Quel sport aimait le pilote français Roland Garros ? Qui est Roland Garros

30.10.201927.05.2017

Pour un grand nombre d'amateurs de tennis, la réponse à cette question est évidente : il s'agit bien sûr de Roland-Garros, l'un des quatre tournois Grand Chelem passant sur le couvre-sol.

Ça l'est vraiment.

Mais le tournoi (plus précisément, le centre de tennis où se déroulent les compétitions) porte le nom d'un homme, un aviateur, qui est décrit ci-dessous.

Roland Garros est né en 1888 à Saint-Denis, la capitale de la Réunion, une île de l'océan Indien, située près de Madagascar. Cette île a d'abord été colonisée par les Portugais au XVIe siècle, mais déjà au XVIIe siècle, elle est devenue la possession de la France, dont elle reste à ce jour.

Mais le jeune homme fait ses études à Paris, au Lycée Janson de Sayy et à l'École des Hautes Études Commerciales. Au début, le jeune homme était sérieusement engagé dans la musique, mais une visite à l'exposition aéronautique de Reims en 1909 a tout changé - il s'est intéressé à l'aviation. Bientôt, Garros s'est d'abord assis à la barre d'un avion - le monoplan Demoiselle, qui n'a pu soulever qu'un seul pilote (et assez léger) dans les airs. En 1911, il pilote déjà un modèle plus sérieux de monoplan - le Blériot et commence à participer à des compétitions sur ce type d'appareil. Au début de la Première Guerre mondiale, Garros était déjà un pilote expérimenté qui avait l'habitude de piloter un monoplan Moran-Saulnier de la France à la Tunisie via la mer Méditerranée. Il fut le premier pilote à effectuer un tel vol.

Mais Garros acquit une véritable notoriété avec l'invention d'une mitrailleuse capable de tirer à travers une hélice. L'idée du concepteur Moran Saulnier de doter l'hélice de pales métalliques protectrices a été appliquée avec succès par Garros dans les opérations de combat - au printemps 1915, il a abattu un avion de reconnaissance allemand Albatross B II, étourdissant l'ennemi avec un front attaque. Auparavant, la tactique de combat généralement acceptée consistait à s'approcher de côté et à tirer sur l'ennemi avec un revolver, un fusil ou la même mitrailleuse.

Dans les journaux américains, il était appelé "as" et depuis lors, ce terme a été attribué aux pilotes qui ont réussi dans les opérations de combat.

Mais déjà le 18 avril, il a été capturé par les Allemands - son réservoir d'essence a été percé et il a été contraint d'atterrir derrière la ligne de front en territoire ennemi. Son avion est tombé entre les mains du designer allemand Anton Fokker, qui a développé un modèle amélioré - l'interrupteur Fokker. Équipés de cet appareil, les avions allemands Fokker E.I ont acquis un avantage sur les avions alliés. La presse anglaise a surnommé cette invention le Fokker Scourge.

En février 1918, Garros réussit enfin à s'échapper du camp de prisonniers de guerre et à reprendre les combats dans l'armée française. Mais déjà en octobre 1918, son avion est abattu dans les Ardennes et le pilote décède.

Un mois avant la fin de la guerre et un jour avant son trentième anniversaire.

Garros était un ardent fan de tennis et en 1920, un centre de tennis à Paris porte son nom, qui devint plus tard le siège de l'Open de France.

Roland Garros(fr. Roland Garros; 6 octobre 1888, Saint-Denis (Réunion) - 5 octobre 1918, Vouzier) - Pilote français, athlète, héros de la Première Guerre mondiale et premier pilote de chasse.

Parfois, Roland Garros est crédité du titre de "premier as de l'air", ce qui signifiait la destruction de 5 avions ennemis ou plus dans les airs.

Biographie

Début d'une carrière dans l'aviation

Adrien Georges Eugène Roland Garros est né à Saint-Denis, à la Réunion. Il aimait jouer du piano depuis son enfance et est venu très jeune à Paris pour poursuivre son éducation musicale. Il a étudié au lycée juridique. Cependant, à Paris, Roland a vu un avion pour la première fois, après quoi il n'était plus intéressé par la carrière de musicien. En 1909, Garros réussit à persuader le célèbre pilote Alberto Santos-Dumont de lui apprendre à voler. Un an plus tard, en juillet 1910, il obtient le brevet de pilote de la Breve n° 147 et devient rapidement l'un des meilleurs aviateurs de France.

Garros organise un cirque aérien et part en tournée avec lui au Mexique et aux États-Unis, où il se produit pendant un an. Puis il rentre en France et participe à de nombreux concours.

En 1911, Garros participe aux courses aériennes Paris-Madrid et Paris-Londres-Paris, dans lesquelles il prend la deuxième place.

En septembre 1911, il établit un record mondial d'altitude - 5610 m.

