Поддръжка на велосипеди. Как да извършим цялостен ремонт и поддръжка на велосипед Какво включва един велосипед

Нашата работилница за велосипеди предоставя услуги по ремонт и поддръжка на велосипеди по всяко удобно за вас време.

Всеки транспорт се нуждае от превантивни мерки за предотвратяване на проблеми в бъдеще. Предлагаме услуги за ремонт на велосипеди в Москва за всички видове повреди и повреди.

Сервизът за велосипеди в магазин MegaVelo ще ви позволи да получите следния набор от услуги:

• Предлагаме ви безплатна диагностика на проблемите на вашия велосипед. Специалистите на Мегавело ще извършат обстоен първоначален оглед и ще обявят комплекс от мерки, които е необходимо да се извършат за безупречната работа на всички компоненти;
• Услуга за ремонт на велосипеди от всякаква категория на сложност на всички марки (Stels, Merida, Format, Forward) и дизайни (от планински модели до развлекателни, тандемни и детски модели);
• Нашите специалисти ще извършат ремонт и настройка на велосипеди както на нови велосипеди Merida и Stels, така и на тези модели, които вече са с пробег;
• От нас можете да получите всякакви съвети за избор на модели, тяхната поддръжка и режими на работа. Ние също така ще ви консултираме относно необходимостта и възможността за надграждане и ремонт на вашия велосипед;
• При необходимост можете да поръчате монтаж, модернизация и ремонт от нашия сервиз за велосипеди. Предлага се и услуга като смяна на гума на велосипед;
• Велосипедната ни работилница предлага услуга за консервиране на велосипеди извън сезона.

Ремонт на велосипеди

Сервиз Мегавело се занимава с ремонт на велосипеди повече от 5 години. За този период от време успяхме да ремонтираме хиляди велосипеди от различни модели и видове: планински велосипеди, хардтейл, двойно окачване, шосейни велосипеди, детски велосипеди, шосейни велосипеди, хибридни модели и тандеми.

Ремонтът се извършва в съответствие с всички изисквания и спазване на техническите условия.

Най-често срещаните заявки от клиентите на нашите велосервизи, свързани с влошаване или спиране на употребата на велосипеди, са следните видове неизправности:

• Осмица на колело;
• Счупени спици;
• Износване на гуми и спукване на гуми;
• Неизправности в спирачната система;
• Повреда на педалния блок.

Нашите техници извършват работа по всички видове повреди, които възникват в оборудването днес, в зависимост от сезона и сложността на повредата, в рамките на 2-5 дни. Освен това ще можете да получите ценни съвети за предотвратяване на повреди, подмяна на части и дребни ремонти на велосипеди за къмпинг, което ще ви позволи да карате до центъра за обслужване на велосипеди на вашия „кон“.

Сервиз на велосипеди, магазин МегаВело

Произведено пълен поддръжкавелосипед, който се състои от планирана поддръжка, инсталиране на ново и подмяна или ремонт на остаряло, дефектно оборудване:

• Регулираме велосипедни спирачки, превключване на скоростите;
• Педалът се обслужва в нашия сервиз
• Извършваме и профилактика на съставните елементи кормилна колона, втулки, биелни карета и други важни елементивашия велосипед, осигуряващ безопасност на движението;
• Нашите техници се справят отлично с ремонта и настройката на оборудване от най-известните производители на части: SRAM и Shimano.

Поддръжката е набор от мерки, които са необходими за всеки велосипед, независимо от неговата възраст и правилно каране. Оборудването може да се повреди по всяко време, дори и в най-неподходящия момент. Има няколко стратегии за поддръжка на велосипеди, използвани от собствениците на велосипеди и зависи от вас да решите коя е най-добрата:

• Първо, това е средното време между отказите.Този тип велосипеден сервиз е подходящ за тези, които карат близо до дома си и в случай на критична повреда няма да са далеч от сервиз или гараж. В този случай частите и компонентите на велосипеда се използват до възникване на повреда. Тази опция е подходяща за седла, контри, калници и кормила;
• Втори вариант за поддръжкасе състои от планирани превантивни ремонти на велосипеди. За да може велосипедът да функционира възможно най-дълго и без повреди, състоянието му трябва да е идеално. Това изисква пълна поддръжка преди дълги пътувания - трябва да разглобите автомобила, да го смажете, да смените износени части (гуми, например). Въпреки че това е най-скъпият, той е и най-надеждният начин да поддържате велосипеда си в добра форма и да сте сигурни, че никога няма да ви подведе на пътя.
• Третият вариант за поддръжка на велосипедсе състои в предвиждане на повреди. В този случай можете периодично да проверявате частите за дефекти. В същото време оборудването най-често не е напълно разглобено, което е погрешно, тъй като много компоненти (спирачки, биели) не могат да бъдат проверени без външен достъп. Но за вериги, амортисьори, педали и гуми тази стратегия може да бъде доста продуктивна.

