Sélection de skis Fischer par taille et poids. Skis de fond Fischer : Hans Hubinger, responsable du département de développement des skis de course chez Fischer, répond aux questions des lecteurs du magazine Skiing

Hans HUBINGER :

LE MÊME SKI PEUT CONVENIR À UN SKIEUR FORT DE 70 KG AVEC UNE TECHNIQUE DÉCENTE

ET DE BONNES DONNÉES PHYSIQUES, ET UN HOMME DE 90 KIG EN SURPOIDS ET TECHNIQUE MÉDIOCRE.

ET POUR LE PREMIER ET POUR LA DEUXIÈME IL SERA PROCHE DU SKI IDÉAL.

COMMENT CES INFORMATIONS SONT-ELLES ÉGOUTÉES DANS L'ÉTIQUETTE ?

Avant ce voyage, j'ai visité l'usine Fischer à Ried à deux reprises - en 1998 (voir L.S. n° 10) et en 2006 (voir L.S. n° 35). À chaque fois, de ces voyages, il était possible d'apporter beaucoup de matériel, et en même temps, à chaque fois, nous parvenions à publier tous ces matériaux dans un seul numéro. Ce voyage sera une exception, car nous ne pourrons pas publier dans un seul numéro tout ce que nous avons réussi à rapporter de Reed cet été. C'est pourquoi nous publions la partie la plus petite mais la plus pertinente maintenant, dans ce numéro, et vous pourrez vous familiariser avec la partie la plus importante dans le prochain numéro de janvier, déjà en 2014.

Cette année, Fischer a annoncé un nouveau modèle haut de gamme, le Speedmax, fabriqué à l'aide d'une nouvelle technologie révolutionnaire de liaison à base froide. Naturellement, j'étais intéressé par l'opportunité de voir par moi-même comment ce modèle est produit.

Je vous rappelle en quelques mots quel est le procédé de fabrication traditionnel de tout modèle de ski Fischer (et pas seulement des skis Fischer) : assemblés dans une cassette spéciale, tous les composants du futur ski entrent dans la presse, où ils sont frittés/collés sous température et pression élevées, et un ski entièrement fini sort de la presse - après le four, il n'aura plus qu'à subir des « procédures cosmétiques » sous forme de parage, de meulage et de vernissage. Cette technologie n'est pas élaborée depuis des années, mais depuis des décennies, et rien de fondamentalement nouveau n'y a été introduit ces dernières années.

Et maintenant – Speedmax. Une révolution, une avancée, un procédé technologique fondamentalement nouveau, dont l'essence est que le ski est assemblé/collé/fritté dans une presse sous la même température et pression élevées, mais... sans le plastique de la surface de glisse ! Et le plastique de la surface de glisse est ensuite collé à froid sur le ski fini. Ainsi, le plastique de la surface de glissement n'est pas exposé à des températures et des pressions élevées et, selon les représentants de Fischer, conserve mieux ses propriétés d'origine : il absorbe mieux le lubrifiant, est mieux traité, glisse mieux...

Intéressant? Et comment! Mais où, où se trouve le lieu même où cette magie opère ? Hélas, dans l'atelier où se fait le "mariage" (De l'auteur : permettez-moi d'utiliser ce terme issu du monde de l'assemblage automobile, où c'est le nom de la procédure de connexion d'une carrosserie et d'un moteur sur un convoyeur), c'est-à-dire la connexion d'un ski absolument fini avec le plastique de la surface de glisse, nous n'avions pas le droit. Ils disent : secrets, les journalistes ne peuvent pas y aller. Mais ils nous ont montré un ski Speedmax entièrement fini, absolument léger et sans surface de glisse. Le voici - entre les mains de la représentante de Fischer en Russie, Elena Rodina (voir photo du haut, page 82). Lorsqu'on tient ce ski entre ses mains, il est très difficile de se débarrasser du sentiment que tout cela n'est qu'une sorte de fantasme : vous tenez entre vos mains ce qui semble être un ski presque fini, mais il ne pèse rien. Il est clair que lorsque le plastique de la surface coulissante y est collé, il deviendra plus lourd et deviendra assez familier en termes de poids. Mais cette sensation - lorsqu'on tient dans ses mains un ski encore « non chaussé » du poids d'une plume - est indescriptible.

Toutes les ouvrières de l'usine portent des vêtements de travail de la marque Fischer, confortables et beaux.
photo : Ivan Isaïev

Notre interlocuteur aujourd'hui est donc Hans Hubinger, responsable du département de développement des skis de course chez Fischer. C'est avec lui que nous avons discuté il y a sept ans (« L.S. » n° 35 pour 2006), c'est à lui que j'ai posé il y a sept ans de nombreuses questions sur les raisons pour lesquelles la société Fischer est leader sur le marché et comment elle parvient à maintenir ce leadership depuis tant d'années. Depuis lors, pour être honnête, peu de choses ont changé sur le marché, ou plutôt, le leadership de Fischer est devenu encore plus visible, mais nous en parlerons en détail dans le numéro de janvier du magazine, mais pour l'instant je demande à Hans de répondre à notre questions et questions de nos lecteurs, données sur le site du site avant notre déplacement à l'usine en août 2013.

Nous avons passé une nuit « de passage » à Salzbourg, et le matin nous sommes sortis courir en ville. C'est à ce moment-là que j'ai pris une photo de ce support à vélos vide devant le bâtiment de l'université locale, en août. On dit que pendant le semestre scolaire, il n'est pas si facile de trouver une place libre pour un vélo.
photo : Ivan Isaïev

Pendant que nous traversions l'usine jusqu'à la salle de réunion, nous discutions des questions de tests de ski, donc la première question posée à Hans Hubinger (d'ailleurs, d'Elena Rodina) après avoir allumé l'enregistreur s'est avérée être une continuation de notre dialogue « couloir » :

- Pourquoi les Norvégiens testent-ils autant leurs skis sur les glaciers en automne - est-ce vraiment logique ?

En principe, tous nos athlètes reçoivent des skis à l'automne. Ils les testent en septembre et octobre sur les glaciers, ainsi que lors des premières étapes de la Coupe du Monde, et si quelque chose ne va pas, certains skis ne conviennent pas, nous les changeons ensuite pour eux. Dans le même temps, nous essayons de prendre en compte de nombreux besoins individuels des coureurs : par exemple, un athlète a une bonne technique et une bonne force physique et peut faire face à l'adhérence même avec un bloc court - nous sélectionnons pour lui des skis durs. En même temps, lui, étant capable de faire face à un bloc aussi court, commence naturellement à gagner en glissade. Et quelqu'un a besoin d'une forme plus longue, plus douce, plus indulgente envers les défauts techniques, et nous essayons de sélectionner ou de fabriquer de tels skis pour le coureur - nous répondons à de tels souhaits. Autrement dit, nous pouvons apporter des modifications individuelles à la conception à la demande des coureurs. Mais cela ne s'applique qu'aux coureurs d'élite mondiaux, nous ne pouvons pas faire cela pour tous les athlètes.

De plus, si l'on revient à la question de l'opportunité des tests d'automne sur un glacier... Vous voyez, il n'est même pas si important pour nous de tester des skis sur cette neige d'automne, car il est important de communiquer avec les athlètes de manière Ambiance calme et détendue, être proche d'eux, recueillir leurs impressions de la saison dernière, voir dans quelle direction aller ensuite. Car c'est une chose de communiquer avec eux dans le cadre de la Coupe du monde, des Championnats du monde et des Jeux olympiques, et une autre - sur un glacier, quand la saison n'a pas encore commencé et que personne n'est pressé.

Une autre chose qui m'a surpris à Salzbourg, ce sont les croisements / passages à niveau combinés pour piétons / cyclistes. Il y a tellement de cyclistes dans les rues de Salzbourg que, avec les piétons sur le même zèbre, il y aurait du monde pour eux et des couloirs séparés leur sont attribués à tous les carrefours.
photo : Ivan Isaïev

Après que Hans ait répondu à la question « zéro » d'Elena Rodina, nous avons imprimé un imprimé contenant les questions de l'annonce d'actualité sur le site Web en date du 13 août 2013 et avons expliqué à Hans qu'il s'agissait de questions de nos lecteurs.

Eh bien, voyons ce qui intéresse les skieurs russes.

Je pose donc à Hans la première question :

Andreï Gruzdev :

Où puis-je faire un broyage de P5-1 et C12-1 ? Quel type d'emplacement sur les skis du magasin (nom ou code) ?

Nous utilisons principalement les P5-1 et C1-1, y compris sur les skis de série. Et nous appliquons ces structures pour « magasiner » les skis car dans les courses de Coupe du monde, les athlètes d'élite utilisent principalement ces structures. Bien sûr, nous disposons de nombreuses structures spéciales pour des plages de température plus étroites (par exemple, le C-12-1 évoqué par votre lecteur), mais néanmoins, ce sont les P5-1 et C1-1 qui sont le plus souvent utilisés lors de la Coupe du Monde. étapes.

Malex :

Je suis d'accord avec la question ci-dessous : où pouvez-vous créer (ou mettre à jour) des structures Fisher ?

Je peux vous confier un « secret » : nous avons réalisé que même au sein de l'entreprise, nous ne pouvons pas transférer dans la production de masse les structures que nous utilisons dans la production expérimentale. Il est impossible de reproduire la même meuleuse métallique sur deux machines différentes. Il faut non seulement prendre en compte certains paramètres techniques de cette meule, mais il faut aussi avoir la même pierre, le même diamant, la même eau utilisée pour le lavage. Les coureurs et les concessionnaires nous demandent souvent de reproduire telle ou telle mouture, mais nous expliquons toujours à tout le monde qu'il est littéralement impossible de reproduire le même motif sur deux voitures différentes. Et puis, n'oublions pas que cela relève encore en partie de notre savoir-faire. Autrement dit, vous devez comprendre que les véritables structures Fischer ne peuvent être fabriquées que dans l'usine Fischer et que, pour le moment, cette opportunité n'est disponible que pour les membres des équipes nationales participant aux étapes de la Coupe du monde.

Malex :

Pouvez-vous nous parler des structures Fischer ? La description que j'ai trouvée sur Internet ne semble pas informative. Pourquoi ont-ils changé la structure standard (magasin) plus ? Il me semble qu'elle était très bonne. Si vous comparez le nouveau avec l’ancien, lequel présente quels avantages ?

La nouvelle structure P5-1 est plus universelle - la portée de son utilisation est encore plus décalée vers le côté positif. Dans le même temps, l'ancienne structure plus P1-1 continue d'être utilisée avec succès par notre département courses. Mais nous avons remarqué que par temps chaud, le P1-1 a encore une sorte d'effet d'aspiration. Et comme nous n'utilisons que deux types de skis en série - froids et chauds - nous souhaitons que ces deux types couvrent la plage de températures la plus large possible.

