Завърши 11-ият етап от рали-рейда "Пътят на коприната-2017". Стефан Петрансел стана най-добър при автомобилите. Чехът Мартин Коломи в Tatra беше лидер в класирането на камионите.
„Аванпостът Jiayu“, разположен в пустинната зона на провинция Гансу, посрещна рали кервана „Пътят на коприната“ в бивака Jiayuguan с напълно нетипичен дъжд за този регион. Участниците в маратона обаче не са непознати за подобни условия, като се има предвид, че руският и казахстанският етап бяха придружени от истински дъждове. Поради решението на китайските власти да обявят зона за защита на околната среда, първият специален етап беше отменен, но вторият участък - 237 километра широки пясъчни писти сред каньони - се превърна в истинско изпитание и получи статуса на Toyota Challenge, установен от Японска компания за най-трудните етапи от маратона.
Борбата на пистите между Дунхуан и Дзяюгуан се оказа изключително непредсказуема: в категорията SUV лидерът се сменяше буквално на всяка марка. Стефан Петрансел от Peugeot Sport стартира най-добре, но скоро бе изпреварен от пилота на X-Raid MINI Язид Ал Раджи. 60 километра преди края на специалния етап лидерът на състезанието Сирил Депре грабна инициативата, но Стефан Петрансел каза решаващата дума на финалните километри: френският ветеран „донесе“ на партньора си повече от минута и спечели четвъртата си победа в хода на маратона. Сирил Депре остана втори, с Язид Ал-Раджи трети на малко повече от две минути от победителя, а Брайс Мензис, партньорът на саудитеца в германския отбор, беше четвърти, на по-малко от пет минути изоставане. IN общо класиранеСирил Депре доведе преднината си от най-близките преследвачи до 55 минути. В същото време Брайс Мензис изпревари Хан Уей в борбата за второто място - китайският състезател вече е на 2 минути и 23 секунди зад американеца.
При камионите победител стана представителят на Tatra Buggyra Racing Мартин Коломи. Чешкият екипаж веднага вдигна високо темпо и, въпреки засичането на праха изпод колелата на един от джиповете, показа най-доброто времеспециален етап. През цялата дистанция майсторските екипажи на КАМАЗ вървяха заедно с Колома, което предопредели изключително тесни резултати. Така Антон Шибалов, който показа второто време, загуби само 49 секунди, Дмитрий Сотников, който води в генералното класиране, загуби малко повече от минута спрямо чеха, а Айрат Мардеев и Едуард Николаев, които отвориха пистата, загубиха малко повече от три минути. IN генерално класиранеДмитрий Сотников запазва първата позиция, Антон Шибалов е на почти 15 минути зад него, а в борбата за третата линия Мартин Колома изпревари Айрат Мардеев поради победата на етапа - в тази двойка разликата е само две и половин минути. Петицата се затваря от Артур Ардавичус, Едуард Николаев заема шеста позиция.
Сега екипажите чакат дванадесетия етап от състезанието - от Дзяюгуан до Алашан-Юки. Това ще бъде един от най-трудните етапи от цялото състезание, тъй като пилотите ще се насочат към големите пясъци и ще започнат да щурмуват първите високи дюни по маршрута на състезанието. Няколко високоскоростни отсечки, промени в посоката и видовете настилки ще бъдат допълнително предизвикателство, но уменията за преминаване на пясъците ще бъдат решаващи.
„Път на коприната-2017“. Резултати от етап 11
джипове
1. Стефан Петрансел (Peugeot Sport) - 2h17:41
2. Сирил Депре (Peugeot Sport) +1:13
3. Язид Ал Раджи (X-Raid MINI) +2:08
4. Брайс Мензис (X-Raid MINI) +4:58
5. Ехенио Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52
Камиони
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +0:49
3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) +1:07
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +3:18
5. Едуард Николаев (КАМАЗ-майстор) +3:40
„Път на коприната-2017“. Общо класиране
джипове
1. Сирил Депре (Peugeot Sport) - 32h16:55
2. Брайс Мензис (X-Raid MINI) +55:06
3. Хан Вей (Geely SMG) +57:29
4. Christian Lavieille (Baicmotor Racing Team) +1h07:08
5. Egenio Amos (Two Wheels Drive Ford) +1h48:52
Камиони
1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) - 33h58:25
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +14:54
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +31:59
5. Артур Ардавичус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) +1h54:59
19 юли. Китай. Аванпостът Jiayu, разположен в пустинната зона на провинция Gansu, посрещна караваната на Silk Way Rally в бивака Jiayuguan с напълно нетипичен дъжд за този регион. Участниците в маратона обаче не са непознати за подобни условия, като се има предвид, че руският и казахстанският етап бяха придружени от истински дъждове.
