Иван Малахов фрийрайд биография. Иван луд Малахов

Възраст: 30
Дисциплина: алпийски ски
Опит при каране:про-ездач от 2005 г
Родина:Смоленск

„Екстремните спортове са опора за мен, карането на ски е смисълът на живота, затова съм професионален скиор... Freeride е най-важната част от карането на ски, възможност... Тъй като карането на ски е най-важното нещо за мен в живота се оказва, че фрийрайдът е най-важното... През лятото карам ски планинско колоездене, това е втората ми любов. Благодарение на всичко това съм там, където съм! И известен риск прави живота напълно необичаен и често неразбираем за тълпата...”

Спонсори:Columbia, Head ски, Giro, ABS, Pieps, Komperdell, Lorpen, Magic Potion,
Влезте, Suunto, Kona, Osiris, Dakine, 661

Профили във филми:Теза, реклама, атмосфера

Състезания/резултати:
1 — Samara Freestyle Tour 2004 Ски крос Самара
1 — Руска купа по фрийрайд Красная поляна 2005 г
1 — Руски шампионат по фрийрайд Елбрус 2006 г
1 — Snow Cup Kazan Big air 2007 Казан
1 — Nike Freemountain Open jibb contest 2007 Красная поляна
1 — Купа Sportsmaster пирамида най-висок въздух 2007 Сорочани
2 — Esc NS Contest 2007 Elbrus\Big Air
2 — Westcom jibb контест на ски салон\Jibbing 2007
15 — Nissan Freeride World Tour 2008 Красная поляна\Freeride
5 — Открит Nissan Freeride Montafon 2008 Австрия\ Freeride
24 — Quest Nissan Freeride Montafon 2008 Австрия\ Freeride
5 – Red Bull Powder Kick 2008 Банско, България\ Freeride
2 — Sochi Snow-X-Show Pro 2008\ Freeride
4 — Elbrus Open 2008 Elbrus region\ Freeride
3 — Състезание Nissan Newschool Flammable camp 2008 Домбай\Биг Еър
22 — Общо класиране на Nissan Freeride World Tour 2008 въз основа на сумата от 4 етапа
4 — Vans North Action 2008 Kirovsk\ Jibbing
6 — Red Bull Invitational 2008 Elbrus X-Camp\ Big Air
2-Dombai open 2009 Домбай \ Freeride
4 – Red Bull Powder Kick 2009 Рилско езеро, България\ Freeride
4 — Elbrus Open 2009 Elbrus region\ Freeride

Планински велосипед:

1 — Шампионат на Смоленск по крос-кънтри 2006 г
2 — Купа Юзао на писта BMX 2008, Москва
2 — Erino open downhill 2010, Подолск
1 — Just racing downhill 2010, Москва
2 — Летен КАТ спускане етап 4, Москва
1 — Купа от 7 ветрови спускания, Новоросийск

Трансформация на познат велосипед в планински велосипед, или, както още го наричат, планинският велосипед, е сроден, ако не с еволюцията на маймуната в човека, то поне с един от най-важните й етапи - появата на изправеното ходене не промени света, но разкри екстремни черти на характера по напълно нов начин в предишния гъвкав и доста скучен мотор - превозно средствоза придвижване от точка А до точка Б.

През последните десетилетия на ХХ век баналните „Педали!“ вече не подхожда на младото поколение. Вече са открити неизследвани земи. И не е възможно да бъдеш първият, който лети в космоса. Но процесът на търсене на хармония в собствената душа все още не беше привлекателен. Планинското колоездене завладява онези, които виждат в него сериозен спорт, невероятни екстремни спортове и приятен динамичен начин на живот.

Един от най-успешните... планински скиори споделя своя опит и мисли за планинското колоездене с нас. Необичайно, ще кажете? Да, ситуацията изглежда донякъде парадоксална, но само на пръв поглед. Иван MAD Малахов, 33-годишен талантлив про-райдър (професионален ездач), преди няколко години, по време на процеса на рехабилитация след сериозна травма, усвои планинско колоездене, постигна впечатляващи успехии вече през 2011 г. спечели руското първенство.

ТОЗИ СЕЗОН ИВАН МАД МАЛАХОВ ЗАЕ ТРЕТО МЯСТО НА ПЛАНИНСКИ ТУРНИР LA CLUSAZ RADIKAL, ПРОВЕДЕНО ВЪВ ФРЕНСКИТЕ АЛПИ, КАТО ВЪРНА РУСИЯ НА ПОБЕДИТЕЛНИЯ ПЕДЕСТАЛ, ЗАГУБЕН ПРЕДИ 6 ГОДИНИ.

Казвате, че имате две любови в живота: ските и планинското колоездене. Кое е по-близо до сърцето?

Няма смисъл да избирате, тъй като ските и планинското колоездене се допълват идеално.

Днес се съгласихме да обърнем внимание на втората ви „мила“. Къде бихте предпочели да започнем нашия разговор?

Първо, малко история. Смята се, че първите планински колоездачи се появяват в края на 70-те години в Калифорния. Ентусиастите, които карат в планината, са изправени не толкова пред трудности, причинени от физическо претоварване, колкото пред необходимостта от най-сериозната експлоатация на дизайна на "двуколесния приятел". Това определи посоката на действие. Велосипедите започнаха да се модифицират: инсталиране на прави кормила, широки и дебели гуми, промяна на предавателното отношение за по-лесно каране по неравен терен. Необходими са по-издръжливи рамки. И тръгваме.

Търсенето създава предлагане. Популярността на планинското колоездене избухна, когато производителите представиха велосипедисти вилки за окачванепърво за предната част, а след това за задно колело: Те са проектирани да абсорбират несъвършенствата на пътя, за екстремни скокове и състезания по наклон. В резултат на това модерният планински велосипед е много сложен дизайн, който изисква фина настройка от добър механик. Например, броят на скоростите вече е достигнал тридесет.

Колко бързо планинското колоездене стана официално признато за сериозен спорт след масовата популярност?

Всъщност доста бързо. Още през 1993 г. планинското колоездене е включено в програмата олимпийски игри. И през второто десетилетие на 21 век всеки 8 от 10 продадени велосипеда са планински. Почти всички са напреднали ски курортипавирани пътеки и построени байкпаркове по склоновете им. За много влюбени активен отдихизлетите на планина с велосипед стават все по-често срещано и утвърдено събитие.

Какво като цяло е привлекателното в планинското колоездене?

За младите хора планинското колоездене е предимно спортна субкултура. Присъединяването към братство означава потенциална конкуренция. Нека добавим рисков начин на живот, физическа активност, екстремни впечатления и в резултат на това известна доза лудост. И най-важното - вашият собствен „велосипед“ или „колело“, които могат да бъдат безкрайно „модернизирани“. И разказите на опитни хора... Но в основата, разбира се, е спортът.

Но не само младите хора сега са запалени по спускането.

Всеки може да язди. Ясното разбиране на връзката между умения, скорост и писта е важно. При спускането няма дълги спускания или стръмни изкачвания, както при крос-кънтри е важна нагласата и физическата подготовка.

Теглото, височината и възрастта са много по-малко важни. Често се случва тези, които са приятели с велосипеди от дълго време, да се наситят на каране по асфалтирани пътища или на цивилизован туризъм. А пързалянето по планината е невероятно удоволствие! Спира дъха от наслада! Плюс момчешко усещане за свобода, когато родителите вече няма да ви спират: „Това е опасно и скъпо!“ В допълнение, възрастните са наясно, че не е необходимо да станете сериозен състезател. Те си представят как може да свърши всичко това: можете да загубите повече, отколкото да спечелите.