Нашият сервиз за велосипеди в магазин Москва ви предлага опция за поддръжка на велосипеди, която включва и трите стратегии, но се отнася за различни частии единици на единицата. В този случай можете да постигнете оптималното съотношение на цена и качество на услугата и ремонта на велосипеди.

За да сте сигурни, че ремонтът на велосипеди не е твърде честа процедура, препоръчваме да вземете превантивни мерки:

• При всяко време (особено през лятото и след прашни пътища) почиствайте частите, тъй като малки частици могат да попаднат в смазката, имайки разрушителен ефект върху много компоненти;
• Периодично смазвайте веригата (за това са подходящи различни опции за смазване), а годишно целият велосипед трябва да се смазва в сервиз;
• Особено внимание трябва да се обърне на спирачната система на вашия велосипед, ако тук се появят неизправности, тогава експлоатацията трябва да се отложи, докато не бъде напълно възстановена в сервиз;
• Също така не забравяйте за навременната подмяна на гумите на вашия двуколесен приятел.

Трябва да обърнете внимание и на гумите. Има голяма вероятност от пробиване, ако камерата не е достатъчно напомпана; тя е твърде мека, което означава, че има възможност за „закачане на стъкло или пирон“. Ако установите, че гумата започва да се спуква, първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е вентилът. Клапанът може да се провери във вода; ако в завинтено положение има въздушни мехурчета, трябва да се смени. Ако клапанът работи правилно, трябва да смените самата камера - има пункция в нея.

Когато се въртят, самите колела не трябва да „ходят“ или да докосват частите на велосипеда или да издават външен шум. За да не се губят спиците по пътя, джантата трябва да има еднакво напрежение на всички части на колелото.

Както можете да видите, ремонтът на марките Stels и Merida е сложен и комплексен вид работа, която включва както директно отстраняване на неизправности, така и превантивни действия и правилна работа от страна на собственика. Ето защо, за да може вашият велосипед да издържи възможно най-дълго с минимални проблеми, трябва да се свържете с услугите на професионалисти, които ще произвеждат целия обем необходима работаза поддръжка и ремонт на вашия „железен кон“ в Москва. А самият собственик трябва да следи промените в техническото състояние на велосипеда и да извършва основни манипулации за поддържане на чистотата и всички компоненти, както и редовно да смазва веригата му, за да извършва тренировки и пътувания на чист въздух през целия сезон.

Здравейте приятели

Не е тайна, че велосипедът, както всеки механизъм, изисква периодична поддръжка, за да функционира правилно.

Някога поддръжката му не представляваше големи трудности; всяко момче с малко познания по техника можеше да се справи с него.

И нямаше много за поддръжка: смажах веригата, напълних грес в задния и предния мост, затегнах скърцащите болтове и това е общо взето.

Модерният велосипед е съвсем различен въпрос. В него се появиха толкова много нови части и компоненти, че може да се каже, че беше преоткрит.

Какво в настоящия велосипед изисква поддръжка и колко често трябва да се извършва?

Ще говорим за това в днешната статия.

Първо, ще говоря накратко за честотата на поддръжка.

Ще бъде трудно да се установи строга рамка за поддръжка, тъй като всеки от нас управлява железния кон по различен начин, но тя може условно да бъде разделена на контролна проверка, непрекъсната поддръжка и сезонна поддръжка.

Контролна проверка предполага проверка (инспекция) на основните механизми на велосипеда преди тръгване.

Какво проверяваме:

Визуално проверете гумите за повреди, неравности или стърчащи жила. Ако има проблеми, ние ги подменяме.

Проверете налягането в гумите и ги напомпайте, ако е необходимо.

Като държите предната спирачка, разклатете волана напред-назад и не трябва да усещате луфт или биене. Можете да го почувствате - затегнете горния пръстен на състезанието или капака с котвата.

Затягане предно колеломежду краката си, завъртете волана наляво и надясно, не трябва да се върти. Ако се завърти, затегнете затягащия болт или монтажните болтове на стеблото на кормилното управление.

Спирачна система.

Повдигаме колелата едно по едно от земята и като ги завъртаме леко, проверяваме дали спирачните накладки докосват джантата (диск, гума). Докосват се - регулираме затягането на накладките с болтове (след като се уверим, че колелото няма формата на осмица или номер 0).

При натискане на спирачния лост (лекият му хлабина е разрешен), колелото трябва да се заключи стабилно, а при отпускане да се отблокира (да не задръства).

Спирачните накладки не трябва да са износени, а самото износване трябва да е равномерно по цялата повърхност. Дебелината на спирачните накладки за дискови спирачки не трябва да бъде по-малка от 1 mm.

Верига.

Повдигаме задното колело и леко завъртаме педалите, не трябва да докосваме бузите на предния селектор на скоростите, не допускаме скърцане или скърцане.

Ако има проблеми, ние подравняваме (сменяме) дерайльора (преден, заден), биелите, смазваме веригата и регулираме механизма за превключване с винтове.

