Comment voyagiez-vous autrefois ?
... Presque toutes les routes postales me sont connues ...Quand il n'y avait pas les chemins de fer, voyage à cheval le long des voies postales, involontairement lent, avec des retards inévitables en cours de route, transformé en événement. Ce n'est pas un hasard si le thème de la route a pris bel endroit dans les oeuvres des poètes et écrivains de l'époque.
Dans le premier chapitre du roman "Eugene Onegin", Eugène se rend dans le village de son oncle, "volant dans la poussière du courrier".
Il s'apprêtait, et, Dieu merci, le 3 juillet, la voiture légère de la route le porta par la poste.
(Extraits du voyage d'Onéguine) *
* (Les textes de Pouchkine (à l'exception de ceux spécifiés) sont donnés selon l'édition : Pouchkine A.S. Œuvres complètes : en 10 volumes. 4e éd. D. : Nauka, 1977.)
Postal - les soi-disant chevaux appartenant à l'État, leur voyageur a changé dans les gares postales.
Le mot « poste » (du latin posita, statio) commençait à désigner une gare avec changement de chevaux. Dans l'organisation du courrier régulier en Russie, les mérites de Pierre Ier sont particulièrement grands: le bureau de poste distribuait la correspondance et servait les voyageurs en mission officielle. Par décret de Pierre Ier, le droit d'utiliser les chevaux de courrier a ensuite été donné aux particuliers pour les courses doubles.
Depuis le milieu du XVIIIe siècle, le courrier est de plus en plus utilisé comme moyen de transport. Depuis cette époque, le nombre de voies postales n'a cessé d'augmenter. Les tarifs postaux élevés et les bas salaires des employés des postes en ont fait un poste rentable pour l'État.
À la fin du XVIIIe siècle, des troïkas postales spéciales apparaissent (trois chevaux attelés à un wagon postal). Tout d'abord, ils transportaient la correspondance urgente de l'État, envoyée avec des messagers et des courriers. Rouler sur des troïkas est devenu plus tard largement utilisé dans la vie des gens, mais au début, ils ne voyageaient ainsi que de Saint-Pétersbourg à Tsarskoïe Selo et à Narva (le long des meilleures routes de l'époque). Bientôt, ils ont commencé à attacher une cloche à l'arc du cheval racine (moyen). Et dans le premier tiers du XIXe siècle, un triple harnais spécial avec cloches et cloches a été inventé. La sonnerie des cloches sur les grands axes aidait à ne pas s'égarer, avertissait quand il fallait manquer le courrier qui arrivait. Dans le même but, en Europe occidentale, ils utilisaient une corne de poste et des hochets étaient attachés aux chevaux. Rappelant les chauffeurs de taxi prussiens, N. M. Karamzine écrit dans "Lettres d'un voyageur russe": "De longs wagons dans un train; les chevaux sont très gros et les hochets qui y sont suspendus font un bruit insupportable pour les oreilles."
Les facteurs russes devaient également annoncer leur approche avec un cor de poste. Cependant, une invention purement nationale, fermement ancrée dans la vie routière de la Russie, était la cloche postale.
La conduite rapide de sa sonnerie mélodique, chantée par de nombreux poètes du XIXe siècle, est devenue la propriété de la romance quotidienne et de la chanson folklorique. Le poète P. A. Vyazemsky a écrit sur la sonnerie de la cloche dans le poème "Another Three":
Steppe russe, nuit noire Nouvelles poétiques ! Il y a beaucoup de pensée langoureuse dedans, Et il y a beaucoup d'étendue.
Des postes de poste sont installés sur toutes les routes pour changer les chevaux et se reposer. Chacun d'eux possédait un certain nombre de chevaux et de voitures, selon la catégorie à laquelle il appartenait. Les stations de la première catégorie ont été construites dans les villes de province, la seconde - dans le comté. Les petites colonies avaient des stations des troisième et quatrième catégories avec un petit nombre de chevaux.
La gare postale était dirigée par un fonctionnaire - le chef de gare. Il était de son devoir de contrôler les routiers (le soi-disant document, qui indiquait l'itinéraire, le rang et le titre du voyageur), de recevoir des courses et de laisser partir les chevaux.
L'argent courant était facturé pour les chevaux - pour chaque cheval et un mile. Une course de cheval d'une verste coûte, selon la route, de huit à dix kopecks. Le calcul des miles a commencé à partir des bureaux de poste de la ville. Le premier bureau de poste de Russie (la Poste) a été ouvert à Saint-Pétersbourg en 1714, lorsque la nouvelle capitale est devenue le centre des communications régulières. Initialement en bois, il a été construit à proximité de l'actuel Champ de Mars.
Toutes les routes principales de l'État étaient marquées de milles (la verste équivaut à 1067 mètres). Un pôle avec des numéros a été placé chaque mile. D'un côté du pilier, les kilomètres parcourus étaient indiqués, de l'autre, le chemin restant à parcourir jusqu'à la destination finale.
À partir de la fin du XVIIIe siècle, les gares postales ont été construites selon des conceptions standard et en Russie centrale étaient situées à environ 18 à 25 verstes. Après avoir voyagé de cette façon et avoir livré du courrier ou des personnes à la prochaine gare, le cocher avec des chevaux est revenu. Le bureau de poste fonctionnait sur la base d'une course à relais.
Afin de voyager avec un plus grand confort et de ne pas déplacer (donc "de monter sur un lit") à chaque gare, les bagages vers un autre wagon, il était jugé plus pratique pour le voyageur d'utiliser son propre wagon et de ne changer que des chevaux aux gares .
Il y avait différents équipages selon la saison. En été, ils utilisaient des chariots, des voitures doubles et quadruples, des charrettes et des voitures. En hiver, ils montaient dans des traîneaux et des chariots (ces derniers étaient des traîneaux avec un corps en forme de chariot bas avec de petites fenêtres).
Pour les routes russes, les voitures les plus pratiques en été étaient une charrette et une voiture, pour l'hiver - un simple traîneau ou chariot - un traîneau avec un auvent en cuir tendu sur des tiges.
