Imate li problema s pronalaženjem određenog videa? Onda će vam ova stranica pomoći da pronađete video koji vam je toliko potreban. Lako ćemo obraditi vaše zahtjeve i dati vam sve rezultate. Bez obzira šta vas zanima i šta tražite, lako možemo pronaći video koji vam je potreban, bez obzira na to u kom pravcu bi bio.
Ukoliko ste zainteresovani za aktuelne vesti, spremni smo da Vam ponudimo trenutno najrelevantnije vesti u svim pravcima. Rezultati fudbalskih utakmica, politički događaji ili svjetski, globalni problemi. Uvijek ćete biti u toku sa svim događajima ako koristite našu divnu pretragu. Svijest o video snimcima koje pružamo i njihov kvalitet ne zavise od nas, već od onih koji su ih postavili na internet. Mi Vam isporučujemo samo ono što tražite i tražite. U svakom slučaju, koristeći našu pretragu, saznat ćete sve novosti na svijetu.
Međutim, svjetska ekonomija je također prilično zanimljiva tema koja zabrinjava mnoge. Dosta toga zavisi od ekonomskog stanja različitih zemalja. Na primjer, uvoz i izvoz, bilo koja hrana ili oprema. Isti životni standard direktno zavisi od stanja u zemlji, kao i od plate i tako dalje. Kako takve informacije mogu biti korisne? Pomoći će vam ne samo da se prilagodite posljedicama, već vas može i upozoriti na putovanje u jednu ili drugu zemlju. Ako ste zagriženi putnik, svakako koristite našu pretragu.
Danas je vrlo teško razumjeti političke intrige i da biste razumjeli situaciju, potrebno je pronaći i uporediti mnogo različitih informacija. Zato za vas lako možemo pronaći različite govore poslanika Državne dume i njihove izjave za sve protekle godine. Lako možete razumjeti politiku i situaciju u političkoj areni. Postat će vam jasne politike raznih zemalja i lako ćete se pripremiti za nadolazeće promjene ili se prilagoditi našoj stvarnosti.
Međutim, ovdje možete pronaći ne samo razne vijesti iz cijelog svijeta. Lako možete pronaći i film koji će biti lijepo pogledati uveče uz flašu piva ili kokice. U našoj bazi pretraživanja nalaze se filmovi za svaki ukus i boju, lako možete pronaći zanimljivu sliku za sebe. Lako možemo pronaći za vas čak i najstarija i teško dostupna djela, kao i poznate klasike kao što je Ratovi zvijezda: Carstvo uzvraća udarac.
Ako se samo želite malo opustiti i tražite smiješne video zapise, onda i ovdje možemo utažiti vašu žeđ. Pronaći ćemo za vas milion različitih zabavnih videa sa svih strana planete. Kratke šale lako će vas razveseliti i zabaviti cijeli dan. Koristeći praktičan sistem pretraživanja, možete pronaći upravo ono što će vas nasmijati.
Kao što ste već shvatili, radimo neumorno kako biste uvijek dobili upravo ono što vam je potrebno. Napravili smo ovu divnu pretragu posebno za vas kako biste mogli pronaći potrebne informacije u obliku videa i gledati ih na prikladnom plejeru.
Glavna atrakcija i nacionalni simbol Bangladeša je biciklistička rikša. To je više od prevoznog sredstva. Biciklistička rikša je čitav sloj umjetnosti. U svaka takva kolica uložena je ogromna količina ljudskog rada. Svaka biciklistička rikša je jedinstvena na svoj način i ne postoje dvije iste. Samo u Daki postoji preko 350.000 biciklističkih rikša. Sumnjao sam da hiljade umetnika radi na dizajnu takve flote i, naravno, želeo sam da vidim kako to ide.
Naša rikša koja govori engleski vodi nas kroz uske mračne ulice stare Dake do četvrti u kojoj su koncentrisane radionice. Malo kasnimo i skoro sve radionice su već zatvorene, ali ima nade. I ona se opravdava. Parkiramo u blizini otvorene garaže u uskoj ulici. Radovi su u punom jeku kako iznutra tako i spolja.
svaki kut sobe služi za nešto. Čovek radi u uglu uz svetlost lampe. Omotava metalne dijelove zlatnom trakom.
U blizini, trinaestogodišnji dječak skuplja složene aplikacije od samoljepljive folije.