Поради решението на китайските власти да обявят зона за защита на околната среда, първият специален етап беше отменен, но вторият участък - 237 километра широки пясъчни писти сред каньони - се превърна в истинско изпитание и получи статуса на Toyota Challenge, установен от Японска компания за най-трудните етапи от маратона.
Борбата на пистите между Дунхуан и Дзяюгуан се оказа изключително непредсказуема: в категорията SUV лидерът се сменяше буквално на всяка марка. Стефан Петерхансел от Peugeot Sport стартира най-добре, но скоро бе изпреварен от пилота на X-Raid MINI Язид Ал Раджи. 60 километра преди края на специалния етап лидерът на състезанието Сирил Депре грабна инициативата, но Стефан Петерхансел каза решаващата дума на финалните километри: френският ветеран „донесе“ на партньора си повече от минута и спечели четвърта победа по време на маратона. Сирил Депре остана втори, с Язид Ал-Раджи трети на малко повече от две минути от победителя, а Брайс Мензис, партньорът на саудитеца в германския отбор, беше четвърти, на по-малко от пет минути изоставане. Челната петица затвори победителят от предишния етап Еухенио Мензис от Two Wheels Drive.
В генералното класиране Сирил Депре доведе преднината си от най-близките преследвачи до 55 минути. В същото време Брайс Мензис изпревари Хан Уей в борбата за второто място - китайският състезател вече е на 2 минути и 23 секунди зад американеца. Само на десет минути от тази двойка е класиран Кристиан Лавией, лидер на фабричния Baicmotor Racing Team. Топ 5 все още се затваря от Ехенио Амос, но Стефан Петерхансел постепенно се доближава до италианеца.
Единственият представител на категория Т2 беше казахстанският екипаж от отбора на Актау Моторспорт Кирил Черненков и Алексей Мун. Всичките им съперници, след като повредиха колите си на различни етапи от рали-рейда, бяха принудени да напуснат състезанието.
При камионите победител стана представителят на Tatra Buggyra Racing Мартин Коломи. Чешкият екипаж веднага вдигна високо темпо и въпреки спукване на праха под колелата на един от SUV-овете, показа най-доброто време на специалния етап. През цялата дистанция майсторските екипажи на КАМАЗ вървяха заедно с Колома, което предопредели изключително тесни резултати. Така Антон Шибалов, който показа второто време, загуби само 49 секунди, Дмитрий Сотников, който води в генералното класиране, загуби малко повече от минута спрямо чеха, а Айрат Мардеев и Едуард Николаев, които отвориха пистата, загубиха малко повече от три минути.
Казахският екипаж на Артур Ардавичус трябваше да смени навигатора. Serge Brunkens, за съжаление на отбора, нарани цервикалния си нерв и не успя да продължи състезанието. Със съвместно решение на екипите на Astana Motorsports и Petronas Team De Rooy Iveco, навигаторът от отбора на De Rooy, испанецът Феран Марко, който помага на пилота Тон Ван Генухтен, се премести в казахстанския екипаж. Това позволи на казахстанците да продължат надпреварата на подходящо ниво и да запазят петата позиция в общото класиране.