Le type d'équipage témoignait du bien-être plus ou moins grand du voyageur.
Les voitures de voyage très volumineuses mais confortables étaient équipées d'une grande variété d'accessoires de voyage. Une description d'une telle voiture est donnée par Pouchkine dans un extrait du "Roman sur les eaux du Caucase" conçu mais non réalisé: "... Quelle voiture! Un jouet, un régal pour les yeux - le tout dans des boîtes, et ce qui n'est pas ici : un lit, des toilettes, une cave, une trousse de secours, une cuisine, un service".
De volumineuses voitures de chevaux étaient transportées dans un train - en file indienne, deux de suite. Une voiture était souvent attelée de six chevaux ou plus. Leur nombre dépendait aussi de l'importance du voyageur, mais en raison du mauvais état des routes c'était souvent un besoin urgent. Même en été, il n'était pas facile de voyager, sans parler du dégel du printemps et de l'automne.
Le 20 août 1833, Pouchkine écrivit à sa femme de Torzhok: "Les cochers posent la voiture avec des engrenages, m'effrayant avec des routes de campagne sales." Et plus tard à elle de Moscou: "... ils m'ont traînée de force avec un engrenage."
En raison de mauvaises routes, les équipages sont souvent tombés en panne, en particulier les étrangers, émis, non conçus pour les longues distances et les mauvaises routes.
Le 25 septembre 1832, Pouchkine écrivit à Natalya Nikolaevna: "Mon cocher est un voyou; il m'a pris 500 roubles pour les réparations, et en un mois, au moins jeter ma voiture ..." Un peu plus tôt, le poète a décrit son voyage à Moscou sur une diligence « déchargée » : « Un vélo, en russe, une diligence pressée... pressé comme une tortue, et parfois même comme un cancer. Il m'est arrivé de faire trois stations par jour... Je n'ai jamais vu quelque chose comme ça..."
En 1816, la construction de la première autoroute entre Saint-Pétersbourg et Moscou a commencé en Russie. La route a été achevée en 1834. Désormais, la distance entre les deux capitales est parcourue en quatre jours au lieu des cinq ou six jours précédents. Pour les contemporains, cela ressemblait à un miracle. Mais dans les années 1820, lorsque "Eugene Onegin" a été créé, les autoroutes étaient encore un rêve. Dans le septième chapitre du roman, Pouchkine écrit :
Quand avec une bonne illumination Déplaçons-nous plus que les frontières... ...... .................. ...routes, à droite, Nous changerons incommensurablement : les autoroutes de la Russie ici et là, Connexion, croix. Des ponts de fonte à travers les eaux Marcheront en un large arc, Nous séparerons les montagnes, sous l'eau Nous creuserons des voûtes impudentes, Et un monde baptisé conduira A chaque station il y a une taverne.
Maintenant nos routes sont mauvaises, Les ponts oubliés pourrissent, Les punaises de lit et les puces sont aux gares. Il n'y a pas de tracteurs. Dans une hutte froide Un grandiloquent, mais affamé D'apparence, la liste des prix pend Et le vain taquine l'appétit, Tandis que les cyclopes ruraux Devant le lent feu russe sont traités à coups de marteau Un produit léger d'Europe, Bénissant les ornières Et les fossés du patrie.
À quelle vitesse les gens voyageaient-ils à cette époque ? Malgré l'état des routes, ils roulaient relativement vite grâce à l'extraordinaire habileté des cochers russes. La vitesse de déplacement sur les routes de Russie a étonné et effrayé les étrangers. L'abbé Georgel a rappelé dans son Voyage à Saint-Pétersbourg sous le règne de l'empereur Paul Ier : "Les cochers russes sont conduits extrêmement rapidement, presque tout le temps que les chevaux galopent... vous risquez constamment de casser la voiture et de la renverser, et vous devez les menacer pour les faire avancer plus lentement."
Mais à Pouchkine, le héros d'une des histoires inachevées ("En 179* je revenais...") dit : "J'ai conduit le facteur, mon compatriote au sang-froid, et j'ai sincèrement regretté les cochers russes et l'audacieux Russe conduite." Et un contemporain du poète G. V. Gerakov a écrit dans "Notes de voyage dans de nombreuses villes russes": "Les routes sont pires les unes que les autres, les ponts sont encore pires, les chauffeurs sont bons, les chevaux sont bons."
Il y avait des règles, à raison de verstes à l'heure, les cochers pouvaient transporter des « passants ordinaires ». Ainsi, en automne, il était censé transporter huit milles à l'heure, en été - dix, et en hiver, le long du chemin de luge - douze. Ces règles ne s'appliquaient pas aux courriers et courriers, qui, comme on dit d'eux, "doivent être transportés aussi vite que possible".
La vitesse habituelle pour chasser le courrier postal jour et nuit était d'environ cent milles par jour. Mais, négociant avec les cochers, les voyageurs parcoururent la route d'hiver un jour et deux cents milles.
Pouchkine parle d'une chevauchée aussi rapide dans le septième chapitre d'Eugène Onéguine, comparant le cocher russe à Automédon, le conducteur de char d'Achille de l'Iliade d'Homère :
Mais les hivers sont parfois froids Rouler est agréable et facile. Comme un couplet sans pensée dans une chanson à la mode - La route d'hiver est lisse. Les automédons sont nos grévistes, Nos troïkas sont infatigables, Et les verstes, amusant le regard oisif, Eclairent dans les yeux comme une palissade.
Le poète a fourni les dernières lignes d'une note avec une anecdote qu'il avait entendue à propos d'un courrier rapide et d'un trajet de courrier: «K ... a dit qu'une fois envoyé par un courrier du prince Potemkine à l'impératrice, il est monté si vite que son épée , sortant du bout de la charrette, frappait sur des verstes, comme sur une palissade."
