Prvo kolo. Uvod.
Zelo težko je slediti zgodovini izuma in nastanka kolesa, vsaka država, kot je običajno v zgodovini, "potegne odejo" na svojo stran. Zato se je zdaj na internetu zbralo veliko virov z različnimi različicami, resničnimi in ne zelo. Pravzaprav obstajata dve glavni različici zgodbe o tem, kdo je prvi izumil prvo kolo na svetu. Ena od različic trdi, da je prvo kolo na svetu v Rusiji izumil kovač Artamonov. Toda kmalu je bil ta izum pozabljen. Imenovali so ga dvokolesni voz. Po drugi različici se pri vprašanju, "kdo je izumil prvo kolo", za izumitelja šteje Karl von Dres. O tem bomo razpravljali spodaj.
Sama ideja o premikanju osebe na kolesih zaradi lastne moči se je pojavila že zelo dolgo nazaj. Primer so vse vrste kočij in vozičkov na štirih ali dveh kolesih. Tovrstni izumi so se skoraj sočasno pojavili po vsem razvitem svetu, na primer v Franciji in Nemčiji.
Zgodovina nastanka prvega kolesa
Čeprav je zgodovina nastanka prvega kolesa dvoumna, lahko Karla von Dresa, nemškega barona, imenujemo ustanovitelj kolesa kot takega. Leta 1814 je sestavil nekakšen leseni dvokolesni skuter, ki ga je sam poimenoval "hodeči stroj". Glavna razlika med to napravo in sodobnimi kolesi je bila, da ni imelo pedalov, človek se je moral z nogami odriniti od tal, da se je premaknil. Leta 1817 je Carl von Dres prejel patent za svoj izum. To je bila zgodba o izumu prvega kolesa.
V nadaljnji zgodovini razvoja kolesa je ta izum prejel ime "železnica" v čast imena njegovega ustvarjalca. Ta beseda je še vedno v našem besednjaku, vendar je njena oznaka popolnoma drugačna.
Ko govorimo o različnih različicah zgodovine kolesa, nekateri viri navajajo popolnoma drugačen datum izuma prvega kolesa. Šlo naj bi za ruskega izumitelja Artamonova, ki je bil pred nemškim kar 14 let. Na žalost za svoj izum ni dobil patenta, čeprav je njegovo kolo delovalo brezhibno – kot pravi zgodba, je Artamonov z njim prevozil približno 5000 kilometrov.
Okoli leta 1839-40 se je neki Kirkpatrick Macmillan, škotski kovač, odločil izboljšati Drezovo kolo. Najpomembnejša stvar pri tej modifikaciji je dodatek pedalov. Macmillan je bil malo pred svojim časom in njegovo delo ni bilo cenjeno v širši javnosti.
Nadaljnja zgodovina razvoja koles prihaja predvsem iz zahodne Evrope in ZDA. Različna podjetja so modificirala sisteme ojnic, ki so bile pritrjene na sprednje kolo.
Zgodovina razvoja koles
Leta 1853 je bil po zaslugi Francoza Pierra Michauda patentiran pedalni pogon, pritrjen na sprednje kolo. Vključno s kolesom je dobil vzmetno sedlo in zavoro. V zgodovini ustvarjanja koles se ta model imenuje "bone shaker".
Ko je 31. maja 1868 v pariškem predmestju Saint-Cloud potekala dvokilometrska dirka, je kolesarjenje povsod postalo zelo zabaven hobi. Mimogrede, ime kolesa ni dvoumno - vožnja z njim je bila res težka naloga, bilo je treba imeti kar nekaj moči in spretnosti.
Nato je leta 1867 zgodovino kolesa dopolnil nov dogodek - izumitelj Cowper je razvil novo zasnovo kolesa z naperami. Leto po tem dogodku v Parizu je Meyer & Co. začel s proizvodnjo koles z verigo - tako imenovanim verižnim pogonom na zadnje kolo.
