Dezasamblarea și lubrifierea completă a mulinetei Shimano Biomaster C3000
V. Afanasiev (slava)
Continuam demontarea. Următorul în linie este rola de așezare a liniei. Înainte de a dezasambla ansamblul, trebuie să vă amintiți cum a fost instalat rola de către producător, pentru a o întoarce corect la locul său, deoarece profilul canelurii sale este departe de a fi simetric.
Dezasamblam ansamblul, spălăm, ungem rulmentul. Piesele din fotografia 12 sunt in ordine de asamblare.
De asemenea, este necesar să curățați de murdărie locurile în care axul rolei este atașat la cauciuc și brațul rotorului.
Înainte de a asambla acest ansamblu, trebuie să facem un T/O al mecanismului de resetare a cătușei. În această secvență, dezasamblarea-asamblarea este facilitată - arcul nu va interfera cu noi.
Să începem să demontăm mecanismul de întoarcere al cătușei stivuitorului de linie.
După ce am deșurubat șurubul autofiletant al axei pârghiei, scoatem pârghia arcului, cu grijă, fără a o smulge - există câteva arcuri sub el, acestea pot da o accelerație nedorită pieselor individuale. Apoi, deșurubați șurubul capacului mecanismului, scoateți-l. Scoateți cu grijă toate piesele din carcasă. Îl spălăm.
Detalii mecanism. Fotografie 15.
După spălare, lubrifiați ușor nodurile de frecare și axa pârghiei cu unsoare și asamblați mai întâi partea inferioară. Așezăm împingătorul în canelură, cu capătul lung curbat în jos, spre fusta rotorului.
Așezați capacul pe partea de jos a carcasei. Padul este amplasat în carcasă în așa fel încât cu decupajul său să formeze un tunel pentru împingător în partea inferioară a mecanismului (vezi Foto 16). Pe lesa, din laterala capatului usor curbat, punem saiba, apoi arcul cu latura conica, pana se opreste de saiba.
Introducem lesa cu arcul la loc. Capătul liber al arcului se sprijină pe suportul de plastic Foto 16. Îndoit la 90 de grade. capătul lesei este îndreptat în sus. Închidem capacul, îl fixăm cu un șurub autofiletant.
Introducem elementul de reținere cu arcul în poziție (vezi Fotografia 15).
Introducem capătul îndoit al lesei în orificiul din pârghia de resetare (săgeata 2 din fotografia 20). Deplasând maneta de resetare spre axă (vedere de-a lungul săgeților A foto 21), o punem pe ea. În acest caz, împingătorul (foto 19) va intra în canelura (săgeata 3 din fotografia 20). Fixăm cu un șurub axial.
Pe Biomaster, cu ceva pricepere, acest lucru se face cu ușurință. Dar la început, orice se poate întâmpla, așa că nu va fi deplasat să luăm măsuri împotriva zborului neautorizat al pieselor cu arc care au scăpat de sub control.
Își presupune dorința de a vă încurca cu echipamentul, dacă dintr-un motiv oarecare nu doriți sau nu aveți ocazia să vă ocupați singur de bobina, atunci este mai bine să contactați imediat un specialist sau să cumpărați o bobină nouă. Dar dacă știi să ții o șurubelniță în mâini, poți încerca să faci reparare bobine de filare pe cont propriu.
Reparatie bobina fara inertie să ne uităm la exemplul unei bobine comune de la Daiwa, al cărei dispozitiv este tipic pentru multe bobine ale acestei companii și modele de la alți producători. Aceasta este una dintre opțiunile posibile pentru întreținerea și repararea unei bobine inerțiale. Să începem, la figurat vorbind, cu regulile elementare de igienă.
Clip video.
Verificarea ansamblului rolei de linie.
Durata de viață atât a cablului sau firului de pescuit, cât și a rolei în sine depinde de funcționarea corectă a acestuia. Luăm o foaie de hârtie A4, o împăturim în jumătate și tragem o margine de-a lungul rolului. Dacă rola se învârte ușor, nu există sunete străine și nu este vizibilă murdărie, nu puteți face nimic. În caz contrar, ansamblul trebuie dezasamblat, curățat și lubrifiat. Veți avea nevoie de o șurubelniță, un ac, pensete, benzină rafinată Kalosh și ulei lichid pentru rulmenți mulinete de pescuit. Pe viitor, cu o dezasamblare completă a bobinei, veți avea nevoie și de un lubrifiant gros. Este important să folosiți lubrifianți specializați proiectați special pentru mulinete de pescuit. Ușor disponibil și ieftin de la RYOBI se va descurca bine. CORMORAN etc. Deși, desigur, există lubrifianți mai buni și mai scumpi. Dacă nu aveți lubrifianți speciali, obțineți-i - vă vor fi la îndemână de mai multe ori. Principalul lucru este să nu folosiți unsoare, Litol sau altceva din garaj, pentru bobină se va termina cu tristețe (Fig. 1).
Este indicat să te înarmezi cu așa-numitul „circuit de explozie” al bobinei, care vine cu pachetul. Dacă nu există diagramă, atunci căutați-o pe Internet. De asemenea, este util să aveți o cameră și să înregistrați etapele demontării. Pe viitor, dacă uitați ceva, fotografiile vă vor ajuta să vă dați seama ce este. Acoperiți masa la care veți lucra cu hârtie albă - astfel încât niciun mic detaliu nu se va pierde.
Asadar, haideti sa începem.
Slăbiți șurubul ansamblului rolei. Ne uităm cu atenție. în ce secvență sunt piesele, le extragem și le așezăm pe masă în aceeași ordine (Fig. 2). Inspectăm din nou ansamblul - a mai rămas vreo șaibă sau bucșă în interior. Dacă a mai rămas ceva, îl extragem. Este suficient să ștergeți rulmentul dintr-un basm murdar cu o cârpă. Dacă se rotește prost sau zgomotos, este mai bine să-l înlocuiți - spălarea nu ajută prea mult, deși uneori dă rezultate. Spălați rola, șaibe, șurubul și alte părți metalice în „Kalosh”, ștergeți și uscați.
În caz de contaminare severă, le lăsăm într-un recipient cu „Kalosha” să se acru timp de o oră și jumătate, uneori mai mult. Spălați piesele din plastic în apă cu săpun (posibil cu detergent de vase) și, de asemenea, uscați. Este convenabil să folosiți o periuță de dinți pentru spălare; o sticlă de plastic tăiată este potrivită ca recipient.
Cu un tampon de bumbac înmuiat în alcool sau „Kalosh” (un bețișor pentru ureche este potrivit), curățăm suprafețele interioare ale ansamblului de pe pârghie și arcul - murdăria „crește” acolo (Fig. 3). Când alcoolul se usucă, lubrifiați și asamblați acest ansamblu. Nu-l "turna" cu ulei, doar o picatura pe suprafetele de frecare si rulmentul este suficient. Este convenabil să aplicați ulei dintr-un ac de cusut sau să utilizați o seringă medicală cu un ac. Când strângeți șurubul, nu folosiți prea multă forță pentru a evita deteriorarea ansamblului. Colectat - luăm din nou o foaie de hârtie și verificăm cum se învârte rola. Dacă am spălat totul bine, asamblat și lubrifiat corespunzător, rola se va roti absolut liber.
Când pescuiți în apă curată, puteți repeta procedura rar, deoarece se murdărește. Dar dacă pescuiți în ape cu apă nu prea limpede, atunci tăvălugul ar trebui curățat mult mai des, poate chiar după fiecare excursie de pescuit.
Arc.
Următorul loc în care să acordați atenție și care poate fi lubrifiat fără a demonta complet bobina este pârghiile de siguranță. Atașate de coarnele rotorului, ele freacă locurile de aterizare atunci când deschid și scapă cauțiunea. Murdăria și lipsa de lubrifiere în aceste locuri duc la abraziune și formarea de joc. Dacă totul este curat, aruncați doar o picătură de ulei în fantele (Fig. 4). Deșurubați șurubul care fixează pârghia, picurați ulei și strângeți șurubul (Fig. 5). Dacă aceste locuri sunt contaminate, rotorul va trebui să fie dezasamblat, despre care vom vorbi mai târziu.