U drugom kutu su pohranjeni drveni praznini za sjedišta.
enterijer
Umetnik radi odmah ispred kapije garaže.Ovde je bolje osvetljenje od ulične lampe.
A već kod same ograde, na suprotnoj strani trake, farba se šasija.
Prolazimo 30 metara i nalazimo drugu radnu radionicu
Umetnik radi u uglu.
U dizajnu biciklističkih rikša koristi se posebna tehnika, stil i klasične priče sa životinjama. Na svakoj rikši postoje avioni na kojima su postavljene takve slike.
Većina umjetnika ne izmišlja ništa, već jednostavno kopira "klasike" iz starih otrcanih knjiga i japanskih kataloga rijetkih rikša. Slika prikazuje obrok jelena, lava i tigra.
Proces proizvodnje je otprilike isti kao u prethodnoj radionici. Montaža dijelova za klizni krov. Zatim se sve to šije na šivaćoj mašini.
Na svakom vagonu su velike pravokutne ravnine, koje su uobičajeno zalijepljene velikim crtežima. Mnogi umjetnici rade od kuće. Pogotovo preko takvih elemenata.
U svakoj takvoj radionici radi otprilike 6 ljudi. set specijaliteta je standardan.
gotova šasija
Prema našoj rikši, nova kolica koštaju oko 300 dolara, a rabljena se mogu naći za 100-150 dolara.
Izvor
kak-eto-sdelano.ru
Prednosti
Nakon što ste odlučili napraviti tricikl vlastitim rukama, upoznajte se s njegovim prednostima u usporedbi s analogima na dva točka:
- Takav prevoz može koristiti svako, bez obzira na godine, materijalno stanje i fizičku spremu.
- Izrada modela vlastitim rukama ne zahtijeva posebno znanje i značajno ulaganje kapitala.
- Tricikli, napravljeni ručno ili kupljeni u prodavnici, mnogo su stabilniji na putu.
- Tokom rada nije potrebna ravnoteža, a to je vrlo značajan faktor za starije osobe.
- Model je opremljen niskim okvirom koji olakšava sletanje jahača.
- Velika nosivost jedinice omogućava da se koristi u komercijalne svrhe.
Gdje početi?
Da biste vlastitim rukama stvorili bicikl za odrasle na tri kotača, morat ćete kupiti model na dva kotača domaće ili strane proizvodnje. U zavisnosti od izabrane modifikacije, biće određena estetska strana budućeg vozila.
Prilikom izvođenja radova ne treba se oslanjati samo na kvalitet dijelova. Potrebno je pridržavati se osnovnih pravila, i to:
- Izračunajte visinu modela tako da vlasniku bude udobno sjediti na njemu.
- Provjerite stabilnost uzorka da se ne sruši kada se volan naglo okrene.
- Novi bicikl mora biti opremljen pouzdanim kočionim sistemom i signalnim zvonom.
- Bolje je montirati nove pedale i kotače, koji će izbjeći proklizavanje i proklizavanje.
- Volan i točkovi treba da se rotiraju glatko, bez stvaranja stranih zvukova.
Posebnosti
Najvažnija stvar pri stvaranju tricikla vlastitim rukama je potreba za izmjenom okvira. To će zahtijevati jačanje metalne jezgre pomoću profiliranih rebara.
Jedan od najjednostavnijih i najekonomičnijih načina za stvaranje takvog dizajna je korištenje okvira iz Urala. Morat ćete izrezati zadnju viljušku, ugraditi novi okvir od duraluminijskih cijevi. Drugi element je montiran ispod sedišta. To će vam omogućiti da instalirate kontejner za transport robe. Kotači povezani osovinom postavljeni su s obje strane, a zvjezdica je podešena u sredini.
Dimenzije okvira u proizvodnji tricikla vlastitim rukama mogu varirati, ovisno o kreativnim idejama dizajnera. Najpouzdanija i tehnološki najbrža proizvodnja dotičnog modela je korištenje stražnje tvorničke osovine s diferencijalom tipa UK-65.
Instalacija mosta
Redoslijed montaže ovog elementa nije posebno težak, jer odgovara gotovo svim klasičnim okvirima. Rad se izvodi u sljedećem redoslijedu:
- Prvo se demontiraju svi standardni elementi stražnjeg dijela, uključujući standardni lanac, točak, blatobran, prtljažnik i ručne kočnice.
