Récemment, beaucoup de gens préfèrent espèce active repos. C'est principalement le cas en hiver. Venir pour équipement sportif, la plupart des skieurs sont déconcertés par la variété des modèles qui y sont présentés. Atomic, Fischer, Volkl, Scott sont les marques les plus répandues et les plus connues qui approvisionnent le marché en produits pour ce sport. Il est nécessaire de comprendre cette diversité, nous allons donc dresser un classement du ski alpin.
Marques
Parmi les marques les plus connues figurent Atomic, Fischer, Volkl, Scott, qui se sont révélées les meilleures dans une grande variété de tests.
Atomique
Cette entreprise a commencé avec la production skis en bois en 1955. Sur à l'heure actuelle elle produit non seulement du matériel de ski, mais également d'autres équipements de ski et de snowboard. Cette marque a remporté l'or olympique et plusieurs Coupes du monde.
Fischer
Au départ, seuls des charrettes et des traîneaux étaient produits. Mais les skis sont produits depuis 1936 et, en 1958, l'entreprise a conquis le marché mondial. 2010 apporte à cette entreprise plus de la moitié de tous Médailles olympiquesà Vancouver.
Volkl
Elle est apparue en Bavière dans les années vingt du siècle dernier et détient aujourd'hui le monopole de la production de skis alpins en Allemagne. Actuellement, cette marque produit des snowboards, des fixations, du matériel et des raquettes de tennis. Fabriquer des skis à des températures inférieures aux normes est la marque de fabrique de cette entreprise. C'est peut-être pour cela que leurs produits sont si fiables et de haute qualité.
Scott
La société Scott a été fondée en 1958 par un skieur américain portant un nom de famille similaire. Certes, elle n'a pas commencé par la production de skis, mais par la production de bâtons en aluminium, au lieu de l'acier et du bambou. En 1971, la production de bottes a commencé et en 1998, la production a commencé.
Universel
Ce type de matériel convient aux débutants qui font leurs premiers pas dans ce sport et qui n'ont pas décidé de la direction (équitation calme, slalom ou carving) et du type de pistes. Ces skis conviennent à tous, quelles que soient les préférences, qu'il s'agisse d'une conduite calme ou d'une conduite plus agressive. Quant aux pistes, elles sont bonnes sur toutes. Beaucoup de gens pensent que la polyvalence est inférieure à la spécialisation. Mais il ne s’agit certainement pas de cela. De plus, n'oubliez pas que les articles de sport ne sont actuellement pas bon marché, donc acheter plusieurs paires pour un débutant est non seulement peu pratique, mais aussi coûteux.
Atomique M:10 Puls Ti
Bien adapté à ceux qui aiment une conduite confortable et détendue, sans vitesses élevées sur les sentiers damés, mais ne convient pas aux cyclistes pesant plus de 85 kg.
Atomique M:9 Puls
Agile, agile, obéissant même sur de mauvaises surfaces, pas non plus pour les poids lourds.
Ils raviront les débutants par leur obéissance et leur bonne maniabilité ; ils se comportent plutôt bien dans les virages.
Ils n'aiment pas les arcs courts et les dynamiques élevées, mais ils se sentent en confiance sur toutes les pentes.
Universel pour les experts
Ce type est créé pour les personnes ayant une expérience du ski qui roulent dans des directions différentes (carving, slalom, etc.), mais ne sont pas prêtes à se séparer d'une grosse somme d'argent pour une large gamme d'équipements sportifs.
Métron atomique B5
Ils coupent bien des arcs de différents rayons et sont sans prétention à la couverture neigeuse.
Ils fonctionnent bien dans différents styles de ski, mais ils imposent des exigences strictes aux compétences du skieur et résisteront non seulement aux skieurs légers, mais aussi aux poids lourds.
Fischer AMC 76 RF2 V2
Conçus pour les skieurs ayant déjà une certaine expérience, ils évoluent bien sur la neige fraîche ; sur des pistes avec un revêtement différent, la maniabilité et la réactivité sont moindres.
Ils sont sans prétention envers la surface de la neige, n'aiment pas les virages avec un petit rayon et sont conçus pour un poids léger du cycliste.
Bien adapté à ceux qui aiment les grandes arches et qui ont une carrure athlétique. Ils se comportent mieux dans la neige fraîche et supportent les petites bosses.
Pour la sculpture
Atomique SX : 9 impulsions
Ne convient pas à la conduite dynamique avec des virages à petit rayon, non conçu pour les poids lourds.
Stable et facile à contrôler avec une dynamique de conduite moyenne.
Ils se comportent bien, ils ne vous réserveront pas de surprises si vous ne les conduisez pas trop vite, vous pouvez prendre n'importe quel virage.
Scott Crossfire XT
Ils aiment la conduite dynamique avec des arcs courts et sont sans prétention quant à la qualité de la neige.
Conçu pour une faible dynamique et stable dans les virages.
Slalom géant
Ils ont mieux performé lors des tests sur de longs trajets avec de grandes différences d'altitude, ils se distinguent par leur stabilité et leur stabilité.
Fischer RC4 Coupe du Monde RC
Prévisible, avoir une bonne accélération et une bonne dynamique.
Volkl Racetiger GS Racing
Ils sont destinés aux personnes ayant de bonnes caractéristiques physiques, car ils imposent des exigences assez strictes et ne pardonnent pas les erreurs.
Modèles féminins
Ces modèles sont beaucoup plus légers que d'autres, plus souples et diffèrent par l'emplacement des fixations.
Balance atomique B 7:4
Conçu pour rouler avec une dynamique moyenne et des virages avec un petit rayon.
Balance atomique B 9:7
Assez exigeant en ski, mais stable sur n'importe quelle neige.
Bons pour le patinage dynamique, ils aiment les virages à grand et moyen rayon.
Conçu pour les skieurs qui préfèrent un ski détendu, sans accélérations dynamiques ni virages serrés.
Cette catégorie comprend des groupes de skis aux caractères assez différents : il s'agit tout d'abord de modèles race carve. Certains modèles de race carve sont des modifications légèrement adoucies des modèles de slalom, conçus pour les passionnés qui préfèrent les virages courts et serrés sur une pente dure et plate. Les modèles Race Carve comprennent également des modifications adoucies des modèles de slalom géant, destinés aux amateurs. grande vitesse et de grands arcs. Il est à noter que selon la taille choisie, de nombreux modèles de race carve fonctionnent mieux avec des arceaux courts ou longs. Ces dernières années, les modèles fun-carve ou extreme carve ont été assez largement représentés, qui se caractérisent par une découpe latérale assez profonde (rayon de découpe est d'environ 10 m) et s'orientent principalement vers des virages avec une assise assez prononcée et un fort décalage de le centre de gravité du skieur dans le virage avec une course large des skis et une vitesse relativement faible. Le point commun de toute cette variété de modèles, ce sont des pentes douces, une technologie moderne de virages coupés et le plaisir de la glisse pure sur les carres. Sans exception, tous les modèles de cette catégorie ont été très appréciés des participants de l'école d'instructeurs.