Pix.
Caracteristica mânerului este o altă parte a mulinetei care se murdărește ușor, care este suficient de ușor de lubrifiat. Folosind un cârlig de sârmă de oțel, scoatem dopul (Fig. 6). Dacă nu există niciun șurub sub el, adică nu este separabil, pur și simplu ștergem sau spălăm murdăria vizibilă, picuram ulei și punem dopul înapoi.
Dacă există un șurub sub el, deșurubați-l și îndepărtați cip, amintindu-vă succesiunea de instalare a pieselor (Fig. 7). Spălați, ștergeți, uscați și ungeți. Sau, la fel ca rola de linie, ulei lichid.
Stoc.
Scoateți bobina și inspectați tija mulinetei. Dacă nu este murdărie, pur și simplu curățăm tija cu un tampon de vată (Fig. 8), punem o picătură de ulei pe ea (Fig. 9) și răsucim mânerul pentru a dispersa uleiul peste tijă. Nu este de dorit să lubrifiați tulpina cu grăsime groasă. Dar dacă grăsimea de pe tijă este murdară, înnegrită, atunci acesta este un semn sigur că bobina trebuie să fie complet dezasamblată, mecanismul curățat și unsoarea schimbată (Fig. 10). Dacă acest lucru nu se face, durata de viață a bobinei va fi mult redusă.
Rotor.
Așezăm cu atenție detaliile bobinei pe hârtie albă într-o secvență semnificativă. După îndepărtarea bobinei, scoateți ansamblul bobinei. Este recomandabil să vă uitați la designul său pe diagramă, dar să faceți o fotografie a nodului în sine. Deșurubați piulița rotorului cu o cheie. Poate fi un design complex - amintiți-vă și fotografiați. De exemplu, manșonul trebuie așezat cu opritorul în jos și în niciun caz invers. Înainte de a scoate rotorul, ar fi util să marcați exact modul în care este instalat pe angrenajul condus - zgâriați semnele de pe acesta și de pe rotor cu un ac. La asamblare, totul trebuie readus la locul său. Scoatem rotorul, pot exista șaibe sub el - aceste șaibe vor trebui puse aici după curățare și lubrifiere, ele determină înălțimea rotorului și, astfel, afectează profilul de înfășurare.
Am împărțit bobina în două părți - rotorul și corpul.
Să luăm un rotor. Pe unul dintre coarnele sale, pe partea opusă rolei de așezare a liniei, deșurubam șurubul care ține garnitura decorativă și îl scoatem. Deasupra este șurubul pentru fixarea pârghiei brațului - îl deșurubam și noi. Scoateți cu grijă maneta, amintiți-vă și fotografiați dispozitivul intern. Scoateți arcul și împingătorul. Trecem la al doilea corn al rotorului. Îndepărtăm garnitura decorativă, deșurubam șurubul care fixează pârghia brațului, dar nu o scoatem de pe rotor. deget mare mana dreaptaținem arcul și abia acum scoatem pârghia din rotor. Acordați atenție găurii mici de pe suprafața interioară a pârghiei - acolo se sprijinea arcul prin partea metalică în formă de L. Era necesar să ții arcul pentru a nu te urca în genunchi în jurul camerei în căutarea acestei piese în formă de L, catapultată de arcul îndreptat (Fig. 11). Scoatem această parte din arc, scoatem arcul în sine și locul său. Totul, rotorul este dezasamblat.
Dezasamblam, așa cum este deja descris mai sus, ansamblul rolei de linie.
Cu ajutorul unei periuțe de dinți, spălați piesele metalice în „Kalosh”, piesele din plastic în apă cu săpun. Asamblam nodurile în ordine inversă, în timp ce folosim o unsoare groasă pentru mulinete de pescuit - acum este convenabil să o puneți acolo unde este nevoie și nu este nevoie de ulei lichid care curge. Unde exact trebuie să lubrifiați este clar vizibil de la uzură - acoperirea este uzată până la plastic. Nu încercați să umpleți toate cavitățile cu grăsime. Lubrifierea se aplică într-o cantitate rezonabilă și numai acolo unde apare frecare. La asamblare, consultați fotografiile și diagrama făcute anterior. Dacă rotorul este asamblat corespunzător și funcționează corect, am terminat cu el.
Deci, acele părți ale bobinei în care murdăria devine cel mai ușor, le-am curățat și lubrifiat. Și dacă sunteți sigur că nu este nevoie să deschideți carcasa și să schimbați lubrifierea mecanismului, puteți colecta totul și mergeți la pescuit. Dar dacă lubrifiantul nu a fost schimbat de mult timp, atunci unul proaspăt nu va dăuna mecanismului. Este foarte de dorit să schimbați lubrifiantul dacă bobina, de exemplu, a fost în apă.
Cadru. Odată ce rotorul este îndepărtat, șuruburile care țin capacul carcasei roții libere sunt accesibile. Deșurubați-le și scoateți capacul. Amintiți-vă, faceți poze. Cu ajutorul unei pensete, scoateți cuplajul și manșonul (Fig. 12). Dacă există șaibe, atunci acestea vor trebui returnate la locul lor. Acum inspectați ornamentul decorativ de pe spatele bobinei și găsiți șuruburile care o țin. Un alt șurub ține steagul comutatorului modului roată liberă. Le deșurubăm pe toate și scoatem căptușeala.
După aceea, deșurubați șuruburile care țin capacul carcasei și scoateți-l. Înainte de a scoate angrenajele perechii principale, le marcam astfel încât poziția lor relativă să fie păstrată în timpul asamblarii (Fig. 13). Întoarcem angrenajul condus cu avionul în sus cu o punte sau un ac și marcam acest plan. Pe roata liderului, facem și notițe vizavi de fiecare dintre vizitele vizibile ale adeptei.
Sub ambreiajul pe care l-am scos, sunt șuruburi și un capac care ține rulmentul capului și angrenajul condus. Deșurubam aceste șuruburi, luăm angrenajul condus și îl scoatem împreună cu capacul și rulmentul. Pot exista lamele între rulment și capac - acestea vor trebui returnate la locul lor. Acum puneți cadavrul pe masă partea dreapta sus și scoateți arcul de blocare de pe arborele pinionului cu un ac (Fig. 14).
Hai să-l ridicăm. Luăm tija cu mâna și o scoatem, mișcând-o înapoi (Fig. 15). Nu este necesar să separați căruciorul de tijă, dar asigurați-vă că șurubul care le unește este bine strâns. Scoatem angrenajul de antrenare și rulmentul drept.
Bobina dezasamblata. Să începem curățenia. Ștergem rulmenții de murdărie. Restul pieselor metalice se spală cu o periuță de dinți în „Kalosh”, plastic și cauciuc - într-o soluție de săpun. Ne uscăm.
Răsucim cu un șurub. Introducem, după ce am lubrifiat în prealabil scaunele, comutatorul de ambreiaj și îl fixăm cu un arc. Înainte de instalare, arcul trebuie să fie ușor îndoit și slăbit - pune prea multă presiune asupra comutatorului, îndoindu-l și în cele din urmă perturbând funcționarea ambreiajului. Lubrifiam si locul contactului lor.
Montam rulmentul capului pe angrenajul condus, ungem suportul si dintii acestuia, il punem pe tija si punem totul la loc. Ne amintim semnele marcate ale poziției relative a angrenajelor.