- Zatim se osovina UK tipa ugrađuje na izvorno sjedalo stražnjeg kotača. U ovom slučaju, graničnici su namotani na donju cijev stražnjeg dijela okvira, osovina je uvučena u uši. Svi dijelovi su zategnuti, graničnici su privučeni stezaljkama.
- Zatim se montira novi lanac, koji je duži od uobičajenog. Da biste ga napravili, morate kupiti dva obična lanca i postaviti element na željenu veličinu. Da biste uklonili dodatne karike, koristite metodu brušenja zakovice ili ugradnju nove brave.
- Ostaje samo podesiti prekidač brzine.
Kao što vidite, ručni tricikli nisu tako nemoguć zadatak.
Kočioni sistem
Montaža opreme se može smatrati završenom. Ipak, treba obratiti pažnju na kočnice. Činjenica je da su samo elementi diska prikladni za takvu modifikaciju, nije moguće ugraditi opciju naplatka. Ovaj čvor će zahtijevati određena ulaganja, ali će vam omogućiti da zaštitite biciklistu i zadovoljite vas pouzdanim radom. Kupljeni komplet, osim samih diskova, uključuje glavčine, čeljusti, ručicu kočnice (postavljena na volan).
Alati i materijali
Da biste napravili tricikl vlastitim rukama, morat ćete se opskrbiti određenim materijalima. To uključuje:
- Stari donatorski bicikl na dva točka.
- Čelični okvir.
- Šperploča.
- Body kit.
- Par točkova, poželjno 20 inča u prečniku.
- Kvadratni profil je prazan.
- Vidio "Bugarski".
- Varioc.
- Hammer.
- Set ključeva i odvijača.
- Bušilica i testera.
Na šta ćete morati da potrošite?
Kada sami kreirate predmetnu modifikaciju, morat ćete uzeti u obzir troškove nabavke potrebnih dijelova. U specijaliziranim trgovinama možete lako pronaći pravi materijal. Glavni dio koji vam omogućava transformaciju bicikla na dva kotača u analogni s tri nivoa je UK-6S most (ili njegov analog). Prosječna cijena dijela je oko 25 hiljada rubalja. Osim toga, sigurno ćete morati kupiti dodatni lanac, mjenjač, kotače i set lančanika.
Kao rezultat toga, budući vlasnik će moći samostalno dizajnirati model bez značajnih financijskih troškova, kao i odabrati individualni vanjski dizajn koji čini mašinu za bicikl originalnom. Uz pravilan rad, oprema će zadovoljiti korisnika ne samo udobnošću, već i pouzdanošću.
Konačno
Kako ne biste uzalud radili na stvaranju dotične jedinice, morat ćete napraviti crteže tricikla. U ovom slučaju, bit će mnogo lakše napraviti ga vlastitim rukama.
Nakon proučavanja ovih savjeta i odabira pravog alata i materijala, dobit ćete pouzdanog kućnog pomoćnika koji ne zahtijeva gorivo, stabilan je, ima dobru nosivost i originalan dizajn.
fb.ru
Korak 1: Potražite neželjeni bicikl.
Uzeo sam stari bicikl kao osnovu i prepolovio ga duž crne linije. Bicikl mora imati čelični okvir! Bicikli sa aluminijumskim okvirom ne odgovaraju. Okvir možete provjeriti magnetom.
Korak 2: Sastavljanje okvira tricikla.
Počnimo sa sastavljanjem domaćeg tricikla stvaranjem prednjeg okvira. Odlučio sam da ga povećam - veličine 100 x 100 cm.Kao što se kasnije pokazalo, veličina nije bila baš optimalna. Na fotografiji je okvir tricikla zavaren od čeličnih cijevi i stražnji dio starog bicikla.
Korak 3: Točkovi za tricikl.
Sada moramo da ugradimo prednje točkove direktno na ram. Ako pogledate Christiania tricikl, primijetit ćete da osovina kotača nije smještena u sredini, već malo bliže prednjem dijelu okvira. Osim toga, htio sam da volan bude podesiv po visini. Stoga su samo dvije čelične cijevi zavarene na stražnji dio okvira, gdje je montiran upravljač.