Leta 1870-1885 so čas koles "spider". Tako imenovana kolesa z velikim sprednjim kolesom. Pedala so bila pritrjena na sprednje kolo, zadnje kolo pa je bilo nekajkrat manjše. Takšna velika kolesa so bile narejene zaradi želje po prevozu čim večje razdalje v enem obratu kolesa. Praviloma se je zaradi takih koles povečalo največja hitrost gibanja in dosegel skoraj 30 km / h, vendar je bila vožnja s takšnim "pajkom" popolnoma nevarna - že zaradi najmanjšega udarca se je bilo mogoče prevrniti, velika nadmorska višina pa je prispevala k velikim poškodbam. Alternativa "pajkom" so bili morda tricikli.
V nadaljevanju zgodovine koles spider je prišlo do rahlega izboljšanja - angleški izumitelj Lawson je dodal zasnovo verižni pogon. Ta model se je imenoval "kenguru", njegova hitrost je bila odvisna od vrste prestav. Leta 1880 je mestna vlada Sankt Peterburga registrirala približno sto takšnih koles in kmalu, dve leti pozneje, so se začela pojavljati v Moskvi. Za moskovske ceste tistih časov ta kolesa sploh niso bila primerna in jih je vlada popolnoma prepovedala.
Nato se je izboljševanje dizajnov nadaljevalo brez prestanka - samo v Angliji in ZDA je bilo prijavljenih okoli 6000 patentov.
"Varno kolo"
Začetek sodobne kolesarske zgodovine je leta 1884 postavil James C. Starley. Toda res velik preskok v tehnologiji je naredil škotski veterinar John Boyd Dunlop, ki je dodal pnevmatsko votlo pnevmatiko. Da bi bil sinu bolj udoben pri vožnji s »tresačem kosti«, je na kolesa nataknil cev za namakanje in jo napolnil z vodo, a je to močno zmanjšalo hitrost gibanja. Nato je cev napolnil z zrakom in se domislil celo posebnega ventila, da zrak pod lastnim pritiskom ne bi izhajal iz pnevmatike. Prav ta izum je bil tista inovacija, ki je pripeljala do široke uporabe koles.
V nadaljnji zgodovini koles so jih nenehno izboljševali, zmanjševali težo, povečevali hitrost, povečevali udobje in vzdržljivost.
Ocenite to objavo:
Obstaja različica, da je prvo kolo izumil Leonardo da Vinci. Vendar pa je sporen. Tudi različica, da je to vozilo izumil kmet Artamonov, ni našla stoodstotne potrditve.
Menijo, da kolo ni bilo izumljeno takoj. Njegov razvoj je potekal skozi več stopenj.
Leta 1817 je nemški profesor Carl von Dresz zasnoval dizajn, podoben skuterju. Ta naprava je bila sestavljena iz dveh koles in jo je njen avtor imenoval "hodeči stroj". Nekoliko kasneje je Drez ta skuter počastil z vozičkom. Leta 1818 je baron von Drez patentiral svojo stvaritev.
Ko so skuter obiskali v Združenem kraljestvu, je ta oblika dobila vzdevek "dandy horse". V letih 1839-1840. v majhnem mestecu na jugu Škotske je Kirkpatrick Macmillan, po poklicu kovač, ta pohodni stroj izboljšal tako, da mu je dodal sedlo in pedala. Ta naprava je bila v marsičem podobna sodobnemu kolesu. Pedala je bilo treba pritisniti tako, da vrtijo zadnje kolo, sprednje kolo pa lahko obračamo z volanom.
Iz neznanih razlogov je izum kovača Macmillana ostal v senci in kmalu pozabljen.
Leta 1862 se je francoski mojster Pierre Lalman odločil "dandy konju" dodati pedale (medtem ko Pierre ni vedel za izum Kirkpatricka Macmillana). In leta 1863 je Lalman uresničil svojo idejo. Njegov izdelek mnogi štejejo za prvo kolo na svetu, samega Pierra pa za prvega izumitelja tovrstnega prevoza.
Kdaj in kje je bilo izumljeno prvo kolo?
Za leto izuma prvega kolesa lahko štejemo 1817, ko je bil ustvarjen »hodni stroj«, ter 1840 in 1862. Obstaja pa še en pomemben datum, ki je povezan z izumom kolesa, in sicer 1866, ko kolo Lalman je bilo patentirano.
Od takrat se je to vozilo vsako leto izboljševalo. Spremenili so se tudi materiali, iz katerih je kolo izdelano, in njegova oblika ter razmerja in premeri velikosti koles. Vendar pa se sodobno kolo nekoliko razlikuje od Lalmanove zasnove.