Andreï Pchenichnikov :

Parlez-nous du développement ultérieur de la gamme RCS Classic Zero (dans ma région, c'est particulièrement pertinent).

- J'ajouterai en mon nom personnel à la question d'Andrey : j'ai entendu dire que la gamme d'utilisation des skis Zero s'élargit désormais considérablement. Dans quelle mesure est-ce vrai ?

Oui c'est vrai. Lorsque nous avons commencé à travailler sur les skis Zero à la fin des années 80, nous avons peut-être commis une légère erreur car nous souhaitions les utiliser en remplacement des skis crantés Crown, un ski assez polyvalent et pouvant être utilisé dans une gamme relativement large. d'applications. Mais il s'est avéré que, étant indispensables dans la zone proche de zéro, les skis Zero ont encore une plage d'utilisation nettement plus étroite. Nous avons examiné les statistiques et constaté que les athlètes utilisent ces skis extrêmement rarement - une, voire deux fois par saison, tant les conditions de neige et de température leur convenaient rarement.

Nous avons commencé à réfléchir : comment élargir la gamme de leurs applications ? Le fait est que lors de l'utilisation de ce modèle, il existe un danger : il se produit lorsque l'humidité est élevée, la température est d'environ zéro degré, mais en même temps, dans les zones ombragées de l'itinéraire, elle est légèrement inférieure à zéro. Dans de telles conditions, il existe toujours une possibilité de gel de l'eau qui se trouve à la surface du ski et directement dans les fibres. Nous avons commencé à réfléchir : que peut-on faire dans cette situation ? Ils ont commencé à chercher d'autres matériaux plus adaptés à cet effet pour la zone du bloc. De plus, nous nous sommes tournés vers des représentants d'entreprises de fabrication de lubrifiants pour leur demander de trouver des options de lubrifiants pour les skis Zero sous le bloc : nous avions besoin d'une pommade qui empêcherait l'humidité de pénétrer dans l'espace entre les fibres et empêcherait l'eau de s'y transformer en glace. . Et les fabricants de pommades ont répondu, de tels lubrifiants sont apparus et la possibilité de les utiliser nous a aidés à élargir la gamme d'applications de ces skis vers un léger inconvénient. D'autre part, des tests ont montré que par temps chaud, au-dessus de zéro, lorsque les klisters sont généralement utilisés, ces skis peuvent également être utilisés à la place des skis à farter traditionnels. Autrement dit, comme vous pouvez le constater, ces skis se sont avérés utilisables par temps positif.

Marit Bjorgen est l'un des « projets » sportifs les plus réussis de la société Fischer. Peut-être que seul le légendaire octuple champion olympique Bjorn Daly a eu plus de succès. Depuis les derniers Championnats du monde à Val di Fiemme en 2013, Marit a apporté quatre médailles d'or et une d'argent (sur six possibles) à Fischer et à la Norvège.
photo: Reuters

Une autre circonstance importante était le fait que nous avons maintenant commencé à utiliser deux matériaux différents pour le pad : plus agressif au milieu du pad et moins agressif sur les bords. Maintenant que vous avez déterminé la forme sur une paire de skis spécifique pour un skieur spécifique avec son poids, vous pouvez fixer la forme dont vous avez besoin sur ces skis en fartant les pièces « supplémentaires », constituées de plastique non agressif. En revanche, en cas d'adhérence instable, ces zones « supplémentaires » de plastique non agressif sous le bloc peuvent être poncées et utilisées pour le maintien plutôt que pour le glissement.

- Les skis Zero sont-ils plus durs ou plus souples que les skis standards ?

Plus douce. Les skis ordinaires doivent être plus rigides, car il faut également de la place pour plusieurs couches de fart. Mais il n'y a pas de pommade ici.

- J'aimerais quand même avoir des informations précises : quelle est la plage de température actuelle pour l'utilisation de ces skis - plus ou moins un demi-degré, un degré, deux degrés ?

En cas d'humidité élevée (et donc de faible probabilité de formation de glace), ces skis peuvent être utilisés à des températures assez basses, jusqu'à moins trois voire moins cinq degrés. Par exemple, lors des Championnats du monde 2011 à Oslo, où la mer est proche et où il y a toujours une forte humidité et du brouillard, ces skis ont fonctionné même par moins trois à cinq degrés.

Par faible humidité et températures inférieures à zéro, vous êtes moins susceptible d'utiliser ces skis.

Si l’on essayait de donner une recette universelle d’utilisation des skis Zero, elle serait la suivante :

à des températures inférieures à zéro, ces skis peuvent être utilisés jusqu'à moins trois à cinq degrés, à condition que l'humidité soit élevée. Lorsque l'humidité est faible, vos chances d'utiliser ces skis sont considérablement réduites en raison de la forte probabilité de formation de glace sous le patin. Certes, les produits modernes de traitement des tampons des principaux fabricants de lubrifiants vous aideront à réduire la gravité de ce problème ;

dans la zone proche de zéro à une température de plus/moins un demi-degré, ces skis sont idéaux, et il n'est pas si facile pour eux de trouver une alternative ;

à des températures supérieures à zéro, la probabilité de formation de glace entre les fibres devient négligeable et, en ce sens, utiliser ces skis à une température de plus un, deux ou trois degrés semble idéal. Sauf un « mais » : plus il fait chaud, plus l'humidité apparaît dans la piste de ski, plus les villosités créent de l'aspiration. Si vous faites de l'exercice, cela ne vous posera aucun problème. Mais en course, cette aspiration peut jouer un rôle négatif - vous perdrez face à vos concurrents en glisse, et si la piste de ski est franchement humide, il faudra quand même chercher une alternative aux skis Zero sous forme de skis avec lubrifiant .

Dans les rues de Salzbourg, nous avons rencontré une statue en argent « flottante », avec laquelle les passants jetaient des pièces de monnaie dans des seaux ; après cela, la statue « a pris vie » et a remis au donateur une carte postale commémorative avec son image.
photo : Ivan Isaïev

Le stationnement des vélos à Salzbourg se trouve littéralement à chaque étape.
photo : Ivan Isaïev

- Jusqu'à quelle distance de zéro à plus ces skis peuvent-ils être utilisés ?

La température n'a pas vraiment d'importance - nous connaissons les conditions dans lesquelles ces skis ne fonctionneront certainement pas à n'importe quelle température - sur une piste dure et glacée. Parce que les microvillosités du coussin n'ont aucune chance de s'accrocher à une couche de neige aussi dure, presque de la glace. Mais de la neige fraîche ou, plus encore, qui tombe à des températures proches de zéro donne de très bonnes chances aux skis Zero, car l'utilisation d'une pommade liquide ou semi-solide par de tels temps est très susceptible de vous fournir un bâton.

Andreï Tchernychev :

Le plastique diffère-t-il dans ses paramètres techniques sur les skis RCS et RS (carbone et non carbone) ?

- Ajoutons les skis Speedmax à la liste exprimée par Andrey.

Au départ, la surface de glisse sur tous ces types de skis est la même. Certes, avec Speedmax - une autre histoire, leur surface de glissement n'est pas exposée à des températures et à des pressions élevées pendant le processus de production, et nous considérons cela comme un avantage significatif. Mais au départ, le matériel sur Speedmax est le même.

En fait, les tendances actuelles en matière de préparation des skis pour une course sont telles que le plastique de la surface de glisse elle-même n'a plus autant d'importance qu'avant. La structure appliquée à ce plastique est bien plus importante. Oui, la 11ème base n'était pas mauvaise, elle a montré de très bons résultats sur neige fraîche et froide, mais néanmoins l'A5, à notre avis, fonctionne mieux. Mais encore une fois, si vous appliquez la mauvaise structure sur une base froide, il n'y a aucune chance que de tels skis fonctionnent bien. La 11e base fonctionnait bien lorsque divers moletages manuels étaient courants. Et maintenant, néanmoins, le système de traitement mécanique des skis est allé bien plus loin. Nous laissons encore les athlètes essayer 11 skis de base chaque année, mais ils ne les utilisent pas.

Andreï Tchernychev :

Comment distinguer les skis de fabrication autrichienne des skis ukrainiens, biélorusses ou autres ?

Qu’est-ce qui a motivé cette question ? Est-ce que ça importe?

- En Russie, quand les gens achètent des modèles de ski haut de gamme, ils veulent être sûrs que ces skis sont fabriqués en Autriche et non en Ukraine.

En principe, c'est aussi une histoire très importante pour nous. Les propriétaires de l'entreprise ont une position de principe de longue date à ce sujet : tous les produits de haute qualité, tous les modèles haut de gamme, doivent être fabriqués ici en Autriche. Actuellement, six modèles haut de gamme sont produits à Reed : Speedmax, Carbonlite, RCS, RCR, SCS et le modèle junior Carbonlite Jr..

- Comment peut-on comprendre cela en regardant le ski lui-même ? Existe-t-il une sorte d'inscription distinctive, ou peut-être une partie du numéro de ski individuel ?

Les skis autrichiens disent « Made in Austria ». Sur les skis ukrainiens, il est écrit « Autriche » - c'est facile à distinguer.

La procédure de mise en cassette des composants avant d'envoyer le futur ski à la presse est restée inchangée depuis plusieurs décennies...
photo : Service de presse Fischer

Mais la presse de haute précision, entièrement informatisée, est nouvelle : elle n'a que deux ans. Il permet de régler les paramètres techniques des skis avec une précision maximale et permet par la suite de reproduire les caractéristiques des skis les plus performants.
Maintenant, deux cassettes entièrement assemblées sont entrées dans la presse.
photo : Service de presse Fischer

Vladimir Smirnov :

Je m'intéresse également aux marquages ​​(base, design, FA, HR, SVZ)...

Ossipov Vladimir :

Et je rejoindrais la question concernant les désignations de rigidité et noterais l'écart entre les calculs FA et la rigidité réelle et les mesures des skis sur le « fléchisseur ». Il existe des tableaux de « rigidité » qui circulent en Russie... à mon avis, des tableaux d'amateurs. Depuis quelque temps, les skis de patinage SOFT ne sont pas fournis en Russie, du moins il est difficile de les trouver, c'est pourquoi les athlètes de petit poids, en particulier les jeunes de grande taille avec une petite masse - les jeunes hommes, les juniors, manquent. Ce problème existe même dans les équipes nationales du pays. Les explications de A. Zavyalov ne semblent pas convaincantes et ressemblent davantage à une tentative de justifier la rigidité excessive des skis de patin Fischer auprès du « marché » sportif.