Puneți la loc capacul și fixați-l cu șuruburi. Abia acum poți pune manșonul de ambreiaj pe treapta condusă, fără a uita, bineînțeles, de șaibe. Este foarte important ca grăsimea să nu ajungă pe bucșă - aceasta trebuie să fie uscată și curată. Picuram nu mai mult de o picătură de ulei lichid în ambreiajul unidirecțional spălat, o distribuim uniform și apoi punem ambreiajul la loc. Închidem compartimentul fixându-i capacul cu șuruburi. Acum ungem și punem la loc tija de-a lungul căreia se mișcă căruciorul. Punem rulmentul potrivit pe arbore cu pensete și îl fixăm cu un arc de reținere. Punem rulmentul stâng în capac, punem șaibe pe arborele transmisiei și închidem capacul.
Fixăm capacul cu șuruburi, dar nu le strângem. Punem rotorul (fără a uita semnele), îl strângem cu o piuliță rotor cu manșon (nu uitați să poziționați corect manșonul). Introducem mânerul, facem câteva ture, după care strângem șuruburile accesibile ale capacului carcasei, scoatem rotorul și strângem pe cele inaccesibile.
Această secvență de închidere a carcasei este necesară pentru funcționarea corectă a rulmenților. Punem din nou rotorul, îl fixăm cu o piuliță, înșurubam șurubul de blocare care împiedică desfășurarea piuliței rotorului. Returnăm ornamentul decorativ și steagul comutatorului de ambreiaj la locul său, le fixăm. Bobina este asamblată și gata de funcționare.
Acum despre rulmenti.
Un rulment cu performanțe slabe este cel mai bine înlocuit pur și simplu. Dar dacă acest lucru nu se poate face din niciun motiv, puteți încerca să-l „reanimați”. În mulineta noastră, ca și în majoritatea mulinetelor moderne, sunt utilizați rulmenți de tip etanș. Înainte de a scoate arcul de reținere și de a deschide rulmentul, legați-l cu o bandă de cauciuc subțire - îndreptându-vă, arcul legat nu va sări într-o direcție necunoscută (Fig. 16). Acum punem rulmentul în sine, arcul de reținere și capacele de protecție în „Kalosha” sau acetonă, îl înmoaie, îl spălăm bine și îl uscam.
Nu este de dorit să rotiți un rulment uscat. Lubrifiați rulmenții mulinetelor de pescuit cu un ac sau o seringă. Nu încercați să umpleți toate golurile cu grăsime - nu umplem mai mult de jumătate din spațiul gol. Închidem rulmentul cu capace, punem arcurile de reținere și îl întindem - punându-l pe un creion, rulăm rulmentul peste mână. Ștergeți excesul de grăsime cu o cârpă. O astfel de „resuscitare” ajută uneori, dar de obicei nu pentru mult timp.
În concluzie, mulinetele scumpe de pescuit care costă câteva sute de dolari necesită lubrifianți scumpi, experiență în diagnosticarea stării lor, reglaj fin și competent și, în general, merită o abordare mai aprofundată a întreținerii. Este mai bine să încredințați o astfel de muncă unui specialist sau, dacă decideți să o faceți singur, atunci va trebui să vă pregătiți atent și cuprinzător. Procesul va dura mult timp, dar plăcerea de a comunica cu un echipament care funcționează bine merită.
Lumea Pescuitului nr. 3 2013
Mai devreme sau mai târziu, aproape fiecare pescar se confruntă cu problema întreținerii și pregătirii pentru sezonul mulinetelor lor.
Știm bine că bobina este un mecanism care suferă diferite sarcini în timpul funcționării într-o măsură mai mare sau mai mică, în funcție de condițiile de utilizare, și, oricât de mult nu ne-am dori, este predispus la uzură. Indiferent cât de tare, de avansată tehnologic sau, dacă doriți, de scumpă este o mulinetă, tinde să se uzeze cumva în timp. Este inevitabil. Este puțin probabil să mă înșel în afirmația mea că fiecare dintre noi dorește ca bobinele să servească fidel mulți ani și să nu se rupă. Dar, după cum se spune: „Îți place să călărești...” - iubește-ți și întreține-ți echipamentul. Desigur, există o soluție ușoară la această problemă - duceți „pacientul” la un maestru specializat în întreținerea și repararea acestui tip de echipament și nu vă răniți creierul. Dar dacă pur și simplu nu există un astfel de maestru în orașul tău? Și stăpânii nu sunt întotdeauna cu adevărat stăpâni. Uneori se dovedește că maestrul nu face totul calitativ și conform științei (da, din păcate, astfel de cazuri nu fac excepție). Nu faceți service și lăsați așa cum este? Departe de. Trebuie servit. Această procedură este esențială, deoarece va ajuta la menținerea calităților de lucru ale bobinei timp de mulți ani și o puteți realiza singur, acasă.
Să începem în ordine.
Pregătirea pentru service
În orice afacere, pregătirea este importantă. Pentru început, merită să vă decideți asupra unui timp convenabil pentru efectuarea întreținerii, deoarece costurile de timp, mai ales dacă vă ocupați de această afacere pentru prima dată, variază de la 1 la 3 ore. De asemenea, merită să acordați atenție pregătirii locului de muncă unde se va desfășura toată acțiunea, îndepărtați tot ce este de prisos de pe masă și asigurați spațiu liber maxim și iluminare bună. Vă recomand să puneți întotdeauna pe masă fie hârtie (oricare, fie că este vorba de ziar sau hârtie de imprimantă), fie o cârpă curată (de preferință albă sau simplă). Acest lucru va preveni contaminarea suprafeței mesei cu lubrifianți și lichide de spălare. În continuare, merită să pregătiți unelte, auxiliare și lubrifianți și o diagramă de explozie a bobinei (o veți găsi în cutia în care a fost vândută bobina, altfel Internetul vă va ajuta, deoarece nu există dificultăți în acest sens).
Instrumente și materiale auxiliare
Pentru munca avem nevoie de:
este necesar un set de șurubelnițe sau o șurubelniță cu un set de duze calitate bună;
cheile nr. 8-10 și nr. 12-14;
clești mici, uneori pot fi de folos și este mai bine să stai la îndemână decât să alergi și să-i cauți mai târziu;
pensetă, va trebui să lucrați cu mici detalii;
o pereche de perii cu peri scurti si desi, cu care vom curata bobina atat pe interior cat si pe exterior;
ac din seringa medicala, pentru deschiderea rulmenților;
un baston rotund conic din lemn, cu ajutorul lui vom spala rulmentii;
veți avea nevoie, de asemenea, de tampoane de bumbac, cârpe curate și un recipient mic pentru lichidul de spălare.
Să începem demontarea
După ce s-au făcut toate lucrările pregătitoare, trecem la dezasamblarea bobinei noastre. În primul rând, deșurubați mânerul, scoateți bobina și puneți-le deoparte. Încă nu avem nevoie de ele, dar cu siguranță vom reveni la ele. Apoi, pentru a avea acces la interiorul mulinetei noastre, trebuie să scoateți rotorul. Înainte de a o scoate, merită să eliberați tija bobinei de elementele ansamblului bobinei prin îndepărtarea lamelor, a rulmentului bobinei (dacă există) și a „clichet” de ambreiaj de pe acesta.
Important! Îndepărtarea elementelor enumerate și, într-adevăr, dezasamblarea întregii bobine ar trebui efectuate cu atenție, consecvență și încet, deoarece designul conține multe detalii mici care uneori nu sunt marcate pe diagramă. Dacă analiza nu este efectuată cu atenție, atunci riscul ca piesele suplimentare să rămână pe masa dumneavoastră la finalizarea lucrărilor tinde la 100%.
Recomand ca toate piesele demontate din bobina sa fie asezate in ordinea in care au fost scoase si intotdeauna in pozitia in care le-ati scos. Adică, dacă țineți bobina cu tija în sus și partea din spate în jos, atunci puneți șaibe de reglare, rulment și clichet top pentru a facilita asamblarea ulterioară. ordine inversă, și nu nedumerire la întrebarea: „Cum a stat aici? Așa sau așa?" Și chiar mai ușor - faceți o fotografie sau un videoclip al procesului de dezasamblare. Deci cu siguranță nu poți greși.