Kod Christiania tricikla osovina kotača je blago naprijed, ali ostaje iza prednje cijevi. Prvo sam ugradio osovinu ispred prednje cijevi. Nekoliko mjeseci kasnije, morao sam postaviti osovinu kao originalni tricikl, što je znatno olakšalo upravljanje biciklom.
Bolje je koristiti kotače od 20 inča sprijeda. Tako spuštamo težište i poboljšavamo kontrolu tricikla na usponima i padovima. Ali istovremeno se javlja problem - uobičajena cijev za glavu ne odgovara, jer jednostavno nema dovoljno prostora između tla i kolijevke. Stoga će se od njegove upotrebe morati odustati. Konusni valjkasti ležajevi, koji se koriste u automobilima, mogu se koristiti umjesto čeone cijevi.
Postavljanje točkova pod blagim uglom omogućava vam da poboljšate kontrolu nad biciklom.
Korak 4: Testiranje prednjeg okvira.
Prednji okvir za domaći tricikl izgleda prilično dobro.
Korak 5: Zavarivanje komponenti domaćeg teretnog bicikla.
Zavarite cijev glave na prednji dio okvira.
Korak 6: Zadnja strana domaćeg tricikla.
Zatim ćemo početi sa sklapanjem stražnjeg dijela teretnog bicikla. Glavna cijev starog bicikla, zavarena na čeličnu cijev, zauzvrat je zavarena za stražnji dio bicikla. Na gornjoj fotografiji možete vidjeti da se ugao pod kojim se čelična cijev spaja sa glavnom cijevi razlikuje od kuta na originalnom biciklu. Ovo je bila moja druga greška koju sam napravio.
U ovoj fazi, domaći teretni tricikl izgleda dobro. Ali čim sam pokušao da ga vozim, otkrio sam da se bicikl jedva okreće u bilo kom pravcu. Nakon što sam malo razmislio o razlozima za to, shvatio sam da najvjerovatnije problem nastaje iz ugla čeone cijevi.
Nakon malo vožnje ovog tricikla, shvatio sam da je izabran najgori mogući ugao. Na Christiania biciklu, ugao je 9,5°, što je suprotno od standardnog kuta kotača na biciklu.
Osim toga, po zakonu, za vozilo na pedala širine veće od 80 cm potrebna je dozvola. Na osnovu ovih razmatranja, morao sam malo smanjiti veličinu tricikla.
Shodno tome, prednji okvir je morao biti isječen, smanjen, a druga cijev glave uzeta sa drugog starog bicikla.
Ispalo je jednostavno odlično!
Korak 7: Jačanje zadnjeg dijela tricikla.
Ali zadnji kraj ne izgleda dovoljno jak. Stoga je potrebno napraviti još jednu čeličnu cijev sa pričvršćivanjem.
Korak 8: Upravljač tricikla.
Volan se sastoji od tri cijevi spojene pod uglom od 90 stepeni. Bolje je izabrati zakrivljeni volan, a ne ravan. Ovo će uštedjeti prostor i omogućiti vam da sjedite uspravnije.
Korak 9: Kočnice.
Da bih ugradio kočnice koje sam uzeo sa drugog starog bicikla, morao sam pričvrstiti ploču s rupama na okvir.
Korak 10: Završna obrada okvira.
Postoje još dva poboljšanja koja se mogu napraviti:
Korak 11: Adapter kočnice.
Ali postojao je još jedan problem koji je trebalo riješiti - kontrola dvije prednje kočnice s jednom ručkom. Dok je razgovarao sa prijateljem, pronašao je zanimljivo rješenje - adapter koji preraspoređuje silu s jedne ručke istovremeno na dvije kočnice.
Ne možete sami napraviti adapter za kočnice prednjih kotača, već jednostavno kupite „duple kočnice“. Prilično je jeftin i omogućava vam da istovremeno kontrolišete dve kočnice.
Korak 12: Instaliranje korpe.
I zadnje što treba dodati je kolijevka za prijevoz djeteta i stvari.
Odaberite veličinu krevetića prema vašim potrebama. Odabrana veličina kolevke mi sasvim odgovara, jer mi je potrebno da prevezem dvoje dece i prtljag. Ponekad četvero djece sa svojim stvarima može biti u kolevci. Ako vam ne treba toliko prostora, možete ga smanjiti. Jer čak i uz mali čeoni vjetar, velika kolijevka će stvoriti opipljiv aerodinamički otpor. Prvo možete napraviti raspored od kartona. I tek nakon što vam on potpuno odgovara, idite na drvo.