En 1913, Roland Garros acquit une renommée mondiale en effectuant le premier vol sans escale à travers la Méditerranée de Fréjus dans le sud de la France à Bizzerto en Tunisie. Garros a parlé de ce vol de la manière suivante :

« Étant au large, j'ai constaté qu'il restait vingt litres de carburant, pour une heure de vol maximum. Et puis, dans les pauses des nuages, j'ai vu trois petits points noirs, au-dessus d'eux - trois queues de fumée bouclées ... Les peurs ont disparu d'un coup! Je n'étais plus seul... Je coule... Ils me remarquent. Les trois navires font demi-tour et suivent ma route.

Les marins se retournèrent pour pouvoir assister le pilote.

Lorsque Garros atterrit à Bizerte, il restait cinq litres d'essence à son Moran dans le réservoir.

A l'automne 1913, il est décoré de l'ordre de la Légion d'honneur pour ce vol.

Début 1914, Garros rencontre à Paris le célèbre aviateur russe Khariton Slavorossov. Roland Garros, avec l'aviateur Jules Vedrin, a aidé Slavorossov à obtenir un emploi de "pilote de tournée" dans les entreprises Caudron et Moran-Saulnier.

A participé à plusieurs reprises à des vols de démonstration en Europe et aux États-Unis. Au cours d'une de ces représentations aériennes de démonstration en Allemagne, il est rattrapé par le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Garros a réussi à démarrer son avion la nuit sans l'aide de techniciens allemands en service et à voler avec succès vers la France (à cette époque, seuls quelques aviateurs osaient voler dans l'obscurité).

Première Guerre mondiale

Immédiatement après le déclenchement de la guerre, le 1er août 1914, Garros s'engage comme volontaire dans l'armée et est affecté à la 23e Escadrille "MS 23", équipée d'avions Morane Parasol (Morane Saulnier type L), construit pour la Turquie, mais confisqué avec le annonce de mobilisation. Il était pilote dans le MS 23 Squadron du 2 août 1914 au 3 février 1915. Du 3 février au 18 avril 1915 - dans l'escadron MS 26. Lors de vols de reconnaissance, il voulait également abattre des avions allemands dans les airs. A cette époque, le pilote n'était armé que d'un revolver ou d'une carabine, avec lesquels on ne pouvait que tenter de blesser ou de tuer le pilote ennemi.

Dès 1913, les ingénieurs Saulnier et Schneider font breveter nouveau régime entraînement de mitrailleuse synchrone, qui permettait de monter la mitrailleuse sur le fuselage directement à côté du cockpit et de tirer à travers l'avion, en dehors de la zone de l'hélice. Cependant, cette innovation n'a pas été mise en œuvre à l'époque.

Garros a été le premier à installer une mitrailleuse, combinée à l'axe longitudinal de l'avion. Il a calculé qu'environ 7% des balles toucheraient les pales, il a donc conçu un dispositif de pliage spécial sous la forme d'un prisme triangulaire en acier et monté sur les pales de l'hélice avec un angle de 45 ° à l'intersection de la ligne des pales avec l'alésage de la mitrailleuse. Dans ce cas, la mitrailleuse a été installée de telle manière que les balles, lors du tir, n'ont touché que les bords établis des triangles en acier et n'ont pas percé la vis. Bien sûr, en plus des avantages, il y avait beaucoup d'inconvénients à cette innovation. Ainsi, la puissance utile de la vis a été réduite de 10%, un grand nombre de les balles n'ont jamais atteint la cible, mais en même temps, l'objectif principal a été atteint - la mitrailleuse pouvait tirer à travers l'hélice.

, Saint-Denis (Réunion) - 5 octobre, Vouzier) - Pilote français, athlète, héros de la Première Guerre mondiale et premier pilote de chasse.

Parfois, Roland Garro est crédité du titre de "premier as de l'air", ce qui signifiait la destruction de 5 avions ennemis ou plus dans les airs.

Biographie

Début d'une carrière dans l'aviation

Adrien Georges Eugène Roland Garraud est né à Saint-Denis, à la Réunion. Il aimait jouer du piano depuis son enfance et est venu très jeune à Paris pour poursuivre son éducation musicale. Il a étudié au lycée juridique. Cependant, à Paris, Roland a vu un avion pour la première fois, après quoi il n'était plus intéressé par la carrière de musicien. En 1909, Garro réussit à persuader le célèbre pilote Alberto Santos-Dumont de lui apprendre à voler. Un an plus tard, en juillet 1910, il obtient le brevet de pilote de la Breve n° 147 et devient rapidement l'un des meilleurs aviateurs de France.

Garros organise un cirque aérien et part en tournée avec lui au Mexique et aux États-Unis, où il se produit pendant un an. Puis il rentre en France et participe à de nombreux concours.

En 1911, Garro participe aux courses aériennes Paris-Madrid et Paris-Londres-Paris, dans lesquelles il prend la deuxième place.

En septembre 1911, il établit un record mondial d'altitude - 5610 m.

A participé à plusieurs reprises à des vols de démonstration en Europe et aux États-Unis. Au cours d'une de ces démonstrations aériennes en Allemagne, il est rattrapé par le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Garro a réussi à démarrer son avion la nuit sans l'aide de techniciens allemands en service et à voler avec succès vers la France (à cette époque, seuls quelques aviateurs osaient voler dans l'obscurité).