Винаги ли нараняването е резултат от техническа грешка?

за съжаление не. Винаги има момент на шанс. Например, най-сериозното ми нараняване включваше попадането ми в лавина, причинена от минувачи. В същото време, ако бях по-внимателен, може би извънредната ситуация щеше да бъде избегната.

Вие лично сте избрали екстремни видовеспортът като предоставяне на „пълна свобода“?

С моето ниво на ски, постигнато с години тренировки, когато изляза на пистата, това е като огромна площадка, на която мога да изобразя всичко. Това е, което наричам „пълна свобода“.

Доста е трудно за тези, които искат да станат професионалисти. Имате нужда от маркетингова подкрепа, подкрепа от спонсори и способност да се рекламирате. Какво означаваше за теб да станеш професионалист?

В началото, а това беше преди почти десет години, нито аз, нито първият ми спонсор знаехме какво всъщност искаме да получим като резултат. Стори ми се естествено той да ми осигури всичко необходимо, а аз да взема скъпа техника. С времето се научих да общувам със спонсори. Сега това е моята работа. Спонсори за ски са ми Columbia, Head, Giro, Actioncams.ru, а за колоездене - Kona, Dakine, Osiris, Mtbshop.ru.

Да си професионален екстремен спортист в Русия е невероятна рядкост, така че сега изпитвам истинска гордост.

С помощта на алпийски ски или колоездене можете да постигнете много за себе си извън състезанието. Отварят се нови цели и възможността да се окажете в уникални ситуации по света.

Какъв съвет имате за амбициозните планински колоездачи? Откъде да започна?

Когато планират да закупят планински велосипед, много хора имат бегла представа за неговите възможности и често надценяват своите. Първо, планинският велосипед е за планината. Само там можете да получите максимално удоволствие от скоростта и усещането за полет.

С такава скорост и с такава свръхконцентрация - кога ще имате време да се любувате на околните гледки?

Винаги имам време. Във всеки нов район се опитвам да определя общия вкус, да разглеждам забележителностите и да опознавам по-добре местния манталитет.

Но да се върнем към първите стъпки на бъдещия моторист. Първо, малко за светски въпрос, но от първостепенна важност. Модерен велосипедза спускане или ендуро струва от 100 хиляди рубли, докато горната граница не е ограничена. За сравнение: велосипедът за крос-кънтри струва от 20 хиляди (аматьор) до 100–150 хиляди за професионалист, но възможностите му при спускане по планините не са много впечатляващи. Този модел обаче ви позволява да карате и да се забавлявате на малки хълмове, майсторе основна техника, тренирайте сърцето и мускулния релеф.

Но ако не искаме да въртим педалите, а с помощта на асансьор просто да се търкаляме надолу по планината по пистата, в този случай пак ще ни трябва ендуро или велосипед за спускане.

Цената ли е определящ фактор?

Не съвсем. Но желанието да притежаваш „съвършенство“ е съвсем разбираемо. Например на пазара се предлагат не само рамки от алуминиеви и титанови сплави, има и много скъпи карбонови рамки – продукт на най-висока технология. Мисля, че те са бъдещето. Но берилиевите рамки са в пъти по-скъпи от всички останали. Казах ви, че горната граница не е ограничена.

Кои курорти в Русия и Европа, според вас, предоставят най-големи възможности за любителите на колоезденето?

Разбира се, когато започвате тренировка, не искате да се отдалечавате твърде далеч от дома си. Феновете на планинското колоездене в Русия отдавна са посетили всички съществуващи ски курорти, но, за съжаление, все още нямаме нито един пълноправен велосипеден парк. Ето защо е по-добре да отидете на разходка до Алпите, където са създадени всички условия за това и наемането на такива велосипеди се организира точно в велосипедните паркове. Струва около 80-100 евро на ден, като ще ви бъдат предоставени необходимите предпазни средства.

Изберете държава според вашите предпочитания и давайте напред! Най-популярните курорти за велосипедисти: Морзин (Франция), Леоганг (Австрия), Пила (Италия) и много други. Не забравяйте да използвате всички необходими предпазни средства: каска, ръкавици, наколенки, налакътници, защита на тялото. Тренирайте с инструктор и вашето каране ще бъде интересно и безопасно. И със сигурност ще се срещнем в планината!

В моя спорт често ми се налага да падам, но остава само да стана и да продължа напред.

Профил:

Роден 1980 г Руски шампион по фрийрайд 2006 г Руски шампион по планинско колоездене/спускане (мастърс) 2011 г 2-ро място в класирането на Maxiavalanche Europe Cup планинско колоездене/ендуро (masters) 2013 5-то място в световната ранглиста на Freeride World Qualifier 2014 (11 подиума 2013-2014) Спечели номинация за Sick Bird в Subaru Freeride Series в Колорадо, САЩ Swiss Freeride Champion 2014 (Swiss Freeride Series) 1-во място Verbier Freeride Week FWQ3* 2015 1-во място Engadinsnow FWQ4* 2015 3-то място в световната ранглиста на Freeride World Qualifier 2015 (две победи) Участник в Freeride World Tour 2015 и 2016

Професионален фрийрайдър с дългогодишен опит. Участва във филмите Thesis, Hype, Atmosphere, Territory of Snow, Look, Ride the planet, Book of Mountains 3D. Първият състезател на свободни ски в Русия, включен в международен екипизвестната ски марка Head.

Широката общественост научи за съществуването на Иван едва тази година, благодарение на снимките му във видеото Adrenalin Rush, в което той кара ски от хеликоптер по склон. Освен това той спечели правото да заснеме видеото в състезание за най-екстремен трик. Adrenalin Rush се обърна към най-добрите и най-известните руски екстремни спортисти, шампион по спускане по планинско колоездене, най-добрият каяк и фрирайдър, които бяха помолени да реализират най-екстремната си идея. Снимките не вървяха много гладко: поради лошото време снимките, планирани в Северна Осетия през април, не се получиха и в резултат на това членовете на снимачния екип и самият Иван трябваше да летят до Камчатка, където той изпълни изключително труден скочи. Между другото: видеото, заснето в Камчатка, има повече от 4 милиона гледания в YouTube.

Ново ниво на успех

Смоленск самородно злато

Думата самородно злато подхожда изключително много на Иван. Ключовата част е САМИЯТ, защото всичко, което е постигнал Иван Малахов, е само негова заслуга. Онзи ден имах късмета да побъбрим с него и да науча малко повече, отколкото е възможно, като чета за заслуги в ски форумите.

Искате ли да знаете как един прост човек от Смоленск успя да достигне елита на световния фрийрайд? Какви усилия му костваше това и какво мисли за руския фрийрайд... Прочетете интервюто до края. За удобство разделих интервюто на няколко блока:

Иван Малахов за дългия път към планината...

Алпийските ски се считат за изключително скъп спорт, недостъпен за повечето руснаци. Иване, моля те, разкажи ни как ти, далеч не планинец, успя да навлезеш в този спорт и да тренираш толкова много време, преди да започнеш да получаваш спонсорство?

