Je suis resté à Yaroslavl pour le week-end. Je suis allé au village, où j'ai passé tout l'été. Le temps était super. L'ambiance est également excellente... c'était... On fait frire du shish kebab. Et soudain, une question se pose: "Eh bien, que dites-vous à Moscou de la mort du Lokomotiv?" Je me demande : « Qu'est-ce que je peux dire ? Tout semble clair. Pour une raison quelconque, le pilote n'a pas arrêté l'avion lorsqu'il est devenu clair qu'il ne décollerait pas.

Et puis je découvre ce que tout (enfin, ou presque) Yaroslavl sait et de quoi parle Internet sous les rubriques «La vérité sur la mort du Lokomotiv».

Alors, comme vous le savez probablement...

Ces jours-ci, un sommet politique international se tenait à Iaroslavl... Il était initialement prévu qu'il se tiendrait dans une nouvelle salle de concert. Mais ils n'ont pas eu le temps de l'ouvrir et il a été décidé de le déplacer à Arena 2000, où Loko organise des matchs à domicile. Par conséquent, le match "à domicile" contre Minsk "Dinamo" Yaroslavl a été contraint de jouer à Minsk...

L'un des journalistes a filmé un reportage, mais l'histoire a rapidement disparu. Et des en-têtes comme " Toute la vérité sur la mort du Lokomotiv" a été perçue comme "un non-sens mécontent des autorités". Ce qui suit est une petite citation d'Internet, qui coïncide complètement avec ce que j'ai entendu : « Le petit aéroport de Yaroslavl ce jour-là était complètement rempli d'avions VIP qui sont arrivés au sommet. Au moment du décollage de l'équipage avec l'équipe Yaroslavl "Locomotive", la moitié de la piste était fermée, car elle se préparait à recevoir l'avion du président Medvedev. L'équipage a été contraint de décoller du milieu de la piste. Théoriquement, selon les calculs, une telle manœuvre était possible, car dans des conditions standard, avec une charge d'avion standard, des conditions météorologiques standard et des paramètres de fonctionnement moteur standard, l'avion aurait dû décoller à seulement 200 mètres avant la fin de la piste. Et le vol au-dessus des antennes du lecteur à courte portée de la radiobalise de l'aérodrome n'est qu'à 5-10 mètres au-dessus d'eux. Mais, dans le même temps, en cas d'arrêt d'urgence du décollage, l'équipage n'avait plus aucune chance de l'exécuter en toute sécurité - l'équipage n'avait qu'à décoller. Un tel décollage est non seulement très difficile, et demande une super habileté de l'équipage, mais aussi très risqué, car en urgence il n'y avait qu'un seul résultat - la MORT des PASSAGERS ET DE L'ÉQUIPAGE.»

Mais tout cela, je le répète, est de la nature d'une version non officielle (et donc invraisemblable). Mais si c'est le cas, alors pourquoi le lendemain, tous les employés de l'aéroport de Tunoshna qui travaillaient ce jour-là ont été envoyés dans le sud ? Nous avons reçu des bons gratuits et avons été "expulsés" de la ville... Je tiens à souligner que je n'ai pas appris cette information sur Internet...

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Au tribunal de district de Yaroslavl lors du procès de l'accident d'avion avec Équipe de hockey Le témoin de la défense du Lokomotiv, le pilote d'essai de première classe Konstantin Malinin, a déclaré que la version officielle des causes de la catastrophe - le freinage au décollage - ne tient pas la route. Selon le témoin, qui a testé le Yak-42 dès sa création, l'enquête n'a pas rempli sa tâche et n'a pas pu répondre à la question de ce qui s'est passé le 7 septembre 2011 près de l'aéroport de Yaroslavl Tunoshna.

Du blog

Il s'agit d'un accident de vol très mystérieux, explique le pilote d'essai Malinin. - La version officielle qui existe est la version indésirable, elle ne fonctionne pas. Il y a beaucoup d'hypothèses: de la folie du commandant et des obstacles sur la piste aux problèmes d'organisation du départ associés à l'arrivée à Yaroslavl pour le sommet un grand nombre dignitaires. Peut-être que l'organisation du départ était telle que l'avion a été contraint de décoller du milieu de la piste. De nombreux témoins oculaires disent que la planche n'a pas décollé, mais a roulé le long de la piste. Il est nécessaire de rechercher la situation réelle qui s'est produite et de mener une nouvelle enquête.

Le témoin estime que l'une des questions les plus importantes auxquelles l'enquête n'a pas répondu était de savoir pourquoi l'avion a roulé le long de la piste pendant 16 secondes avec le mode de fonctionnement du moteur 74, c'est-à-dire en mode de roulage rapide. La norme pour ce mode est de 3 secondes.

Il existe des moyens de contrôle objectif. Selon eux, l'avion a décollé avec une tendance normale à accélérer à une vitesse d'environ 190 kilomètres à l'heure, explique le pilote d'essai. - C'est-à-dire qu'à ce stade, il n'y avait pas de freinage. 190 kilomètres - c'est le début de la portance du train d'atterrissage avant, c'est-à-dire le début du décollage de l'avion. Pour une raison quelconque, les moyens de contrôle objectif ont fixé le mode de fonctionnement des moteurs à environ 74 pendant 16 secondes, bien que dans ce mode, il n'aurait dû fonctionner que pendant 3 secondes. Et sur l'informateur vocal, les pilotes ramèneraient le moteur en mode nominal, alors que l'avion tourne à ce moment-là en mode 74. L'écart est colossal. C'est pas possible, c'est absurde. Je ne dis pas qu'il y a eu un trucage du film, même si tout est possible... Mais l'absurdité est totale.

Le témoin doute également de l'exactitude du calcul de centrage. Puisque les bagages de l'équipe n'ont pas été pesés (de nombreux témoins l'ont déjà dit), tout peut être supposé. Selon Malinin, pendant trois ans, il a lui-même piloté des joueurs de hockey sur le même avion Yak-42, en particulier le Dynamo Riga, et il comprend parfaitement la quantité de bagages qu'ils transportent avec eux.

Je sais que lorsque l'équipe vole, les malles sont pleines, poursuit le témoin. - Et les troncs complètement bouchés ne donneront pas de centrage en fait 8.5. Là, un dix clair aurait dû être centré.

