Triciclete DIY: instrucțiuni pas cu pas. Biciclete cargo Cum să faci o ricșă din două biciclete

Întâmpinați probleme în a găsi un anumit videoclip? Atunci această pagină vă va ajuta să găsiți videoclipul de care aveți atât de mult nevoie. Vă vom procesa cu ușurință cererile și vă vom oferi toate rezultatele. Indiferent de ceea ce vă interesează și de ce căutați, putem găsi cu ușurință videoclipul de care aveți nevoie, indiferent de direcția în care ar fi acesta.

Dacă sunteți interesat de știrile actuale, atunci suntem gata să vă oferim cele mai relevante știri în toate direcțiile în acest moment. Rezultatele meciurilor de fotbal, evenimente politice sau probleme mondiale, globale. Vei fi mereu la curent cu toate evenimentele dacă folosești minunata noastră căutare. Conștientizarea videoclipurilor pe care le oferim și calitatea lor nu depinde de noi, ci de cei care le-au încărcat pe Internet. Vă oferim doar ceea ce căutați și aveți nevoie. În orice caz, folosind căutarea noastră, vei afla toate știrile din lume.

Cu toate acestea, economia mondială este și un subiect destul de interesant, care îngrijorează mulți oameni. Depinde destul de mult de starea economică a diferitelor țări. De exemplu, import și export, orice alimente sau echipamente. Același nivel de trai depinde direct de starea țării, precum și de salarii și așa mai departe. Cum pot fi utile astfel de informații? Vă va ajuta nu numai să vă adaptați la consecințe, dar vă poate și avertiza să nu călătoriți într-o țară sau alta. Dacă sunteți un călător înrăit, asigurați-vă că folosiți căutarea noastră.

Astăzi este foarte greu să înțelegeți intrigile politice și să înțelegeți situația, trebuie să găsiți și să comparați o mulțime de informații diferite. De aceea, putem găsi cu ușurință pentru dvs. diverse discursuri ale deputaților Dumei de Stat și declarațiile lor pentru toți anii trecuți. Puteți înțelege cu ușurință politica și situația din arena politică. Politicile diferitelor țări vă vor deveni clare și vă puteți pregăti cu ușurință pentru schimbările viitoare sau vă puteți adapta la realitățile noastre.

Cu toate acestea, aici puteți găsi nu numai diverse știri din întreaga lume. De asemenea, puteți găsi cu ușurință un film care va fi plăcut de vizionat seara cu o sticlă de bere sau floricele de porumb. În baza noastră de date de căutare există filme pentru fiecare gust și culoare, puteți găsi cu ușurință o imagine interesantă pentru dvs. Putem găsi cu ușurință pentru tine chiar și cele mai vechi și greu de găsit lucrări, precum și clasice cunoscute precum Star Wars: The Empire Strikes Back.

Dacă doriți doar să vă relaxați puțin și căutați videoclipuri amuzante, atunci vă putem potoli setea și aici. Vom găsi pentru tine un milion de videoclipuri distractive diferite de pe toată planeta. Glumele scurte te vor înveseli cu ușurință și te vor amuza toată ziua. Folosind un sistem de căutare convenabil, poți găsi exact ceea ce te va face să râzi.

După cum ați înțeles deja, lucrăm neobosit astfel încât să obțineți întotdeauna exact ceea ce aveți nevoie. Am creat această căutare minunată special pentru tine, astfel încât să poți găsi informațiile necesare sub forma unui videoclip și să le urmărești pe un player convenabil.

Principala atracție și simbol național al Bangladeshului este ricșa cu biciclete. Este mai mult decât un mijloc de transport. Ricișa pentru biciclete este un întreg strat de artă. O cantitate imensă de muncă umană a fost investită în fiecare astfel de cărucior. Fiecare ricșă cu ciclu este unică în felul său și nu există două la fel. Numai în Dhaka există peste 350.000 de ricșe cu biciclete. Am bănuit că mii de artiști lucrează la proiectarea unei astfel de flote și, bineînțeles, am vrut să văd cum merge.

Ricișa noastră vorbitoare de engleză ne duce pe străzile înguste și întunecate din vechiul Dhaka până în cartierul în care sunt concentrate atelierele. Mergem puțin târziu și aproape toate atelierele sunt deja închise, dar există speranță. Și își face scuze. Parcăm lângă garajul deschis pe o stradă îngustă. Lucrările sunt în plină desfășurare atât în ​​interior, cât și în exterior.

fiecare colț al camerei este folosit pentru ceva. Un bărbat lucrează într-un colț la lumina unei lămpi. Înfășoară părțile metalice cu panglică aurie.

În apropiere, un băiat de treisprezece ani colectează aplicații complexe din folie autoadeziv.

Într-un alt colț sunt depozitate semifabricate din lemn pentru scaune.

interior

Artistul lucrează chiar în fața porții de la garaj, aici este iluminat mai bun de la o lampă stradală.

Și deja chiar la gard, pe partea opusă a benzii, șasiul este vopsit.

Trecem 30 de metri și găsim al doilea atelier de lucru

Artistul lucrează într-un colț.

În proiectarea ricșelor de biciclete, se utilizează o tehnică specială, stil și povești clasice cu animale. Pe fiecare ricșă există avioane pe care sunt amplasate astfel de imagini.

Majoritatea artiștilor nu inventează nimic, ci pur și simplu copiază „clasici” din cărți vechi și cataloage japoneze de rici rare. Pictura înfățișează o masă cu un căprior, un leu și un tigru.

Procesul de producție este aproximativ același ca în atelierul anterior. Asamblare de piese pentru un acoperiș glisant. Apoi toate acestea sunt cusute pe o mașină de cusut.

Pe fiecare vagon sunt avioane dreptunghiulare mari, care de obicei sunt lipite cu desene mari. Mulți artiști lucrează de acasă. Mai ales peste astfel de elemente.