Première Guerre mondiale

Grâce à cette innovation, le 1er avril 1915, Garro abattit un avion de reconnaissance allemand Albatros (très probablement Albatros B.III) à une altitude de 1000 mètres.

Le 8 avril, le pilote français a mené trois batailles aériennes en une journée, envoyant un ennemi dans une chute désordonnée (mais personne, y compris Garro, n'a observé la chute elle-même, donc la victoire n'a pas été comptée), et a forcé les deux autres à plonger sous la protection de leurs mitrailleuses anti-aériennes.

Le 14 avril, lors d'une patrouille, Garro a abattu l'un des deux Aviatics allemands effectuant une reconnaissance.

Mémoire

Le complexe de tennis de Paris, où se déroule le championnat de France de tennis, porte le nom du pilote. Le championnat lui-même est aussi souvent appelé le tournoi de Roland Garro. Le stade de tennis abrite le musée Roland Garro Gallery. Le musée est dédié à l'histoire du tennis, il y a une exposition sur un aviateur passionné de tennis depuis son enfance. Garro a également joué au rugby et a joué pour le club français du Stade Français.
A Saint-Raphaël, à 49 kilomètres au sud-ouest de Nice, à l'endroit où l'avion de Garro s'est arrêté en survolant la mer Méditerranée, un monument a été inauguré en avril 1914.
L'aéroport international Roland Garro (sur l'île de la Réunion) porte son nom.
L'endroit où il a atterri à Bizerte (Tunisie) s'appelle désormais "Roland Garro".
Peugeot a développé plusieurs modèles de voitures Roland Garro.

