Úkol 1 z 15
1 .
Jsou v zobrazených situacích porušena Pravidla?
Že jo
f) tažná kola;
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
d) držet se za jízdy jiného vozidla;
f) tažná kola;
Úkol 2 z 15
2 .
Který cyklista neporušuje pravidla?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
b) pohybovat se po dálnicích a silnicích pro automobily, jakož i po vozovce, je-li v blízkosti cyklostezka;
Úkol 3 z 15
3 .
Kdo musí ustoupit?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.5. Pokud cyklostezka křižuje vozovku mimo křižovatku, musí dát cyklista přednost v jízdě ostatním vozidlům pohybujícím se po vozovce.
Úkol 4 z 15
4 .
Jaké náklady smí cyklista převážet?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
22. Doprava
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.4. Cyklista může vozit pouze taková břemena, která nepřekáží v ovládání kola a nevytvářejí překážky pro ostatní účastníky. provoz.
22. Doprava
22.3. Přeprava nákladu je povolena za předpokladu, že:
b) nenarušuje stabilitu vozidla a nekomplikuje jeho řízení;
Úkol 5 z 15
5 .
Který cyklista porušuje Pravidla při přepravě cestujících?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
e) přepravovat cestující na jízdním kole (s výjimkou dětí do 7 let, které jsou přepravovány na přídavném sedadle vybaveném bezpečně upevněnými stupačkami);
Úkol 6 z 15
6 .
V jakém pořadí projedou vozidla křižovatkou?
Že jo
16. Průjezd křižovatkami
Špatně
16. Průjezd křižovatkami
16.11. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům přijíždějícím k této křižovatce vozovek po hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
16.12. Na křižovatce rovnocenných silnic musí dát řidič nekolejového vozidla přednost vozidlům přijíždějícím zprava.
Tímto pravidlem by se měli řídit navzájem i řidiči tramvají. Na každé neregulované křižovatce má tramvaj bez ohledu na směr svého dalšího pohybu výhodu oproti nekolejovým vozidlům, která se k ní blíží po rovnocenné silnici.16.14. Pokud hlavní silnice změní směr na křižovatce, řidiči Vozidlo pohyb po něm by se měl řídit pravidly pro průjezd křižovatkami rovnocenných silnic.
Tímto pravidlem by se měli řídit navzájem i řidiči pohybující se po vedlejších komunikacích.Úkol 7 z 15
7 .
Jízda na kole po chodnících a pěšinách:
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
c) chodit po chodnících a pěšinky(s výjimkou dětí do 7 let na dětských kolech pod dohledem dospělé osoby);
Úkol 8 z 15
8 .
Kdo má přednost v křižovatce s cyklopruhem?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
6.5. Pokud cyklostezka křižuje vozovku mimo křižovatku, musí dát cyklista přednost v jízdě ostatním vozidlům pohybujícím se po vozovce.
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.5. Pokud cyklostezka křižuje vozovku mimo křižovatku, musí dát cyklista přednost v jízdě ostatním vozidlům pohybujícím se po vozovce.
Úkol 9 z 15
9 .
Jaká by měla být vzdálenost mezi skupinami cyklistů pohybujících se v koloně?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.3. Cyklisté, pohybující se ve skupinách, musí jet jeden za druhým, aby nepřekáželi ostatním účastníkům silničního provozu. Kolona cyklistů pohybující se po vozovce by měla být rozdělena do skupin (až 10 cyklistů ve skupině) se vzdáleností mezi skupinami 80-100 m.
Úkol 10 z 15
10 .
Vozidla projedou křižovatkou v následujícím pořadí
Že jo
16. Průjezd křižovatkami
16.11. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům přijíždějícím k této křižovatce vozovek po hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
Špatně
16. Průjezd křižovatkami
16.11. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům přijíždějícím k této křižovatce vozovek po hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
16.13. Řidič nekolejového vozidla je povinen dát před odbočením doleva a zatáčkou přednost v jízdě tramvaji v protisměru, jakož i vozidlům jedoucím po stejné silnici v protisměru přímo nebo vpravo .