Când tija este eliberată de toate atașamentele, puteți începe să scoateți rotorul. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o cheie și, eventual, de o șurubelniță. Există două tipuri de piulițe de rotor: stângaci și dreptaci. De regulă, direcția filetului piuliței este indicată pe rotor, dar dacă nu există, atunci un șurub de blocare va servi drept indiciu, care poate fi instalat la piulița de montare a rotorului. Dacă există un șurub, înseamnă că piulița este cu dreapta (filetul corect) și este deșurubată ca de obicei, dar numai după deșurubarea șurubului de blocare; dacă nu este acolo, piulița este „stângată” și deșurubată în direcția opusă.
Pe o notă. În general, ar trebui să fii foarte atent la aceste nuci, deoarece sunt destul de delicate. Unele bobine au piulițe cu un rulment presat în ele. Încercați să evitați alinierea greșită și filetarea greșită în timpul instalării și nu exagerați cu cuplul. Forța excesivă poate duce la îndepărtarea firului. Merită să strângeți piulița treptat și fără fanatism.
Rotorul a fost scos cu succes și pus deoparte „până la vremuri mai bune”, ca bobină cu mâner, și am ajuns la blocare. Pentru mulinetele Daiwa, structura este radical diferită de ceea ce producătorul Shimano instalează pe mulinetele sale. Pentru primul, este închis într-un cuib special pe corpul bobinei și închis cu un dop metalic „urechi” (foto 1), deci este ceva mai dificil să îl demontați de pe corpul bobinei; în acesta din urmă, este realizat sub forma unui element detașabil separat (cartuș, cutie) conectat la corpul bobinei cu șuruburi (foto 2).
Demontarea este simplă, dar scopul acestui tip de depășire este că manșonul interior este ondulat și are o porțiune funcțională, mai lată. Diagrama de explozie nu indică exact cum ar trebui să fie instalată, prin urmare, atunci când scoateți clema de rulare, amintiți-vă locația corectă a manșonului interior și a șaibei instalate sub acesta. Așa este - partea largă din corpul bobinei (foto 3, 4, 5).
Acum scoatem ornamentele decorative din spatele mulinetei și de pe panourile laterale (dacă există), inelele de reținere ale rulmenților angrenajului de antrenare (disponibile pe unele modele de role din segmentul de preț bugetar) și trecem la despicarea corpului.
Permiteți-mi să vă reamintesc că cel mai bine este să vă amintiți ce, unde și în ce poziție ați demontat. De exemplu, șuruburile care leagă cele două jumătăți ale carcasei, în cele mai multe cazuri, au diametre, pasuri și lungimi diferite și este, de asemenea, important să ne amintim care dintre ele a fost instalat unde.
Acum să deschidem cazul. Aici, din nou, nuanțele ... Două jumătăți, stânga și dreapta, și trebuie să le separați în locația corectă, astfel încât toate „tupele” să nu se reverse pe masă sau, chiar mai rău, sub ea. Regula este simplă - partea stângă este întotdeauna goală, adică aproximativ vorbind, capacul, așa că punem bobina pe masă cu partea dreaptă și cu grijă, fără mișcări bruște, scoatem partea stângă a carcasei.
Important! La dezasamblarea carcasei, toate piesele interne, și în special perechea principală (angrenajul de antrenare și pinionul (angrenajul antrenat)) trebuie să rămână nemișcate pentru a nu-și schimba poziția.
Curățarea și spălarea tuturor pieselor și componentelor mecanismului
Un pic despre lichidul de spălare. Din punct de vedere empiric, am ajuns la concluzia că cea mai bună opțiune este un agent de curățare a frânei sub formă de spray (utilizat în service-urile auto).
Curăță perfect suprafețele de metale, fără a lăsa „urme” sub formă de pelicule grase, ceea ce nu se poate spune despre nefras, precum White Spirit. Alcoolul izopropilic funcționează bine.
În primul rând, spălați toți rulmenții. În cele mai multe cazuri, lagărele de tip închis sunt instalate în bobine, mai des pliabile. Pentru spălarea de înaltă calitate, este suficient să deschideți cușca rulmentului pe o parte, ridicând inelul cu un ac și scoțând cizma.
Inelele anterelor sunt foarte subțiri și au tendința de a intra laturi diferite. Pentru a preveni astfel de incidente, puteți folosi un fir de cauciuc sau banda de cauciuc legându-l în jurul carcasei rulmentului. Deci cu siguranță nu vei pierde dopul de portbagaj.
Rulmenții pliabili se spală foarte ușor, așezându-i pe un bețișor conic și apoi coborându-i în lichidul de spălare, dându-le rotație. Deci toată murdăria și grăsimea uzată sunt spălate din rulment.
Rulmenții neseparabili pot fi spălați cu agenți de curățare cu aerosoli. Sub presiune mare, un jet de detergent pătrunde în interiorul cuștii și este, de asemenea, bine spălat de murdărie și grăsime veche. cu cel mai mult cel mai bun mod spălarea rulmenților (cu excepția cazului în care, desigur, sunt ceramice) este spălarea lor într-o baie cu ultrasunete (RAS). Dar aici principalul este să nu exagerați și să nu le spălați în RAS prea mult timp. Este mai bine să efectuați procedura în 2-3 apeluri timp de 1-2 minute. Deci veți spăla mai bine și nu deteriorați rulmenții.
Pe o notă. O baie cu ultrasunete este un lucru bun, dar nu trebuie să uităm de un efect secundar - cavitația, care apare în soluția de curățare în timpul funcționării RAS. Poate afecta negativ metalul.
După spălare, rulmenții trebuie să fie uscați lăsându-i să se întindă pe o cârpă sau un tampon de bumbac timp de 10-15 minute.
Între timp, restul pieselor și componentelor mecanismului le vom spăla în același curățător, cu excepția tuturor tipurilor de șaibe. Este mai bine să le ștergeți pur și simplu cu o cârpă uscată și curată. La prima rulare, spălăm resturile de grăsime veche și eventuala murdărie de pe piese. După aceea, asigurați-vă că înlocuiți lichidul de spălare cu lichid proaspăt (curat) și repetați procedura din nou. Pentru spălarea uneltelor, este convenabil să folosiți perii cu peri denși și scurti. (Personal, am luat un fel de perie de machiaj de la soția mea.) Curăță bine toate canelurile și dinții angrenajului.
După ce ați spălat toate piesele mecanismului, ștergeți-le cu o cârpă curată și puneți-le pe o suprafață curată. Nu uitați să curățați dispozitivul de protecție. Se face foarte simplu - o cârpă fără scame este umezită cu un detergent și împinsă în orificiul rulmentului cu role. Facem mai multe rotații ale rulmentului în direcții diferite și atât - rolele sunt curățate.
Manșonul, care este plasat în interiorul rulmentului cu role, este de asemenea suficient pentru a șterge cu o cârpă înmuiată în detergent. După curățare, încerc să nu-l ating cu mâinile, ci să îl instalez pe bobină, ținându-l printr-o cârpă cu un detergent. În cele din urmă, curățăm și clătim cavitatea interioară a corpului bobinei și, de asemenea, o ștergem.
Lubrifiere și asamblare
Toate piesele sunt spălate și gata de asamblare. Dar mai întâi ar trebui să fie tratate cu lubrifianți. Ca lubrifiant pentru rulmenti, folosesc atat unsoare (pentru rulmenti fara viteza si rulmenti de sustinere), cat si ulei special pentru mulinete de pescuit, care este de obicei furnizat impreuna cu mulineta. Poate fi achiziționat și de la magazinele de pescuit și de pe internet. Pentru alte piese folosesc Daiwa Reel Guard Grease, mai rar SFT Grease Spray pentru mulinet.