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Littérature

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Remarques

Liens

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Remarques

Un extrait caractérisant Garros, Roland

Sa maladie a suivi son propre ordre physique, mais ce que Natasha a appelé cela lui est arrivé, lui est arrivé deux jours avant l'arrivée de la princesse Mary. C'était cette dernière lutte morale entre la vie et la mort dans laquelle la mort a triomphé. C'était une prise de conscience inattendue qu'il chérissait toujours la vie, qui lui semblait amoureuse de Natasha, et la dernière crise d'horreur modérée devant l'inconnu.
C'était le soir. Il était, comme d'habitude après le dîner, dans un léger état de fièvre, et ses pensées étaient extrêmement claires. Sonya était assise à table. Il s'est assoupi. Soudain, un sentiment de bonheur l'envahit.
« Ah, elle est entrée ! il pensait.
En effet, Natasha, qui venait d'entrer avec des pas inaudibles, était assise à la place de Sonya.
Depuis qu'elle l'avait suivi, il avait toujours eu cette sensation physique de sa proximité. Elle était assise sur un fauteuil, de côté, lui bloquant la lumière de la bougie et tricotant un bas. (Elle a appris à tricoter des bas depuis que le prince Andrei lui a dit que personne ne sait soigner les malades comme les vieilles nounous qui tricotent des bas, et qu'il y a quelque chose d'apaisant à tricoter un bas.) doigts fins ses aiguilles à tricoter qui se heurtaient parfois bougeaient rapidement, et le profil pensif de son visage baissé lui était clairement visible. Elle a fait un mouvement - la balle a roulé de ses genoux. Elle frissonna, se retourna vers lui, et protégeant la bougie de sa main, prudente, souple et mouvement précis se cambra, leva le ballon et s'assit dans la même position.
Il la regarda sans bouger, et vit qu'après son mouvement, elle avait besoin de respirer profondément, mais elle n'osa pas le faire et reprit soigneusement son souffle.
Dans la laure de la Trinité, ils ont parlé du passé, et il lui a dit que s'il était vivant, il remercierait Dieu pour toujours pour sa blessure, qui l'a ramené à elle; mais depuis lors, ils n'ont jamais parlé de l'avenir.
« Est-ce possible ou non ? pensa-t-il maintenant, la regardant et écoutant le léger bruit d'acier des rayons. "Est-ce vraiment seulement alors que le destin m'a si étrangement réuni avec elle pour que je meure? .. Était-il possible que la vérité de la vie ne m'ait été révélée que pour que je vive dans le mensonge?" Je l'aime plus que tout au monde. Mais que dois-je faire si je l'aime ? dit-il, et soudain il gémit involontairement, par une habitude qu'il avait prise pendant sa souffrance.
En entendant ce bruit, Natasha posa son bas, se pencha plus près de lui, et soudain, remarquant ses yeux lumineux, s'approcha de lui d'un pas léger et se pencha.
- Vous ne dormez pas ?
- Non, je te regarde depuis longtemps ; J'ai ressenti quand tu es entré. Personne comme toi, mais me donne ce doux silence... cette lumière. Je veux juste pleurer de joie.
Natasha se rapprocha de lui. Son visage rayonnait d'une joie extatique.
"Natacha, je t'aime trop. Plus que tout au monde.
- Et moi? Elle se détourna un instant. - Pourquoi trop ? - dit-elle.
- Pourquoi trop ?.. Eh bien, qu'en pensez-vous, comment vous sentez-vous dans votre cœur, au fond de votre cœur, est-ce que je serai en vie ? Qu'en penses-tu?
- Je suis sûr, je suis sûr ! - Cria presque Natasha en le prenant passionnément par les deux mains.
Il s'arrêta.
- Comme c'est gentil! Et lui prenant la main, il la baisa.
Natasha était heureuse et excitée ; et aussitôt elle se souvint que c'était impossible, qu'il avait besoin de calme.
"Mais tu n'as pas dormi," dit-elle, réprimant sa joie. "Essayez de dormir... s'il vous plait."
Il la relâcha, lui serrant la main, elle se dirigea vers la bougie et s'assit à nouveau dans sa position précédente. Deux fois, elle le regarda, ses yeux brillant vers elle. Elle s'est donné une leçon sur le bas et s'est dit que jusque-là, elle ne regarderait pas en arrière avant de l'avoir fini.
En effet, peu de temps après, il ferma les yeux et s'endormit. Il n'a pas dormi longtemps et s'est soudainement réveillé avec des sueurs froides.
En s'endormant, il pensait à la même chose à laquelle il pensait de temps en temps - à propos de la vie et de la mort. Et plus sur la mort. Il se sentait plus proche d'elle.
"Aimer? Qu'est-ce que l'amour? il pensait. "L'amour interfère avec la mort. L'amour c'est la vie. Tout, tout ce que je comprends, je ne comprends que parce que j'aime. Tout est, tout n'existe que parce que j'aime. Tout est lié par elle. L'amour est Dieu, et mourir signifie pour moi, particule d'amour, retourner à la source commune et éternelle. Ces pensées lui parurent réconfortantes. Mais ce n'étaient que des pensées. Quelque chose leur manquait, quelque chose qui était unilatéralement personnel, mental - il n'y avait aucune preuve. Et il y avait la même anxiété et incertitude. Il s'est endormi.
Il a vu dans un rêve qu'il était allongé dans la même pièce où il se trouvait réellement, mais qu'il n'était pas blessé, mais en bonne santé. De nombreuses personnes différentes, insignifiantes, indifférentes, comparaissent devant le prince Andrei. Il leur parle, discute de quelque chose d'inutile. Ils vont aller quelque part. Le prince Andrei rappelle vaguement que tout cela est insignifiant et qu'il a d'autres préoccupations les plus importantes, mais continue de parler, les surprenant, avec quelques mots vides et pleins d'esprit. Peu à peu, imperceptiblement, tous ces visages commencent à disparaître, et tout est remplacé par une question sur la porte fermée. Il se lève et se dirige vers la porte pour faire coulisser le verrou et la verrouiller. Tout dépend s'il a ou non le temps de l'enfermer. Il marche, pressé, ses jambes ne bougent pas, et il sait qu'il n'aura pas le temps de verrouiller la porte, mais tout de même, il tend douloureusement toutes ses forces. Et une peur lancinante s'empare de lui. Et cette peur est la peur de la mort : elle se tient derrière la porte. Mais en même temps qu'il rampe maladroitement jusqu'à la porte, c'est quelque chose de terrible, d'autre part, déjà, pressant, y pénétrant. Quelque chose qui n'est pas humain - la mort - se brise à la porte, et nous devons la garder. Il saisit la porte, exerçant ses derniers efforts - il n'est plus possible de la verrouiller - du moins pour la retenir ; mais sa force est faible, maladroite, et, pressée par le terrible, la porte s'ouvre et se referme.
Encore une fois, il a appuyé à partir de là. Les derniers efforts surnaturels sont vains et les deux moitiés s'ouvrent silencieusement. Il est entré, et c'est la mort. Et le prince Andrew est mort.
Mais au même moment où il est mort, le prince Andrei s'est souvenu qu'il dormait, et au même moment où il est mort, lui, après avoir fait un effort sur lui-même, s'est réveillé.
"Oui, c'était la mort. Je suis mort - je me suis réveillé. Oui, la mort est un réveil ! - s'éclaira soudain dans son âme, et le voile qui cachait jusqu'alors l'inconnu se leva devant son regard spirituel. Il sentit, pour ainsi dire, la libération de la force précédemment liée en lui et cette étrange légèreté qui ne l'avait pas quitté depuis lors.
Quand il s'est réveillé en sueur froide, agité sur le canapé, Natasha s'est approchée de lui et lui a demandé ce qui n'allait pas chez lui. Il ne lui répondit pas et, ne la comprenant pas, la regarda d'un air étrange.
C'est ce qui lui est arrivé deux jours avant l'arrivée de la princesse Mary. À partir de ce jour-là, comme l'a dit le médecin, la fièvre débilitante a pris un mauvais caractère, mais Natasha ne s'est pas intéressée à ce que le médecin a dit: elle a vu ces signes moraux terribles et plus incontestables pour elle.
A partir de ce jour, pour le prince Andrei, avec le réveil du sommeil, le réveil de la vie a commencé. Et par rapport à la durée de la vie, cela ne lui paraissait pas plus lent que le réveil du sommeil par rapport à la durée d'un rêve.