Обширен въпрос. От него произтичат много отговори. Гледайки напред, ще кажа, че един професионален скиор не може да спечели много пари. Тези. вероятно трябва да сте някакъв шампион, като Саша Хорошилов. Ако внезапно спечеля FWT, това, разбира се, ще помогне в работата със спонсори. Всъщност това е точка на оцеляване. Някой е принуден да работи като водач, някой може би отдава апартамент под наем... Като цяло, за да не работим изобщо, вероятно сме само двама - аз и Анна Орлова (сноубордист). Има и Анна Ханкевич, но тя също понякога работи като гид.

Започнах да карам ски през 1996 г., преди това от дете карах ски бягане. Просто карах всеки ден, не ми струваше нищо. Отидох на хълмовете, където нямаше лифтове. ходих. Имах много стари безплатни полски ски lynx с дължина 70, 195 см (с височина 183), тогава имаше ски 200 и дори 205 см, също някакви безплатни. Купих първите си кожени обувки с връзки за 60 рубли, след това имаше други. През 1997 г. случайно купих пластмасови за 150 рубли, карах ски около 5 години. Тогава те струваха 100 рубли или 20 долара. Но дори и за мен беше осъществимо.

- Някой насърчавал ли те е да караш ски, може би твоите родители или приятели?

не Това беше самостоятелно решение, без ничие влияние.

- Тоест, сам ли се разхождаше, без компания?

Не е толкова просто. В Смоленск имаше ски клуб, който даде тласък на моето хоби. Ски клубът се състои от 50 ентусиазирани хора, които направиха своя собствена въжен теглична хълма без цел да печелят пари и просто караха ски там, провеждаха състезания по слалом и организираха ски карнавал веднъж годишно. Нямаше търговски компонент на пързалката, така че като тийнейджър карах безплатно. Тогава се появиха някакви вноски, но минимални и целеви. Това въже за теглене направи възможно направата на гигантски рулон. Мога да се търкаля 40-50 пъти на ден.

- Но вие започнахте сами, без треньор, ментор...

Започнах сам. Карах по права линия, което първоначално предизвика конфликти с ръководството на ски клуба. Научих се да скачам от трамплин по време на ски бягане. Всъщност, когато пристигнах на този хълм в първия ден на ските през 1996 г., вече скачах по-добре от всеки друг в Смоленск. Самата аз също усвоих техниката. Веднъж се обърнах към един човек, който се смяташе за учител в планината. Той ми обясни основните неща, показа ми няколко пъти, но след това, когато направих нещо нередно, каза, че няма да обяснява повече и махна с ръка.

- Чели ли сте за техниките на кънки в списания или книги?

Да разбира се Имах книга на Жорж Жубер от 1970 г. и книга „Уроци по алпийски ски“ от 1988 г. Всъщност по това време липсваше информация, нямаше интернет и още нямаше списания, първите броеве на „Ски. Ски алпийски дисциплини“ и „Вертикален свят“ се появиха в съзнанието ми през 1997 г. Отидох в библиотеката „Ленин“ в Смоленск и намерих специална литература за Смоленския физически институт. Имаше дори книга за свободния стил, книги на V.S. Преображенски, Л.П. Ремизов, Ю. Ценин и някои други авторитети от края на 70-80-те години. Общо взето ги проучих всичките. Но парадоксът е, че не можах да повторя нищо от описаното там. Спомням си, че стойката за спускане на ски бягане научих от книга, успях да я повторя, но завои всякакви... Струва ми се, че е невъзможно да се научиш да караш ски от книга.

През втория сезон усвоих техниката, приета в Смоленск. Тогава техниката авалман се смяташе за идеална у нас от средата на 70-те... с почти слепени колена и пищяли. Толкова класически туристическа екипировка, разбира се, се различава значително от съвременния. Трябва да разберете, че всичко това се случи още преди „резбарската революция“ и в Смоленск бяхме в информационен вакуум. Усвоих перфектно тази техника на моите юноши с радиус от 40 м, правейки фантастични завои на ръбовете още в третия сезон. Тези. първия сезон просто се състезавах, втория усвоих техниката, а от третия сезон вече има видео доказателства за идеалната техника от 70-те. Ще трябва да го намеря някак.

© Александър Могилевец

След три сезона на ски разбрах, че когато карате от екстремни склонове, техниката на залепени крака не е никак удобна. След това започнах да овладявам други техники и бързо някак всички те се трансформираха в нещо по-подходящо за мен. Но това беше много преди големите планини. Всъщност попаднах там само 10 години след като започнах да карам ски.

- Толкова много карахте кънки, не ви ли писна, не искахте ли да се откажете?

Разликата между мен и много други скиори на моята възраст е, че не съм бил претрениран като дете. Винаги съм карал с удоволствие и ентусиазъм. Също така е смешно, че минах по пътя на ските от СССР до модерните. В Смоленск всичко беше консервирано. Сякаш карам кънки не от 20 години, а от 40.

© Александър Могилевец

- Кога за първи път карахте ски в планината?

Беше много смешно. Винаги съм имал проблема с липсата на пари. Родителите нямаха възможност да помогнат. Спестих пари - 300 долара, и ги спечелих чрез индустриален алпинизъм.

- Извинете, моля, но как попаднахте в него?

Не случайно попаднах в катастрофата. През 1999 г. за първи път отидох в планината със смоленски алпинисти. Да отида сам в планината за първи път беше страшно. Въпреки че до 13-годишна възраст се занимавах активно с туризъм в секцията, ходех на четири големи пътувания годишно. Там нямаше специално обучение, но натрупах опит от интересни преходи, рафтинг по реки до 4-та категория на трудност. Спомням си рафтинг по Катун, Бухтарма и Бия в Алтай, в Карелия Илекса, Вама и Водла и плуване на 300 км по Ловат в Псковска област, но това е друг спорт...

Като цяло реших, че би било готино да се присъединя към алпинистите, особено след като бюджетът на пътуването беше минимален. Просто трябваше да си купите билет за влак. Взехме храна с нас и живеехме на палатка. По време на похода се плъзнах няколко пъти по ски лифта на Елбрус. Тогава опънахме палатка на мястото, където тогава се намираше заслон 11, който изгоря. Четири дни чакахме времето, но нямахме късмет. Нищо не се получи, нито каране, нито катерене, в ужасно време само се изкачих до Пастуховските скали на 4800 и оттам се търкалях на моята Младост без ръбове...

Имах добро преживяване от пътуването. Алпинистите, с които пътувах, ме поканиха да работя при тях като работник в индустриалния парк. И през лятото на 1999 г. бърках цимент, бях на 19 години. Това е трудно детствоаз имам. Момчетата дадоха пари от заплатите си, за да не губят време в тежка работа. Гледах ги достатъчно и тогава си помислих, че това е най-добре платената работа, която можех да върша по това време. Намерих работодател и събрах оборудване от приятели. Всъщност аз също усвоих катеренето сам. Никой нищо не обясни. Моят приятел ми показа няколко трика на детска люлка, завърза няколко въжета и с този багаж се качи на пететажната панелна сграда.