Pour les voyages, un voyageur était délivré par la poste. Sans celui-ci, ou un autre document prouvant l'identité du voyageur et le but du voyage, il était impossible de quitter la ville. Les officiers de garde aux avant-postes inscrivaient les passants sur des listes spéciales. Les données sur les nobles qui sont sortis et sont entrés dans les capitales et les villes de province ont été publiées dans les journaux. Ce n'est qu'après avoir vérifié les documents que la barrière a été levée et que le voyageur a pu quitter la ville ou y entrer.
"Le voyageur est délivré", disent les règles postales pour les voyageurs, "dans les villes: provinciales des chefs de provinces, régionales des chefs de régions et dans les districts - du maire, sans voyageur, personne peut obtenir des chevaux de poste.
"Du propre besoin du voyageur." Copie de A.F. Novikov de la fig. P. I. Chelishcheva. années 1830
Dans le cas où le propriétaire foncier a envoyé ses serviteurs faire du shopping dans la ville, il leur a également délivré quelque chose comme un billet de voyage - un billet. Ensuite, au lieu du grade et du titre, des signes de serfs ont été signalés.
Un document similaire a été conservé dans les papiers de A. S. Pouchkine. Il est écrit par le poète lui-même dans une écriture modifiée. Ayant reçu la nouvelle de la mort de l'empereur Alexandre Ier (cette nouvelle parvint à Pouchkine le 29 novembre 1825), le poète décida de se rendre à Saint-Pétersbourg, pour lequel ce billet était écrit d'une écriture fortement altérée, comme au nom d'un voisin, le propriétaire foncier de Trigorsk P. A. Osipova. Son texte est :
BILLET
Ceci est donné au village de Trigorsky au peuple: Alexei Khokhlov, 2 arshins de haut. 4 ver. cheveux blond foncé, yeux bleus, se rase la barbe, 29 ans, et Arkhip Kurochkin, 2 ap. 3 1/2 po. cheveux blonds clairs, sourcils épais, œil tordu, grêlé, 45 ans, pour confirmer qu'ils ont bien été envoyés par moi à Saint-Pétersbourg pour mes propres besoins, et donc je demande aux messieurs des commandants des avant-postes de les réparer un laissez-passer gratuit.
Le texte du billet indique que Pouchkine lui-même se cachait sous le nom d'Alexei Khokhlov. Les signes de "Khokhlov" coïncident avec les signes du poète. Pouchkine a ajouté des années à lui-même, croyant évidemment qu'on pourrait lui donner plus d'apparence.
Le plan d'évacuation n'a pas été exécuté. Bientôt, la nouvelle est arrivée de la défaite du soulèvement et des arrestations dans la capitale.
Les chevaux de poste étaient libérés selon le rang et le rang du voyageur indiqués sur la route, ce qui était strictement réglementé par les «horaires les plus élevés approuvés». Le début de cela a été posé par la "Table des rangs" de Peter. Les voyages "sur nécessité officielle" étaient des trajets payés.
Plus le rang du voyageur est élevé, plus plus de chevaux il était censé. Par exemple, les personnes de la 1ère classe : maréchal général, amiral général, chancelier et autres - pourraient, si nécessaire, exiger 20 chevaux à la gare ; personnes de 2e classe : métropolitains, évêques et conseillers privés actifs, courtisans de 2e classe, membres du conseil d'État et sénateurs - 15 chevaux ; personnes de la 3e classe: lieutenant général, vice-amiral, personnes de la cour de la 3e classe, conseillers secrets et tous les autres grades de la 3e classe - 12 chevaux et ainsi de suite - plus le grade est bas, moins il y a de chevaux supposés. Les personnes de la 9e à la 14e année: capitaines, capitaines d'état-major, lieutenants, conseillers titulaires, tous les officiers en chef militaires et navals et autres grades - avaient droit à trois chevaux, tandis que les grades inférieurs et les serviteurs n'étaient censés avoir que deux chevaux.
Pouchkine, à sa sortie du lycée, reçut le grade de secrétaire collégial (13e grade), puis, à partir de 1831, le grade de conseiller titulaire (10e grade). Il n'avait droit qu'à trois chevaux.
Le récit de voyage du poète, avec lequel il voyageait le long de la route postale biélorusse, a été conservé lorsqu'il a été envoyé au premier exil sous couvert d'un voyage d'affaires: «Par décret de Sa Majesté, l'empereur souverain Alexandre Pavlovitch Autocrate de tous -Russe et autres, et autres, et d'autres indicateurs de cela, le secrétaire collégial du Département des affaires étrangères du Collège d'État, Alexandre Pouchkine, a été envoyé par besoin de service au fiduciaire en chef des colons Territoire du Sud Russie, G. Lieutenant-général Inzov; pourquoi, pour libre passage, ce passeport de ce Collegium lui a été remis à Saint-Pétersbourg le 5 mai 1820" * .
* (Dans les documents et les lettres des XVIIIe et XIXe siècles, les caractéristiques d'orthographe et de ponctuation de cette époque sont conservées.)
Lorsque, quatre ans plus tard, sur ordre du tsar, le poète fut envoyé dans un nouvel exil, dans la province de Pskov, on lui donna des courses d'Odessa à Pskov selon son rang. "Pour les courses vers la destination par le nombre de miles 1621, pour 3 chevaux, il a reçu de l'argent de 389 roubles. 4 kopecks", écrivit le maire d'Odessa dans un rapport en juillet 1824.
Courriers et courriers recevaient des chevaux aux postes de poste hors tour. Pour eux, il devrait toujours y avoir des triplés prêts à l'emploi. Mais si les chevaux de messagerie battaient leur plein, les chevaux de messagerie recevaient tous ceux qui étaient disponibles. Puis les voyageurs recevaient des chevaux par ordre de rang. Une personne non officielle et ignoble n'avait pas de voix sur la route postale. Il a dû attendre longtemps dans les gares. "Les grades en Russie sont une nécessité, du moins pour certaines stations, où vous ne pouvez pas obtenir de chevaux sans eux", déclare l'un des personnages du "Roman en lettres" inachevé de Pouchkine.