Torej, če predpostavimo, da je prvo kolo izumil Pierre Lalman, potem je rojstni kraj tega vozilo bo Francija. Vendar pa Nemci menijo, da so kolo izumili v Nemčiji. Do neke mere to tudi drži. Če ne bi bilo izuma barona Karla von Dresa, Lalman ne bi pomislil, da bi ga izboljšal.
Ne smemo pa pozabiti na Škotsko. Prototip kolesa, ki ga je oblikoval Kirkpatrick Macmillan, se je nekoliko razlikoval od Lalmanovega izuma.
razredna ura ob osnovna šola na temo: "Tekaški stroj" ali znano kolo
Stupchenko Irina Nikolaevna, učiteljica osnovna šola prva kategorija srednje šole MBOU št. 19, Krasnodar
Cilj: uvod v zgodovino kolesa
Naloge:
- razširiti znanje otrok o okoliških predmetih;
- seznaniti se z zgodovinskimi podatki o nastanku in nastanku prvih koles;
- obogatiti izkušnje otroka, nasičiti to izkušnjo z novim znanjem in informacijami o okolju;
- delo na ustvarjanju tesno povezane ekipe enako mislečih ljudi, ustvarjalnega združenja otrok;
Opis: to gradivo lahko uporabljajo učitelji osnovnih in srednjih šol, vzgojitelji vrtcev oz dodatno izobraževanje ob uri, izvenšolske dejavnosti, krožke ali za tematske pogovore.
Oblika: Razredna ura
Oprema: zvezek, predstavitev, prosojnice, ilustracije, pesmi, barvanje
Potek razredne ure
učiteljica. Fantje, poslušajte pesem S. Melnikova.
Tukaj vrtim pedala
In letim naprej s puščico.
Uh, sijoče, vrteče se napere,
Volan je srebrn na soncu,
Pustil odtis v pesku
Moje hitro ... (kolo!)
Uvod v temo. Odkrivanje novega znanja.
učiteljica. Mislim, da ste uganili, o čem bomo govorili v razredu. Iz zgodovine kolesa boste izvedeli veliko novega in zanimivega.
Kako je bilo izumljeno kolo? Kdaj se je pojavil? Je bil isti, kot je zdaj? Torej, vse je v redu.
Leta 1817 je baron Carl von Drez, ki je služil kot gozdar in je na konju pogosto potoval po velikih območjih, izdelal lesen avtomobil. Šlo je za strukturo, sestavljeno iz dveh koles, ki sta bili povezani z okvirjem s sedlom in volanom.
Tak avto se je premaknil zaradi odriva z nogami od tal. In imenovali so ga "tečeči avto".
Kasneje je na Škotskem kovač Kirkpatrick Macmillan Drezov stroj preoblikoval, dodal mu je namreč pedala. Poriniti jih je bilo treba z nogami, da se zadnje kolo zavrti. Toda ta izum ni bil primeren.
Leta 1862 se je Francoz Pierre Lalman domislil, da bi na sprednje kolo pritrdil pedala, ki jih je treba zasukati, ne potiskati. Tak izum je bil všeč in zanimal industrialce bratov Olivier. Začela se je množična proizvodnja dvokolesnega čudeža. Skovali so ime "kolo", kar v francoščini pomeni "hiter" in "pehota". In med ljudmi so novi izum imenovali "stresalec kosti".
Kasnejši izumitelji so razvili nove oblike koles s kovinskimi naperami in povečali sprednje kolo. Zdaj je dosegel premer 160 cm, sedlo pa je bilo nameščeno neposredno nad njim. Tako kolo so imenovali "penny farthing" ali "spider".
Kolesarske dirke so potekale na "pajkih". Prve kolesarske dirke so bile leta 1869 v Franciji.
Po 11 letih so se pojavile pnevmatike za kolesa. Prvotno so bile cevi za zalivanje.
Tukaj je njegov izum - kolo - "pajek".
V devetdesetih letih 19. stoletja so kolesa pridobila neverjetno priljubljenost. Začeli so se pojavljati modeli s pedalnimi zavorami in mehanizmom za prosti tek.