Úkol 11 z 15
11 .
Cyklista projede křižovatkou:
Že jo
16. Průjezd křižovatkami
Špatně
8. Dopravní regulace
8.3. Signály řídícího provozu mají přednost před dopravními signály a dopravními značkami a jsou povinné. Jiné semafory než blikající žlutá mají přednost dopravní značky přednost. Řidiči a chodci musí dodržovat dodatečné požadavky řídícího provozu, i když odporují dopravním signálům, dopravním značkám a značení.
16. Průjezd křižovatkami
16.6. Při odbočování vlevo nebo při odbočování na zelený signál hlavního semaforu je řidič nekolejového vozidla povinen dát přednost v jízdě tramvaji ve stejném směru, jakož i vozidlům jedoucím v protisměru rovně nebo odbočujícím vpravo . Tímto pravidlem by se měli řídit navzájem i řidiči tramvají.
Úkol 12 z 15
12 .
Blikající červené signály tohoto semaforu:
Že jo
8. Dopravní regulace
Špatně
8. Dopravní regulace
8.7.6. K regulaci provozu na železničních přejezdech se používají semafory se dvěma červenými signály nebo jedním bílým měsícem a dvěma červenými signály, které mají následující význam:
a) blikající červené signály zakazují pohyb vozidel přes přechod;
b) blikající signál bílého měsíce signalizuje, že poplašný systém funguje a nezakazuje pohyb vozidel.
Na železničních přejezdech může být současně se zákazovým signálem semaforu zapnuta i zvuková signalizace, která navíc účastníky silničního provozu informuje o zákazu pohybu přes přejezd.
Úkol 13 z 15
13 .
Který řidič vozidla projede křižovatkou jako druhý?
Že jo
16. Průjezd křižovatkami
16.11. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům přijíždějícím k této křižovatce vozovek po hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
16.14. Pokud hlavní silnice na křižovatce změní směr, musí se řidiči vozidel pohybujících se po ní řídit pravidly pro průjezd křižovatkami rovnocenných silnic.
Tímto pravidlem by se měli řídit navzájem i řidiči pohybující se po vedlejších komunikacích.
Špatně
16. Průjezd křižovatkami
16.11. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům přijíždějícím k této křižovatce vozovek po hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
16.14. Pokud hlavní silnice na křižovatce změní směr, musí se řidiči vozidel pohybujících se po ní řídit pravidly pro průjezd křižovatkami rovnocenných silnic.
Tímto pravidlem by se měli řídit navzájem i řidiči pohybující se po vedlejších komunikacích.
16 Přejezdy
Špatně
8. Dopravní regulace
8.7.3. Semafory mají následující význam:
Signál ve tvaru šipky, umožňující odbočení vlevo, umožňuje i odbočení, pokud to není zakázáno dopravním značením.
Signál ve formě zelené šipky (šipek) v doplňkovém (doplňkovém) úseku (úsekech), zapnutý společně se zeleným semaforem, informuje řidiče o tom, že má výhodu ve směru (směrech) vyznačeném šipkou. (šipky) nad vozidly jedoucími z jiných směrů;
f) červený signál, včetně blikajícího, nebo dva červené blikající signály zakazují pohyb.
Signál ve formě zelené šipky (šipek) v doplňkovém (doplňkovém) oddílu (sekcích) spolu se žlutým nebo červeným signálem semaforu informuje řidiče, že je povolen pohyb v uvedeném směru za předpokladu, že vozidla jedoucí z jiných směrů je dovoleno projít bez překážek.