Mais le pire était pour le voyageur lorsqu'il n'avait pas de carte de transport. "Quiconque a voyagé par la poste", écrit A. N. Radishchev dans "Voyage de Saint-Pétersbourg à Moscou", sait qu'une lettre de voyageur est une lettre d'épargne, sans laquelle elle ne sera rentable pour aucune bourse, celle d'un général, peut-être, à l'exclusion de celle-ci. . "
En plus de la route pour les occasions spéciales, il y avait une fiche pour les gardiens en usage routier - sur le congé non-stop des chevaux de poste. Une feuille imprimée sur un formulaire spécial était délivrée aux "excellents voyageurs et à ceux de passage pour des besoins officiels ou spéciaux".
La fiche des soigneurs n'excluait pas la nécessité d'avoir un voyageur, mais les chevaux, s'ils étaient disponibles, étaient fournis, sinon en continu, du moins en tout cas plus rapidement que d'habitude.
Il y a eu un cas où A. S. Pouchkine a également utilisé une telle feuille. Il l'a reçu par une connaissance du directeur postal de Moscou A. Ya. Boulgakov. Partant pour un long voyage de Moscou aux provinces de Kazan et d'Orenbourg pour collecter des matériaux pour "l'Histoire de Pougatchev", le poète craignait que la plupart du temps ne soit passé à attendre des chevaux dans les gares. Dans une lettre à sa femme datée du 2 septembre 1833, Pouchkine a écrit qu'avant de quitter Moscou, il avait rendu visite à A.Ya. De telles listes sur la libération ininterrompue de chevaux sont toujours conservées aux Archives historiques centrales de l'État à Leningrad, dans les affaires de la poste principale... A. Ya. Boulgakov, un ami de A. I. Tourgueniev, l'un des amis de Pouchkine, avait certainement de tels formulaires et a pu aider le poète. Des feuilles pour les gardiens étaient généralement délivrées aux fonctionnaires le missions spéciales.L'histoire avec la feuille a eu une suite : le 18 septembre 1833, Pouchkine est arrivé à Orenbourg et y a séjourné avec le gouverneur militaire d'Orenbourg V. A. Perovsky, le frère de l'écrivain A. A. Perovsky, avec qui le poète était étroitement lié à cette fois Perovsky a reçu une lettre du gouverneur de Nizhny Novgorod à propos de Pouchkine: «Je ne crois pas», a écrit le gouverneur, «qu'il se déplaçait pour obtenir des documents sur la rébellion de Pougatchev. Il doit avoir reçu une mission secrète pour recueillir des informations sur les dysfonctionnements. La lettre fit rire le poète : on le prit pour un auditeur. Puis il a donné à Gogol l'idée de la possibilité d'un tel complot et s'est considéré comme le parrain de sa comédie L'inspecteur général.
Si le voyageur n'a pas de voyageur, il doit se soigner, louer des cochers et des chevaux à un prix libre et négocié, ou essayer de les obtenir dans les mêmes gares postales en payant le tout à des prix exorbitants. C'est ce qu'on appelait le voyage « en liberté ».
La fille de cavalerie N. A. Durova a parlé des difficultés de conduire sans bord de route, décrivant son voyage à Saint-Pétersbourg en 1836 dans son récit autobiographique "Une année de vie à Saint-Pétersbourg ou les inconvénients d'une troisième visite":
"Allez sans chaussée ... Les hommes libres vous emmèneront moins cher ... J'ai suivi ce conseil irréfléchi ... Les conducteurs libres ont calculé dans les moindres détails ce qu'il me en coûterait pour me rendre à la gare postale et m'ont demandé beaucoup plus .. .
Plusieurs stations, j'ai essayé de prendre des chevaux de poste, et j'ai été très amusé par les bouffonneries et cligner des yeux avec le regard mystérieux de certains des gardiens, fasciné par le fait qu'un homme avait roulé vers eux sans voyageur, dont l'apparence montrait qu'il n'avait aucune idée de trucs ... L'inspecteur s'assit derrière la table, déplia le livre, tourna la tête vers la porte et, criant: "Plus rapide que les chevaux!" - se tourna aussitôt vers moi : "Votre road trip ?" - "Je ne l'ai pas", répondis-je franchement ... Après plusieurs stations, où il fallait payer à gauche et à droite, pour tout et à peu près tout, et même très cher, je suis de nouveau allé gratuitement, mais il y avait encore pire..."
"Avec le road trip, je n'aurais pas payé plus de trois cents roubles de Kazan à Saint-Pétersbourg, sans cela j'en ai dépensé exactement six cents", a écrit Durova.
Certains voyageurs préféraient les chevaux "libres", car ils avaient peur d'une balade rapide - "chasse" - sur des chevaux postaux. Les voyages n'étaient pas toujours couronnés de succès. A cause d'une mauvaise route ou à cause d'une course rapide, à laquelle le conducteur était souvent incité par le voyageur impatient lui-même, les voitures se renversaient sur les routes.
"... parti il y a 5-6 jours de mon village maudit en relais à cause de routes dégueulasses.
"Réunion du Courrier". Copie de A.F. Novikov de la fig. P. I. Chelishcheva. années 1830
Les cochers de Pskov n'ont rien trouvé de mieux que de me renverser ; J'ai un côté contusionné, ma poitrine me fait mal et je ne peux pas respirer. J'attends que je me sente au moins un peu mieux pour aller plus loin sur le postal..."
Le plus calme était encore répandu à cette époque l'ancienne façon de rouler « tout seul », ou « pour longtemps ». Les chevaux n'étaient alors généralement pas loués, mais ils utilisaient les leurs et montaient les mêmes chevaux tout le long "d'un endroit à l'autre", leur donnant un repos en cours de route.
Dans de tels cas, les voyageurs, n'ayant pas besoin de chevaux de poste officiels, s'arrêtaient là où ils le jugeaient nécessaire, quel que soit l'emplacement des gares postales.
Rouler "long" avec de longs arrêts pour nourrir et reposer les chevaux sans chasse nocturne, typique lors de l'utilisation de l'affranchissement, était vraiment lent, long, mais moins cher.