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Atomic BetaCarv 10.16 180 cm R = 16 m/ 170 cm Prix 445 $
Commentaires :
Ils arctent très bien, on se sent très en confiance sur une pente dure. Bons skis stables pour des conditions de neige et des pistes variées. Un expert ou un instructeur y trouvera un véritable ami, il vous suffit de choisir la bonne taille. Un ski très polyvalent, dynamique et stable avec une large gamme de capacités - des pistes dures aux neiges cassantes et pauvres. Stable à haute vitesse. Bon dans les arcs longs, la stabilité peut même être excessive. Excellente adhérence et stabilité dans les virages. Un modèle assez puissant, qui rappelle skis de sport. Un bon choix pour le skieur athlétique et puissant qui préfère les pistes. Du point de vue d'un athlète, la pointe est un peu molle, mais les skis tiennent bien un arc long.
Notes :
- Arcs longs - A-
- Virages courts - A-
- Adhérence des carres - A-
- Stabilité - A-
- Élasticité - A-
- Les pistes sont simples et moyennes.
- L'état de la neige est une neige vierge peu profonde, molle et compactée.
- Skieur - du débutant au confirmé.
- Vitesse - faible et moyenne.
Commentaire de l'éditeur : sculpture de course universelle. Certains hommes semblaient longs, ce qui constitue une exception pour ce test. En raison de la taille de la monture, seuls les hommes pouvaient essayer le modèle.
Blizzard Sigma SLK
170, 177 cm Géométrie 106-63-91 R = 16 m Prix 486 $
Commentaires :
Modèle lisse et stable. Cela s'est avéré génial dans la neige roulée, humide et meuble. 170 cm est une excellente taille pour les femmes. Des skis très actifs avec un caractère de slalom. Skis adhérents, bonne tenue de l'arc sur pistes lisses, excellents skis pour un moniteur. Skis pour virages coupés courts. Skis faciles à tourner, stables et stables. L'essentiel, ce sont des caractéristiques parfaitement équilibrées. Très bon ski, agile. Il est bon dans les virages courts même sur un sol vierge. Un modèle universel avec un large éventail d'utilisations, mais idéal pour les arcs courts.
Notes :
- Arcs longs - B+
- Virages courts - A-
- Adhérence des carres - A-
- Stabilité - B+
- Élasticité - A-
- Les pistes sont simples et moyennes, peu difficiles.
- Vitesse - faible et moyenne.
Commentaire de l'éditeur : type de slalom carve de course. La taille de 177 cm convenait bien à de nombreux hommes.
Dynamic Carv 14 170 cm Géométrie
104-62-93 R = 12,5 m/ 160 cm Prix 382 $
Commentaires :
Bon pour les experts qui aiment les balades tranquilles (Avis d'un athlète). Un modèle stable et fiable auquel vous pouvez faire confiance (avis d'une experte). Très bon sur les buttes. Les skieurs experts et avancés s'amuseront beaucoup. Excellente maniabilité. Skis dynamiques, tiennent bien sur pistes dures. Excellents skis pour les skieurs dynamiques et agressifs. Des skis universels, bons pour le plus grand nombre conditions différentes, hors sol vierge. Entrée en virage très facile, grâce à cette qualité ils conviennent aussi bien aux débutants qu'aux experts bon choix pour rouler sans effort. Un modèle réactif et obéissant avec une excellente adhérence sur les carres ne posera pas de problèmes sur les terrains durs, sur les buttes ou sur les sols vierges peu profonds.
Notes :
- Arcs longs - B+
- Virages courts - A
- Adhérence des carres - A-
- Stabilité - A-
- Élasticité - A-
- Pistes - toutes mais très difficiles.
- L'état de la neige est quelconque, à l'exception de la neige vierge profonde et très dure.
- Skieur - du débutant à l'expert.
- Vitesse - n'importe laquelle, sauf très élevée.
Commentaire de l'éditeur : Carve de course doux semblable aux skis pour le slalom spécial, carve presque amusant. La longueur pour les hommes est courte, mais beaucoup ont noté qu'ils s'amusaient beaucoup même sur des skis de cette longueur. Pour les amateurs d'arcs longs, la taille doit être augmentée.
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155 cm Géométrie 119-68-102 R = 11,3 - 10,7 m/ 155 cm Prix 359 $
Commentaires :
Skis très dynamiques et agiles, parfaits pour les skieurs qui préfèrent les virages rapides et serrés sur les pentes et les collines difficiles. Ils se comportent bien même dans un sol vierge, lourd et cassé. Comme tout ski destiné au carving extrême, il préfère une position moyenne, est stable à basse et moyenne vitesse et possède une excellente accroche sur les pentes raides. Modèle incroyablement maniable, idéal pour le carving amusant. Très bon dans les arcs longs et larges. Des skis qui donnent du plaisir au skieur. Pour un expert qui préfère les pistes spacieuses, lisses et damées. Très stable, excellente écriture de l'arc à très haute vitesse, la longueur de l'arc dépend de la vitesse. Ils peuvent effectuer des virages très courts et serrés avec des carres fortes.
Notes :
- Arcs longs - B+
- Virages courts - A-
- Adhérence des carres - A-
- Stabilité - B+
- Élasticité - A
- Toutes pistes.
- L'état de la neige est une neige vierge peu profonde, molle et compactée, voire dure.
- Skieur - du débutant à l'expert.
- Vitesse - moyenne à élevée.
Commentaire de l'éditeur : sculpture amusante (extrême). La taille pour les hommes est courte.
Espace de tête XTi
160 cm Géométrie 115-65-101 R = 11 m/ 160 cm Prix 450 $ (plateforme incluse)
Commentaires :
Idéal pour une conduite gratuite et détendue. Des skis maniables et rebondissants auxquels on s'habitue vite. Un ski pour ceux qui aiment skier avec grâce à basse vitesse, là où ces skis sont tout simplement superbes. Les skieurs de tous niveaux s'amuseront sur une grande variété de pistes et de vitesses. Pour une conduite confortable, on ne peut rien imaginer de mieux, et les amateurs de carving extrême devraient faire attention à ce modèle. Souples dans les virages courts, ils franchissent bien les bosses. Des skis très dynamiques sur un sol vierge, ils sautent tout seuls. Des skis pour toutes les pistes. Particulièrement efficace sur les pistes damées dans les arcs courts.