Nous parlons du fait que lors du choix des skis, il est vraiment très important de prendre en compte un grand nombre de paramètres. D'une part, dans nos tableaux, nous nous basons principalement sur le poids d'une personne ; d'un autre côté, il existe de nombreux autres paramètres, par exemple la taille - avec le même poids, vous pouvez utiliser des skis de différentes tailles. Il existe différents niveaux de ski - tout le monde sait qu'une personne avec une bonne technique peut prendre des skis classiques plus rigides, toutes choses égales par ailleurs - ils rouleront mieux, et sa bonne technique et ses bonnes données physiques lui permettront de pousser normalement sur des skis plus durs. Et un autre athlète, toutes choses égales par ailleurs, ne supportera pas ces skis. Le tableau de sélection de dureté FA, qui existe réellement et que l'on peut réellement trouver sur Internet, n'est qu'une ligne directrice générale, de nombreux autres paramètres doivent être pris en compte dans le choix des skis, en plus de ce FA. Par conséquent, pour chaque poids, il existe une certaine plage d'indice de rigidité, il ne s'agit pas d'une unité spécifique avec un écart d'un ou deux points, mais d'une plage assez large avec un écart de dix unités.

- Puis-je poser une question stupide ? Pourquoi est-il encore impossible d'écrire la rigidité en kilogrammes sur les skis, et pas dans ces FA délicates ?

Nous avons longuement discuté de cette question : écrire les kilogrammes ou FA. Mais comme nous l'avons dit, si une personne vient au magasin et voit sur un ski des kilos qui ne correspondent pas à son poids, elle ne les achètera pas. Mais en fait, selon la technique de ski, ces paramètres peuvent changer - avec une bonne technique, vous pouvez et devez prendre des skis plus rigides, pour plus de poids. Et vice versa. À notre avis, pour une personne qui comprend le sujet, les paramètres techniques (FA et HR) donneront plus d'informations sur les skis que le simple poids en kilogrammes. Le vendeur doit connaître les caractéristiques techniques de ce ski et doit pouvoir, en conversation avec l'acheteur, en fonction de son niveau de formation et de ses données physiques, lui donner une recommandation d'écart dans un sens ou dans un autre.

- D'accord, alors dis-nous qu'est-ce que FA, de toute façon ?

Hans prend un morceau de papier et commence à dessiner.

Regardez, c'est l'équilibre du ski, c'est le point d'application de la force à 7 centimètres du point d'équilibre.

- Pourquoi 7 cm ? ?

Nous pensons que le skieur exerce un effort maximum sur le ski au niveau de la pointe du pied, soit à environ 7 cm du point d'équilibre.

Ainsi, la fixation est au point d’équilibre, mais nous appliquons une pression non pas au point d’équilibre, mais à l’endroit où se trouvent la pointe du pied. On augmente la pression jusqu'à ce que l'écart entre la surface du support et le ski soit de 0,2 mm (l'épaisseur de la pommade). Voyons quel poids faut-il appliquer sur le ski pour obtenir cet écart de 0,2 mm ? Par exemple, sur un ski classique d'une longueur de 207 cm, il faut appliquer une force de 42-43 kg pour qu'il y ait un jeu de 0,2 mm sous le bloc. C'est la valeur FA. Car pour écraser complètement ce ski, pour sélectionner cet écart de 0,2 mm, il faut donner à ce ski particulier une charge supplémentaire de 5 à 6 kg supplémentaires au-dessus de ces 42-43. Est-il maintenant clair en quoi le FA diffère du poids nécessaire pour écraser complètement le ski ?

Il existe deux autres paramètres inscrits sur les skis de course : HR - rigidité et SVZ.

HR est un poids fixe pour chaque taille avec lequel nous appliquons une pression sur le ski lors des tests. Par exemple, pour une hauteur de 207 cm, notre poids fixe est de 32,5 kg. Autrement dit, nous influençons chaque taille avec notre propre poids, mais à l'intérieur de la taille, le poids avec lequel tous les skis sont affectés est le même. Idéalement, bien sûr, j'aimerais prendre le poids de chacun et, avec la moitié de son poids, influencer le ski qu'il choisit. Mais il est clair qu'on ne peut pas amener tous les acheteurs en Autriche, c'est pourquoi lors de la sélection des skis dans le département course, nous utilisons ces deux paramètres - FA et HR, car cela nous permet de sélectionner les skis avec plus de précision.

- Autrement dit, HR est la quantité de déflexion résiduelle après que le ski est exposé à un poids standard fixé pour cette taille ?

Absolument raison. FA est la charge maximale jusqu'à un écart de 0,2 millimètres, mesurée en kilogrammes, et HR est la déflexion résiduelle après impact sur le ski avec un poids standard pour cette taille, mesurée en millimètres. Chez FA, on mesure la pression (le poids avec lequel on appuie sur le ski), et quand on reçoit de la HR, on mesure l'écart restant.

Je demande à Hans de dessiner les poids avec lesquels certaines tailles de skis sont affectées. Hans dessine ces plages dans le coin supérieur gauche et explique :

La différence entre les tailles 207 cm et 202 cm est de 2,5 kg. Mais entre 202 et 197 la différence n'est plus de 2,5, mais de 5 kg. Cela est dû au fait que 202, comme nous le pensons, sont généralement toujours des skis pour hommes, et 197 sont déjà des skis pour femmes.

- Qu'est-ce que SVZ ?

C'est une caractéristique qui montre en quoi le ski diffère de la ligne droite idéale.

- Et comment est-il mesuré - en millimètres, en microns ?

Ce n'est pas si important, c'est en fait notre indicateur de qualité interne, qui n'a rien à voir avec les performances des skis. Cet indicateur nous aide à rejeter les skis de mauvaise qualité, rien de plus.

Je dis à Hans que nous publierons son dessin dans le magazine et lui demande de le signer dans le coin supérieur droit. Tout le monde présent rit.

Veux-tu faire de moi un Picasso ? - Hans grogne avec un sourire, mais signe quand même le dessin.

Dessin de Hans. Dans le coin supérieur se trouvent les valeurs des charges fixes appliquées à certaines tailles de ski ; à droite se trouve une signature manuscrite.

- Essayons de répondre à la question sur les skis Soft...

Ici, votre lecteur a raison : il y a plusieurs années, nous avons arrêté de produire des skis de patin en dureté Soft, mais néanmoins, la dureté Medium a une certaine gamme dans laquelle vous pouvez trouver des skis à la fois plus souples et plus durs. Vous devez également comprendre que, généralement, lors du choix des skis de patinage, l'acheteur s'oriente souvent vers des skis plus rigides, car on pense que ces skis glissent mieux.

Mais si l'on parle de skis classiques, alors le consommateur moyen, au contraire, s'oriente souvent vers des skis plus souples afin d'assurer une adhérence fiable. Peut-être qu'il perdra un peu en utilisant de tels skis en glisse, mais dans les classiques, l'accroche reste la chose la plus importante, car c'est cet aspect, et non la glisse, qui assure un ski confortable avec ce style. En ski de patinage, il est important que le ski ressemble à un tremplin, une catapulte, afin qu'il n'y ait pas de contact complet entre le ski et la neige, mais en ski classique, il faut absolument un contact complet. Nous avons donc conservé la rigidité Soft dans les skis classiques, l'abandonnant dans les skis de skate.

- Une question un peu en aparté : qu'est-ce qui, selon vous, est le plus important dans la glisse d'un ski : la déflexion (schéma) du ski, la structure du ski ou la lubrification ? Il y a 15 ans, le premier champion du monde russe de course d'orientation à ski, Ivan Kuzmin, écrivait dans les pages de notre magazine : « … il est généralement admis que la déviation du poids d'un ski détermine 60 % des propriétés de glisse du ski, 20 % sont déterminés par le matériau et la structure, et seuls les 20 derniers % sont déterminés par la lubrification des skis..." Dans quelle mesure, selon vous, cette proportion correspond-elle à la réalité ? ?

La glisse n'est pas tout. Si vous dévalez une colline à grande vitesse, c’est une chose. Si nous parlons du travail des skis, c'est complètement différent. Pour la glisse, je peux prendre des skis alpins et l'essentiel là-bas c'est la structure et la pommade, le schéma du ski passe au second plan. Et pour descendre non seulement, mais aussi vers le haut, le ski alpin ne me convient pas, j'ai besoin de ski de fond, et là j'ai besoin d'un ensemble complètement différent de caractéristiques et de propriétés de travail.

- Et pourtant, cela est important pour nous - dans quelle mesure, à votre avis, cette affirmation est-elle exacte ?

Il n’est pas facile de répondre à cette question. Si l’un de ces trois paramètres ne fonctionne pas, il n’y aura de toute façon aucun résultat. Autrement dit, si vous avez choisi une bonne paire de skis pour vous-même, mais que vous n'avez pas bien deviné la structure ou la lubrification, vous n'obtiendrez toujours pas de bons skis et vous n'aurez aucune chance dans la lutte contre les concurrents. Autrement dit, je n'ai pas de réponse universelle à votre question. Mais, puisque vous insistez encore pour obtenir une réponse, je peux dire que dans l'ensemble j'aime ces chiffres, la proportion que vous donnez est similaire à la vérité. Parce que je m'occupe de ces soixante pour cent, je m'occupe aussi de ces vingt pour cent, enfin, mais ces vingt pour cent (lubrification), ce ne sont pas mes affaires (rires).