Pouchkine a écrit dans le septième chapitre de "Eugène Onegin":
Larina a marché péniblement, Craignant des trajets coûteux, Pas sur les courriers, par elle-même ...
Lors de la conduite "longue", les propriétaires terriens ont équipé tout un train de wagons pour eux-mêmes, pour les serviteurs et beaucoup de choses emportées avec eux, de la nourriture et des aliments pour chevaux. Un tel départ modeste à cette époque du propriétaire terrien économe Larina est décrit dans le roman de Pouchkine:
Un train de wagons ordinaire, trois wagons Ils transportent des effets ménagers, Des pots, des chaises, des coffres, Des bocaux à confiture, des matelas, Des lits, des cages à coqs, Des pots, des bassins et cetera, Eh bien, beaucoup de bonnes choses. ....................... Il y eut un bruit, un cri d'adieu : Dix-huit canailles sont conduites dans la cour, ......... ...... ........ Ils sont attelés à la charrette boyard, ....................... Les wagons sont chargés de une montagne ...
Les trois modes de transport étaient connus de Pouchkine et testés par lui plus d'une fois. Il voyageait beaucoup "en solitaire", et au cours de ses pérégrinations il engageait aussi des cochers "gratuits". La preuve en a été conservée parmi les registres de revenus et de dépenses dans ses papiers et cahiers *.
* (Voir : La main de Pouchkine : Textes inédits et inédits. M.-L. : Academia, 1935, p. 361-362.)
Mais de ceux décrits, le plus fidèle était le voyage par la poste. Bureau de poste d'État avec course de relais le transport de gare en gare garantissait la fiabilité du mouvement. Votre équipage pourrait s'effondrer en chemin, les chevaux pourraient échouer. Combien de fois les voyageurs ont-ils dû quitter leur calèche et leurs chevaux endommagés pour aller plus loin sur des calèches postales.
Pouchkine se plaignit à S. A. Sobolevsky dans une lettre de Mikhailovsky à Moscou datée du 9 novembre 1826 : "J'étais sur la route pendant huit jours, j'ai cassé deux roues et je suis arrivé dans une chambre à coucher." "Par courrier" pourrait être plus précis, et surtout, pour arriver plus vite sur place.
Voyager a longtemps été considéré comme une activité utile et curative. En janvier 1830, Pouchkine conseilla en plaisantant à son ami M. O. Sudienko: "Cher Sudienko ... vous écrivez que vous avez perdu l'appétit et que vous ne prenez pas de petit-déjeuner comme d'habitude ... venez à Saint-Pétersbourg par courrier et votre appétit reviendra. "
Les auteurs ultérieurs du XIXe siècle ont beaucoup parlé de l'effet bénéfique de la route. S. T. Aksakov a écrit dans sa chronique "Enfance de Bagrov le petit-fils": "La route est une chose étonnante! Son pouvoir est irrésistible, apaisant et curatif. ses nombreux objets, une réalité diverse qui coule constamment, il concentre ses pensées et ses sentiments dans le monde proche d'un chariot routier, dirige son attention d'abord sur lui-même, puis sur la mémoire du passé et, enfin, sur les rêves et les espoirs - dans l'avenir ... "
La conduite rapide était également considérée comme utile, comme un remaniement du corps qui donne de l'énergie et du courage. N.V. Gogol parle d'elle dans le poème "Dead Souls": "Et quel Russe n'aime pas la conduite rapide?.. N'est-ce pas l'aimer quand quelque chose d'enthousiaste et de merveilleux se fait entendre en elle?.."
Voyager à cheval a rendu la route mémorable. Avec ce mode de transport, la Russie semblait sans limites. Pouchkine : "Des roches froides finlandaises à la Colchide fougueuse" ("Aux calomniateurs de la Russie"); Gogol : "... si vous galopez pendant trois ans, vous n'atteindrez aucun état" ("Inspecteur") ou "répartis uniformément sur la moitié du monde, et allez compter les kilomètres..." ("Dead Souls") .
Le voyageur vit et sentit de près pays natal, et donc le lien entre le thème de la route et l'image de la patrie est si particulièrement caractéristique de la littérature russe de la fin du XVIIIe siècle au milieu du XIXe siècle. Par exemple, dans "Voyage de Saint-Pétersbourg à Moscou" de A. N. Radishchev, la route est la Russie elle-même. Tout au long du voyage, il apprend Rus' et le héros Pouchkine :
Manèges d'Onéguine ; il verra la Sainte Rus' : ses champs, ses déserts, ses villes et ses mers.
Gogol compare la Rus' elle-même à une "troïka vive et imbattable" et, afin de montrer également la Russie, dans "Dead Souls" envoie son héros Chichikov sur la route.
La route donne naissance à l'image de la patrie dans le poème de M. Yu. Lermontov "Motherland":
Par un chemin de campagne J'aime à monter en charrette Et, d'un regard lent perçant l'ombre de la nuit, Rencontrer sur les bords, soupirant d'une nuitée, Les lumières tremblantes des tristes villages.
Le thème de la séparation et de l'incertitude qui attend le voyageur dans un pays étranger était également lié à la route.
La tristesse de la séparation, dont regorgent les monuments de la poésie populaire, trouve une expression particulière chez les écrivains russes de la fin du XVIIIe et de la première moitié du XIXe siècle.
N. M. Karamzin dans "Lettres d'un voyageur russe" fait référence à des amis: "Je me suis séparé de toi, mon cher, je me suis séparé! Mon cœur est attaché à toi avec tous mes sentiments les plus tendres, et je m'éloigne constamment de toi et continuerai à bouger loin! .. Combien d'années le voyage a été le rêve le plus agréable de mon imagination? .. Mais quand le jour désiré est venu, j'ai commencé à me sentir triste, imaginant pour la première fois vivement que je devais me séparer des personnes les plus chères à moi dans le monde.
Image de Lubok pour une chanson folklorique basée sur les vers de A.S. Pouchkine "Vers le soir dans un automne pluvieux". 1829
Dans le septième chapitre de "Eugene Onegin", Tatyana est triste, quittant sa maison:
"Pardonnez-moi, endroits paisibles! Pardonnez-moi, un abri isolé! Vais-je vous voir? .." Et le flot de larmes de Tanya coule de ses yeux.