C'est impossible, selon le pilote, qui maîtrise 30 types d'avions, et le transfert de compétences d'un avion à l'autre - du Yak-40 au Yak-42, dans lequel l'enquête a suspecté l'un des pilotes (" montrer qui dit cela - je vais le regarder dans les yeux"). Il estime qu'il n'y a aucune raison de parler du manque de préparation et du non-vol de l'équipage - le Yak-42 était à l'origine préparé pour deux pilotes, et le mécanicien de vol s'est ensuite vu attribuer uniquement des fonctions de contrôle, c'est-à-dire qu'il ne participe pas au processus de contrôler l'avion, il ne surveille que les instruments, et les pilotes Solomentsev et Zhevelov ont volé ensemble pendant longtemps. Le pilote a qualifié ses études au centre de formation à bien des égards de "merde et non-sens", car les pilotes "gâchent des blagues là-bas pendant 12 jours, car d'année en année, ils écoutent la même chose" (rappel, l'accusé Timofeev est accusé de fréquentation mal maîtrisée de ces cours).

Le témoin Malinin a suggéré qu'un autre avion aurait pu interférer avec le décollage du Yak-42 avec des joueurs de hockey, car ce jour-là, l'aéroport était assez difficile en ce qui concerne le Forum politique mondial tenu à Yaroslavl, auquel des dirigeants politiques russes et étrangers se sont rendus en avion. . Selon le pilote, peu de temps après l'incident, un pilote familier l'a appelé, qui se trouvait à ce moment à Tunoshna (il a amené l'un des politiciens), et a déclaré que l'équipage et les passagers du Yak-42 étaient pressés de prendre désactivé. Le témoin ayant oublié le nom de l'ami, le tribunal n'a pas tenu compte de cette partie du témoignage.

Peut-être que sur le cercle (c'est-à-dire dans le ciel - auteur) il y avait une sorte de planche qui devait atterrir de toute urgence, - le pilote d'essai a exprimé l'une des versions.

Et le répartiteur pourrait dire au commandant d'équipage : allons rouler. Bien que cette équipe ne soit pas en ondes, il y a du silence. Et puis, ayant estimé que le Yak-42 pourrait avoir le temps de décoller, il lui a donné l'autorisation de décoller. Y parviendrez-vous ? Je vais le faire. Est très similaire. Mais alors que l'avion a roulé pendant 16 secondes, il a dépassé la majeure partie de la piste, et il en avait une très petite partie devant lui. En même temps, pour une raison quelconque, le commandant a donné le mode nominal au lieu du décollage, ce qui était une grosse erreur. Et puis cette catastrophe, la panique a commencé. Si le mécanicien de bord n'avait pas spontanément mis les moteurs au ralenti, ils auraient décollé. Si les moteurs n'étaient pas réglés sur le mode nominal, mais sur le mode de décollage, l'avion décollerait également. Il faut sérieusement comprendre cela, car ils ont pris une version, pas la meilleure. Mais si vous y plongez correctement, plus structures soulèveront des questions. Et les pilotes sont à blâmer, comme toujours.

Rappelons que, selon Ariy Novik, qui a travaillé à Tunoshna en 2011 en tant que contrôleur aérien principal, il n'y a eu aucun écart lors du roulage de l'avion le long de la piste. Et l'ancien directeur général de Tunoshna, Oleg Kochanov, a déclaré plus tôt devant le tribunal que le 7 septembre 2011, l'aéroport n'était pas du tout difficile.

J'ai vu qu'il n'y avait pas de chevauchements et de chevauchements, et nous gérons librement le flux, surtout après le déjeuner, - a déclaré l'ancien directeur général de l'aéroport.

8 septembre 2011 Pilote d'essai de première classe Konstantin Malinin dans l'émission "Laissez-les parler".

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Le tribunal de district de Yaroslavl a condamné la personne impliquée dans l'affaire de l'accident de l'avion Yak-42 avec des joueurs de hockey Lokomotiv - directeur général adjoint pour l'organisation du travail aérien de la compagnie aérienne Yak Service Vadim Timofeev - à cinq ans de prison dans une colonie -règlement et ... l'ont immédiatement libéré de l'exécution d'une peine - en vertu d'une amnistie.

Auparavant, le tribunal avait reconnu Timofeev coupable dans l'affaire de la mort des joueurs de hockey de Yaroslavl Lokomotiv. Selon les enquêteurs, l'accusé a illégalement autorisé l'équipage à voler. Il était responsable de la formation des pilotes et savait qu'ils sautaient des cours et faisaient des erreurs pendant les vols. Les enquêteurs ont conclu que la cause de la catastrophe était l'inexpérience de l'équipage. Timofeev est accusé d'avoir enfreint les règles de sécurité des vols et le fonctionnement du transport aérien, ce qui a causé par négligence la mort de deux personnes ou plus.

Du blog

L'accident d'avion près de Yaroslavl s'est produit le 7 septembre 2011. Pendant l'accélération, le Yak-42 est sorti de la piste, n'a pas eu le temps de gagner hauteur désirée, pris sur un localisateur et s'est écrasé. Il y avait 45 personnes à bord : huit membres d'équipage et 37 passagers - joueurs, entraîneurs et médecins du HC Lokomotiv - se rendant au match à Minsk. Seul l'ingénieur de vol Alexander Sizov a réussi à survivre. Timofeev est le seul accusé dans l'affaire de l'accident d'avion. Au cours de l'enquête, les experts ont également tiré des conclusions systémiques sur les problèmes de l'aviation civile.

Ni le témoignage de l'expert devant le tribunal, ni (ce qui est naturel) le rapport alternatif n'ont eu la moindre influence sur une décision de justice aussi "Esopienne" ... Amnistie, bon sang.

C'est difficile de s'en souvenir. Mais le destin ne peut pas être changé. Il y a six ans, à 16h00, un avion de ligne Yak-42D s'est écrasé sur la rive de la rivière Tunoshonka. C'est ainsi que l'équipe de hockey du Lokomotiv est morte.

Je me souviens de ce jour comme maintenant.

La saison s'est ouverte à Ufa, où s'est déroulé le match de la Coupe d'ouverture entre Salavat Yulaev et Atlant. Une heure avant le match, une conférence de presse a été tenue par le président et les sponsors de la KHL. Tout le monde était de bonne humeur, car nous nous étions réunis pour les vacances.
Un quart d'heure avant la remise en jeu, ils ont regagné leurs places. Coincé sur les ordinateurs...
Et soudain, la terrible nouvelle commença à se répandre comme de l'encre renversée sur une feuille de papier blanche.

