Natalya Freidina : « J'ai dû faire beaucoup d'efforts pour que mon mari et mes enfants acceptent mon passe-temps. Quel record de vitesse avez-vous établi et où

Photo de Jan Coomans

Pourquoi cette femme fragile et stylée, mère de deux enfants, a-t-elle choisi un métier en apparence masculin ?

Comment réussit-elle à trouver un équilibre entre carrière sportive et votre famille, et vivez entre Genève et Moscou ?

Les participantes de notre projet Woman in Power sont des femmes intéressantes, fortes, autonomes qui font ce qu'elles aiment. Mais une question au sens généralement accepté - "féminin", "habituel". Notre héroïne d'aujourd'hui est en quelque sorte une exception à la règle, bien qu'elle ne semble pas se considérer comme telle. Son carrière sportive semble très curieux. Natalya a commencé, comme beaucoup d'autres, par une passion pour le karting. En 2011, elle a fait ses débuts dans la série de formules (Formule BMW), a fait partie de l'équipe Meritus GP pendant deux saisons, puis a débuté à l'étape de la série en Malaisie, qui s'est déroulée comme une "course de soutien" du Grand Prix de Formule 1. Prix. En 2012, Natalia a reçu une offre pour devenir pilote d'un nouveau Equipe russe Team Russia en FIA GT - l'un des championnats européens de course Gran Turismo les plus prestigieux. Natalya consacre tout son temps "hors travail" à sa famille - deux filles adolescentes et un mari homme d'affaires. Il y a de nombreuses années, dans le cadre du travail de son mari, la famille a déménagé à Genève, et maintenant Natalia vit pratiquement dans deux maisons, à l'exception de ses voyages aux compétitions.

Nous avons parlé avec Natalia immédiatement après notre tournage dans le centre de Moscou - intéressant non seulement à cause de la personnalité du personnage principal, mais aussi parce que le deuxième participant à la séance photo, pour ainsi dire, était ... un rétro luxueux et brillant Voiture Mercedes de 1968 , sur laquelle le Chancelier d'Allemagne voyageait autrefois. Vous pouvez imaginer notre admiration ! Avec Natalya, il a été spécialement amené au tournage pour nous par son coéquipier et ami Alexei Vasiliev - célèbre pilote de course, maître des sports de classe internationale ... Natalya s'est fait passer pour un mannequin professionnel - travailler devant la caméra n'est pas nouveau pour elle. Elle est incroyablement charmante et élégante, et a l'air stylée même dans une combinaison de course...

Natasha, tu as commencé à courir professionnellement alors que tu étais déjà une femme de famille, mère de deux enfants. Comment votre famille a-t-elle réagi au fait que votre mère et votre femme aient choisi un tel travail ?

Si nous parlons d'enfants, alors lorsque j'ai choisi cette profession non seulement comme passe-temps, mais comme direction professionnelle, il était intéressant d'observer l'attitude de mes filles. Cela a changé après que j'ai commencé à travailler. Il y a plus de respect. Quand j'ai commencé à voyager beaucoup pour les compétitions et à être moins à la maison, la famille a commencé à apprécier le temps passé ensemble, à communiquer davantage. L'attitude envers mon travail est également différente.

- Que pensez-vous du fait que vous soyez engagé dans le sport automobile ?

L'aînée, étant plus vulnérable, est toujours très inquiète lorsqu'elle vient aux courses. Peut-être même pleurer si, disons, je m'envolais hors de la piste. Le plus jeune, au contraire, la réconforte, lui dit : « Bon, ça plaît à maman ? Donc tout va bien." Mon mari est plus sobre, mais il me soutient aussi.

- Avant la compétition professionnelle, vous êtes-vous essayé dans un autre domaine ?