Que le voyage ait été voulu ou forcé, l'inconnu nous attendait. Qu'est-ce qui attend le voyageur à venir?
Qui est ce voyageur et d'où vient-il, Et son chemin est-il loin ? Par captivité ou par volonté se précipite-t-il dans les ténèbres de la nuit ? Pour le plaisir, ou la tristesse, Est-ce aux voisins sous le toit de l'indigène, Ou est-il pressé vers une triste terre étrangère, ma chère ?
(P. A. Vyazemsky. Trois autres)
Le voyageur retournera-t-il dans sa maison abandonnée et ses amis et les retrouvera-t-il après une longue séparation ? Quel est son destin ?
Dans la langue russe, la poésie populaire et les œuvres littéraires, les thèmes de la route (chemin) et de la destinée humaine se rapprochent depuis longtemps.
Dans le poème "19 octobre" de 1825, Pouchkine, se référant au camarade de lycée A. M. Gorchakov, a écrit :
Un chemin différent nous est assigné par le destin strict; En entrant dans la vie, nous nous sommes rapidement dispersés : Mais par hasard sur une route de campagne Nous nous sommes rencontrés et nous nous sommes fraternellement embrassés.
Symbole du destin humain, de la vie qui s'écoule et de l'irréversibilité du temps qui passe, le thème de la route-destin passionne les poètes depuis l'Antiquité*.
* (A l'origine de ce thème se trouve l'ancien mythe de Phaéton, le fils d'Hélios, le dieu du soleil (selon le mythe, Hélios quitte l'est chaque matin dans un char attelé de quatre chevaux rapides cracheurs de feu, et dans le soir à l'ouest descend dans l'océan. Phaéton a supplié son père de lui confier la conduite du char un jour, mais n'a pas pu faire face aux chevaux et est mort). Le mythe poétique du Phaéton (au XIXe siècle, un type spécial de voiture légère s'appelait phaéton) a été interprété de différentes manières par de nombreux auteurs, et nous n'aborderons que ce grand sujet.)
Cela se reflétait également dans la poésie russe. Ainsi, par exemple, en 1825, E. A. Baratynsky a écrit le poème "The Road of Life". Le temps est assimilé à y poster des chevaux.
Sur le chemin de la vie, équipant Ses fils, nous les fous, Bon sort rêves d'or Nous donne une réserve que nous connaissons : Nous sommes vite pris par les années postales De taverne en taverne, Et avec ces rêves nous payons le voyage Courses de vie * .
* (Les poèmes ont ensuite reçu un deuxième nom - "Frais de voyage": le voyageur paie le voyage avec des "rêves d'or". À sa manière, le thème de Phaéton, qui a payé de sa vie le voyage sur le char solaire, se reflète ici.)
En 1823, Pouchkine, comme s'il empruntait une image à la poésie mondiale, écrivit Le chariot de la vie. Dans son poème, au lieu de "char léger" et "chevaux solaires *" - "charrette" et "cocher fringant":
* (Goethe a écrit dans le livre "De ma vie. Poésie et vérité": "... les chevaux solaires précipitent le char léger du destin, et nous n'avons qu'à les gérer fermement et courageusement ... Où nous précipitons-nous, qui sait? !")
Bien qu'il soit parfois lourd dans son fardeau, Le chariot est léger en mouvement; Un cocher fringant, temps gris, Lucky, ne descendra pas de l'irradiation. Le matin, nous nous asseyons dans le chariot; Nous sommes heureux de nous casser la tête Et, méprisant la paresse et le bonheur, Nous crions : allez !......... Mais à midi il n'y a pas un tel courage ; nous a secoués; nous avons plus peur des pentes et des ravins ; Nous crions : calmez-vous, imbéciles ! Le chariot roule toujours; Le soir on s'y habitue Et somnolent on va jusqu'à la nuit, Et le temps pousse les chevaux.
Le voyageur de Pouchkine fait son voyage humain habituel dans le "Char de la Vie", il y voyage matin, midi et soir de sa vie, et conduit des chevaux "temps gris".
Pouchkine a beaucoup de poèmes liés aux impressions et aux réflexions de voyage. Il commence à écrire l'un d'eux en 1833 puis y revient fin 1835. Le texte est resté inachevé. Il existe plusieurs options dans les projets de manuscrits. D'eux, on peut juger que le poète voulait raconter une sorte de voyage. Dans les brouillons, dans un cas, ils parlent de la route "De ** à Moscou", dans l'autre les lignes: "Où se trouve le chemin lisse et en pente sous la Volga" * . Traité en 1835, un passage propre suggère la route de Pskov. Mais en même temps, cette esquisse finale, presque dépourvue d'indications géographiques, permet de juger de l'idée principale du poème. Elle réside dans le fait que le voyageur de passage observe et apprend de manière invisible la vie de quelqu'un d'autre :
* (Pouchkine A.S. Oeuvres complètes : En 16 volumes M. : Maison d'édition de l'Académie des sciences de l'URSS, 1937-1949. T.3, p. 403, 1012-1013.)
S'il vous arrive de rouler De **** à ** Où coule le L. Entre les berges en pente, - De la grande route à droite, Entre le champ et le village, Vous verrez une forêt de chênes, A gauche c'est un jardin et un manoir. ....................... Et, ennuyé par le trajet, passé ...... amusé, Le voyageur regarde invisiblement A la famille, au balcon .
Conduisant sur la même route, le voyageur voit le même paysage et les mêmes personnes - la maison et la famille assise sur le balcon, et chaque fois il observe leur vie de manière invisible.
Pouchkine a utilisé cette technique plus d'une fois dans son travail. L'histoire d'un étranger observant la vie de quelqu'un d'autre est devenue la base de l'histoire "Le chef de gare", qui reflète si bien les impressions de voyage du poète et la vie de la route en Russie * .
* (Voir : Berkovsky N. Ya. Articles sur la littérature. M.-JI. : Goslitizdat, 1962, p. 323.)
