Pravilno nastavljeno krmilo bo kolesarju zagotavljalo udobno vožnjo. Le pod tem pogojem bo kolesar lahko pokazal svoj polni potencial. Odraščajoči otroci morajo vsako leto prilagoditi tudi krmilo kolesa. Na srečo potrebujete le imbus ključ, nekaj distančnikov in 5-10 minut, da pravilno nastavite volan.
1. način: nastavitev volana na volanskem drogu brez navojev
1. Vedite, da je brez niti volanski drog mogoče tudi prilagoditi. Da bi preprečili nepotrebno težo vašega kolesa, večina nosilcev nima dovolj prostora. Če morate bistveno spremeniti višino krmila, morate kupiti novo krmilo. Če imate resno težavo, na primer, da ne morete doseči krmila ali je krmilo preblizu, poiščite daljšo ali krajšo vreteno.
- Na vrhu volanskega droga brez navojev je velik vijak in 2 manjša vijaka, ki bodo pomagali pritrditi drog.
2. Višino stebla nastavite na udobno raven, ne na pravilen položaj. Telo je odličen sodnik pri urejanju. Hrbet ne sme biti sključen ali nagnjen nazaj. Roke naj bodo rahlo upognjene v komolcih. V vsakem primeru se vozite v udobnem položaju. Prosite prijatelja, da pridrži kolo ( sprednje kolo med nogami), medtem ko se usedete in preverite volan.
- Kolesarji imajo krmilo nizko, da se lahko nagnejo.
- Za normalno vožnjo je volan poravnan s sedežem ali višje.
3. Zrahljajte zatične vijake stebla s pomočjo imbus ključa. Ti vijaki držijo krmilo na kolesu in jih je treba odstraniti, da se krmilo postavi višje ali nižje. 
4. Odvijte vijake na vsaki strani droga. Za to uporabite imbus ključ. Vijaki so na delu stebla, ki je najbližje sedežu. Zrahljajte jih toliko, da steblo odstranite iz cevi. 
5. Izvlecite steblo iz okvirja. Počasi odstranite krmilo, pri čemer bodite čim bolj previdni, pazite, da ne napnete ali upognete žic, povezanih z okvirjem s krmilom. Rahlo se povesijo, a za varno je bolje, da kolo odkotalite do mize ali stola in nanj položite krmilo, tako da je bližje kolesu. 
6. Dodajte ali odstranite dodatne distančnike, da dosežete želeno višino. Vse, kar je treba prilagoditi, je višina krmila. Prstani so precej majhni. Z njihovo pomočjo lahko preprosto izberete želeno višino. Zoženega dela na dnu stebla, ki se povezuje z okvirjem, ni mogoče odstraniti. Za povečanje višine lahko kadar koli kupite dodatne distančne obroče. 
7. Postavite volan s drogom na distančna kolesa. Naj vas ne skrbi, da ne boste mogli vsega popolnoma znova pritrditi. Če so bili dodatni obročki odstranjeni, jih položite na vrh stebla, da jih ne izgubite. Vijak na drogu jih bo zavaroval. 
8. Ročno vstavite sornik droga. Ni ga treba priviti. Ta zgornji vijak ni odgovoren za nihanje volana z ene strani na drugo. Preden ponovno vstavite volan, ga morate dobro zavarovati.
- Če delate na krhkih delih, kot je okvir iz ogljikovih vlaken, je vredno uporabiti momentni ključ, da se prepričate, da ne boste ničesar zlomili.
- Prepričajte se, da se volan prosto premika. Če ne, morate postopoma popustiti vijak, dokler se volan ne bo prosto vrtel.
9. Poravnajte drog s sprednjim kolesom. Stojte na kolesu, kot da boste sedli nanj. Sprednje kolo usmerite naravnost naprej. Zaprite eno oko in prilagodite volan in sredino s kolesom. To je treba storiti za nadzor zavojev.
- Če pride do težave, da volan ne ostane na mestu, privijte matice, da ga premaknete z večjo silo, vendar se bo volan premikal neodvisno od kolesa.
- Ko je volan poravnan, privijte vijake.
10. Preverite, kako raven je volanski drog. Ne pozabite, da je volanski drog kombinacija več delov hkrati (krmilo, drog, sprednje kolo, vilice), ki sam obrača kolo. Zgornji vijak je pritrjen na volanski drog in vpliva na obračanje. Če želite to preveriti, stojite s kolesom med nogami in pritisnite zavoro. Zavrtite kolo naprej in nazaj, občutite, ali je pod vašimi rokami kaj čudnega nihanja. Če so prisotni, odvijte stranske vijake in privijte zgornji vijak, nato privijte stranske vijake, da še enkrat preverite.
- Če nimate močnega občutka za pravilno privijanje matic, nekoliko popustite vijak. Uporabite lahko tudi momentni ključ – ključ z nastavljivim in merljivim dinamometrom (moment).
2. način: Nastavitev volanskega droga z navojem
1. Prepričajte se, da ima vaše kolo volanski drog z navojem. Slušalke z navojem imajo neprekinjen kos kovine (steblo), ki sega iz okvirja in je nagnjen naprej. Povezuje se z volanom. Kjer se steblo loči od okvirja, sta na vrhu stebla matica in vijak. Ta stebla je enostavno prilagoditi. Imajo jih enostopenjska kolesa, kolesa s fiksno prestavo in starejša kolesa.
- Nekatera kolesa nimajo matice, ampak samo vijak na vrhu droga.
2. Odvijte vijak na vrhu stebla. Ta vijak, usmerjen naravnost navzdol, ustvarja pritisk, tj. drži steblo na mestu. Uporabite imbus ključ, da ga sprostite. Ni vam ga treba popolnoma izvleči. 
3. Odvijte protimatico s ključem. Odvijte šestrobo matico. Nahaja se tam, kjer se steblo sreča z okvirjem. 
4. Odklopite volan z okvirja. Morda ga boste morali migati in zvijati, da ga boste dobili ven. Če to novo kolo, označite mesto, kjer je bil volan. Tako ga boste lažje vrnili na isto mesto. 
5. Obrišite in namažite steblo. Steblo očistite z milnico in posušite s krpo. Da preprečite, da bi se steblo kasneje zagozdilo v okvirju, nanesite mazivo proti zagozditvi 2 cm pod steblom. 
6. Odločite se za svojo vrsto vožnje, da izberete novo vrsto krmila. Ustrezno krmilo je odvisno od vrste kolesa. Izberite tudi primerno višino zase, da se boste v prihodnje udobno vozili s kolesom.