Un ski Speedmax entièrement fini (mais jusqu'à présent sans surface de glisse en plastique) entre les mains de la responsable Fischer en Russie, Elena Rodina. Croyez-moi, ce ski sous cette forme est vraiment plus léger qu'une plume - absolument en apesanteur...
photo : Ivan Isaïev

Il s'agit de la plaque NIS (sa face arrière) qui sera prochainement collée sur le ski Fischer. Comme vous pouvez le constater, la plaque comporte quatre pointes qui, une fois collées, s'inséreront dans quatre trous technologiques percés dans le ski avec de la colle.
photo : Ivan Isaïev

Skis de référence, à l'aide desquels les réglages de la machine pour l'appariement des skis sont vérifiés de temps en temps. Cette machine a été achetée par l'usine il y a cinq ans et depuis lors, la précision de l'appariement des skis a considérablement augmenté - désormais, les skis avec une différence de poids de plus de trois kilogrammes ne peuvent pas apparaître dans une seule paire. Mais chez Fischer, ils ont surtout souligné que l'accouplement avec un poids de 3 kg est le cas le plus extrême : il n'y a pas plus d'un tel couple sur cent. Et l'erreur habituelle lors de l'accouplement ne dépasse pas un ou deux kilogrammes.
photo : Ivan Isaïev

Que pensez-vous de cette boîte en verre devant l'entrée de l'atelier ? Vous n'avez pas bien deviné ? C'est vrai, fumoir. Les fumeurs ne peuvent pas simplement rester debout et fumer sur le territoire de l'usine (même dans la rue, à l'extérieur des locaux) - ils sont obligés d'entrer dans cet « aquarium » en verre et, après avoir fumé, d'y laisser le mégot de cigarette. J'ai demandé à Tanja Winterhalder, directrice marketing de Fischer Racing, combien de personnes fument dans leur usine ? Tanya grimaça en réponse et, me semblait-il, répondit un peu coupable :
- Beaucoup, 10 voire 12 pour cent, mais le processus de se séparer d'une cigarette se poursuit lentement mais sûrement.
J'ai réfléchi et je me suis demandé mentalement : combien de personnes fument dans une entreprise russe de l'arrière-pays ? 40 pour cent ? 50 ? 60 ? Je pense que ces 10 à 12 pour cent autrichiens pour une ville purement provinciale en Autriche sont un très, très bon indicateur.
photo : Ivan Isaïev

« Made in Austria » : cette inscription figure sur tous les skis fabriqués en Autriche. C'est un signe de l'origine autrichienne de ce produit.
photo : Ivan Isaïev

En passant devant une poubelle, j’ai vu une boîte vide d’un paquet de 900 grammes de paraffine Swix. J'ai demandé : qu'est-ce que c'est ? On m'a dit que cette paraffine particulière était utilisée pour le traitement de base des skis Fischer. Comme vous pouvez le constater, il s’agit de la pommade « Swix » LF8 pour une plage de température de +1 à 4 degrés.
photo : Ivan Isaïev

C'est le doigt de Max Buttinger. Il nous montre le plastique des patins utilisé sur six des meilleurs modèles de skis Fischer. Certes, par prudence, Max a quand même dissimulé une partie du code d'identification du plastique (des secrets, des secrets partout !).
photo : Ivan Isaïev

Maxime Tchourikov :

Je n'ai qu'un souhait : préciser enfin la désignation des skis par lieu de production, dureté, type de neige, structure, etc. Pour que quiconque, prenant des skis en main, puisse immédiatement comprendre si cette paire lui convient ou non ? S'il est difficile à imprimer, un programme de lecture et de décodage du code-barres doit être disponible gratuitement (sur le site Web de Fischer). Nous sommes au 21e siècle et le chamanisme autour des skis Fischer continue.

Nous en avons déjà discuté. Il ne suffit pas de connaître deux paramètres pour comprendre si ce ski vous convient ou non, il faut prendre en compte beaucoup de choses, et il est assez difficile de « coudre » cette information dans l'étiquette du ski. . Le même ski peut convenir aussi bien à un skieur fort de 70 kilogrammes avec une technique décente et de bonnes caractéristiques physiques qu'à une personne en surpoids de 90 kilogrammes avec une technique médiocre. De plus, tant pour le premier que pour le second, ce sera un ski proche de l'idéal. Comment puis-je mettre cette information sur l'étiquette ? C'est-à-dire que nous revenons encore et encore à la question selon laquelle il est impossible de percevoir un ski uniquement par ses caractéristiques de poids. Si nous avons besoin d'un ski ordinaire destiné à une large vente à des acheteurs sans prétention, nous pouvons alors écrire sur le ski une fourchette de 70 à 75 kg et continuer - acheter tous ceux qui pèsent dans cette fourchette. Mais pour mieux sélectionner un ski, plus précisément, il vaut quand même mieux écrire plus difficilement, mais ce sera de meilleure qualité et des informations plus objectives.

Prenons l'exemple de notre service courses : il y a plus d'informations sur les skis sur l'étiquette, et les militaires savent d'année en année quels skis utilise un athlète en particulier. Mais dans tous les cas, toutes choses égales par ailleurs, ils doivent skier à chaque fois un jour précis, à un endroit précis, sur une neige précise et par temps donné, et seuls des tests sur neige peuvent montrer quelle paire de skis fonctionne dans ce temps. . On ne peut pas écrire tout ça sur des skis car personne ne le sait. Je travaille dans le département des courses Fischer depuis de nombreuses années, des milliers, voire des dizaines de milliers de paires de skis sont passées entre mes mains, je peux grossièrement dire à propos de telle ou telle paire de skis si cela fonctionnera ou non, mais quand même il faut essayer chaque paire.

- Ok, question à part le sujet des indices et des rigidités. « Fischer » et Sotchi : y a-t-il une intrigue ici, ou s'agit-il pour vous du même événement de routine que Salt Lake City 2002, Turin 2006, Vancouver 2010 ? Préparez-vous quelque chose de spécial pour Sotchi ?

Nous étions déjà à Sotchi pendant la semaine pré-olympique et nous avions une certaine expérience. Mais tout dépend des conditions pendant l’année olympique. Par exemple, lors de la semaine pré-olympique de 2009, nous pensions avoir trouvé des solutions, mais l'année suivante, les conditions météorologiques ont complètement changé. Nous étions à Sotchi pendant environ deux semaines, nous avons testé et essayé beaucoup de choses, nous avons certaines idées sur ce dont nous pourrions avoir besoin là-bas, car nous avons participé à plusieurs reprises à des compétitions dans des conditions similaires - à des températures et une humidité élevées, typiques de cela. lieu. Bien entendu, nous apporterons un grand nombre de skis qui ont bien performé la saison dernière. Mais, sans aucun doute, nous apporterons à Sotchi non seulement ce que nous avons testé, nous y apporterons tout ce que nous avons, car personne ne sait exactement ce qui fonctionnera l'année prochaine - quelles bases, quelles structures ? Dans ma vie, j'ai fait beaucoup de tests et de recherches sur la neige et je suis arrivé à la conclusion qu'il est impossible de prédire quoi que ce soit, tout change à chaque fois. C’est très bien de vivre cette expérience, mais s’en remettre uniquement à elle ne fonctionnera toujours pas.

Nous avons parlé

Elena RODINA et Ivan ISAEV,

Moscou - Reed - Moscou

Nous sommes à la mi-janvier. La neige est enfin tombée là où on l'attendait depuis longtemps, et le forum de notre site, comme d'habitude en ce moment, est rempli de questions : « Quelle est la meilleure façon de choisir ses skis ? "Skiing Sport" a demandé à notre célèbre skieur, désormais expert chez Fisher, Alexander Zavyalov, de répondre à certaines de ces questions.
- Alexander Alexandrovich, êtes-vous associé aux skis Fisher depuis longtemps ?

Oui, il y a longtemps, depuis 1977, c'est-à-dire depuis plus de 30 ans.

Alors, probablement, votre expérience sera utile aux athlètes amateurs qui skient beaucoup, dans différentes conditions météorologiques et sélectionnent en même temps leurs propres skis. Êtes-vous intéressé par la question de l'utilisation privilégiée des skis Fisher dans les plages de températures FROIDE et CHAUDE dans la région de Moscou ?

Ici, la situation est la suivante. Les skis chauds et froids ont naturellement des bases différentes. Base chaude - 28ème. Il existe une 5ème base, mais elle se situe principalement sur l'eau, et les athlètes de ces skis en ont généralement une paire chacun. Quelle est la différence avec le plastique ? Les skis chauds ont un pourcentage plus élevé de graphite. Ceci est fait pour éviter ce qu'on appelle les fuites d'humidité, car un pourcentage plus élevé de graphite crée une plus grande porosité de la surface de glissement, ce qui empêche les fuites d'humidité. Dans la région de Moscou, les athlètes utilisent principalement des skis avec une base chaude en raison de l'humidité élevée et du fait que les pistes sont presque toujours molles, et les skis chauds ont également des orteils et des talons plus doux. Cela permet au ski de mieux glisser sur les sentiers souples. Dans les skis froids, le pourcentage de graphite est plus faible, leur surface de glisse est plus lisse et présente une teinte légèrement grisâtre. La conception des skis froids est plus rigide, conçue pour les pentes glaciales et donc plus dures, et ceci est fait pour que le ski n'accumule pas cette neige en dessous. Dans la région de Moscou, les pistes sont préparées principalement avec du matériel léger - les Bourans, il faut donc choisir des skis chauds.

Alors, comment pouvez-vous utiliser les skis Fisher pour résoudre les problèmes des différentes conditions météorologiques pendant l'hiver, et pourtant vous avez également évoqué les skis « nautiques » avec une 5ème base. Quels conseils pouvez-vous donner ici ?

Ici, la situation est la suivante : si nous prenons des skis « chauds » - avec une base 28 (tous les athlètes amateurs ne peuvent pas se permettre d'avoir des skis « chauds », « froids » et « super chauds » en même temps), alors avec l'aide du moletage et la création des structures appropriées, vous pouvez résoudre le problème dans différentes conditions de température. Il est bien entendu très souhaitable que le moletage soit pressé et non coupant. Le résultat du travail de moletage disparaît après deux ou trois traitements (application et retrait de paraffine), et là encore le broyeur d'usine reste. Sur les skis Fisher « froids », il y a une mouture à froid, sur les skis « chauds », il y en a une universelle. Les skis Fisher sont considérés comme universels - vous pouvez facilement couvrir toute la saison avec une ou deux paires à l'aide du moletage. Les skis d'autres sociétés, par exemple Madshus, sont également très bons, mais ils ont un steinslift de température plus étroit. Les athlètes des équipes nationales peuvent se permettre d'avoir un grand nombre de paires de skis différentes, mais pour les amateurs avec leurs ressources financières limitées, cela est difficile.

Il y a trois ans, lors de fortes gelées à Moscou, au cours desquelles les skis en plastique ne glissaient pratiquement pas, j'ai remarqué que ceux qui montaient sur le Fisher Classic à des températures inférieures à moins 30 degrés roulaient toujours très bien. La société Fisher et vous, en tant que praticien, avez-vous des recommandations sur la façon de préparer les skis à un tel gel ?

Ici, tout dépend de la structure du ski : un ski « froid » doit être presque lisse. En cas de gel sévère, la neige est sèche, et si nous appliquons une petite structure sur le ski, alors la poudre de neige remplira cette structure, et ce qu'on appelle l'aspiration se produira en raison du fait que la structure est obstruée par de la poudre de neige. Si vous prenez un ski lisse et que vous le recouvrez en même temps de paraffine froide et « vitreuse », par exemple le SWIX ou STAR vert précédemment produit, et que vous traitez ensuite correctement le ski, la paraffine recouvrira toute la structure et il y aura pas d'aspiration à cause de la poudre de neige. Dans ce cas, vous pouvez même utiliser des skis « chauds », mais ils doivent être sans structure. Si vous ne fermez pas la structure, la poudre de neige obstrue la structure et le ski commence à ralentir, comme s'il roulait sur du sable.

D'après les conversations avec les athlètes, il semble que pour le patinage, les skis Fisher devraient être choisis un peu plus longs que ce qui est suggéré par les recommandations standards. S’agit-il de caractéristiques de leur conception ?