Je ne connais pas de vue un surintendant rare, je n'ai eu affaire à aucun surintendant rare... Ces surintendants si calomniés sont généralement des gens pacifiques, naturellement obligeants, enclins à la cohabitation, modestes dans leurs prétentions aux honneurs... D'après leurs conversations (que les messieurs négligent de manière inappropriée de passer) vous pouvez apprendre beaucoup de choses intéressantes et instructives...
Pouchkine A.S. Chef de gare
Lire.
UN) Pendant qu'on attelait mes chevaux, j'étais curieux, examinant les papiers qui m'étaient parvenus.<…>Parmi les nombreuses ordonnances relatives au rétablissement, dans la mesure du possible, de l'égalité entre les citoyens, j'ai trouvé tableau des grades. <…>Mais maintenant, l'arche du cheval racine sonne déjà la cloche et m'appelle à partir; et dans ce but, j'ai décidé pour le mieux de discuter de ce qui est plus rentable pour un cavalier à la poste, pour les chevaux au trot ou à l'amble, ou ce qui est plus rentable pour harceleur de courrier, être meneur ou cheval ? plutôt que de faire quelque chose qui n'existe pas.
(A.N. Radishchev, "Voyage de Saint-Pétersbourg à Moscou")
B) Lire le triste message
[…] immédiatement à un rendez-vous
La tête la première sauté par courrier
Et déjà bâillé d'avance,
Se préparer pour l'argent
Aux soupirs, à l'ennui et à la tromperie...
- Expliquez ce que signifient les expressions soulignées.
- Écrivez le nom de l'auteur du passage B) et le nom du protagoniste de l'œuvre, omis dans le passage B).
- Imaginez que les chevaux soient dotés du don de la parole. Écrivez un monologue pour un cheval postal : comment vit-il, qui doit être transporté, comment est-il traité. Mentionnez d'autres œuvres de la littérature russe qui mentionnent des chevaux postaux. Volume - 150-200 mots.
Réponses et critères d'évaluation
- "Tableau des grades"- un document sous forme de tableau établissant la correspondance entre les grades civils, militaires, spirituels et scientifiques.
Mise en circulation par décret de Pierre Ier en 1722 (1 point).
"Maladie de courrier"- Un cheval à une gare postale. système postal
stations établies par l'État pour une communication rapide entre les colonies. Les changements de chevaux étaient effectués dans des gares distantes de plusieurs dizaines de kilomètres, ce qui permettait de voyager presque sans s'arrêter (2 points).
"Sauté par courrier"– utilisé le système des gares postales pour les déplacements (1 point).
- COMME. Pouchkine, "Eugène Onéguine" (0,5 point), Eugène (0,5 point).
- Monologue post-cheval.
Tâche 2. ANALYSE HOLISTIQUE DU TEXTE
Vasily Andreevich Joukovski (1783–1852)
ULLIN ET SA FILLE
Il y avait un fort tourbillon, de fortes pluies;
Bouillant, l'abîme faisait rage ;
Au rivage de Reno, chef de montagne,
Se précipita avec la fille d'Ullin.
« Pêcheur, conduisez-nous à votre barque ;
Pêcheur, sauve-nous de la chasse ;
Ullin et sa suite ne sont pas loin :
Nous entendons des cris; les chevaux courent."
« Voyez-vous à quel point l'eau est mauvaise ?
Pouvez-vous entendre le bruit des vagues ?
Commencer à nager est désormais difficile :
Mon bateau n'est pas solide, les avirons cassent.
« Pêcheur, pêcheur, donne ta barque ;
Sauve-nous : si mauvais que soit l'abîme,
La miséricorde peut provenir des vagues -
Il ne viendra pas d'Ullin !
La tempête est plus forte, l'abîme est plus maléfique,
Et plus près, plus près le bruit de la chasse ;
Ils entendent le ronflement lourd des chevaux,
Ils peuvent entendre le bruit des épées sur les armures.
« Asseyez-vous, à une bonne heure ; naviguaient."
Et Rino s'assit, la jeune fille s'assit avec lui;
Le pêcheur a mis les voiles ; Navette
L'abîme gris a pris le dessus.
Et la mort de partout pour eux : ouvre
Devant eux est la bouche avide de l'abîme ;
Derrière eux du rivage menace
Ullin, comme une tempête impitoyable.
Ullin galopait jusqu'au rivage ;
Il voit : la fille est emportée par les flots ;
Et la colère dans la poitrine de mon père a disparu,
Et il s'écria, plein de peur :
« Mon enfant, recule, recule !
Le pardon! reviens, Malvina !"
Mais les vagues ne font du bruit qu'en réponse
À l'appel d'Ullin désespéré.
L'orage gronde, noir comme la nuit ;
Le bateau vole entre les vagues ;
A travers leur écume il voit sa fille
Avec les mains tendues vers lui.
"Oh, reviens, reviens !"
Mais l'abîme résonnait menaçant,
Et les flots, ayant dévoré la barque, fusionnèrent
Au cri plaintif d'Ullin.
| Critère d'évaluation | Points |
| L'intégrité de l'analyse effectuée dans l'unité de forme et de fond ; la présence/absence d'erreurs dans la compréhension du texte. Échelle de notation : 0 - 5 - 10 - 15 |
15 |
| La logique générale et la composition du texte, son uniformité stylistique. Échelle de notation : 0 - 3 - 7 - 10 |
10 |
| En vous tournant vers le texte comme preuve, utilisez termes littéraires. Échelle de notation : 0 - 2 - 3 - 5 |
5 |
| Contexte historique et culturel, la présence/absence d'erreurs dans le phono matériel. Échelle de notation : 0 - 2 - 3 - 5 |
5 |
| Présence/absence de discours, grammaire, orthographe et erreurs de ponctuation (dans les limites de la langue russe étudiée matériel). Échelle de notation : 0 - 2 - 3 - 5 |
5 |
| Note maximale | 40 |
Pour faciliter l'évaluation, nous vous suggérons de vous concentrer sur le système scolaire en quatre points. Ainsi, lors de l'évaluation selon le premier critère, 0 point correspond à un « deux », 5 points à un « trois », 10 points à un « quatre » et 15 points à un « cinq ». Bien entendu, des options intermédiaires sont possibles (par exemple, 8 points correspondent à un « quatre avec un moins »).