Ma formation est la finance et le crédit. J'ai travaillé comme économiste dans une grande entreprise Mostransavto - drôle, mais c'était aussi lié aux voitures. Puis elle s'est mariée, a pris le premier décret, après avoir travaillé pendant un an - dans le second. Et puis nous avons quitté la Russie, car mon mari avait un contrat en Europe. Au début, ils sont partis juste pour le travail, ils n'avaient pas prévu de rester. Au début c'était très difficile de s'adapter, j'ai même pleuré et emballé mes affaires... Puis, quand les enfants ont grandi, un sentiment de manque de réalisation de soi est venu. Il est assez difficile de trouver un emploi dans une spécialité à l'étranger - vous devez confirmer vos diplômes, rechercher une entreprise. Il y a une attitude légèrement différente à ce sujet. Les femmes européennes deviennent mères assez tard, elles poursuivent d'abord une carrière, s'épanouissent, puis elles donnent naissance à trois enfants et restent à la maison. Et mon mari, voyant mon lancer, m'a soutenu lorsque j'ai proposé de transformer mon passe-temps (et pendant tout ce temps, j'ai continué à patiner) en profession. Je ne pense pas qu'il s'attendait à ce que ça se termine comme ça. Je pensais qu'il jouerait et abandonnerait. Pour un homme, l'essentiel est, en fait, peu importe ce que fait une femme - elle tient un salon de beauté, une librairie ou participe à des courses.

Mais les hommes ont toujours la même attitude à cet égard: une femme ne fait pas cela pour que cela devienne une affaire sérieuse, elle doit être occupée à quelque chose pour sa propre paix morale. Alors le mari sera calme. D'une part, c'est exact. Par conséquent, mon mari m'a soutenue précisément pour ces raisons. Mais quand il s'est rendu compte que je prenais ça au sérieux... Ça n'a pas été facile pour lui de l'accepter, on a même eu de sérieux conflits et disputes pendant un an. Surtout quand j'ai dû partir pour l'entraînement.

- Comment es-tu arrivé à un niveau aussi sérieux ?

Tout a commencé avec le karting, puis, déjà en Europe, on a roulé le week-end entre amis.
Là-bas, le sport automobile n'est pas si cher, il y a plus de pistes, il y a des assurances - contrairement à la Russie. En Russie, tous les dommages - et les voitures sont différentes - vous payez vous-même ... Puis un intérêt purement masculin est apparu pour essayer de conduire professionnellement, car j'aimais ça. Des gars russes familiers d'une entreprise suisse, avec qui nous avions l'habitude de voyager ensemble, m'ont soutenu financièrement - j'ai pratiquement discuté avec eux que je pouvais. Il y a d'abord eu l'Asie - je l'ai choisie pour des raisons financières : c'est moins cher là-bas qu'en Europe. Elle est partie pendant un an, plus précisément, chaque mois, elle est partie pendant dix jours. Vol, formation, vol de retour - tout cela prend du temps. Pendant un an, j'ai piloté en formule asiatique. Puis j'ai réalisé que le chemin vers la Formule 1 est assez long et coûteux, je vais devoir choisir entre la famille et la course.

- Qui est responsable de votre parrainage ? Gestionnaires ?

Moi-même. D'abord, à cause de mon éducation, je suis bon dans ce domaine. Deuxièmement, j'ai une certaine spécificité : je viens de Russie, mais je vis en Europe, si je prends un manager européen, tous ne comprennent pas comment travailler avec des Russes et ne pourront pas faire une offre intéressante pour un Russe parrainer. Et vice versa. C'est plus facile pour moi de le faire moi-même, connaissant leur mentalité et nos spécificités. Et puis, en Europe, investir dans le sport automobile est rentable, pas comme en Russie - principalement à cause des impôts. Peut-être que si nous avons haut niveau s'engagera dans le sport automobile, il y aura des progrès. Voyons comment se déroulera la Formule Sotchi. Bien que je sois sceptique à ce sujet - il ne suffit pas de construire une piste, vous avez besoin d'infrastructures, vous devez élever vos propres pilotes, ingénieurs, mécaniciens, concepteurs et évaluer correctement les risques.

Parmi tes autres hobbies figurent la plongée, le parapente, tu as participé aux "Grandes Courses" et aux "Intentions Cruelles". C'est encore une fois extrême. Vous ne voulez pas quelque chose de plus calme... disons, peindre en plein air ?

