Prvi bicikl. Uvod.
Veoma je teško pratiti istoriju pronalaska i pojave bicikla, svaka zemlja, kao što je to uobičajeno u istoriji, „povuče ćebe“ na svoju stranu. Stoga se sada na Internetu skupilo mnogo izvora s raznim verzijama, stvarnim i ne baš. U stvari, postoje dvije glavne verzije u priči o tome ko je prvi izumio prvi bicikl na svijetu. Jedna verzija tvrdi da je prvi bicikl na svijetu izumio u Rusiji kovač Artamonov. Ali ubrzo je ovaj izum zaboravljen. Zvala se kola na dva točka. Prema drugoj verziji, u pitanju „ko je izumeo prvi bicikl“, Karl von Dres se smatra pronalazačem. O tome će biti riječi u nastavku.
Sama ideja da se čovjek premjesti na kotače, zbog njegove vlastite snage, pojavila se jako davno. Primjer su sve vrste kočija i kolica na četiri ili dva točka. Takvi izumi pojavili su se gotovo istovremeno u cijelom razvijenom svijetu, poput Francuske i Njemačke.
Istorija nastanka prvog bicikla
Iako je istorija stvaranja prvog bicikla dvosmislena, ipak se Karl von Dres, njemački baron, može nazvati osnivačem bicikla kao takvog. Godine 1814. sastavio je neku vrstu drvenog skutera na dva točka, kojem je sam dao ime "mašina za hodanje". Glavna razlika između ovog uređaja i modernih bicikala bila je u tome što nije imao pedale, već je osoba morala da se odgurne nogama od tla da bi se kretala. Godine 1817. Carl von Dres je dobio patent za svoj izum. Ovo je bila priča o izumu prvog bicikla.
U daljoj istoriji razvoja bicikla, ovaj izum je dobio naziv "vagon", u čast imena njegovog tvorca. Ova riječ je još uvijek u našem rječniku, ali je njena oznaka potpuno drugačija.
Govoreći o različitim verzijama istorije bicikla, neki izvori ukazuju na potpuno drugačiji datum pronalaska prvog bicikla. Navodno je to bio ruski pronalazač Artamonov, koji je bio ispred njemačkog čak 14 godina. Nažalost, nije dobio patent za svoj izum, iako mu je bicikl funkcionisao kako treba - kako se priča, Artamonov je na njemu prešao oko 5.000 kilometara.
Oko 1839-40, izvjesni Kirkpatrick Macmillan, škotski kovač, odlučio je poboljšati Drezov bicikl. Najvažnija stvar u ovoj modifikaciji je dodavanje pedala. Macmillan je bio malo ispred svog vremena i njegov rad nije bio cijenjen u široj javnosti.
Dalja istorija razvoja bicikla dolazi uglavnom iz Zapadne Evrope i SAD. Razne kompanije su napravile modifikacije na sistemima klipnjače na koje su bile pričvršćene prednji točak.
Istorija razvoja bicikla
Godine 1853, zahvaljujući Francuzu Pierreu Michaudu, patentiran je pogon pedala pričvršćen za prednji točak. Uključujući i bicikl je dobio sjedalo s oprugom i kočnicu. U istoriji stvaranja bicikala ovaj model je nazvan "bone shaker".
Nakon što je 31. maja 1868. godine u pariskom predgrađu Saint-Cloud održana dvokilometrska trka u tresanju kostiju, biciklizam je svuda postao vrlo zabavan hobi. Inače, naziv bicikla nije dvosmislen - vožnja na njemu je zaista bio težak zadatak, bilo je potrebno imati dosta snage i spretnosti.
Zatim, 1867. godine, povijest bicikla je dopunjena novim događajem - izumitelj Cowper razvio je novi dizajn kotača sa kracima. Godinu dana nakon ovog događaja u Parizu, Meyer & Co. je započeo proizvodnju bicikala sa lancem - tzv. zadnji točak.