Il n'y avait rien de terrible et de tranchant dans ce réveil relativement lent.
Ses derniers jours et heures se passèrent d'une manière ordinaire et simple. Et la princesse Marya et Natasha, qui ne l'ont pas quitté, l'ont ressenti. Ils n'ont pas pleuré, n'ont pas frissonné, et dernièrement, le sentant eux-mêmes, ils ne l'ont plus suivi (il n'était plus là, il les a quittés), mais pour le souvenir le plus proche de lui - pour son corps. Les sentiments des deux étaient si forts qu'ils n'étaient pas affectés par le côté extérieur et terrible de la mort, et ils n'ont pas jugé nécessaire d'exaspérer leur chagrin. Ils ne pleuraient ni avec lui ni sans lui, mais ils ne parlaient jamais de lui entre eux. Ils sentaient qu'ils ne pouvaient pas mettre des mots sur ce qu'ils comprenaient.
Ils le voyaient tous les deux s'enfoncer de plus en plus profondément, lentement et calmement, loin d'eux quelque part, et tous deux savaient que c'était comme ça que ça devait être et que c'était bien.
Il a été confessé, communié ; tout le monde est venu lui dire au revoir. Quand ils lui ont amené son fils, il a posé ses lèvres sur lui et s'est détourné, non pas parce qu'il était dur ou désolé (la princesse Marya et Natasha l'ont compris), mais seulement parce qu'il croyait que c'était tout ce qu'on attendait de lui ; mais quand ils lui ont dit de le bénir, il a fait ce qui était demandé et a regardé autour de lui, comme s'il demandait s'il y avait autre chose à faire.
Lorsque les derniers frissons du corps laissés par l'esprit ont eu lieu, la princesse Marya et Natasha étaient là.
- Est-ce fini?! - a déclaré la princesse Marya, après que son corps ait été immobile pendant plusieurs minutes, se refroidissant, allongé devant eux. Natasha s'approcha, regarda dans les yeux morts et se dépêcha de les fermer. Elle les ferma et ne les embrassa pas, mais embrassa ce qui était le souvenir le plus proche de lui.
"Où est-il allé? Où est-il maintenant?.."

Lorsque le corps habillé et lavé gisait dans un cercueil sur la table, tout le monde s'est approché de lui pour lui dire au revoir et tout le monde a pleuré.
Nikolushka a pleuré de la confusion douloureuse qui lui a déchiré le cœur. La comtesse et Sonya ont pleuré de pitié pour Natasha et qu'il n'était plus. Le vieux comte pleura que bientôt, il sentait qu'il était sur le point de faire le même pas terrible.
Natasha et la princesse Mary pleuraient maintenant aussi, mais elles ne pleuraient pas de leur propre chagrin personnel ; ils pleuraient de la tendresse respectueuse qui s'emparait de leur âme devant la conscience du simple et solennel mystère de la mort qui s'accomplissait devant eux.

La totalité des causes des phénomènes est inaccessible à l'esprit humain. Mais le besoin de trouver des causes est ancré dans l'âme humaine. Et l'esprit humain, ne plongeant pas dans l'innombrabilité et la complexité des conditions des phénomènes, dont chacun peut être représenté séparément comme une cause, saisit la première approximation la plus compréhensible et dit: voici la cause. Dans les événements historiques (où le sujet d'observation est les actions des gens), le rapprochement le plus primitif est la volonté des dieux, puis la volonté des personnes qui se tiennent à la place historique la plus importante - les héros historiques. Mais il suffit de plonger dans l'essence de chaque événement historique, c'est-à-dire dans l'activité de toute la masse des gens qui ont participé à l'événement, pour être convaincu que la volonté du héros historique non seulement ne dirige pas le actions des masses, mais est lui-même constamment guidé. Il semblerait que cela revient au même de comprendre d'une manière ou d'une autre le sens d'un événement historique. Mais entre celui qui dit que les peuples de l'Ouest sont allés à l'Est parce que Napoléon l'a voulu, et celui qui dit que c'est arrivé parce que ça devait arriver, il y a la même différence qui existait entre ceux qui disaient que la terre est fermement et les planètes se déplacent autour d'elle, et ceux qui ont dit qu'ils ne savaient pas sur quoi reposait la terre, mais ils savaient qu'il y avait des lois régissant le mouvement d'elle et des autres planètes. Il n'y a pas et il ne peut y avoir de causes d'un événement historique, si ce n'est la cause unique de toutes les causes. Mais il y a des lois qui régissent les événements, en partie inconnues, en partie à tâtons pour nous. La découverte de ces lois n'est possible que lorsque l'on renonce complètement à la recherche des causes dans la volonté d'un seul, de même que la découverte des lois du mouvement des planètes n'est devenue possible que lorsque les hommes ont renoncé à la représentation de l'affirmation de la terre. .