Zelená šipka na štítku, instalovaná na úrovni červeného signálu semaforu s vertikálním uspořádáním signálů, umožňuje pohyb v uvedeném směru, když svítí červený semafor z pravého pruhu (nebo levého pruhu v jednom pruhu). - silnice), s výhradou poskytnutí výhody v provozu jeho dalším účastníkům pohybujícím se z jiných směrů na světelnou signalizaci umožňující pohyb;
16 Přejezdy
16.9. Při jízdě ve směru šipky zapnuté v doplňkovém úseku současně se žlutým nebo červeným semaforem musí dát řidič přednost vozidlům jedoucím z jiných směrů.
Při jízdě ve směru zelené šipky na tabulce nastavené na úrovni červeného semaforu s vertikálním uspořádáním signálů musí řidič zařadit krajní pravý (levý) jízdní pruh a dát přednost vozidlům a chodcům jedoucím z jiných směrů .
Jen ten motorkář nepotřebuje v noci na kole identifikační znaky, který jezdí ve vlastním soukromém parku obklopeném vysokými mřížemi, nebo na pustém ostrově. Ve všech ostatních případech, pokud plánujete vjet na vozovku ve městě nebo na venkovské stezce, musíte být viditelní pro účastníky silničního provozu. V případě, že je kolo vybaveno světlomety, jedná se o aktivní „optiku“. Pro větší bezpečnost se doporučuje kolo vybavit pasivním systémem, který odráží protijedoucí světlo. Jak to udělat, bude diskutováno.
Odrazky na kolo jsou různé. Nejznámější z nich jsou odrazky, které byly vždy připevněny k paprskům sovětských jízdních kol, stejně jako přední a zadní odrazky.
Pravidla pro výběr barev a připevnění reflektorů
Na kolo, stejně jako na auto, musíte připevnit odrazky určitých barev. Samozřejmě, v dnešní době, díky obrovskému výběru LED designů, v široké škále barev a konfigurací, je možné, že kolo dokáže nejen vrátit paprsek světla, ale také se třpytit všemi barvami. Duha.
Pravidla silničního provozu by však neměla být porušována. Podle těchto pravidel by vpředu měla být bílá odrazka.
Simuluje světlo protijedoucího světlometu a je navrženo tak, aby dávalo odražené světelné signály do protijedoucího jízdního pruhu. Tvar předního reflektoru není regulován SDA, takže každý může experimentovat, jak chce.
Zadní odrazky musí být červené. Výška jejich montáže by měla být od 30 cm od země (při montáži na zadní straně) a vyšší - pro montáž na sedlovku.
Jak asi tušíte, tvar zadní odrazky by měl být také libovolný.
Pozor důležitá! Držák musí být přesně uprostřed. V případě, že máte dálkové hrazdy, pak můžete po stranách vyndat zadní a přední odrazky a vpředu je můžete připevnit i na rohy volantu, chcete-li. Hlavní podmínkou je, že musí být umístěny symetricky od cyklisty. Čím větší vzdálenost, tím jste bezpečnější, protože každý řidič protijedoucího vozidla si bude instinktivně myslet, že jste širší, než ve skutečnosti jste. A dokud vás neuvidí, bude připravenější zvednout se doprava.
Ve stejném případě, pokud je váš přední reflektor z nějakého důvodu posunutý od středu, pak se situace stává velmi nebezpečnou a připomíná protijedoucí auto s „jedním okem“.
V případě, že se z nějakého důvodu musíte pohybovat ve tmě bez světlometů s jedním asymetricky umístěným reflexním prvkem, umístěte jej co nejvíce vlevo, aby řidiči protijedoucích vozidel viděli nejbližší rozměr.
Před vjezdem do protijedoucího pruhu zkontrolujte, zda jsou odrazky, přední i zadní, umístěny přesně kolmo k vozovce a dívejte se přímo před kolo.
Boční odrazky, analogicky s parkovacími světly, které jsou navrženy tak, aby je napodobovaly, jsou oranžové. Mohou být namontovány na kolech, ale některé ventilátory je nahrazují natáčecími světly, která jsou namontována na pouzdrech rukojeti. Mohou pracovat jak v nouzovém režimu symetrického blikání, tak v režimu otáčení a režimu stálého hoření.
