V Kolumbiji je strmoglavilo civilno potniško letalo s člani brazilske nogometne ekipe Chapecoense. Vojaški strokovnjak, inštruktor letenja Andrej Krasnoperov povedal dopisniku Zvezna tiskovna agencija O možni razlogi letalska nesreča.
Po predhodnih podatkih je bilo civilno letalo (model in številka še neznana – op. ur.) namenjeno iz Bolivije v Medellin in je izginilo z radarskih zaslonov blizu kolumbijskega mesta Rionegro.
Med letom je poveljnik letala obvestil kontrolorje bližnjega letališča Medellin Córdoba o akutnem pomanjkanju goriva. Letalo je imelo prednost pri pristanku, vendar ni moglo doseči zračnega pristanišča.
»Za začetek ugotavljamo, da letalo, ki je dolgo letelo iz Bolivije, zaradi velike obremenitve ni moglo opraviti večjih popravil. Poleg tega ne vemo, kako je bilo letalo servisirano, zato bi lahko imela vlogo kakšna tehnična okvara. Toda tukaj je situacija z gorivom bolj resnična. Če je plošča vzletela že z minimalnim stanjem, potem ga prav lahko ne bi dosegla. Količino goriva mora izračunati navigator in če upoštevamo, da ju zdaj ni na letalih, sta le levi pilot in desni pilot, vlogo navigatorja pa opravlja računalnik oz. situacija postane možna. V mojem spominu je bil primer, ko je letela eskadrilja letal Tu-22, in med letom je navigator menil, da morda ni dovolj goriva - samo so se usedli. Tako bi moralo biti tudi pri nas,« je poudaril Krasnoperov.
Sprva so poročali, da so med strmoglavljenjem umrli vsi na krovu. Kasneje pa je Radio 360 razširil informacijo, da je nekaterim vendarle uspelo preživeti – reševalci so na kraju strmoglavljenja našli najmanj šest preživelih. Spomnimo, da bi morala ekipa Chapecoense v Medellinu igrati na prvi tekmi finala Copa Sudamericana proti kolumbijskemu Atlético Nacionalu. Tekma je bila na sporedu 30. novembra zvečer.
»Če je poveljnik ladje poročal, da primanjkuje goriva, se je seveda moral odločiti in pristati na najbližjem letališču, a očitno so želeli vzdržati človeški faktor. Približno enako se je zgodilo pri Smolensku, ko je strmoglavil poljski predsednik – moral je tudi odleteti na nadomestno letališče. In tukaj imamo, kar imamo. V tem primeru je deloval dejavnik naglice - športniki, nogometaši imajo igro, trener je rekel, "da letijo na vsak način." Pristanek na drugem letališču ni bil dovoljen, drugače motnja načrtov in vse ostalo. No, taki trenutki se zgodijo v letalski praksi. Ko ukaz "moram" prevlada nad varnostjo letenja, je zaključil strokovnjak.
Spomnimo se, da igra brazilski nogometni klub "Chapecoense". najvišja divizija Brazilsko prvenstvo. Kapetan ekipe je vezist Kleber Santana, ki je igral zlasti za Atlético Madrid.
V štiridesetih letih prejšnjega stoletja je bil Torino velikan italijanskega nogometa. Najboljše od tega potrditev - trije naslovi prvaka "squadra pomegranate" od 1946 do 1948. 4. maja 1949 so se nogometaši Torina s trimotornim letalom Fiat vrnili v Torino po gostovanju pri portugalski Benfici. Letalo je opravilo vmesni postanek v Barceloni za dolivanje goriva, med katerim so se igralci Torina pogovarjali z igralci AC Milana, ki so prestopali na let proti Madridu. Rossoneri so bili zadnji, ki so Turinčane izpostavili med živimi.