Rulmenții sunt lubrifiați și asamblați mai întâi. Câteva „pufături” sau 2-3 picături de ulei într-un clip vor fi suficiente.
Rulăm grăsimea peste rulment și după câteva minute puteți instala anterele înapoi. Dar pe restul pieselor, lubrifiantul trebuie aplicat cu moderație, aici principiul „terci și ulei” nu funcționează. Mai întâi, aplicați unsoare pe angrenajul de antrenare și lăsați-l până la asamblare.
Dacă folosim un lubrifiant spray, atunci mecanismul bobinei este lubrifiat după instalarea lui în corp, dacă lubrifiantul este gros, nu sub formă de spray, atunci îl aplicăm cu o perie pe toate părțile înainte de a le instala în corp. . Apoi, instalăm toate piesele și componentele asamblate ale mecanismului bobinei în corp în ordinea inversă a dezasamblarii.
Să trecem la rotor.
De asemenea, trebuie să fie dezasamblat, curățat, spălat și lubrifiat. Demontăm cătușa stivuitorului de linie, ornamentele decorative pe laterale și toate atașamentele. Sub suprafața decorativă de pe partea laterală a rolei de linie se află un arc de retur și un împingător pentru închiderea arcului. De asemenea, au nevoie de curățare și lubrifiere. Nu este nimic complicat si special aici, principalul este sa ai grija la arcuri ca sa nu traga undeva. Curățați, ungeți și reinstalați.
Facem același lucru și pe cealaltă parte, totuși, acolo este gol și nu există mecanisme, dar părțile de frecare trebuie totuși șterse de murdărie și scaunele trebuie lubrifiate cu unsoare nouă.
rola de linie
Una dintre cele mai importante componente ale bobinei fără inerție. Pentru role mai ieftine, manșoanele sunt adesea instalate în rolă, pe role de clasă superioară - rulmenți cu bile. Dar orice se află pe tambur - cu siguranță dezasamblați, curățați, spălați și lubrifiați!
Regulile de lucru sunt aceleași. Ne amintim ce a fost instalat și în ce ordine, îl curățăm de murdărie și grăsime uzată, îl ungem cu două sau trei picături de ulei și îl asamblam înapoi. Se recomandă ca această procedură să fie efectuată cu o anumită frecvență, pentru a asigura o funcționare confortabilă și silențioasă a acestei unități. Frecvența mini-întreținerii ansamblului rolelor de linie depinde de frecvența și condițiile de funcționare ale mulinetei dumneavoastră. Necesitatea acestei proceduri poate fi determinată după ureche. Dacă auziți sunete străine emise de acest nod - nu fi leneș, dezasamblați și lubrifiați. Uneori, acest lucru trebuie făcut chiar și pe teren.
linie de sfârșit
Cea mai mare parte a lucrării este deja în urmă, puteți pune rotorul la loc și puteți verifica netezimea bobinei. După asamblare, rotirea mânerului bobinei trebuie să fie ușoară, fără zgomote străine și orice mușcătură a mecanismului. Dacă puneți totul împreună corect, atunci exact asta va fi.
Rămâne de întreținut mânerul mulinetei și frâna de frecare. Da, ambreiajul are nevoie si de intretinere. Este format din mai multe perechi de discuri de frână din metal și pâslă (sau carbon) montate pe partea din față a bobinei. Pentru a scoate discurile de frână, trebuie mai întâi să scoateți inelul de reținere figurat.
Nu este nevoie să spălați discurile în curățător, este suficient să le ștergeți cu o cârpă uscată și curată. De asemenea, trebuie să îndepărtați toată murdăria care s-a acumulat în cuibul bobinei. Discurile de frână trebuie lubrifiate cu ulei sau cu o cantitate mică de unsoare și reinstalate, fixate cu un inel de reținere. Nici cu mânerul nu este nimic complicat. Scoatem dopul decorativ al butonului, deșurubam piulița cilindrică (sau șurubul) și scoatem butonul de pe axa mânerului. Scoateți cu grijă rulmenții (sau bucșele) și șaibe. Îndepărtăm murdăria, dacă există, grăsimea veche și, dacă este necesar, spălăm rulmenții. Ungeți cu ulei și puneți la loc.
Asta e tot, mulineta noastră este întreținută și aproape gata de funcționare. Dupa intretinere, recomand inlocuirea sau rebobinarea cablului. Verificați calitatea și conicitatea înfășurării sale și, dacă este necesar, corectați-o adăugând sau îndepărtând lamele de bobină. Dacă conul de înfășurare se îngustează puternic spre corpul bobinei, trebuie adăugate una sau mai multe șaibe, dacă este opusul, atunci șaibele trebuie îndepărtate.
Rezumând toate cele de mai sus, vreau să observ că toate sfaturile și recomandările mele pot fi numite tipice și pot fi aplicate aproape tuturor bobinelor, de la buget până la clasa peste medie. Bobinele superioare au o cinematică mai complexă și sunt realizate folosind diverse tehnologii moderne presupus excluzând necesitatea întreținerii acestora. Prin urmare, nu recomand întreținerea unor astfel de bobine fără a avea experiența și abilitățile corespunzătoare în această problemă.
Lăsați bobinele dvs. să vă servească cu credincioșie mulți ani, iar dvs., la rândul său, nu uitați să le deserviți la timp.
În partea următoare, voi vorbi despre caracteristicile întreținerii bobinelor multiplicatoare.
Bobine de filare
Unsori și uleiuri Redlub pentru mulinete de filare
Majoritate role de filare conceput pentru a rezista mulți ani, cu o manipulare adecvată și întreținere la timp. Recomandări cheie pentru întreținere, care poate fi aplicat tuturor rolelor de filare: 1) Folosiți doar o cantitate mică de material atunci când lubrifiați, deoarece excesul poate afecta funcționarea bobinei;
2) Cu cât produsul este utilizat mai des, cu atât trebuie efectuată întreținerea mai des și mai atent; 3) Bobina dvs. trebuie curățată și relubrifiată dacă a căzut în noroi, nisip și, în multe cazuri, după „înec”;
4) Mulineta trebuie să fie complet dezasamblată, curățată și lubrifiată cel puțin o dată pe an, înainte de începerea sezonului activ de pescuit. O diagramă schematică a lubrifierii este prezentată mai jos. Punctele de lubrifiere sunt următoarele (numele unor piese pot varia în funcție de produse). Lubrifiere: angrenaj cotit, arbore cotit, pinion, ansamblu arbore central, mâner de ridicare, roată cu role, șaibă/clichet anti-alunecare, șaibe și bucșe. Lubrifianții Redlub au cea mai largă gamă de aplicații în mulinete de pescuit, de la cele ultra-ușoare până la cele grele. 
Schema de lubrifiere pentru bobina Ryobi Excia MX 3000
Schema recomandată pentru utilizarea uleiului și lubrifianților RedLub pentru mulinetele de pescuit Ryobi Excia MX în dimensiunile 3000-4000.
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 15 Twin Power 4000 PG
Schema recomandată pentru utilizarea uleiurilor și lubrifianților Redlub pentru mulineta de pescuit Shimano Twin Power TP-4000 PG.
Colac de soartă rară. Am prins o pană la primul pescuit din cauza unui GP ciupit. Am căzut în mâinile unui bun specialist și am primit viață nouă datorită mâinilor drepte și lubrifianților Redlub. Următoarea schemă a fost folosită pentru lubrifierea bobinei:
Acum proprietarul se bucură de sunetul său catifelat care însoțește mutarea. Toata lumea pescuit de succes!