Također ćete morati instalirati reflektore i drugu potrebnu sigurnosnu opremu.
Korak 13: Podesivi amortizer upravljača.
Posljednja stvar koju treba poboljšati na ovom sjajnom domaćem teretnom triciklu je dodatak podesivog amortizera upravljača. Pošto je prilično skup, napravio sam ga sam od opruge i šrafova. U potpunosti sam zadovoljan njegovim radom.
velofun.ru
Kako izgleda rikša?
Biciklistička rikša je vozilo za javnu ili privatnu upotrebu koje može prevoziti 1-2 osobe, ne uključujući vozača. Najviše liči na tricikl, u čijem se jednom dijelu nalaze kolica (sjedište), a na njima se prevoze putnici. Vozač upravlja biciklističkom rikšom pedaliranjem, odnosno ova vrsta transporta je 100% ekološki prihvatljiva. U većini slučajeva postoji mali krov od tkanine iznad suvozačevog sjedišta, koji pomaže da se sakrijete od užarenog sunca. Korištenje ovog prijevoza moguće je samo u toploj sezoni.
Šta vam je potrebno za obnovu bicikla?
Prije izrade biciklističke rikše važno je pripremiti sve alate i elemente koji će vam biti potrebni u procesu:
- šperploča iz nekoliko slojeva;
- metalni alati;
- Prijenos za bicikl;
- mašina za brušenje (poravnavanje) uglova;
- Umjetna koža;
- tri kotača bicikla;
- metalna cijev;
- matice, vijci i drugi elementi za pričvršćivanje;
- aparat za zavarivanje;
- penasta guma.
Sekvencionalna uputstva za kreiranje biciklističke rikše
Bitan! Da biste pravilno pretvorili svoj bicikl, morate obratiti pažnju na detalje i striktno slijediti upute. Koristite samo visokokvalitetne materijale kako biste dobili izdržljiviji i pouzdaniji transport.
Dizajn
Prije nego što napravite biciklističku rikšu, odlučite se za dizajn. Postoje dvije opcije za takav transport. Najčešći je onaj gde je vozač ispred putnika. Zahvaljujući ovom dizajnu, suvozačko sedište je stabilnije, jer se nalazi na dva točka. Postoji i druga, obrnuta opcija, u ovom slučaju su putnici ispred. Ako želite da kreirate taksi i prevozite mušterije na svojoj biciklističkoj rikši, trebalo bi da razmotrite drugu opciju, pošto je popularnija među kupcima, za veću sigurnost preporučuje se da odaberete prvu opciju.
Bitan! Imajte na umu da ako odaberete drugu opciju, vozačevo sjedište treba biti smješteno neposredno iznad putničke kabine tako da vozač može jasno vidjeti put ispred sebe.
Pažljivo provjerite prije nego što počnete da pravite biciklističku rikšu da li imate sve dijelove i alate, jer nedostatak nečega može onemogućiti izradu biciklističke rikše vlastitim rukama. Najbolje je imati nekoliko dijelova na lageru (zavrtnje, matice, pjenasta guma, itd.).
Crtež i šema
Da biste vlastitim rukama napravili biciklističku rikšu, važno je pripremiti crtež ili dijagram, barem generalizirani, kako biste spriječili značajne greške prilikom kreiranja transporta.
Bitan! Prilikom izrade crteža bilo bi korisno napraviti kratak plan koji će vam omogućiti da shvatite redoslijed vaših radnji i učinite izradu biciklističkog transporta jasnom, dosljednom.
Glavna faza rada
Osnova za biciklističku rikšu je okvir bicikla, na koji je potrebno zavariti dodatne metalne elemente. Da biste razumjeli šta bi se trebalo dogoditi, obratite pažnju na tricikle i fotografije gotovih biciklističkih rikša. Dizajn je vrlo jednostavan i jasan. Ne zaboravite da koristite samo izdržljiv metal, jer će vozilo nositi 2-3 puta veću težinu od standardnog bicikla.