Bližje petih zvečer, ko je do Torina ostalo le še nekaj kilometrov, je potniško letalo zašlo v gosto meglo. Pilot je izgubil orientacijo, letalo se je spustilo in se z levim krilom dotaknilo ograje bazilike Superga, ki se nahaja na hribu. Avto je zaneslo in z veliko hitrostjo treščil na tla. V nesreči je umrlo vseh 18 igralcev na krovu, vključno z italijanskim kapetanom Valentinom Mazzolo. Usoda je bila naklonjena le enemu igralcu Torina - Lauru Tomi. Zaradi poškodbe je bil prisiljen ostati doma. Mimogrede, "Torino" je z mladinsko ekipo ohranil prvo vrstico lestvice.
"Manchester United". 6. februar 1958
Tistega usodnega dne se je čartersko letalo British European Airways BE609 iz Beograda v Manchester ustavilo zaradi dolivanja goriva v Münchnu. Na krovu je bilo 21 predstavnikov angleškega nogometnega kluba "Manchester United", ki so se vračali domov po povratni tekmi četrtfinalne tekme pokala evropskih prvakov z beograjsko "Crveno zvezdo".
Pilota sta dvakrat poskusila vzleteti, a obakrat prekinjena zaradi težav z motorjem. Ker pa niso želeli zaostajati, so se odločili poskusiti znova. Tudi sneženje jih ni moglo ustaviti. Irski napadalec Liam Whelan se je odzval na vnemo pilotov: "Mogoče je smrt, a sem pripravljen na to."
Piloti so obupno poskušali dvigniti letalo s tal, a je, ko je s kolesi zapeljalo v snežno brozgo, še naprej hitelo po stezi. S hitrostjo skoraj 200 km / h je letalo zabilo ograjo in strmoglavilo v zasebno hišo.
Prebivalci na srečo niso bili poškodovani, od 44 ljudi na krovu letala pa jih je umrlo 23, še 19 pa je bilo ranjenih. Manchester United je v nesreči izgubil osem igralcev (vključno z Liamom Whelanom) in tri člane trenerskega štaba. Med preživelimi je bil Bobby Charlton, bodoča zvezda Angleški nogomet, - v času nesreče ga je skupaj s sedežem vrglo iz potniške kabine.
"Najmočnejši". 26. september 1969
V petek, 26. septembra 1969 zvečer, se je bolivijski nogometni klub Strongest po prijateljski tekmi vračal z letalom v La Paz. To je bilo najboljše obdobje v zgodovini enega najstarejših nogometnih klubov v Boliviji.
Po nekaj urah leta je posadka Douglas prenehala komunicirati. Takrat je Ande zajela snežna fronta in dispečerji so pohiteli z razglasitvijo izrednih razmer. Le dan pozneje je v samem osrčju Andov, nedaleč od mesta Viloko na pobočju gore Choketanga, skupina rudarjev odkrila razbitine letala, dan pozneje pa je tja prispela tudi iskalna ekipa.
Vzroka nesreče ni bilo mogoče ugotoviti. Vendar je treba omeniti, da se je tragedija zgodila na dan, ko je v državi potekal vojaški udar. Umrlo je vseh 74 ljudi na krovu, od tega 19 igralcev in trenerjev kluba Strongest. Pet let kasneje je posodobljeni Strongest ponovno osvojil bolivijski naslov.
"Pakhtakor". 11. avgust 1979
Na nebu nad ukrajinskim Dneprodzeržinskom se je 11. avgusta 1979 zgodila ena najhujših nesreč v zgodovini sovjetskega letalstva. Tistega dne sta po krivdi kontrolorjev zračnega prometa (vendar je različica zadetka vadbene rakete tudi trdovratna) dva potniško letalo TU-134 družbe Aeroflot. Eno od letal je letelo Voronež - Kišinjev, drugo - Taškent - Minsk. V slednjem je letel priljubljen v ZSSR nogometna ekipa"Pakhtakor" za naslednjo tekmo državnega prvenstva z Minskom "Dynamo".