Après la bataille de Borodino, l'occupation de Moscou par l'ennemi et son incendie, les historiens reconnaissent le mouvement de l'armée russe de Ryazan à la route de Kalouga et au camp de Tarutino - la soi-disant marche de flanc derrière Krasnaya Pakhra comme la plus épisode important de la guerre de 1812. Les historiens attribuent la gloire de cet exploit brillant à diverses personnes et se disputent pour savoir à qui, en fait, il appartient. Même les historiens étrangers, même français, reconnaissent le génie des généraux russes lorsqu'ils parlent de cette marche de flanc. Mais pourquoi les écrivains militaires, et après tout, croient que cette marche de flanc est une invention très réfléchie de quelqu'un qui a sauvé la Russie et ruiné Napoléon est très difficile à comprendre. D'abord, il est difficile de comprendre quelle est la profondeur et le génie de ce mouvement ; car pour deviner que la meilleure position de l'armée (lorsqu'elle n'est pas attaquée) est celle où il y a le plus de vivres, il ne faut pas un grand effort mental. Et tout le monde, même un stupide garçon de treize ans, pouvait facilement deviner qu'en 1812, la position la plus avantageuse de l'armée, après s'être retirée de Moscou, se trouvait sur la route de Kalouga. Ainsi, il est impossible de comprendre, premièrement, par quelles conclusions les historiens en viennent à voir quelque chose de profond dans cette manœuvre. Deuxièmement, il est encore plus difficile de comprendre en quoi exactement les historiens voient cette manœuvre comme salvatrice pour les Russes et néfaste pour les Français ; car cette marche de flanc, dans d'autres circonstances, antérieures, concomitantes et subséquentes, pouvait être préjudiciable aux Russes et sauver l'armée française. Si à partir du moment où ce mouvement a été effectué, la position de l'armée russe a commencé à s'améliorer, il ne s'ensuit pas que ce mouvement en ait été la cause.
Cette marche de flanc non seulement ne pourrait apporter aucun avantage, mais pourrait ruiner l'armée russe, si d'autres conditions ne coïncidaient pas. Que serait-il arrivé si Moscou n'avait pas brûlé ? Si Murat n'avait pas perdu de vue les Russes ? Si Napoléon n'était pas resté inactif ? Et si, sur les conseils de Bennigsen et Barclay, l'armée russe avait combattu près de Krasnaya Pakhra ? Que se passerait-il si les Français attaquaient les Russes alors qu'ils suivaient Pakhra ? Que se serait-il passé si plus tard Napoléon, s'approchant de Tarutine, avait attaqué les Russes avec au moins un dixième de l'énergie avec laquelle il avait attaqué à Smolensk ? Que se passerait-il si les Français allaient à Saint-Pétersbourg ?.. Avec toutes ces hypothèses, le salut de la marche de flanc pourrait devenir pernicieux.
Troisièmement, et le plus incompréhensible, c'est que les gens qui étudient délibérément l'histoire ne veulent pas voir que la marche de flanc ne peut être attribuée à personne en particulier, que personne ne l'a jamais prévue, que cette manœuvre, tout comme la retraite de Filiakh, dans le présent, n'a jamais été présenté à personne dans son intégrité, mais pas à pas, événement après événement, moment par moment, il découlait d'un nombre innombrable des conditions les plus diverses, et ne s'est alors présenté dans toute son intégrité que lorsqu'il a été achevé et devenu passé.
Au conseil de Fili, la pensée dominante des autorités russes était la retraite évidente dans une direction directe, c'est-à-dire le long de la route de Nizhny Novgorod. La preuve en est le fait que la majorité des voix au conseil ont été exprimées dans ce sens et, surtout, la conversation bien connue après le conseil du commandant en chef avec Lansky, qui était en charge des provisions département. Lanskoy a rapporté au commandant en chef que la nourriture pour l'armée était collectée principalement le long de l'Oka, dans les provinces de Tula et de Kalouga, et qu'en cas de retraite à Nizhny, les provisions seraient séparées de l'armée. grosse rivière Un œil à travers lequel le transport au premier hiver est impossible. C'était le premier signe de la nécessité de s'écarter de la direction directe vers le Bas, qui semblait auparavant la plus naturelle. L'armée s'est tenue au sud, le long de la route de Riazan, et plus près des réserves. Par la suite, l'inaction des Français, qui ont même perdu de vue l'armée russe, les inquiétudes quant à la protection de l'usine de Tula et, surtout, les avantages de se rapprocher de leurs réserves, ont forcé l'armée à dévier encore plus au sud, vers la route de Tula. . Ayant traversé dans un mouvement désespéré au-delà de Pakhra jusqu'à la route de Tula, les commandants de l'armée russe pensèrent rester à Podolsk, et on ne songea pas à la position de Tarutino ; mais d'innombrables circonstances et la réapparition des troupes françaises, qui avaient auparavant perdu de vue les Russes, et les plans de bataille, et, surtout, l'abondance des provisions à Kalouga, ont forcé notre armée à dévier encore plus vers le sud et à se déplacer au milieu de leurs routes alimentaires, de la Tulskaya à la route de Kalouga, jusqu'à Tarutino. De même qu'il est impossible de répondre à la question quand Moscou a été abandonnée, il est également impossible de répondre quand exactement et par qui il a été décidé de passer à Taroutine. Ce n'est que lorsque les troupes étaient déjà arrivées à Tarutino à la suite d'innombrables forces différentielles que les gens ont commencé à s'assurer qu'ils le voulaient et l'avaient prévu depuis longtemps.