Le score maximum pour toutes les tâches terminées est de 70.
Le cheval de courrier, également connu sous d'autres noms - le cheval de voyage ou le cheval de la richesse, fait référence à ce qu'on appelle et, comme tous les autres, a une certaine influence sur le développement des événements dans le destin d'une personne. Elle est considérée comme une étoile de bon augure, bien que si l'élément qu'elle représente dans le thème n'est pas favorable à son maître, ou est dans une phase basse de Qi, ou entre en collision avec ou d'autres éléments du thème, son influence peut être loin d'être favorable. .
Dans la plupart des cas, on pense que cette étoile symbolise tout mouvement, y compris les voyages et la réinstallation, voire l'émigration. Cependant, sa signification est beaucoup plus large et peut signifier n'importe quel changement, y compris ceux associés au mouvement, à l'avancement professionnel, à l'arrivée de la richesse et de la richesse, au développement et au progrès, ainsi qu'à leur préparation et à leur capacité à s'adapter au changement. De plus, cette étoile est un symbole de vitesse et peut signifier à la fois, en général, l'accélération du processus de certains événements et situations, et indiquer le déroulement des processus, par exemple, le transfert rapide d'informations.
Le cheval de courrier peut être situé à la fois à l'intérieur de la carte elle-même - puis il indiquera les qualités du caractère d'une personne, témoignant de son activité, de son désir de changement et de mouvement, d'aventure et événements intéressants, ainsi que la présence de capacités créatives, d'un sens artistique, d'un penchant pour espèces actives sport ou autre poursuites actives. Ou de dire que son métier, et donc sa vie, seront associés à des déplacements incessants, des déplacements professionnels ou des changements fréquents de résidence.
Et il peut également intervenir, donnant vie non seulement à divers types de mouvements, mais contribuant également au développement plus rapide d'événements qui ont commencé à ce moment-là. Tous les voyages et activités commencés pendant cette période recevront un soutien supplémentaire de cette étoile, ce qui conduira à des résultats plus réussis. Au fait, vous pouvez utiliser le Post Horse non seulement lorsque son année arrive, mais aussi le mois, le jour et même l'heure.
Mais comme déjà mentionné, cela n'a pas toujours un effet bénéfique. Étant favorable au DD et n'ayant pas d'affrontements ni de conflits, il apporte le progrès, le développement, la capacité de communiquer avec succès, de résoudre les problèmes et le commerce, des changements favorables et rend les voyages faciles et réussis. Cependant, si elle entre en conflit avec d'autres signes ou étoiles maléfiques, ou entre en collision avec l'année de naissance, étant un destructeur personnel, destructeur de l'année ou destructeur du mois, les conséquences de son influence peuvent ne pas être si roses et peuvent apporter des malheurs sur la route, les obstacles dans les affaires, les efforts futiles, les déplacements et les croisements forcés et non désirés, ainsi que l'irritabilité, l'anxiété, l'incertitude et les actions sans but menant à l'effondrement des espoirs et des projets.
Comment trouver cette étoile symbolique dans votre carte ou dans les bars ? Il est déterminé par l'année de naissance ou d'anniversaire - selon l'animal qui se trouve dans le pilier de l'année ou le pilier du jour dans le tableau Ba Zi, ils regardent quel animal lui correspond. Dans le tableau ci-dessous, trouvez votre animal de l'année ou de l'anniversaire et déterminez quel animal est le cheval de poste pour vous.
Par exemple, pour ceux qui sont nés l'année de la Chèvre, le Cheval de poste sera le Serpent. Et pour ceux qui sont nés l'année du Cheval - Singe.
Lorsque vous trouvez le cheval de poste dans votre carte ou les piliers de fortune entrants, vous pouvez déterminer quel domaine de la vie sera associé aux changements ou mouvements qu'il promet. Cela dépendra de l'aspect de la vie qui représente son élément par rapport à l'élément de la personnalité.
Si elle représente Ressources, les voyages ou les changements seront liés à l'apprentissage, à la fois par vous et par vous - c'est-à-dire que vous pouvez partir en voyage pour organiser un séminaire de formation ou présenter des partenaires nouveau projet etc. Ou peut-être que ce sera un voyage pour se reposer ou chez des parents, où vous reconstituerez vos ressources internes - votre vitalité. Ou dans le but d'acquérir un bien immobilier en tant que type de ressource.
Représenter l'aspect du pouvoir - parlera du lien avec les problèmes de travail, peut-être l'achèvement d'une tâche, une réunion avec des supérieurs ou la recherche d'un nouveau poste ou d'un lieu de travail en général. L'aspect de l'expression de soi témoignera de nouvelles connaissances, de la présentation et de la manifestation de soi, de ses capacités et capacités, ainsi que directement du voyage lui-même.
S'il s'agit d'un aspect de l'argent, alors le voyage ou les changements seront liés à des problèmes monétaires, peut-être que cela concernera les affaires, de nouvelles perspectives de revenus - de nouveaux investissements ou partenaires, etc. Eh bien, l'aspect des amis parle de lui-même, reflétant la connexion avec des amis ou, peut-être, des concurrents ou des partenaires.
Ainsi, comme nous pouvons le voir, en général, le Post Horse est un signe avant-coureur d'événements favorables, et plus encore, il promet une résolution rapide des problèmes et des situations qu'il indique. Cependant, n'oubliez pas que la carte ba-zi est loin d'être la chose la plus simple qui nécessite une approche approfondie et détaillée. Par conséquent, avant de tirer des conclusions de grande envergure, n'oubliez pas de prendre en compte toutes les nuances et d'examiner toutes les combinaisons possibles d'éléments qu'il contient. Et puis la chance que vous verrez dans ses signes ne vous contournera vraiment pas.
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