Nihče od 178 ljudi, ki so bili na obeh letalih, ni preživel. Če se je deska, namenjena v Kišinjev, takoj zrušila v zraku, potem je letalo, ki je letelo v Minsk, izgubilo rep, del desnega krila in enega od motorjev, še vedno poskušalo zasilno pristati, vendar na višini 4 kilometrov zašel v strm potop in zgrmel na tla. V njem je bilo 14 igralcev in trije predstavniki trenerskega štaba Pakhtakorja iz Taškenta.
Že skoraj 23 let športni svet ni razglasil žalovanja zaradi letalskih nesreč, v katerih so umrli člani nogometnih ekip. brazilski klub Chapecoense, ki naj bi člane ekipe in novinarje dostavil na tekmo proti Atlético Nacional v Copa Sudamericana. Na krovu letala je bilo 72 potnikov in 9 članov posadke. Na kraju nesreče trenutno potekajo reševalne akcije. Po prvih podatkih je šestim potnikom uspelo preživeti. Južnoameriška nogometna zveza (CONMEBOL) je prekinila vse tekme pod svojim okriljem. Poglejmo si druge primere nesreč v zraku, ki so prizadele svet nogometa.
1. 4. maj 1949. "Torino"
V poznih 40. letih prejšnjega stoletja je bil Torino eden najboljših italijanskih klubov, po slavi in priljubljenosti je prehitel celo svoje sosede iz Juventusa. Od leta 1946 do 1948 so Bullsi pod vodstvom kapetana trikrat osvojili prvenstvo Valentino Mazzola, oče legendarnega Sandro Mazzola.
3. maja 1949 je "Torino" odigral tekmo z "Benfico" v Lizboni, ki se je končala s porazom - 3:4. Razpoloženje igralcev je dvignilo srečanje s prijatelji iz Milana v Barceloni. Torinsko letalo je pristalo na tamkajšnjem letališču zaradi dolivanja goriva, medtem ko so Milančani prestopali na let proti Madridu. Kot se je izkazalo, so bili Rossoneri zadnji, ki so nogometaše Torina videli žive. Letalo ekipe je padlo v območje povečane meglice, pilot je izgubil orientacijo v prostoru in se z levim krilom dotaknil ograje bazilike, zgrajene na hribu. Letalo se je obrnilo in močno udarilo ob tla. Vsi na krovu so umrli. Od igralcev je ostal le Lauro Toma, ki zaradi poškodbe ni odletel na tekmo.
2. 6. februar 1958 "Manchester United"
Ena najodmevnejših katastrof v zgodovini svetovnega športa. Busby Babes so se za vedno zapisali v anale angleškega nogometa in pustili neizbrisen pečat v srcih navijačev po vsem svetu. Bolj grozna je bila tragedija, ki se je zgodila 6. februarja 1958 na letališču v Münchnu. Kljub temu, da so letala takrat sodila v kategorijo rizičnih, je Manchester United letel po vsej Evropi, združeval tekme v Angliji ob koncih tedna in evropske tekme ob delavnikih. Klub je rezerviral čarter let za tekmo proti Crveni zvezdi v Beogradu. Težave so se začele v Münchnu, kjer je letalo pristalo zaradi dolivanja goriva. Po dveh neuspešnih poskusih vzleta je bila posadka pripravljena prestaviti polet, a je na koncu sledil tretji poskus, ki se je končal tragično. Letalo ni imelo časa vzleteti pravočasno in je zaletelo hišo s hangarjem, v katerem je bil avto z gorivom. Na kraju je umrlo 21 ljudi, med njimi osem igralcev Uniteda. Leta 1960 so na jugovzhodni tribuni Old Trafforda namestili uro z datumom »6. februar 1958« na vrhu in napisom »Munich« na dnu, ki je tam še danes. Vsako leto 6. februarja, ko njihovi kazalci kažejo čas strmoglavljenja letala - 15 ur in 4 minute, na Old Traffordu razglasijo minuto molka v spomin na žrtve münchenske nesreče.
Črni datum v zgodovini Manchester Uniteda
Pred 51 leti je na letališču München-Riem strmoglavilo letalo, s katerim so se nogometaši angleškega kluba Manchester United vračali domov z gostujoče tekme pokala evropskih prvakov.