Au fait, je suis diplômé d'une école d'art. Mais c'était plus comme un rêve de ma mère - que je dessinais. Je pensais être architecte. Mais papa a dit que ce n'est pas un métier : ni avocat, ni économiste... Quant à mes loisirs... Tout dans la vie doit être équilibré. Pendant longtemps, je suis resté assez statique. Et après la naissance des enfants, une activité a commencé. D'ailleurs, c'est en grande partie grâce à eux que lorsque nous allons quelque part pour nous reposer, mon mari et moi recherchons toujours quelque chose d'intéressant et d'actif à faire, de sorte qu'il y ait un changement d'activité après avoir été assis à l'école. Alors on a choisi le ski, la plongée. Ils ont commencé à aller aux Maldives - il y a une excellente occasion de plonger dès l'âge de 5 ans. Le repos paresseux n'est pas pour nous.

- Quelle est la prochaine étape ? Un nouveau passe-temps, un nouveau voyage ?

J'ai appris récemment que l'équipe qui fait le Rallye Monte Carlo accueille le Rally Princess. C'est un projet très intéressant - uniquement un rallye féminin, sur de belles voitures historiques, et la tenue des participants doit correspondre à l'époque où cette voiture a roulé. Le parcours est le plus glamour : Paris - Saint-Tropez. Cinq jours, avec des arrêts dans les hôtels les plus chers de la ville qu'ils traversent. Festivals, vacances, fêtes. Il y aura environ 150 équipages, des filles de différents pays, différents métiers. Je veux vraiment participer au projet, mais j'ai besoin de chercher une entreprise, on n'est pas intéressé.

- Pourquoi pensez-vous que vous êtes le seul pilote russe ?

Je pense que parce que d'autres femmes n'y ont pas vu une opportunité de se réaliser. Cela demande beaucoup de travail physique. Nous suivons tous le chemin de moindre résistance. Il faut l'aimer, vouloir le faire. Et tout le monde ne sait pas par où commencer. Après tout, beaucoup de gens aiment les sports extrêmes, les mêmes femmes d'affaires sont parfois engagées dans une telle chose, qui pour moi est de vrais sports extrêmes. Pour moi, organiser une entreprise sérieuse à Moscou est extrême. Et s'asseoir au volant d'une voiture - non ... Beaucoup dépendent encore de l'opinion des autres. Imaginez : une femme rentre à la maison et annonce joyeusement à sa famille (mari, enfants, parents) qu'elle va faire du sport automobile (ou autre vue extrême des sports). Je ne pense pas que tout le monde se précipitera avec joie pour la serrer dans ses bras avec les mots "c'est cool, allez!". Et dans mon cas, bien que j'aimais les voitures, la famille n'était pas prête à ce que je la prenne au sérieux.

- As-tu acquis de nouvelles qualités grâce aux courses ?

Une transformation énergétique s'est opérée. Je suis devenu plus équilibré et tolérant envers les gens. Au volant on passe beaucoup d'émotions, d'adrénaline. Il y a une réévaluation des valeurs de la vie. Voyant constamment le risque, l'attitude envers certaines choses est plus facile. Il en va de même pour les enfants - vous commencez à leur faire davantage confiance, à ne pas paniquer.

- À quelle fréquence faites-vous des compétitions ?

Je cours presque tout le temps. Avril-mai, août repos, puis - septembre-octobre, parfois novembre. Quel que soit le championnat auquel vous participez, la température de l'air et de l'asphalte est très importante. Parce que si l'asphalte est froid, les pneus ne chauffent pas et vous roulez comme sur de la glace. La saison dure sept mois. La formation débute en mars. En moyenne, deux étapes par mois. jeudi-dimanche.

- Comment vous préparez-vous ?