Notes :
- Arcs longs - B+
- Virages courts - A-
- Adhérence des carres - A-
- Stabilité - B
- Élasticité - A-
- Les pistes vont du simple au difficile.
- État de la neige : neige vierge peu profonde, mauvaise neige, molle compactée, dure même.
- Vitesse - n'importe laquelle, sauf très élevée.
Commentaire de l'éditeur : un carve amusant (extrême), mais les testeurs ont noté la polyvalence de ce modèle. Les hommes ont noté la taille clairement petite.
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167, 174 cm Géométrie 106-68-96 R = 16,4 m/ 167 cm Prix 345 $
Commentaires :
Un modèle très dynamique avec un caractère de slalom. Sur une pente dure en arc de cercle court, il se comporte comme un modèle de slalom. Modèle tenace et énergique, les skis sont stables à grande vitesse. Les skis sont bons sur neige dure et cassante. Des skis pour les experts qui aiment les virages courts. Modèle sympa et réactif. Bonne adhérence, grande maniabilité. Idéal pour l'équitation experte et la démonstration. Des skis confortables et fiables pour différentes pentes et vitesses - de moyennes à élevées. Des skis experts dont il faut se sentir bien, pour ensuite s'éclater sur les pistes dures et glacées. Déconseillé aux débutants, car ils nécessitent une approche professionnelle. Modèle joyeux et actif. Je sentais que je pouvais presque tout faire avec ces skis.
Notes :
- Arcs longs - B
- Virages courts - B+
- Adhérence des carres - A-
- Stabilité - B+
- Élasticité - A-
- Les pistes sont moyennes et difficiles.
- L'état de la neige est de la neige vierge peu profonde, de la neige brisée, de la neige molle roulée, de la neige dure et uniforme.
- Skieur - d'intermédiaire à expert.
- Vitesse - moyenne et élevée.
Avant de vous pencher sur des skis spécifiques, vous devez décider de ce que vous comptez faire sur les pistes.
Comment choisir les skis alpins pour l'usage prévu
Skis de carving ou de piste (Carving)
Skis de carving Dynastar. evo.comCes skis sont conçus pour skier sur des pistes de ski toutes faites, vous permettant de prendre facilement des virages serrés et de rouler avec une technique de carving - pas tout surface de glissement, mais uniquement sur les carres (bandes métalliques étroites le long des carres du ski, à l'aide desquelles les virages sont effectués).
Contrairement aux skis de course, les skis de carving sont plus souples et permettent une mauvaise technique. Ils peuvent donc être choisis par les débutants et ceux qui préfèrent les pistes préparées.
Quoi acheter
Skis pour la course professionnelle (Racing)
Skis de course Salomon. evo.com Ce sont des skis de carving spéciaux pour le slalom (SL), le slalom géant (GS), le super slalom (SG) et la descente (DH). Les modèles diffèrent considérablement par leur géométrie et leurs caractéristiques, sont conçus pour les athlètes et coûtent cher.
Quoi acheter
Skis all-mountain (All-mountain, Tout-terrain)
Skis tout-terrain Armada. evo.com Ces skis conviennent au ski sur pistes damées, au freeride sur sols vierges et au ski alpin. Ces skis sont inférieurs aux skis spécialisés, mais leurs capacités sont tout à fait suffisantes pour un ski amateur confortable.
Quoi acheter
Skis freeride (Big-mountain, Backcountry)
Skis freeride Salomon. evo.com Ce sont des skis plus larges pour skier sur des pistes non préparées. La largeur accrue des skis maintient le freerider sur un sol vierge, profond et moelleux, et vous permet également de sauter des falaises sans compromettre votre santé.
Quoi acheter
Skis de park, freestyle (Park & Pipe, Freestyle)
Parc moment skis. evo.com Ce sont des skis conçus pour les acrobaties et le saut à ski dans des parcs spéciaux, ainsi que pour le passage des pistes de bosses.
Les skis de park sont souvent des modèles Twin-tip avec une spatule et un talon également courbés. Avec de tels skis, un freestyler peut atterrir confortablement après un saut avec son dos et son visage.
Quoi acheter
Après avoir décidé du but des skis, vous pouvez commencer à sélectionner une paire spécifique. Dans ce cas, vous devez prendre en compte plusieurs paramètres : longueur, rigidité et rayon de la découpe latérale.
Nous n'examinerons pas les skis destinés aux courses professionnelles car ils sont sélectionnés pour répondre à vos besoins spécifiques. discipline sportive, et les pros n’ont pas besoin de recommandations. Il est préférable de se concentrer sur le choix du matériel pour les débutants et les confirmés.
Paramètres du ski alpin
Longueur
La longueur des skis alpins dépend de leur destination et de la largeur de la taille - le point le plus étroit du ski.
- Sculpture, style libre. Pour sélectionner la hauteur des skis de carving ou de park, soustrayez 5 à 10 cm de votre taille.
- Freeride. Si vous choisissez des skis moins larges (avec un patin de 80 mm), soustrayez 5 cm à votre taille. Si plus larges (avec un patin de 90 à 110 mm), ajoutez 10 cm.
- Universel. Si vous choisissez des skis avec un patin inférieur à 85 mm, soustrayez 10 cm à votre taille. Si le patin est supérieur à 85 mm, la longueur appropriée sera de -5 à +5 cm à votre taille.
Rigidité
Les skis rigides permettent de développer des vitesses élevées sans perdre en stabilité, y compris dans les virages. Cependant, pour skier des skis durs, il faut une bonne technique.
Les skis de carving ont une plus grande rigidité longitudinale et en torsion que les skis all-mountain. De ce fait, la force centrifuge qui se produit à grande vitesse est compensée. S'il y a un manque de rigidité, vous ne pourrez pas effectuer un virage net : les skis glisseront latéralement.
Comment plus de poids, plus il faut des skis rigides pour le maintenir.
Il sera plus pratique pour les débutants et les amateurs de rouler skis souples, par exemple les universels. Ils permettent de commettre des erreurs techniques et offrent une conduite plus confortable. De plus, plus le ski est dur, plus le prix est élevé, donc pour le ski amateur il est préférable d'en choisir des souples.