3. 16. julij 1960 Reprezentanca Danske
V zgodnjih šestdesetih letih na Danskem ni bilo profesionalnega nogometa kot takega. Igralcem so pod grožnjo nevpoklica v reprezentanco prepovedali celo igranje za tuje klube. Kljub temu so se Danci pridno pripravljali na boj za uvrstitev v olimpijske igre v Rimu. Od letališča Copenhagen do Herninga na tekmo reprezentanca osem igralcev je odpadlo. Deska je zaradi slabih vremenskih razmer strmoglavila 50 metrov od obale. Preživela sta le pilot in nogometaš. Sig Windelov našli ribiči ob obali. Lucky in še en igralec - Eric Düreborg, ki so ga zaradi nagnusnega obnašanja na letališču odstranili z letala. Danska reprezentanca je resno razmišljala o odstopu s turnirja, a na koncu zmagala srebrne medalje v Rimu.
4. 3. april 1961 "Zeleni križ"
Leto kasneje je drugo nogometno moštvo strmoglavilo v letalski nesreči. Igranje v prvi diviziji prvenstva Čila "Green Cross" je odletelo z letališča v Santiagu na tekmo naslednjega kroga. Igralcem ni bilo usojeno priti do kraja - celotna posadka in potniki so umrli, ko je letalo trčilo v gorovje Las Lastimas v Cordillerah.
5. 26. september 1969 "Najmočnejši"
26. septembra 1969 je v Boliviji prišlo do vojaškega udara. Vendar je ta dogodek zbledel v ozadje, ko je na isti dan država doživela največjo letalsko nesrečo v zgodovini. Potniška ladja je trčila v goro v gorskem masivu Cordillera. Vseh 74 potnikov, med njimi 16 nogometašev in trenersko osebje najboljša ekipa države »Najmočnejši«, pogin. Južnoameriška nogometna zveza je razglasila žalovanje in klubu namenila 20.000 dolarjev, številni igralci, ki so prej igrali za Strongest, so se vrnili v klub po znižani ceni. Pet let kasneje je klub ponovno osvojil prvenstvo Bolivije.
6. 31. december 1970. Zrak Tekočina
Nekaj mesecev kasneje letalo, ki je prepeljalo alžirsko ekipo Air Liquid v Španijo na prijateljski turnir, ni doseglo cilja. Vsi potniki in člani posadke so umrli.
7. 11. avgust 1979 "Pakhtakor"
V poznih 70. letih se je zgodila ena najhujših športnih tragedij v zgodovini. Sovjetski nogomet. Taškentski "Pakhtakor", ki je letel na tekmo v Minsku, je padel v letalsko nesrečo, ki je postala ena največjih v zgodovini države. Na nebu nad Dneprodzerzhinsk sta trčili dve letali - nobeden od potnikov obeh letal ni uspel preživeti. Med mrtvimi 178 ljudmi je bilo 17 članov Pakhtakorja. Zaradi dejstva, da je bila ekipa priljubljena v državi, je bilo nemogoče molčati o tragediji. Vsi člani nogometne reprezentance so bili pokopani v Taškentu na mestnem pokopališču Botkin, kjer so jim postavili spomenik. In sam Pakhtakor, v skladu s pravilom, vključenim v predpise, znotraj tri leta obdržal mesto v elitni diviziji ZSSR.
Prva ruska nogometna publikacija in prvenec Dicka Advocaata v ruski reprezentanci. Po čem se je v zgodovini nogometa še zapomnil 11. avgust?
8. 8. december 1987 Aliansa Lima
Decembra 1987 je v letalski nesreči umrlo 43 ljudi - nogometašev, vodstvenih delavcev, trenerjev in navijačev perujske ekipe "Alliance Lima". Njuno letalo, ki je po tekmi državnega prvenstva domov prevažalo potnike, je strmoglavilo v morje šest milj severno od glavnega mesta države Lime.