Standardní boční odrazky jsou instalovány v distanční vložce na paprsky. Neexistují žádné montážní normy (množství, vzdálenost od náboje nebo ráfku), ale přesto je nutné, aby jejich montáž na kola bicyklu byla symetrická.
O reflexní pásce
Klasické sovětské odrazky byly popsány výše. Moderní možnosti světelné ochrany a indikace vozidel se výrazně zlepšily a nyní můžete bezpečně experimentovat s takovým prvkem, jako je reflexní páska.
Páska pro obrysové značení je pravidelný pás různých šířek na samolepicím nebo tkaném podkladu.
První je určen k přilepení na tvrdé povrchy a druhý je určen k šití na oděvy:
Použití takových prvků samozřejmě není u jízdního kola nutné, ale může kolu dodat nejen viditelnost ve večerním a nočním osvětlení, ale také kouzlo.
Jen je potřeba přistupovat k designu kola bez porušení pravidel. Nemůžete tedy na zadní část kola nalepit bílé prvky, aby je řidič jedoucí za nimi viděl, nebo červené na přední. Také se nedoporučuje, aby nedošlo k záměně, smíchat tyto barvy do jedné, to znamená použít speciální pásku k ochraně území, kde je nebezpečné být. Toto je signální páska:
Oblepit jízdní kolo výstražnou páskou je prostě nevychovanost, až na to, že je to zakázané.
signální oblečení
Pokud odrazky nezpůsobují obdivné pohledy kolemjdoucích, můžete outfit doplnit vlastními barvami. Ostatně – pokud kolo odráží paprsek světla, proč takové vybavení pro cyklistu nevytvořit?
Takové oblečení vzniklo, je to ochranná vesta s reflexním povlakem. Tyto fluorescenční „jedovaté“ oranžové nebo zelené barvy nenechají nikoho lhostejným – ani kolemjdoucí, ani řidiče, ani kolegy cyklisty.
Vesta je levný, ale velmi účinný doplněk, který výrazně zvýší vaši viditelnost a bezpečnost na večerních a nočních cestách.
Tato vesta se skládá z kontrastního fluorescenčního polyesteru, na kterém jsou našity bílé reflexní pruhy. V případě, že má motorkář nějaký smysl pro humor, pak si může nasadit čepici s vestou a řada řidičů pak i zpomalí, aniž by chápala, co se děje. Hlavní věc je, že vesta by neměla být vyrobena jako falešná uniforma.
Sprej přichází na záchranu
Abychom konečně pochopili, že odrazky na kola jsou předminulé století, přichází na pomoc speciální reflexní sprej, který dokáže pokrýt nejen tvrdé a rovné povrchy, ale i měkké a také zakřivené:
Tento sprej na kolo nemá žádnou vlastní barvu a na denním světle je téměř neviditelný. A s jasným směrovým světlem ve tmě velmi silně svítí. Nejlépe je to vidět na přírodních materiálech s vysokým stupněm „fibrilace“, na bavlně, lnu, vlně.
Kromě motorkářského oblečení a bot můžete tímto sprejem pokrýt cokoli - dokonce i babiččiny plstěné boty, nebo kočárek.Je zdravotně nezávadný, takže můžete nastříkat i psa, pokud je nenápadný. Tento zázrak se nazývá sprej „Life Paint“ a jeho cena v internetových obchodech je asi 1200 rublů na láhev. Účinek trvá asi 7 dní v suchém počasí.
Pomocí odrazek, pásků, pruhů oblečení a nakonec jen plynového spreje tak můžete výrazně nejen vyniknout mezi stejnými cyklisty ve večerním proudu, ale také zvýšit svou bezpečnost.
Majitelům jízdních kol, kteří dávají přednost jízdě v noci, vážně hrozí, že je srazí auto, pokud kolo není vybaveno žádnými identifikačními majáky. Pouliční osvětlení je na kole dost slabé. Odrazky na kole vám umožní zachránit se před problémy.