- L'AS tu vu? L'avion avec le Lokomotiv s'est écrasé...

- Est-ce que vous plaisantez! Comment…

- Et si c'est une erreur ? Quelqu'un a lancé un canard ?

- Il n'y a pas de tels canards ...

Appelez quelqu'un de l'équipe !

Mais les téléphones étaient silencieux. Et la nouvelle est tombée. Détails, faits. C'était très douloureux.

"A 16h00 près de Yaroslavl, lors du décollage de l'aéroport de Tunoshna…"

Tout cela s'est passé dans la salle où sont assis les commentateurs. Et en bas, sur la glace, il y avait un match. Le défenseur de Salavat Yulaev, Andrey Kuteikin, a décoché un magnifique tir depuis la ligne bleue, inscrivant le premier but de la saison.

Là, derrière la vitre, la vie battait encore son plein. Shel hockey. Peut-être avons-nous été joués de façon absurde après tout ?
Mais un murmure froid parcourait déjà les gradins. Le match a été arrêté. Un Alexandre Medvedev pâle est apparu près de la boutique du propriétaire. Je n'oublierai jamais son discours. Et je ne peux pas imaginer à quel point cela a été difficile d'annoncer cela au monde entier.

"Une terrible tragédie s'est produite aujourd'hui. L'avion s'est écrasé, à bord duquel se trouvaient des joueurs de hockey du Lokomotiv, des administrateurs de club et des entraîneurs. Sur les 37 personnes, une seule a survécu. Continuer le match ou pas, on décidera pendant la pause. Je vous demande d'honorer la mémoire des morts par une minute de silence.

Tout à l'intérieur s'est finalement retourné, s'est envolé quelque part. Beaucoup de joueurs de hockey ont pleuré comme des enfants. Ils ont été emmenés dans les vestiaires.

Les joueurs d'Atlanta sont allés à l'église. Ils ont écrasé Jan Marek, s'exprimant lors de la finale de la saison dernière. Il a déménagé au Lokomotiv avec une telle hâte qu'ils n'ont pas réussi à lui décerner une médaille d'argent.

Les Suédois Fernholm, Zakrisson, Andersson ont sangloté - leur ami Stefan Liv est décédé. Le Slovaque Radivojevic a perdu Pavol Demitra. Alexey Kovalev s'est retrouvé sans Alexander Karpovtsev, Igor Korolev. Konstantin Rudenko a joué pour le Lokomotiv, mais a déménagé à Mytishchi pendant l'intersaison. Cela l'a sauvé...

C'était terrible à Ufa, et Yaroslavl est généralement devenu noir à cause des ennuis. Les collègues qui étaient là, se sont écrasés à jamais dans le souvenir de fortes pluies en pleine nuit. Et les feux clignotants des voitures près de la morgue de l'hôpital Solovyov, où ont été amenés les corps calcinés des joueurs, qui ont été retirés de la rivière. Il y avait une pièce d'identité...

Et à côté de "Arena-2000", des collines de fleurs ont poussé. Des photos de mecs, des bougies allumées. Aucune averse ne pouvait les éteindre.

Il y avait une lueur d'espoir qu'Alexandre Galimov survivrait. Terriblement brûlé, les médecins tentent de le sauver. Transport à Moscou. Mais le miracle ne s'est pas produit. Sasha est partie après cinq jours ...

Cet accident d'avion a accroché tout le monde, brisé la fissure tentaculaire dans la vie de familles, de très nombreuses personnes. Des citoyens de Russie, de Biélorussie, d'Ukraine, de Suède, d'Allemagne, de République tchèque, de Slovaquie, de Lettonie et du Canada ont été tués dans cet avion. Neuf pays. Et tout le monde était uni par un chagrin commun.

Souvenez-vous du 7 septembre. Le voici, en détail. Venez au cimetière Leontief à Yaroslavl. Vers d'autres endroits où les gars ont trouvé leur dernier repos.

Que pouvons-nous leur donner maintenant ? Uniquement de la mémoire. Et respect. Donc, je ne peux pas imaginer pourquoi l'école nommée d'après Ivan Tkachenko n'a pas encore été construite à Yaroslavl, pour laquelle le pauvre père du capitaine du Lokomotiv se bat depuis de nombreuses années. Les résultats de l'enquête sur les raisons pour lesquelles l'avion s'est écrasé soulèvent également des questions. La tragédie a été envahie par des rumeurs qui se sont transformées en mythes. Mais il n'y a pas de réponse claire...

Vivre pour les vivants. Et n'oubliez pas l'équipage qui s'est écrasé au décollage en ce mercredi noir.

Souvenir éternel.

Lokomotiv-2011

Gardiens : Alexander Vyukhin, Stefan Liv.

Défenseurs : Vitaly Anikeenko, Mikhail Balandin, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Karel Rakhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastinsh, Pavel Trakhanov, Yuri Urychev, Maxim Shuvalov.

Attaquants : Alexander Vasyunov, Joseph Vashichek, Alexander Galimov, Pavol Demitra, Alexander Kalyanin, Andrey Kiryukhin, Nikita Klyukin, Jan Marek, Sergey Ostapchuk, Pavel Snurnitsyn, Daniil Sobchenko, Ivan Tkachenko, Gennady Churilov, Artem Yarchuk.

Entraîneurs : Brad McCrimmon, Alexander Karpovtsev, Igor Korolev, Nikolay Krivonosov.

Personnel: Yuri Bakhvalov, Alexander Belyaev, Andrey Zimin, Vyacheslav Kuznetsov, Evgeny Kunnov, Vladimir Piskunov, Evgeny Sidorov.

7 septembre 2011 Yaroslavl "Locomotive" se dirigeait vers Minsk pour le match de la saison régulière du Continental ligue de hockey avec le Dynamo local. Le match, prévu pour le 8 septembre, était censé être le premier de la nouvelle saison pour Yaroslavl.

L'avion Yak-42 décollait de l'aéroport de Yaroslavl "Tunoshna". Le paquebot n'a pas pu atteindre une hauteur de sécurité (il a augmenté de 5 à 6 mètres), s'est écrasé sur l'antenne du phare à 435 mètres de la piste et s'est écrasé au sol. Il y avait 45 personnes à bord de l'avion, 43 sont mortes sur place.