L'un des tournois de tennis les plus importants au monde et l'un des tournois du Grand Chelem, Roland Garros est incroyablement populaire en France et dans le monde. Cette tendance a conduit au fait que les sites existants ne peuvent tout simplement pas accueillir tout le monde, nous nous attendons donc à une modernisation à grande échelle de l'arène et des installations de tennis du célèbre Championnat de France dans un avenir proche.

Informations de base sur le tournoi de Roland Garros

Le premier tournoi de championnat a eu lieu assez peu de temps après l'émergence du tennis en tant que sport - en 1891, et n'a offert qu'une compétition pour les hommes en un seul match. Six ans plus tard, les performances féminines commencent à être pratiquées et en 1925, Roland Garros prend un statut international.

Presque toujours, les compétitions ont eu lieu dans la capitale de la France, et une seule fois une exception a été faite - Roland Garros en 1909 a eu lieu à Bordeaux.

Histoire du championnat

Le tout premier tournoi avait un statut très prestigieux - seuls les joueurs de tennis professionnels ou les membres de clubs pouvaient devenir ses participants. Cette proximité a conduit au développement rapide compétitions internationales dans d'autres pays où ils n'étaient pas si zélés pour participer au championnat national.

En conséquence, Roland Garros n'est devenu international qu'en 1925, mais l'arène elle-même n'a été ouverte que deux ans plus tard, après la célèbre victoire des Français en Coupe Davis. Le tournoi tire son nom du célèbre aviateur français - pilote militaire Roland Garros qui a effectué un vol de plus de 700 kilomètres sans atterrir à travers la mer Méditerranée.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, pendant l'occupation fasciste, l'arène a servi de lieu d'hébergement temporaire des Juifs avant d'être envoyée vers des lieux d'exécution et de torture. Cette triste période de l'histoire de l'installation sportive a duré environ cinq ans.

Mise à jour Roland Garros à venir

À la fin des années 60 du siècle dernier, Roland Garros est devenu l'un des tournois du Grand Chelem, ce qui a entraîné une augmentation incroyable de sa popularité. Pour accueillir un grand nombre de personnes souhaitant assister à la compétition, la modernisation suivante a été réalisée :

Les espaces verts ont été réaménagés,
Passage à la billetterie électronique
Des modifications ont été apportées au système de balisage et de pointeur.

Il est devenu beaucoup plus confortable de se déplacer dans l'arène, cependant, les administrateurs sont déjà préoccupés par l'expansion de l'aire de jeu de tennis, donc littéralement en 2018, des changements grandioses et significatifs dans la taille des courts, ainsi que d'autres aspects, sont attendus.

Roland Garros est un homme et un stade. Pilote français du début du 20e siècle, l'un des pionniers de l'aviation. Désormais, son nom est mieux connu par le stade de tennis qui porte son nom, sur les courts duquel championnat ouvert tennis français. Il y a aussi un musée qui raconte le pilote et l'histoire du tennis.

Le Musée de la Fédération Française de Tennis, ou "Galeries Roland Garros" est situé dans une petite maison juste à l'extérieur de l'entrée principale du stade. (1)

Plus précisément, dans la maison il n'y a que la réception du musée, et l'exposition est située dans des salles souterraines plus spacieuses, où mène cet escalier. L'exposition du musée raconte l'histoire du championnat de France de tennis et la biographie de Roland Garros. (2)

Histoire du tennis en France

Le championnat de France de tennis a lieu depuis 1891, et le premier champion fut l'Anglais Biggs qui vivait à Paris. Jusqu'en 1924, le championnat de France était une affaire intérieure exclusivement française - seuls les membres de la club de tennis France.

Le statut de tournoi ouvert à tous les amateurs, et en même temps le statut d'une des principales compétitions de tennis incluses dans le Grand Chelem, est donné au Championnat de France en 1925. Ensuite, le tournoi a été renommé "Internacionaux de France" ("Internaciono de France" - le championnat international de France).

Jusqu'en 1927, le tournoi se tenait au Stade Français de la banlieue parisienne de Saint Cloud. Le stade de Roland Garros a été inauguré en 1928 en l'honneur de la victoire de quatre mousquetaires français (René Lacoste, Jean Borotra, Henri Cochet, Jacques Brugnon) lors de la Coupe Davis de 1927.