След като монтирате веригата на голямото предно зъбно колело, издърпайте я напред - връзките не трябва да излагат зъбите на повече от половината. В противен случай го затягаме (скъсяваме) с регулиращия винт.

Линейно обслужване извършва се по-подробно след приблизително всеки 500-2000 км.

Какво проверяваме:

Резбови връзки.

Проверяваме и затягаме всички резбови връзки. Докато шофирате, чувате външен шум - най-вероятно връзката е отслабнала някъде и нашата задача е да идентифицираме такова място.

Карета.

Възможност за „убита“ карета

Хващаме биелите и се опитваме да ги люлеем наляво-надясно, не трябва да има луфт. Има известна игра: в сгъваема количка затягаме чашките, в неразглобяема количка сменяваме каретката.

Ако самите свързващи пръти са разхлабени на вала на каретката, затягаме техните закрепвания към вала; ако това не помогне, заменяме свързващите пръти или вала (най-вероятно шлиците са счупени).

Главини на колела.

Държим мотора вертикално и се опитваме да люлеем колелата наляво и надясно, не трябва да има луфт. Има луфт - затегнете конусните гайки. Ако това не помогне, лагерите може да са се разпаднали и е време да ги смените.

Смазване на веригата и почистване на касетата.

Все пак отбелязвам, че трябва да смазвате веригата разумно. Твърде много лубрикант, в този случай, е по-лошо, отколкото никакво смазване.

Факт е, че голямото му количество привлича повече прах, мръсотия и пясък, а те от своя страна износват повече веригата, касетата и други свързани механизми (спирачни дискове, система за превключване на скоростите и др.).

Затова смазваме само шарнирните връзки на веригата. Тези. онези места, които всъщност се трият едно в друго. Не забравяйте да отстраните излишната мазнина.

Изваждаме касетата и внимателно с четка преминаваме през всички „горещи“ места, като обръщаме специално внимание на паяка (върху който са прикрепени звездите). След това го смажете с тънък слой смазка и го монтирайте обратно.

Колела.

Колелата са може би най-натоварените части на велосипеда.

Излизат от фабричната поточна линия идеално прави и центрирани, с равномерно опънати спици.

По време на работа напрежението на спиците отслабва, появяват се удари, осмици и др. В допълнение от силни удариОсите на втулките могат да се деформират, което допълнително усложнява ситуацията.

Навременното затягане на спиците, редовната проверка на джантите и втулките ще ви позволят да идентифицирате евентуален проблем предварително и да го отстраните своевременно.

Рамка.

Рамката е носещата част на велосипеда, така че редовно трябва да издържа на големи натоварвания.

Пренасяне на товари, удари при шофиране извън пътя, агресивно шофиране - всичко това съкращава живота на рамката, което може да доведе до появата на пукнатини по нея.

Най-често това са точките на свързване на долната рамка на тръбата с кормилната тръба и точките на закрепване на окачването, въпреки че всичко тук зависи от дизайна.

Ако в резултат на проверката сме установили пукнатина в рамката, тогава колкото и жалко да е, по-добре е рамката да бъде заменена.

Ако рамката е стоманена, можете да опитате да заварите пукнатината със заваръчна машина, но дори и в този случай трябва да помислите за закупуване на нова.

Заваряването на алуминиева или титанова рамка ще струва прилична сума, но въглеродната рамка ще трябва само да бъде заменена.

Шофирането със спукана рамка е животозастрашаващо. Всеки момент може да се пръсне напълно.

Седло и колче за седалка.

„Мъртва“ тръба на седалката

Освен преглед на основните части на велосипеда, рутинната проверка изисква и мястото, с което влизаме в контакт със собствената си пета точка.

Оглеждаме седлото за разкъсвания и разслояване на материала. Залепваме проблемните места, подгъваме ги и т.н. Ако проблемите със седлото са по-сериозни, го сменяме.

Проверяваме колчето за седалка за прегъвания и пукнатини. Ако чуете скърцане по време на шофиране, извадете го (щифта) от тръбата на седалката, смажете частта, която ще бъде в тръбата и я поставете обратно.

Скоростни лостове.

Проверката на състоянието на превключвателите на скоростите се свежда до визуалната им проверка за липса на очевидни повреди и проверката им в движение за липса на дрънчене и скърцане при смяна на предавки, както и тяхното смазване.

Ако има дрънкащ звук, най-вероятно кабелът на превключвателя трябва да се затегне; ако има скърцащ звук, ние не превключваме правилно или настройките на превключвателя са се объркали.

Ще споделя как правилно да регулирам превключвателите на скоростите в отделна статия, така че препоръчвам да се абонирате за актуализации на блога.

Спирачна система.

Проверката на спирачните системи, както казахме по-горе, трябва да се извършва преди всяко пътуване.

Ако няма проблеми със спирачките, това е страхотно, но въпреки това от време на време трябва да ги почистите, да смените износените накладки, да затегнете кабелите и като цяло да регулирате спирачките.