Godine 1870-1885 su vrijeme bicikala "pauk". Takozvani bicikli sa velikim prednjim kotačem. Pedale su bile pričvršćene za prednji točak, a zadnji je bio nekoliko puta manji. Takve veliki točkovi napravljene su zbog želje da se pređe što veća udaljenost u jednom okretu točka. U pravilu, zbog takvih kotača, povećan maksimalna brzina kretanja, i dostizao skoro 30 km/h, ali je vožnja takvog "pauka" bila potpuno nesigurna - zbog najmanjeg udarca bilo je moguće prevrnuti se, a velika visina je doprinijela velikim ozljedama. Alternativa "paucima" su možda bili tricikli.
Dalje u istoriji spider bicikala, postoji blagi napredak - dodao je engleski izumitelj Lawson u dizajn lančani pogon. Ovaj model se zvao "kengur", brzina mu je ovisila o vrsti zupčanika. Godine 1880. gradska uprava Sankt Peterburga registrovala je oko stotinu takvih bicikala, a ubrzo, dvije godine kasnije, počeli su da se pojavljuju u Moskvi. Za moskovske puteve tog vremena ovi bicikli nisu bili nimalo prikladni, a vlada ih je potpuno zabranila.
Zatim se usavršavanje dizajna nastavilo bez prestanka - samo u Engleskoj i SAD-u je prijavljeno oko 6.000 patenata.
"Siguran bicikl"
Početak moderne istorije bicikla položio je 1884. James C. Starley. Ali zaista veliki iskorak u tehnologiji došao je od škotskog veterinara Johna Boyda Dunlopa, koji je dodao pneumatsku šuplju gumu. Kako bi svom sinu bilo udobnije da se vozi na “bone shakeru”, stavio je crijevo za navodnjavanje na kotače i napunio ga vodom, ali je to uvelike smanjilo brzinu kretanja. Zatim je crevo napunio vazduhom, pa čak i smislio poseban ventil kako vazduh ne bi izlazio iz gume pod sopstvenim pritiskom. Upravo je ovaj izum bio inovacija koja je dovela do široke upotrebe bicikala.
U daljoj istoriji bicikala, oni su se stalno usavršavali, smanjivali težinu, povećavali brzinu, povećavali udobnost i izdržljivost.
Ocijenite ovu objavu:
Postoji verzija da je prvi bicikl izumio Leonardo da Vinci. Međutim, to je kontroverzno. Takođe, verzija da je ovo vozilo izmislio seljak Artamonov nije našla stopostotnu potvrdu.
Vjeruje se da bicikl nije izumljen odmah. Njegov razvoj je prošao kroz nekoliko faza.
Godine 1817. njemački profesor Carl von Dresz dizajnirao je dizajn nalik skuteru. Ovaj uređaj se sastojao od dva točka i autor ga je nazvao "mašina za hodanje". Nešto kasnije, Drez je ovaj skuter počastio kolicima. Godine 1818, Baron von Drez je patentirao svoju kreaciju.
Kada je skuter posjećen u Velikoj Britaniji, ovaj dizajn je dobio nadimak "dandy horse". Godine 1839-1840. u malom gradu na jugu Škotske, Kirkpatrick Macmillan, kovač po zanimanju, poboljšao je ovu mašinu za hodanje dodajući joj sedlo i pedale. Ovaj uređaj je po mnogo čemu bio sličan modernom biciklu. Bilo je potrebno pritisnuti pedale tako da rotiraju zadnji točak, dok se prednji točak može okretati pomoću volana.
Iz nepoznatih razloga, izum kovača Macmillana ostao je u sjeni i ubrzo je zaboravljen.
Godine 1862. francuski majstor Pierre Lalman odlučio je da doda pedale "dandy konju" (dok Pjer nije bio svjestan izuma Kirkpatricka Macmillana). I 1863. Lalman je realizovao svoju ideju. Njegov proizvod mnogi smatraju prvim biciklom na svijetu, a sam Pierre prvim izumiteljem ove vrste transporta.
Kada i gdje je izumljen prvi bicikl?
Godinom pronalaska prvog bicikla može se smatrati 1817., kada je stvorena „mašina za hodanje“, te 1840. i 1862. Međutim, postoji još jedan važan datum koji se vezuje za pronalazak bicikla, a to je 1866. kada je Lalman bicikl je patentiran.