Non, il n'y a aucune caractéristique de conception en termes de choix de la longueur des skis Fisher. Les nouvelles tailles de ski semblent avoir une taille légèrement plus petite, c'est-à-dire à une taille de 177 cm, vous devez ajouter 3 centimètres supplémentaires. Auparavant, il existait des tailles de 180, 185, 190 cm. Désormais, la longueur la plus longue des skis de patinage Fischer est de 192 cm. Le choix de la longueur des skis doit être déterminé par la taille de l'athlète et ses qualifications. Si l'athlète est bien coordonné, il choisit alors des skis plus longs. Désormais, le patinage est divisé en sprint et distance. Les sprinteurs choisissent des skis plus courts. Ceci est nécessaire pour « ne pas se tromper » à distance avec une fréquence de pas très élevée, qui est positivement influencée par un équipement court. Si une personne court des courses de distance, a une bonne coordination et une poussée puissante, alors elle choisit des skis plus longs. Si la coordination est insuffisante, et cela peut être attribué, par exemple, aux vétérans, alors dans ce cas, il faut choisir des skis plus courts. Lors du choix de la longueur des skis, les paramètres du parcours jouent également un rôle dans le patinage. Aujourd'hui, les pistes sont bien préparées, mais là où ce n'est pas le cas, là où les pistes de ski sont étroites, les skis devraient être plus courts. Par conséquent, je le répète, tout dépend de la façon dont l'athlète est préparé, de la façon dont la piste est préparée et de quel type de compétition il s'agit.

- Parlez-nous du nouveau modèle de ski Soft Track ?

Sous la marque Soft Track, Fisher a commencé à produire des skis classiques pour temps chaud avec beaucoup de neige sur la piste. Dans notre pays, ces skis sont souvent qualifiés de « défectueux » - lorsque les premiers skis de ce type sont apparus, leurs pointes et leurs talons divergeaient lorsqu'ils étaient pressés. Il s'agit du modèle 902 qui, comme le modèle 812, se distingue par « chaud » et « froid ». Les skis 902 sont généralement plus rigides que les skis ordinaires. Lorsqu'il y a beaucoup de neige sur la piste, au moment de pousser la spatule du ski monte, et le ski ne récupère pas cette neige. Un ski de conception conventionnelle dans de telles conditions accumule un peu de neige devant lui et, par conséquent, ralentit. Lors de la saison 09/10, le même modèle Soft Track fera son apparition parmi les skis de skate.

Depuis la saison dernière, Fisher installe la plateforme NNN sur ses skis haut de gamme. De nombreux amateurs continuent d'utiliser des chaussures à semelles SNS et installent des fixations appropriées sur la plateforme NNN. Comment pensez-vous qu’il faille prendre en compte l’augmentation de la rigidité globale du ski dans ce cas ?

Lorsqu'une plateforme NNN est collée sur un ski, la rigidité du ski augmente peu. Lorsque nous installons la plateforme SNS sur des vis, la rigidité finale du ski augmente, et dans ma pratique j'ai dû en tenir compte à plusieurs reprises, mais, je le souligne, cette différence s'applique spécifiquement à la plateforme NNN collée.

- Merci pour les réponses !

Chaque ski a son propre marquage - beaucoup de chiffres et de lettres incompréhensibles. Nous vous indiquerons quelles informations contiennent les marquages ​​des patins. Après tout, pour choisir la catégorie dont vous avez besoin, vous devez savoir comment est déchiffrée telle ou telle inscription.

Beaucoup de gens pensent aux marquages ​​​​qui figurent sur les skis, mais tout le monde ne peut pas les déchiffrer correctement et l'analyse de nombres incompréhensibles prend beaucoup de temps. Ensuite, nous expliquerons en détail ce que signifient les chiffres, ainsi que comment utiliser les informations des codes, numéros de série et autres désignations.

Diffère du ski ou du classique. En conséquence, l'ensemble des caractéristiques et des propriétés de fonctionnement de chaque produit est différent. Le style de patinage ressemble à celui du patinage sur glace en mouvement. Il y a deux marques estampées sur la pointe. Ils ressemblent à ceci : 28\1Q, A5\610, etc. Le premier chiffre ou chiffre avec une lettre indique le marquage de la surface de glissement, la deuxième combinaison de lettres et de chiffres indique le marquage de la structure.

Un matériau synthétique est utilisé pour la surface de glissement, ce qui détermine la durabilité, la fiabilité et le glissement de l'équipement. Le matériau se décline en différents poids moléculaires et quantités de graphite. Plus le poids moléculaire est élevé, plus le niveau de glissement et de douceur est élevé.

A deux types :

1. A5 est un type froid universel. Utilisé à des températures -2 et inférieures.
2. 28 - type chaud universel. Utilisé à des températures de -10 et plus.

Constructions

Il existe deux conceptions de modèles de faîtage :

1. 115 (15\1) - piste glacée, populaire avec une mauvaise technique. Le point d’appui est situé près de la pointe et du talon. Fournit un haut niveau de stabilité et de contrôle. Inconvénients : Enfouissement dans la neige poudreuse.
2. 610 (61Q, 1Q) - piste douce. Le point d'appui est proche du dernier, tandis que la pointe et le talon sont plus souples. Inconvénients : ils parcourent la route verglacée.

Tableau de dureté

À l'aide du tableau (voir ci-dessous), vous pouvez déterminer quel indice de rigidité doit être sélectionné pour les personnes de poids différents. En fonction du niveau de l'athlète et des données physiques, une valeur est sélectionnée dans la plage de dureté, et donc des valeurs plus douces ou plus dures sont sélectionnées. Par exemple : avec une bonne technique de patinage, les plus durs sont choisis pour les poids plus lourds.

Les modèles de patins sont disponibles en dureté moyenne, qui possède également sa propre gamme. Le plus souvent (contrairement aux classiques), des skis plus durs sont choisis en raison d'une meilleure glisse.

Le tableau de rigidité des skis Fischer est présenté ci-dessous.

Modèle	Patins, neige molle		Patinage, piste de glace dure
Poids (kg	Gamme		Gamme
	maximum	le minimum	maximum	le minimum
35	39	44	42	46
40	44	50	48	52
45	50	56	54	59
50	55	63	60	65
55	61	69	66	72
60	66	75	72	78
65	72	81	78	85
70	77	88	84	91
75	83	90	89	98
80	86	94	92	100
85	89	98	95	102
90	93	102	97	105

Structures sur les skis Fischer

La structure est un motif appliqué avec une meule spéciale sur la surface de l'équipement. Les dessins sont originaux et correspondent à chaque type de neige. La forme et la profondeur des dessins sont variées.

L'application manuelle peut réduire la glisse. Il est facile à enlever après traitement à la paraffine. La structure mécanique provoquée par la pierre ne peut être enlevée. Les structures les plus populaires sont P5-1 et C1-1.

Numéro de série du ski Fisher : décodage

Si vous regardez la surface latérale du produit, au niveau du talon, vous pouvez également voir un certain nombre de chiffres. Voici le numéro de série :

• le premier chiffre indique la durée du sentiment ;
• le second - après la fraction, l'année de fabrication (indiquée par deux chiffres) ;
• troisièmement - rigidité;
• quatrième - numéro de la semaine de sortie ;
• cinquième - numéro de série ;
• le sixième est l'indice de dureté, actuellement indiqué par un code-barres ; les chiffres ne sont pas écrits.

La taille du ski est choisie en fonction du poids du skieur en tenant compte de la rigidité du produit.

Teneur en graphite des bases Fisher

Différentes bases ont une teneur en graphite correspondante. À mesure que le pourcentage de graphite augmente, la porosité du matériau augmente et l’absorption d’humidité diminue. Les bases froides ont une surface glissante plus lisse et leur structure est rigide. Par conséquent, le pourcentage de graphite est ici plus faible.

• Speedmax, RCS : Coupe du Monde 28 (Plus) - 10 % Coupe du Monde A5 (Froid) - 4,5 % ;
• RCR, SCS, CRS, SC : Coupe du monde pro - 7,5 % Protec - 7,5 % ;
• LS : Sintec - 3,5 %.

Indicateurs FA, HR, SVZ

Lorsqu'il faut prendre en compte non seulement le poids et la taille d'une personne, mais également ses capacités techniques et ses données physiques.

Ces indicateurs ne sont disponibles que sur des skis spéciaux. Ils sont fabriqués en précommande. Ces numéros, ainsi que les codes-barres et le texte, figurent sur l'autocollant. Vous pourrez retrouver toutes les informations sur vos skis en scannant le code barre avec votre smartphone.

Le poids de chaque skieur correspond à un certain indicateur de rigidité de l'équipement, qui se situe dans une fourchette assez large. Un même produit peut convenir aussi bien à un professionnel qu’à un amateur. Et tous deux se sentiront à l'aise. Avec FA, même si c'est plus difficile, vous pouvez bien et correctement choisir le produit.

FA - indice de rigidité, qui indique les caractéristiques du ski. En utilisant cette valeur, vous pouvez sélectionner le modèle souhaité. L'indice de rigidité est calculé comme le nombre de kg de poids appliqué en dessous de 7 cm du point d'équilibre pour comprimer le ski à 0,2 mm.

L'indicateur HR suivant est l'écart qui apparaît lors du processus d'appui sur le ski (à un point situé 7 cm en dessous du point d'équilibre) avec la moitié du poids de l'athlète. Ici, le poids moyen du skieur est pris en compte. La combinaison de ces deux caractéristiques HR et FA permet de faire le choix optimal.

SVZ est une caractéristique montrant à quel point le produit diffère du rapport idéal HR/FA. À l'aide de cet indicateur, des produits de mauvaise qualité sont sélectionnés, ainsi que des paires de skis Fisher.

De quoi sont faits les skis Fischer ?

Le noyau est constitué d'un matériau de remplissage léger en nid d'abeille. Sur certains modèles, les parois latérales ont également un design en forme de nid d'abeille. Cela rend le produit très léger. Les modèles initiaux utilisaient une conception dans laquelle les noyaux en bois étaient dotés de canaux d'air.

Le matériau de support contient des fibres de carbone pour plus de résistance et de flexibilité. Le niveau moderne de fabrication d'équipements sportifs est très élevé. Les meilleures technologies et les derniers développements sont utilisés dans la production. utilise différents matériaux et technologies pour différents types de produits. Par exemple, une approche pour la fabrication et une complètement différente pour la course.

Regardons comment les modèles sont fabriqués à l'aide de la dernière technologie speedmax (ce qui signifie vitesse maximale). Le schéma de fabrication est le suivant : le matériau du futur produit est fritté à haute température sous presse, après quoi le plastique est collé sur la surface de glissement.