Хидравличните спирачки трябва да се изпомпват поне веднъж на сезон, за да се отстранят евентуални течове на въздух.

Скорости и кабели.

Въпреки че тези механизми обикновено понасят малко натоварване, те също изискват почистване и смазване.

Почистваме и смазваме превключвателите, проверяваме кабелите и ризите за скъсвания, смазваме ги с течна смазка, като се опитваме да я (лубриканта) вкараме под ризата.

Сезонна поддръжка извършва се два пъти годишно: при преминаване към лято и зимни периодиоперация.

По време на сезонна поддръжка извършваме всички проверки, описани по-горе, както и някои допълнителни.

Седло.

За да издържи по-дълго и да не загуби формата си след излагане на влага, ние го избърсваме добре, премахваме мръсотията и го изсушаваме, след което го накисваме специални средстваза защита на кожени изделия.

Сушенето се извършва без пряко излагане на топлина (например сешоар), в противен случай седлото ще се набръчка.

Окачване.

Въпреки че елементите на окачването са защитени от външни фактори чрез прашници, през есенно-зимния период им става по-трудно да вършат работата си.

Всичко това се дължи на висока влажност, мръсотия, сол, поръсена по пътищата и други външни дразнители.

Постепенното проникване на тези дразнители в смазката на елементите на окачването може (и причинява) надраскване на огледалните повърхности, а това от своя страна се отразява зле на работата на окачването.

Сезонните смени на маслото в предните и задните амортисьори ще помогнат на нашето окачване да издържи по-дълго.

Ако все още нямате велосипед, но наистина искате, мога да препоръчам планински велосипеди в Санкт Петербург. Освен това на този ресурс ще намерите много свързани аксесоари за велосипеди на разумни цени.

Кой "вид" сте вие? Предлагам ви да пишете в коментарите под статията.

И това е всичко, което имам днес.

Приятно каране.

С най-добри пожелания, Сергей Дроздов

П. С. Ако имате някакви въпроси, след като прочетете статията, не се колебайте да ги зададете в коментарите.

П. П. С. Можете да се запознаете с темите, които ще бъдат разгледани в близко бъдеще на.

Всякакви превозно средствосе състои от компоненти и части, подложени на естествено износване по време на работа. Велосипедът не прави изключение. Колкото по-сложен е дизайнът, толкова повече внимание трябва да се обърне на грижата за двуколесно превозно средство. Компетентната и навременна поддръжка на вашия велосипед може да удължи живота му и да намали разходите за ремонт. Още по-важното е, че това повишава надеждността на оборудването и безопасността на собственика.

Периодът от време, след който трябва да се извърши поддръжка на велосипеда, варира в зависимост от сложността на конструкцията и условията на работа. Ако по примера на автомобилите изхождаме от пробега, то той варира от 500 - 1000 км до 1500 - 2000 км. Средно, например, обслужване планински велосипед, което включва повторно сглобяване на всички компоненти, се препоръчва да се извършва в края на всеки сезон.

В допълнение към годишната превантивна поддръжка, редовната проверка на основните механизми ще помогне за значително намаляване на разходите за ремонт на велосипеди.

Текущ контрол

Една проста проверка на техническото състояние на най-важните системи може да се извърши независимо, без да отделяте много време за това. Ако велосипедът се използва постоянно, тогава сутрин преди тръгване или вечер след приключване на карането е препоръчително да проверите следните компоненти:

Кормилна колона - блокирайте предното колело със спирачката, след това разклатете велосипеда напред-назад, като държите дланта си върху кръстовището на чашата и капака на кормилната колона. На това място не трябва да се усеща луфт;

Каретка - като държите свързващите пръти с ръце, опитайте се да разклатите механизма. Не трябва да се усеща луфт в нито една от връзките;

Главини на колелата – докато държите велосипеда изправен, опитайте се да разклатите колелата, като хванете гумата. Играта не трябва да се усеща;

Спирачна система - повдигнете колелата едно по едно и проверете дали накладките докосват гумата (джанта, спирачен диск). Обърнете внимание и на хлабината в спирачните лостове - може да има, но не трябва да е много голяма. Уверете се, че износването на накладките не надвишава установените граници: за системите на джантите - трябва да се спазват напречните вдлъбнатини, дебелината на накладките за дискови спирачки е най-малко 1 mm;

Верига - при проверка трябва да е на голямото задвижващо зъбно колело. Опитайте се да издърпате веригата напред, доколкото е възможно. Връзките не трябва да излизат от зъбите повече от половината.

Ако по време на проверката се открият някакви отклонения от нормата (хлабина, повишено износване и т.н.), трябва незабавно да отстраните проблема сами или да се свържете с сервиз, където велосипедите се ремонтират с високо качество.