В резултат на това успях да спечеля пари за ски. Можех да си позволя само употребявани. Всичко обаче се оказа съвсем различно и си купих сноуборд в Минск. Това беше някаква пратка, конфискувана на беларуската митница, значително по-евтина, отколкото в магазина. Купих ботуши с размер по-малък от наличния и най-евтините подвързии. Всъщност с този комплект през май 2001 г. отново отидох на Елбрус. Там веднага се запознах с всички: Александър Байдаев, Генадий Хрячков, Слава Рунич... всичките легенди на фрийрайда в онзи момент. Но не харесвах сноуборда. Не разбирам защо трябва да правите всички тези жертви. Наистина не е удобно, не можете да стъпите никъде, краката ви са вързани, неудобно е да използвате игото ... Единственото предимство на сноуборда - плуване на девствена почва - изглеждаше съмнително, защото можете да плувате в обикновени ски. Важно е да разберете, че през 2001 г. сноубордът се смяташе за невероятно популярен в Русия и аз си мислех, че това е някаква глупост, която няма да продължи дълго - и грешах.

След като карах сноуборд един месец, се върнах към ските. Понякога започнах да го използвам отново, но през 2004 г. го отказах напълно. Сноубордът ми даде много неща: нови познанства и дори работа - качих хора на борда и също дадох сноуборд под наем. Така се случи, че бях един от първите сноубордисти в Смоленск и първият, който се научи да завива правилно. Като цяло той качи много хора на бордове и ски, десетки, и те бяха техни приятели, така че се оказа, че той много популяризира екстремните спортове в Смоленск. Мисля, че сега там вече се пързалят 500-1000 души, а не 50, както през 1996 г.

Way to Freeride World Tour

За първи път бях на ски в планината през 2002 г. Отново на Елбрус, за две седмици. Отидох с моя приятел Алексей Греков, вече знаех как да организирам всичко евтино. Взехме ски карта в замяна на ръчния му часовник, операторът на въжетата предложи интересна размяна, решихме, че ще ни е по-изгодно и карахме по тези бележки на Чегет. След това го инсталирах за себе си нов рекорд- скочи 21 метра на дължина и направи 540 завъртане за първи път. Снимахме всичко на камера, има някъде тази видеокасета.

Липсата на пари беше голямо ограничение. Беше възможно да се покаже по-рано, поне на руско ниво.

- Какво повлия на развитието ви в бъдеще?

Имах късмет, че поне имах приятел за партньор. През 2003 г. започнах да ходя на състезания и тогава започна бърз прогрес.

На състезания видях, че има скиори, които скачат от трамплин по-добре от мен. Реших, че мога да се справя не по-зле или дори по-добре. Научих, че трябва да практикувам трикове на батут. Направих всичките си първи трикове без батут, дори 720, но трябва да започнете с него. Но до 2003 г. не знаех нищо за него. Тогава намерих батут във физическия институт, дойдох от улицата при директора на спортното училище и ми каза какво ми трябва. Той ме пусна безплатно или срещу условно заплащане. Важно е да се разбере, че е много лесно да се преговаря в Смоленск. Благодарение на такива хора ми беше много по-лесно. Като цяло Смоленск е готин град: красив, с древна крепост и голям бройхълмовете, от които яздех.

След първите призови места в свободния стил през 2004 г., а вече бях направил 900 и сменях 540 на състезания, отидох на летен лагерна Елбрус. Някак всичко стана бързо, нереален напредък и готовност за професионализъм.

- Разкажете за първия си спонсор.

Намерих го в ски салона 2004, обиколих го с албум със снимки на всичките му трикове и го показах на всички. Никой не искаше да го вземе, но в крайна сметка срещнах Алексей Бичков. Алексей дори търгуваше у вас на Сайкина, 4 в началото на 90-те години, когато имаше ски пазар „под моста“ на Автозаводская. Той беше много мил човек, който за съжаление вече почина. Веднага намерихме общ език, тъй като той обичаше фрийрайда и прототипа на свободния стил „хот дог“. Исках да рекламирам моя онлайн магазин hotski.ru, който все още съществува. Той ми даде всичко необходимо оборудванеи малко пари и успях да отида на руската купа по фрийрайд. Той веднага стигна до финала на състезанието и през 2005 г. спечели второто си състезание, етапа на „Руската купа по фрийрайд“ в Красная поляна.

Ето моята история. Тези. докато намеря спонсор, вече можех да спечеля купата. А преди това карах в Смоленск и няколко пъти ходих в планината с минимални разходи.

Относно подготовката

- Във вашия LiveJournal пишете много за тренировките на планински велосипед...

През лятото тренираме в Червиния (Аоста), в парка. Скачане от трамплини - добра тренировказа да не забравя карането на ски и усещането за сняг, но не мога да науча нищо ново. Направих всички трикове за свободен стил отдавна, вече съм стар. Сега остава само във форма. Коментаторите на FWT похвалиха моята ски техника и като цяло също смятам, че е отлична, така че е трудно да я подобря. И добавете към физическа силавъзможно и необходимо. Когато човек от малък живее постоянно в планината, той е по-силен физически. По отношение на фрийрайда това означава, че един спортист може да скочи от 20 метра и да не падне само защото е по-издръжлив, има повече сила в момента.

- Тоест, Правите ли основно обща физическа подготовка?

Да, това силно влияе на резултата. Основното нещо, което има предимство в технологиите, е да се увеличи физическата сила. Колкото по-малко се изморявате, толкова повече енергия ще имате за самото състезание и резултатът ще бъде по-добър. На състезания прекарваме няколко дни подред на крака, ставаме в 5-6 сутринта.

- Опитвате се специално да увеличите мускулна маса?

Не, разбира се, че не тренирам във фитнеса, не развивам мускулна маса, а издръжливост.

- Разкажи ми за колоезденето...

Планинският велосипед е съвсем различна история. Това е любимият ми спорт. Правя го предимно защото е готино. Страхотно е да караш колело. В известен смисъл фрийрайдът на планински велосипед е по-готин от фрийрайдът на ски; На ски, дори и да е някакъв вид ски турне, скоростта на изкачване не е никак висока. Можете, разбира се, да изминете много километри на ден, ако има наклон надолу, но все пак е по-бързо с велосипед. Колоезденето има своите нюанси, разбира се. На ски можете да се плъзнете по почти всяка пропаст, но на велосипед това не винаги е възможно. Но общата скорост на движение на велосипед е по-голяма.

Редовно участвате в различни състезания, които не са свързани със ските. Интересувате се и от трекинг. Какво още имаш в плановете си, какви спортове мислиш да опиташ или да усвоиш?

По едно време карах скейтборд и ролери и още имам скейтборд в колата. В Червиния има скейт парк. Но това е така, глезене. Опитах също да сърфирам четири пъти на различни места. Но това е много труден за овладяване спорт, който изисква много време. Отдавна реших да не се разпростирам и да се концентрирам върху едно нещо.

Много пъти съм участвал в състезания с велосипед. Имах 10 старта през лятото. Сега вече не правя това по две причини, за да не се размазвам и поради липсата на нормален спонсор на колоездене. По едно време той задоволи амбициите си: спечели руския шампионат по спускане в майсторите, Maxiavalanche зае второ място в Европа през общо класиране. това е достатъчно.

- Тоест, Нима простата амбиция не е достатъчна, за да се състезавате в този спорт?

Така че да харчите парите и енергията си за това - не. Това е технически спорт. Велосипедът изисква подготовка. Професионален екипизисква механик, за всяка писта се избират собствени резервни части, зъбни колела, гуми. Като цяло всичко е много скъпо.

Иван Малахов за FWT

- Как оценявате първия си сезон, който се проведе на това ниво?

