Cordes touristique - sont les principaux moyens techniques d'assurance dans un voyage de randonnée et le déplacement des touristes sur des terrains difficiles. Ils sont fabriqués à partir de torons synthétiques qui forment le noyau d'une structure complexe, qui est entourée d'une gaine de protection, les cordes dites tressées, comme sur la figure 1.

Pour l'assurance et le déplacement des touristes sur la route, on utilise des cordes, appelées les principales, ayant un diamètre de 9-12 mm et un poids courant de 50-90 g / m. La résistance et la qualité d'une corde neuve sont testées sur des échantillons découpés dans une bobine de 150 à 500 m de long.Une corde de 11 à 12 mm de diamètre est soumise à 4 secousses d'une charge éjectée de 80 kg. Corde d'un diamètre de 9-10 mm - 10 secousses avec une charge de 40 kg. De plus, les échantillons sont amenés à la rupture sous charge statique, comme sur la figure 2. Les principales données techniques des cordes de sécurité sont données dans le tableau.

Comme support pendant le mouvement, ainsi que pour suspendre les garde-corps, il est préférable d'utiliser des cordes relativement rigides qui s'allongent légèrement sous la charge. Pour l'assurance - plus élastique, capable d'absorber du fait d'un allongement important (jusqu'à 30%) une partie de l'énergie de secousse en cas de chute d'un touriste. La corde doit bien glisser et faire des nœuds, être légère et facile à utiliser, conserver ses qualités pendant un fonctionnement à long terme.

Lors de l'organisation d'une assurance, une corde dite à simple d'un diamètre d'au moins 11 mm est généralement utilisée. Sur les sections difficiles du parcours, où un décrochage en chute libre est possible, une corde double est utilisée - deux cordes de même diamètre, généralement de 9 à 10 mm, ou différentes, par exemple de 11 et 9 mm de diamètre. Lorsque vous travaillez avec une corde à double, des extrémités de différentes couleurs sont généralement ramassées.

La corde principale de n'importe quel diamètre peut être utilisée pour suspendre la balustrade. Lorsque vous travaillez avec une corde, il faut tenir compte du fait qu'une diminution significative de la résistance de la corde se produit dans le nœud. Par exemple, dans le nœud d'étrier de 40 %, dans la chaise de chaise et huit nœuds de 25 %. La résistance de la corde au coude du mousqueton est réduite de 30 %.

La longueur habituelle d'une corde ou, comme on dit, l'extrémité d'une corde est de 40 m - une unité de longueur conventionnelle, appelée "corde". Pour le ski, le ski, la randonnée et les simples sorties en montagne, il suffit d'avoir des bouts de corde de 25 à 30 mètres de long. Dans les itinéraires difficiles de montagne et de spéléologie, des cordes d'une longueur de 45 à 80 m ou plus sont utilisées.

La durée de vie d'une corde de sécurité, selon l'intensité et les conditions d'utilisation, est de 2 à 6 ans. La sécurité de la corde doit être vérifiée avant le voyage, ainsi qu'après avoir passé chaque section du parcours où elle pourrait être endommagée. Une corde dont la gaine est fortement endommagée ou qui supporte une charge dynamique importante ne peut pas être utilisée pour l'assurage, ainsi que comme support lors d'un déplacement sans corde de sécurité supplémentaire.

Si elle est mouillée, séchez la corde à l'ombre, si elle est très sale, lavez-la à l'eau tiède savonneuse en rinçant abondamment, rangez-la dans un endroit frais et sec, à l'abri de la lumière directe du soleil. Pour réduire le mouillage, la corde est imprégnée de composés spéciaux. Les cordages principaux sont portés enroulés en anneaux simples ou doubles, comme sur la figure 3.

Pour les harnais de poitrine et les "tonnelles" lors de randonnées simples, pour les boucles d'auto-assurance et les boucles attachées aux rebords et aux crochets lors de la suspension des balustrades, ainsi qu'avec la corde principale lors des traversées et des descentes, en règle générale, une corde en nylon tressé avec un diamètre de 6 - 8 mm est utilisé, appelé auxiliaire ou cordon. Le cordon peut supporter au moins 500 kg avant de se casser charge statique. Dans le même but, un ruban de nylon tissé d'un diamètre de 20 à 30 mm de même résistance est utilisé.