Редовна поддръжка

Редовната поддръжка на вашия велосипед ще увеличи експлоатационния живот на компонентите и частите, подложени на естествено износване. В рамките му се извършва следната работа:

Проверка на налягането в гумите - намаленото налягане води до ускорено износване на гумите, повишено съпротивление при търкаляне, а също така увеличава риска от повреда на джантата при шофиране по неравни повърхности;

Контрол на геометрията на джантата - ако при въртене на колелото се забелязват вибрации в страничната повърхност на джантата (не на гумата!), надвишаващи 0,5 - 2,5 мм, трябва да се обърнете към сервиз, където ще затегнат спиците за отстраняване на дефекта . Изтичането на джантата води до неизправност на спирачките и ускорено износване на главината на колелото;

Проверка на резбовите съединения - почистете ги от попаднала мръсотия, проверете дали гайките са разхлабени;

Амортисьори - почистват ботушите от мръсотия и излишна мазнина, която попада върху тях. При маслените амортисьори работната течност трябва да се сменя средно на всеки две години. При интензивна употреба - веднъж годишно;

Верига - почистване и смазване на връзките по време на работа. Сменете веригата своевременно - нейният ресурс (в зависимост от вида на велосипеда и нивото му) варира от 700 до 2000 км. Пътуването с опъната верига води до ускорено износване на зъбните колела (особено на задвижвания агрегат), което води до скъпи ремонти.

Консервация - в края на сезона почистете всички повърхности на компонентите и частите на велосипеда от мръсотия, смажете веригата, намалете налягането в гумите до 1 атм. Рамката може да бъде покрита със защитна боя. По-добре е да съхранявате велосипеда в окачено състояние.

Лесно, на пръв поглед, крие велосипед голям бройвзаимосвързани механизми. Изправността на всеки от тях гарантира комфортни и безопасни пътувания, а самото двуколесно конче се използва като пълноценен транспорт.

За да поддържате велосипеда си в отлично състояние, е необходима периодична поддръжка. Колко често трябва да се извършва почистване, основен ремонт и ремонт зависи от много фактори. Те включват характеристики на модела, качество на компонентите, продължителност на пътуванията и стил на каране.

Лесен начин за отстраняване на проблеми и навременна смяна на части и консумативи е да се свържете с квалифициран сервиз. В някои случаи това е единствената възможност за привеждане на мотора в готово състояние. Повечето поддръжка на велосипеди обаче можете да направите сами. Прекарвайки време, собственикът на велосипеда ще придобие безценен опит и ще спести значителна сума.

Общи правила за грижа за вашия велосипед

Купен от магазина нов велосипедбавно започва да „свиква“ с новия си собственик: движещите се части свикват с него, а неподвижните стават по-здрави. Смазването играе важна роля за качеството на работа на всички части и съединения. С течение на времето абсорбира частици от метални стружки и мръсотия. Когато капацитетът на смазката надвишава допустимата граница, тя губи свойствата си и започва да работи в ущърб на механизмите. В резултат на това повишено износване.

Първо и основно важно правилокогато - поддържайте го чист и обръщайте голямо внимание на смазването на триещите механизми. Системен подход за поддържане на мотора в изправност е:

• навременно и цялостно измиване;
• почистване на чувствителни части от прах - втулки, каретки, ключове;
• отстраняване на използвани мазнини и петна;
• обработка със специални лубриканти;
• своевременно отстраняване на зоните на корозия;
• осигуряване на геометричната цялост на конструкцията - внимателно затягане на всички болтови връзки.

Много е важно да съхранявате велосипеда си правилно. По време на извън сезона моторът не работи и състоянието му ще зависи пряко от околните условия. Не се препоръчва да се държи на балкона през студения сезон и във влажни помещения. Районът около велосипеда трябва да е чист, а също така е добре да му осигурите малко пространство. Ако оптимални условияНе е възможно да се създаде хранилище; можете да го разглобите и поставите в запечатан калъф.

Състоянието на рамката, колелата и механизмите се влияе негативно от падането на велосипеда. Разбира се, това е неизбежно по време на активно пързаляне и дори у дома може случайно да падне настрани или дори да падне от стената. Въпреки това е по-добре да сведете „полетите“ до минимум, да боравите с велосипеда по-внимателно и да избирате по-безопасни места за каране.

Всъщност всичко по-горе е обща поддръжка на велосипеда. Това ви позволява да увеличите експлоатационния живот на всички части и да поддържате приличен външен вид. Но с течение на времето ще трябва да се задълбочите в детайлите на структурата на велосипеда.

Ремонтни инструменти и консумативи

Невъзможно е да извършите повторно сглобяване и ремонт със собствените си ръце без набор от инструменти. Условно те могат да бъдат разделени на задължителни и специални. Първите ще са необходими по един или друг начин за всички видове ремонтни дейности.

Основни инструменти за поддръжка:

• гаечни ключове различни размери+ подвижен регулируем гаечен ключ;
• шестоъгълници (изберете подходящите размери);
• плоски и Phillips (ще са необходими по-често) отвертки;
• клещи за "груба" работа;
• остриета за разглобяване на колела;
• тънки игли за плетене;
• скоби;
• помпа;
• комплект за ремонт на гуми.