Parmi les morts figuraient trois Biélorusses : des joueurs de hockey Rouslan Salei Et Sergueï Ostaptchouk et préparateur physique Nikolai Krivonossov.

En septembre 2012, la maison d'édition de Minsk "Medison" a publié un livre du journaliste sportif Sergei Olekhnovich sur le joueur de hockey biélorusse Ruslan Salei "Simplement le meilleur. Simplement le meilleur". Certes, son auteur n'a pas vécu pour voir la sortie de l'œuvre, ayant quitté ce monde le 27 juillet 2012 à l'âge de 45 ans. Il a réussi à remettre le livre pour l'impression et à recevoir un exemplaire à l'avance.

Le 25 mai 2014, lors de la Coupe du monde de hockey sur glace 2014 à Minsk, l'ancien capitaine de l'équipe nationale biélorusse Ruslan Salei était (IIHF).

Sergei Ostapchuk et Nikolai Krivonosov ont été enterrés le 11 septembre 2011 au cimetière Kalvary de la capitale. À la mémoire de Sergei Ostapchuk, un tournoi de hockey pour jeunes a lieu chaque année dans son pays natal à Novopolotsk.

À l'extrémité arrière de la cabine se trouvaient l'attaquant des chemins de fer de 26 ans Alexander Galimov et l'ingénieur pour l'aviation et l'équipement électronique Alexander Sizov. Les deux n'ont pas été attachés et, lors de l'accident, ils ont été jetés dans la rivière Tunoshonka. Lorsque l'athlète a été retrouvé, il était conscient et a pu donner son nom à la police. Il a été hospitalisé à l'Institut de recherche A.V. Vishnevsky avec des brûlures sur 90 % de son corps. Il est mort cinq jours plus tard.

Sizov a été hospitalisé avec des brûlures sur 15% de son corps, des fractures des deux hanches, de la voûte crânienne, des côtes et des blessures poitrine. Le jour de la tragédie, lui et Galimov ont été transportés à Moscou par avion du ministère des Situations d'urgence. À l'Institut de recherche Sklifosovsky pour la médecine d'urgence, la victime a été placée dans un sommeil médical afin d'éviter un état de choc. Sizov a récupéré et a ensuite travaillé comme ingénieur aéronautique au bureau de conception Yakovlev à Joukovski.

Le Lokomotiv a été contraint de passer une saison dans la Major Hockey League (VHL), après quoi il est retourné dans la KHL.

Il y a cinq ans, le 7 septembre 2011, le hockey Lokomotiv s'est écrasé. Les résultats officiels de l'enquête sur l'accident d'avion qui a tué 44 personnes ont été annoncés en octobre 2014. Vadim Timofeev, directeur général adjoint de la compagnie aérienne Yak-Service, a été reconnu coupable. Immédiatement après l'annonce du verdict, il a été amnistié. Les proches des victimes estiment que la véritable cause du drame n'a pas encore été établie.

Le pilote a freiné

L'enquête a duré environ un an. Selon les conclusions de l'Interstate Aviation Committee (IAC), le commandant de bord ou le copilote a appuyé sans le savoir sur les pédales de frein pendant le décollage et la vitesse dans la phase finale du décollage était inférieure à ce qui était nécessaire.

Liste des représentants du HC Lokomotiv tués dans un accident d'avion

1. Vyukhin Alexander Evgenievich, 38 ans
2. Liv Stefan Daniel Patrick, 30 ans

Défenseurs

3. Anikeenko Vitaly Sergeevich, 24 ans
4. Balandin Mikhail Yurievich, 31 ans
5. Dietrich Robert Genrikhovich, 25 ans
6. Kalimulin Marat Natfullovich, 23 ans
7. Rachunek Karel, 32 ans
8. Skrastinsh Karlis Martinovich, 37 ans
9. Trakhanov Pavel Sergueïevitch, 33 ans
10. Urychev Yuri Olegovich, 20 ans
11. Shuvalov Maxim Alekseevich, 18 ans
12. Salei Rouslan Albertovitch, 36 ans

vers l'avant

13. Vasyunov Alexander Sergeevich, 23 ans
14. Vasichek Josef, 30 ans
15. Demitra Pavol, 36 ans
16. Kalyanin Alexander Igorevich, 23 ans
17. Kiryukhin Andrey Anatolyevich, 24 ans
18. Klyukin Nikita Sergeevich, 21 ans
19. Marek Jan, 31
20. Ostaptchouk Sergueï Igorevitch, 21 ans
21. Snurnitsyn Pavel Sergeevitch, 19 ans
22. Sobchenko Daniil Evgenievich, 20 ans
23. Tkachenko Ivan Leonidovitch, 31 ans
24. Churilov Gennady Stanislavovitch, 24 ans
25. Yarchuk Artem Nikolaevich, 21 ans
26. Galimov Alexander Saidgereevich, 26 ans

27. McCrimmon Brad Byron (entraîneur-chef)
28. Korolev Igor Borisovitch (entraîneur-chef)
29. Karpovtsev Alexander Georgievich (entraîneur)
30. Krivonosov Nikolai Ivanovitch (entraîneur)
31. Sidorov Evgeny Vladimirovich (formateur-méthodologue)

Personnel technique

32. Bakhvalov Yuri Alekseevich (technicien)
33. Belyaev Alexander Vladimirovich (technicien / massothérapeute)
34. Andrey Zimin (médecin)
35. Evgeniy Kunnov (masseur)
36. Kuznetsov Vyacheslav Mikhaïlovitch (masseur)
37. Piskunov Vladimir Leonidovitch (administrateur)

Comme raisons concomitantes, de graves lacunes ont été signalées dans le recyclage des membres d'équipage de l'avion Yak-42 (pendant le vol d'urgence, il y a eu un transfert négatif des compétences de contrôle du Yak-40 au Yak-42 au décollage, exprimé dans le mauvaise position des pieds sur les pédales lors de la course au décollage) ; le manque de contrôle de la compagnie aérienne sur le niveau de formation des équipages ; erreurs et non-respect des procédures technologiques commises par l'équipage lors de la préparation et du calcul des paramètres de décollage, ainsi que lors de la course au décollage ; actions non coordonnées et non coordonnées de l'équipage dans la phase finale de la course.