- Cestno kolo: Kolesarji imajo krmilo nizko, da se lahko nagnejo. To se naredi za boljši nadzor hitrosti in prenosa teže.
- gorsko kolo: Pri takih kolesih naj bo krmilo nižje od sedeža. To bo zagotovilo dobro ravnotežje in premaknilo težišče nižje.
- Križarka: Pri standardnih kolesih mora biti krmilo nekoliko višje od sedeža, da zagotovite večje udobje in razbremenitev.
7. Steblo postavite na primerno višino in privijte zgornji vijak. To je mogoče storiti ročno. Bolje je, da ne uporabljate nobenega orodja, ker potem ne boste mogli znova odviti vijaka ali matice.
Metoda 3. Nastavitev kota krmila kolesa
1. Preverite, ali ima vaše kolo nastavljivo krmilo. Nastavljiv nosilec ima en vijak, ki teče pravokotno na kolo, kjer se drog poveže z okvirjem. Odvijte vijak, prilagodite kot zamika in ga nato privijte nazaj. Pred odhodom preverite, ali se počutite udobno. Načeloma je to lahko dovolj. 
2. Odvijte štiri vijake na koncu stebla. Držalo poteka pravokotno na krmilo in povezuje okvir in krmilo. Na sprednji strani krmila so štirje vijaki, običajno pritrjeni na majhen kvadrat na sredini krmila. Zrahljajte jih in volan lahko vrtite naprej in nazaj. 
3. Ugotovite, na kateri višini bi morali namestiti volan. Predstavljajte si, da je volan klavir. Moralo bi vam biti prijetno "igrati". Roke so rahlo pokrčene. Zavore morajo biti na primerni razdalji, tako da jih je udobno doseči. Hrbet je nagnjen za 45 stopinj od pasu. Ko se usedete, naj nekdo drži kolo in preveri položaj krmila.
Navodila: pri otroških in odraslih kolesih dvignite krmilo
V glavah mnogih nastavitev višine krmila sploh ni težka, saj je bilo to tako enostavno narediti na vseh kolesih v otroštvu. Vendar pa v sodobna kolesa nemogoče je enako spremeniti položaj volana na preprost način. To je razloženo z dejstvom, da sodobni modeli kolesa so postala veliko lažja in enostavnejša. Zato ne bodite presenečeni, če položaja volanskega droga na novem kolesu ne bo povsem enostavno spremeniti.
Oglejmo si pobližje; krmilni del je velik. Različica volanskega droga z navojem je stara stoletja. Trenutno nobeden od vestnih proizvajalcev ne bo dovolil namestitve takšnega dela na izdelke svoje blagovne znamke. V zadnjih 8-9 letih se je ta trend nadaljeval. Toda to ne velja za kitajske proizvajalce, pogosto je podobna zasnova še vedno med kolesi, izdelanimi na Kitajskem. Ena od nadležnih neskladij je, da je na takšen volan nemogoče namestiti vzmetne vilice(zaradi razlik v standardih in premeru palic).
Komplet potrebnih orodij
Če želite spremeniti položaj krmila na kolesu, boste potrebovali naslednja orodja:
- Šestkotniki so različnih velikosti, torej najboljša možnost bo cel komplet;
- Omejevalnik napetosti. Omogočil vam bo ohranitev navojev v prvotnem stanju pri delu z lahkimi komponentami, kot je ogljik;
- Torxe T20 in T25 (posebna vrsta ključev). Morda bodo potrebni za določene modele stebla.
Steblo je precej enostavno razstaviti, če najprej odvijete vijak, s katerim je pritrjen pokrov, pa tudi nekaj vijakov, ki držijo samo konstrukcijo v sestavljenem stanju. Zaporedje montaže je naslednje: najprej je odmik, nato pa so nameščeni posebni distančni obroči.
Če je potrebno le spustiti krmilni del, se obroči demontirajo in steblo vrne v staro mesto, na vrhu pa so nameščeni obroči, po katerih je vse pritrjeno s pokrovom.
Pozor! Ni priporočljivo zategniti vijaka, ki je nameščen na koncu in pritrjuje pokrov. Njegovo sodelovanje pri oblikovanju je zmanjšano na odpravo morebitne ohlapnosti, pa tudi na zračnost volanskega droga.
Ko pritrdite krmilni del z vijakom, morate poravnati sam volan in na koncu pritrditi sistem z vijaki. Pritrdilne vijake privijte previdno, brez pretirane sile, a hkrati vestno.
Včasih je potreben obratni postopek - volan je treba spustiti. Če želite to narediti, boste morali steblo obrniti tako, da bo obrnjeno navzdol. Ne pozabite, da je spuščanje volana veliko lažje kot dvigovanje. Ta postopek je mogoče poenostaviti z nakupom posebnega stebla, ki ga je mogoče nastaviti.
Stebla so na voljo v različnih izvedbah, ki se razlikujejo po dolžini. Pravilo je preprosto: če želite dvigniti krmilo na znatno višino, se odločite za model z daljšim držalom.
Vrednost nastavitve višine
Da bi vam drsanje prineslo užitek in udobje, se morate med postopkom počutiti kar se da udobno. Zato je nastavitev višine in droga krmila tako pomembna. Strokovnjaki samozavestno trdijo, da pomanjkanje možnosti prilagajanja višine volana neposredno vpliva na njegovo manevriranje in udobno vožnjo. Kolo je težko nadzorovati, kar pomeni, da ne morete biti prepričani o svoji absolutni varnosti. V nastavitvah vašega kolesa je lahko nešteto kombinacij, zato lahko eksperimentirate z višino sedeža, stanjem vzmetenja in tlakom v pnevmatikah. Vendar ne zanemarite tega pomemben dejavnik kako pravilno nastaviti višino volana.
Obstajati mora jasno razmerje med višino krmila in sedežem. Na primer, profesionalni dirkači najpogosteje nastavijo krmilo nižje od višine sedla. Tisti, ki izberejo udoben in sproščen način potovanja, dvignejo volan višje.
Pozor! Posebej prilagojeno in nizko postavljeno krmilo močno zmanjša stopnjo vodljivosti kolesa in verjetnost popolnega nadzora nad situacijo med premikanjem.
Težišče vašega kolesa je nižje, če je krmilo nastavljeno dovolj nizko. Zato se poveča obremenitev sprednjega kolesa in s tem oprijem. Druga prednost je enakomernejša porazdelitev teže med obema kolesoma, kar blagodejno vpliva na gorske vzpone. Takšni učinki so še posebej opazni pri kolesih z velikim premerom koles. Preizkusite lahko različne višine volana in primerjate občutke vsakega novega položaja ter izberete najboljšega brezplačno in brez pomoči strokovnjakov.