Účel
Odrazky na kole musí být součástí sady. Pravidla silničního provozu vyžadují instalaci bílého předního a červeného zadního reflexního prostředku na kolo, stejně jako žluté majáky na pedály a paprsky kola.
Protože dvoukolová vozidla nejsou na silnici téměř postřehnutelná, může odrazka na kolo zvýšit úroveň bezpečnosti při jízdě. Reflektory přirozeně nevyzařují světlo samy o sobě. Proto jsou patrné pouze při nasměrování světlometů automobilu.
Jak sundat odrazky z kola? Taková potřeba často vyvstává, když je nutné snížit celkovou hmotnost kola a také zlepšit rovnováhu dvoukolového vozidla při vysokorychlostní jízdě po dálnici. Ve skutečnosti se standardními upevňovacími prvky ve formě šroubu a matice není obtížné se s tímto úkolem vyrovnat. Některé odrazky, zejména odrazky, které jsou umístěny na kolech, však nelze tak snadno odstranit. Chcete-li to provést, musíte odstranit pletací jehlice nebo poškodit upevňovací prvky výrobků.
Reflektory na paprscích
Spousta cyklistů považuje odrazky, které se montují na paprsky kola, spíše za zbytečné a dokonce zbytečné doplňky, protože zhoršují geometrii kola. Teoreticky může dodatečná hmotnost i o několik gramů způsobit určitou nerovnováhu při jízdě. To však výrazně ovlivňuje kvalitu pohybu až při vývoji maximálních rychlostí.
Na paprscích kol několikrát zvyšují úroveň bezpečnosti milovníka nočních výletů. Navíc jsou výbornou ozdobou na kolo ve tmě.
Jak nainstalovat odrazky na kolo? K tomu jsou k dispozici speciální konektory, které se zaháknou na paprsky kola.
Odrazky na kolo s LED
Když venku prší nebo je prostor pokrytý mlhou, reflexní prostředky odvádějí dost špatnou práci s úkoly, které jim byly přiděleny. Abyste předešli problémům, stačí na kolo nainstalovat LED reflektory. Fotografie takových zařízení lze vidět v tomto materiálu.
Takové svítící reflektory jsou za nejhoršího počasí vidět na značnou vzdálenost. Ke svému provozu však vyžadují připojení ke zdroji energie. Zkušení cyklisté dávají přednost jízdě s baterkou poháněnou dynamem připojeným k přední kolo nebo z baterií. Právě zde je nejvhodnější připevnit reflektory s LED.
Reflexní tkanina
Výbornou alternativou ke standardním reflektorům jsou látkové základny s reflexní schopností. Ty se přizpůsobí kolu nebo výbavě cyklisty: oblečení, batoh, boty, ochranná přilba. Často jsou takové látky nalepeny na ráfky dvoukolového vozidla.
parkovací světla
Účelem takového osvětlení je zajistit maximální viditelnost cyklisty na vozovce za tmy. Mnoho majitelů kol považuje za povinné instalovat koncové světlo, které může fungovat v režimu normálního žhavení, blikání a častého pulzování. Přítomnost takové funkce vám umožňuje učinit kolo nejviditelnějším v závislosti na podmínkách, ve kterých se pohyb odehrává.
Při výběru takového blikače na kolo je třeba zaměřit pozornost na indikátor napájení, protože slabá velikost je prakticky k ničemu. Co se týče zorného úhlu, zde by při svícení měl být cca 180o.
Konečně
Cyklisté, kteří se kvůli osobní bezpečnosti snaží vyhnout nočním jízdám, se bez instalace odrazek bezpečně obejdou. V ideálním případě by kolo mělo být vybaveno celou řadou reflexních prvků. Výjimkou nejsou odrazky na paprskech kol, protože jen díky nim se kolo zviditelní na křižovatkách a v zatáčkách.