Od tada se ovo vozilo poboljšava svake godine. Promijenjeni su i materijali od kojih je bicikl napravljen, njegov dizajn, kao i omjeri i prečnici veličina kotača. Međutim, moderni bicikl malo se razlikuje od Lalmanovog dizajna.
Dakle, ako pretpostavimo da je prvi bicikl izumio Pierre Lalman, onda je rodno mjesto ovog vozilo biće Francuska. Međutim, Nijemci vjeruju da je bicikl izumljen u Njemačkoj. To je donekle tačno. Da nije bilo izuma barona Karla von Dresa, Lalman ne bi pomislio da ga poboljša.
Ali ne zaboravimo na Škotsku. Prototip bicikla, koji je dizajnirao Kirkpatrick Macmillan, malo se razlikovao od Lalmanovog izuma.
nastavni sat u osnovna škola na temu: "Mašina za trčanje" ili poznati bicikl
Stupchenko Irina Nikolaevna, učiteljica osnovna škola prva kategorija MBOU srednja škola br. 19, Krasnodar
Cilj: uvod u istoriju bicikla
Zadaci:
- proširiti znanje djece o okolnim objektima;
- upoznati historijske podatke o nastanku i stvaranju prvih bicikala;
- obogatiti iskustvo djeteta, zasićiti ovo iskustvo novim saznanjima i informacijama o okruženju;
- rad na stvaranju zbijenog tima istomišljenika, kreativnog udruženja djece;
Opis: ovaj materijal mogu koristiti nastavnici osnovnih i srednjih škola, vaspitači predškolskih ustanova ili dodatno obrazovanje u vrijeme nastave, vannastavne aktivnosti, kružoke ili za tematske razgovore.
Forma: Sat u učionici
Oprema: sveska, prezentacija, slajdovi, ilustracije, pjesme, bojanje
Napredak časova
Učitelju. Ljudi, slušajte pjesmu S. Melnikova.
Evo pedaliram
I letim napred sa strelom.
Uh, sjajne, vrteće se žbice,
Volan je srebrn na suncu,
Ostavio je trag u pijesku
Moj brzi ... (bicikl!)
Uvod u temu. Otkrivanje novih znanja.
Učitelju. Mislim da ste pogodili o čemu ćemo razgovarati na času. Naučit ćete puno novih i zanimljivih stvari iz povijesti bicikla.
Kako je izmišljen bicikl? Kada se pojavio? Da li je bio isti kao sada? Dakle, sve je u redu.
Godine 1817. baron Carl von Drez, koji je služio kao šumar i često je putovao na konju po velikim područjima, napravio je drveni automobil. Bila je to konstrukcija koja se sastojala od dva točka, koji su bili povezani okvirom sa sedlom i volanom.
Takav automobil se kretao zbog odbijanja nogama od tla. I zvao se "vozeći auto".
Kasnije, u Škotskoj, kovač Kirkpatrick Macmillan je redizajnirao Drezovu mašinu, odnosno dodao je pedale. Morali su biti gurnuti nogama, dovodeći zadnji točak u rotaciju. Ali ovaj izum nije bio zgodan.
Godine 1862. Francuz Pierre Lalman došao je na ideju da se na prednji točak pričvrste pedale koje je potrebno uvijati, a ne gurati. Takav izum svidio se i zainteresirao industrijalce braće Olivier. Počela je masovna proizvodnja čuda na dva točka. Stvoren je naziv "bicikl", što na francuskom znači "brz" i "noga". A u narodu je novi izum nazvan "tresač kostiju".
Kasniji pronalazači razvili su nove dizajne točkova sa metalnim kracima i povećali prednji točak. Sada je dostigao 160 cm u prečniku, a sedlo se nalazilo direktno iznad njega. Nazvali su takav bicikl "penny farthing" ili "spider".
Održane su biciklističke trke na "paucima". Prve biciklističke trke održane su 1869. godine u Francuskoj.
Nakon 11 godina pojavile su se gume za bicikle. Prvobitno su to bila crijeva za zalijevanje.
Evo njegovog izuma - bicikla - "pauk".
1890-ih, bicikli su stekli neviđenu popularnost. Počeli su se pojavljivati modeli s pedalnom kočnicom i mehanizmom slobodnog hoda.
Kasnije su izumitelji smislili prekidač brzine.