Сега участниците чакат дванадесетия етап от състезанието - от Дзяюгуан до Алашан-Юки. Това ще бъде един от най-трудните етапи от цялото състезание, тъй като пилотите ще се насочат към големите пясъци и ще започнат да щурмуват първите високи дюни по маршрута на състезанието. Няколко високоскоростни отсечки, промени в посоката и видовете настилки ще бъдат допълнително предизвикателство, но уменията за преминаване на пясъците ще бъдат решаващи.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ЕТАП 11
джипове:
1. Стефан Петерхансел (Peugeot Sport) - 2ч17:41ч
2. Сирил Депре (Peugeot Sport) +1:13
3. Язид Ал Раджи (X-Raid MINI) +2:08
4. Брайс Мензис (X-Raid MINI) +4:58
5. Ехенио Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52
Камиони:
1. Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing) - 2h29:28
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +0:49
3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) +1:07
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +3:18
Рали рейд
Участниците в рали-рейда Silk Way, който стартира в края на миналата седмица в Москва, вчера напуснаха територията на Русия и се преместиха в Казахстан, където реално ще започнат истинските тестове за оборудване и екипажи. Още първите три етапа от състезанието обаче показаха, че не трябва да се очакват сензации. В клас SUV очаквано тона дадоха френските екипажи на отбора на Peugeot. Вярно, че Мартин Коломи е напред в състезанието за камиони на Татра, но три екипажа КАМАЗ го притискат наведнъж, което чехите вероятно ще изядат, както се казва.
Рали-рейдът "Silk Way" през по-голямата част от историята си остава, въпреки гръмкото име, чисто вътрешно състезание. С изключение на дебютното състезание през 2009 г., когато освен Русия, ралито премина и през територията на Казахстан и Туркменистан, екипажите не стигнаха по-далеч от Астрахан. А през 2014 и 2015 г. състезанието изобщо не се проведе поради финансови затруднения. За щастие миналата година Китай се присъедини към проекта, след което събитието сбъдна името си. Първият рали-рейд след възраждането се проведе по маршрута Москва-Пекин и показа голямо търсене сред водещите световни състезатели. Освен това представителството на топ състезателите не се ограничаваше до участието на екипажите на отбора KamAZ-master (тяхното присъствие се подразбираше само по себе си). Например Стефан Петерхансел, който има зад гърба си 12 победи в Дакар, и деветкратният световен шампион в класическото рали Себастиен Лоб участваха в миналогодишното рали, а петкратен шампион"Дакар" (в състезания за мотоциклетисти) - бъдещият победител в "Пътя на коприната" Сирил Депре, който през 2014 г. се преквалифицира в специалист по четириколесни превозни средства.
Тази година беше решено маршрутът на ралито да се доближи още повече до това, което се има предвид в името му, и затова финалната точка беше преместена от Пекин в Сиан (състезанието все още стартира в Москва). Град, който не е добре познат на широката публика, но именно в Сиан в продължение на много векове е била началната точка на Великия път на коприната. В резултат на промяната на финалната точка се наложи сериозно преразглеждане на маршрута на ралито, чиято дължина ще бъде 9599 км, което е с почти 1200 км по-малко от миналата година. Дължината на специалните етапи обаче остава практически непроменена - около 4100 км.
Общо 90 екипажа са подали заявки за участие в „Пътя на коприната“ (състезанията се провеждат в класовете SUV и камиони). Това, разбира се, не е Дакар, който приема повече от триста единици състезателно оборудване, но все пак е много солидно представяне. Освен това почти всички най-силни ездачи в света пристигнаха по Пътя на коприната.
Що се отнася до самото рали, в понеделник се проведе третият етап, положен от Уфа до казахстанския Кустанай. И въпреки че предстоят още 11 етапа и състезанието тъкмо преминава в боен режим (най-интересните тестове на оборудването ще започнат в казахстанските степи и пустинята Гоби, където температурата на въздуха излиза от мащаба над 50 ° C), вече се очерта приблизителен кръг от претенденти за победа.
В SUV класа всичко е предвидимо. Отборът на Peugeot доведе толкова мощен отбор (Петерансел, Лоб, Депре), че дори е трудно да си представим кой и най-важното как ще може да предизвика французите. Така че не е изненадващо, че пилотите на Peugeot оформиха челната тройка. Засега начело е Лоб, който има повече от три минути пред Петерхансел, а Деспре, който изостава със 17 минути, затваря челната тройка. Що се отнася до съперниците на французите, най-близкият американец Брайс Мензис вече беше на почти 40 минути зад лидера. Най-добрият от руснаците Виктор Хорошавцев е 11-ти с BMW X3, изоставайки с почти час и половина.
Но екипажите на отбора KamAZ-master, които, с изключение на състезанието през 2011 г., неизменно печелеха ралито, досега не успяха да създадат никаква основа. Освен това лидер на състезанието е чехът Мартин Коломи на Татра.