Kasneje so se izumitelji domislili še menjalnika hitrosti.
Ustvarjalno delo.
učiteljica. In zdaj ustvarjalno delo: pobarvajte kolesa.
(Na mizah učencev so pobarvanke z različnimi modeli koles)
Povzetek učilnice.
učiteljica.Če povzamem razredno uro, želim reči, da je naše stoletje čas za nastanek novih modelov in modelov.
Cirkuški, dirkalni, otroški, trikolesni, turistični in številni drugi, vse to so prototipi Drezovega lesenega avtomobila, izumljenega pred 200 leti.
Ali si je lahko predstavljal, da bo njegov izum tako priljubljen in povpraševan!
kolo, kolo,
Danes ni pomembnejšega prijatelja!
Moj dvokolesnik leti
Kot drzen in mogočen konj.
Avtomobili v prometu
Govorijo o živcih,
In hitimo naprej
Kjer svet poje.
Zgodovina izuma slavnega kolesa je precej nejasna, vsaka država ima svojo različico izvora. Zdaj v omrežju najdete veliko informacij z različnimi možnostmi o tem, kdo je izumil kolo. Nekatere od teh zgodb so bile resnične, druge pa fikcija.
Kdo je bil v resnici prvi?
Lahko rečemo, da obstajata dve različici, kdo je bil prvi ustvarjalec. Eden od njih trdi, da je naš rojak, neki suženj Artamonov, dal svetu prvo kolo. V drugih zadevah je bil njegov potomec hitro pozabljen in dobil ime - dvokolesni voziček. Druga različica pravi, da je bil izumitelj Karl von Dres prvi v tem poslu.
Na splošno je zamisel o premikanju na kolesih, ki uporablja samo svojo moč, vstopila v glave ljudi že dolgo nazaj. Dovolj je, da se spomnimo številnih različnih kočij, vagonov, kočij in drugih stvari. Podobne naprave so se pojavile v civiliziranih državah skoraj istočasno, na primer v Franciji in Nemčiji.
Štirikolesni model Giovannija Fontane
Že leta 1418 je Giovanni Fontana zasnoval prvi vzorec vozila, ki se je pognalo s pomočjo moč mišic. Bil je štirikolesni voziček z vrvnim prenosom na zadnja kolesa.
Dolgo časa je veljalo, da je Leonardo da Vinci sam lahko izumil kolo.
Ko so domnevno našli njegove risbe s skico primitivne naprave iz leta 1493. Vendar pa so leta 1974 znanstveniki dokazali, da risb ni naredila njegova roka.
Različica o kolesu Artamonov
Do leta 1817 so vsi podatki o napravah z lastnim pogonom zelo dvomljivi. Najverjetneje je tudi zgodba o uralskem podložnem obrtniku Efimu Artamonovu le legenda. Zgodovina pravi, da je ta spretni kmet Artamonov okoli leta 1800 ustvaril svoje kolo. Po tem je na njem prevozil prvo kolesarsko vožnjo na svetu 2000 milj od vasi tovarne Tagil (zdaj Nižni Tagil) do same Moskve. Vendar pa spektralna analiza železni materiali kolo, v muzeju v Nižnem Tagilu, je pokazalo, da je vzorec domači ponaredek iz 2. polovice 19. stoletja (ne prej kot leta 1870), ustvarjen po angleškem modelu.
Kolo Carla von Dresisa
Leta 1817 je ustvaril nemški znanstvenik in baron Karl von Dresis dvokolesni skuter ki ga je leto kasneje patentiral. Imenoval ga je "tekaški stroj".
Skuter je imel krmilo, lesen okvir in brez pedalov, na splošno pa je bil podoben sodobnemu kolesu.
Nadaljnji razvoj kolesa
Kolo Dresis je leta 1839-40 izboljšal neki Kirkpatrick Macmillan, škotski kovač. Ta modifikacija je dobila pomembno nadgradnjo - pedale! Toda kljub inovativni najdbi je bil njegov izum nekoliko pred časom in ko je prišel v uporabo, ga sodobniki niso cenili.
V prihodnosti gre glavni razvoj kolesarskega inženirstva v zahodno Evropo in ZDA. V tem času so bile izvedene spremembe na sistemu ojnic, ki je bil pritrjen na prednje kolo.