Kreativni rad.
Učitelju. A sada kreativni rad: farbajte bicikle.
(Na stolovima učenika nalaze se bojanke sa različitim modelima bicikala)
Sažetak učionice.
Učitelju. Sumirajući čas, želim reći da je naše stoljeće vrijeme za pojavu novih modela i dizajna.
Cirkuski, trkački, dječiji, trotočkaši, turistički i mnoge druge vrste, sve su to prototipovi Drezovog drvenog automobila, izmišljenog prije 200 godina.
Da li je mogao zamisliti da će njegov izum biti toliko popularan i tražen!
bicikl, bicikl,
Danas nema važnijeg prijatelja!
Moj dvotočkaš leti
Poput poletnog i strašnog konja.
Automobili u saobraćaju
Pricaju o nervima,
I jurimo napred
Gdje svijet pjeva.
Istorija pronalaska čuvenog bicikla je prilično nejasna, svaka zemlja ima svoju verziju svog porekla. Sada na mreži možete pronaći mnogo informacija s raznim opcijama o tome ko je izumio bicikl. Neke od ovih priča bile su stvarne, dok su druge bile fikcija.
Ko je zaista bio prvi?
Možemo reći da postoje dvije verzije o tome ko je bio prvi kreator. Jedan od njih tvrdi da je naš sunarodnik, izvjesni kmet Artamonov, dao svijetu prvi bicikl. U ostalim stvarima, njegovo potomstvo je brzo zaboravljeno i dobilo je ime - kolica na dva točka. Druga verzija kaže da je izumitelj Karl von Dres bio prvi u ovom poslu.
Generalno, ideja o kretanju na točkovima, koristeći samo svoju snagu, odavno je ušla u glave ljudi. Dovoljno je prisjetiti se mnogo različitih kočija, vagona, kočija i drugih stvari. Slični uređaji nastali su u civiliziranim zemljama gotovo istovremeno, na primjer, u Francuskoj i Njemačkoj.
Model na četiri točka od Giovannija Fontane
Davne 1418. Giovanni Fontana dizajnirao je prvi uzorak vozila koje je pokrenuto uz pomoć mišićna snaga. Bila su to kolica na četiri točka s prijenosom užeta na stražnje kotače.
Dugo se vjerovalo da je Leonardo da Vinci sam mogao izmisliti točak.
Kada su, navodno, pronađeni njegovi crteži sa skicom primitivnog uređaja iz 1493. godine. Međutim, 1974. godine naučnici su dokazali da crteži nisu napravljeni njegovom rukom.
Verzija o Artamonovljevom biciklu
Do 1817. sve informacije o samohodnim uređajima su vrlo sumnjive. Najvjerovatnije, priča o uralskom kmetskom zanatliji Efimu Artamonovu također je samo legenda. Istorija kaže da je ovaj vešti seljak Artamonov napravio svoj bicikl oko 1800. godine. Nakon toga, vozio je na njemu prvu vožnju biciklom na svijetu dugu 2000 milja od sela Tagilske fabrike (danas Nižnji Tagil) do same Moskve. Međutim, spektralna analiza gvozdeni materijali bicikla, u muzeju Nižnji Tagil, pokazao je da je uzorak domaći lažnjak iz 2. polovine 19. stoljeća (ne prije 1870. godine), nastao po engleskom uzoru.
Bicikl Carl von Dresis
Godine 1817. stvorio je njemački naučnik i baron Karl von Dresis skuter na dva točka koju je patentirao godinu dana kasnije. Nazvao ga je "mašina za trčanje".
Skuter je imao upravljač, drveni okvir i nije imao pedale, a općenito je bio sličan modernom biciklu.
Dalji razvoj bicikla
Dresis bicikl je poboljšao jedan Kirkpatrick Macmillan, škotski kovač, 1839-40. Ova modifikacija dobila je značajnu nadogradnju - pedale! No, uprkos inovativnom nalazu, njegov izum je bio nešto ispred svog vremena, a kada je došao na korištenje, savremenici ga nisu cijenili.
U budućnosti, glavni razvoj biciklističkog inženjerstva ide u Zapadnu Evropu i SAD. U to vrijeme izvršene su modifikacije na sistemu klipnjače, koji je bio pričvršćen na prednji točak.