9. 7. junij 1989 nizozemski nogometaši
Nogometni svet bi lahko izgubil Frank Rijkaard in Ruuda Gullita na vrhuncu nogometne slave. Na srečo oba zvezdnika nista odšla v svojo zgodovinsko domovino v Surinamu, da bi sodelovala na turnirju s tremi lokalnimi klubi. Rijkaard, Gullit, Aron Winter in Brian Roy zavrnila letenje z razlogom za ustrezno pripravo na novo sezono. Ta odločitev jim je rešila življenje. Pilota letala, ki je vzletelo iz Amsterdama, sta ob pristajanju v Paramaribu naredila napako in s krilom zajela drevo. Zaradi strmoglavljenja je preživelo 11 ljudi od 187. Vseh 15 igralcev na krovu je umrlo.
10. 27. april 1993. Zambijska reprezentanca
Zambijsko letalstvo je organiziralo poseben let za dostavo reprezentance svoje države v Dakar, kjer naj bi igrala kvalifikacijsko tekmo za svetovno prvenstvo 1994 z ekipo Senegala. Med prvim točenjem goriva so bile odkrite težave z enim od motorjev. Vendar se je pilot odločil nadaljevati let. Zaradi tega je nekaj minut po vzletu zagorel motor, letalo pa je padlo v vodo 500 metrov od obale. Vsi potniki so umrli. Od zambijske reprezentance je ostala živa le tista, ki je samostojno pripotovala iz Nizozemske Kalusha Bvalya in poškodovanega vratarja Charles Musonda.
Brazilski nogometaši na vrhuncu kariere izgubijo življenje v letalski nesreči
V Kolumbiji se je zgodila velika letalska nesreča: strmoglavilo je letalo, na katerem je bilo 72 potnikov in 9 članov posadke, med njimi tudi brazilska nogometna ekipa Chapecoense. Skupaj z ekipo je umrl sin Paula Paixaua, ki je treniral moskovski CSKA. Anderson Paishau je bil star 27 let.
Na območju tragedije je stekla reševalna in iskalna akcija. Iz ruševin blizu kolumbijskega mesta Medellin je uspelo izvleči nekaj preživelih. Med njimi so tudi igralci, ki so prileteli na tekmo južnoameriškega pokala.
Mediji ugotavljajo, da je bila ekipa v zadnjem času uspešna: prvič od svoje ustanovitve je vstopila v prvo brazilsko ligo. Tik pred nesrečo so se igralci nasmejali in šalili.
Po podatkih policije, ki je delala na kraju tragedije, je bila potrjena smrt 76 ljudi. Šef province Antioquia, general José Acevedo, je dejal, da ni upanja, da bi našli druge preživele. Na območju strmoglavljenja je zaradi tropskega deževja, ki je tam padalo v zadnjih dneh, še vedno slaba vidljivost. Iskanje je oteževalo tudi dejstvo, da so se razbitine nahajale v oddaljenem gorskem območju.
Poročajo, da je posadka pred strmoglavljenjem stopila v stik z letališčem, ki se mu je že približeval, in sporočila, da je na krovu prišlo do izpada električne energije in da je zmanjkovalo goriva. Pomanjkanje goriva velja za eno od različic vzroka tragedije. Po poročanju britanskega tabloida Daily Mirror se je pilotu nekaj sekund pred strmoglavljenjem uspelo znebiti preostalega goriva, tako da padec ni izzval eksplozije. Sodeč po fotografiji s prizorišča tragedije se je letalo prelomilo na dvoje.
Strmoglavljeno plovilo (komercialno srednje veliko letalo britanske izdelave BAe 146) je pripadalo bolivijsko-venezuelski čarterski letalski družbi Lamia.
Ekipa Chapecoenseja, sestavljena iz 22 ljudi, ter trenerjev, novinarjev in gostov, ki so jih spremljali, sodeluje tudi kolumbijski klub Atlético Nacional. Instagram računi športnikov so polni smešnih fotografij, posnetih na letališču in na letalu.