Dans les situations où l'utilisation d'une corde n'est pas directement liée à la sécurité des personnes, par exemple, la fixation de sacs à dos et d'autres équipements, l'arrimage de charges et de sacs, la construction d'une civière, etc., vous pouvez utiliser n'importe quelle corde, y compris les cordes torsadées. , ainsi que des cordes et des rubans de sisal , du chanvre, du coton d'une résistance à la traction de 100 à 150 kg.

Le freinage par câble (câble) est utilisé pour réguler, jusqu'à l'arrêt, le mouvement lors de la descente de personnes ou de marchandises, ainsi que pour l'assurance dynamique.

Pour freiner les cordes, des protubérances de secours sont utilisées, comme sur la figure 4. Un mousqueton accroché sur des rebords ou des arts, des points d'appui (crochets, signets, colonne de glace, œil, ancre à neige, piolet) directement ou à l'aide d'une boucle, comme sur les figures 5 et 6.

Dispositifs de freinage sans possibilité de bloquer la corde - "rondelle de Schicht", "grenouille", "huit", comme sur la figure 7. Dispositifs de freinage qui bloquent les cordes - "pétale", joug de Munter, "insectes" Kashevnik, "fronde" , "treillis" , "fauteuil roulant", comme dans la figure 8.

Dispositifs de friction à verrouillage automatique Petzl et Serafimov, comme sur la figure 9. Freins à mousqueton, comme sur la figure 10. Mousquetons en combinaison avec des ensembles de freinage, comme sur la figure 11, ainsi que le corps et les mains d'un touriste.

Le freinage sur corde, auquel seuls le corps et les mains participent, est utilisé lors de l'assurage sur l'épaule et le bas du dos, comme sur la figure 4.6. Parfois comme assurance complémentaire lors de la descente en voie sportive "Svan" et en "rappel" classique.

Le freinage par corde à travers le corps et les mains en combinaison avec des dispositifs de freinage est utilisé pour l'assurage dynamique et différentes manières descente le long de la corde, comme sur la figure 12 et la figure 13. Pour freiner le câble, on utilise généralement un frein à bloc et des dispositifs de friction: «tube», «échelle», «cassette» de Rogozhnikov, comme sur la figure 14.

Le degré de freinage dépend du frottement développé aux endroits où la corde (câble) est supportée et dans les dispositifs de freinage, ainsi que de l'effort du touriste tenant ("gravure") l'extrémité libre déchargée de la corde. Par blocage, on entend assurer l'immobilité de la corde ou du câble par rapport au dispositif de freinage ou du dispositif de freinage par rapport à la corde (câble) sans appliquer l'effort de maintien d'une personne. Parfois, le freinage de V. s'effectue au moyen d'amortisseurs.

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Ces recommandations sont basées sur des recommandations et des tests effectués par l'UIAA, Mountain Rescue Association, tests au laboratoire Vento et etc.

Les nœuds de préhension sont conçus pour monter / descendre sur une corde, organiser des palans à chaîne, organiser une assurance pendant la descente et la montée, organiser une auto-assurance, etc.

Matériaux appliqués.

Dans tous les cas, un cordon certifié doit être utilisé ( charge de rupture pour 6 mm à partir de 7 kN et pour 7 mm à partir de 9,8 kN). Les meilleurs câbles en nylon modernes ont une résistance allant jusqu'à 15 kN, et les câbles dynima avec une gaine en nylon ont une résistance de plus de 20 kN.
Utilisation de cordons "inconnus" sans certification ni test NON RECOMMANDÉ , leur résistance ne peut être que de 3 à 4 kN, ce qui, compte tenu de la perte de résistance des nœuds et du vieillissement naturel du nylon, ne fournit pas la fiabilité nécessaire.
L'utilisation d'un cordon d'un diamètre de 7 mm le rend plus polyvalent - les boucles de station constituées d'un tel cordon répondent à toutes les exigences de résistance et de fiabilité.