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 15 Stradic 2500s
Cuplul principal MV Synth
Uni Grease Șurub fără sfârșit și ex. Knife BV
Grease PTFE Elemente de frecare din interiorul rotorului (arcuri, patinări cheie)
Uni Grease Radar, împingător de cătușe, arc
Discuri de ambreiaj cu grăsime PTFE
WT Reel Oil Freewheel
Axa WT Grease Buton
Tijă de ulei WT Reel
Rulmenți cu grăsime LV
Balamă pentru mâner cu grăsime PTFE
Piuliță de ambreiaj WT Grease
NHNCH, pescari! Tabel de lubrifiere a bobinei Daiwa Crest 2500
Una dintre schemele bine stabilite pentru lubrifiere: Perechea principală - Angrenaje auxiliare cu grăsime MV - Ghidaj pentru ulei pentru bobina WS + WT - Rulmenți cu grăsime PTFE - Umplere rotor cu unsoare LV - Arbore și roată liberă cu grăsime PTFE - Ulei pentru bobina WT
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 17 Ultegra C3000
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 16 Stradic Ci4+ 2500s
- Cuplul principal - MV Grease
- Șurub fără sfârșit - WS Grease
- Ghiduri - WS Grease + WT Reel Oil
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Clichete - WT Grease
Schema de lubrifiere a bobinei Ryobi Zauber CF 3000
- Cuplul principal - MV Grease
- Angrenaje auxiliare - Uni Grease
- Șurub fără sfârșit - WS Grease
- Ghiduri - Unsoare PTFE
- Rulmenți - WT Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - UNI Grease
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 11 Biomaster 4000
- Perechea principală - WS Grease
- Angrenaje auxiliare - WS Grease
- Surub fara sfarsit - UNI Grease
- Ghiduri - UNI Grease + WT Reel Oil
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - WS + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
- Etanșare carenă - WT Grease
Tabel de lubrifiere a bobinei Daiwa 17 Exceler LT 3000D-C
- Perechea principală - WS Grease
- Angrenaje auxiliare - Uni Grease
- Ghiduri - WT Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - WS + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
- Etanșare carenă - WT Grease
Schema de lubrifiere Daiwa 11 Theory 2500
Pereche principală - MV + WS Grease Angrenaje auxiliare - Uni Grease Umplere rotor - PTFE Grease Frână de frecare - Rolă Uni Grease Line - WS + WT Reel Oil Arbore și ambreiaj de rulare - WT Reel Oil Etanșare corp - WT Grease
Schema de lubrifiere a bobinei Daiwa 08 Advatage 4000 (defect)
Schema de lubrifiere este aleasă astfel încât să atenueze cât mai mult zgomotul: Pereche principală - Unsoare PTFE Roți dințate auxiliare - Ghiduri Uni Grease - Umplere rotor cu grăsime WT - Grease PTFE Frână de frecare - Unsoare PTFE Arbore și roată liberă - Etanșare carcasă ulei mulinetă WT - Unsoare WT
Tabel de lubrifiere a bobinei din seria Daiwa KIX
- Perechea principală - WS Grease
- Angrenaje auxiliare - Uni Grease
- Ghiduri - WT Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - WS + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
- Etanșare carenă - WT Grease
Tabel de lubrifiere a bobinei Ryobi Ecusima 3000
- Perechea principală - WS Grease
- Angrenaje auxiliare - Uni Grease (inferioare - PTFE)
- Ghiduri - WT Grease
- Rulmenți - LV Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână cu frecare - UNI Grease
- Rolă de linie - WS + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 16 Nasci 2500
- Perechea principală - WS Grease
- Angrenaje auxiliare - Uni Grease (partea inferioară PTFE)
- Ghiduri - WT Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - Uni + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
- Etanșare carenă - WT Grease
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 13 Biomaster SW 5000
Schema de lubrifiere încercată și dovedită: Pereche principală - Uni Grease Angrenaje auxiliare - Uni Grease Șurub fără sfârșit - WS Grease Cuțit Infinity - Ghiduri Uni Grease - WT Grease + WT Reel Oil Umplere rotor - PTFE Grease Frână de frecare - PTFE Grease Line Rola - WS + WT Reel Oil Arbore și ambreiaj de rulare - Etanșare corporală cu ulei de mulinetă WT - Unsoare WT
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 12 Rarenium CI4+ 4000FA
O schemă de lubrifiere bine comportată, pe o bobină moderat „obosit”:
- Perechea principală - Uni Grease
- Șurub fără sfârșit - WS Grease
- Ghiduri - WT Grease
- Rulmenți - LV Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - WS + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
- Etanșare carenă - WT Grease
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 12 Ultegra 2500
- Cuplul principal - MV Grease
- Șurub fără sfârșit - WS Grease
- Ghiduri - WT Grease + WT Reel Oil
- Rulmenți - LV Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - UNI + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
- Etanșare carenă - WT Grease
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 08 Biomaster 1000
Schema de lubrifiere pentru o bobină în stare bună fără uzură pereche:
- Cuplul principal - WT Grease
- Șurub fără sfârșit - WS Grease
- Ghiduri - WT Grease + WT Reel Oil
- Rulmenți - LV Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - WS + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
Tabel de lubrifiere a bobinei Ryobi Krieger 3000
Schema de lubrifiere care s-a arătat bine pe o bobină deja folosită:
- Perechea principală - WS Grease
- Angrenaje auxiliare - Uni Grease
- Rulmenți - LV Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - UNI + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 17 Ultegra C2000S
Schema de lubrifiere pentru o bobină nouă, pentru a relubrifia și a da o cursă moale:
- Perechea principală - Uni Grease
- Angrenaje auxiliare - Uni Grease
- Șurub fără sfârșit - WS Grease
- Ghiduri - WT Grease + WT Reel Oil
- Rulmenți - LV Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - UNI + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
- Etanșare carenă - WT Grease
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 15 Sedona 2500
- Cuplul principal - MV Grease
- Angrenaje auxiliare - Uni Grease
- Ghiduri - WT Grease
- Umplere rotor - Unsoare PTFE
- Frână de frecare - Unsoare PTFE
- Rolă de linie - Uni + WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
- Etanșare carenă - WT Grease
Tabel de lubrifiere a mulinetei Shimano 09 Rarenium CI4+ FB
O schemă de lubrifiere bine dovedită pe o bobină care a văzut deja multe:
- Perechea principală - Uni Grease
- Angrenaje auxiliare - MV Grease
- Șurub fără sfârșit - WS Grease
- Ghiduri - WT Grease
- Rulmenți - WT Grease
- Umplere rotor - Uni Grease
- Frână cu frecare - Uni Grease
- Rolă de linie - WS+ WT Reel Oil
- Tijă și roată liberă - WT Reel Oil
- Etanșare carenă - WT Grease
Comparație detaliată a mulinetelor Shimano Stradic 16 și Complex 17
Un videoclip minunat a apărut pe canalul de youtube Onlyspin - o comparație a două bobine Shimano. Vizionare placuta.
Bobine de multiplicare
Uleiuri și lubrifianți Redlub pentru bobine de multiplicare
Majoritatea mulinetelor de baitcasting sunt concepute pentru a oferi ani de performanță fiabilă, cu utilizare și întreținere adecvate. Recomandări de bază de întreținere care vor funcționa pentru majoritatea desenelor animate: 1) Aveți grijă când aplicați ulei, grăsime și utilizați doar o cantitate mică din fiecare material, excesul poate afecta funcționarea produsului;
2) Cu cât produsul este folosit mai des, cu atât mai des și mai atent trebuie întreținută bobina; 3) Produsul trebuie curățat și relubrifiat atât după folosirea apei sărate, cât și dacă a căzut în noroi, nisip și adesea după „înec”;.
4) Cel puțin o dată pe an, bobina trebuie curățată și lubrifiată.
Punctele de lubrifiere sunt următoarele (descrierile unor piese pot varia):
Lubrifiere: angrenajul principal, pinionul, gulerul angrenajului, arborele melcat (lubrefiere ușoară), angrenajul melcat, glisorul despărțitorului, apărătoarea arborelui melcat, clichet anti-marșarier (dacă este cazul), ambreiaj anti-marșarier continuu (dacă este cazul) și bucșe,
Ulei: arborele arborelui, capetele arborelui bobinei, butoanele mânerului (ambele părți), mecanismul de eliberare a bobinei, bara de nivelare și rulmenții cu bile.