Резултатите казват, че не мина много добре. Оказах се малък заложник на правилата. Три етапа са доста малко. След тях остават само 16 скиори, догодина ще са още по-малко, само 14. Ако спечелиш първо, но после паднеш два пъти, няма да минеш. Но можете да вземете 15-то място три пъти и да продължите напред. Оказва се, че според правилата на FWT не винаги минават най-добрите скиорикоито не се опитват да спечелят.

Каква тактика смятате да използвате през новия сезон? Ще влезете ли ол-ин и ще се опитате да се възползвате максимално, или ще спечелите гарантирани точки и ще ги запазите.

Да, голям е въпросът каква тактика да следваме. Не виждам много смисъл от предпазлива тактика, въпреки че, разбира се, има някакъв смисъл. Ако анализираме представянето ми отделно, тогава на първия етап направих глупава тактическа грешка, на втория етап направих всичко както трябва, но имаше висока конкуренция и моето преминаване беше достатъчно само за 8-мо място. И на третия етап се опитах да спечеля, но ските ми се разкопчаха при чисто приземяване. На състезанията по фрийрайд има ситуации, които е невъзможно да се предвидят и симулират. При такива претоварвания трябва да се наблюдава всеки малък детайл. Може би закопчалките бяха малко разхлабени и това беше достатъчно. Сега смятам, че идеалната тактика е да караш стръмно, но не лудо, за да се целиш в четвъртото място.

- Какъв опит имахте и какво научихте?

Вече засегнахме малко този въпрос. Вероятно ще затегна маската по-здраво и ще настроя закопчалките на 18. Но това не е гаранция, че няма да се случи нищо ново.

- Колко спокоен се чувствахте на състезания от такова ниво?

Трябва да кажа, че въпреки многото състезателен опит, преходът към FWT е много стрес. Знаете правилата, където няма място за грешки... неприятно е. И отношението към мен лично беше добро. Освен това познавам много от говорителите от FWT в Красная поляна, някои от FWQ.

- Кой етап от FWT ви хареса най-много?

Изобщо не хванах нормалния етап. През цялото време имаше лоши писти и лош сняг. Но това всъщност е смисълът на FWT. Много хора смятат, че фрийрайдът е прах. Всъщност състезанията по фрийрайд на прах са много редки - един или два старта от десет. Това, като правило, е някакво трудно нещо, където трябва да демонстрирате всичките си умения. За FWT изберете стени, където няма писти, има повече или по-малко сняг, но не и пудра. В Шамони изглеждаше, че има сняг, но в Андора наистина имаше бетон, покрит с 5 см сняг. Аляска е друга история, но не стигнах до там.

Да, смятам да продължа да действам по този начин, защото с FWT много лесно могат да ме изгонят, а във FWQ няма да има време да се върна, сезонът е наполовина. Например, тази година третият етап ще бъде в началото на март, това наистина е краят на FWQ сезона. Е, освен това, това е много добра загрявка преди FWT. Освен това наградният фонд е важен фактор.

- Как се справяте с такова натоварване?

Всъщност не е толкова голяма тежест. Например през 2013 и 14 имах 11 старта, през 2015 бяха само 8, включително FWT.

За фрирайда в Русия

- Защо мислите, че в Русия има толкова малко фрийрайдъри от световна класа, какво липсва?

Всъщност фрийрайдът е много популярен в Русия и има много страхотни ездачи. В Шерегеш или Поляна има много повече фрирайдъри, отколкото във всеки алпийски ски курорт. Искам да кажа, че руските курорти се развиват по-бързо и по-силно от всички алпийски курорти. В Шерегеш ставам в 6:30 сутринта след снеговалеж, защото знам, че 20 минути след пускането на лифта ще е късно. Всичко наблизо ще бъде разгърнато бързо.

- Но защо нашите фрирайдъри не се издигат по-високо?

Повечето руски ездачи дори не мислят, че могат да постигнат успех международни състезания. Освен това участието в състезания и просто пързалянето не са едно и също нещо. Дори веднъж да отидеш на състезания, това няма да ти даде нищо. Рейтинговата система е такава, че трябва да се пързаляш през целия сезон, което е много скъпо, и едва тогава ще вземеш точки. Няма смисъл да ходите на два старта, за да преминете FWQ, дори 10 може да не са достатъчни. Трябва да се полага през цялата зима. Нашите момчета се опитват да участват в някои състезания, но това не дава нищо. Добър пример е скиорът Григорий Корнеев от Екатеринбург. Супер готин скиор. Има страхотни умения в свободния стил и фрирайда. Той отиде на състезанието във Вербие и веднага зае четвърто място, без особено напрежение. Той спечели надпреварата на Rosa Khutor New Line Contest и сподели подиума с Идрис Узденов. Но най-трудното в международните състезания е финансирането. Освен това трябва да можете да се рекламирате добре и да търсите спонсори. В Русия, ако сте богат или можете да спестите пари през лятото и да не работите през зимата, тогава може би да. Като цяло в Русия има скиори, но те не могат да се докажат. Въпреки че, вероятно, ако го искаха толкова много, колкото и аз, тогава всичко щеше да се получи.

- Какво бихте посъветвали начинаещите ездачи, които си поставят амбициозни цели?

Освен че трябва да си много готин скиор и наяве, а не насън, трябва да се рекламираш. Сега ви давам интервю, може би някой ще го прочете. Мисля, че всичко това е важно, дори ако вече съм постигнал добър напредък. Това е паралелна работа със спорта. Моят спонсор може да не забележи това интервю, но ние го правим. Да си професионален скиор не е същото като да си просто добър скиор. Като артисти. Кой е най-известният художник в Русия? Николай Сафронов... но това не означава, че той рисува по-добре от всеки друг.

Относно оборудването

- Как оценявате ефективността на сътрудничеството с Head?

Положително. Отлични отношения с руския офис на Гирвас. Сега се опитвам да намеря общ език с чужденец. имам нов управител. Обратна връзканаистина съществува. Хората наистина ме питат какво бих искал да променя в карането на ски, какви нюанси има. Мисля, че ските, които можете да закупите в магазина - Head Collective, Turbine и Cyclic - са най-добрата колекция за фрийрайд на пазара. Това е супер модерна колекция, с всички нови технологии, взети са предвид много нюанси. На първо място, това са страхотни ски за туристи. Преди това ски Head Freeride бяха много твърди, може да не са подходящи за всеки. И сега можете просто да отидете и да си купите, без да мислите, всякакви ски от тази линия. Всички те са подходящи при почти всякакви снежни условия.

Имам и състезателни ски Head A-Star, те имат само един недостатък, правят се в същия размер 187. Но тези ски все още не се купуват в магазините. Поисках да го направя по-дълго, те ще го направят - не, не знам. Посетих фабриката на Head в Австрия. Стори ми се, че производството е доста гъвкаво. Това не е гигантска конвейерна лента. Има нещо близко до гаражното производство, просто има много малки преси в работилниците, въпреки че, разбира се, има сложни, готини машини. Това е страхотно.

- Кой те подкрепя сега, как се справяш със спонсорите, които не са ски?

Вече пет години, от 2010 г., мой генерален спонсор е ТМ Columbia. Всеки знае дрехи за спорт и активен отдих. Карам ски във високотехнологична ски колекция, която тествам в най-екстремни условия. Има дрехи за трекинг и просто за цял живот, например, в момента нося чорапи, панталони, тениска, маратонки - всичко това е Columbia - като цяло, разбирате, благодарен съм на руския офис за тяхната подкрепа .