En règle générale, les indicateurs de rigidité des skis sont indiqués dans la fiche produit ou sur l'étiquette du ski.
Rayon de coupe latérale
Le rayon de la ligne de côte (Sidecut) dépend de la géométrie du ski. Plus le rayon est grand, plus l'arc sur lequel vos skis se déplaceront est large.
Les skis de carving sont divisés en plusieurs types selon le style de ski. Les parcours de slalom ont un rayon court - 9 à 12 mètres, ce qui vous permet de vous déplacer en petits arcs. Les skis à long rayon avec des cotes de 17 à 25 mètres sont conçus pour les pentes larges et vous permettent de développer une vitesse élevée.
Il existe également des skis à rayon moyen avec des performances de 12 à 17 mètres. Grâce à leur rayon réduit, ces skis encaissent mieux les virages et, contrairement aux skis à grand rayon, permettent de skier sur des pistes plutôt étroites et fréquentées.
Le rayon des skis tout usage est de 15 à 18 mètres. Ce rayon convient à ceux qui maîtrisent tout juste les pistes de ski.
En raison de la largeur accrue, les skis freeride ont un grand rayon de coupe latérale - environ 20 mètres. Ces modèles sont mieux choisis par les skieurs entraînés.
Modèles de ski alpin
Il existe désormais trois modèles principaux de skis alpins et de nombreuses options mixtes.
Le noyau de ces skis est généralement constitué de plusieurs couches de bois et de matériaux synthétiques et est renforcé par un treillis de carbone ou de fibre de verre.
Le noyau est recouvert sur les côtés de parois en plastique, en haut d'une bande décorative et en bas d'une surface coulissante. Grâce à plusieurs couches du noyau, la résistance du ski augmente et l'absorption des chocs augmente.
Contrairement à Sandwich, ces skis n'ont pas de bandes latérales ou décoratives, et le noyau est recouvert d'une structure monolithique qui s'étend jusqu'aux carres.
Cap offre moins de poids et une plus grande rigidité en torsion du ski, ce qui augmente sa maniabilité. De plus, la production est moins coûteuse et ces skis sont donc vendus à des prix inférieurs.
Monocoque (monocoque)
C'est du développement Marque Salomon, un corps composite monobloc sur lequel la surface de glissement est collée. À l'intérieur du boîtier se trouve un noyau en bois ou en matériaux synthétiques légers.
Les skis fabriqués à l'aide de la technologie Monocoque ont une rigidité en torsion élevée et un faible poids, ce qui garantit la stabilité dans les virages et moins de sensibilité aux terrains accidentés.
En plus de ces trois modèles, il existe grand nombre options mixtes. Par exemple, Monocoque-Sandwich ou encore Cap-Sandwich, lorsque le milieu du ski est réalisé avec une technologie, et les extrémités - avec une autre.
Matériel de ski alpin
Les noyaux de ski alpin sont fabriqués à partir de bois léger, de mousse simple ou d'une combinaison de bois et de matériaux synthétiques.
Les noyaux en bois amortissent parfaitement les vibrations, assurent un bon contrôle du ski et une élasticité uniforme sur toute la longueur.
Dans les skis moins chers, vous pouvez trouver des noyaux en mousse. Par exemple, la structure Cap est remplie de mousse synthétique légère. La mousse n’offre pas autant de stabilité et d’élasticité que le bois, mais elle pèse moins.
Noyau en mousse. backcountry.com La couche suivante est une tresse centrale en matériaux composites. La rigidité du ski en dépend en grande partie. La tresse est composée de fibre de verre, de carbone et de fibres d'autres matériaux en combinaison avec de la résine époxy. Pour augmenter la rigidité, la tresse peut être complétée par des plaques métalliques en alliages légers, comme l'aluminium et le titane.
Des matériaux combinés sont également utilisés dans la production de surfaces de glissement. Par exemple, du polyéthylène additionné de graphite. Le graphite aide à réduire la charge électrostatique, qui fait que les petits cristaux de glace et la saleté adhèrent à la surface de glissement, et le polyéthylène permet une meilleure conservation de la pommade sur la surface.
Comment choisir ses fixations de ski
Le choix des fixations dépend de plusieurs paramètres.
1. Norme de fixation. Il existe plusieurs normes de fixation adaptées aux bottes avec un certain type de semelle :
- Monts alpins. Convient aux semelles ISO 5355. Cette norme s'applique à la plupart des chaussures de piste.
- Supports de cadre. Dans de tels supports, les parties avant et arrière sont reliées par un cadre. De ce fait, le skieur peut non seulement rouler avec un pied entièrement sécurisé, mais également desserrer le talon pour aller skier, par exemple en montée. La plupart de ces fixations sont compatibles avec les semelles ISO 9523 (Touring).
- WTR (Marcher pour rouler). Développé par Salomon. Supports pour bottes à semelle WTR plus haute, équipées d'une bande de roulement pour une marche confortable.
- MNC (compatible multi-normes). Ces supports s'adaptent à toutes les normes uniques : ISO 5355, ISO 9523 et WTR.
2. Élasticité de fixation. Il s'agit de la force maximale avec laquelle la fixation ne se desserrera pas, mais ramènera la botte à sa place.
Les fixations de ski de carving ont peu d'élasticité. Il suffit de déplacer la botte de 1 cm et tout se détachera.
Les fixations de freeride sont plus souples car en roulant skis larges sur des pentes non préparées, ils subissent un stress plus important. Pour que la fixation de freeride se détache, la chaussure doit se déplacer latéralement de 2,5 à 3 cm.
3. Largeur du domaine skiable. Le ski-stop est un support métallique nécessaire au freinage si le ski se détache. Cela ressemble à deux fils sur les côtés des attaches.
La taille (le point le plus étroit) du ski doit être plus étroite que la butée du ski. Dans le cas contraire, vous ne pourrez pas mettre la fixation sur votre ski.
Si le support du stop-ski est trop large, il dépassera bien au-delà des limites du ski et s'accrochera à la neige pendant le ski. Par conséquent, sélectionnez un support de ski uniquement après avoir choisi les skis eux-mêmes.
4. Caractéristiques de fixation au ski. Les fixations sont installées sur les skis de différentes manières.
- Avec vis. Il s'agit de la méthode d'installation la plus fiable. Inconvénients : Vous ne pourrez pas utiliser plusieurs skis avec une seule fixation. De plus, les vis perturbent légèrement la structure des skis, donc si vous souhaitez changer les fixations, des trous resteront des anciennes.