Schema cea mai generală de utilizare a lubrifianților Redlub, în cazul bobinelor multiplicatoare, este următoarea: 
Bobine de multiplicare (medie - grea)
Discuri de frecare - Unsoare PTFE
Elemente de frecare din interiorul caroseriei (arcuri, derapaje cheie) - WT Grease
Infinity Drive - Uni Grease*
Angrenaje de antrenare (GP) - Unsoare PTFE
Endless - Unsoare WT
Carrier Nest - Reel Oil
Depășire - Ulei pentru bobina LV
Capete cheie - PTFE
* în funcție de combinația materialului angrenajului
Bobine de multiplicare (medie - ușoară)
Discuri de frecare - PTFE
Elemente de frecare din interiorul caroseriei (arcuri, derapaje cheie) - Winter Grease
Infinity Drive - Unsoare de iarnă*
Roțile de transmisie (GP) - Unsoare de iarnă
Endless - Unsoare LV
Carrier Nest - LV Reel Oil
Depășire - Ulei pentru bobina LV
Capete cheie - PTFE
* în funcție de combinația materialului angrenajului.
Bobine de alimentare
Schema de lubrifiere a bobinei de alimentare Preston PCR 4000 și 5000
Și aici vine prima schemă de lubrifiere funcțională pentru bobinele de alimentare Preston folosind lubrifianți Redlub. 
PRESTON PCR 4000 și 5000
Această secțiune va fi actualizată, rămâneți pe fază!
Probleme generale
Ar trebui întreținute mulinetele de pescuit?
Această problemă este încă ridicată și discutată în comunitatea de pescuit din întreaga lume. Raspundem da. Întreținerea mulinetelor de pescuit este esențială. Mecanismul mulinetei în timpul funcționării este supus la diferite sarcini, în funcție de condiții. Și orice mecanism, indiferent de al nostru
dorințele lor, supuse uzurii. Cele mai recente mulinete de mare nume vă vor face plăcere pescuit de cel puţin câţiva ani. Produsele de la producători mai puțin cunoscuți pot necesita întreținere după un sezon sau mai devreme. Separat, trebuie spus despre mulinetele de pescuit care vin în țara noastră de la producătorii chinezi. Există cazuri când nu bobine simple, ci loturi întregi au venit din fabrici „uscate”. Și apariția diferitelor tipuri de sunete, deja în primul an de funcționare, nu poate surprinde pe mulți. 
Una dintre principalele dorințe ale oricărui pescar este durabilitatea funcționării mulinetelor. Da, da, fiecare dintre noi vrea ca bobina lui să funcționeze cât mai mult posibil. În cele mai multe cazuri, întreținerea la timp va evita problemele de uzură, coroziune, blocaj, va elimina diverse sunete și vă puteți bucura din nou de pescuit la maxim. Doar prima dată trebuie să petreci mult timp. În viitor, cu experiență, aceasta va deveni o sarcină ușoară pentru dvs. și va dura de la 30 de minute la o oră.
Cum să vă pregătiți pentru auto-întreținerea bobinei?
Separat, ar trebui să ne oprim asupra procesului de pregătire pentru auto-întreținerea unei mulinete de pescuit.
etapa preliminara:
1) Pregătiți o diagramă de explozie a bobinei dvs. (inclusă în cutia de vânzare) sau pe Internet. 2) Dacă sunteți prima dată când începeți întreținerea unei mulinete de pescuit, trebuie să aveți răbdare și timp, veți avea nevoie de 1 până la 2 ore. 3) Pregătiți spațiul de lucru, îndepărtați tot ce nu este necesar de pe suprafața de lucru. 4) Acoperiți-vă spațiul de lucru. Câteva prosoape de hârtie de unică folosință, coli de hârtie A4 sau o bucată de material, de preferință albă, vor fi potrivite. 
Consumabile: 1) Veți avea nevoie de la unu la trei tipuri Unsori RedLub; 2) Uleiuri specializate pentru bobine RedLub; 3) Lichid de spălare. Agentul de curățare a frânei auto (în cutie de aerosoli) este perfect. Încercați să evitați solvenții care lasă în urmă pelicule grase pe suprafețe; 4) O pereche de muguri de bumbac; 5) Carpe curate. 
Instrumente și materiale auxiliare: 1) Un set de șurubelnițe sau o șurubelniță cu un set de duze, întotdeauna de bună calitate; 2) chei#8-10 și #12-14; 3) Clești mici; 4) Penseta pentru lucrul cu mici detalii; 5) O pereche de perii cu peri scurti si desi; 6) Recipient mic pentru lichidul de spălare. Pentru a spăla rulmenții etanșați cu dezasamblarea lor, veți avea nevoie de ceva de genul unui gura de scurgere de lipici sau de etanșare.
Cum se întrețin rulmenții cu bile etanșați?
Această întrebare este relevantă pentru mulți pescari.
Și dacă există foarte puține dificultăți cu bilele deschise, având în vedere caracteristicile lor de proiectare, atunci rulmenții închisi (atât neseparabili, cât și pliabile) pot cauza o mulțime de dificultăți.
În acest moment, fiecare dintre noi trebuie să facă singur o alegere, cine este el - un barbar, un pirat sau un husar? - Declarăm cu un grad ridicat de certitudine că „smulgerea” anterelor din lagărele închise este barbarie. Textul de mai jos vă va ajuta să rezolvați problema grăsimii uscate din rulmenții dumneavoastră.
Durată lungă de viață, pescuit în diferite condiții meteorologice și de temperatură, umiditate - aceștia sunt principalii factori care afectează apariția sunetelor străine în rulmenții cu bile etanșați. Trebuie remarcat aici că rulmenții deschisi sunt și mai susceptibili la influențele externe.
Spălarea pe termen lung a „bilelor” închise într-un amestec de solvenți, cu derularea periodică a acestora pentru a dezvolta și înmuia în continuare resturile de lubrifianți vechi, va curăța rulmentul de grăsime uscată.
Desigur, profesioniștii cu un flux mare de „katuhla” folosesc băi cu ultrasunete în aceste scopuri, ceea ce accelerează și facilitează foarte mult procesul. Dar nu disperați - rotația periodică a rulmenților, expunerea îndelungată la agenți de curățare și chiar și acasă, puteți obține rezultate excelente.
Și așa, ai spălat bilele și ai îndepărtat toată grăsimea veche și uscată de pe ele?
Acum aveți nevoie de Redlub LV Grease și de o călătorie la farmacie pentru a cumpăra o seringă de insulină.
Distanța dintre anterele rulmenților și pista interioară este de fracțiuni de milimetri. Fii atent și atent!
Apăsați ferm acul seringii pline cu unsoare. Apăsați acul cu partea teșită pe cusătură cu o microșurubelniță la îndemână (pensetă, deget etc.) și stoarceți încet grăsimea, derulând ușor rulmentul cu degetul liber.
Amintiți-vă că ungerea în exces este, de asemenea, dăunătoare. Ține-o tot așa și vei fi bine.
„Minile” tale vor fi ca noi;)
Întocmită folosind materiale din domeniul public. Klimova A.I.