În fiecare astfel de atelier lucrează aproximativ 6 persoane. set de specialități este standard.

șasiu finit

Potrivit ricșului nostru, un cărucior nou costă aproximativ 300 USD, iar unul uzat poate fi găsit la 100-150 USD.

Sursă

kak-eto-sdelano.ru

Avantaje

După ce ați decis să faceți o tricicletă cu propriile mâini, familiarizați-vă cu avantajele sale, în comparație cu analogii pe două roți:

1. Oricine poate folosi un astfel de transport, indiferent de vârstă, situație financiară și condiție fizică.
2. Realizarea unui model cu propriile mâini nu necesită cunoștințe speciale și o investiție semnificativă de capital.
3. Triciclurile, realizate manual sau cumpărate dintr-un magazin, sunt mult mai stabile pe drum.
4. În timpul operației, echilibrul nu este necesar, iar acesta este un factor foarte important pentru persoanele în vârstă.
5. Modelul este echipat cu un cadru joase care facilitează aterizarea călărețului.
6. Capacitatea mare de încărcare a unității îi permite să fie utilizat în scopuri comerciale.

Unde sa încep?

Pentru a crea o bicicletă pentru adulți cu trei roți cu propriile mâini, va trebui să achiziționați un model cu două roți de producție internă sau străină. În funcție de modificarea aleasă, se va determina latura estetică a viitorului vehicul.

Când efectuați lucrări, nu trebuie să vă bazați doar pe calitatea pieselor. Este necesar să se respecte regulile de bază, și anume:

1. Calculați înălțimea modelului, astfel încât proprietarul să fie confortabil să stea pe el.
2. Verificați stabilitatea probei, astfel încât să nu se prăbușească atunci când volanul este rotit brusc.
3. O bicicletă nouă trebuie să fie echipată cu un sistem de frânare fiabil și un sonerie de semnalizare.
4. Este mai bine să montați pedale și roți noi, care să evite alunecarea și alunecarea.
5. Volanul și roțile ar trebui să se rotească lin, fără a scoate sunete străine.

Particularități

Cel mai important punct atunci când creați triciclete cu propriile mâini este necesitatea de a modifica cadrul. Acest lucru va necesita consolidarea miezului metalic folosind nervuri profilate.

Una dintre cele mai simple și mai economice moduri de a crea un astfel de design este utilizarea unui cadru din Ural. Va trebui să tăiați furca din spate, să instalați un nou cadru din țevi din duraluminiu. Al doilea element este montat sub scaun. Acest lucru vă va permite să instalați un container pentru transportul mărfurilor. Roțile conectate printr-o axă sunt instalate pe ambele părți, iar un asterisc este reglat în centru.

Dimensiunile cadrului în fabricarea unei triciclete cu propriile mâini pot varia, în funcție de ideile creative ale designerului. Cea mai fiabilă și cea mai rapidă producție din punct de vedere tehnologic a modelului în cauză este utilizarea unei axe din fabrică spate cu un diferențial de tip UK-65.

Instalare pod

Ordinea de asamblare a acestui element nu este deosebit de dificilă, deoarece se potrivește aproape tuturor ramelor clasice. Lucrarea se realizează în următoarea secvență:

1. În primul rând, toate elementele standard din spate sunt demontate, inclusiv lanțul standard, roata, aripa, portbagajul și frâne de mână.
2. Apoi, axa de tip UK este instalată pe scaunul nativ al roții din spate. În acest caz, opritoarele sunt înfășurate pe tubul inferior al spatelui cadrului, axa este filetată în ochi. Toate piesele sunt strânse, opritoarele sunt atrase cu cleme.
3. Apoi, se montează un lanț nou, care este mai lung decât omologul obișnuit. Pentru a-l realiza, trebuie să cumpărați două lanțuri obișnuite și să potriviți elementul la dimensiunea dorită. Pentru a elimina legăturile suplimentare, utilizați metoda de șlefuire a nitului sau de a instala o nouă încuietoare.
4. Rămâne doar reglarea comutatorului de viteză.

După cum puteți vedea, triciclurile de mână nu sunt o sarcină atât de imposibilă.

Sistem de franare

Asamblarea echipamentelor poate fi considerată finalizată. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție frânelor. Faptul este că doar elementele de disc sunt potrivite pentru o astfel de modificare, nu este posibilă instalarea unei opțiuni de jantă. Acest nod va necesita anumite investiții, dar vă va permite să protejați biciclistul și să vă mulțumească cu o muncă de încredere. Setul achiziționat, pe lângă discurile în sine, include butuci, etriere, o pârghie de frână (plasată pe volan).

Instrumente și materiale

Pentru a face o tricicletă cu propriile mâini, va trebui să vă aprovizionați cu anumite materiale. Acestea includ:

• O bicicletă veche donatoare cu două roți.
• Cadru de otel.
• Placaj.
• Trusa de caroserie.
• O pereche de roți, de preferință 20 inci în diametru.
• Profil pătrat gol.
• Am văzut „bulgar”.
• Sudor.
• Ciocan.
• Un set de chei și șurubelnițe.
• Burghiu și ferăstrău.

Pe ce va trebui să cheltuiți?

Atunci când creați singur modificarea în cauză, va trebui să țineți cont de costurile de achiziție a pieselor necesare. În magazinele specializate, puteți găsi cu ușurință materialul potrivit. Partea principală care vă permite să transformați o bicicletă cu două roți într-un analog cu trei niveluri este podul UK-6S (sau analogul său). Costul mediu al unei piese este de aproximativ 25 de mii de ruble. În plus, cu siguranță va trebui să cumpărați un lanț suplimentar, schimbător, roți și un set de pinioane.