Калъф за ремонт на велосипедист

Необходими са допълнителни инструменти за професионален ремонтмеханизми. Например повторното сглобяване на зъбно колело на каретка или трансмисия не може да се извърши само с отвертка или обикновен гаечен ключ.

Професионалният комплект за ремонт на велосипеди включва:

• Издърпващи устройства за свързващи пръти и каретки;
• теглич за касети с камшик;
• теглич на манивела;
• верижен ключ;
• ключ за регулиране на напрежението на спиците;
• ножици за рязане на кабели;
• ремонтен комплект за обезвъздушени хидравлични спирачки;
• шайба за верига;
• маслен дозиметър (за специални части) и мерителна чашка.

Ето как изглежда устройството за премахване на касета

Инструментът се закупува веднъж завинаги; помага за подобряване на техническото състояние на конкретен механизъм. Консумативите играят роля в поддържането на механизма по време на работа, но самите те стават неизползваеми. Консумативите за велосипеди включват:

• различни видовесмазки: водо- и мръсотейки за вериги и зъбни колела, за вилка за окачване, удебелени съединения за лагери;
• почистващи продукти;
• спирачна течност (за хидравлика);
• уплътнители;
• петел;
• спирачни накладки;
• кабели и пружини.

Навременната актуализация на консумативите заедно с използването на правилните инструменти гарантира 100% изправност на механизмите.

Поддръжка на рама, колело и окачване

Започваме поддръжка на отделни неподвижни части на велосипеда. Рамката е основният компонент, без който един велосипед не може да съществува по принцип. Рамката поема всички усилия както на човека, така и на всички, които са свързани с нея компоненти.

С течение на времето в тръбите и съединенията се натрупва умора, което води до изкривяване на формата на рамката. Струва си да се отбележи, че това се забелязва само след използване на мотора за много дълго време. Условия, които провокират изкривяване на рамката: каране в непредвидени условия, чести падания на велосипеда, несъответствие между товароносимостта и теглото на велосипедиста.

Рамката също е уязвима на корозия. Стружки и порязвания в боята причиняват интензивно окисляване на метала. За да се предотврати развитието на ръжда, е необходимо често да се проверява рамката, да се елиминират джобовете на корозия със специални съединения и, ако е необходимо, да се грундира и боядисва проблемната зона.

Сериозни повреди (пукнатини и счупвания) не могат да бъдат поправени със собствените си ръце; тук си струва да се свържете със специалист.

Колелата са склонни към деформация. Извивките на джантите правят движението неудобно и влошават състоянието на колелото. или „яйце“ може да се направи чрез промяна на напрежението на спиците с помощта на .

Можете да избегнете огъване на колелата, като поддържате оптимално налягане в гумите. Камерите и гумите не трябва да имат порязвания и пробиви, а вентилът трябва да затваря въздуха вътре в гумата. Ако получите пункция по време на пътуване, трябва да използвате ремонтен комплект - специални лепенки за запечатване на дупки.

Ножове за демонтаж на колела

Централната част на колелото - главината - също изисква внимателна грижа. Характеристики за поддръжка на втулката:

• не мийте под силно водно налягане;
• периодично избърсвайте праха и нанасяйте чиста смазка;
• Когато завъртите колелото, отворете, сменете лагерите и смажете вътрешните кухини.

Поддръжката на предната вилка включва периодична смяна на смазката, почистване на краката от прах и отлагания и навременна смяна на уплътнителните части. В някои случаи, когато мекотата на амортисьора не може да се регулира, може да се наложи смяна на пружината и/или амортисьора. Поддържането на амортизацията на вашия планински велосипед в добро работно състояние е от съществено значение, тъй като играе ключова роля за комфорта на каране и здравето на рамката.

Някои велосипеди, в допълнение към амортисьорната вилка, имат заден гасител на вибрациите. Изискванията за грижа за него са подобни, с изключение на това, че ще трябва по-често да изтривате мръсотията от прашниците.

Основен ремонт на кормилна колона, спирачна система и трансмисия

Нека да преминем към елементите на велосипеда, които осигуряват прецизно управление, движение и спиране.

Кормилна колона

Има два вида високоговорители на велосипеди - интегрирани с индустриални лагери и полуинтегрирани със сачми.

Лагерен възел за полуинтегрирана кормилна колона

Поддръжката на волан с индустриални лагери включва само навременно смазване. С полуинтегрирани колони всичко е по-сложно: с течение на времето товарите вътре в него се преразпределят, което води до разпадане на топките. В резултат на това воланът се върти или се движи трудно. Ремонтът на волан с насипни топки включва тяхната смяна и цялостно смазване. Също така е добра идея да проверите колоната за мръсотия. Работата трябва да се извършва преди всеки сезон или при необходимост.