La première chose qu'un visiteur du musée voit, ce sont les photographies de tous les vainqueurs du championnat de France à l'ère open. (3)

Raquettes de tennis de différentes époques. (4)

Ensemble de tennis, 1878. Un coffre en bois massif avec un set contient quatre raquettes, un filet, plusieurs balles et les règles du jeu. (5)

Maquette d'un terrain de tennis de la même époque. (6)

Évolution raquettes de tennis. De droite à gauche - 1) une raquette en bois de 1825 pour jouer au pom - l'ancêtre du tennis ; 2) une raquette en bois de 1895 (Gyles Bros. Ltd) ; 3) Raquette Dunlop en bois des années 1960. Cela a été joué par Rod Laver, double vainqueur du Grand Chelem ; 4) Fusée en métal "Wilson" des années 70 - l'arme de Jimmy Connors ; 5) Raquette ProKennex en composites de graphite, 1995 ; 6) Raquette moderne (2010) "Wilson" en matériaux composites.. (7)

En plus des raquettes, les balles ont également changé. A gauche des balles du 19ème siècle, à droite des balles modernes. Les boules blanches ont été jouées dans les années 80, puis les jaunes sont devenues à la mode. Au centre à droite se trouve le ballon de Roland Garros 2012. Rouge avec boule jaune plus grande taille- version légère pour les enfants. (8)

Chaussures de tennis. A droite - des chaussures des années 20 à 30, au centre - les chaussures du joueur de tennis américain Stan Smith, qui a joué dans les années 70 et 80, à gauche - des chaussures de tennis modernes, "décollées" du pied de Jo-Wilfried Tsonga. (9)

Tenue du joueur de tennis suédois Bjorn Borg, 1980. (10)

Combinaison de tennis Steffi Graf et raquettes Andre Agassi, 1999. (onze)

Réminiscence de l'ancien temps de la gloire française - la couverture du principal journal sportif français "Ekip" avec des moments gagnants en Coupe Davis. Gauche - 2001, Nicolas Escude marque le point décisif en finale contre l'Australie à Melbourne. A droite, 1996, Arno Boetsch, qui venait de remporter le match décisif contre le Suédois Niklas Kulti à Malmö. (12)

Médailles olympiques. De gauche à droite - Stockholm, 1912 ; Anvers, 1920 ; Paris, 1924 ; Sydney, 2000 ; Athènes, 2004. (13)

La Coupe des Mousquetaires est le prix principal du vainqueur du Championnat de France en simple messieurs. (14)

Vainqueur de la Coupe Suzanne Lenglen chez les femmes. (15)

Exposition d'affiches Roland Garros. (16)

Affiches de 1980 et 1981. (17)

1987-88. (18)

1994-95. (19)

2009-10. (20)

Et la dernière est une affiche de 2013. (21)

Roland Garros

L'homme dont le nom est donné au stade de tennis de Paris et à l'une des principales compétitions de tennis est un Français, aviateur, athlète. Roland Garros est né en 1888 et est mort dans une bataille aérienne avec des pilotes allemands en 1918.

Roland Garros s'est intéressé à l'aviation dès son plus jeune âge, a participé à des courses aériennes populaires à l'aube du XXe siècle, a joué au rugby pour le Stade Français et, en amateur, a joué au tennis sur les chats du club de tennis français.

En 1913, il fut le premier à voler sans escale à travers la Méditerranée. Pendant la Première Guerre mondiale, il a combattu dans les rangs de l'armée de l'air française, abattu 4 avions allemands, a été capturé, s'est enfui et a été abattu déjà à la fin de la guerre lors d'une bataille aérienne au-dessus des Ardennes en octobre 1918.

Roland Garros a été l'un des premiers à proposer une conception permettant de tirer une mitrailleuse à travers une hélice d'avion. Son idée était d'utiliser des boucliers pare-balles sur les pales de l'hélice, et on pense que c'est Garros qui a utilisé pour la première fois une mitrailleuse qui a tiré à travers une hélice et a été le premier à abattre un avion ennemi au combat de cette manière. Certes, les boucliers ne se sont pas avérés être la conception la plus réussie - un synchroniseur a rapidement été inventé, vous permettant de tirer exactement dans l'espace entre les lames en rotation. Eh bien, avec ses 4 victoires aériennes, Garros est « officieusement » considéré comme le premier as français (ceux qui ont 5 victoires aériennes ou plus à leur compte sont classés comme des as). Officiellement, le premier as est le camarade de Roland, Adolf Pegu, qui a abattu 5 avions allemands en 1914-15.

Roland Garros enfant (22)

Première expérience dans l'aéronautique. (23)

Roland-Garros sur terrain de tennis. (24)

À cette époque, alors que l'aviation n'en était qu'à ses débuts, les courses d'avions étaient presque plus populaires que les courses de voitures.

Affiche de course aérienne en Champagne, 1909. (25)

Le premier Grand Prix de l'Aéroclub de France se déroule à Angers en 1912. Roland Garros à la barre de son Blériot remporte cette course. (26)

Veste en cuir, cheveux flottants, look émouvant - oh, quelque part un moment romantique ... (27)

En septembre 1913, Roland Garros effectue le premier vol sans escale à travers la Méditerranée. Sur un monoplan Moran-Saunier de 80 chevaux, il a volé de San Rafael dans le sud de la France à Bizerte en Tunisie, parcourant 800 kilomètres en près de 8 heures. Après l'atterrissage, il ne reste que 5 litres de carburant dans le réservoir de sa voiture.

Désormais "Moran-Saunier" de Garros exposé au musée. (28-30)

Le vol San Rafael-Bizerte n'était pas la première expérience de Garros dans les vols long-courriers. En décembre 1912, il effectue un vol de trois jours de Tunisie à Rome. Couverture du journal "La Vie au Grand Air" avec un reportage sur ce vol. (31)