- Sur une plateforme trouée. Certains modèles de ski disposent d'une plateforme pour les fixations. Dans ce cas, il est préférable d'acheter des fixations auprès du même fabricant : les trous de la plate-forme coïncideront avec les fixations et vous n'aurez pas à consacrer beaucoup de temps à l'installation.
- Sur une plateforme sans trous. Si une plateforme sans trous est fixée au ski, toutes les fixations s'y adapteront, puisque vous ferez vous-même les trous.
- Sur une plateforme avec des guides. Pour de telles plates-formes, des attaches spéciales sont nécessaires, qui sont placées sur les guides, après quoi la vis est serrée. De telles fixations peuvent facilement être changées pour s'adapter à la taille de la chaussure, ce qui peut être utile si plusieurs personnes skient sur les mêmes skis.
Comment choisir les poteaux
1. Matériel. Les poteaux peuvent être en aluminium ou en fibre de carbone et fibre de verre. Lors du choix des modèles en aluminium, faites attention aux chiffres sur le bâton. Par exemple, 5086 ou 6061 est une indication d'alliage. Plus le chiffre est élevé, plus l’alliage est rigide et durable.
Les modèles en fibre de carbone et en fibre de verre sont plus légers, plus solides et plus chers que ceux en aluminium, cependant, ils ne durent pas éternellement : si vous endommagez un bâton en matériaux composites avec une carre de ski tranchante, il se brisera rapidement sous la charge.
2. Forme. Les bâtons pour le patinage normal sont droits. Pour descente, par exemple le slalom géant, sont courbes. Cette forme permet aux athlètes de déplacer les anneaux des bâtons derrière leur dos pendant la descente, augmentant ainsi l'aérodynamisme.
the-raceplace.com 3. Taille et forme de la bague. Les anneaux au bas du bâton sont conçus pour empêcher le bâton de s'enfoncer profondément dans la neige. Sur les modèles freeride installés gros anneaux pour que le bâton tienne bien sur la neige douce et pelucheuse. Les bâtons pour le patinage sur piste sont équipés de petits anneaux qui ne gêneront pas et ne s'accrocheront pas à vos chaussures pendant le patinage.
Certains fabricants fabriquent des bâtons avec des anneaux interchangeables pour différentes conditions de conduite.
4. Longueur du bâton. C'est l'indicateur le plus important.
Pour sélectionner longueur parfaite, retournez le bâton et saisissez-le sous l'anneau. Si dans cette position un angle droit se forme entre l'avant-bras et l'épaule, ce bâton vous convient. Certains experts conseillent d’ajouter 5 à 7 cm à cette longueur pour tenir compte de l’immersion du bâton dans la neige.
Avant de choisir des bâtons, enfilez chaussures de ski: Ils ajouteront quelques centimètres à votre taille.
Quant à la lanière (la sangle qui fixe le bâton à la main), il est déconseillé de la porter. Lorsque vous tombez, les fixations de ski libèrent automatiquement vos chaussures, mais il est peu probable que vous puissiez retirer les longes de vos poignets aussi rapidement. Et cela est lourd de blessures. Par conséquent, vous pouvez très bien choisir des poteaux sans longes ou les couper après l'achat.
Quoi acheter
Paramètres des chaussures de ski
Pour commencer, nous vous expliquerons quelles sont les caractéristiques des chaussures de ski, puis nous verrons comment choisir des chaussures en fonction de votre style de ski.
Rigidité
Cette caractéristique indique l'effort nécessaire pour modifier l'angle de la tige de la chaussure. Plus la chaussure est rigide, mieux les forces de vos muscles sont transférées aux skis.
Les bottes souples absorbent les contraintes dues à la flexion de la tige. En conséquence, le contrôle du ski diminue.
Plus vous achetez des chaussures rigides, plus il vous sera facile de contrôler vos skis.
Cependant, les bottes rigides ont un inconvénient : en skiant, elles peuvent frotter vos pieds, provoquer des douleurs et des gonflements. Il n’est donc pas conseillé aux débutants d’acheter des bottes trop dures.
Type de semelle
Norme ISO 5355. La plupart des chaussures de ski (carving et sport) ont des semelles de cette norme.
Semelle extérieure ISO 5355 ebay.com. Tourisme (ISO 9523). La chaussure standard pour le ski de randonnée ou les voyages de fond avec montées et descentes. Ces bottes ont une semelle caoutchoutée plus haute avec une bande de roulement profonde. Parfois, les chaussures sont vendues avec des renforts interchangeables qui permettent de les utiliser avec des fixations classiques.
Semelle standard Touring. gearinstitute.com WTR (Marcher pour rouler)- Il s'agit d'un standard pour les chaussures de freeride qui nécessitent des fixations WTR spéciales. Certains modèles de ces bottes peuvent également être utilisés avec des fixations Touring.
Semelle standard WTR. lugaresdenieve.com Largeur du tampon
La dernière largeur est la distance entre les parois du coffre à son point le plus large. Doit correspondre à la largeur de votre pied. En règle générale, ce paramètre est indiqué sur la chaussure, et vous pouvez mesurer votre pied directement en magasin ou en location : il y a généralement des règles spéciales.
Il existe des bottes avec une dernière largeur réglable. Ils indiquent une plage, par exemple de 100 à 150 mm.
N'oubliez pas : si vous avez des chaussures trop larges, vous ne pourrez pas bien fixer vos pieds, il vous sera donc difficile de contrôler vos skis en skiant. Il est donc préférable de se concentrer sur les chiffres et de ne pas acheter de chaussures trop spacieuses.
Thermoformage
Il s'agit de la capacité de la chaussure à épouser la forme de votre pied lorsqu'elle est exposée à la chaleur.
Chausson intérieur en matériau thermoformable. backcountry.com Certaines bottes ne peuvent être moulées zones à problèmes, dans d'autres, toute la surface de la chaussure est moulée.
Si vos bottes sont marquées Auto Fit, elles sont thermoformées car elles sont usées par la chaleur de vos pieds. Quelques jours de roulage suffisent pour que les bottes autoformantes s'adaptent à vos caractéristiques.
Avant d'acheter des bottes, promenez-vous dans le magasin pendant 10 minutes. De cette façon, vous comprendrez si vos bottes sont serrées ou non, si elles ont besoin d'être thermoformées ou si vous devez en essayer d'autres.
Les chaussures Custom Fit sont conçues pour être moulées à chaud à l’aide d’un sèche-cheveux spécial. Le moulage à chaud est effectué en magasin après essayage, s'il vous semble que la botte correspond à la taille, mais qu'elle est un peu serrée à un endroit.