De plus, du phénobarbital, un médicament sédatif qui est essentiellement un somnifère, a été trouvé dans le sang d'un des pilotes. Les vols sous l'influence de cette drogue, ainsi qu'en présence de maladies chez le copilote (problèmes de sensibilité des jambes), constatés par les résultats de l'analyse des dossiers médicaux, sont interdits par la législation aéronautique russe.

Le seul accusé dans l'affaire était Vadim Timofeev, qui était la personne chargée de contrôler l'admission de l'équipage au vol. Il était notamment chargé d'organiser le travail en vol, de maintenir les qualifications du personnel navigant, d'améliorer leur niveau professionnel, formation et test des pilotes.

Après avoir étudié toutes les circonstances et les faits qui ont précédé la tragédie, les enquêteurs ont constaté que c'était Timofeev qui avait autorisé l'équipage à voler, qui n'en avait pas le droit, car ils n'avaient pas terminé leur recyclage pour exploiter le navire Yak-42. En outre, l'aveu du commandant du navire a été délivré sur la base de documents falsifiés.

L'accusé avait auparavant enfreint les règles de sécurité - il n'exerçait aucun contrôle sur le passage de la formation professionnelle des pilotes, les rappelait régulièrement des événements de formation et, malgré le programme inachevé, leur permettait illégalement de voler.

Au cours de l'enquête, il s'est avéré que le commandant décédé dans l'accident avait commis de graves erreurs lors d'autres vols. Dans le même temps, selon la commission d'enquête, Timofeev n'a pratiquement pas analysé les données des enregistreurs de vol qui ont enregistré ces erreurs et n'a pris aucune mesure. De plus, les deux pilotes et le mécanicien navigant de l'équipage décédé n'ont effectué ensemble que le troisième vol.

"La cause de l'accident n'a pas été établie"

En octobre, Timofeev a été condamné à cinq ans de prison, mais il a été amnistié dans la salle d'audience. Il n'a jamais reconnu sa culpabilité. "Je crois que la principale cause de l'accident était une violation de l'équilibre (l'emplacement des passagers et des bagages - environ. "Tapes.ru"). L'équipage était haut de gamme, mais la situation était au-dessus d'eux. Je ne suis pas sûr qu'un autre équipage aurait fait face à cette situation. La géographie de vol de ces gars-là peut faire l'envie de nombreux pilotes professionnels », a déclaré Timofeev.

Timofeev rejette l'explication de la catastrophe par appui involontaire sur le frein. "Je ne crois pas que les pilotes aient appuyé sur les freins pendant si longtemps, et aucun des pilotes ne l'a fait", dit-il. Selon lui, l'équipage décédé était bien préparé et avant l'accident, les pilotes du même avion avaient volé au moins 60 heures, effectuant des vols vers Makhachkala, Tomsk, Riga, Aktyubinsk.

Les proches des personnes tuées dans l'accident d'avion considèrent également Timofeev innocent et ont demandé que l'affaire soit renvoyée pour une enquête supplémentaire. En septembre 2015, les mères des joueurs de hockey décédés Artem Yarchuk, Alexander Vasyunov et Ivan Tkachenko ont été informées de leur intention de demander justice. "L'affaire principale sur la mort de nos enfants n'a pas encore été clôturée par la commission d'enquête", a déclaré Anzhelika Yarchuk. "Nous demanderons la nomination de nouveaux examens, car, à notre avis, les causes de la catastrophe n'ont pas été établies", a ajouté Lyubov Vasyunova.

Ils ont exigé un réexamen des conversations audio de l'équipage décédé, un enregistrement vidéo à l'aéroport de Tunoshna le 7 septembre 2011, un examen de la piste de Yaroslavl et du train d'atterrissage avant du Yak-42 écrasé. Ils ne croient pas non plus à la version MAC de l'appui involontaire sur les freins. "Jusqu'à présent, la commission d'enquête ne nous a pas informés de l'avancement de l'enquête et du moment où elle pourra être portée devant les tribunaux", a déclaré Yarchuk.

Les victimes n'ont pas reçu d'indemnisation adéquate. En décembre 2015, le tribunal municipal de Moscou a laissé le même montant d'indemnité d'assurance aux proches d'une équipe de hockey décédée dans un accident d'avion.

L'essentiel des paiements est tombé sur la compagnie d'assurance Lexgarant, qui a assuré la coque de l'avion et la responsabilité du transporteur aérien pour un montant d'environ 1 million de dollars. Le montant payé pour chaque passager décédé s'élevait à 2 millions de roubles.

De plus, tous les joueurs de hockey étaient assurés contre les accidents auprès de la compagnie d'assurance SOGAZ dans le cadre de l'assurance des équipes de la Ligue continentale de hockey. Le montant total des paiements au titre du paquet a dépassé 90,5 millions de roubles. Une assurance accident supplémentaire pour les joueurs de cette équipe a été souscrite par la société UralSib, le montant de l'assurance était de 100 000 roubles pour chacun.

Selon les résultats d'une enquête indépendante sur les causes de l'accident d'avion, ce ne sont pas les actions de l'un des pilotes qui ont conduit à la tragédie, mais les défauts de conception de l'avion de ligne écrasé et les violations dans le fonctionnement du Yak-Service Compagnie aérienne. À la demande des proches des joueurs de hockey décédés et des membres d'équipage, l'analyse de la tragédie a été réalisée par le pilote d'essai, le pilote de 1ère classe Vladimir Gerasimov, le principal expert russe des accidents aériens Valentin Dudin et le pilote d'essai de 1ère classe Alexander Akimenkov.

Les experts ont conclu que l'accident avait été causé par des défauts structurels et aérodynamiques de l'avion Yak-42. Selon les experts, l'un des pilotes pouvait vraiment appuyer sur la pédale de frein, mais il faut en rechercher la raison dans l'imperfection de la conception des pédales, ainsi que dans l'absence de recommandations pour position correcte les pieds des pilotes sur les pédales de ces paquebots.

Les auteurs de l'enquête estiment que puisque les pilotes ont réussi à soulever l'avion dans les airs, il n'y avait alors initialement aucune situation catastrophique ou même d'urgence. Gerasimov a déclaré que la cause immédiate de la catastrophe était le manque de contrôlabilité latérale de l'avion, c'est-à-dire que le Yak-42 est simplement tombé sur le côté dans les airs.