Manger éducation physique, il y a une familiarité avec la piste. Bien sûr, physiquement, vous vous préparez constamment. Au début, c'était dur pour moi physiquement à cause de la température : pendant la course, tu portais des sous-vêtements thermiques ignifuges, un combinateur, une cagoule et un casque, c'est-à-dire que tout est chaud et dense. Et vous êtes assis dans tout cela dans une voiture rendue aussi légère que possible pour que le poids soit minimal et où il n'y a rien de superflu, y compris la climatisation. Et lorsque vous roulez sur l'autoroute quelque part au Portugal, où il fait 40 degrés à l'extérieur et environ 60 degrés dans la voiture, cela peut être très difficile. Au cours du week-end, dans ce cas, j'ai moins quatre kilogrammes. Le stress a aussi un effet. Vous devez donc vous maintenir en forme involontairement.

- Faites-vous des soins avant les courses ?

La clé est de garder votre peau hydratée. Notamment parce que vous êtes souvent dans ce sous-vêtement thermique, dans un casque, vous perdez beaucoup d'humidité. Après cela, il est temps de prendre un bain de crème hydratante. J'utilise même des crèmes adaptées à un âge plus avancé, et après les courses je fais des traitements avec des produits pour les plus de 40 ans pour un plus grand effet pendant une semaine après la course.

- Dis-moi, comment se passe la journée habituelle de la coureuse Natalia Freidina ?

Quand il n'y a pas de concours, on se lève à 6h, car dans les écoles européennes les cours commencent déjà à 7h. Pendant que les enfants sont à l'école, je fais quelques tâches ménagères, comme toutes les femmes, puis des courses et des achats. Cela me fait plaisir de me promener dans les boucheries, les marchands de légumes, où tout le monde vous connaît et vous a déjà réservé un morceau savoureux. C'est une certaine communication qui fait plaisir... L'après-midi je récupère les enfants à l'école. Ils ont un caractère complètement différent - l'aîné est plus obéissant, calme, assidu, joue de la musique. Et le plus jeune, au contraire, est sportif, plus actif. Donc, tout le monde doit être emmené dans sa section, le dîner préparé, puis aller se coucher - assez tôt, donc j'ai le temps de prendre soin de moi, d'être avec mon mari.

- Les soins personnels impliquent-ils une sorte de soins complexes ?

Oui, cela prend beaucoup de temps pour vous, car en Europe, à moins que vous ne viviez dans un grand hôtel, il n'y a pas de service aussi développé avec un grand nombre de services qu'en Russie. Par conséquent, je viens parfois à Moscou juste pour me mettre en ordre, visiter un salon ou un spa.

- La vie en Europe est plus paisible, je suppose ?

La vie dans une ville européenne vous donne un certain rythme, quand vous devez prendre en compte beaucoup et faire beaucoup. Par exemple, lorsque les magasins ferment à six heures en semaine et ne travaillent souvent pas du tout le week-end, vous apprenez à planifier clairement votre journée. Mais en même temps, tout ici est plus calme, moins tendu qu'à Moscou. On s'y habitue, et c'est déjà difficile de supporter l'agitation de Moscou, surtout avec l'âge et quand il y a une famille, des enfants.

- Avez-vous l'habitude de vous reposer avec toute la famille ?

Oui, surtout le week-end, nous aimons nous détendre ensemble. En hiver - ski, en été, nous allons quelque part hors de la ville. Genève est pratique car elle se trouve au centre de l'Europe et vous pouvez vous rendre rapidement à Milan, Paris, la Côte d'Azur et bien d'autres. endroits intéressants. Nous essayons souvent de sortir les enfants pour qu'ils aient plus d'impressions, apprennent des langues, apprennent à communiquer. Oui, je ne peux pas imaginer des vacances sans ma famille. La fille aînée a 12 ans et pendant cette période, je ne suis jamais partie seule en vacances. Ou avec un mari, ou avec des enfants. Il me semble que se détendre seul ou avec des amis, laisser la famille seule n'est pas tout à fait correct et pas juste par rapport à eux. Je voyage si souvent pour le travail. Et j'aime ça temps libre passer avec ses proches.

Rien ne prédisait qu'une fille d'une famille russe ordinaire deviendrait la seule pilote de course de classe mondiale dans notre pays. Nous parlerons du parcours de vie inhabituel de Natalia Freidina dans cet article.

Rien de prévu...