Tout d'abord, la botte est chauffée avec un sèche-cheveux pendant environ 10 à 15 minutes, puis vous l'enfilez, fixez les clips et laissez reposer pendant environ 10 minutes. Retirez ensuite et laissez agir au moins une heure jusqu'à ce que le matériau durcisse dans la position souhaitée.
Isolation
Les chaussures de ski sont isolées avec du duvet, de la laine et divers matériaux synthétiques, tels que l'isolation hydrophobe 3M Thinsulate.
Contrairement aux matériaux naturels, les matériaux synthétiques ont la capacité d'évacuer l'humidité du corps, vous ne roulerez donc pas avec des chaussettes trempées de sueur. Dans le même temps, ils doivent également être fabriqués en matière synthétique : il est préférable de laisser le coton et la laine à d'autres fins.
Comment choisir des chaussures de ski en fonction de leur usage prévu
evo.com Ces chaussures vous conviennent si vous comptez rouler exclusivement sur des pistes préparées et uniquement pour le plaisir. C'est-à-dire que vous ne travaillerez pas sur la vitesse et la technique, n'établirez pas de records personnels et ne dépasserez pas les limites de la piste pour rouler sur une neige intacte.
Les bottes de sculpture ont différentes rigidités. Pour les débutants, des bottes d'une valeur de rigidité de 60 à 100 conviennent, pour les amateurs progressifs - de 100 à 130.
Lors du choix des chaussures, ne recherchez pas la douceur et le confort : vous serez à l'aise en magasin, mais sur piste, lorsque les skis se manient mal, cet avantage ne vous paraîtra pas si appréciable.
La semelle des skis de carving est équipée de talons en matériau souple. Cela vous permet de monter confortablement les escaliers ou de marcher sur le sol, par exemple si vous allez vous détendre dans un café.
Il existe plus d’une classification conventionnelle du ski alpin qui a droit à la vie. D’ailleurs, les constructeurs eux-mêmes remanient souvent leurs modèles d’une saison à l’autre, les déplaçant dans les catalogues d’une catégorie à l’autre. Nous vous présentons une classification conditionnelle de notre expert Sergueï Garibov, qui vous aidera à naviguer entre les types de skis alpins et les catalogues des fabricants.
Skis de carving
Un virage sculpté réalisé par le pilote professionnel Fischer Alexander Gordeev.
Skis alpins de carving (piste)- un type de ski conçu pour skier sur pistes préparées (sur piste). De tels skis reprennent la géométrie des skis de sport, mais ils sont plus confortables, plus doux en déviation et moins rigides en torsion, pas aussi « stricts » (c'est-à-dire qu'ils « pardonnent » certaines erreurs) que les skis de sport.
De tels skis offrent la possibilité de skier dans des arcs profonds, courts ou larges. En règle générale, la largeur au patin d'un ski de piste est comprise entre 68 et 78 mm. Les skis de piste ont une ligne de cotes profonde - le rayon de braquage du ski est de 10 à 19 mètres.
Qu'est-ce que la sculpture
Théoriquement, pour un bon ski de piste, cette géométrie, alliée à la bonne répartition de la rigidité du ski, lui confère une facilité de virage et la possibilité de franchir toute la pente « sur les carres », sans que le ski ne glisse latéralement. Cette technique consistant à effectuer un virage (sans dérapage) est appelée « carving » et est considérée comme une technique de ski moderne. Il est apparu avec l'avènement des skis de carving (skis avec une ligne de cotes profonde) dans la seconde moitié des années 1990. Comme on dit aujourd'hui, au tournant du siècle ski alpin une « révolution de la sculpture » a eu lieu. Lors du ski carving, le skieur charge les deux skis de manière plus uniforme, contrairement à la technique classique avec la charge dans le virage sur un ski, extérieur au virage. Lorsqu'on skie sur des skis modernes, en moyenne, 60 % de la charge va sur le ski extérieur dans un virage, 40 % sur l'intérieur.
Le passage aux skis carving a entraîné plusieurs conséquences graves :
- La formation initiale aux techniques du ski a été simplifiée et, en conséquence, le nombre de skieurs a augmenté.
- La moyenne a augmenté vitesse contrôlée skieurs et, en général, les capacités des skieurs sur la piste et, par conséquent, le plaisir de skier.
- L'exode des skieurs vers le snowboard a diminué (l'apparition simultanée de skis larges et de twin tip a également joué ici un rôle).
Sasha Gordeev carvite freeride (!) Skis Fischer Big Stix 122 (taille 190 cm, rayon de braquage 20 m).
A quoi servent les skis de carving ?
Les skis de carving sont idéaux pour formation initiale matériel de ski. Si une personne a de bonnes caractéristiques physiques, est vraiment déterminée et veut apprendre à skier, il faut l'aider dans son intention en choisissant les « bons » skis pour elle. Dans quel sens sont-ils « corrects » ? De telle sorte que les skis eux-mêmes l'aident à maîtriser les techniques de ski modernes - la technique du virage serré, c'est-à-dire le carving.
Les skis de piste (carving) sont bien adaptés pour skier sur des pistes préparées molles ou dures (glacées), mais pas pour skier sur de la neige profonde ou non préparée.
Pour les skieurs débutants et intermédiaires, les skis carving sont généralement choisis 10 à 20 cm plus courts que la taille du skieur (en fonction du poids du skieur, de son expérience, de sa vitesse de ski et de son rayon de braquage préféré). Pour les skieurs expérimentés, pour skier en montagne dans de grands arcs à grande vitesse, on choisit des skis hauts ou plus hauts de 10 à 20 cm avec un grand rayon de braquage (15 à 20 mètres). Sur petites pentes et virages fréquents - skis courts (moins hauts) et d'un rayon de 10-13 mètres.
Le fait est qu'en plus de toutes les classifications ci-dessus, TOUS les skis sont divisés en trois grandes classes :
- Les skis qui sculptent bien sculptent bien.
Il s'agit tout d'abord des skis de course, des skis de piste experts, des skis de piste pour skieurs confirmés, et parfois des (meilleurs) skis de piste pour skieurs intermédiaires et débutants. Autrement dit, ces skis sont destinés à ceux qui aiment la vitesse sur une piste préparée.
- Des skis performants en dérapage.