Първата година е добре спонсорирана от фирма „Важно. Нова застраховка”, вече имате всички необходими застраховки, дори колелото и ските ви са застраховани! Каски и маски Giro, любимият ми модел е Combyn и Blok. Има и спонсори на колоезденето: велосипедът Rocky Mountain, оборудване за колоездене Dakine и екшън камери от Actioncams.ru Благодарение на тези марки и компании всичко планирано може да бъде реализирано.

От тази година използването на ABS раници е задължително изискване във FWT. Как се чувствате по този въпрос? Винаги ли караш с него или си позволяваш да караш леко?

Руският дистрибутор на ABS ме подкрепя. По едно време я раздадоха тази раница, точно в сезона, когато ме застигна най-голямата лавина. Раницата наистина не пристигна навреме и не беше с мен. Разбирам, не трябва да казвам нищо лошо, но наистина не обичам да карам с ABS. Той е огромен, тежък и неудобен дори в повечето малка версия. Освен това дава фалшиво чувство за сигурност. Всяка лавинна раница ви дава това усещане. Освен това трябва да сте много внимателни с оборудването си. Дръжката за активиране винаги трябва да бъде разкопчана, важно е да не я загубите. много различни историисвързани с лавинни раници. Един ден по време на снимки Ride TheПланета в Норвегия, ръката ми докосна дръжката за активиране и раницата се наду. Не само, че системата вече не работи, но също така трябва да можете да обезвъздушите цилиндрите, аз не можах и трябваше да отида с тях при водач, който успя да ги обезвъздуши.

Видях как един немски скиор скочи голямо падане на FWT и резервоарът му избухна при приземяването. Тази година, докато снимах в Осетия, отново попаднах в лавина и в този момент ABS дръжката беше хваната от каишка. Напуснах лавината, но утайката остана; в стресовите условия на хелиски е много трудно да се следи всичко това. Заради същата опера Аня Орлова загуби ръката си, докато слизаше от хеликоптер на снимачната площадка на филм в Архиз, падна и попадна в лавина. Снежният импулс на Костя Галата избухна по време на спускане в Осетия ден след „моята“ лавина. В същото време има много истински обратни истории с чудодейни спасявания с помощта на лавинни раници...

Може да звучи глупаво, но понякога имам чувството, че имам по-голям шанс да избегна лавина без раница. И го казвам въпреки факта, че влизам в тях всяка година.

Все пак съветвам всички туристи да карат с лавинна раница - ABS, Snowpulse - няма значение. Просто трябва да разберете, че лавинните раници имат свои собствени нюанси.

Преди, когато не говореха за лавинна безопасност, вероятно не сте мислили за това. Имало ли е моменти, когато сте се страхували и сте искали да се откажете от всичко?

В началото карахме без никаква екипировка и не се притеснявахме за това. Возихме се в северния циркус, където винаги е опасно. Подминах дрънкащия кулоар друг класически ски. Но нямаше страх, защото никога не бях срещал това.

- Карате ли се в защита?

Винаги карам с каска и шорти. Нося само гръб на състезания, но винаги карам с раница. Имам и наколенки поне ластични или най-много скоби с лека странична опора. Това е едновременно защита и начин да улесните коленете си. Горещо ги препоръчвам на всеки - наранен или не.

- Какъв вид пързаляне предпочитате като забавление: карвинг, забавен карвинг, спускане, ски турне?

Карам само по пистите от ски лифта до зоната за фрийрайд. Можете да слезете между ски лифтовете, на мен също ще ми хареса, но няма да губя време по пистите. Практически през цялата годинаНе карам по пистите, карам ски само на ледника през лятото. Интересуват ме други посоки. Между другото, много съм горд, че спечелих състезания по ски крос, фрийрайд, биг еър и джибинг. Тези. в кариерата ми има победи във всички съвременни ски дисциплини. Някои състезания, разбира се, са много прости, като регионални, но имаше и сериозни победи

Колко емоционални сте веднага ли подскачате при вида на страхотен наклон или го анализирате дълго?

Когато бях млад, не можех да си откажа нищо. Дори стоейки на опасен трамплин. Същото и на велосипед. Просто не можах да устоя да направя някакъв трик на публично място. Сега е различно, живея в комфорт с моите амбиции и умения. Вече няма нужда да се напрягате твърде много. Мога да заобиколя някоя неравност, ако не виждам площадката. Много често възникват такива спорове с фотографа. Той казва: „всичко е готино, скочи“, но вие се съмнявате. „Разбира се, не те насилвам, но кадърът ще бъде толкова фантастичен...“ Всъщност той го насилва. Става дума за Андрей Британишки, с когото често работим. Въпреки че често всичко, което рискувам, е обикновено падане, дори не нараняване, мозъкът вече работи по различен начин, мога да се откажа доста лесно. Това е важно за всеки турист или начинаещ фрийстайлър - ако имате съмнения, няма нужда да насилвате нещата. Дори Сет Морисън написа в интервю: „Направих задно салто, първо тренирах на батут, след това скочих от трамплин във водата и едва след това го направих на ски.“ Но в Русия това не е така. Имаме човек, който кара, скача от хълм назад, откъсва се, удря главата си в трамплина, мозъчно сътресение... Много често фрийстайлърите имат лоша техника на пързаляне. Като цяло трябва да сте внимателни и последователни. Няма нужда да бързате.

И накрая какво означават състезанията за теб? Начин да опознаете себе си, да надминете, да покажете на Русия или просто да правите пари?

Всъщност за мен е много важно да представлявам Русия на тези състезания. Но като цяло състезанията ви позволяват да постигнете голям напредък. Това е възможност за разширяване на границите на възможностите. Обикновено обичам да карам ски в гората, не обичам да се катеря някъде цял ден и после да пресича кулоарите. Обичам да карам стил Шерегеш на възглавници. Но това е съвсем различно от състезанията, където трябва да правите всякакви страшни неща...

- Успех, Иване. Ние ще ви подкрепяме с целия екип.

На 22 януари най-силните фрирайдъри на планетата се събраха в Андора, за да открият сезона Freeride World Tour . За втори път в историята курортът Валнор-Аркалис беше домакин на един от етапите на турнето. Общо 61 състезатели се включиха в състезанието в категориите ски алпийски дисциплини и сноуборд. Слънчево време, много сняг и най-високо нивосъстезатели направиха откриването на сезона незабравимо.

Руснаците имаха своя причина за радост: ездачът Иван Малахов получи 86,62 точки от съдиите за спускането си и се изкачи до трето място в рейтинга на алпийските ски. В навечерието на втория етап, който ще се проведе на 6 февруари в Шамони-Монблан, Франция, разговаряхме с него за това как човек от Смоленск може да стане един от най-добрите фрирайдъри в света.

Ти взе подиума на първия етап от Swatch Freeride World Tour, като взе много опасно спускане.

Първо избрах още по-опасна линия, което означаваше да тръгвам отстрани, по-високо от стартовата врата. Това е позволено, но този път не ми позволиха да го направя. Затова пропуснах стартовия си номер и карах последен, като избрах „резервната“ опция за линията на спускане.

Какво мислиш, че ти липсваше, за да спечелиш?

Ако ни бяха позволили да започнем отгоре, щеше да има победа. При последния скок направих грешка, спрях, а след това при приземяването докоснах склона с гръб. Без нея определено щях да съм на второ място.

Кога започна да се занимаваш професионално с фрийрайд?