Po poročanju kolumbijske angleške izdaje The City Paper Bogota so Brazilci najprej poleteli v ponedeljek iz Sao Paula, se ustavili v Boliviji in odleteli iz bolivijskega Santa Cruza v Medellin. Do cilja je ostalo še približno petdeset kilometrov, ko je posadka poročala o nesreči na krovu.
Vsaj trije igralci so preživeli: branilec Alan Ruchel, 27, in vratarja Marcos Danilo Padilla, 31, in Jackson Vollmann, 24. Znano je, da ima Ruchel zlomljen kolk in poškodbo glave. Daily Mirror ugotavlja, da je v bolnišnici v La Seji celo našel moč, da je prosil zdravnike, naj pazijo na njegov poročni prstan. V bolnišnico so odpeljali tudi stevardeso Jimeno Suarez in brazilskega novinarja Rafaela Enzeja. Kolumbijska uprava za civilno letalstvo je sporočila, da so poleg treh nogometašev in novinarja našli živa še dva člana posadke. Toda na poti v bolnišnico je ena od najdenih umrla.
Iz dosjeja MK:
Letalske nesreče, v katerih so umrli športniki
6. februar 1958— letalo britanske letalske družbe British European Airwaysruen je po tretjem poskusu vzleta strmoglavilo na letališču v Münchnu (Nemčija). Na krovu so bili igralci angleškega nogometnega kluba Manchester United, pa tudi več trenerjev, navijačev in novinarjev. Od 44 ljudi na krovu jih je 23 umrlo.
16. julij 1960- v danskem mestu Øresund je strmoglavilo letalo, s katerim so igralci danske nogometne reprezentance leteli na tekmo. Zaradi strmoglavljenja je umrlo vseh 8 potnikov. Pilot je čudežno preživel.
11. avgust 1979- v ZSSR je zaradi trka na nebu dveh letal Tu-134 umrlo 17 igralcev in trenerjev taškentskega kluba Pakhtakor, ki so leteli v Minsk na naslednjo tekmo prvenstva ZSSR.
7. junij 1989- pri pristajanju na letališču Paramariba, glavnega mesta Surinama, je strmoglavilo letalo DC-8-62, ki je priletelo iz Amsterdama. Med žrtvami je 23 nizozemskih nogometašev surinamskega porekla.
27. april 1993- Zaradi strmoglavljenja letala v morje ob obali Gabona je umrlo 18 zambijskih nogometašev, ki so leteli v kvalifikacijska tekma na svetovno prvenstvo z reprezentanco Senegala.
7. september 2011- po vzletu z letališča Yaroslavl je strmoglavilo letalo Yak-42D, na krovu katerega je bil hokejska ekipa Lokomotiv (Jaroslavlj). Umrlo je 44 ljudi (36 potnikov in 8 članov posadke).
Pomoč "MK": « Nogometni klub Chapocoense je nastal leta 1973 kot rezultat združitve dveh ekip, Atlético Chapocoense in Independente. Manj kot 5 let je trajalo, da je klub postal zmagovalec državnega prvenstva Santa Catarina in pridobil pravico do igranja v najvišji brazilski diviziji, v kateri pa Chapocoense ni ostal dolgo in je ekipa sodelovala v turnirje nižjega ranga v naslednjih letih. Leta 2013 se je klub iz Chapeca vrnil v elitno brazilsko ligo.
STROKOVNO MNENJE
Obstajala je različica, da naj bi letalo strmoglavilo, ker piloti niso imeli dovolj goriva za pristanek. Kako je to mogoče? Na to vprašanje je odgovoril nekdanji pilot Aeroflota, pilot s 45-letnimi izkušnjami Vladimir Salnikov:
Količina polnjenja letala z gorivom je izbrana ob upoštevanju razdalje do cilja in razdalje do rezervnega letališča. Tako je nenadoma zaradi nekega razloga - slabega vremena, neprimernosti vzletno-pristajalne steze, drugih težav - imel poveljnik priložnost oditi na nadomestno letališče.