La deuxième classe comprend généralement tous les skis pour débutants, pour enfants, pour tous ceux qui souhaitent skier à basse vitesse. Ces skis sont conçus pour contrôler la vitesse en glissant latéralement. La plupart des skis de freeride, de park et la plupart des skis all-mountain entrent dans cette classe. Les freeriders et les skieurs all-mountain experts qui skient à grande vitesse dans des conditions de neige difficiles ont également besoin d'un contrôle du dérapage pour contrôler leur vitesse.
- Les skis ont une technique universelle, c'est-à-dire qu'ils carpentent bien et en même temps effectuent facilement des virages avec glissement latéral.
La troisième classe comprend un petit nombre des meilleurs skis de piste et all-mountain et un nombre encore plus restreint de skis freeride.
Skis tout terrain
La plupart des skieurs veulent qu’une seule paire de skis fasse tout. C'est un désir normal pour tout skieur « normal » (moyen), de sorte que lors d'un voyage en montagne avec ces skis, vous puissiez skier le long de la piste, sauter par-dessus les collines et, si la neige tombe soudainement, sortir de la piste. . Je dois admettre que de tels skieurs — majorité. Les fabricants fabriquent pour eux cette classe de skis la plus populaire.
Skis All-mountain / Tout-terrain / Allround - skis de montagne universels. Ils se comportent assez bien sur les pentes compactées par des chenillettes ; ils se comportent également bien sur les pentes accidentées, sur les buttes meubles et dans les sols vierges peu profonds. Cependant, dans chacune de ces situations, ils sont nettement inférieurs aux modèles spécialisés.
La largeur au patin des skis all-mountain se situe généralement entre 78 et 100 mm. Le rayon de braquage de ces skis varie généralement de 13 à 21 mètres. La longueur des skis universels est généralement choisie dans la plage de hauteur du skieur +/-10 cm. La classe de ces skis est assez diversifiée, car chacun interprète à sa manière le concept même d'universalité. Pour certains, le comportement sur une piste préparée est plus important, pour d'autres - sur les collines, il est donc assez difficile de formuler les propriétés générales des skis polyvalents pour la classe. Mais je vais essayer :)
Largeur des skis tout-terrain
La largeur du ski est de 78-100 mm - nettement plus que celle d'un ski pour pistes préparées, mais inférieure à celle d'un ski freeride. Autrement dit, ces skis sont plus faciles à skier sur un sol vierge peu profond que les skis de piste, mais beaucoup plus difficiles que les skis de freeride. Plus les skis all-mountain sont orientés au-delà de la piste, plus le patin est large. Je considère qu'un patin de 86 à 95 mm est le juste milieu pour des skis experts polyvalents. Avec cette largeur, les skis retournent quand même assez facilement et rapidement, ce qui permet de carver, et en même temps, cette largeur est tout à fait suffisante pour skier dans la poudreuse alpine légère.
Polyvalence dans la technique et la découpe latérale
Les skis all-mountain doivent être universels non seulement en termes de surface sur laquelle vous skierez, mais aussi en termes de technique de ski. C'est-à-dire que le ski doit être facile à skier non seulement avec des techniques de carving modernes (virages coupés), mais aussi avec des « classiques » (virages avec dérapage, virages contrôlés, « freinage godil »). À cette fin, la technologie des lignes de cotes progressives est souvent utilisée, ce qui permet des virages agressifs sur les pentes dures et un comportement indulgent dans la neige vierge et cassée.
Grâce à la ligne de cotes progressive, les constructeurs de skis ont pu combiner une géométrie agressive avec taille large. La coupe latérale standard est un fragment d’arc de cercle régulier. En d’autres termes, le rayon de la ligne de cote reste le même en tout point, de la pointe du ski jusqu’à son talon. Cela fonctionne bien sur les skis au patin étroit, mais devient un problème sur les skis larges, notamment sur les neiges difficiles.
La ligne de cotes progressive, quant à elle, a une forme plus complexe : son rayon augmente à mesure que vous vous déplacez de la pointe du ski à son talon. En conséquence, le rayon de ligne de cote avant réduit permet des virages rapides et en toute confiance sur les pistes dures damées, tandis que le rayon de ligne de cote arrière augmenté offre un comportement plus tolérant et une forme de virage moins agressive, ce qui facilite le lâcher des talons dans la neige brisée. et de la poudre.
A cet égard, ces skis sont généralement moins adaptés à la formation initiale des débutants aux techniques de ski modernes que les modèles de piste. Les débutants ont très peur de la vitesse, et les skis all-mountain les incitent à effectuer des virages avec dérapage latéral et interfèrent avec la consolidation des compétences de carving, considérées comme fondamentales dans la technologie du ski moderne. Il est beaucoup plus facile d’apprendre d’abord la sculpture puis de maîtriser les « classiques » que l’inverse. Ce que je veux dire, c’est que généralement les bons skis all-mountain sont conçus pour au moins les skieurs intermédiaires et avancés.
Rayon de braquage
Le rayon de braquage est moyen, le rayon le plus courant est de 15 à 16 mètres. Plus que des skis de slalom, mais moins que des skis de slalom géant ou de freeride.
Rocker sur les skis all-mountain
Récemment, la technologie rocker a été utilisée sur tous les skis (y compris les skis de carving). Sur skis polyvalents il est également généralement utilisé pour augmenter la capacité de ski de fond, la stabilité des skis lors de la conduite sur des pentes accidentées et la flottabilité des skis lors de l'entrée dans un sol vierge.
Quelle est la différence entre le rocker sur les skis all-mountain ? La réponse est simple : sur les skis all-mountain, la zone de levée précoce de la spatule est plus courte que sur les skis freeride (ne dépasse généralement pas 300 mm, sur les skis freeride elle atteint facilement 500-700 mm) et la hauteur de levée de la spatule est inférieure à celle des skis all-mountain. skis de freeride. Le rocker sur les skis all-mountain peut être soit avant (Tip Rocker) soit double (Double Rocker), moins souvent, un rocker complet à profil bas est utilisé (Full Rocker Low est utilisé par Volkl dans ses skis All mountain).
A quoi servent les skis all-mountain ?
Dans l'ensemble, les skis All-mountain peuvent être caractérisés en deux mots : les skis sont idéaux pour les pistes accidentées (Cheget, Dombay, stations alpines après 13h00, heure d'Europe centrale).
Skis de freeride
Chef du Département Marketing Entreprise Fischer Freeride d'Alexander Kaniovsky à Saalbach.
Freeride- skier ou faire du snowboard en dehors des pistes aménagées et, en règle générale, en dehors de la zone de service de l'industrie du ski.