През 2005 г., когато участва в Купата на Русия по фрийрайд. До този момент вече бях много добре подготвен, така че успях да спечеля втория етап и съответно втория си старт във фрийрайд. Първите години минаха в търсене на добри спонсори. Оттогава нивото на кънки нарасна значително. Има възможности за организиране на обучения и екскурзии.

От колко време участваш в състезания от такова високо ниво?

Много дълго време нямах достатъчно пари, за да се състезавам в Европа, тъй като трябва да организирам голяма програма от десет старта. Всъщност дори сега бюджетът е много ограничен и това се отразява на качеството на обучението. Freeride - не олимпийско събитиеспорт, можете да разчитате само на лични спонсори. Първият ми пълен сезон беше през 2013 г., когато заех 44-то място в световната ранглиста на Freeride World Qualifier. Натрупах опит, направих изводи и заех пето място през 2014 г. Миналата година той вече беше сред първите три състезатели.

Къде се обучавате? Има ли подходящи места за обучение в Русия?

Първите десет години карах 200-метрова пързалка в родния ми Смоленск, където научих 80-90% от това, което знам. Усъвършенствам и развивам уменията си в планината още десет години. За да се научите да карате добре фрийрайд, трябва да прекарате цялата зима в планината. В Русия има няколко подходящи курорта за това.

Карането на ски фрирайд е един от най-опасните спортове. Какви мерки за безопасност предприемат ездачите?

Разбира се, имам основно лавинно оборудване: бипер (лавинен трансивър), лопата, сонда. Знам как да го използвам. Винаги карам с каска и предпазни шорти. При състезания е необходима защита на гърба и ABS лавинна раница. Полезно е да използвате специални наколенки за езда. Основното е здравият разум и опитът. Не бива да се излагате на ненужен риск, просто знайте границите си и ще се оправите.

Как се подготвяте за следващ етап Swatch Freeride World Tour?

Сега с екипа ми сме в Курмайор (Аоста, Италия) - това е зимната ни база. Тук наемаме апартамент за три месеца, имаме сезонна ски карта, така че карам ски всеки ден. От тук е удобно да пътувате до всички FWT и FWQ състезания. Най-добрата тренировка– карайте колкото е възможно повече и тук има всички условия за това. Ски зоната е Монте Бианко с надморска височина от 3460 до 1300 м и Курмайор с надморска височина от 2750 до 1200 м.

Това е третият ми сезон в Вале д'Аоста, така че познавам добре ски зоната. Тук се чувствам като у дома си. Всъщност подготовката не спира през цялата година. Прекарах лятото точно там в курорта Червиния, карах ски и планинско колоездене. Ноември-декември - в Шерегеш, Кемеровска област, извън сезона - в Черна гора.

В Русия има скиор с префикса "супер". изненадан? Просто се състезава в неолимпийска дисциплина - фрийрайд. Запознайте се с Иван Малахов. Алпиец от Смоленск, който е сред световния фрийрайд елит. Той се състезава във финалите на Swatch Freeride World Tour на скалистите върхове на Verbier, Швейцария.

Финал град Swatch Freeride World Tour / Снимка: © Swatch

Но времето попречи на Иван дори да се опита да спечели финала - и сноубордистите, и скиорките успяха да преминат, но скиорките нямаха късмет.

Иван непрекъснато говори за ски и сняг - живее от бизнеса си. В интервю за кореспондент на Sportbox.ru той говори за това как можете да станете скиор в Смоленск и какво е по-лошо - фрийрайд или спускане.

- Как се подготвяте за спускането?

Freeride World Tour, така нареченият световен шампионат по фрийрайд, се провежда в пет различни курорта и като правило снегът е лош, защото датата е предварително определена и е доста трудно да се познае снегът.

- Добрият сняг "прахообразен" ли е (само паднал, недокоснат сняг)?

Началото на тази зима в Европа беше много лошо. В Андора, където заех трето място, имаше малко сняг. Тогава внезапно заваля сняг в Шамони и снегът беше много добър, свеж. Дори малко по-добре, отколкото в Аляска. След това пристигнахме в Австрия, там също имаше снеговалежи преди нашите състезания, но духна силен вятър и снегът се отвя. Цялата състезателна планина се спусна в малки лавини. Само отбелязвам, че снегът е лош на първия етап, добър на втория, лош на третия. Въпреки че снимката изглежда красива, не мога да кажа, че това е видът сняг, на който бих искал да карам ски. „Puffy“ е рядкост в състезанията по фрийрайд. Четвърти етап в Аляска - ясно е, че там е добре. Но и там беше много топло, а на финала във Вербие температурата в селото беше +13 градуса. Дори паднах на етапа в Аляска, защото от сенчест склон се блъснах в мишена, която беше на слънце, там има различен сняг. Това не беше основният фактор за падането ми, но също оказа влияние.

Иван Малахов зае 3-то място на етапа в Аляска / Снимка: © Swatch

- Каква е тактиката ти за финала на Swatch Freeride World Tour?

Гледах видеото и всичко е много просто. Когато има планина, където никой не се е състезавал преди, това е идеална ситуация. Но това се случва много рядко. Когато пристигнеш и видиш планината за първи път, трябва сам да измислиш тактика, въображението ти работи. И имам въображение, струва ми се, мога да измисля нещо интересно. Но нямам тази възможност, защото и петте етапа се проведоха на писти, където вече е имало състезания, на някои от тях многократно. Всички линии за спускане са известни и е възможно да се измисли нещо ново, но е трудно, защото нивото на скиорите е подобно. И въпреки че съм ултра скиор, не мога да скоча 20 метра по-далеч от противника си. Мога да го направя на два метра, но това не променя нищо много.

Плюс това, в мозъците на съдиите е предварително заложено, че най-вероятно ще има победител на определена линия. И съм принуден да отида там, където, както ми се струва, съдиите ще оценят добре. При спускането на Вербие винаги е имало проход по средата, над камъните, - печеливш, но от 2013 г. критериите за съдийство са леко променени. Решиха, че тези, които карат по по-лесната част, тоест отляво, го правят по-бързо, без да спират и изглежда добре. Въпреки че там обективно се кара по-лесно.

- Какво очаквахте преди финала на Swatch Freeride World Tour?

Теоретично преминаването ми можеше да бъде победоносно, но нямах голяма вяра. Имаше вариант да се кара по дясната страна на планината, но там беше много трудно - през камъни, много бавно и изглеждаше зле. Съдиите започнаха да оценяват това място лошо. Имаше случай през 2013 г., когато спортист премина с кола дясната странастрахотно, перфектно, но пак му дадоха второ място. И избрах маршрута, който вече беше минаван преди мен и с който те заеха първо място през 2014 г. Но искам да го усложня и да направя третия пореден скок на много трудно място. И има само проблем с това място - там трябва да карате през снежен език, широк метър, да прескочите голяма скала, а празнината в края, където свършва снегът, не е много добра.

- Възможно ли е да летите твърде кратко?

може. Трябва да се започне предварително, а това е под въпрос. Но говорих със съдията и той каза, че резултатът ще бъде добър. По-добре, отколкото ако карам като миналогодишния победител. Така че планът беше следният: карам като победителя от 2014, но на едно място много го затруднявам и чисто теоретично може да се получи. И понякога скиорите имат допълнително пътуване и не можете да направите нищо по въпроса. По принцип погледнах и вдясно виждам няколко страхотни опции за себе си.