Zgodi pa se, ko prideš na nadomestno letališče, pa tja prileti tudi kakšen oblak in začne deževati ali snežiti, se pravi, da vreme ni primerno za pristanek glede na pogoje dovoljenega minimuma poveljnika. V tem primeru mora biti dolivanje goriva dovolj za dosego rezervnega letališča plus 30 minut. to splošno pravilo, ki ga določajo standardi ICAO.
V teh 30 minutah se lahko sprehajate po čakalnici in čakate na vreme. Če pa se vreme nenadoma še vedno ne izboljša, ima poveljnik pravico, da pristane letalo v nasprotju z dovoljenim minimumom za pristanek. To pomeni, da je poveljniku tako rekoč ponujena izbira: ali pristati v gorah, v stepi ali še vedno na letališču, kjer je vsaj nekaj sistemov za pristajanje.
Ob tem ne pozabite: mi, piloti, tovrstne situacije rešujemo na simulatorjih. Ko treniramo, smo včasih izpostavljeni ekstremnim vremenskim razmeram. To pomeni, da ima pilot vedno možnost, četudi ne 100%, ampak vsaj 90%, da poskusi uporabiti te veščine.
V svoji celotni 45-letni letalski praksi se spomnim približno sedmih takšnih primerov, ko so fantje pri nas prišli na nadomestno letališče in bili prisiljeni pristati pod svojim minimumom, medtem ko je bilo v rezervoarjih še gorivo. Da, ekstremni pogoji, a vsi pristanki so bili uspešni. Za spretnost in pogum so se takšni piloti običajno zahvalili, včasih celo podelili ukaze za ustrezno odločitev.
Zakaj se tukajšnji poveljnik ni odločil za pristanek na nadomestnem letališču, ne vem. Če je bil zelo močan naliv, potem so mu v tem primeru dokumenti ICAO dajali pravico, da izkoristi priložnost in pristane letalo v slabših razmerah od tistih, v katerih je bil pripravljen leteti. Te priložnosti ni izkoristil. Kaj je upal, ne morem razumeti, še posebej, ker se je vse zgodilo v gorah.
V tem primeru bi večkrat poskusil prilet na nadomestnem letališču v nalivu, vsekakor pa bi poskusil pristati. In tudi če je letalo zdrsnilo s steze, se kam odkotalilo, je vseeno. Bolje imeti lažje poškodovane, a žive potnike na krovu, kot vse pobiti. In ko goriva zmanjka, je pilot že brez moči, letalo postane neobvladljivo – leti kamor koli ga Bog pošlje.
V noči na 29. november je v Kolumbiji strmoglavilo regionalno letalo z nogometaši brazilskega kluba Chapecoense. Na ladji so bili tudi zaposleni v klubu in novinarji. Umrlo je 76 ljudi, še pet reševalcev so prepeljali v bolnišnico.
Letalo je strmoglavilo iz neznanega razloga, preden je prispelo 30 kilometrov od letališča Medellin v Kolumbiji
Linijska ladja LMI2933 je vzletela iz bolivijskega Santa Cruz de la Sierra ob 18.18 28. novembra po lokalnem času (1.18 po moskovskem času). Pet ur pozneje (6:00 po moskovskem času) piloti poročali dispečerjev o težavah na krovu, povezanih z napajanjem. Letališče je sprostilo stezo za zasilni pristanek, letalo pa je po podatkih FlightRadar24 začelo leteti v krogih, da mu je zmanjkalo goriva.
Po nadaljnjih 15 minutah je letalo strmoglavilo blizu mesta La Union. Ob trku s tlemi se je razbilo na dva dela. Kaj natančno je povzročilo strmoglavljenje, ni znano. Reševalci še niso našli zapisovalnikov leta; Raziskovalna dela so zaradi močnega dežja prekinjena. Ni izključena niti različica, da bi letalu lahko zmanjkalo goriva.