Drept urmare, viitorul proprietar va putea să proiecteze independent un model fără costuri financiare semnificative, precum și să aleagă un design extern individual care face mașina de bicicletă originală. Cu o muncă adecvată, echipamentul va mulțumi utilizatorul nu numai prin confort, ci și prin fiabilitate.

In cele din urma

Pentru a nu lucra în zadar la crearea unității în cauză, va trebui să faceți desene ale unei triciclete. În acest caz, va deveni mult mai ușor să o faci cu propriile mâini.

După ce ați studiat aceste sfaturi și ați ales instrumentele și materialele potrivite, veți obține un ajutor menajer de încredere, care nu necesită combustibil, este stabil, are o capacitate de transport bună și un design original.

fb.ru

Pasul 1: Căutați o bicicletă nedorită.

Am luat ca bază o bicicletă veche și am tăiat-o în jumătate de-a lungul liniei negre. Bicicleta trebuie să aibă un cadru de oțel! Bicicletele cu cadru din aluminiu nu se potrivesc. Puteți verifica cadrul cu un magnet.

Pasul 2: Asamblarea cadrului tricicletei.

Să începem asamblarea unui tricicletă de casă prin crearea unui cadru frontal. Am decis să o fac mai mare - 100 cm pe 100 cm. După cum sa dovedit mai târziu, dimensiunea nu a fost chiar optimă. Fotografia prezintă un cadru de tricicletă sudat din țevi de oțel și spatele unei biciclete vechi.

Pasul 3: Roți pentru tricicletă.

Acum trebuie să instalăm roțile din față direct pe cadru. Dacă te uiți la tricicleta Christiania, vei observa că axa roții nu este situată în mijloc, ci puțin mai aproape de partea din față a cadrului. In plus, am vrut ca volanul sa fie reglabil pe inaltime. Prin urmare, doar două țevi de oțel au fost sudate pe partea din spate a cadrului, unde este montat ghidonul.

La triciclurile Christiania, axa roții este ușor înainte, dar rămâne în spatele tubului de direcție. Mai întâi, am instalat axa în fața tubului de direcție. Câteva luni mai târziu, a trebuit să poziționez axa ca tricicleta originală, ceea ce a făcut mult mai ușor controlul bicicletei.

Este mai bine să folosiți roți de 20 de inci în față. Astfel, coborâm centrul de greutate și îmbunătățim controlul tricicletei pe urcușuri și coborâșuri. Dar, în același timp, apare o problemă - conducta de cap obișnuită nu se potrivește, deoarece pur și simplu nu există suficient spațiu între sol și leagăn. Prin urmare, utilizarea sa va trebui abandonată. Rulmenții cu role conici, care sunt utilizați în automobile, pot fi utilizați în locul tubului de direcție.

Setarea roților la un unghi ușor vă permite să îmbunătățiți controlul bicicletei.

Pasul 4: Testarea cadrului frontal.

Rama frontală pentru o tricicletă de casă arată destul de bine.

Pasul 5: Sudarea componentelor bicicletei cargo de casă.

Sudați tubul de direcție pe partea din față a cadrului.

Pasul 6: Spatele tricicletei de casă.

În continuare, vom începe asamblarea spate a bicicletei cargo. Tubul de direcție de la vechea bicicletă, sudat pe țeava de oțel, este la rândul său sudat pe spatele bicicletei. Puteți vedea în fotografia de mai sus că unghiul la care tubul de oțel se conectează la tubul de direcție este diferit de unghiul de pe bicicleta originală. Aceasta a fost a doua greșeală pe care am făcut-o.

În această etapă, un triciclu de marfă de casă arată bine. Dar de îndată ce am încercat să o călăresc, am constatat că bicicleta cu greu se poate întoarce în nicio direcție. După ce m-am gândit puțin la motivele acestui lucru, mi-am dat seama că cel mai probabil problema apare din unghiul conductei de cap.

După ce am mers puțin pe această tricicletă, mi-am dat seama că s-a ales cel mai prost unghi posibil. Pe o bicicletă Christiania, unghiul este de 9,5°, care este opusul unghiului standard al roții pe o bicicletă.

În plus, prin lege, un vehicul acţionat cu pedale cu lăţimea mai mare de 80 cm necesită autorizaţie. Pe baza acestor considerente, a trebuit să reduc puțin dimensiunea tricicletei.

În consecință, cadrul frontal a trebuit tăiat, micșorat și un alt tub de direcție luat de pe o altă bicicletă veche.

A iesit pur si simplu grozav!

Pasul 7: Întărirea spatelui tricicletei.

Dar partea din spate nu pare suficient de puternică. Prin urmare, este necesar să se facă o altă țeavă de oțel cu fixare.

Pasul 8: Ghidonul tricicletei.

Volanul este format din trei conducte conectate la un unghi de 90 de grade. Este mai bine să alegeți un volan curbat, nu unul drept. Acest lucru va economisi spațiu și vă va permite să stați mai drept.

Pasul 9: Frâne.

Pentru a instala frânele pe care le-am luat de la o altă bicicletă veche, a trebuit să înșurubez o placă cu găuri pe cadru.

Pasul 10: Finisarea cadrului.

Există alte două îmbunătățiri care pot fi aduse:

Pasul 11: Adaptor de frână.

Dar mai era o problemă care trebuia rezolvată - controlul a două frâne din față cu un singur mâner. În timp ce vorbea cu un prieten, a găsit o soluție interesantă - un adaptor care redistribuie forța de la un mâner simultan la două frâne.

Nu puteți face singur un adaptor pentru frânele roții din față, ci pur și simplu cumpărați o „pârghie dublă de frână”. Este destul de ieftin și vă permite să controlați două frâne în același timp.

Pasul 12: Instalarea căsuței.

Iar ultimul lucru de adăugat este un leagăn pentru transportul unui copil și lucruri.