Urmărește versiunea video pe Instagram-ul lui Alexey: https://www.instagram.com/p/BgYrS0lAvAi/?taken-by=klimov.a.i
Truse de lubrifiant RED LUB
Shimano pe infinit (1000-2500):
WS Grease - șurub fără sfârșit
Shimano pe infinit (3000+):
Unsoare PTFE - frână de frecare, rotor
Ulei pentru mulinete WT - tulpină, blocare, diluare a grăsimilor sintetice
Desene animate sunt simple:
WS Grease - perechea principală de viteze
WT Reel Oil - antirecord, ax pinion, rulmenți cu bobină (pentru mulinete care lucrează cu greutăți de peste 15 gr.) oglindă de frână, diluare a grăsimilor sintetice
Micromodul multiplu:
Unsoare PTFE - Piese de frecare (obrazi cheie, mecanism de eliberare GP, cadru sub întregul mecanism)
MV Grease - perechea principală de viteze
Ulei pentru mulinetă WT - antirecord, ax pinion, rulmenți cu bobină (pentru mulinete care funcționează cu greutăți de peste 15 gr.) oglindă de frână
Scufundare în culise (3000+):
WS Grease - perechea principală de viteze
Unsoare PTFE - frână de frecare, rotor
Ulei pentru mulinete WT - tulpină, blocare, diluare a grăsimilor sintetice
Scufundări în culise (până la 2500):
MV Grease - perechea principală de viteze
Unsoare PTFE - frână de frecare, rotor
Ulei pentru mulinete WT - tulpină, blocare, diluare a grăsimilor sintetice
Arcuri Belleville (șaibe cu arc) pentru elice Endless.
Cum se aplică, se instalează și de ce sunt necesare. Urmărește videoclipul pe canalul lui Alexey Klimov. 
bobine chinezești
Întreținerea mulinetelor de pescuit fabricate în China
Există o mulțime de producători de produse de pescuit din China. Principii generale de proiectare și adoptare a tehnologiilor, aplicarea celor mai simple soluții tehnice - aceasta este cea mai generală descriere a mulinetelor de pescuit din China. În curând, aici va apărea o întrebare cu privire la întreținerea mulinetelor de pescuit din China. Rămâneţi aproape.
Acestea. documentație
Fișe tehnice pentru lubrifianții Redlub
Fișa cu date Redlub Synth Grease de iarnă Redlub Synth MV Grease Fișa cu date Redlub Synth Grease Fișa cu date Redlub Synth WT Grease Fișa cu date Unsoare Redlub Synth PTFE Fișa cu date Ulei pentru mulinete Redlub Synth WT Testați fișa de specificații a grăsimii Redlub Synth WS Grease
Întreținerea mulinetelor de pescuit, pregătirea lor pentru sezon sau condițiile specifice de pescuit nu este o sarcină ușoară.
Această secțiune a site-ului nostru vă va ajuta să depășiți toate dificultățile.
Aici vei gasi:
Sfaturi pentru utilizarea specifica a lubrifiantilor si uleiurilor pentru mulinete de pescuit;
Consultații ale specialiștilor cu mulți ani de experiență;
Instrucțiuni și hărți complete pentru utilizarea lubrifianților și uleiurilor pentru mulinete de pescuit de la producători de top.
Dacă nu ați găsit răspunsul la întrebarea dvs. în materialele acestei secțiuni -
cere-ne-o! Experții noștri vor răspunde cu siguranță!
Dacă mulineta ta preferată a început să scoată sunete incompatibile cu pescuitul și ți-ai pierdut liniștea
dormi, apoi citește mai jos, nu există boli incurabile!
În timp ce strada curge din nou, ca dintr-o găleată, în loc de o altă excursie de pescuit, am decis să petrec timp la o inspecție amănunțită a noii jucării. Probabil că mulți au auzit deja despre bobinele mărcii italiene ALLUX. După recenziile colegilor, m-am hotărât să-mi iau și eu un astfel de lucru ca o rezervă pentru o pereche de gemenii mei. Deși cine știe, acum câteva sezoane am cumpărat-o pe Katya de la ABU Garcia în rezervă, așa că acum se întâmplă să fie mai des în afaceri decât Twin și Rarenium.
Ei bine, să începem examinarea propriu-zisă a pacientului nostru. Într-o cutie lucioasă spațioasă, pe lângă bobina în sine într-o pungă de plastic, există diagrama sa detaliată a exploziei și o pungă cu șaibe suplimentare pentru bobină. Cutia contine informatii sub forma unui tabel cu caracteristicile scurte de performanta ale unitatii in limba engleza si italiana, precum si informatii ca produsul a fost fabricat in afara Uniunii Europene, conform codului de bare ii apartine Italiei. Totul este corect și clar. Bobina în sine este realizată într-un stil clasic și strict, aș spune chiar, un design accentuat strict.
Am aflat imediat ce dimensiune poate fi atribuită această bobină conform standardelor japoneze. Am ceva între 2500 și 3000 de dimensiuni.
„Rutenium” are o bobină de chibrit lată și puțin adâncă, cu un diametru de până la 55 mm. Adică avem o oarecare creștere a distanței de aruncare + o oarecare creștere a vitezei de înfășurare fără a crește raportul de transmisie (5.1:1 în versiunea mea). Pe bobină există informații despre capacitatea firului de pescuit și protecția împotriva umezelii a frânei de frecare. Fără piulița ambreiajului, bobina cântărește 44,5 grame, cu piulița 51g. Pentru astfel de dimensiuni, masa este scăzută, proiectanții au reușit acest lucru datorită perforației puternice și eșantionării metalelor. Nu am dezasamblat complet bobina, deși este nouă, nu este nimic de făcut acolo. Da, apropo, există deja două cleme pe bobină pentru fixarea firului de pescuit și ambele sunt încărcate cu arc.
Mâner „Ruteniu” pe hexagon, cu dinți de blocare, care elimină jocul. Există o selecție mică de metal pentru a facilita construcția și a se potrivi cu designul general ajurat, greutatea mânerului este de 33 g. Butonul cu suprafata EVA este placut la atingere si usor de manevrat, judecând dupa schema pe doi rulmenti. După ce am deșurubat dopul de plastic, am văzut rulmentul superior, așa că nu l-am dezasamblat complet.
Corpul mulinetei cu rotorul în sine cântărește 166g, materialul pare a fi un fel de aliaj pe bază de aluminiu, deși este foarte greu de înțeles din cauza finisajului negru mat. Carcasa a fost creată foarte compactă, strâns doborât, golurile sunt minime, toate piesele sunt îmbinate foarte strâns, se pare că puteți uita de posibilitatea pătrunderii umidității în interior. Pârghia comutatorului opritor este situata dedesubt, de marime medie, nu va fi o problema sa o simti, cred, chiar si cu manusi.
Apoi, scoatem rotorul, din nou, din cauza acoperirii, materialul său nu este complet clar, poate este un fel de plastic. Designul este ajurat, dar foarte durabil, datorită un numar mare coaste de rigidizare. Masa rotorului asamblat cu cătușa mașinii de așezare a liniilor este de 61 g, ceea ce este foarte bun pentru dimensiunile sale. Intre timp, in carcasa de sub rotorul scos, gasesc un alt rulment amplasat conform schemei.
Nici ansamblul rolei de linie nu a dezamăgit - designul este simplu și de încredere, rulmentul este inclus, există lubrifiant, rola are o acoperire de culoare aurie, cel mai probabil nitrură de titan.
Consider că este inutil să faceți o dezasamblare completă a unei bobine noi care nu necesită lubrifiere și reglare. Am gasit rulmentii pe care ii cautam, locatia lor corespunde cu schema atasata (8 + 1). Lubrefierea este prezentă în toate nodurile, bobina nu emite niciun zgomot străin în timpul funcționării, mișcarea este lină, ușoară. Spre final, dupa reasamblare, am infasurat un cordon in jurul bobinei, stilul este destul de decent pentru o mulineta atat de buget cu circuit planetar. În sine, dezasamblarea / asamblarea „Ruthenium” nu este nimic complicat. Tot ce aveți nevoie sunt două șurubelnițe Phillips, o cheie sau un cap „11” pentru a scoate rotorul și o șurubelniță plată pentru a deșuruba dopul de pe butonul.
Rămâne să testez bobina pe apă și pește, deși mulți au făcut deja asta înaintea mea.