Natalya Freidina, future pilote automobile, est née le 21 août 1978 à Samara. Natasha a grandi en tant que "fille à papa", et son père était un grand amateur de véhicules et passait des jours non travaillés dans la voiture ou dans le garage. La jeune fille a commencé à conduire à l'âge de treize ans et a obtenu son permis dès l'âge de dix-huit ans. Natalya connaissait la voiture comme sa poche, mais elle ne pouvait même pas imaginer qu'elle serait une coureuse professionnelle.

L'amour pour la technologie et en même temps pour les beaux-arts amène la jeune fille à l'idée d'entrer dans un institut d'architecture, mais son père insiste : soit la jurisprudence, soit l'économie. Par conséquent, Freidina a appris à être économiste (elle est diplômée de l'institut avec mention) et a commencé à travailler dans sa spécialité. Cependant, le travail s'est également avéré être lié aux voitures: c'était la société Mostransavto. Bientôt, Natalia a épousé un homme d'affaires prospère, a donné naissance à deux enfants et s'est envolée pour la Suisse.

Ce que vous avez lu jusqu'à présent ne ressemble pas au début d'une biographie d'athlète, n'est-ce pas ?

Natalya Freidina - pilote de voiture de course

Cependant, Natalia n'aimait pas la vie de femme au foyer. Il était assez difficile de trouver un emploi en Europe par profession. Il n'y avait pas de problèmes avec les voitures de luxe dans la famille, et la jeune femme a décidé de s'essayer à la course automobile : d'abord au niveau amateur.

Le mari de Natalia Freidina a d'abord approuvé cette décision. Cependant, au moment où Natalya voulait agir en tant que professionnelle, des désaccords ont commencé dans la famille ... Cependant, l'autodame est sortie victorieuse de cette petite guerre. Le mari s'est réconcilié et soutient désormais toujours sa femme.

En 2010, le rêve devient réalité : biographie sportive Natalia Freidina. Elle est devenue pilote de Formule BMW Europe. L'année suivante, la fille est passée à la Formule BMW Pacific (plus tard, ces courses ont été appelées Formula JK Racing Asia Series). Natalia a rejoint l'équipe la plus forte, Meritus GP, et est rapidement entrée dans le top cinq des nouveaux arrivants les plus prometteurs. Depuis, Freidina a concouru sous le nom de Natalie. Le drapeau de la Russie est représenté sur sa voiture.

DANS ce moment La coureuse russe Natalya Freidina est pilote de l'équipe du Championnat d'Europe TEAM RUSSIA FIA GT. C'est la seule femme russe à parler à un niveau sérieux de la course automobile. Soit dit en passant, en 2016, Freidina a soutenu l'initiative de créer une version féminine de la Formule 1. Certes, il n'est pas encore tout à fait clair si les choses iront au-delà des discours : de gros investissements seront nécessaires...

Le sport automobile n'est pas seulement une compétition, mais aussi une entreprise, car le pilote doit travailler avec des sponsors. Les sponsors sont généralement attirés par des managers spéciaux. Et ici, Freidina a eu des problèmes. La seule coureuse russe, bien sûr, cherche ses sponsors en Russie, mais elle vit en Suisse. Les agents suisses ne connaissaient pas bien les affaires russes et ne pouvaient pas travailler efficacement dans notre pays.

Natalia a été sauvée par l'éducation économique. Maintenant Freidina est son propre manager !

Après le concours...

Après une course sérieuse, Freidina perd du poids de deux ou trois kilogrammes. Donc Natalia est mince et toujours en forme. Mais avant, quand une femme ne faisait pas de sport automobile, elle avait des problèmes. Après la naissance de l'enfant, Freidina a dû perdre 27 kilogrammes.

Le sport automobile est un sport comme un autre : pour concourir et gagner, il faut avoir une santé de fer. Vous devez subir des surcharges importantes et participer à des courses dans un climat tropical (la température dans la cabine peut atteindre +60 degrés).

Freidina s'entraîne six fois par semaine, fait de l'aérobic au moins trois fois par semaine. Exercice d'aérobie il alterne généralement avec le pouvoir.