V nesreči je umrlo skoraj celotno nogometno moštvo Chapecoenseja
Brazilski klub je letel v Medellin na finalno tekmo Copa Sudamericana, na kateri bi se moral Chapecoense srečati s kolumbijskim Atlético Nacionalom. Na letalu je bilo 22 igralcev. Poleg tega je bilo na krovu še 25 predstavnikov kluba (trenerji, zdravniki, menedžerji), ter podatke Caracol Radio, trije "prijatelji kluba". Skupaj s Chapecoensejem je na tekmo priletelo 22 novinarjev. Po zadnjih podatkih je umrlo 76 ljudi.
Pet ljudi je preživelo
Reševalci so štiri potnike in stevardeso odpeljali v bolnišnico. Stanje dveh ponesrečencev je ocenjeno kot stabilno, preživeli nogometaš Alan Ruschel je pri zavesti. Poleg Ruschela sta strmoglavljenje preživela še vratarja Marcos Danilo in Jackson Folman. Pobegniti je uspelo tudi brazilskemu novinarju Rafaelu Henslu. Od posadke je preživela stevardesa Jimena Suarez.
Tudi uprava za civilno letalstvo poročali da je letalski inženir Erwin Tumiri preživel strmoglavljenje. Lokalni mediji naučil da bi padec lahko preživel tudi branilec Elio Neto. Uradno je policija sporočila, da je preživelo le pet ljudi, druga žrtev je umrla na poti v bolnišnico.
Ekipa ne bi smela iti na ta let.
Po poročanju El Tiempa je tik pred odhodom brazilska uprava za civilno letalstvo Chapecoenseju prepovedala letenje v Medellin s čarterjem, zaradi česar je morala ekipa rezervirati komercialni let.
Nogometni klubi po svetu so izrekli sožalje brazilski ekipi
Eden prvih o solidarnosti napovedal v Atlético Nacional, za tekmo, s katero je letel Chapecoense. Besede sožalja so se oglasile tudi iz drugih klubov in igralcev, tudi ruski. Južnoameriška nogometna zveza (CONMEBOL) je že sporočila, da bodo vse tekme zaenkrat prekinjene.
Vse misli o Manchester Unitedu so pri Chapecoenseju in tistih, ki jih je prizadela tragedija v Kolumbiji.
posodobljeno:
Strmoglavljeno kolumbijsko letalo našli črne skrinjice
V Kolumbiji so našli zapisovalnike letenja letala, ki je 29. novembra strmoglavilo 30 kilometrov od letališča v Medellinu. To poroča kolumbijska uprava za civilno letalstvo.
Črne skrinjice so v dobrem stanju, so sporočili z oddelka.
V Kolumbiji strmoglavljeno letalo je moralo pristati zaradi pomanjkanja goriva
Pred strmoglavljenjem je pilot letala LMI2933, ki je strmoglavilo v Kolumbiji, Miguel Quiroga, od kontrolorjev zračnega prometa zahteval pristanek zaradi pomanjkanja goriva. To so povedali viri časopisa El Tiempo.
V času, ko je strmoglavilo, je bilo letalo že v tretji zanki čakanja v bližini letališča, saj je prednostni pristanek dobil drug let iz Bogote, ki je pred tem poročal o težavah z instrumenti.
O pomanjkanju goriva je spregovorila tudi preživela stevardesa Jimena Suarez. Ob tem so kolumbijske oblasti v uradnem preliminarnem poročilu o katastrofi navedle, da je pilot dispečerjem poročal le o težavah z elektroniko.
Reševalci so dokončno ugotovili tudi število žrtev nesreče. Na krovu je bilo le 68 potnikov in ne 72, kot smo poročali prej. Štirje ljudje so zamudili let. Od 77 potnikov in članov posadke jih je sedem preživelo strmoglavljenje, en preživeli pa je pozneje umrl v bolnišnici.
Viri pravijo, da je pilot letala LaMia, Miguel Alejandro Quiroga Murakami, nenehno dvigoval glas, da bi pristal zaradi pomanjkanja goriva, nato pa letalo usmeril proti letališču (špansko).EL TIEMPO