Може би тази ситуация се е развила, защото ръководството на отбора разглежда Пътя на коприната като етап от подготовката за Дакар-2018. В резултат на това някои екипажи карат с нови двигатели (а нов двигател почти винаги изисква преконфигуриране на автомобила), а екипажът на Айрат Мардеев обикновено кара кола, оборудвана с автоматична трансмисия, което все още е новост за автомобилите КамАЗ. Както обясни ръководителят на екипа KamAZ-master Владимир Чагин, машината ви позволява да ускорявате много бързо, но не всичко е наред с така наречената двигателна спирачка, което може да доведе до прегряване на спирачната система. Но въпреки всичко Мардеев е четвърти в генералното класиране, на осем минути зад лидера. Второто и третото място са заети от още два екипажа КАМАЗ - Антон Шибалов (на по-малко от три минути зад Колома) и Дмитрий Сотников (Колома е на пет минути след него). И ако не се случи нещо абсолютно ужасно, тогава Колома и всеки, който се опита да заеме мястото му, рано или късно ще бъде изяден от КамАЗ.
Александър Петров
Упорита борба в двата класа, битката за призови позиции между американския дебютант и китайския ветеран, както и хвърлянето на Мартин Колома в отчаяна битка с КАМАЗ-мастер - така ще протече единадесетият етап от рали "Пътят на коприната" запомнен.
Аванпостът Jiayu, разположен в пустинната зона на провинция Gansu, посрещна караваната на Silk Way Rally в бивака Jiayuguan с напълно нетипичен дъжд за този регион. Участниците в маратона обаче не са непознати за подобни условия, като се има предвид, че руският и казахстанският етап бяха придружени от истински дъждове.
Поради решението на китайските власти да обявят зона за защита на околната среда, първият специален етап беше отменен, но вторият участък - 237 километра широки пясъчни писти сред каньони - се превърна в истинско изпитание и получи статуса на Toyota Challenge, установен от Японска компания за най-трудните етапи от маратона.
Борбата на пистите между Дунхуан и Дзяюгуан се оказа изключително непредсказуема: в категорията SUV лидерът се сменяше буквално на всяка марка. Стефан Петерхансел от Peugeot Sport стартира най-добре, но скоро бе изпреварен от пилота на X-Raid MINI Язид Ал Раджи. 60 километра преди края на специалния етап лидерът на състезанието Сирил Депре грабна инициативата, но Стефан Петерхансел каза решаващата дума на финалните километри: френският ветеран „донесе“ на партньора си повече от минута и спечели четвърта победа по време на маратона.
Щефан Петерхансел: „На етапа бяхме плътно заклещени зад другите автомобили и беше невъзможно да изпреварим в продължение на 50 километра. След това посоката се промени, вятърът духаше в другата посока и ние бързо настигнахме останалите коли, вдигнахме темпото и се забавлявахме много. От гледна точка на стратегията днес завършихме много добре, защото ще отворим пистата, а Кирил ще върви точно зад нас и няма да се налага да го чакате.“
Сирил Депре остана втори, с Язид Ал-Раджи трети на малко повече от две минути от победителя, а Брайс Мензис, партньорът на саудитеца в германския отбор, беше четвърти, на по-малко от пет минути изоставане. Челната петица затвори победителят от предишния етап Еухенио Мензис от Two Wheels Drive.
В генералното класиране Сирил Депре доведе преднината си от най-близките преследвачи до 55 минути. В същото време Брайс Мензис изпревари Хан Уей в борбата за второто място - китайският състезател вече е на 2 минути и 23 секунди зад американеца. Само на десет минути от тази двойка е класиран Кристиан Лавией, лидер на фабричния Baicmotor Racing Team. Топ 5 все още се затваря от Ехенио Амос, но Стефан Петерхансел постепенно се доближава до италианеца.
Сирил Депре (Peugeot Sport): „Добър етап. Кратко, но беше удоволствие да летя. Заоблени писти, без дупки, така че това беше най-добрият специален вариант от навлизането в Китай. Като цяло всичко е наред. Изобщо не рискуваме, но трябва да атакуваме, защото е така По най-добрия начинподдържа концентрация. В един момент ударихме прахта, както и Стефан, така че в крайна сметка не завършихме заедно.“
При камионите победител стана представителят на Tatra Buggyra Racing Мартин Коломи. Чешкият екипаж веднага вдигна високо темпо и въпреки спукване на праха под колелата на един от SUV-овете, показа най-доброто време на специалния етап. През цялата дистанция майсторските екипажи на КАМАЗ вървяха заедно с Колома, което предопредели изключително тесни резултати. Така Антон Шибалов, който показа второто време, загуби само 49 секунди, Дмитрий Сотников, който води в генералното класиране, загуби малко повече от минута спрямо чеха, а Айрат Мардеев и Едуард Николаев, които отвориха пистата, загубиха малко повече от три минути.