Utilisation pour saisir les nœuds de cordons et de rubans de Dyneema, Spectra et Kevlar NON RECOMMANDÉ .

Le dyneema et le spectre ont un point de fusion très bas de +147C, et les fibres de Kevlar (CBM) sont sujettes à un vieillissement rapide sous l'action des rayons UV et des plis.

Considérez les propriétés de ces matériaux en fonction de la température.

• Nylon / kapron - point de fusion 230 degrés.
• Dyneema/spectral (polyéthylène de haut poids moléculaire) - point de fusion 147 degrés.
• Kevlar / SVM / aramide - jusqu'à une température de 450 degrés ne perd pratiquement pas de force.

C'est la différence de température de fusion qui détermine la très faible résistance des nœuds de serrage en dyneema.

Mais il ne s'agit même pas du point de fusion, à une température de +67 degrés Dyneema perd 30% de sa force.

Le Kevlar ne perd pratiquement pas de force avec un chauffage modéré, mais la corde en nylon sous le nœud peut être fortement fondue - elle-mêmeLe kevlar ne fond pas, mais il chauffe beaucoup et, ayant une conductivité thermique beaucoup plus faible que le kapron, retient toute la chaleur dégagée dans le nœud, ce qui peut endommager la corde.

Ce graphique montre la dégradation de la résistance du Kevlar lorsqu'il est exposé à la lumière du soleil au niveau de la mer.

Les fibres de Kevlar sont très endommagées par le rayonnement ultraviolet. Dans les 30 jours suivant l'exposition au soleil en montagne, la force peut chuter de 70 %. Malheureusement, il est impossible d'évaluer cette perte de force de l'extérieur.

De plus, le Kevlar ne tolère pas très bien l'abrasion et les virages serrés; la résistance est également fortement perdue aux endroits des virages.

Les cordes avec un fouet en nylon et une âme en dyneema fonctionnent beaucoup mieux (les cordes à âme en kevlal sont très rigides et ne conviennent pas pour saisir les nœuds). En secouant, il chauffe et ne fond que partie extérieure gaine en nylon, ce qui n'entraîne pas de perte de résistance significative.

Conclusion - l'utilisation de rubans et cordons en matériaux Dyneema et Kevlar sans tressage - dangereux et déconseillé.

Des études ont montré que le diamètre de la corde pour les nœuds de grappin doit être d'environ 2/3 de l'épaisseur de la corde sur laquelle le nœud de grappin doit être opéré. Ceux. lors de l'utilisation de cordes de 10-11 mm, les nœuds de préhension doivent être noués à partir d'une corde de 7 mm d'épaisseur. L'utilisation d'un cordon de 6 mm est possible sur des cordes fines de 8 à 9,5 mm.

Vous devez être très prudent dans la sélection et le rejet des cordes pour saisir les nœuds. Cordon trop rigide ou surutilisé - ne convient pas pour saisir les nœuds.

Tester pour vérifier. Un cordon adapté à la douceur ne doit pas passer dans un anneau formé à partir de celui-ci et comprimé par les doigts avec peu d'effort.

Convient - doux.

Ne convient pas - très dur.

Faire des nœuds.

Les boucles de cordon pour saisir les nœuds sont nouées avec un nœud de vigne (double pêcheur). Les extrémités libres du nœud de vigne doivent avoir une longueur égale à 10 diamètres de corde, c'est-à-dire 60-70 mm pour cordon 6 et 7 mm

Dangereux!!!

Droite.

Également à des fins d'auto-assurage lors de la descente d'une corde, de sécurisation des systèmes de poulies (uniquement lors de travaux avec une charge légère - jusqu'à 100 kg) et d'autres applications dans lesquelles des charges continues de plus de 4 kN ne sont pas attendues - il est possible d'utiliser noeud de chêne(conducteur, nœud simple).

Important! Les extrémités libres du nœud doivent être d'au moins 10 diamètres du cordon, c'est-à-dire 60-70 mm pour cordon 6 et 7 mm.

Système de rappel avec filet de sécurité prusik à 3 tours.