Ko se kolesar premika po cestah, je priporočljivo vzdrževati kot nazaj približno 30 stopinj. Če je slog vožnje precej aktiven, je zaželen kot hrbta v območju od 45 do 60 stopinj. Za starejše ljudi, pa tudi za otroke, se morate osredotočiti na nastavitev kota 60-90 stopinj.
Oblak oznak:
kako dvigniti krmilo na gorskem kolesu
Pri vožnji s kolesom je najpomembnejša enostavnost vožnje.
Če je položaj nepravilen, se telo, roke in hrbet hitro utrudijo in drsanje ni več prijetno, včasih pa postane preprosto nevzdržno.
Udobje pristanka je določeno pravilna izbira velikost okvirja kolesa, pa tudi nastavitve volana.
Nastavitev višine sedeža je vedno precej preprosta - dvig ali spust.
Nastavitev višine volana ni tako enostavna.
Kateri so osnovni pristopi k spreminjanju višine volana:
- Dviganje in spuščanje droga skupaj s krmilom glede na vrsto volanskega droga.
- Uporabite steblo z spremenljiv kot nagib Še posebej je priročno, ko so potrebne pogoste spremembe višine, ko na primer različni ljudje vozijo isto kolo.
- Namestite drugačen volan z večjim ali manjšim dvigom.
Oglejmo si vsakega od teh pristopov podrobneje.
Spreminjanje višine krmila z dvigom ali spuščanjem droga.
Najprej naj spomnimo na to odvisno odtip volanskega droga nameščenih na kolo, obstajajo različni dizajni stebla:
- Vklopljeno navojni volanski stebri uporabljajo se stebla, ki so integrirana s palico, ki je vstavljena znotraj droga vilic.
V tem primeru je spreminjanje višine volana najlažje.
- Vklopljeno volanski drogovi brez navojev
se uporabljajo zamiki namestite na steblo vilic.
Pri njihovi uporabi je nastavitev višine volana nekoliko težja in bo zahtevala posebne distančne obroče oz.
Spreminjanje višine stebla na slušalkah z navojem
Če ima kolo volanski drog z navojem, potem uporablja drog, ki je strukturno oblikovan z zatičem, vstavljenim v steblo vilic. V tem primeru se višina krmila nastavi tako, da se zatič droga znotraj stebla vilice preprosto dvigne ali spusti.
Algoritem dejanj je naslednji:
- Odvijte zgornji vijak. Samo ni vam treba popolnoma odviti, odvijte ga za 5-7 obratov, tako da glava vijaka pride iz stebla približno do višine.
- Nato s kladivom nekajkrat rahlo udarite po vijaku, da se spet spusti.
kaj se zgodi
Na dnu tega sornika je klin z zarezami, ki se, ko je sornik zategnjen, zareže v notranje stene droga vilic. Ko je vijak odvit, se klin ne odmakne vedno od sten palice. Z udarci kladiva ga izbijete iz njegovega »doma«, nato pa steblo lahko premikate gor in dol.
- Nastavite želeno višino krmila.
- Zategnite zgornji vijak.
- Preverite, ali volan ne niha in se vrti gladko. Če je v navpični ravnini zračnost, privijte zgornji vijak močneje.
Pomemben odtenek pri nastavitvi višine krmila na takem steblu.
Stebla ne smete izvleči nad posebno mejno oznako, označeno na njem. Običajno pišejo "Vstavi v", "Ustavi" ali "MAX".
Če je pravilno nameščen, ne sme biti viden iz krmilne cevi.
Če te oznake ni, mora vsaj tretjina stebla ostati v krmilni cevi in se pod obremenitvijo ne sme majati ali igrati.
Spreminjanje višine stebla na slušalkah brez navojev
Če ima kolo volanski drog brez navojev, se steblo prilega steblu vilic, za spreminjanje višine krmila pa bodo potrebni posebni distančniki ali distančniki.
Poleg imena "distančniki" se imenujejo tudi: "podaljšek palice za kolesarske vilice" ali "adapter za krmilo kolesa"
Če ima vaše kolo že distančne obroče pod ali nad drogom, jih lahko preprosto zamenjate z drogom in tako dvignete ali spustite krmilo.
Če obročev ni, jih morate kupiti glede na zahtevano višino dviga. Običajno so obroči debeline od 5 do 30 mm.
Če višina palice vilice ne zadostuje, boste morali kupiti poseben podaljšek palice (distančnik).
Zaporedje dejanj pri spreminjanju višine volana za volanski drog brez navojev:
- Zavarujte kolo.
- Odvijte zgornji vijak, s katerim je pritrjen pokrov, in ga odstranite
- Odvijte vijake na zadnji strani stebla.
- Odstranite drog skupaj s krmilom.
- Odvisno od tega, ali morate volan spustiti ali dvigniti, ga odstranite ali, nasprotno, dodajte potrebno število distančnih obročev.
Če morate visoko dvigniti krmilo in steblo vilice ne zadostuje, namestite dodatno in nanj pritrdite obroče in steblo.
- Pazimo, da je razdalja med zgornjim robom stebla (zadnji obroč) in steblom vilic vsaj 3-5 milimetrov, sicer ne bo mogoče pritrditi celotne konstrukcije s pokrovom brez zračnosti.
- Namestite zgornji pokrov in nanj privijte vijak. Ni ga treba vleči »z vsem proletarskim sovraštvom«. Njegova glavna naloga je odstraniti vso zračnost v volanskem drogu.
- Ko je celotna konstrukcija privita na pokrov, poravnajte drog vzdolž kolesa in trdno privijte zadnje pritrdilne vijake na njem.
Kako preveriti, ali je drog nameščen pravilno in brez zračnosti?
Z eno roko aktivirajte zavoro sprednjega kolesa. Z drugo roko primite drog in z njim zavrtite krmilo naprej in nazaj.
Če čutite, da se palica vilic premika znotraj volanskega droga, morate rahlo odviti zadnje vijake na drogu in tesneje priviti vijak na pokrovu volanskega droga, tako da tesneje zategnete obroče in odstranite preostalo zračnost. Nato ponovno privijte vijake stebla.
Uporaba spremenljivega krmilnega droga.
Obstajajo različne oblike krmila, ki vam omogočajo spreminjanje višine krmila z nagibanjem samega droga. Poleg tega obstajajo za volanske drogove z navojem in brez njega.
Spodnja slika prikazuje nekatere od teh možnosti.
Te možnosti imajo nekaj odtenkov:
- Njihova cena je bistveno višja od običajnih togih struktur.