Šezdesetih godina XIX veka bicikli su počeli ne samo da putuju, već i da vode trke. Prve biciklističke trke održane su 1869. Trkači su prešli put od 120 km od Rouena do Pariza. Prva biciklistička trka u Ruskom carstvu održana je u julu 1983. na hipodromu u Moskvi.
Godine 1872. Britanci su predstavili svoj model skutera - "Ariel". Njegova glavna karakteristika bio je veliki prednji točak. Kada su se metalne žbice počele koristiti u dizajnu kotača, dobile su bizaran oblik, zbog čega su se počeli nazivati "paucima". Neki modeli dostizali su težinu od 35 kg, sa prečnikom točkova od dva metra. Ipak, takav div omogućio je putovanje na velike udaljenosti, na primjer, od Sankt Peterburga do Moskve.
Sredinom 60-ih godina XIX vijeka, inženjer Cooper predložio je prekrasnu ideju za dizajn metalnog točka sa žbicama. Bicikl je izumeo engleski naučnik Džon Kemp Starli 1884. Ovaj model je imao lanac na zadnjem točku i imao je iste točkove između kojih je sjedio vozač.
Takav bicikl, koji je imao jasnu sličnost sa modernim modelima, nazvan je Rover, što znači "lutalica".
Godine 1898. modelu su dodani mehanizam slobodnog hoda i kočnice s pedalom, što je omogućilo da se bicikl ne pedalira dok se bicikl kretao niz planinu. Otprilike u isto vrijeme izmišljene su i ručne kočnice, ali nisu postale popularne.
Uvođenje bicikala u društveni život Rusa dogodilo se 1870-ih i 80-ih godina. To je zbog pojave vrlo sigurnog dizajna Rovera sa istim točkovima, koji se smatra pradjedom moderan bicikl. Ali biciklistički turizam u Rusiji nastao je 1882. godine, kada je sedam članova Biciklističkog društva Sankt Peterburga otišlo na trku od 270 versta do finskog vodopada Imatra.
Domaći industrijalci su 1985. godine primijetili da je ljubiteljima bicikala prilično teško kupiti bicikle za sebe, jer su se morali donijeti izvan Carstva, a nije bilo jeftino. Stoga je proizvodnja uspostavljena u Moskvi i Rigi.
Bicikli u 20. veku
Početkom 20. stoljeća stvoren je prvi mehanizam za promjenu brzine. Međutim, bio je daleko od savršenog. Zadnji točak sportski bicikl bio opremljen lančanicima sa obe strane. Kada bi biciklista htio da pređe na drugu brzinu, stao bi, skinuo zadnji točak i preokrenuo ga, a zatim ga ponovo zaključao i vratio lanac.
Godine 1903. izumljeno je planetarno mijenjanje brzina, koje je steklo popularnost tek 1930-ih. Promjenu kakvu danas poznajemo stvorio je tek 1950. poznati talijanski biciklista i Tullio Campagnolo.
Sedamdesetih godina 20. veka dizajneri su prestali da izmišljaju točak i fokusirali su se isključivo na njegovo poboljšanje. Od 1974. godine u prodaji su bicikli od titanijuma, a godinu dana kasnije i oni od ugljeničnih vlakana. S početkom kompjuterske ere, 1980-ih, bicikli su počeli da se opremaju biciklističkim kompjuterima. U 90-im godinama biciklisti su počeli koristiti promjenu indeksa.
Tokom proteklog stoljeća, moda za bicikle doživjela je svoje vrhunce i padove. Na primjer, početkom stoljeća u mnogim zemljama, posebno u SAD-u, bicikli su postali manje popularni zbog brzog razvoja automobilske industrije. Došlo je do toga da je saobraćajna policija počela da smatra bicikliste kao smetnju u kretanju automobila. 1940-ih Amerikanci su svojoj djeci kupovali bicikle kao igračke.
Tek krajem turbulentnih 60-ih, stanovnici civilizovanih zemalja ponovo su se vratili biciklizmu, shvatajući važnost ekoloških problema i pokušavajući da prednjače. zdravog načina životaživot.