В генералното класиране Дмитрий Сотников запазва първата позиция, Антон Шибалов е на почти 15 минути след него, а в борбата за третата линия Мартин Колома изпреварва Айрат Мардеев поради победата на етапа - в тази двойка, разликата е само две минути и половина. Петицата се затваря от Артур Ардавичус, Едуард Николаев заема шеста позиция.
Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор): „Честно казано, не очаквахме такова време - настроихме се на жегата, но тук е мокро. Миналата година също имаше един такъв ден - карахме по мокрите дюни. Днес се опитахме да вървим бързо, усети се, че резултатите са солидни. Видяха Колома, опитаха се да стигнат до него, но се усети, че отива „за всички пари“. Нямаше задача да го настигнат на всяка цена, някъде караха, някъде изоставаха. Що се отнася до камиона, всичко е наред, по време на състезанието не забелязахме големи проблеми.”
Сега екипажите чакат дванадесетия етап от състезанието - от Дзяюгуан до Алашан-Юки. Това ще бъде един от най-трудните етапи от цялото състезание, тъй като пилотите ще се насочат към големите пясъци и ще започнат да щурмуват първите високи дюни по маршрута на състезанието. Няколко високоскоростни отсечки, промени в посоката и видовете настилки ще бъдат допълнително предизвикателство, но уменията за преминаване на пясъците ще бъдат решаващи.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ЕТАП 11
джипове:
- Стефан Петерхансел (Peugeot Sport) - 2h17:41
- Сирил Депре (Peugeot Sport) +1:13
- Язид Ал Раджи (X-Raid MINI) +2:08
- Брайс Мензис (X-Raid MINI) +4:58
- Ехенио Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52
Камиони:
- Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing) - 2h29:28
- Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +0:49
- Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) +1:07
- Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +3:18
- Едуард Николаев (КАМАЗ-майстор) +3:40
ОБЩА ПОЗИЦИЯ
джипове:
- Сирил Депре (Peugeot Sport) - 32h16:55
- Брайс Мензис (X-Raid MINI) +55:06
- Хан Вей (Geely SMG) +57:29
- Christian Lavieille (Baicmotor Racing Team) +1h07:08
- Egenio Amos (Two Wheels Drive Ford) +1h48:52
Камиони:
- Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) - 33h58:25
- Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +14:54
- Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing) +29:23
- Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +31:59
Заедно с времето, на този етап местните власти несъзнателно улесниха състезателното ежедневие: поради решението си да обявят зона за защита на околната среда, първият специален етап беше отменен - беше запазен само вторият участък от 237 км. Но това е официалната версия. Има и друго: етапът беше отменен, за да се спасят участниците, чиито редици вече се топят толкова бързо.
Но по-кратко не означава скучно. Борбата в този ден се оказа напълно непредсказуема: в категорията офроуд лидерът се промени буквално на всеки показател. Стефан Петерхансел от Peugeot Sport, който стартира бързо, скоро беше заменен от пилота на X-Raid Mini Язид Ал-Раджи. 60 километра преди края на специалния етап лидерът на състезанието Сирил Депре грабна инициативата, но на финалните километри Петерхансел "донесе" на партньора си повече от минута, като спечели четвъртата победа в хода на маратона.
Сирил Депре завърши втори, с Язид Ал-Раджи трети на малко повече от две минути от победителя, а Брайс Мензис, съотборникът на саудитеца в германския отбор, постави четвърти, по-малко от пет минути назад. Челната петица затвори победителят от предишния етап Еухенио Мензис от отбора на бъгитата Two Wheels Drive.
В генералното класиране Сирил Депре доведе преднината си от най-близките преследвачи до 55 минути. В същото време Брайс Мензис изпревари Хан Уей в борбата за второто място - китайският състезател вече е на 2 минути и 23 секунди зад американеца. Само на десет минути от тази двойка е класиран Кристиан Лавие, лидер на заводския Baikmotor Racing Team. Топ 5 все още се затваря от Ехенио Амос, но Стефан Петерхансел постепенно се доближава до италианеца.