Alegeti dimensiunea cusutului in functie de nevoile dumneavoastra. Mărimea aleasă a leagănului mi se potrivește destul de bine, deoarece am nevoie să transport doi copii și bagaje. Uneori, patru copii cu lucrurile lor pot fi în leagăn. Dacă nu aveți nevoie de atât de mult spațiu, îl puteți face mai mic. Pentru că, chiar și cu un vânt în fața mic, un leagăn mare va crea o rezistență aerodinamică tangibilă. Mai întâi puteți face un aspect din carton. Și numai după ce ți se potrivește complet, mergi la copac.

De asemenea, va trebui să instalați reflectoare și alte accesorii de siguranță necesare.

Pasul 13: Amortizorul de direcție reglabil.

Ultimul lucru care trebuie îmbunătățit la acest triciclu grozav de marfă de casă este adăugarea unui amortizor de direcție reglabil. Deoarece este destul de scump, l-am făcut singur dintr-un arc și un șurub. Sunt complet mulțumit de munca lui.

velofun.ru

Cum arată o ricșă?

O ricșă pentru biciclete este un vehicul de uz public sau privat care poate transporta 1-2 persoane, fără a include șoferul. Cel mai mult, seamănă cu o tricicletă, în una dintre părțile căreia se află un cărucior (scaun), iar pasagerii sunt transportați pe ea. Șoferul controlează ricșa de biciclete pedalând, adică acest tip de transport este 100% ecologic. În cele mai multe cazuri, există un mic acoperiș din material textil deasupra scaunului pasagerului, care ajută la ascunderea de soarele arzător. Utilizarea acestui transport este posibilă numai în sezonul cald.

De ce ai nevoie pentru a reconstrui o bicicletă?

Înainte de a face o ricșă de biciclete, este important să pregătiți toate instrumentele și elementele care vor fi necesare în proces:

• placaj din mai multe straturi;
• unelte metalice;
• transmisie pentru o bicicletă;
• mașină pentru șlefuirea (alinierea) colțurilor;
• piele artificiala;
• trei roți de bicicletă;
• teava metalica;
• piulițe, șuruburi și alte elemente de fixare;
• aparat de sudura;
• cauciuc spumos.

Instrucțiuni secvențiale pentru crearea unei ricșă de biciclete

Important! Pentru a vă converti bicicleta corect, trebuie să acordați atenție detaliilor și să urmați cu strictețe instrucțiunile. Utilizați numai materiale de înaltă calitate, astfel încât să obțineți un transport mai durabil și mai fiabil.

Proiecta

Înainte de a face o ricșă pentru biciclete, decideți asupra designului. Există două opțiuni pentru un astfel de transport. Cel mai frecvent este cel în care șoferul se află în fața pasagerilor. Datorită acestui design, scaunul pasagerului este mai stabil, deoarece este situat pe două roți. Există o a doua opțiune, invers, în acest caz, pasagerii sunt în față. Dacă doriți să vă creați un taxi și să transportați clienți pe ricșa dvs. de biciclete, ar trebui să luați în considerare a doua opțiune, deoarece este mai populară în rândul clienților, pentru mai multă siguranță este recomandat să alegeți prima opțiune.

Important! Rețineți că, dacă alegeți a doua opțiune, scaunul șoferului ar trebui să fie situat chiar deasupra cabinei pasagerilor, astfel încât șoferul să poată vedea clar drumul din față.

Verificați cu atenție înainte de a începe să faceți o ricșă pentru biciclete că aveți toate piesele și uneltele, deoarece lipsa a ceva poate face imposibilă crearea unei ricșă cu propriile mâini. Cel mai bine este să aveți câteva piese în stoc (șuruburi, piulițe, cauciuc spumat etc.).

Desen și schemă

Pentru a face o ricșă de biciclete cu propriile mâini, este important să pregătiți un desen sau o diagramă, cel puțin una generalizată, pentru a preveni greșelile semnificative în timpul creării transportului.

Important! În timpul creării desenului, ar fi util să faci un scurt plan care să îți permită să înțelegi succesiunea acțiunilor tale și să facă realizarea unui transport cu bicicletă clară, consistentă.

Etapa principală a lucrării

Baza pentru o ricșă de biciclete este un cadru de ciclu, la care trebuie sudate elemente metalice suplimentare. Pentru a înțelege ce ar trebui să se întâmple, acordați atenție tricicletelor și fotografiilor ricșelor terminate. Designul este foarte simplu și clar. Nu uitați să utilizați numai metal rezistent, deoarece vehiculul va suporta de 2-3 ori mai multă greutate decât o bicicletă standard.

Apoi trebuie să atașați transmisia (nu uitați de pinionul tip angrenaj pe roata motoare), lanțul bicicletei (doar îl punem), mecanismul pedalei. Lubrifiați lanțul bicicletei înainte de a-l atașa la ricșa pentru biciclete. Următorul pas este instalarea direcției, este pe deplin în concordanță cu bicicleta.

Important! Pentru a vă proteja pe dumneavoastră și pe pasageri, puteți monta o frână de direcție și adăugați un sistem de alarmă care vă va anunța de apropierea transportului.

Detalii finale

Ultima etapă a lucrării la un taxi bicicletă este crearea unui scaun. Trebuie să fie făcut din placaj, tapițat cu piele, plasând cauciuc spumă sub acesta pentru confort. După aceea, trebuie să verificați toate elementele de fixare, să strângeți șuruburile și să vă asigurați că structura este fiabilă. În plus, un baldachin este pus pe ricșa pentru biciclete, care va salva pasagerii de soare și vreme rea.

Cum să alegi o bicicletă pentru un adolescent

Ele pot fi folosite ca simulatoare care stimulează munca mușchilor și a inimii. În plus, astfel de mașini se caracterizează printr-o stabilitate sporită, permițându-vă să transportați o anumită încărcătură fără riscul de cădere. Luați în considerare caracteristicile unității și etapele autoproducției sale.