Système de rappel avec filet de sécurité avec nœud autobloquant.

Attacher une boucle pour un nœud de préhension de nœuds supplémentaires - conducteur, chiffre huit, oreilles de lièvre, étrier, etc. - NON RECOMMANDÉ! Lier ces nœuds entraîne une diminution significative de la force du nœud de préhension.

Cela est dû au fait que la longueur des branches menant au mousqueton n'est pas la même et que le nœud empêche l'équilibrage de la charge - et en réalité une seule branche de la boucle et la moitié du nœud de préhension supportent la totalité de la charge.

Il n'est pas recommandé de nouer tout type de nœud de préhension sur deux cordes à la fois.(deux cordes séparées) -si l'une des cordes se casse / tombe en panne, le nœud de préhension peut ne pas fonctionner - et la charge tombera au sol. Lors de la descente en rappel le long d'une corde à double, un nœud de préhension est noué sur une corde à double pour sécuriser le descendeur.

Prussien en 3 tours.

Avec une légère augmentation de l'intensité du travail lors du nouage, un prusik à 3 tours a une supériorité presque double en force de glissement avant un nœud à 2 tours. Il est utilisé dans tous les cas où un nœud de préhension est requis, il est particulièrement pratique lors de l'organisation des palans à chaîne.

Pendant la recherche système idéal, qui répond aux exigences de l'ASSURANCE COMPETENTE (études sur l'organisation de l'assurance d'une charge lourde de 200 kg lors de RPS), de nombreux nœuds de préhension différents ont été étudiés. Mais aucune option n'a montré de meilleurs résultats qu'un prusik à 3 tours.

Les prusiks classiques à trois tours ont montré la meilleure répétabilité des résultats et la stabilité de la force de décapage. Ce n'est pas la résistance maximale possible du système qui est importante, mais la prévention des charges excessives dans le système, et c'est le glissement des prusiks qui assure le lissage et la réduction des charges de pointe lors des secousses.

Un seul prusik en trois tours de corde de 7 mm, attaché sur une corde d'un diamètre de 11 mm, commence à glisser à une force de 7 à 9 kN. Et en même temps endommage modérément la corde.

Préhension française (blocage automatique, enroulement).

Le nombre de tours dans un nœud dépend de la qualité du cordon, de l'épaisseur du cordon, de la corde et de leur état. Généralement tricoté en 4-5 tours. Nécessite une vérification obligatoire après le nouage, si le nœud "ne tient pas", ajoutez encore 1-2 tours.

Fournit une force de maintien élevée, un fonctionnement stable et la capacité de desserrer le nœud même sous charge. Recommandé pour une utilisation en auto-assurance lors de la descente sur corde. L'option d'auto-assurance est tricotée ci-dessous descendeur. Avec cette option, il permet une gravure facile et aucun risque de chute lorsque le nœud est tenu dans la main - "panic refrex".

Il est également souvent utilisé pour RPS dans un petit groupe, car il vous permet de déplacer le nœud sous charge.

Noeud de Marshard (autrichien, Claimhest).

Une variante du nœud de grappin enveloppant, caractérisée par des performances stables et fiables sur des cordes sales, humides et glacées. Mais en raison de l'effet de "serrage" de la corde, sa résistance est inférieure à la force de la préhension française. Il est recommandé, si nécessaire, d'organiser un nœud de préhension sur une corde mouillée, sale ou verglacée.

Système de colis prusik.

Il s'agit d'un système pratique et très fiable pour organiser un auto-assurage, harnais réglable pour un secouriste et une victime, harnais réglable pour un brancard, et bien plus encore.

Lors des tests, la longe Parcel Prusik a montré meilleurs scores sur la fiabilité et la force minimale d'une secousse.

Système prusik en tandem.

Le système se compose de 2 Prussiens en 3 tours, dont la longueur diffère de 7 à 10 cm.Installés en tandem sur la corde, ils assurent un maintien fiable de la «charge de secours» en cas de défaillance de la corde de chargement. Le système tandem prusik résiste à des charges supérieures à 10 kN. Ce système est indispensable lors de l'organisation d'une assurance en cas de RPS.