Ce n'est pas seulement fort, mais aussi très belle fille. Natalya Freidina a déjà 38 ans et son visage conserve jeunesse et fraîcheur.

Elle sait combiner ce qui est difficile à combiner - une carrière de coureuse et la vie de famille. En Suisse, la course automobile est interdite, donc pour Freidina, toute compétition est un voyage à l'étranger. Natalya est toujours sur la route, mais essaie toujours de ne pas quitter la maison pendant plus de 10 jours. Tout le temps passé à Genève est consacré à la famille et aux enfants. Le pilote de course a deux charmantes filles. La fille aînée aime le chant et la musique, et la plus jeune, peut-être, suivra les traces de sa mère : elle s'intéresse également aux compétitions automobiles.

Natalya Freidina espère que lorsque la petite coureuse grandira, les femmes participeront déjà à la Formule 1.

Freidina, Natalia

Natalia Freidina
Profession:	pilote de course
Date de naissance:	Depuis son enfance, elle s'est intéressée à la course automobile en général et aux derniers sports auto/moto. Elle est diplômée de l'école de conduite Tsygankov, a suivi un cours individuel de conduite extrême à l'école d'Alexander Grachev (AvtoMotoPro). Puis j'ai eu l'idée de m'essayer au sport automobile professionnel, j'ai commencé le karting. En 2010, l'âge de la benjamine lui a permis de poursuivre plus professionnellement le sport automobile. Natalia Freidina est devenue pilote de Formule BMW, mais 2010 était la dernière année pour la Formule BMW Europe, il a donc été décidé de passer à la Pacific Series - Formula BMW Pacific. Le choix s'est porté sur l'équipe Meritus GP, car c'est le leader de la région. Montrant d'excellents résultats lors des premiers tests, elle est entrée dans le top cinq des pilotes novices les plus prometteurs de son équipe. Participe à la Formula JK Racing Asia Series sous le nom de Natalie, avec une photo drapeau russe dans la voiture. Lors de la première étape de la saison 2011 à Sepang en Malaisie, elle a participé à la course support de Formule 1. Liens Fondation Wikimédia. 2010 . Voyez ce que "Freidina, Natalya" est dans d'autres dictionnaires : Ce terme a d'autres significations, voir Cruel Intentions. Cruel Intentions Genre Jeu télévisé Produit par Krasny Kvadrat LLC Présentateur(s) Dmitry Dibrov, Kirill Nabutov, Yana Churikova Compositeur ... Wikipedia Wikipédia contient des articles sur d'autres personnes portant ce nom de famille, voir Mandelstam. Nadezhda Mandelstam Nom de naissance : Nadezhda Yakovlevna Khazina Date de naissance : 30 octobre 1899 (1899 10 30) Lieu de naissance : Saratov ... Wikipedia SIN, Russie, Bateau (studio de cinéma nommé d'après M. Gorki) / Pyramide, 1992, couleur, 84 min. Tragi-comédie policière. Sergey Sergeevich, un colonel à la retraite du KGB, est à la retraite depuis longtemps, mais il est joyeux et en forme. Oui, et il ne se plaint pas de la vie : tout est disponible, même une maîtresse, ... ... Encyclopédie du cinéma Championship, Championat, Championship.com URL : www.championat.com Commercial : Oui Type de site : Site sportif ... Wikipedia Nico Rosberg au volant d'une voiture de l'équipe Williams (Mokhovaya St.) ... Wikipedia

— Quand avez-vous développé un intérêt pour les voitures et qui vous l'a inculqué ?

— Un amour conscient pour les voitures est apparu alors que j'avais déjà appris à les conduire. J'ai pris le volant pour la première fois à l'âge de 14 ans. Mais l'envie de technologie m'a été inculquée bien avant cela, dans l'enfance. Pour cela, nous devons remercier le père et le grand-père - tous deux étaient des ingénieurs.

— Comment se fait-il que vous vous soyez sérieusement lancé dans la course alors que vous aviez déjà deux filles et que vous étiez marié ?