V 60. letih 19. stoletja so kolesa začela ne samo potovati, ampak tudi voditi dirke. Prve kolesarske dirke so potekale leta 1869. Dirkači so prevozili 120 km dolgo razdaljo od Rouena do Pariza. Prva kolesarska dirka v Ruskem imperiju je potekala julija 1983 na hipodromu v Moskvi.
Leta 1872 so Britanci predstavili svoj model skuterja - "Ariel". Njegova glavna značilnost je bilo veliko sprednje kolo. Ko so se kovinske napere začele uporabljati pri oblikovanju kolesa, so dobile bizarno obliko, zaradi katere so jih začeli imenovati "pajki". Nekateri modeli so dosegli težo 35 kg, s premerom kolesa dva metra. Kljub temu je tak velikan omogočil potovanje na dolge razdalje, na primer od Sankt Peterburga do Moskve.
Sredi 60. let 19. stoletja je inženir Cooper predlagal čudovito idejo za oblikovanje kovinskega kolesa z naperami. Kolo je leta 1884 izumil angleški znanstvenik John Kemp Starley. Ta model je imel verigo na zadnjem kolesu in je imel enaka kolesa, med katerimi je sedel voznik.
Tako kolo, ki je imelo jasno podobnost s sodobnimi modeli, se je imenovalo Rover, kar pomeni "Wanderer".
Leta 1898 so modelu dodali mehanizem prostega teka in zavore s pedalom, kar je omogočilo, da se kolo med premikanjem po gori navzdol ne vrti. Približno v istem času so bile izumljene tudi ročne zavore, ki pa niso postale priljubljene.
Uvedba koles v družbeno življenje Rusov se je zgodila v sedemdesetih in osemdesetih letih 19. stoletja. To je posledica videza zelo varnega dizajna Rover z enakimi kolesi, ki velja za pradedka moderno kolo. Toda kolesarski turizem v Rusiji izvira iz leta 1882, ko se je sedem članov Sanktpeterburškega kolesarskega društva odpravilo na 270-verstno dirko do finskega slapa Imatra.
Leta 1985 so domači industrijalci opazili, da je kolesarskim navdušencem precej težko kupiti kolesa zase, saj jih je bilo treba pripeljati izven imperija, to pa ni bilo poceni. Zato je bila proizvodnja vzpostavljena v Moskvi in Rigi.
Kolesa v 20. stoletju
V začetku 20. stoletja je nastal prvi mehanizem za spreminjanje hitrosti. Vendar pa še zdaleč ni bil popoln. Zadnje kolo športno kolo je bil opremljen z zobniki na obeh straneh. Ko je kolesar želel preklopiti na drugo hitrost, se je ustavil, odstranil zadnje kolo in ga obrnil, nato pa ga ponovno zaklenil in znova nataknil verigo.
Leta 1903 je bilo izumljeno planetno prestavljanje, ki je postalo priljubljeno šele v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Prestavljanje, kot ga poznamo danes, je šele leta 1950 ustvaril slavni italijanski kolesar in Tullio Campagnolo.
V 70. letih 20. stoletja so oblikovalci prenehali izumljati kolo in se osredotočili izključno na njegovo izboljšavo. Od leta 1974 so v prodaji kolesa iz titana, leto kasneje pa še iz ogljikovih vlaken. Z začetkom računalniške dobe, v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, so kolesa začela opremljati s kolesarskimi računalniki. V 90. letih prejšnjega stoletja so kolesarji začeli uporabljati premik indeksa.
V preteklem stoletju je moda za kolesa doživljala svoje vrhunce in padce. Na primer, v začetku stoletja so v mnogih državah, zlasti v ZDA, kolesa zaradi hitrega razvoja avtomobilske industrije postala manj priljubljena. Prišlo je do te mere, da je prometna policija kolesarje začela obravnavati kot oviro za gibanje avtomobilov. V štiridesetih letih 20. stoletja so Američani svojim otrokom kot igrače kupovali kolesa.
Šele ob koncu burnih 60. let prejšnjega stoletja so se prebivalci civiliziranih držav znova vrnili h kolesarjenju, zavedajoč se pomena okoljskih problemov in poskušajo voditi Zdrav način življenjaživljenje.