Travailler avec le système Tandem Prusik lors de l'assurage de la cargaison lors de la descente.

Travailler avec le système Tandem Prusik lors de l'assurage d'une charge en montée.

Système le tandem Prusik commence à glisser à une force de 7,5 à 9,5 kN. La différence de force par rapport à un seul prusik de 3 tours n'est pas très grande, mais l'essentiel est qu'avec un jerk dynamique, deux prusiks contiennent deux fois plus de matière et il faut deux fois plus d'énergie pour les faire fondre. Il est très important que la distance entre les nœuds de préhension tendus dans le système tandem prusik ne dépasse pas 7 à 10 cm, soit environ la largeur de la paume.

Lors des tests, le système tandem prusik à partir d'un cordon de 7 mm a résisté à la chute d'une charge de sauvetage (200 kg) d'une hauteur de 1,75 mètre - un facteur de secousse de 0,6, et le système avec prusiks à partir d'un cordon de 8 mm a résisté à une chute de une charge d'une hauteur de 2,5 mètres, facteur d'à-coup 0,8.

Sergueï Vedenin 2014

Corde et paracorde, corde de sécurité et corde en polyamide, corde en nylon - comment faire la distinction et est-ce nécessaire ?

Tout d'abord, comprenons les concepts.

Fal (de vallen - tomber, abaisser)- palan conçu pour lever et abaisser les voiles (grand-voile, trinquette et autres), les parties individuelles des espars (par exemple vergues, mâts de hune, gaffes), les drapeaux, les fanions, etc.

Les drisses utilisées sur les navires et les bateaux sont des gréements courants. Selon le but, les drisses reçoivent un nom supplémentaire, par exemple, drisse de dirik, drisse de foc, drisse de trinquette, drisse de signalisation, drisse d'ancre, etc.

Une drisse de ski nautique est un câble flottant en fibres synthétiques, muni d'une poignée à une extrémité et attaché à l'autre extrémité à un pylône sur un bateau. Utilisé pour tracter les skieurs nautiques. Il est également utilisé en hydrofoil, wakesurf, wakeskate et wakeboard.

Un câble de sécurité est souvent appelé une drisse (par exemple, un câble pour attacher un dispositif d'échappement de parachute à un avion, un astronaute à un vaisseau spatial lors d'une sortie dans l'espace).

Un câble de remorquage est un câble utilisé dans le remorquage aérien des planeurs, qui relie le planeur et l'avion remorqueur. Aussi appelée drisse dans la pratique automobile - une corde de remorquage.

Le cordon est une corde statique auxiliaire d'un diamètre de 3 à 8 mm. Cette corde a une âme et une gaine tressée. Le nombre de torons dans la gaine peut varier et cela affecte l'élasticité et la résistance de la corde. Il est utilisé en alpinisme, escalade et spéléologie exclusivement pour des fonctions auxiliaires.

Le cordon est utilisé comme corde auxiliaire pour résoudre divers problèmes en montagne et voyages aquatiques ainsi que le camping. Le cordon synthétique (kapron, polypropylène ou combiné) est conçu pour tricoter des nœuds de préhension.

Attention! La corde n'est pas conçue pour les changements de charge dynamiques et n'est pas destinée à l'assurage en tant que corde principale.

Corde de parachute- un câble de corde léger en nylon (alias polyamide, alias kapron), utilisé à l'origine dans les lignes de parachute. La coque (tresse) de la paracorde est tissée à partir de nombreux fils entrelacés, grâce à quoi elle est assez élastique.

De ce qui précède, nous concluons qu'une corde synthétique (, ) (corde en nylon) est une corde qui, selon la tâche et le diamètre, peut être appelée différemment : Corde, Corde de sécurité, Drisse en nylon, Paracorde, Corde, Corde de remorquage, etc. .d.