Sept ans se sont écoulés depuis la tragédie qui a choqué non seulement Yaroslavl, mais le monde entier. Le 7 septembre 2011, un avion s'est écrasé avec l'équipe de hockey du Lokomotiv à son bord. L'accident d'avion a coûté la vie à 44 personnes - les gars de l'équipe principale, les entraîneurs, les membres d'équipage. Nous chérissons leur mémoire à ce jour.

Ruban funéraire sur le nouvel uniforme

Pour la saison 2018-2019, le Lokomotiv Yaroslavl a préparé un nouvel uniforme. Avant cela, il n'avait pas changé depuis huit ans. Ils l'ont présentée le 16 août avant le match avec Severstal Cherepovets. Malgré la mise à jour du design, le ruban de deuil noir avec la date de la tragédie a été conservé sur les maillots.

Photo: groupe officiel de HC "Locomotive" dans le réseau "VKontakte".

Depuis la tragédie, la Ligue continentale de hockey n'a pas été jouée le 7 septembre. La prochaine saison 2018-2019 était la première fois que les équipes prendront la glace ce jour-là. Le club de Yaroslavl ne s'est pas opposé à une telle décision de la ligue. Mais le Lokomotiv lui-même ne jouera toujours pas de matchs ce jour-là.

Néanmoins, dans la KHL, la date lugubre ne sera pas complètement ignorée.

Les six matches, qui auront lieu le 7 septembre, débuteront par une minute de silence, indique le message sur le site Internet de la Ligue continentale de hockey. - De plus, avant ces matchs, une vidéo dédiée à l'équipe décédée il y a sept ans sera diffusée. Les 12 équipes se rendront sur la glace demain avec des écussons spéciaux sur leurs chandails pour commémorer cet événement tragique.

De plus, les équipes hôtes ont soutenu la proposition de la KHL d'allouer un secteur de mémoire dans les tribunes. 44 écharpes du club de Yaroslavl y seront disposées - selon le nombre de personnes tuées dans l'accident d'avion. DANS palais de glace faire des zones commémoratives où les fans peuvent rendre hommage L'équipe de Iaroslavl et déposer des fleurs. Même la réunion du conseil d'administration de la KHL du 7 septembre débutera par une minute de silence.

Film sur le capitaine mort

Début août, le tournage du documentaire "Captain Nemo", consacré au capitaine de l'équipe légendaire, s'est terminé. La réalisatrice de la photo, Elena Mikheeva, a parlé du tournage à Komsomolskaya Pravda.

L'idée de faire un film sur Ivan est née il y a longtemps, - dit Elena. Mais nous n'avons pas pu commencer. Nous collectons du matériel depuis un certain temps. Finalement, le travail sur le tableau lui-même a commencé il y a environ un an et demi.

Selon le réalisateur, toutes les personnes impliquées dans le film ont volontairement répondu à l'offre de participer au projet.

Je voudrais exprimer ma gratitude à tous ceux qui nous ont aidés dans le tournage, - continue Elena. - Par exemple, Nizhnekamsk "Neftekhimik" nous a fourni des documents sur Ivan, datés dès 1998.

En fait, tout le film sera dirigé par le premier entraîneur d'Ivan Tkachenko, Alexander Vladimirovich Podmetalin. De plus, l'ancien entraîneur du Lokomotiv, qui a mené l'équipe au championnat, Vladimir Vuytek, et Alexander Ovechkin, et Andrey Malkin ont également joué dans le film. La première du film aura lieu le 7 septembre au Oil Cinema Club. Le père du joueur de hockey, Leonid Tkachenko, viendra au spectacle. Selon lui, il n'a pas encore vu le film dans son intégralité. Mais il sait en quelque sorte comment le travail s'est déroulé.

Là, ils ont collecté beaucoup plus de matériel que ce qui était inclus dans l'image », a-t-il déclaré à Komsomolskaya Pravda. Assez pour trois autres films. Elena coupa au montage et pleura... Il est possible qu'ensuite on fasse la deuxième série.

"Captain Nemo" ira au "Pétrole" jusqu'au 12 septembre. Et le 9 novembre, jour de l'anniversaire d'Ivan, la photo devrait être diffusée sur la chaîne de télévision fédérale.

École de hockey nommée d'après Ivan Tkachenko

Souvenons-nous encore d'Ivan Tkachenko. L'école de hockey de Bragino était son rêve. Après la mort du joueur de hockey, son père Leonid Vladimirovich a décidé de donner vie à l'idée de son fils. Il prévoyait de construire une école sur un terrain vacant de la rue Panin. Mais alors que le bâtiment n'apparaissait pas ici, il n'y avait pas assez d'argent. De plus, selon Tkachenko, il y a des personnes influentes qui ne veulent tout simplement pas lui donner une place dans ce créneau.

Mais nous sommes têtus, nous arriverons petit à petit à notre objectif ! Leonid Vladimirovitch sourit tristement.

En fait, l'école de hockey du nom d'Ivan Tkachenko existe déjà et fonctionne. Certes, jusqu'à présent sans leurs propres locaux: sur glace louée et dans salle de sportécole numéro 11. Il n'y a qu'un seul groupe qui étudie ici - les enfants de 3 à 10 ans. L'enseignement continue méthodologie unique, développé par Tkachenko Sr. lui-même.

Sa particularité est de développer non seulement qualités physiques mais aussi l'esprit. Les joueurs de hockey doivent avoir une vitesse de réflexion plusieurs fois supérieure à celle des gens ordinaires, car le temps de l'acceptation bonne décision il y a très peu de choses dans le jeu. Ceci peut être réalisé exercices spéciaux. Nous les pratiquons. C'est déjà une méthode éprouvée, y compris sur mon fils, - a déclaré Leonid Vladimirovich.

Parallèlement, déjà cet hiver, le père du joueur de hockey décédé envisage d'organiser une patinoire ouverte sur le terrain qu'il a loué pour la construction d'une école, où ses pupilles s'entraîneront.