- Obstaja še en "ampak". Pri nekaterih modelih, zlasti poceni "kitajskih", je vpenjalna sila gibljivih delov konstrukcije šibka. To vodi do nenehne ponovne nastavitve višine, saj se pri nenehnih in rednih sunkih, ki se pojavljajo med vožnjo, steblo počasi spusti navzdol. In ko poskušate zategniti vijake "čim močneje", se navoji preprosto odtrgajo.
Namestite drugačen volan z večjim ali manjšim dvigom.
Če prej obravnavane možnosti ne pomagajo, lahko greste po tej poti.
Pogosto so tovarniške nastavitve višine volana univerzalne in niso izbrane posebej za določeno osebo. Kolesarji pogosto eksperimentirajo z višino sedeža, tlakom v pnevmatikah, kotom krmila in nastavitvami vzmetenja, a le redki poznajo prednosti prilagajanja višine krmila. Višina krmila se včasih imenuje položaj sedeža glede na krmilo, to je interval, za katerega je sedež višji ali nižji od krmila.
Za profesionalne kolesarje je ta interval običajno velik, saj je krmilo nižje od sedeža, za amaterske kolesarje pa ne. Preprosto povedano, nižja višina krmila zniža težišče. Z večjo težo na prednjem kolesu povečate oprijem. Poleg tega nizka višina krmila drži kolesarja bolj na sredini med kolesi, kar izboljša vodljivost kolesa, zlasti pri vzpenjanju navzgor. Ta učinek je bolj opazen na terenu, predvsem pri 29-palčnih platiščih.
Prenizek položaj krmila lahko oteži nadzor nad kolesom, zato je postavljena omejitev. Na srečo je eksperimentiranje s položaji volana enostavno in večinoma brezplačno. Ta priročnik je primeren za lastnike sodobnih koles z nastavljivim drogom in ustreznim krmilnim drogom. Če je drog vašega kolesa privit na volanski drog, je najverjetneje nastavljiv.
- Potreboval bo čas: 15 minut
- Stopnja težavnosti: enostavno
- Cena: brezplačno
Zahtevana orodja
- Univerzalni set kolesarskih orodij ali šesterokotnikov.
- Nastavljiv momentni ključ ali torx ključ, zlasti pri delu s karbonom ali lahkimi materiali.
- Stebla proizvajalcev Zipp, Ritchey in Syncros zahtevajo uporabo ključev Torx namesto imbus ključev, zato bodo morda potrebni ključi Torx T20 ali T25.
Nastavitev distančnih obročev volanskega droga
Prvi in najpreprostejši način za nastavitev višine volana je prerazporeditev obročev volanskega droga.
Obroči volanskega droga se prilegajo drogu vilic vašega kolesa in vam pomagajo prilagoditi višino krmila in droga. praviloma standardna velikost distančni obroči od 20 do 30 mm. Lahko jih poljubno preurejamo po celotni dolžini stebla. Vijaki stebla so zategnjeni v skladu s splošnim vzorcem (odvit v nasprotni smeri urinega kazalca, privit v smeri urinega kazalca).
1. Najprej varno zaklenite kolesa kolesa, nato pa popustite sponke na zadnji strani krmila. Zdaj je čas, da rahlo namažete vijak, s katerim je pritrjen pokrov volanskega droga, da se bo lažje vdal.
2. Odvijte zgornji vijak, s katerim je pritrjen pokrov,(prilega se zvezdasti matici armature volanskega droga) in pokrov postavite na stran.
3. Odklopite volanski drog in steblo drug od drugega.
4. Zdaj je čas, da se odločite, kako visoko želite dvigniti ali spustiti krmilo. Odvisno od sprejeta odločitev, morate dodati ali, nasprotno, odstraniti zahtevano število obročev na dnu volanskega droga, ki se nahaja pod krmilnim drogom.
5. Nato vstavite volanski drog nazaj v nosilec droga in premaknite sproščene obroče, ki so bili prej nameščeni pod drogom, zgornji del steblo vilice nad steblom.
Prepričajte se, da je razdalja med zgornjim robom obroča in drogom vilic vsaj 3-5 milimetrov, sicer volanskega droga ne bo mogoče varno predhodno pritrditi brez zračnosti.
6. Nato zamenjajte pokrov volanskega droga in privijte vijak., vendar ne preveč, da preprečite nastanek povratnih udarcev. Na ta način boste vnaprej pritrdili strukturo.
7. Nato poravnajte drog tako, da bo poravnan s sprednjim kolesom in pod pravim kotom na krmilo.
Ta korak zahteva potrpljenje, vendar vam bo omogočil prilagoditev položaja krmila glede na zgornjo cev okvirja kolesa.
9. 8. Zdaj, ko je drog v pravilnem položaju glede na prednje kolo, morate postopoma in izmenično zategovati vijake droga z uporabo nastavljivega momentnega ključa, običajno z navorom 5 - 8 Nm.Čas je, da preverite nastavitve stebla
. Če želite to narediti, uporabite preprost trik. Z eno roko zategnite sprednjo zavoro, drugo pa položite na volanski drog, nato rahlo zavrtite volan naprej in nazaj. Ali čutite premikanje krmilnika vilic znotraj volanskega droga? Če da, morate popustiti pritrdilne elemente volanskega droga in zategniti vijak na njegovem pokrovu, nato pa ponovno zategniti pritrdilne elemente.
10. Ponavljajte te korake, dokler ne izginejo vsi znaki prostega hoda na volanskem drogu in se volan prosto vrti. Če preveč zategnete vijake, boste morda imeli težave pri obračanju volana. Če vse drugo odpove in je volanski drog težko nastaviti, je morda čas, da ga zamenjate.
Preizkusite novo višino krmila
Odvijte steblo
11.Če preurejanje prstanov ne zadovolji v celoti vaših potreb, priporočamo, da se zatečete k drugemu triku. Krmilo krmila lahko obrnete v nasprotno smer. Pri gorskih kolesih je ta del obrnjen pretežno navzgor, torej z vrtenjem droga spremenite višino krmila. Postopek je enak kot prej, le da se v tem primeru volan odstrani iz volanskega droga. Postavite kolo na ravno površino in varno podprite kolesa
Odstranite vijake, ki krmilo povezujejo s drogom. Odstranite sprednji pokrov stebla in ga postavite na varno mesto.