— Le désir était toujours là, mais au début mes parents ne soutenaient pas mes aspirations. C'était un passe-temps étrange pour une fille, et il n'était pas du tout possible de le considérer comme une profession. Le mariage et la naissance d'enfants m'ont aidé à croire en moi et à ne plus regarder les autres. Parfois ça arrive : j'étais au bon moment au bon endroit. Mon mari et moi avons déménagé pour vivre en Suisse, et en Europe j'attendais d'excellentes pistes, des voitures modernes et des amis prêts à soutenir financièrement. De sérieux partenaires et sponsors sont apparus plus tard.

— Comment votre mari a-t-il réagi à votre choix ? Avez-vous essayé d'interférer?

— Lorsque le mari s'est rendu compte que ce n'était pas qu'un passe-temps, il était déjà trop tard. Bien sûr, ce n'était pas facile. J'ai dû partir souvent et longtemps. Le rythme de vie de toute la famille a changé. Maintenant tout va bien, mon mari et mes filles sont fiers de moi, ils me soutiennent beaucoup. J'espère que mon expérience servira d'exemple valable à mes enfants - vous devez suivre votre propre chemin et ne vous tourner vers personne.

— En Russie, et pas en Suisse, serait-il possible de commencer à conduire professionnellement ?

— Il n'y a nulle part où commencer en Russie. Connaissez-vous au moins un garçon ou une fille « du peuple » qui a réussi dans le sport automobile ? Il n'y a pas de. Le développement, c'est l'accessibilité et l'intérêt. Auparavant, il existait un programme d'État DOSAAF - les enfants étudiaient gratuitement. Et maintenant, seules les familles aisées peuvent se permettre de faire participer leurs enfants aux sports mécaniques.

— Comment se déroule votre saison ? Combien de temps durent les entraînements et les courses ?

— Maintenant, je participe à des courses sur circuit de classe GT (Gran Turismo). La saison commence généralement en mars et se termine en octobre. Seulement 5-8 courses. Je vole les week-ends de course qui durent trois jours, du vendredi au dimanche. Il s'agit des essais libres, des qualifications et de la course elle-même. Vous pourrez vous détendre hors saison. Bien que j'aime un style de vie actif. Quand il n'y a pas de courses, elles sont remplacées par le ski, la plongée, les voyages extrêmes à travers la Russie.

Natalia Freidina

des archives personnelles du héros

— Avez-vous ressenti un fort sentiment de peur sur la piste ? Et avez-vous déjà eu un accident ?

— Il y a toujours de la peur. Seuls les imbéciles n'ont pas peur. L'essentiel est de pouvoir utiliser et diriger correctement la peur. Ne paniquez pas, ne perdez pas le contrôle de la situation. Il y a eu des accidents, bien sûr. Vous ne pouvez pas sentir la ligne sans la franchir. Dans l'un des accidents, j'ai failli perdre main gauche. Ensuite, il m'a fallu un an pour restaurer les capacités motrices.

— Quelle est la difficulté physique du sport automobile pour une femme - surcharges, températures élevées dans une combinaison de course, etc.?

— Une femme est plus résiliente par nature. En Malaisie, j'ai eu des moments où la température dans la voiture atteignait 53 degrés Celsius. Dans les premières minutes, vous n'y allez que sur des réflexes, le sentiment de réalité disparaît. Ensuite, le corps s'habitue à la température. C'était très dur. Pour ceux qui veulent maigrir, attention : je perds jusqu'à 6 kg lors d'un week-end de course.

— À quoi ressemble votre journée type lorsque vous ne faites pas de sport ? Quelles sont les choses de routine pour maman et femme qui sont à votre emploi du temps ?