Две ГАЗели от екипа на GAZ Reid Sport остават в експлоатация. Екипажите пътуват по двойки, за да се застраховат взаимно в пясъците. Тази тактика даде и финал на двойка: Михаил Коструков завърши 16-ти днес, брат му Александър - на 17-то място от 24 автомобила, останали в състезанието. В общото класиране след 11 етапа Александър заема 13-то място, Михаил - 17-то.
Сред камионите (остават само 16 от тях в състезанието) спечели представителят на Tatra Buggyra Racing Мартин Коломи. Антон Шибалов, който показа второ време, му отстъпи само 49 секунди, Дмитрий Сотников, който води в генералното класиране, загуби малко повече от минута срещу чеха, а Айрат Мардеев и Едуард Николаев, които отвориха пистата, загубиха малко повече от три минути. "ГАЗон" на Михаил Шкляев беше 14-ти на финала днес - той заема същото място и в генералното класиране на камионите.
В генералното класиране Дмитрий Сотников запазва първата позиция, Антон Шибалов е на почти 15 минути след него, а в борбата за третата линия Мартин Колома изпреварва Айрат Мардеев поради етапната победа - в тази двойка разликата е само две минути и половина. Петицата се затваря от Артур Ардавичус, Едуард Николаев заема шеста позиция.
Цитати.
Сирил Депре (Peugeot Sport):
„Хубав етап. Кратък, но забавен за шофиране. Криви писти, без дупки, така че това беше най-добрият специален етап от навлизането в Китай. Като цяло всичко е наред. Ние изобщо не поемаме рискове, но трябва да атакуваме, защото е най-добрият начин за запазване на концентрацията. В даден момент ударихме прахта, както и Стефан, така че не завършихме заедно."
Стефан Петерхансел:
"На етапа се забихме зад други коли и беше невъзможно да изпреварим в продължение на 50 километра. След това посоката се промени, вятърът духа в обратна посока и ние бързо настигнахме останалите коли, вдигнахме темпото и се забавлявахме много. От стратегическа гледна точка днес завършихме много добре, защото ще отворим пистата и Кирил ще върви точно зад нас и няма да се налага да го чакате.“
Брайс Мензис (X-Raid Mini):
„Още един добър ден, въпреки че мисля, че карахме малко прекалено внимателно днес. Когато Депре ни изпревари, ние го последвахме и завършихме с четвърто време на етапа и останахме втори в общото класиране – хубаво е. Утре отиваме в дюните и аз не искам да отварям пистата, ще бъде много трудно. Мисля, че имаме добра стартова позиция."
Хан Уей (Geely SMG):
"Днес свършихме добра работа, но останахме зад колата пред нас за повече от 100 километра и загубихме много време за това. Въпреки това вървяхме със собственото си темпо и не се тревожехме за това. Имаше няма навигационни грешки, което е много добре. Мисля, че имам късмет със стартовата позиция и съм готов за следващи стъпки. Все още сме далеч от най-добрите пилоти в света, но ще дадем всичко от себе си."
Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing):
"Колата се движи добре - това е Tatra и се справя перфектно с такива писти. Ние атакувахме, карахме със собствено темпо, дори изпреварихме няколко офроуд превозни средства. Фактът, че продължаваме да се борим с KamAZ-master, е много приятен, нашият отбор е по-малък, но все пак ще се борим до самия финал. Разбира се, жалко е, че загубихме половин час в самото начало, но има още три дни до финала на състезанието и всичко може да се случи .”
Дмитрий Сотников (КАМАЗ-капитан):
"Честно казано, не очаквахме такова време - настроихме се на жегата, но тук е мокро. Миналата година също имаше един такъв ден - карахме през мокри дюни. Днес се опитахме да караме бързо, усещаше се резултатите бяха солидни. Видяхме Колома, опитахме се да стигнем до него, но се усещаше, че отива "за всички пари". Нямаше задачи да го настигнем на всяка цена, някъде се качиха, някъде те изостанаха. Що се отнася до камиона, всичко е наред, по време на състезанието не забелязахме големи проблеми ".