12. Previdno nastavite volan na stran, nato sledite postopku za zamenjavo distančnikov, ki je opisan v korakih 1-4.
13. Ko odklopite drog od ohišja kolesa, ga obrnite v drugo smer in vstavite nazaj v drog vilic.
14. Znova namestite volan, pri čemer ohranite enak kot zavorne ročice in samega volana.. Pritrdite pokrov sprednjega stebla z navorom, ki ga priporoča proizvajalec (običajno 4 - 8 Nm). Prepričajte se, da so vsi vijaki enakomerno zategnjeni in da je razmik med pritrdilnimi elementi stebla ves čas enak. Če so reže neenakomerne, bo funkcionalnost volana slabša.
Zdaj sledite postopku za zategovanje volanskega droga in droga, ki je opisan v korakih 3-7.
Torej, čas je, da preizkusite novo višino krmila v akciji. Prilagoditev višine volana za določeno osebo traja nekaj časa. Toda rezultat je vreden truda. Če je nastavitev uspešna, boste sprostili polni potencial svojega kolesa.
Vzdrževanje volanskega droga kolesa - video
Z nastopom toplih dni se v mestnih parkih in dvoriščih pojavi veliko kolesarjev, med katerimi je večina otrok. No, med vozili, ki jih vozijo, je najbolj priljubljeno kolo Stels, ki ima mehke blazinice na krmilu, veriga pa je zanesljivo zaščitena. Zasnovo lahko prilagodite otrokovi višini tako, da podaljšate sedež in dvignete krmilo na kolesu stels.
Otroška kolesa znamke Stels izpolnjujejo zahteve trga in so visokokakovosten izdelek. Njihove prednosti so enostavnost, udobje in lahkotnost. Da bosta kolo in dojenček rasla skupaj, samo dvignite sedež kolesa stels in krmilo.
Prevoz za majhnega potnika ima le potrebne funkcije. Proizvajalec jih proizvaja v več barvah, tako da lahko izberete dvokolesno vozilo za fantka ali punčko. Za vsako starost je izbrano kolo z ustreznim premerom koles.
Podjetje proizvaja vozila za otroke in odrasle, klasične in zložljive modele, katerih prednost v primerjavi s kolesi iz sovjetskega obdobja je ta, da vam za zlaganje ni treba uporabiti velike sile: samo premaknite ekscenter vstran in rahlo dvignite.
Linija domačega podjetja vključuje različne modele, ki se od izdelkov drugih proizvajalcev razlikujejo po bogati opremi in ugodnih cenah: vsa kolesa so opremljena s prtljažniki, kovinskimi blatniki, oporami za noge in stranskimi kolesi ter hupo.
Nožno zaviranje s pedalom je idealno za majhne kolesarje, vendar ima kolo tudi zavoro, ki se nahaja na krmilu, kar vam omogoča, da se navadite na ročno zaviranje.
Dvig krmila na otroškem kolesu je tako enostaven kot nastavitev kota, da se bo mladi kolesar udobno peljal.
Pravilno nastavljen volan je pomemben pogoj, ki vpliva na udobje vožnje in okretnost. Če je vožnja dvokolesnega vozila enostavna, ste lahko prepričani v varnost svojega otroka.
Pri nastavljanju krmila ne smemo pozabiti, da obstaja tesna povezava med njegovo višino in sedežem ter da prenizko nastavljeno krmilo negativno vpliva na vodljivost kolesa, saj se težišče kolesa premakne navzdol in obremenitev na sprednjem kolesu poveča in poveča tudi željo.
Pravilen položaj otroka
Strokovnjaki so za to, da otroci vozijo kolesa. To bo samo koristilo zdravju otroka. Ker pa se v tej starosti figura oblikuje, je pomembno, da je položaj otrokovega telesa med drsanjem pravilen.
Da bi izpolnili to zahtevo, morate kolo izbrati strogo glede na višino otroka. Premajhno kolo ali kupljeno »na rast« lahko otroku škodi namesto koristi.
Ko vaš otrok raste, je priporočljivo izbrati modele z nastavljivim sedežem in volanom. Otrok se s koleni ne sme dotikati volana. Nesprejemljiv pa je tudi prevelik nagib telesa.
Ti otroški modeli so udobni in varni za otroka.
Kolo uporablja vrsto cevi z navojem, tj. slednji je vstavljen v volanski drog in pritrjen s centralno zaklepno matico.
To protimatico je treba popustiti, če morate spustiti ali dvigniti krmilo otroškega kolesa. Za to uporabljajo ključ. Ko je to dejanje končano, se vzglavna cev nastavi na želeno višino in protimatica se zategne.
Za nastavitev naklona morate odviti zatezne vijake in z vrtenjem volana naprej/naprej nastaviti želeni kot.
Pomembno: Ko dvignete ali spustite volan, pazite na kable, da se ne zapletajo s spreminjanjem naklona volana, preverite, ali je prileganje udobno. Če temu ni tako, poskusite prilagoditi sedež.
S takim prijateljem bo otroštvo vsakega otroka srečno in polno dogodivščin. Že od zgodnjega otroštva bo pomagal ohranjati občutek ravnotežja, premagovati ovire in komunicirati z vrstniki.
Video: Kako dvigniti krmilo na kolesu
Prilagoditev kolesa je velikega pomena, saj od pravilne nastavitve krmila, sedeža in zavor ni odvisna samo učinkovitost in udobje vožnje, temveč pogosto tudi zdravje in splošno počutje kolesarja.
Kolo je zdaj zelo priljubljen pogled prevoz in je na voljo skoraj vsem. Toda pogosto po nakupu kolesa ni mogoče takoj uporabiti, saj vozilo ni prilagojeno individualnim značilnostim potnika.
Prilagoditev parametrov kolesa poteka po naslednjem načrtu:
- Nastavitev sedeža
- Nastavitve volana
- Nastavitev zavor
- Prestavne ročice. Zavorne ročice
- Vzmetne vilice
Torej, začnimo postavljati kolo korak za korakom.
Nastavitev sedeža
Najprej morate prilagoditi višino, kot in razdaljo pod sedežem fiziološke značilnosti potnik.
Za določitev pravilne višine sedeža je bilo razvitih veliko različnih metod. Najpogostejša in dostopna povprečnemu človeku je "metoda pete". Če želite določiti višino sedla s to metodo, morate izvesti naslednje manipulacije:
- Postavite nogo v čevelj s peto na pedalu. Pedal mora biti v spodnjem položaju in vzporeden s tlemi
- Višino sedeža nastavite tako sedeči položaj noga, ki stoji na pedalu, je bila skoraj popolnoma poravnana v kolenu, hkrati pa je medenica prevzela vodoravni položaj brez izkrivljanja
To pomeni, da če noga ne doseže pedala, je treba sedlo spustiti, in obratno, če je koleno močno upognjeno, je treba sedlo dvigniti. Nastavitev višine kolesarskega sedeža se nastavi po popuščanju vijaka sedeža.