Avantaje

După ce ați decis să faceți o tricicletă cu propriile mâini, familiarizați-vă cu avantajele sale, în comparație cu analogii pe două roți:

1. Oricine poate folosi un astfel de transport, indiferent de vârstă, situație financiară și condiție fizică.
2. Realizarea unui model cu propriile mâini nu necesită cunoștințe speciale și o investiție semnificativă de capital.
3. Triciclurile, realizate manual sau cumpărate dintr-un magazin, sunt mult mai stabile pe drum.
4. În timpul operației, echilibrul nu este necesar, iar acesta este un factor foarte important pentru persoanele în vârstă.
5. Modelul este echipat cu un cadru joase care facilitează aterizarea călărețului.
6. Capacitatea mare de încărcare a unității îi permite să fie utilizat în scopuri comerciale.

Unde sa încep?

Pentru a crea o bicicletă pentru adulți cu trei roți cu propriile mâini, va trebui să achiziționați un model cu două roți de producție internă sau străină. În funcție de modificarea aleasă, se va determina latura estetică a viitorului vehicul.

Când efectuați lucrări, nu trebuie să vă bazați doar pe calitatea pieselor. Este necesar să se respecte regulile de bază, și anume:

1. Calculați înălțimea modelului, astfel încât proprietarul să fie confortabil să stea pe el.
2. Verificați stabilitatea probei, astfel încât să nu se prăbușească atunci când volanul este rotit brusc.
3. O mașină nouă de bicicletă trebuie să fie echipată cu un sonerie de încredere și de alarmă.
4. Este mai bine să montați pedale și roți noi, care să evite alunecarea și alunecarea.
5. Volanul și roțile ar trebui să se rotească lin, fără a scoate sunete străine.

Particularități

Cel mai important punct atunci când creați triciclete cu propriile mâini este necesitatea de a modifica cadrul. Acest lucru va necesita consolidarea miezului metalic folosind nervuri profilate.

Una dintre cele mai simple și mai economice moduri de a crea un astfel de design este utilizarea unui cadru din Ural. Va trebui să tăiați furca din spate, să instalați un nou cadru din țevi din duraluminiu. Al doilea element este montat sub scaun. Acest lucru vă va permite să instalați un container pentru transportul mărfurilor. Roțile conectate printr-o axă sunt instalate pe ambele părți, iar un asterisc este reglat în centru.

Dimensiunile cadrului în fabricarea unei triciclete cu propriile mâini pot varia, în funcție de ideile creative ale designerului. Cea mai fiabilă și cea mai rapidă producție din punct de vedere tehnologic a modelului în cauză este utilizarea unei axe din fabrică spate cu un diferențial de tip UK-65.

Instalare pod

Ordinea de asamblare a acestui element nu este deosebit de dificilă, deoarece se potrivește aproape tuturor ramelor clasice. Lucrarea se realizează în următoarea secvență:

1. În primul rând, toate elementele standard din spate sunt demontate, inclusiv lanțul standard, roata, aripa, portbagajul și frâne de mână.
2. Apoi Marea Britanie este instalată pe scaunul nativ al roții din spate. În acest caz, opritoarele sunt înfășurate pe tubul inferior al spatelui cadrului, axa este filetată în ochi. Toate piesele sunt strânse, opritoarele sunt atrase cu cleme.
3. Apoi, se montează un lanț nou, care este mai lung decât omologul obișnuit. Pentru a-l realiza, trebuie să cumpărați două lanțuri obișnuite și să potriviți elementul la dimensiunea dorită. Pentru a elimina legăturile suplimentare, utilizați metoda de șlefuire a nitului sau de a instala o nouă încuietoare.
4. Rămâne doar reglarea comutatorului de viteză.

După cum puteți vedea, triciclurile de mână nu sunt o sarcină atât de imposibilă.

Sistem de franare

Asamblarea echipamentelor poate fi considerată finalizată. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție frânelor. Faptul este că doar elementele de disc sunt potrivite pentru o astfel de modificare, nu este posibilă instalarea unei opțiuni de jantă. Acest nod va necesita anumite investiții, dar vă va permite să protejați biciclistul și să vă mulțumească cu o muncă de încredere. Setul achiziționat, pe lângă discurile în sine, include butuci, etriere, o pârghie de frână (plasată pe volan).

Instrumente și materiale

Pentru a face o tricicletă cu propriile mâini, va trebui să vă aprovizionați cu anumite materiale. Acestea includ:

• O bicicletă veche donatoare cu două roți.
• Cadru de otel.
• Placaj.
• Trusa de caroserie.
• O pereche de roți, de preferință 20 inci în diametru.
• Profil pătrat gol.
• Am văzut „bulgar”.
• Ciocan.
• Un set de chei și șurubelnițe.
• Burghiu și ferăstrău.

Pe ce va trebui să cheltuiți?

Atunci când creați singur modificarea în cauză, va trebui să țineți cont de costurile de achiziție a pieselor necesare. În magazinele specializate, puteți găsi cu ușurință materialul potrivit. Partea principală care vă permite să transformați o bicicletă cu două roți într-un analog cu trei niveluri este podul UK-6S (sau analogul său). Costul mediu al unei piese este de aproximativ 25 de mii de ruble. În plus, cu siguranță va trebui să cumpărați un lanț suplimentar, schimbător, roți și un set de pinioane.

Drept urmare, viitorul proprietar va putea să proiecteze independent un model fără costuri financiare semnificative, precum și să aleagă un design extern individual care face mașina de bicicletă originală. Cu o muncă adecvată, echipamentul va mulțumi utilizatorul nu numai prin confort, ci și prin fiabilitate.

In cele din urma

Pentru a nu lucra în zadar la crearea unității în cauză, va trebui să faceți desene ale unei triciclete. În acest caz, va deveni mult mai ușor să o faci cu propriile mâini.