On peut se demander pourquoi tant de chiffres sont cousus sur l’étiquette et pourquoi toute cette difficulté à déchiffrer les marquages. Après tout, vous pouvez simplement sélectionner les skis en fonction de leur poids. Ces informations complexes, mais objectives et de haute qualité, ne sont nécessaires que pour sélectionner les stocks avec plus de précision et de meilleure qualité. Si vous envisagez d'acheter ce produit, il est préférable de le tester. La capacité de déchiffrer correctement les chiffres, les lettres et les abréviations représente encore la moitié de la bataille. Après tout, les skis sont sélectionnés différemment pour chaque temps et type de neige.

• Les modèles froids ont une surface de glissement A5 - une base froide universelle à t -2C et moins (code de structure d'usine C1-1)
• Les modèles Plus, S-track, Zero ont une surface de glissement de 28 - une base chaude universelle à t -10 C et plus (-5 C et plus jusqu'à la saison 15-16). Le code de structure de l'usine n'a pas changé - P5-1
• 30 Base légère à base chaude sur vieille neige très humide.

Modèles de skis Fischer:

115 - Conception polyvalente pour les sentiers bien préparés et glacés, offrant la meilleure stabilité et le meilleur contrôle. Les points d'appui (sommets du diagramme) sont pointus, situés plus près de la pointe et du talon du ski. Cette disposition augmente la stabilité du ski. Principaux inconvénients : « coller » le ski et « l'enterrer » dans la neige poudreuse.

610 (61Q) - Conception polyvalente pour les pistes bien préparées et douces, les pivots sont rapprochés du dernier, ce qui rend la pointe et le talon du ski plus doux. Cette conception permet au ski de ne pas « coller » ou de s'enfouir dans la neige poudreuse. Principaux inconvénients : ils « décapent » sur route dure et lorsque le matériel est déficient.

812 (81) - design classique universel

902 (90) - conception de ski pour pistes molles, mal préparées et meubles. Garantit une excellente glisse et une répulsion sûre dans des conditions de piste meuble.

Fischer Speedmax. Les skis diffèrent des autres par la technologie Cold Base Bonding - collage à froid du plastique. Ainsi, le plastique ne se déforme pas sous l'effet des changements de température (ne va pas par vagues), ne change pas de structure, glisse mieux, absorbe mieux la graisse. Avec cette technologie, le ski nécessite moins de ponçage et le patin reste plus épais, permettant plus de retouche lors de l'utilisation.

Poids des skis - 1030g. (186cm), profil de ski 41-44-44.

Il existe 3 types de patins produits :

• Patin froid (610/1Q)
• Patin Plus (610/1Q)
• Patin C-Spécial (610/1Q)

4 paires classiques :

• Classique Plus (902/9Q2)
• Classique Plus (812/8Q2)
• Froid classique (812/8Q2)
• Zéro+ (902/8T2)

1 paire pour la double interrogation :

• Double pôle (DP)

Fischer Carbonlite- l'un des skis les plus légers au monde. Leur poids n'est que de 980g. (186cm). Bout et talon en carbone. Noyau nid d'abeille, les parois du ski sont constituées de nids d'abeilles dressés perpendiculairement. Cette conception donne plus de rigidité au ski sans ajouter de poids.

Il existe 2 types de patins produits :

• Patin froid (610/1Q)
• Patin H-Plus (115/15)

Et 1 paire classique :

• Classique Plus (812/8Q2)

FischerR.C.S.- Les plastiques, structures et designs sont les mêmes que sur les modèles haut de gamme. La principale différence est que le RCS est plus lourd que les modèles haut de gamme. Leur poids est de 1090 g. (187/197cm)

1 paire de patins est produite :

• Patin Plus (115/15)

Et 2 paires de classiques :

• Classique Plus (812/8Q2)
• Zéro+ (902/9T2)

FischerRCR- des skis pour les amateurs actifs. Parfait pour les amateurs de marathons de ski qui courent pour le plaisir, pas pour les résultats. La surface de glisse est la même WC Plus que sur le RCS, Carbonlite, mais les skis eux-mêmes sont un peu plus lourds - 1190 g. Une nouvelle structure universelle Plus a été appliquée à -10 et plus chaud. Conception de ski seulement 115.

• Patin RCR - 1190 gr. (115)

Modèles SCS, CRS, SC

Les skis Fischer SCS et inférieurs sont destinés au ski amateur « week-end ». Tous les 115 ont une conception plus stable et plus confortable pour une personne ayant une mauvaise technique. La surface coulissante est en plastique de qualité inférieure. De plus, ces skis sont beaucoup plus lourds que les modèles haut de gamme :

• SCS-1270 gr.
• CRS-1320 gr.
• SC-1360 gr.

Fischer LS (segment bas)- modèle initial de skis. Le noyau est entièrement en bois avec des canaux d'air. A partir de la saison 17/18 les skis seront produits avec et sans plateforme IFP.

Fischer TwinSkin- une série de skis classiques qui ne nécessitent pas de pommade de tenue. Une enveloppe spéciale en mohair est insérée dans la forme, qui adhère à la neige dans un sens et ne gêne pas le glissement dans l'autre.

Il y a 3 options :

• TwinSkin Carbon - 1080 g, (modèle 902/9Q2)
• TwinSkin Race - 1190 g, (modèle 812/8Q2)
• TwinSkin Pro-1330g.

La différence, comme d'habitude, réside dans la glisse et le poids ; il y a des différences dans le matériau TwinSkin. Les skis Carbon sont dotés d'une base WC Plus haut de gamme, d'un noyau léger et d'un TwinSkin 100 % mohair. Le carbone a également une forme plus petite pour améliorer la glisse, cela donnera un avantage aux skieurs ayant une bonne technique. Ces skis peuvent être utilisés lors des marathons classiques d'hiver. Race et Pro sont des skis plus lourds avec des glisses comme celles que l'on retrouve sur les modèles SCS et inférieurs. La version Pro de TwinSkin est composée d'un mélange de mohair et de fibres synthétiques. Race et Pro sont mieux utilisés uniquement pour l’entraînement et la marche.

Fischer Zéro+

Une gamme spéciale de skis classiques pour des conditions météorologiques difficiles - à des températures autour de 0 degré avec des écarts de -3 à +3 degrés. La particularité des skis est qu'ils ne nécessitent pas l'application de pommades de maintien. La dernière zone est constituée d'un matériau spécial dont la longueur peut être ajustée. Il est allongé avec du papier de verre fin et raccourci avec de la paraffine. Le modèle est parfait pour les marathons et les loppets du printemps.

La ligne se compose de 2 paires. Les deux disposent de surfaces coulissantes haut de gamme et d'une construction 902/9Q2. La seule différence est le poids des skis et la méthode de collage du plastique.

• Speedmax Zero+ (1030 g, modèle 902/9Q2)
• RCS Zero+ (1090 g, modèle 902/9Q2)

STRUCTURES DE LA SURFACE DE GLISSE DES SKIS FISCHER

Il est impossible de reproduire la même meuleuse métallique sur deux machines différentes. Ce doit être la même pierre, le même diamant, la même eau utilisée pour le lavage. Cela signifie que les véritables structures Fischer ne peuvent être réalisées que dans l'usine Fischer, et pour le moment, cette opportunité n'est disponible que pour les membres des équipes nationales participant à la Coupe du monde. Les structures P5-1 (universel chaud, anciennement P1-1) et C1-1 (universel froid) sont appliquées aux skis d'origine. Ils sont également le plus souvent utilisés par les coureurs au niveau de la Coupe du monde. Les structures hautement spécialisées sont moins courantes.

• P10-1 pour neige sèche à des températures inférieures à 0°C
• S1-1 tous types de neige, y compris fraîche, température inférieure à -5°C
• S3-1 pour neige artificielle, température inférieure à -5°C
• S8-1 structure plus étroite pour la neige artificielle de 0°С...-10°С
• S12-1 tout type de neige, -5°С...-15°С
• P1-1 température +3°С...-5°С, neige fraîche
• P3-1 structure pour neige fraîche, pour températures supérieures à 0°C
• R3-2 sur de la vieille neige mouillée
• R3-3 neige aqueuse, à partir de +5°С
• P5-0 neige fine et sèche de 0°С...-5°С
• R5-9 structure pour skis classiques sur vieille neige mouillée, températures à partir de 0°C
• TZ1-1 structure pour neige fraîche à des températures inférieures à 0°C
• P5-1 structure universelle pour températures de +5°С...-10°С, tout type de neige
• P22-6 structure de transition pour tout type de neige, température de +5°С...-5°С

INDICE DE DURETÉ FA, HR, SVZ

HEURE-écart en millimètres, qui reste après avoir appuyé sur le ski avec la moitié du poids du skieur moyen. La charge est appliquée sur le ski 7 cm en dessous du point d'équilibre. L’écart restant concerne les ressources humaines. En termes simples, il s'agit de la rigidité des spatules et du talon du ski.

SVZ- une caractéristique montrant à quel point le ski s'écarte du rapport idéal HR et FA. La valeur est utilisée en production pour vérifier la qualité des skis d'appariement. Lorsque vous choisissez vous-même une paire de skis, l'indicateur n'a pas d'importance.

Indice de dureté FA.- c'est la charge maximale, mesurée en kilogrammes, appliquée 7 cm en dessous du point d'équilibre, comprimant le ski jusqu'à un espace de 0,2 millimètres (l'épaisseur de la couche de pommade).

Pour le poids de chaque athlète, en fonction des qualifications, des caractéristiques techniques et des conditions de piste, il existe une gamme assez large d'indices de rigidité avec un écart de dix unités.

sélection optimale pour le patinage : poids du skieur + 15 - 25 %. 15% pour la piste douce. 25% pour les durs.

sélection optimale pour le mouvement classique : poids/2.

L'index est indiqué dans le code-barres de production et sur le flanc du ski - trois chiffres situés à petit intervalle du numéro de série. (pour les modèles de la saison 15/16, l'indice est indiqué sur un autocollant séparé, 17/18 - sur un autocollant commun de production).

Le numéro de série de la paire est indiqué sur le côté du ski (photo ci-dessous) :

202/1353513931 043

202 — longueur des skis en cm

13 — année de fabrication (2013)

5 — dureté (4 — souple, 5 — moyenne, 6 — rigide)

35 — numéro d'ordre de la semaine de sortie à partir du début de l'année civile

13931 - numéro de série du ski

043 — indice de dureté (FA)

Pour les skis de la saison 17-18, la sélection s'effectue selon ce tableau :

Le segment haut de gamme des skis est produit uniquement en Autriche (du RCR au Speedmax), les juniors Speedmax et Carbonlite. Les skis autrichiens disent « Made in Austria ». Les skis ukrainiens portent l'inscription « Autriche ».

Atelier de sport skis et précommande.