Nujno si zapomnite, da je na sedežni opornici vsakega kolesa oznaka največjega možnega odmika sedeža, nad katero ne smete dvigovati sedeža, saj lahko poškodujete kolo in morebitne poškodbe sopotnika.
Nagib sedeža. Običajno je sedež nameščen vzporedno s tlemi ali rahlo dvignjen sprednji ali zadnji del, odvisno od posameznih značilnosti kolesarja. Upoštevati je treba, da če se sprednji del sedeža močno dvigne, se bo potnik med premikanjem prevrnil nazaj, zato bo moral za ohranjanje ravnotežja uporabiti roke in trebušne mišice.
Zaradi takšnega potovanja se lahko pojavijo bolečine v mišicah rok in trebuha. In obratno, če dvignete nazaj sedla, se bo potnik začel kotaliti naprej na okvir kolesa, kar bo povečalo tudi obremenitev rok in dodalo možnost, da nelagodje v mednožju.
Nastavitev oddaljenosti sedeža od volana se izvede na naslednji način:
- Sedežno oporo je treba zrahljati
- Premaknite sedež kolesa naprej ali nazaj, tako da kolenski sklep pojavil natančno nad osjo pedala. Pedal naj bo v položaju, vzporednem s tlemi
- Zavarujte sedežno oporo
Pravilna nastavitev sedeža po višini, kotu in razdalji je zelo pomembna, saj nepravilen in neprimeren položaj kolesarja pomembno vpliva tako na hitrost kot tudi na počutje kolesarja.
Torej, pri prilagajanju sedeža je treba upoštevati posamezne značilnosti potnikove anatomije. Upoštevati pa je treba tudi vaš slog vožnje, na primer pri visoki hitrosti bo upravičen nižji položaj sedeža kot pri vožnji po mirni avtocesti.
Nastavitev volana
Volan je nastavljen glede na tri parametre: nastavitev višine, poravnava glede na pesto, poravnava glede na kolo.
Pred nastavitvijo višine krmila se morate odločiti, v kakšnih razmerah bo kolesar vozil.
Na primer, cestna potovanja morajo biti čim bolj udobna v smislu nadzora nad situacijo na cesti, zato je višina volana nastavljena tako, da hrbet kolesarja glede na navpičnico tvori kot 30 stopinj, za hojo in fitnes - 45-60, za starejše in otroke - 60-90 stopinj.
Na splošno se položaj krmila razlikuje za različne vrste koles. Da, za cestno kolo volan je nameščen nad sedežem, za hibrid in goro - na isti ravni s sedlom, za visoko hitrost - pod sedlom.
Višino sedeža prilagodimo po tem, ko s šestrobim ključem odvijemo vijak krmila. Nato nastavite volan na želeno višino in privijte vijak.
Vsi modeli koles ne omogočajo prilagajanja krmila širok razpon. Ta svoboda je na voljo predvsem na navadnem cestnem kolesu. Če govorimo o dirkalnih ali gorskih kolesih, potem bo najverjetneje mogoče nastaviti višino v le nekaj milimetrih, kar je posledica zasnove kolesa.
Volan je nastavljen sredinsko glede na pesto, tako da dlan, roka in rama kolesarja med sedenjem na kolesu tvorijo ravno linijo. Če je roka pod kotom na podlakti, potem boste vsaj utrujeni od takšnega potovanja.
Nastavitev volana v sredini glede na kolo. Tudi za neizkušene uporabnike ni težko izvesti te prilagoditve sami. Če želite to narediti, morate stati pred kolesom, držati sprednje kolo med koleni in, ko sprostite nosilec, centrirati krmilo.
Nastavitev zavor
Kolesarske zavore delimo na obročne zavore, mehanske kolutne zavore in hidravlične kolutne zavore.
Najlažje prilagoditi platiščne zavore. Najprej preverimo položaj ploščic – s celotno površino naj ležijo na platišču, nikakor pa se ne smejo dotikati pnevmatik. Razdalja od roba do blazinice ne sme biti manjša od 1 mm in večja od 3 mm. Zavorne ploščice se nastavljajo s šesterokotnikom
Prilagoditev lokacije prestavnih ročic in zavornih ročic
Za določitev pravilen položaj zavorne ročice, lahko mentalno raztegnete nit vzdolž volanskega ročaja. Zavorni ročaji so nameščeni pod kotom 45 stopinj glede na to črto in tako, da jih lahko dosežete s sredincem in kazalcem.
Prestavna ročica - krmilnik hitrosti na volanu. Postavljen mora biti blizu zavornih ročic.
Priporočljivo je, da samo prestavno enoto enkrat letno nastavi izkušen strokovnjak. To je posledica dejstva, da se veriga med delovanjem nagiba k raztezanju.
Nastavitev vzmetnih vilic
Nastavitev vilic je odvisna od teže kolesarja. Vilic ne smete narediti premehke, saj močan odboj poveča verjetnost okvare kolesa.
Preverite pred odhodom
Vsakič, ko se boste vozili s kolesom, je treba preveriti uporabnost vozila.
Preverjanje zavor
- Po sprostitvi zavornega ročaja zavrtite kolo. Kolo se mora vrteti gladko in se ne sme dotikati zavornih ploščic
- Preglejte zavorne ploščice. Od obroča kolesa naj bodo oddaljeni od 1 do 3 mm, s celotno ravnino pa blizu njega. V nobenem primeru se zavorne ploščice ne smejo dotikati pnevmatik.
- Večkrat pritisnite in spustite zavorne ročice. Ne smejo biti premehke ali pretesne, naslonjene na volan ali umivalnik
- Če so zavore hidravlične, preglejte tudi kable in plašče.
Preverjanje stanja pnevmatik
Preverite obrabo pnevmatik. Močna obraba pnevmatike pogosto povzroči predrtje zračnice. Obrabljene pnevmatike je treba pravočasno zamenjati.
Priporočeni tlak je naveden na bočnici pnevmatik. Zelo ga ni priporočljivo preseči. Vedeti morate, da je za vožnjo po trdih in suhih površinah potreben visok tlak. Za vožnjo po snegu, pesku, glini in spolzkih cestah je zaželen nizek tlak.
Preverjanje vijakov in pomanjkanje zračnosti
Nujno preverite, ali je volan dobro pritrjen in da volanski drog ne binglja, to je, da ni zračnosti.
Preverimo tudi zanesljivost pritrditve koles v vilicah in sedeža v objemki sedeža.
Prepričajte se, da so vsi pritrdilni vijaki trdno priviti.