On pense que c'est en skiant sur une neige intacte que toutes les capacités du ski alpin et du snowboard se révèlent le plus pleinement. Dans le même temps, le ski hors-piste promet également de nombreux dangers liés à un terrain inconnu, par exemple la possibilité d'avalanches. Les débutants ne doivent pas se précipiter pour faire du hors-piste en montagne ; pour ce faire, ils doivent avoir certaines compétences en techniques de conduite.
Photos des archives personnelles de Sergueï Garibov.
Chaque année, de plus en plus de personnes y sont attirées. Contrairement à des vacances paresseuses, cela vous donne la possibilité de pratiquer des sports extrêmes dans l’air pur des montagnes et avec des vues magnifiques. Et les équipements modernes pour les skieurs donnent une impulsion au développement de nouveaux styles de ski. L'une des méthodes de ski les plus courantes est le carving.
Qu'est-ce que c'est?
Le carving est un style qui se caractérise par l'absence de glissement latéral des skis lors d'un virage. Ce style est dû à la forme particulière du ski avec une spatule large, un talon large et un patin étroit, ainsi qu'à l'avènement de nouveaux matériaux résistants aux forces qui tordent le ski le long de son axe sous charge. Aussi, l'émergence de ce style a été facilitée par l'augmentation de la qualité de préparation des pistes dans les stations : la présence de « velours côtelé » parfaitement lisse après traitement de la neige avec des machines spéciales est devenue une norme.
Le mot sculpter lui-même signifie « couper ». Ce nom est né du fait que les skis, inclinés dans un virage, semblent couper la pente avec leurs carres, laissant des sillons lisses et profonds, contrairement au ski ordinaire, lorsque les skis dans un virage glissent légèrement dans le mouvement, réduisant la vitesse et laissant plus large et des marques pas si profondes.
Pour effectuer de telles manœuvres, vous devrez utiliser les modèles de skis « équipés » que nous avons évoqués plus haut. Une telle technique n'était auparavant possible qu'à des vitesses élevées, auxquelles seules athlètes professionnels. Et avec l'avènement de nouveaux skis ajustés, il est devenu accessible aux fans ordinaires de tout âge. C'est simple : un ski posé sur la carre, pressé par le poids du skieur au milieu, se plie, enfonçant sa pointe et son talon dans la neige dense et homogène, et prend la forme d'un arc de cercle. Cet arc guide lui-même le skieur dans le virage, sans nécessiter de mouvements supplémentaires de sa part.
Le degré d'ajustement du ski affecte le rayon de virage optimal du skieur : plus le ski est ajusté, plus le rayon de virage est petit. Du tout modèles modernes toutes les caractéristiques du ski sont indiquées : largeur de la pointe, patin, talon et rayon de braquage optimal.
Caractéristiques stylistiques
En pratique, ce style peut être utilisé pour effectuer des virages rapides et courts, ainsi que des virages longs. Dans le cas du premier type, il est préférable d'utiliser des petits skis de taille réduite. Leur rayon de braquage est généralement de 11 à 16 mètres, ce qui les rend plus maniables, même si à grande vitesse, la stabilité sera pire. Dans le cas de grands arcs, il est préférable d'utiliser plus skis longs avec une rigidité accrue et un rayon de braquage de 17 à 20 m.
Pour utiliser ce type d'équitation, vous aurez besoin de :
- skis modernes. De nombreux modèles sont spécialement conçus pour la sculpture. Sur de tels skis, la largeur au patin ne dépasse pas 68 mm. Il y a une grande différence de largeur notable entre le devant, le milieu et dos produits. Cette conception assure une facilité de mouvement sur la neige dense et tassée.
- technique adaptée. Certains trouvent plus facile de gérer en utilisant des méthodes classiques, d'autres en utilisant des méthodes modernes.
- pente appropriée pour le carving. Elle doit être correctement préparée et entretenue : il s'agit généralement d'une pente assez douce, idéalement lissée avec une dameuse (compacteur à neige).
L'entraînement dans des zones spéciales est le mieux adapté à la sculpture. Comme nous l'avons déjà mentionné, leur particularité est une légère pente et l'absence de fortes baisses. Il est préférable d'étudier le matin, car les chenillettes roulent la neige la nuit et c'est le matin que la surface de la neige est dans un état idéal. Il existe des cours spéciaux pour apprendre la sculpture qui sont proposés par des instructeurs dans les stations.
Subtilités du processus
La beauté de la sculpture est qu’elle est facile à apprendre. Contrairement à technique traditionnelle, lorsque le skieur doit décharger les skis en pliant les genoux et faire une impulsion de rotation à l'entrée du virage, le carving ne l'exige pas. Il vous suffit de poser le ski sur la carre (l'incliner), il se pliera et vous entraînera en arc de cercle. Ceci est possible à la vitesse la plus lente, donc la peur n'interfère pas avec l'apprentissage.
Si l’ancienne méthode pédagogique utilisait une butée et une charrue, s’appuyant sur de nombreuses années d’expérience, l’interprétation moderne a développé ses propres méthodes. Ils renoncent à la méthode classique et se concentrent sur l'utilisation de mouvements plus simples et plus intuitifs.
Placez vos skis sur les carres, et ils feront tout seuls un arc de cercle, s'enfonçant dans la neige, et votre seule tâche est de maintenir l'équilibre, en inclinant votre corps dans le virage. Comme les skis ne glissent pas, la vitesse augmentera assez rapidement et vous devrez vous pencher davantage dans le virage. Il est préférable de skier dans une position large pour qu'une jambe ne gêne pas l'autre. Comme pour la technique classique, le poids du skieur est davantage concentré sur le ski extérieur.
Dans le même temps, si la vitesse augmente, les skis s'enfonceront dans la neige plus fort et de manière plus fiable, car la force de pression sur le ski augmentera. Les skis fendront la neige, laissant des marques de carre étroites et profondes. La jambe intérieure dans un virage sera sensiblement plus pliée que la jambe extérieure car le skieur repose presque ses hanches sur la neige.
Gardez à l’esprit que le carving à grande vitesse peut être dangereux s’il y a beaucoup de monde autour. Le skieur change de direction de plus de 90 degrés et termine ses virages en se déplaçant à grande vitesse presque à travers la pente, sa trajectoire peut donc être difficile à prédire. C'est un autre argument en faveur du ski le matin, quand il y a encore peu de monde sur les pistes.
N'oubliez pas votre casque et réglage correct des fixations qui sauveront vos jambes des blessures en détachant vos skis en cas de chute.
Bonne chance pour maîtriser la sculpture !