După ce ați studiat aceste sfaturi și ați ales instrumentele și materialele potrivite, veți obține un ajutor menajer de încredere, care nu necesită combustibil, este stabil, are o capacitate de transport bună și un design original.

Acum trei ani am cumpărat o remorcă pentru o bicicletă, pe care l-am scos pe fiul meu la plimbare. În principiu, trailerul mi s-a potrivit cu excepția:

• Trailerul este destul de jos. Și deși are un mic steag pe el pentru a-l face mai vizibil, șoferii aflați în trafic s-ar putea să nu îl vadă.
• Din moment ce copilul se afla la o distanta de un metru de mine, nu este clar ce face. Trebuie să întorci capul constant, ceea ce nu este foarte bine în timpul conducerii.

În timpul unei călătorii în Europa, am văzut pe străzi un număr mare de biciclete cargo pentru care erau folosite. La început m-am gândit să cumpăr o bicicletă cargo. Dar prețul s-a dovedit a fi prea mare și am decis să asamblez eu tricicleta. Deoarece aceasta a fost prima mea bicicletă auto-asamblată, în timpul asamblarii tricicletei au fost multe situații care au trebuit rezolvate prin încercare și eroare. Dar până la urmă, am reușit să fac un tricicletă cargo cu propriile mele mâini. După ce am căutat pe internet ceva care să mă ghideze, m-am instalat pe o tricicletă Christiania. Deci, haideți să încercăm să facem singuri o tricicletă cargo!

Pasul 1: Căutați o bicicletă nedorită.

Am luat ca bază o bicicletă veche și am tăiat-o în jumătate de-a lungul liniei negre. Bicicleta trebuie să aibă! Bicicletele cu cadru din aluminiu nu se potrivesc. Puteți verifica cadrul cu un magnet.

Pasul 2: Asamblarea cadrului tricicletei.

Să începem asamblarea unui tricicletă de casă prin crearea unui cadru frontal. Am decis să o fac mai mare - 100 cm pe 100 cm. După cum sa dovedit mai târziu, dimensiunea nu a fost chiar optimă. Fotografia prezintă un cadru de tricicletă sudat din țevi de oțel și spatele unei biciclete vechi.

Pasul 3: Roți pentru tricicletă.

Acum trebuie să instalăm roțile din față direct pe cadru. Dacă te uiți la tricicleta Christiania, vei observa că axa roții nu este situată în mijloc, ci puțin mai aproape de partea din față a cadrului. In plus, am vrut ca volanul sa fie reglabil pe inaltime. Prin urmare, doar două țevi de oțel au fost sudate pe partea din spate a cadrului, unde este montat ghidonul.

La triciclurile Christiania, axa roții este ușor înainte, dar rămâne în spatele tubului de direcție. Mai întâi, am instalat axa în fața tubului de direcție. Câteva luni mai târziu, a trebuit să poziționez axa ca tricicleta originală, ceea ce a făcut mult mai ușor controlul bicicletei.

Este mai bine să folosiți roți de 20 de inci în față. Astfel, coborâm centrul de greutate și îmbunătățim controlul tricicletei pe și . Dar, în același timp, apare o problemă - conducta de cap obișnuită nu se potrivește, deoarece pur și simplu nu există suficient spațiu între sol și leagăn. Prin urmare, utilizarea sa va trebui abandonată. Rulmenții cu role conici, care sunt utilizați în automobile, pot fi utilizați în locul tubului de direcție.

Setarea roților la un unghi ușor vă permite să îmbunătățiți controlul bicicletei.

Pasul 4: Testarea cadrului frontal.

Rama frontală pentru o tricicletă de casă arată destul de bine.

Pasul 5: Sudarea componentelor bicicletei cargo de casă.

Sudați tubul de direcție pe partea din față a cadrului.

Pasul 6: Spatele tricicletei de casă.

În continuare, vom începe asamblarea spate a bicicletei cargo. Tubul de direcție de la vechea bicicletă, sudat pe țeava de oțel, este la rândul său sudat pe spatele bicicletei. Puteți vedea în fotografia de mai sus că unghiul la care tubul de oțel se conectează la tubul de direcție este diferit de unghiul de pe bicicleta originală. Aceasta a fost a doua greșeală pe care am făcut-o.

În această etapă, un triciclu de marfă de casă arată bine. Dar odată ce am încercat să o călăresc, m-am trezit aproape incapabil să mă întorc în nicio direcție. După ce m-am gândit puțin la motivele acestui lucru, mi-am dat seama că cel mai probabil problema apare din unghiul conductei de cap.

După ce am mers puțin pe această tricicletă, mi-am dat seama că s-a ales cel mai prost unghi posibil. Pe o bicicletă Christiania, unghiul este de 9,5°, care este opusul unghiului standard al roții pe o bicicletă.

În plus, prin lege, un vehicul acţionat cu pedale cu lăţimea mai mare de 80 cm necesită autorizaţie. Pe baza acestor considerente, a trebuit să reduc puțin dimensiunea tricicletei.

În consecință, cadrul frontal a trebuit tăiat, micșorat și un alt tub de direcție luat de pe o altă bicicletă veche.

A iesit pur si simplu grozav!

Pasul 7: Întărirea spatelui tricicletei.

Dar partea din spate nu pare suficient de puternică. Prin urmare, este necesar să se facă o altă țeavă de oțel cu fixare.

Pasul 8: Ghidonul tricicletei.

Volanul este format din trei conducte conectate la un unghi de 90 de grade. curbat, nu drept. Acest lucru va economisi spațiu și vă va permite să stați mai drept.

Pasul 9: Frâne.

Pentru a instala frânele pe care le-am luat de la o altă bicicletă veche, a trebuit să înșurubez o placă cu găuri pe cadru.

Pasul 10: Finisarea cadrului.

Există alte două îmbunătățiri care pot fi aduse:

Pasul 11: Adaptor de frână.