Le vendredi 7 septembre, plusieurs événements commémoratifs dédiés à l'anniversaire de la tragédie auront lieu simultanément. Elles sont organisées au cimetière Leontief, où sont enterrés les joueurs de hockey du Lokomotiv, et directement sur le lieu du drame, à Tunoshna. De 8h30 à 10h30, une liturgie aura lieu dans la cathédrale de l'Assomption de Yaroslavl. De 10h30 à 11h00 - il y a un service commémoratif pour les morts. À 12 heures, un service commémoratif et un dépôt de fleurs sur le territoire du complexe commémoratif du cimetière Leontief sont prévus. À 13h20, des fleurs seront déposées au mémorial de la Fraternité du Hockey à l'Aréna-2000. Locomotive". Et à 15h50, des événements commémoratifs sont prévus sur le territoire du complexe commémoratif du village de Tunoshna.

Rappelons que le Yak-42, à bord duquel se trouvaient la partie principale du Lokomotiv, des entraîneurs, des médecins, est tombé le 7 septembre 2011 lors du décollage de l'aéroport de Yaroslavl Tunoshna. Sur les plus de 40 personnes à bord, une seule a survécu - le mécanicien de vol Alexander Sizov. Mais il ne se souvient de rien de ce qui s'est exactement passé. Les enquêteurs ont conclu que l'erreur du pilote était la cause de l'accident. Une seule personne a été punie pour le crash du paquebot - le directeur adjoint de la compagnie aérienne YaK Service, qui exploitait l'avion accidenté, Vadim Timofeev. Il était responsable de la formation des pilotes, de leur formation régulière, mais, comme les enquêteurs l'ont considéré, il a abordé la question de manière négligente. L'année dernière, la direction principale du comité d'enquête de Russie a abandonné cette affaire en raison du décès des principaux suspects - les pilotes.

Une équipe de légendes et de gars de chez nous. Quelle était cette "Locomotive"

Ils pourraient apporter une tasse à Yaroslavl.

Le 7 septembre 2011 s'est passé terrible tragédie. Sur les rives de la rivière Tunoshonka, un avion de l'équipe du Lokomotiv, qui se rendait au premier match de la saison avec le Dynamo Minsk, s'est écrasé. Aujourd'hui, nous nous souvenons du déroulement des événements lors de cette journée noire du sport mondial.

7 septembre

15h58 (MSK). L'avion a commencé sa course au décollage le long de la piste de l'aéroport de Yaroslavl Tunoshna. L'avion est sorti de la piste, mais le vol n'a duré que quelques secondes - le paquebot venait juste de commencer à grimper lorsqu'il est entré en collision avec une radiobalise, après quoi il s'est écrasé au sol sur les rives de la rivière Tunoshonka.

16:30. Le portail d'information de Yaroslavl "Yarnovosti" a été l'un des premiers à signaler qu'un avion Yak-42 avec l'équipe principale du Lokomotiv, se rendant à Minsk pour un match avec le Dynamo local, s'est écrasé à l'aéroport de Tunoshna lors du décollage. Au total, il y avait 45 personnes à bord, dans les premiers reportages des médias ils ne parlaient que d'un seul survivant. Comme l'ont rapporté des témoins oculaires, l'avion s'est transformé en un tas de fer brûlé.

17:00. À la suite d'un accident d'avion près de Yaroslavl, 36 personnes sont mortes, 1 a été blessée, a rapporté RBC, citant une source de l'Agence fédérale du transport aérien. Plus tard, il a été précisé que 44 personnes (36 passagers et 8 membres d'équipage) avaient été tuées.

17:22. TASS a rapporté que trois personnes avaient survécu à l'accident d'avion près de Yaroslavl. L'état des victimes a été qualifié de grave. Plus tard, on a appris que seuls deux d'entre eux avaient été hospitalisés - un ingénieur pour l'entretien de l'aviation et de la radio Alexandre Sizov et joueur de hockey Alexandre Galimov.

17:29. A Ufa, à ce moment précis, le match d'ouverture de la nouvelle Saison KHL entre Salavat Yulaev et Atlant. A la 17e minute de la première période, le jeu a été arrêté, le président de la KHL est allé sur la glace Alexandre Medvedev.

"Nous avons eu un chagrin terrible aujourd'hui. Au départ de Yaroslavl pour un match avec le Dynamo Minsk, un avion avec des joueurs, des entraîneurs et des administrateurs de l'équipe du Lokomotiv s'est écrasé. Selon les données disponibles à ce jour, sur 37 personnes, une a survécu. Je propose d'honorer la mémoire des morts par une minute de silence ... », a déclaré Alexandre Ivanovitch d'une voix tremblante, retenant à peine ses larmes.

Après 15 minutes, le président de la KHL s'est de nouveau adressé au public et a annoncé l'annulation du match.

17:35. Une affaire pénale a été ouverte sur le fait de l'accident d'avion près de Yaroslavl. Les opérations de recherche et de sauvetage se poursuivent sur le site de l'accident.

17:45. Médecin-chef de l'hôpital Solovyova Alexandre Degtyarev a rapporté que deux survivants avaient été emmenés à son hôpital. C'est un attaquant club de hockey Le Lokomotiv Alexander Galimov et le technicien aéronautique Alexander Sizov.

18.00. La première photo du site du crash est parue dans la presse.

18:03. Nommé la cause de l'accident du Yak-42, qui étaient les joueurs de la "Locomotive" de Yaroslavl. Comme indiqué par ITAR-TASS en référence à l'Agence fédérale du transport aérien, l'avion n'a pas pu atteindre une altitude de sécurité lors du décollage et est entré en collision avec l'antenne de la balise. Après la collision, l'avion s'est disloqué et s'est écrasé.

18:18. Jusqu'à présent, il n'y a pas de données complètes sur les victimes. Selon des informations non confirmées, le défenseur de Yaroslavl Lokomotiv Rouslan Salei n'était pas avec l'équipe à bord du Yak-42. Vraisemblablement, le joueur de hockey attendait l'équipe à Minsk. Quelques heures plus tard, on a appris que Salei s'était envolé pour le match avec l'équipe.

19:00 . Les médias de Yaroslavl ont rapporté que l'attaquant Alexander Galimov avait subi une intervention chirurgicale, 80% de son corps avait été brûlé.

20:00. Les supporters du Lokomotiv se sont réunis pour honorer la mémoire des joueurs décédés du club. Environ trois mille personnes sont venues à "l'Arena-2000". Beaucoup sont venus avec des fleurs, attributs de leur équipe favorite. Dans les rues de Yaroslavl, vous pouvez voir des voitures avec des drapeaux et des symboles du Lokomotiv. Certains fans ont allumé des bougies.