Иван Малахов / Снимка: © Swatch

Нека поговорим за рекорда ти. Вие сте първият човек, скочил от хеликоптер в кратера на активен вулкан.

Е, това е малко трик, разбира се.

- Но изглеждаше много страшно.

Рекордът си е рекорд. Във всеки случай никой не е скочил във вулкана и като цяло малко хора имат възможност да скочат от хеликоптер. Ако погледнете в интернет, аз съм виждал само две или три клипа на хора, които скачат от хеликоптер. Но за да се приземя на краката си и да продължа напред, скачам по-високо. Един сноубордист преди около десетина години скочи от девететажна сграда, точно в снежна преспа, както децата скачат. За мен трудността с този вулкан беше, че там имаше лош сняг. Височината е страхотна, изглежда супер, така че съм много доволна.

Доколкото разбирам, възможно ли е да се влезе в лавата там? Водачът във видеото каза: "Ако отидете там, ние няма да ви спасим оттам."

Да, така стана. Отдолу имаше врящ котел и ако паднеш, теоретично е възможно да не спреш и да паднеш там. Затова беше по-добре да не падате, а ако паднете, опитайте се да спрете. Има места, където не можете да паднете, а на тази планина точно вдясно не можете да паднете почти навсякъде.

- Представям си какво е фрийрайд, но излизането на скалите е много страшно.

Freeride е много широко понятие. Но фрийрайд най-високи постижения, състезанията по фрийрайд са малко по-различни, не само карането на прах. Когато карам ски, избирам места, където снегът е по-мек, не ходя по скалите, защо ми е това.

Руският скиор Иван Малахов / Снимка: © От личния архив на Иван Малахов

- Кое е по-страшно - фрийрайд с най-висока маркировка или спускане (планинско спускане) с велосипед?

Падането надолу е много болезнено. По-лесно е да паднеш в снега. На велосипед можете да паднете изневиделица и ще бъде много болезнено. И по време на кратката ми състезателна кариера паднах няколко пъти и си ударих главата. Нямах сериозни наранявания, но веднъж паднах на рамо. След това падане не можех да карам три седмици, защото не можех да държа волана. А в ските всъщност рядко се случва да не мога да карам ски. Има много малко такива наранявания.

-Имало ли е моменти в живота ви, когато сте си мислили: „Това е краят, сега ще умра“?

Да разбира се Имаше такъв момент, в който попаднах в лавина. това известна история, беше през 2010 г. Снегът започна да ме притиска, да влиза в устата ми и там си помислих: сега ще ме притисне, това е всичко.

https://www.instagram.com/p/BDoK089PmnH/

- Прическата ви типичен стил ли е?

Да, винаги така ходя.

- Как реагират на подобна екстремна ситуация вашите близки, особено майка ви?

Възпитана съм много добре, бях щастливо дете. Но тогава, на 15 години, бях оставен на произвола на съдбата. И точно в този момент, на 15 години, започнах да карам ски. Те се превърнаха в опора в живота ми. Никога няма да ги оставя. Това е принципно невъзможно, защото това е моето ядро. Ето защо се опитвам да постигна добри резултати- Никой не ме кара насила да правя това. Родителите ми знаят какво правя, но не се притесняват особено. Родителите на моята приятелка знаят, че тя е професионален фрирайдър, но са добри в това. Човекът избра своя път. По-добре е да подкрепяме, отколкото да забраняваме.

Приятелката на Иван е Анна Орлова, сноубордист, Roxy pro ездач. Тя също дойде във Вербие за финала. Не просто навийте Иван, а му помогнете. Тя проследи как се държи снегът по време на спускането на други участници и съобщи тези данни на руския скиор.

- Правите видео за фрийрайд. Как ви идват идеите за него и какви са плановете ви в тази посока?

Заснехме четири филма: „Вълнение“, „Атмосфера“, „Територия на снега“, „Книга на планините“. Но засега са се забавили с видеото, защото не е икономически изгодно. И след като започнах да се състезавам, това ми даде нов тласък. Всички скиори рано или късно приключват кариерата си и започват да правят видеоклипове. Все още ми предстои. Много се гордея с видеото, което направих през лятото. Има два-три милиона гледания, което е много близо до видеото на толкова известен скиор като Candide Thovex.

https://www.instagram.com/p/BDqfxCMPmrK/

- Защо избра ските, а не сноуборда? И защо фрийрайд, а не класически ски?

Когато започнах да карам ски, когато още нямахме сноуборд. След това го хванахме в Смоленск. Купих немски сноуборд на митницата, много евтин. В Смоленка нямаше с кого да учим. Въртенето на сноуборд изисква техника. Научих как да се обръщам от момчетата от Минск и едва тогава си купих собствена дъска. Станах първият в нашия град, който успя да направи трикове на него. Има физически недостатъци на сноуборда: има по-малка скорост и по-малко стабилност. Краката са вързани, приземяването е трудно и неудобно, боли. Сноубордът няма предимства. Развива се във време, когато ските бяха тесни и сноубордовете се носеха по снега. Имаше и специални трикове. След появата широки скиСноубордът няма никакви предимства. Дори не разбирам защо сноубордът все още не е мъртъв. Въпреки че основно умря в Европа. Именно в такива изостанали места като нашето сноубордът е много популярен. Какъв е смисълът да караш инструмент, който е неудобен? Но ако искате да карате сноуборд, давайте, това са си ваши проблеми. Хм... Моята приятелка кара сноуборд...

- имаше въпрос от читатели на Sportbox.ru. На каква сила настройвате монтажа?

На състезания - до 17. А когато карам ски - 15. Всъщност понякога дори го слагам по-малко - 12. На състезания 17, защото ако ските се свалят, това са нула точки. И ако паднете и ските не се свалят, поне ще получите точки и ще стигнете до края. Понякога има значение. Между другото 17 е 170 кг. Тежа 78 кг. Така че помислете колко се различава от любителското каране на ски.

Иван Малахов / Снимка: © От личния архив на Иван Малахов

- Как се оценявате в края на сезона?

Разбира се, мечтая да стана шампион, но по някаква причина това не се случва. И изглежда, че съм добър скиор, така че това означава, че правя нещо нередно. А в Австрия необяснимо беше 14-то място за добро пътуване. Щях да разбера, ако бях осми. Съдийството се променя и трябва да имаме време да реагираме. Там имаше доста оригинален пасаж, а оригиналността обикновено се оценява добре. В Аляска трябваше да заема подиум, но паднах на дъното. Но ми казаха, че пак щях да взема четвърто или пето място. Това също беше разочароващо, защото пътуването беше много добро. В последните три етапа първите три места бяха за тези, които правеха трикове. Мога да правя трикове, но това не е моята тактика. Човекът, който спечели, направи малък трик - скок на 360 градуса - и му беше дадено първо място. Грубо казано, мога да повторя неговия пасаж, но трябва да знам предварително, че ще дадат първо място за това, а никой не знае предварително. Трябва да предвидите всичко и или да прекъснете триковете с някои страшни капки... Е, ще се опитам да спечеля следващата година.

https://www.instagram.com/p/BD2TGk1Pmnr/

Въпреки че Иван не успя да стартира на финала, както всички останали скиори, той по собствена инициатива направи спускането по набелязаната линия и остана доволен от това как всичко мина.

Катерина Манина, Sportbox.ru

Вербие, Швейцария