Описание
Антон Шибалов (КАМАЗ-капитан):
"Оказа се типичен "казахстански" специален етап. Смятаме, че Колома влиза ол-ин, той поема рискове в тези криволичещи участъци. него."
Сергей Вязович (МАЗ-СПОРТавто):
„Днес нямах най-добрата стартова позиция, така че в началото, на участък с криволичещ планински път, трябваше да изпреварвам бавни коли и поради това не успях веднага да набера добро темпо. До средата от участъка, изпреварихме всички „бавни” екипажи, гладкия бърз път, където успяхме да стигнем до обичайното си темпо.Цялата втора половина се движихме със скорост от 140 км / ч, поради което успяхме да изпреварим Де Рой и достига шеста позиция. Няма въпроси за колата, вчерашните повреди бяха отстранени.
Алексей Вишневски (МАЗ-СПОРТавто):
"Денят мина добре за нас, карахме със спокойно темпо, не настигнахме никого. Ардавичюс тръгна пред нас след две минути, не го настигнахме, но видяхме праха му. Ние не се опитваше да догонва и нямаше такава задача.Опитахме се да караме внимателно,за да не пробием колелата в коритата,защото днес имаше много камъни,храсти,тръни.Карахме спокойно и завършихме с нормално време.Единственият проблем е, че на механика се счупиха скобите на седалката и последните 100 километра трябваше да се държи за всичко, за да не изхвърчи от пилотската кабина.На старта започна да казва, че нещо "чука" и навигаторът и аз казваме, че при нас всичко е наред. И тогава механикът разбира, че седалката му започва да ходи. Оказа се, че "шейната" е счупена, но ние не носим тези части с нас.
Александър Василевски (МАЗ-СПОРТавто):
"Карахме с една минута разлика - и трите коли. И тогава съединителят се повреди и веднага загубихме почти 12 минути. Оказва се, че е загуба на време за превключване на предавките с прегазиране. Трябва да хванем момента, за да превключим предавката надолу или нагоре В края на специалния етап имаше парче вискозна пръст, в която мислехме, че изобщо ще се качим без съединител - дръпнахме 20 км / ч - мислехме, че ще спрем и колата щеше напълно да заседне, но все пак успя да го извади на пета предавка.
Мария Опарина (бъги Maverick от отбора на Suprotec-racing):
"Днес не е моят ден! Първо, на 40 км, първо си помислих, че съм пробил колело, но всичко се оказа много по-лошо - разделихме диска. Освен това защитата на диска от камъни също падна. До колата лежаха някакви железни парчета - вероятно си помислих "finita la comedy", но не! Имахме резервна гума с нас, сменихме я - благодаря много на момчетата от Казахстан. Те не остави ни до финалната линия на връзката, те ни последваха, те ни помогнаха, погрижиха се за нас „Все още има смели мъже и не само в руските села, но и с казахстанско гражданство и в китайските пустини. Срещнахме всички стандарти, взехме всички точки, мисля, че все още поддържаме преднина. Разбира се, загубихме време при смяната. Около 15 минути ние "Изгубихме го при смяна, след това спряхме и проверихме. След това, 30 километра преди финала линия, друга гума започна да пада, но имахме само една резервна гума, така че трябваше да намалим скоростта. Но е добре, че сме тук."
Резултати от 11-ия етап.
джипове:
1. Стефан Петерхансел (Peugeot Sport) - 2ч17:41ч
2. Сирил Депре (Peugeot Sport) +1:13
3. Язид Ал Раджи (X-Raid Mini) +2:08
4. Брайс Мензис (X-Raid Mini) +4:58
5. Ехенио Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52
Камиони:
1. Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing) - 2h29:28
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +0:49
3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) +1:07
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +3:18
5. Едуард Николаев (КАМАЗ-майстор) +3:40
Позиция в генералното класиране.
джипове:
1. Сирил Депре (Peugeot Sport) - 32h16:55
2. Брайс Мензис (X-Raid Mini) +55:06
3. Хан Вей (Geely SMG) +57:29
4. Christian Lavieille (Baicmotor Racing Team) +1h07:08
5. Egenio Amos (Two Wheels Drive Ford) +1h48:52
Камиони:
1. Дмитрий Сотников (КамАЗ-майстор) - 33h58:25
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +14:54
3. Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing) +29:23
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +31:59
5. Артур Ардавичус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) +1h54:59
