qui précède, il convient de noter qu'il est toujours possible d'assembler un vélo électrique dans le style « do-it-yourself », mais pour cela, il faut trouver toutes les pièces nécessaires et passer un peu de temps et de nerfs. . Le fonctionnement d'un tel véhicule en lui-même ne devrait bien sûr s'accompagner d'aucune difficulté, à l'exception des regards surpris des passants, ce qui est pourtant plutôt un compliment pour vous.

Intéressant à savoir ! Lorsqu'ils montent sur un vélo, la plupart des gens s'en approchent par le côté gauche, en jetant jambe droite, ce qui s'explique par la présence d'une chaîne et d'une étoile sur l'autre face. L'habitude de placer la chaîne avec côté droit venait de l’équitation, puisque l’épée, située au niveau de la hanche gauche du cavalier, rendait difficile la position assise à droite.