Dar mai era o problemă care trebuia rezolvată - controlul a două frâne din față cu un singur mâner. În timp ce vorbea cu un prieten, a găsit o soluție interesantă - un adaptor care redistribuie forța de la un mâner simultan la două frâne.

Nu puteți face singur un adaptor pentru frânele roții din față, ci pur și simplu cumpărați o „pârghie dublă de frână”. Este destul de ieftin și vă permite să controlați două frâne în același timp.

Pasul 12: Instalarea căsuței.

Iar ultimul lucru de adăugat este un leagăn pentru transportul unui copil și lucruri.

Alegeti dimensiunea cusutului in functie de nevoile dumneavoastra. Mărimea aleasă a leagănului mi se potrivește destul de bine, deoarece am nevoie să transport doi copii și bagaje. Uneori, patru copii cu lucrurile lor pot fi în leagăn. Dacă nu aveți nevoie de atât de mult spațiu, îl puteți face mai mic. Pentru că, chiar și cu un vânt în fața mic, un leagăn mare va crea o rezistență aerodinamică tangibilă. Mai întâi puteți face un aspect din carton. Și numai după ce ți se potrivește complet, mergi la copac.

Va trebui să instalați și altele.

Pasul 13: Amortizorul de direcție reglabil.

Ultimul lucru care trebuie îmbunătățit la acest triciclu grozav de marfă de casă este adăugarea unui amortizor de direcție reglabil. Deoarece este destul de scump, l-am făcut singur dintr-un arc și un șurub. Sunt complet mulțumit de munca lui.

Pasul 14: Câteva desene ale unui triciclu de casă.

M 1 \u003d (D 1 + D 2) / 2,3;

Dimensiunile din desene corespund dimensiunilor reale ale bicicletei mele cargo.

Sperăm că veți putea face o bicicletă de marfă triciclu cu propriile mâini. Poate că veți putea face propriile îmbunătățiri la designul bicicletei. Noroc!

Primele biciclete cargo au apărut acum peste o sută de ani. Au fost folosite pe scară largă pentru a livra corespondență, lapte, pâine și alte bunuri. Astfel de biciclete au câștigat o popularitate deosebită în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când țările europene aflate în lupta s-au confruntat cu o lipsă acută de combustibil. Cu toate acestea, odată cu sfârșitul războiului și apariția modelelor de masă relativ ieftine ale mașinii, bicicleta și-a pierdut poziția și, pentru o lungă perioadă de timp, vehiculele cu motor au fost folosite în principal pentru transportul de pasageri și mărfuri. La sfârșitul anilor 1980, a existat o creștere a interesului pentru un mijloc de transport ecologic și ieftin, iar străzile multor orașe din Europa și America au fost din nou inundate de cai cu două roți. Mai ales des pot fi găsite în Țările de Jos și Danemarca, care se provoacă reciproc pentru titlul de țară cu cea mai mare ciclistă din lume. Bicicleta cargo de aici nu este exotică sau un tribut adus protecției mediului, ci un utilizator de drum cu drepturi depline și omniprezent.

Tipuri de biciclete cargo

Designul unor astfel de biciclete poate fi foarte divers și depinde în mare măsură de condițiile în care sunt utilizate. Cel mai simplu tip este o bicicletă de oraș obișnuită, pe care sunt instalate în față și în spate coșuri puternice din tije metalice sau cutii speciale de portbagaj, permițându-vă să transportați mărfuri destul de voluminoase. Acest tip este cel mai popular în Amsterdam și Copenhaga, iar realizarea unei astfel de biciclete de marfă DIY este destul de simplă.

Bicicleta Schwinn

Un alt tip comun de bicicletă de marfă este camionul pentru biciclete (nume englezesc - Long John). De obicei are un ampatament crescut și o roată față redusă, ceea ce vă permite să plasați o platformă de marfă între aceasta și volan. Ciclistul controlează vehiculul folosind un volan convențional, care este conectat la roata din față printr-un design special. Capacitatea de încărcare a unor astfel de biciclete, adesea folosite de hamali în gări, poate depăși 100 de kilograme.

Bicicleta cargo de tip Long John

O altă opțiune este așa-numita coadă lungă. Astfel de biciclete de marfă au un ampatament crescut în spate, ceea ce vă permite să instalați o platformă specială, un suport sau scaune suplimentare pentru transportul unuia sau mai multor pasageri adulți.

Producția de biciclete lungi este stabilită de Xtracycle, care oferă nu numai vehicule gata făcute de acest tip, ci și kituri speciale care vă permit să creați o bicicletă cargo cu propriile mâini dintr-una existentă.

Bicicletă cargo cu coadă lungă

Toate bicicletele de mai sus au doar două roți fiecare, ceea ce le face destul de incomod de utilizat. La urma urmei, este destul de dificil pentru un călăreț pe o astfel de bicicletă să mențină echilibrul, mai ales dacă bicicleta este încărcată complet. Prin urmare, ele sunt cel mai adesea folosite ca marfă. Astfel de dispozitive pot avea atât configurații deltoide directe, cât și inverse, iar portbagajul este de obicei situat între roțile punții din față sau din spate. Triciclurile sunt stabile pe drum și nu cad nici măcar la oprire completă. În plus, pot crește cu ușurință dimensiunea portbagajului, crescând astfel capacitatea de transport. Mulți producători de biciclete oferă triciclete de marfă gata făcute, dintre care unele sunt chiar echipate cu un motor electric, ceea ce extinde sfera acestui tip de transport. Există, de asemenea, opțiunea de a achiziționa un ansamblu întreg, care este o axă cu diferențial și stele, care vă permite să transformați o bicicletă obișnuită într-un vehicul cu trei roți.