De plus, environ 50 supporters sont venus directement sur le lieu du décès de l'équipe près de l'aéroport de Yaroslavl. À la mémoire des joueurs de hockey décédés, les fans ont battu les cloches de l'église située près du site de l'accident.

"Avant le départ, l'avion a passé un formulaire d'inspection opérationnelle, tous les principaux systèmes du navire ont été vérifiés et aucun commentaire n'a été trouvé. Tous les moteurs d'avions étaient en bon état et étaient dans un état de ressources », a déclaré la source.

Selon l'agence, l'avion avait un certificat de navigabilité valide.

8 septembre

9:00. L'état de santé de l'attaquant Alexander Galimov et du pilote Alexander Sizov, qui ont survécu à l'accident d'avion, n'a pas changé. "Les deux sont encore lourds", a rapporté l'officier de service de réanimation.

9:30 . Capitaine du Washington Alexandre Ovechkine a demandé à tous ceux qui sympathisent avec la mort de l'équipe du Lokomotiv dans un accident d'avion de soutenir mentalement l'attaquant Alexander Galimov, qui continue de se battre pour sa vie en soins intensifs.

« Sashka Galimov, tu dois vivre ! Attendez! Nous sommes tous avec toi!!! Nous prions pour vous ! Toutes nos pensées et nos forces devraient être avec Alexander Galimov ! Rassemblons-nous tous", a tweeté Ovechkin.

10:00. La direction de la KHL a décidé de suspendre le championnat en raison d'un accident d'avion. Le tournoi a repris le 12 septembre.

14:00. Attaque Maxim Zyuzyakin a expliqué pourquoi il n'avait pas volé avec le Lokomotiv pour le match d'ouverture de la saison à Minsk.

« La veille du vol, on m'a dit que j'habitais à Iaroslavl. Je m'apprêtais à partir pour Minsk, il y avait une certaine équipe, je m'entraînais pendant la journée, et le soir, la veille du départ, ils m'ont appelé et m'ont dit qu'il valait mieux que je reste ici et que je joue un match ( avec équipe de jeunes"Locomotive").

Je ne me considère pas chanceux - j'ai d'autres pensées maintenant. Je n'ai pas de plans pour les funérailles en ce moment. Je suis devenu un héros tragique. Les parents s'inquiètent pour les proches des enfants - c'est une perte. Quand ils ont découvert la tragédie, ils ont commencé à me serrer dans leurs bras, grâce à l'entraîneur que c'est arrivé », a déclaré Zyuzyakin, qui joue maintenant dans la VHL pour le Tyumen Rubin.

18:00. Le site officiel du Yaroslavl Lokomotiv, qui avait cessé de fonctionner mercredi en raison d'un accident d'avion, a repris ses activités jeudi. Le site a commencé à fonctionner en mode "livre de mémoire", où chaque fan pouvait laisser un message avec des mots de soutien.

10 septembre

Environ 100 000 personnes sont venues dire au revoir aux joueurs du Lokomotiv décédés dans l'accident d'avion. Après la fin de la cérémonie d'adieu, les gens ne se sont pas dispersés. Sur la place devant Arena-2000, ils ont applaudi et crié « Loco ! Locomotive! Loco ! » Des klaxons de locomotive retentirent dans les haut-parleurs.

Président de Yaroslavl Lokomotiv Iouri Iakovlev a annoncé que l'équipe ne participerait pas au championnat actuel de la KHL.

« Notre première tâche est de prendre soin des proches et des familles des victimes. La deuxième tâche consiste à restaurer l'équipe du niveau approprié. Nous avons décidé que l'équipe commencera à jouer dans la KHL la saison prochaine », a déclaré Yakovlev.

L'état de santé d'Alexandre Galimov, qui a survécu à l'accident d'avion, reste extrêmement difficile, mais stable.

12 septembre

Galimov est décédé à l'hôpital. "Le matin du 12 septembre, malgré une thérapie en cours utilisant toutes les méthodes de traitement modernes possibles, Alexander Galimov est décédé des suites de brûlures incompatibles avec la vie au centre des brûlés de l'Institut de chirurgie Vishnevsky", a déclaré l'administration de l'Institut de recherche Vishnevsky dans un communiqué. .

Ainsi, le seul survivant de l'accident était le mécanicien de vol Alexander Sizov.

14 septembre

Les funérailles de Galimov ont eu lieu à Yaroslavl. Tous mes carrière sportive Alexandre a passé dans son club natal.

13 octobre

Le match de saison régulière de la LNH entre Washington et Pittsburgh était dédié à ceux qui sont morts dans l'accident d'avion. Avant le début du match Alexander Ovechkin, Evgeni Malkin et Mario Lemieux a eu une remise en jeu symbolique. Les joueurs des deux équipes portaient des maillots avec des écussons commémoratifs, qui ont été vendus lors d'une vente aux enchères caritative, et des bracelets avec l'inscription "Love for Lokomotiv" ont également été vendus lors du match. Tous les bénéfices ont été reversés aux familles des victimes.

16 octobre

Le 40e jour de la tragédie, une cérémonie commémorative a eu lieu à l'Arena 2000, à laquelle ont assisté environ 6 000 personnes.

2 novembre

L'Interstate Aviation Committee (IAC) a publié le rapport final de l'enquête sur l'accident. Selon les conclusions de la commission, la cause directe de l'accident était les actions erronées du commandant de l'avion ou du copilote, qui ont appuyé involontairement sur les pédales de frein pendant la course au décollage.

L'IAC note également que des traces de phénobarbital, qui a un effet inhibiteur sur le système nerveux central, ont été trouvées dans le corps du copilote. système nerveux. Les pilotes prenant ce médicament ne sont pas autorisés à voler.

7 septembre 2013

Près de Iaroslavl complexe sportif Le mémorial "Arena-2000" "Hockey Brotherhood" a été ouvert.

Chaque année, le 7 septembre, nous passons tous mentalement en 2011. Nous regardons des photographies de joueurs et d'entraîneurs de hockey décédés, lisons leurs dernières entrevues. Six ans ont passé, mais la douleur n'a pas disparu. Une boule se forme dans ma gorge et des larmes me montent aux yeux. Nous n'oublierons jamais l'équipe qui est partie si tragiquement. Souvenir éternel à ceux qui sont morts dans un accident d'avion.