Il existe 2 mythes : le premier est répandu par les fabricants : il n'y a pas de magasin de sport, les magasins classiques vendent les mêmes skis qui gagnent au plus haut niveau. Le deuxième mythe (plus proche de la vérité) est répandu par les vendeurs : il existe un magasin de sport. C'est ainsi qu'apparaissent les skis « de collection », conçus pour 100 kg d'un sportif, ou les offres de précommande où les skis d'atelier seront « fabriqués » directement pour vous.

Fischer a certainement un département courses. Des modifications individuelles lors de la production des skis sont apportées à la conception à la demande des coureurs. Mais cela ne s'applique qu'aux coureurs d'élite mondiaux. L'étiquette des skis d'atelier contient plus d'informations pour la sélection, et les militaires savent d'année en année quels skis un athlète particulier utilise. Mais de toute façon, toutes choses égales par ailleurs, ils doivent à chaque fois rouler leurs skis en arrière, et seuls des tests sur neige peuvent montrer quelle paire de skis fonctionne par tel temps, à tel endroit. Les skis d'atelier qui ne réussissent pas les tests finiront certainement en stock. Qui vendra une paire parfaitement fonctionnelle avec une grande durée de vie résiduelle (et non une paire « debout » qui a été poncée et brûlée de nombreuses fois) ???

Skis en précommande - sélection dans le stock en fonction de vos paramètres ; une production individuelle est hors de question. Exactement le même qu'en magasin, juste sélectionné. Il y aura un autocollant spécial sur les skis sur lequel vous pourrez voir tous les indicateurs de mesure des skis, pas seulement FA.

Pour les débutants, la meilleure option est considérée comme les modèles de marche qui n'ont pas de style de conduite spécifique.

En termes de capacités et de caractéristiques, ils sont bien inférieurs aux professionnels, mais leur faible coût les rend particulièrement attrayants pour les débutants.

Une particularité est la présence d'encoches sur la surface de glisse, remplaçant la préparation préalable des skis. Ils ne nécessitent pas de préparation (lubrification) avant de rouler.

Le modèle de randonnée le plus vendu pour les skieurs adultes débutants. Il est facile à contrôler et très stable.

Ne nécessite pas de lubrification grâce à la présence d'encoches. Couleurs primaires – rouge, noir. Ils sont produits en utilisant les technologies de la société autrichienne Atomic en Bulgarie.

• caractéristiques de glissement stables ;
• ne nécessitent pas de lubrification en raison de la présence d'« écailles » (encoches) ;
• déviation de haute qualité;
• précision dans le contrôle;
• un poids léger ;
• fixations sûres ;
• plage de température d'utilisation illimitée ;
• universel – fonctionne dans toutes les conditions de neige, y compris sur les sentiers mal préparés ;
• unisexe - convient aux hommes et aux femmes.

• prix plus élevé par rapport aux modèles similaires d'autres marques ;
• destiné principalement aux balades en forêt ;
• ne convient pas pour obtenir des résultats professionnels ;
• nécessitent un séchage et un stockage dans un endroit sec et aéré ;
• Ils ont peur des rayons ultraviolets et des températures supérieures à 60°C.

Caractéristiques de la poignée Atomic Motion 46

• patinage de loisir classique;
• conditionnement physique en plein air;
• Ils ont une géométrie droite qui permet à un débutant de maîtriser rapidement les compétences techniques du patinage.

• géométrie (pointe-taille-talon, mm) – skis étroits traditionnels (46-46-46) ;
• taille (longueur) – 179-207 cm ;
• poids de la paire – 1400 g (186 cm) ;
• composition – matériaux synthétiques (noyau Densolit, allégeant le poids du ski) + plastique ;
• système d'encoches - au niveau du pad G2 Sincro (écailles) sur la surface de glisse, neutralisant le recul et permettant de se déplacer sur des skis sans fart ;
• surface de glissement – ​​1500 ;
• dureté – faible ;
• couleur – noir-rouge-blanc ou noir-bleu-blanc.

Équipement Atomic Motion 46 Grip

• fixations automatiques Auto Universal (SNS) installées dans la position optimale sur le ski ;
• marquage laser pour chaque paire avec informations sur le poids autorisé du skieur.

• sac à skis;
• Bâtons de ski Lite (combinaison de carbone et de fibre de verre), Nordic Motion Comp ;
• Motion 25 (le revers avant hydrofuge compatible SNS garde les pieds au sec dans toutes les conditions météorologiques) ;
• Sac nordique avec bandoulière réglable et bouteille thermique.

Conçu pour les mouvements amples à chevrons qui sont à la base du style de patinage. Ils ont une plus grande résistance que les modèles classiques en raison de la charge importante qui leur est imposée pendant la conduite.

Ce type de mouvement est principalement utilisé pour les montées et les virages sur des routes larges, bien préparées et compactées.

Test du modèle Fischer RCS SK Plus Stiff NIS

Le meilleur modèle de patinage, conçu pour les athlètes adultes et les amateurs avancés. Inclus dans la collection saison 2015/2016. Au cours de la saison 2016/2017, le Fischer RCS SK Plus Stiff NIS Hole 2017 avec un trou au niveau des orteils est sorti.

Produit par la société autrichienne Fischer en Autriche. Couleurs primaires – noir, jaune, blanc. Ils ont un bout émoussé et nécessitent une préparation minutieuse.

• profil balayé qui améliore les performances du ski;
• bordure renforcée, prolongeant la durée de vie ;
• résistance élevée à la rupture;
• la surface de glisse fonctionne idéalement dans des conditions de neige mouillée à des températures de -5°C et plus ;
• grande précision de sélection d'une paire de skis selon des paramètres similaires ;
• poids des orteils réduit de 5 g ;
• vibrations minimes.

• prix élevé;
• nécessitent des compétences techniques professionnelles ;
• Le choix des chaussures de ski se limite au système de fixation NNN.

Fonctions du Fischer RCS SK Plus Stiff NIS

• compétitions sportives professionnelles et courses de patinage.

• pointe - 41 mm, taille - 44 mm, talon - 44 mm ;
• longueur - 172-192 cm;
• poids - 1090 g (187 cm);
• noyau - nid d'abeilles en carbone Air Core Carbon contenant 80 % d'air ;
• la pointe et le talon sont ultra légers grâce à des stratifiés spéciaux qui réduisent le poids et les vibrations ;
• méthode de montage - NIS ;
• rigidité – rigide – adaptée à la rigidité de la piste de ski (pour le souple – la pointe et le talon sont rendus souples, pour le dur – dur) ;
• traitement de la surface de glissement – ​​​​Finish First, y compris le meulage, l'application de la structure Plus à l'aide de diamant naturel, le remplissage avec de la paraffine de base ;
• contrôle informatique de la rigidité;
• carres - Power Edge renforcé, garantissant la durabilité des skis ;
• couleur - noir-jaune-blanc.

• les attaches manquent ;
• plateforme pour fixations NIS NNN, permettant d'installer et de retirer rapidement les fixations du ski.

Accessoires de Fischer

• bâtons de ski SpeedMax;
• Supports Xcelerator Skate 2.0 NIS ;
• housse pour une paire de skis ;
• Velcro pour un transport facile des skis ;
• chaussures de ski de fond pour le patinage RCS Carbon Lite Skating;
• sac à bottes.

Conçu pour les sportifs et amateurs de plus de 100 kg.

Une particularité est la rigidité accrue des skis, qui est sélectionnée en fonction du poids du skieur à l'aide d'un appareil spécial de test de flexion, disponible dans tous les magasins spécialisés sérieux.

Test Salomon Carbon Skate Lab Carbon Bleu

Le dernier développement du fabricant français Salomon pour les professionnels et experts du style roller. Ils ont une forme extra rigide avec un réglage spécial pour les skieurs lourds avec des skis ultra légers, ainsi qu'un contrôle dynamique de la rigidité.

Appelés « l'avenir du ski de fond », ils ont ouvert un nouveau niveau dans le ski de fond mondial. Produit en Autriche.

• poids ultra léger ;
• forme extra-dure pour les skieurs lourds ;
• contrôle numérique de la dureté ;
• construction entièrement en carbone ;
• phase de glissement accrue;
• poussée plus puissante et transfert d'énergie amélioré grâce au coussinet en carbone ultra-réactif décalé vers l'avant ;
• pointe et talon souples avec torsion rigide ;
• choix de la structure du ski - universelle (neige fraîche) et pour toutes conditions de neige.
• polyvalence - conçue pour glisser sur toutes les pistes, quelles que soient leurs conditions et la température de l'air.

• uniquement pour les amateurs avancés et les professionnels ;
• prix élevé.

Caractéristiques du Salomon Carbon Skate Lab Carbon Bleu

• ski de patinage de niveau championnat du monde;
• glisser sans effort supplémentaire par tous les temps.

• poids – 980 g (187 cm) ;
• longueur - 182-192 cm;
• sexe - unisexe;
• noyau – nid d'abeille léger et rigide en Nomex ;
• surface coulissante transparente G5;
• protection de la surface de glissement avec un film ;
• contrôle de la dureté – fonctionnalité numérique D2FC ;
• pointe et talon – profil bas, épaisseur minimale ;
• structure – universelle WCU ou sur demande AM7 (universelle) ou AC5 (plus froide).

• sans fixations.

Accessoires Salomon

• fixations pour skis de skate SNS Pilot Sport Combi;
• sac à skis;
• sac à bottes;
• Chaussures de ski S-Lab Overboot;
• Equiper 100 bâtons de ski Carbone.

Pour les loisirs actifs des enfants à partir de 4 ans. Diffèrent par la stabilité, la largeur accrue et le design lumineux. Pour les petits de 4 à 7 ans, les skis sont livrés complets avec fixations, chaussures et bâtons.

L'objectif principal des modèles pour enfants est d'apprendre à un enfant à se tenir debout et à se déplacer en toute confiance sur les skis.

Test du modèle Fischer Snowstar NIS Kids

Skis de marche pour les plus jeunes amoureux. Ils présentent un design lumineux et magnifique. Disponible en plusieurs coloris : bleu, vert, rose (pour filles et garçons).

Ils ont installé des attaches NNN et un système d'encoche pour une meilleure adhérence. Conçu pour la conduite classique. Développé par la société autrichienne Fischer, fabriqué en Ukraine. Fait partie de la collection 2015/2016.

• profil large et stable;
• encoches spéciales de la couronne qui améliorent l'adhérence et facilitent la montée ;
• traitement de la surface de glisse dans toutes les conditions météorologiques ;
• un noyau avec un système sélectionné de canaux d'air qui augmente la résistance et répartit uniformément le poids ;
• glisse facile sur routes accidentées.

• nécessiter un stockage dans un local sec, loin des sources de chaleur ;
• fixation manuelle des attaches.