Bicicleta cargo DIY

Oricine știe să lucreze cu unelte și care este străin de creativitatea tehnică va face cu ușurință o bicicletă cargo de casă. Desene ale unui astfel de vehicul sunt ușor de găsit pe internet și puteți lua ca bază o bicicletă chinezească ieftină. De asemenea, veți avea nevoie de țevi metalice de secțiune rotundă sau pătrată (de preferință din oțel), o râșniță și un aparat de sudură.

camion cu două roți

Cel mai simplu mod de a crește capacitatea de transport a bicicletei este să instalați coșuri mari pentru bagaje în față și în spate, dar această îmbunătățire nu este optimă, deoarece greutatea transportată rămâne scăzută. O alternativă destul de ușor de realizat ar fi construirea unei biciclete cargo de tip Long John, un design care s-a dovedit de-a lungul a mai bine de un secol de serviciu.

Gol pentru o bicicletă cargo

Pentru a realiza o astfel de bicicletă, veți avea nevoie de un donator, în care tubul inferior al triunghiului din față este tăiat, precum și de un geam de direcție. În schimb, un volan vertical lung și un cadru cu zonă pentru bagaje sunt sudate. Roata din față este sudată de portbagaj, care este conectat la volan cu tije speciale.

Cadru nou pentru biciclete Long John

O altă opțiune care nu necesită mult efort este creșterea ampatamentului bicicletei pentru a crea o bicicletă lungă. În acest caz, va trebui să tăiați penele triunghiului din spate al cadrului și să le sudați în schimb în unele alungite, ceea ce vă va permite să instalați un trunchi mult mai mare. Puteți, de asemenea, să instalați un kit de marcă gata făcut, fixându-l în dropouts, apoi nu trebuie să tăiați nimic.

Bicicletă lungă de casă

Triciclete cargo

Bicicletele de marfă cu două roți sunt destul de ușor de realizat într-un atelier de acasă, ceea ce nu se poate spune despre funcționarea unui astfel de dispozitiv, mai ales în traficul aglomerat din oraș. În țările din Asia și Europa de Nord, triciclurile sunt mai des folosite în aceste scopuri.

Pentru a realiza pe cont propriu o bicicletă cargo cu trei roți cu configurație deltoidă, va trebui să scapi de triunghiul din spate al cadrului și să sudezi în schimb un cadru cu roți și un portbagaj sau scaune pentru pasageri. Ia binecunoscuta ricșă de biciclete.

Tricicletă delta cargo de casă

Cuplul într-un astfel de triciclu este transmis la una sau două roți deodată. În al doilea caz, veți avea nevoie de o punte cu diferențial, care face structura mai grea, dar o face mai manevrabilă și mai stabilă. De asemenea, puteți folosi un set prefabricat care se atașează de suporturi și tubul scaunului, evitând din nou tăierea și sudarea metalului.

Tricicletele deltoide sunt grozave pentru călătoriile pe îndelete în țară, dar în condiții urbane va fi dificil să gestionați un astfel de dispozitiv, deoarece își pierde stabilitatea la viraje. În plus, nu vezi ce se întâmplă cu încărcătura din spatele tău sau ce fac copiii care stau în spate. Prin urmare, este mai convenabil să folosiți tricicleta europeană cu design delta inversă, cunoscută și sub numele de bicicleta christiania, care și-a primit numele de la unul dintre cartierele din Copenhaga.

Diverse tipuri de triciclete europene

Aproape orice bicicletă este potrivită pentru conversia într-o astfel de tricicletă. Triunghiul din față este tăiat de la donator, iar o țeavă cu un tub de direcție la capăt este sudată de tubul scaunului cu pene. O platformă de marfă cu roți este atașată la coloana de direcție, iar o țeavă în formă de U servește la controlul vehiculului rezultat.

Schema generală a unei triciclete pentru comerțul stradal

Există o mulțime de opțiuni pentru a transforma o bicicletă obișnuită într-una de marfă, totul depinde de imaginația și ingeniozitatea ta. Pe popularul serviciu Youtube, puteți găsi chiar și un videoclip care arată cum un băiat de doisprezece ani își montează prima tricicletă cargo. Dacă el a reușit, atunci cu siguranță vei reuși și tu.

Aplicarea bicicletelor cargo

Bicicletele cargo servesc în principal următoarele scopuri:

• Vanzarea diverselor marfuri precum inghetata, hot dog sau hamburgeri in locuri in care traficul este restrictionat.
• Livrarea mărfurilor de dimensiuni mici în zone urbane dens populate.
• Transportul de mărfuri și unelte pe teritoriul fabricilor și uzinelor care ocupă o suprafață mare.
• Transportul bagajelor in gari si aeroporturi.
• Transportul mărfurilor peste depozite.
• Livrare prin corespondență.
• Transportul copiilor.
• Colectarea deșeurilor pentru eliminare ulterioară.

După cum puteți vedea, gama de biciclete cargo este destul de extinsă și nu se limitează la opțiunile de mai sus. Și dacă instalați un motor electric pe o bicicletă, atunci domeniul de utilizare a acestuia devine aproape nelimitat.

Bicicletele cargo au o serie de avantaje incontestabile. Nu poluează aerul, ceea ce este foarte important în spațiile închise precum un depozit sau o fabrică. Bicicletele nu necesită combustibil, sunt ieftine de operat și nu fac zgomot. Cu toate acestea, astfel de vehicule nu sunt lipsite de anumite dezavantaje. Bicicleta este pusă în mișcare de forța musculară a unei persoane, ceea ce impune restricții asupra intervalului de călătorie, precum și asupra greutății încărcăturii transportate. Nevoia de a menține echilibrul, cerințele pentru forma fizică a călărețului și nesiguranța acestuia în traficul urban îi fac pe mulți să refuze să folosească bicicletele cargo. Cu toate acestea, în unele situații o bicicletă cargo este pur și simplu indispensabilă, în plus, multe dintre problemele descrise mai sus pot fi rezolvate prin utilizarea unui motor.