Спирачна система

Поддържането на вашите спирачки в добро работно състояние е от ключово значение за безопасността. Системата трябва да се проверява възможно най-често, средно два пъти седмично. Ние проверяваме:

• износени накладки;
• състояние на спирачната повърхност;
• цялост и напрежение на кабелите;
• смазване на подвижните части на шублера и дръжката;
• линия към въздух (за спирачки с хидравлика).

За ефективно спиране е важно да настроите накладките правилно: празнината трябва да е минимална, но да не забавя колелото. Разбира се, не трябва да има изкривяване на самата джанта. Повърхността (джантата или диска) трябва да се почисти и да не се оставя да се омазнява или замърсява.

Регулиран просвет отзад дискова спирачка

От напрежение и общо състояниекабели зависи от точността и скоростта на спиране. Оптимално напрежение - подложките мигновено пасват и подскачат при натискане/отпускане на дръжката. От голямо значение е доброто състояние на ризата - без пукнатини по кората или стрии при навиването.

За хидравличните спирачки линията трябва да се поддържа в работно състояние. Причината за лошото представяне се крие в наличието на въздух или замърсяване на течността. Системата се обезвъздушава със специален инструмент веднъж на сезон. Течността трябва да отговаря на инструкциите на производителя.

Основен ремонт на трансмисията:

• проверка и подмяна на лагери в каретката, смазване на агрегата;
• проверка на целостта на мотовилките;
• почистване и;
• проверка и смяна на зъбни колела на касетата;
• превключете настройките.

Каретката и мотовилите могат да се свалят само с помощта на специални тегличи. Особено внимание се обръща на състоянието на двойката свързващи пръти (не трябва да има пукнатини) и състоянието на лагерите вътре в каретата. Обилното смазване със специално съединение играе ключова роля.

Почистването и смазването на веригата е необходимо, за да се намали износването на скъпи трансмисионни компоненти - касети. може да се направи ръчно, ако има ключалка или с помощта на изстисквачка. Трансмисионният механизъм трябва да се обслужва при необходимост, но е добре периодично да избърсвате повърхността на зъбните колела и веригите от прах.

Верижен ключ с винт

Износените зъбни колела на касетите могат да се сменят индивидуално. За освобождаване на оста задно колелоот системата ще ви е необходим специален ключодържател с верижен камшик, за да го държите.

Поддръжката на велосипеда – поддържането му чист, смазването на механизмите, подмяната на износени части и консумативи – е неразделна част от живота на велосипедиста. Навременното коригиране на всички дефекти, внимателното боравене и предвидливостта ви позволява да извлечете максимума от вашия велосипед и да се наслаждавате на карането много, много сезони.

При самообслужванеИма възможност да объркате мотора си и да направите нещо нередно. Нека да разгледаме няколко момента, когато могат да се допуснат грешки при обслужването на велосипед. Как правилно да поддържате велосипеда си?

Не пренатягайте болтовете. Сега, в ерата на леките карбонови компоненти и малките болтове с малки вложки, трябва да сте чувствителни, когато ги затягате. По-добре е да закупите добри гаечни ключове с настройка и подходящи torx глави и шестостенни ключове.

Първо трябва да смажете резбите, основата на болта и двете страни на шайбата. Завийте конструкциите с два болта малко по малко, като държите инструмента последователно с пръсти. Използвайте инструменти с къси дръжки и не ги удължавайте. Не е нужно да натискате с цялата си сила, в противен случай определено ще счупите нещо.

Кормилна колона

Разберете предварително как правилно да регулирате кормилната колона и след това я разглобете. Никога не затягайте горната капачка, без да разхлабите болтовете на стеблото, или ще счупите капачката, паяжината или разширителния клин, който се намира вътре в стеблото на вилицата. В екстремни случаи клинът може да излезе от кормилната колона и по-нататъшното регулиране ще бъде невъзможно. Когато това се случи, поставете клина с 2 см по-ниско.

Уверете се, че стеблото стърчи отгоре и дистанционната шайба се простира на приблизително 5 мм над ръба на стеблото. Поставете капака отгоре и затегнете регулиращия болт. Не трябва да има луфт в лагерите, но в същото време въртенето трябва да е свободно.

Спици

Няма да можете да изправите осмицата на колело само със затягане на спиците. Някои трябва да бъдат дръпнати, други трябва да бъдат разхлабени. Невъзможно е да изправите колелото, без да разберете напълно целия процес и последователните действия. Разбира се, единственият начин да научите това е да опитате сами, но трябва да практикувате само след като сте усвоили достатъчно теория.

Има едно правило: с едно завъртане на нипела на спицата от страната, където няма верига, в напречна посока се постига два пъти повече ефект, отколкото с едно завъртане на нипела на спицата от страната на веригата. За да избегнете пренатягане на спиците, когато правите странични настройки, затегнете леко спиците от едната страна, докато ги разхлабвате леко от другата. Ако сте облизали краищата на зърното, това означава, че сте пренатегнали спицата.