Caractéristiques Fischer Snowstar NIS Enfants

• pour acquérir des compétences d'équitation classiques et des activités de plein air.

• pointe – 54 mm, taille – 48 mm, talon – 52 mm ;
• taille - 90-140 cm;
• poids - 0,69 kg (110 cm);
• matériaux – bois et composites plastiques multi-composants ;
• noyau - canal aérien ;
• « écailles » spéciales – Encoches de couronne sur la surface de glisse qui empêchent le ski de glisser vers l'arrière ;
• base – Sintec;
• sexe - pour les filles et les garçons ;
• couleur - noir-rose-blanc, noir-vert-blanc et noir-bleu-blanc.
• méthode de fixation – NIS.

• supports NNN installés (XC Snowstar NIS).

Accessoires Fischer Snowstar NIS Enfants

• sac à skis;
• couvre-botte;
• chaussures de course pour enfants;
• Bâtons de ski de vitesse ;
• bâtons de ski RCS Junior;
• Poignets de ski RaceCode.

Ils sont produits comme un type distinct d'« arrière-pays ». Lors du choix, non seulement le poids du skieur en combinaison et en équipement est pris en compte, mais aussi le poids du sac à dos qu'il porte sur ses épaules.

Pour le prix, les modèles destinés au tourisme se situent dans la même niche tarifaire que les modèles à pied. Conçu pour les balades courtes et longues sur sentiers accidentés.

Un produit de la société autrichienne Atomic, l'un des leaders sur le marché du matériel de ski. Ils sont apparus pour la première fois dans la collection 2011/2012 en tant qu'option universelle pour hommes et femmes (unisexes).

Le design des skis est mis à jour chaque année : au cours de la saison 2015/2016, des modèles féminins distincts au design élégant sont apparus. Sur les modèles féminins, la lettre « W » a été ajoutée au marquage.

Des skis légers et maniables permettent de randonner plusieurs heures sans fatigue. Confort perceptible lors de la conduite dans toutes les conditions.

• fiable et facile à utiliser ;
• Géométrie large du ski pour l'équilibre et la stabilité ;
• la capacité de rouler dans toutes les conditions grâce à une technologie d'embrayage innovante ;
• poids léger grâce au noyau Densolite ;
• facilité de contrôle et de maniabilité même dans les conditions les plus difficiles ;
• stabilité à la descente;
• ne nécessitent pas de lubrification de la surface coulissante ;
• une zone spéciale qui permet de se déplacer de manière classique sans utiliser de pommade ;
• le nez du ski ne casse pas, comme dans les modèles en bois ;
• adapté aux débutants.

• pas toujours disponible dans la chaîne de vente au détail en raison de la demande accrue pour le modèle ;
• faible rigidité.

Caractéristiques de la poignée Atomic Motion 52

• promenades courtes et longues dans la nature dans différentes conditions.

Caractéristiques de la poignée Atomic Motion 52

• pointe – 52 mm, taille – 47 mm, talon – 49 mm ;
• taille – 177-205 cm;
• poids – 1,14 kg (177 cm);
• matériau – plastique, matériaux composites, bois ;
• Technologie d'embrayage Grip et NowaxGlide G2 Syncro ;
• surface de glissement – ​​BI 1500 + Meulage universel ;
• système de lubrification – système Nowax ;
• mécanisme de fixation – NIS ;
• Profil Touring 3D avec pointe et talon légers.

• sans attaches;
• sans plate-forme de montage.

• Fixations de ski Auto Universal;
• sac à skis Nordique 3;
• Velcro pour le transport ;
• sac à bottes;
• bottes pour fixations NNN ;
• Bâtons de ski Motion Lite Gris.

Test du modèle Rossignol X-IUM Skating WCS

Modèle de style skate pour skieurs professionnels de la société française Rossignol.

Produit dans l'usine du même nom en France (modèle pré-Cup X-IUM) ou en Espagne (top X-IUM WCS) avec trois options de profil (S1 - gel, S2 - universel, S3 - neige mouillée).

Le modèle professionnel pré-Cup et le modèle haut de gamme diffèrent par leur poids (le premier pour 186 cm est 20 g plus léger). Sur les modèles fabriqués en Espagne, une structure de signature pré-Coupe peut être appliquée sur commande.

• rigidité accrue;
• convient aux skieurs lourds (jusqu'à 110 kg en taille 192) ;
• possibilité de sélectionner une rigidité individuelle avec marquage du nom du client ;
• Léger grâce au noyau en nid d'abeille Nomex ;
• profil universel S2 pour toutes les températures et conditions d'enneigement ;
• bloc faible et longueur moyenne de la zone de contact avec la neige ;
• résistance à la torsion ;
• excellente stabilité ;
• réglage longitudinal de la fixation par rapport au centre ;
• technologies de stabilité ActiveCap, SupraEdge, rendant les skis prévisibles ;
• Mécanisme de fixation NIS – facile à installer et à régler.

• édition limitée, le modèle pré-Coupe ne peut être acheté que sur commande ;
• prix élevé.

Caractéristiques du WCS Rossignol X-IUM Skating

• courses de patinage professionnel par tous les temps.

• géométrie – 40-44-43-43 mm ;
• taille – 173-192 cm;
• poids – 1 100 g (186 cm) ;
• surface de glissement – ​​K7000, universelle avec double rainure pour une stabilité directionnelle plus stable ;
• noyau – nid d'abeilles Nomex léger avec une coque en fibre de verre et de fines parois en bois ;
• sexe - unisexe;
• type de patinage – patinage ;
• matériau – composite, polyéthylène de haut poids moléculaire à faible coefficient de frottement, profil en carbone 3D ;
• couleurs – rouge-noir.

• sans fixations.

Les accessoires Rossignol

• supports – X-Celerator SSR NIS, X-Celerator Skate NIS ;
• bâtons de ski XT 700 ;
• Chaussures de patinage de ski Rossignol X-IUM Carbon Premium;
• sac à skis;
• sac à bottes;
• Velcro pour le transport.

Conçu pour les athlètes professionnels. Tous les développements innovants apparaissent dans ce groupe. On les appelle aussi top ou top model. Les skis professionnels sont soumis au contrôle de fabrication étape par étape le plus strict.

Les modèles destinés aux skieurs professionnels sont fabriqués sur commande et marqués du nom et du prénom de l'athlète. Le coût se situe dans la catégorie de prix la plus élevée. Leur tâche est d'aider à obtenir un maximum de résultats et de victoires lors de compétitions de différents niveaux.

Modèle professionnel du fabricant norvégien Madshus pour le patinage. Apparu dans la collection 2014-2015 et sorti avec un design mis à jour en 2015-2016.

Il se distingue des modèles d'autres marques connues par l'absence d'un noyau à structure nid d'abeille. Au lieu de cela, la mousse de polyuréthane à noyau PR 100X Acryl est utilisée, ce qui rend le ski un peu plus léger et plus résistant que les modèles avec un noyau en nid d'abeille.

• haute résistance du modèle (constitué d'un bas en fibre de carbone, imprégné de résine et rempli de mousse) ;
• rigidité en torsion supplémentaire obtenue en appliquant deux couches supplémentaires de fibre de carbone ;
• adapté aux pistes de ski avec de la neige dense et fraîchement tombée ;
• conception 3D unique qui offre un excellent glissement grâce à la découpe latérale ;
• haute rigidité en torsion;
• diagramme de rigidité et géométrie idéalement sélectionnés assurant une transmission efficace des forces ;
• la possibilité d'appliquer la structure dans des conditions climatiques particulières (D5 – pour universel chaud de +1 à -10°С et D4 – universel froid) ;
• Plateforme NIS - installation rapide, aucun perçage requis et facile à déplacer d'avant en arrière sur le ski en fonction des changements des conditions météorologiques.

• prix élevé;
• les skis avec une structure spécifique sont fabriqués sur commande en Norvège ;
• nécessitent une installation correcte des fixations.

Caractéristiques du patin en carbone Madshus Race Champion Nanosonic

• compétitions de patinage de classe mondiale.

• pointe – 44 mm, taille – 43 mm, talon – 44 mm ;
• taille – 175-195 cm (par incréments de 5 cm) ;
• poids – 1000 g (190 cm);
• sexe - unisexe;
• niveau de formation – professionnel ;
• la déflexion sous le poids du skieur est moyenne ;
• fixations – NIS7 ;
• noyau – PR 100X (construction en carbone multicouche) ;
• Surface de glissement – ​​P190 Nano Cold sans encoches.

• sans fixations.

Accessoires de Madshus

• Supports X-Celerator Skate NIS ;
• Poignets de sangle de ski Rouge;
• chaussures de ski Nano Skc, Champion Nano Carbon Classic ;
• Bâtons de ski Nano Carbone ;
• sac à bottes;
• sac à skis;
• Chapeau de course rouge.

Produit pour les amateurs de ski de fond. Ce type est également appelé version de masse du ski de fond destinée aux personnes qui préfèrent un mode de vie actif.

Pour la fabrication de modèles professionnels, des matériaux innovants plus coûteux sont utilisés que pour les skis polyvalents, ils sont donc plus légers. Les skis tout-terrain correctement sélectionnés en fonction du poids de l'utilisateur peuvent servir pendant de nombreuses années.

Skis universels pour amateurs et sportifs, permettant le patinage et le ski classique par tous les temps. Ils ont une géométrie spéciale de découpe latérale qui vous aide à acquérir des compétences de patinage à chaque coup.

Les produits de la marque autrichienne Fischer sont fabriqués en Ukraine.

• surface de glisse de niveau course professionnelle ;
• noyau léger, qui réduit le poids des skis et permet de skier par tous les temps ;
• polyvalence - patinage et patinage classique ;
• géométrie spéciale de la découpe latérale, facilitant le développement des techniques de patinage ;
• Système de fixation NIS – installation rapide sans perçage ni réglage ;
• prix abordable.

• poids plus lourd (1,5 kg en moyenne) que les modèles professionnels (1 kg en moyenne) ;
• doit être stocké dans un endroit sec à température ambiante, à l'écart des sources de chaleur.

Caractéristiques du Racing Fischer SC Combi NIS 2017

• ski de fond par tous les temps ;
• Patinage et style classique.

• pointe – 41, taille – 44 mm, talon – 44 mm ;
• taille – 182-202 cm;
• poids – 1380 g (182 cm);
• type de fixation – NIS ;
• rigidité – élevée ;
• sexe - unisexe;
• matériau – bois, matériaux composites ;
• chants – Power Layer de 0,2 mm d'épaisseur sur toute la longueur, en stratifié ultra léger, renforçant la structure et garantissant la rigidité en torsion nécessaire ;
• noyau – léger avec des fibres de basalte Air Channel Basalight, conservant la même rigidité à différentes températures ;