— Maman et sa femme sont un travail plus sérieux que la course. Je me lève très tôt - à 6h30 du matin. À 7 h 15, je raccompagne les enfants à l'école. Puis les tâches ménagères habituelles : promener les chiens, nourrir les trois chats. Ensuite, je prends moi-même mon petit-déjeuner et je vais au gymnase pour m'entraîner. Je déjeune avec mon mari - ce sont ces rares moments où nous pouvons parler ensemble. Après le déjeuner, j'achète des provisions et je dîne. J'aime cuisiner. Le soir, lorsque toute la famille est réunie, nous dînons dans le salon avec une table bien remplie. Nous avons deux filles et il est important pour moi de leur inculquer de bonnes manières. Les enfants doivent être montrés par l'exemple personnel. A table, il est interdit à chacun d'utiliser les téléphones et autres gadgets. C'est un moment de communication entre les enfants et les parents.

bureau de presse

— Combien y a-t-il de coureurs professionnels dans le monde et en Russie aujourd'hui ? Et pourquoi pensez-vous que la course compte apparence masculine des sports?

— Il y a environ un millier de coureurs professionnels dans le monde. Les filles performent dans toutes les catégories : karting, rallye, course sur circuit, raids de rallye. Partout sauf "Formule 1". Il y a peu de coureuses en Russie, je n'en connais que cinq. À mon avis, le sport automobile commence tout juste à se développer dans notre pays. Nous n'avons pas de culture automobile. Partout dans le monde, les sports techniques attirent depuis longtemps tout le monde grande quantité femmes. La course n'est plus nécessaire. force physique et l'endurance, comme avant. À mesure que la technologie progresse, la conduite devient plus facile et plus sûre.

— Il s'avère qu'il y a déjà suffisamment de femmes dans le monde de la course automobile aujourd'hui. Mais comment les hommes les perçoivent-ils ?

— Les femmes et les voitures sont une combinaison très frappante. Bien sûr, la plupart des concurrents masculins ne tiennent pas compte de cela. Mais la course a ses propres règles - le résultat montre qui est qui. Dans un avenir proche, il y aura de plus en plus de femmes dans le sport automobile. De nombreux organisateurs songent déjà à créer uniquement championnats féminins. Après tout, c'est aussi une excellente plateforme de marketing.

— Natalya, quel style de conduite suivez-vous Vie couranteÀ quelle fréquence recevez-vous des amendes ?

— Je conduis très prudemment, mais assez agressivement. Toutes mes voitures sont des provocateurs de vitesse. Mais la ville n'est pas un lieu de course. Et je comprends que tous les conducteurs n'ont pas un temps de réaction comparable au mien. Bien que la stratégie puisse être utilisée non seulement sur piste de course mais aussi sur les routes usage commun. A partir des règles circulation Je ne peux que négliger la sortie vers la voie réservée aux bus - je n'ai pas assez de patience.

Natalya Freidina est pilote de la Formula JK Racing Asia Series (anciennement connue sous le nom de Formula BMW Pacific), l'une des séries de course les plus respectées et les plus connues de la région. Elle est membre de l'équipe MERITUS GP depuis 2010, seule représentante de la Russie dans le championnat Formula JK Racing Asia Series. L'équipe Meritus GP comptera 6 pilotes dans la saison 2011. Marié, deux enfants. Vit en Suisse.

Depuis son enfance, elle s'est intéressée à la course automobile en général et aux derniers sports auto/moto. Elle est diplômée de l'école de conduite Tsygankov, a suivi un cours individuel de conduite extrême à l'école d'Alexander Grachev (AvtoMotoPro). Puis j'ai eu l'idée de m'essayer au sport automobile professionnel, j'ai commencé le karting. En 2010, l'âge de la benjamine lui a permis de poursuivre plus professionnellement le sport automobile. Natalia Freidina est devenue pilote de Formule BMW, mais 2010 était la dernière année pour la Formule BMW Europe, il a donc été décidé de passer à la Pacific Series - Formula BMW Pacific. Le choix s'est porté sur l'équipe MERITUS GP, car c'est le leader de la région.

Après avoir montré d'excellents résultats lors des premiers tests, elle est entrée dans le top cinq des pilotes novices les plus prometteurs de son équipe. Participe à la Formula JK Racing Asia Series sous le nom de Natalie, avec l'image du drapeau russe sur la voiture.

Lors de la première étape de la saison 2011 à Sepang en Malaisie, elle a participé à la course support de Formule 1.

Natalia Freidina est annoncée comme coureuse en Malaisie (avril) et à Singapour (septembre).