Джанти

Следете границите на износване на джантата, когато използвате джанта спирачки. Пропуснете го и последствията може да са ужасни. Много джанти имат индикатор за износване под формата на плитък канал в спирачната повърхност или малки дупки в ключови зони и маркирани. Проверявайте тези маркери редовно. Когато станат невидими, джантата трябва да се смени. Ако няма индикатор за износване, измерете дебелината на стената с дебеломер. Ако са по-малки от 1 мм, тогава джантата трябва да се смени.

Мерки за безопасност

Работете бавно, за да избегнете нараняване по време на работа. Когато затягате или разхлабвате тесни резби, гледайте накъде сочат ръцете ви или какво могат да ударят, ако инструментът се счупи. Когато работите с болтове на свързващия прът или педала, монтирайте веригата на голямо зъбно колело - то ще покрие зъбите и ще предотврати нараняване при удар. Носете защитни ръкавици и никога не бързайте. Опитайте се да се позиционирате по такъв начин, че винаги да дърпате към себе си с ръце, а не да натискате с тежестта на цялото си тяло.

Колче за седалка

Не забравяйте за колчето за седалка за дълго време (6-12 месеца). Ако колчето за седалка е заседнало, не можете да промените височината на седалката и залепването може да бъде елиминирано само чрез скъп ремонт. Дори ако щифтът е смазан, с течение на времето смазката се окислява и се разпада. На рамката могат да се залепят не само метални щифтове, но и карбонови, дори и двата и щифта и рамката са карбонови. Щифтовете трябва да се смазват редовно, като предварително са били почистени от прах, пясък и мръсотия.

Педали

Не е препоръчително да завивате педалите върху сухи резби и да ги затягате твърде силно. Ако монтирате педалите без смазване, това означава, че в бъдеще ще имате затруднения при премахването им. Претапицирането на педалите най-вероятно завършва с посещение в магазин за велосипеди, където ще платите прилични пари за работата по отстраняването му. Освен това, без смазване, резбите ще корозират и педалът ще се придържа към свързващия прът на резбовата връзка, а при отвиване резбата ще се разпадне. Когато монтирате педалите, е необходимо да използвате смазка и защитна капачка, ако е необходимо, затегнете здраво, но не пренатягайте, по-добре е да използвате динамометричен ключ.

Налягане на гумите

Проверявайте редовно налягането в гумите. Шофирането със спукани гуми ще отслаби увереността ви при шофиране и ще намали скоростта ви. Проверете гумите си, преди да тръгнете; гумите с тънки стени губят 5 - 20 psi на ден. Проверете налягането или като натиснете силно гумата с пръст, или като я плъзнете с пръст - трябва да издава тъп барабанен звук, освен че е доста твърд на допир при правилното налягане.

Използвайте манометър, за да напомпате гумите до правилното налягане, преди да се научите как да го усещате правилно. Трябва да се отбележи, че налягането в гумите трябва да е малко по-ниско от нормалното.

Ексцентрици

Не карайте с разхлабени ексцентрици. Преди да карате, проверете скобите за бързо освобождаване на колелата, за да предотвратите нараняване. Скобата на гърбицата често се третира като обикновена гайка и просто се затяга от дръжката. Това може да стане само със скоби от определени производители. При всички останали трябва да затегнете дръжката вече върху усуканата ос. Ексцентричната дръжка трябва да бъде здраво фиксирана в затворено положение.

Състояние на веригата

Вземете сериозно състоянието на веригата. Не шофирайте, когато веригата не е правилно поставена. Много механици на велосипеди могат да повредят веригата по време на монтажа и да я оставят да работи, надявайки се, че всичко ще бъде наред. Въпреки това, предвид напрежението, на което е подложена веригата, всеки дефект може да доведе до катастрофална ситуация. Лошите връзки трябва или да бъдат заменени, или да се използва универсална свързваща връзка. Не забравяйте за износването на веригата. Може да причини неравномерно и преждевременно износване на зъбните колела. Редовно измервайте износването на веригата или просто я сменете приблизително на всеки 2500 км.

Още статии по тази тема:

Обезвъздушаването на хидравличните дискови спирачки е сериозна и отговорна работа, затова трябва да се подходи подготвен...

Скърцането е, когато частите на велосипеда се търкат една в друга; необходимо е да се определи мястото на скърцането, да се сортират и смажат компонентите. Практиката показва, че най-трудно е да се определи източникът на звука...

Велосипедът е доста сложен механизъм, състоящ се от много компоненти, които изискват системна грижа и поддръжка...

Нека разгледаме схема за превантивно смазване на велосипед - места на велосипеда, които работят в отворено състояние, поради което бързо се замърсяват и изискват по-често почистване и смазване...

В зависимост от стила на каране, условията на работа и личното отношение на моториста към мотора, износването на основните компоненти може да варира. Но ако не вземете предвид крайностите, тогава...