Preverite nastavitev izbirne ročice
drugo
Vse komponente in mehanizme skrbno namažemo.
Preverjanje nastavitev pedala.
Če morate voziti v temi, se morate prepričati, da sistem osvetlitve deluje pravilno.
Kolo je pripravljeno. Prijeten sprehod!
Nastavitev prave višine volanskega droga lahko pomaga ublažiti bolečine v hrbtu, zapestju in rokah med vožnjo. Višino volana lahko nastavite sami, tako da imate pri roki nastavljiv (ključ) in imbus ključ.
Kako dvigniti krmilo na kolesu - odločimo se za zasnovo
Postopek prilagajanja krmila je odvisen od modela kolesa, ki ima navojno ali breznavojno zasnovo. Prvi komplet stebrov je sestavljen iz ležajev, vzglavne cevi in drugih komponent, ki držijo vilice in krmilo na mestu, kar jim omogoča nemoteno vrtenje. Breznavojna zasnova volana je pritrjena samo z vpenjalnimi vijaki.
Kako dvigniti krmilo na kolesu - kaj potrebujete
- Komplet nasadnih ključev.
- Nastavljiv ključ, nastavljiv do 40 mm.
- Lahko olje za kolesa.
- Jekleno kladivo.
- Distančni obroči (velikost glede na premer palice).
- Rag.
Kako dvigniti krmilo na kolesu - volanski drog z navojem
Steber z navojem je držalo klina, ki sega iz okvirja, se nagne naprej in je nato pritrjeno z matico na krmilo. Steber drži na mestu en osrednji vijak na vrhu. Ta tip krmila je nameščen na starejših znamkah koles, ki imajo eno hitrost in fiksno prestavo.
- Z nogami primite sprednje kolo kolesa. Odvijte vijak stebla s ključem (običajno 6 mm ali 8 mm) ali nastavljivim ključem.
- Obrnite volan z ene strani na drugo in povlecite navzgor. Če se ne premika, z nastavljivim ključem odvijte matico okoli dna cevi in nanesite olje. Počakajte pet minut in ga nato rahlo udarite s kladivom ter poskusite znova.
- Zadrževalni zatič popolnoma izvlecite iz cevi. Obrišite ga s krpo in nanesite tanko plast lubrikanta.
- Vstavite objemko in jo nastavite na želeno višino. Zagozde ne dvigujte nad najvišjo raven, ki jo označuje vodoravna črta na cevi.
- Zategnite vijak, medtem ko držite krmilo in ga poravnate s sprednjim kolesom.
Kako dvigniti krmilo na kolesu - volanski drog brez navojev
- Uporabite nasadni ključ (običajno 5 mm), da zrahljate in odstranite vijak na vrhu cevi glave, ki se prilega okvirju kolesa. Ta vijak drži krmilo na kolesu, zato ga morate odstraniti, da prilagodite višino.
- Odvijte vezne vijake na vrhu krmilne cevi. Počasi odstranite volan in pazite, da ne upognete žic, pritrjenih na zavore in prestavne ročice. Da bi zagotovili njihovo varnost, je kolo najbolje postaviti na mizo ali stol.
- Dodajte ali odstranite dodatne obroče na naglavni cevi, da dosežete želeno višino.
- Namestite volan skupaj z zatičnimi vijaki na zgornji del krmilne cevi. Privijte vijak, medtem ko krmilo poravnate s sprednjim kolesom.
- Preverite manevriranje kolesa. Prepričajte se, da se volan prosto vrti. Če ne, nekoliko popustite vijak glave.
Pri nastavljanju volanskega droga upoštevajte, da nizka višina volana zmanjša težišče. Z objavo večjo težo nad sprednjim kolesom povečate oprijem. Poleg tega nižja višina ohranja telo središče med obema kolesoma, kar omogoča boljši nadzor nad kolesom med vzponi. Vendar pa obstaja meja; Prenizko spuščanje krmila lahko oteži nadzor nad kolesom. Na srečo je eksperimentiranje z višino krmila preprosto in ga lahko pogosto naredite sami.
Naloga 1 od 15
1 .
Ali so v prikazanih situacijah pravila kršena?
Prav
f) vleka koles;
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
d) med vožnjo se drži drugega vozila;
f) vleka koles;
Naloga 2 od 15
2 .
Kateri kolesar ne krši pravil?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
b) premikati se po avtocestah in cestah za avtomobile, pa tudi po cestišču, če je v bližini kolesarska steza;
Naloga 3 od 15
3 .
Kdo bi moral odstopiti?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.5. Če kolesarski pas prečka cesto zunaj križišča, morajo kolesarji dati prednost drugim vozilom, ki vozijo po cesti.
Naloga 4 od 15
4 .
Kakšna bremena sme kolesar prevažati?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
22. Prevoz tovora
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.4. Kolesar sme prevažati samo tovor, ki ne moti upravljanja kolesa in ne predstavlja ovir za druge udeležence. prometa.
22. Prevoz tovora
22.3. Prevoz tovora je dovoljen, če:
b) ne moti stabilnosti vozila in ne otežuje nadzora;
Naloga 5 od 15
5 .
Kateri kolesarji kršijo Pravilnik pri prevozu potnikov?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
e) prevažati potnike na kolesu (razen otrok, mlajših od 7 let, ki se prevažajo na dodatnem sedežu, opremljenem z varno pritrjenimi nasloni za noge);
Naloga 6 od 15
6 .
V kakšnem vrstnem redu bodo vozila peljala skozi križišče?
Prav
16. Vožnja skozi križišča
Narobe
16. Vožnja skozi križišča
16.11. V križišču neenakih cest mora voznik vozila, ki se premika po stranski cesti, dati prednost vozilom, ki se približujejo temu križišču vozišč na glavni cesti, ne glede na smer njihovega nadaljnjega gibanja.
16.12. V križišču enakovrednih cest je voznik netirnega vozila dolžan dati prednost vozilom, ki se bližajo z desne strani.
Vozniki tramvajev naj med seboj upoštevajo to pravilo. Na vsakem nenadzorovanem križišču ima tramvaj, ne glede na smer nadaljnjega gibanja, prednost pred netirnimi vozili, ki se mu približujejo po enakovredni cesti.16.14. Če glavna cesta v križišču spremeni smer, morajo vozniki vozil, ki se premikajo po njej, upoštevati pravila vožnje skozi križišča enakovrednih cest.
To pravilo naj upoštevajo med seboj in vozniki, ki vozijo po stranskih cestah.Naloga 7 od 15
7 .