(cordes, drisses) sont largement utilisés dans l'alpinisme industriel, la construction, la spéléologie, l'escalade, les sports et le tourisme. De plus, une corde en nylon (corde en polyamide, drisse en polypropylène) est utilisée pour assurer des fonctions auxiliaires, tirer, tirer, sécuriser des charges, pour attacher des outils à un système de suspension flexible ou à une plate-forme grimpante, pour monter et démonter diverses structures et produits, étirer des auvents, fixation de bannières, pour monter des tentes, comme câble de guidage pour tirer des câbles électriques et des lignes de communication, attacher des pompes submersibles et d'autres fins auxiliaires.

Tricoté à partir de corde Æ 5 - 8 millimètres. Force de rupture du cordon Æ 6 mm équivaut à 400 kg, mais compte tenu des facteurs qui réduisent la résistance des équipements en nylon (§ 5.8), la charge maximale est considérée comme étant de 100 kg, pour un double, respectivement, de 200 kg.

Pour l'auto-assurance, en plus du nœud de préhension, vous pouvez utiliser le nœud "Bahmann" (saisie "autrichienne") ou le mousqueton "Bachmann". Tout ce qui suit est vrai dans le cas général pour les trois nœuds.

Le nœud de préhension est tricoté sur la corde principale avec un double cordon ou un "prusik" prêt à l'emploi (un cordon en boucle d'une longueur sélectionnée avec un double conducteur à l'extrémité. Après avoir sélectionné la longueur, un guide en huit est tricoté à partir de le cordon double Le cordon double doit être de longueur égale pour éviter toute tension sur le cordon simple Le nœud doit toujours être serré, un nœud lâche ne fonctionne pas bien Une gomme avec un trou peut être utilisée pour maintenir le nœud serré.

La longueur de la pince, utilisée pour l'auto-assurance lors de la descente du garde-corps, est choisie de manière à ce qu'en vol stationnaire, le participant puisse atteindre le nœud avec sa main. Lors de la descente, le nœud doit être maintenu large et l'index, tandis que le double cordon doit passer entre eux au-dessus de la brosse. Cela augmente la probabilité de resserrer le nœud lors des secousses. En aucun cas vous ne devez serrer le nœud dans votre poing !

Lorsque vous utilisez la poignée comme auto-assurance lors de l'escalade en escalade libre, la longueur est sélectionnée de la même manière. Lors du déplacement sur le terrain, le nœud ne doit pas rester sur la balustrade sous le genou du participant, car cela crée le danger d'une forte secousse en cas de chute. Le nœud ne doit pas se détendre pendant le mouvement.

Pour organiser l'auto-assurance lors de la montée le long de la balustrade, la longueur du cordon est déterminée par la longueur du jumar - si le cordon est plus court que le jumar, cela compliquera considérablement la montée, car. la préhension sera resserrée. Si le jumar a une lanière sécurisée ou est inclus dans la lanière du système, un cordon court peut être utilisé. La pince est également tricotée devant le jumar, et le conducteur est inclus avec un mousqueton dans le jumar lui-même ou dans la moustache de l'auto-assurance dans laquelle il est fixé. Dans les deux cas, lorsque l'auto-assurance est déclenchée (casse ou glissement du jumar), le participant ne pourra pas atteindre le nœud, ce qui est un inconvénient de cette technique et complique la sortie de urgence. En escalade avec un jumar, il est recommandé d'utiliser un relais supérieur.

Le receveur n'est pas utilisé pour l'auto-assurance sur les sections horizontales du garde-corps. Il est interdit d'utiliser un cordon double comme longe. Il est interdit d'utiliser un nœud de préhension pour l'auto-assurance statique.

Pour l'auto-assurage sur des pentes d'une pente supérieure à 50 - 60° et lors de déplacement avec un sac à dos lourd, il est recommandé d'utiliser une corde Æ 8 mm ou pinces à came. Dans les systèmes de charge accrue (palan à chaîne), la préhension et le "bakhman" sont tricotés à partir d'un cordon Æ 6 mm en 4 brins ou cordon Æ 8 mm en deux brins.

Pour le moment, c'est le moyen d'auto-assurance le plus abordable, mais en termes de fiabilité et spécifications techniques nettement inférieur aux pinces spéciales. Pour tricoter un nœud de préhension, il est possible d'utiliser un cordon spécial en Kevlar qui ne fond pas lors d'un glissement soudain.