Vožnja kolesa po pločnikih in poteh za pešce:
Prav
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
c) premikati se po pločnikih in poti za pešce(razen za otroke, mlajše od 7 let, na otroških kolesih pod nadzorom odrasle osebe);
Naloga 8 od 15
8 .
Kdo ima prednost pri prečkanju kolesarske steze?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
6.5. Če kolesarski pas prečka cesto zunaj križišča, morajo kolesarji dati prednost drugim vozilom, ki vozijo po cesti.
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.5. Če kolesarski pas prečka cesto zunaj križišča, morajo kolesarji dati prednost drugim vozilom, ki vozijo po cesti.
Naloga 9 od 15
9 .
Kakšna mora biti razdalja med skupinami kolesarjev, ki se gibljejo v koloni?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.3. Kolesarji, ki potujejo v skupinah, morajo voziti drug za drugim, da ne motijo drugih udeležencev v prometu. Kolona kolesarjev, ki se premika po vozišču, mora biti razdeljena v skupine (do 10 kolesarjev na skupino) z razdaljo gibanja med skupinami 80-100 m.
Naloga 10 od 15
10 .
Vozila bodo peljala skozi križišče v naslednjem vrstnem redu
Prav
16. Vožnja skozi križišča
16.11. V križišču neenakih cest mora voznik vozila, ki se premika po stranski cesti, dati prednost vozilom, ki se približujejo temu križišču vozišč na glavni cesti, ne glede na smer njihovega nadaljnjega gibanja.
Narobe
16. Vožnja skozi križišča
16.11. V križišču neenakih cest mora voznik vozila, ki se premika po stranski cesti, dati prednost vozilom, ki se približujejo temu križišču vozišč na glavni cesti, ne glede na smer njihovega nadaljnjega gibanja.
16.13. Preden zavije levo in zavije, mora voznik netirnega vozila dati prednost tramvaju v isti smeri, pa tudi vozilom, ki se premikajo po enakovredni cesti v nasprotni smeri naravnost ali desno.
Naloga 11 od 15
11 .
Kolesar pelje čez križišče:
Prav
16. Vožnja skozi križišča
Narobe
8. Prometna ureditev
8.3. Prometni signali imajo prednost pred semaforji in zahtevami prometnih znakov in so obvezni. Prednost imajo semaforji, razen utripajoče rumene prometni znaki prioriteta. Vozniki in pešci morajo upoštevati dodatne zahteve prometnika, tudi če so v nasprotju s semaforji, prometnimi znaki in oznakami.
16. Vožnja skozi križišča
16.6. Pri zavijanju levo ali obračanju, ko je na glavnem semaforju zelena luč, je voznik netirnega vozila dolžan dati prednost tramvaju v isti smeri, pa tudi vozilom, ki se premikajo naravnost nasproti ali zavijajo desno. Vozniki tramvajev naj med seboj upoštevajo to pravilo.
Naloga 12 od 15
12 .
Utripajoči rdeči signali tega semaforja:
Prav
8. Prometna ureditev
Narobe
8. Prometna ureditev
8.7.6. Za urejanje prometa na železniških prehodih se uporabljajo semaforji z dvema rdečima signaloma ali enim belo-lunarnim in dvema rdečima signaloma, ki imajo naslednji pomen:
a) utripajoči rdeči signali prepovedujejo gibanje vozil skozi prehod;
b) utripajoči belo-lunarni signal pomeni, da alarmni sistem deluje in ne prepoveduje gibanja vozil.
Na železniških prehodih se lahko hkrati s prepovednim semaforjem vključi zvočni signal, ki udeležence v prometu dodatno obvešča, da je gibanje čez prehod prepovedano.
Naloga 13 od 15
13 .
Voznik katerega vozila bo drugi prečkal križišče?
Prav
16. Vožnja skozi križišča
16.11. V križišču neenakih cest mora voznik vozila, ki se premika po stranski cesti, dati prednost vozilom, ki se približujejo temu križišču vozišč na glavni cesti, ne glede na smer njihovega nadaljnjega gibanja.
16.14. Če glavna cesta v križišču spremeni smer, morajo vozniki vozil, ki se premikajo po njej, upoštevati pravila vožnje skozi križišča enakovrednih cest.
To pravilo naj upoštevajo med seboj in vozniki, ki vozijo po stranskih cestah.
Narobe
16. Vožnja skozi križišča
16.11. V križišču neenakih cest mora voznik vozila, ki se premika po stranski cesti, dati prednost vozilom, ki se približujejo temu križišču vozišč na glavni cesti, ne glede na smer njihovega nadaljnjega gibanja.
16.14. Če glavna cesta v križišču spremeni smer, morajo vozniki vozil, ki se premikajo po njej, upoštevati pravila vožnje skozi križišča enakovrednih cest.
To pravilo naj upoštevajo med seboj in vozniki, ki vozijo po stranskih cestah.
16 Vožnja skozi križišča
Narobe
8. Prometna ureditev
8.7.3. Semaforji imajo naslednje pomene:
Signal v obliki puščice, ki dovoljuje zavijanje levo, dovoljuje tudi obračanje, če to ni prepovedano s prometnimi znaki.
Signal v obliki zelene puščice v dodatnih delih, vklopljen skupaj z zelenim semaforjem, obvešča voznika, da ima prednost v smeri (smeri) gibanja, ki jo označuje puščica ( s) nad vozili, ki se premikajo iz drugih smeri;
f) rdeč signal, vključno z utripajočim, ali dva rdeča utripajoča signala za prepoved gibanja.
Signal v obliki zelene puščice v dodatnem(-ih) delu(-ih) skupaj z rumenim ali rdečim semaforjem obvešča voznika, da je dovoljeno gibanje v označeni smeri ob neoviranem prehodu premikajočih se vozil. iz drugih smeri.
Zelena puščica na znaku, ki je nameščen na ravni rdečega semaforja z navpično razporeditvijo signalov, omogoča gibanje v označeni smeri, ko sveti rdeča luč s skrajnega desnega pasu (ali skrajno levega pasu na enosmernih cestah), če prednost imajo v prometu njegovi drugi udeleženci, ki se gibljejo iz drugih smeri do dovoljenega semaforskega znaka;
16 Vožnja skozi križišča
16.9. Med vožnjo v smeri puščice, ki je vključena v dodatnem delu hkrati z rumeno ali rdečo lučjo na semaforju, mora voznik dati prednost vozilom, ki se premikajo iz drugih smeri.
Pri vožnji v smeri zelene puščice na mizi, nameščeni na ravni rdečega semaforja z navpičnimi signali, mora voznik zapeljati na skrajni desni (levi) pas in dati prednost vozilom in pešcem, ki se premikajo iz drugih smeri.