Zatim morate pričvrstiti mjenjač (ne zaboravite na lančanik tipa zupčanika na pogonskom kotaču), lanac bicikla (samo ga stavljamo), mehanizam pedala. Podmažite lanac bicikla prije nego što ga pričvrstite na biciklističku rikšu. Sljedeći korak je ugradnja upravljača, potpuno je u skladu sa biciklom.
Bitan! Kako biste zaštitili sebe i putnike, možete montirati kočnicu upravljača i dodati alarmni sistem koji će vas obavijestiti o približavanju transporta.
Konačni detalji
Posljednja faza rada na biciklističkom taksiju je stvaranje sjedišta. Potrebno ga je napraviti od šperploče, presvučeno kožom, ispod nje staviti pjenastu gumu radi praktičnosti. Nakon toga morate provjeriti sve pričvršćivače, zategnuti vijke i uvjeriti se da je konstrukcija pouzdana. Nadalje, na biciklističku rikšu se postavlja nadstrešnica, koja će putnike spasiti od sunca i lošeg vremena.
Kako odabrati bicikl za tinejdžera
Mogu se koristiti kao simulatori koji stimulišu rad mišića i srca. Osim toga, takve strojeve karakterizira povećana stabilnost, što vam omogućava da prevozite određeni teret bez rizika od pada. Razmotrite karakteristike jedinice i faze njene samoproizvodnje.
Prednosti
Nakon što ste odlučili napraviti tricikl vlastitim rukama, upoznajte se s njegovim prednostima u usporedbi s analogima na dva točka:
- Takav prevoz može koristiti svako, bez obzira na godine, materijalno stanje i fizičku spremu.
- Izrada modela vlastitim rukama ne zahtijeva posebno znanje i značajno ulaganje kapitala.
- Tricikli, napravljeni ručno ili kupljeni u prodavnici, mnogo su stabilniji na putu.
- Tokom rada nije potrebna ravnoteža, a to je vrlo značajan faktor za starije osobe.
- Model je opremljen niskim okvirom koji olakšava sletanje jahača.
- Velika nosivost jedinice omogućava da se koristi u komercijalne svrhe.
Gdje početi?
Da biste vlastitim rukama stvorili bicikl za odrasle na tri kotača, morat ćete kupiti model na dva kotača domaće ili strane proizvodnje. U zavisnosti od izabrane modifikacije, biće određena estetska strana budućeg vozila.
Prilikom izvođenja radova ne treba se oslanjati samo na kvalitet dijelova. Potrebno je pridržavati se osnovnih pravila, i to:
- Izračunajte visinu modela tako da vlasniku bude udobno sjediti na njemu.
- Provjerite stabilnost uzorka da se ne sruši kada se volan naglo okrene.
- Nova mašina za bicikl mora biti opremljena pouzdanim i alarmnim zvonom.
- Bolje je montirati nove pedale i kotače, koji će izbjeći proklizavanje i proklizavanje.
- Volan i točkovi treba da se rotiraju glatko, bez stvaranja stranih zvukova.
Posebnosti
Najvažnija stvar pri stvaranju tricikla vlastitim rukama je potreba za izmjenom okvira. To će zahtijevati jačanje metalne jezgre pomoću profiliranih rebara.
Jedan od najjednostavnijih i najekonomičnijih načina za stvaranje takvog dizajna je korištenje okvira iz Urala. Morat ćete izrezati zadnju viljušku, ugraditi novi okvir od duraluminijskih cijevi. Drugi element je montiran ispod sedišta. To će vam omogućiti da instalirate kontejner za transport robe. Kotači povezani osovinom postavljeni su s obje strane, a zvjezdica je podešena u sredini.
Dimenzije okvira u proizvodnji tricikla vlastitim rukama mogu varirati, ovisno o kreativnim idejama dizajnera. Najpouzdanija i tehnološki najbrža proizvodnja dotičnog modela je korištenje stražnje tvorničke osovine s diferencijalom tipa UK-65.
Instalacija mosta
Redoslijed montaže ovog elementa nije posebno težak, jer odgovara gotovo svim klasičnim okvirima. Rad se izvodi u sljedećem redoslijedu:
- Prvo se demontiraju svi standardni elementi stražnjeg dijela, uključujući standardni lanac, točak, blatobran, prtljažnik i ručne kočnice.
- Zatim se UK ugrađuje na matično sjedište zadnjeg točka. U ovom slučaju, graničnici su namotani na donju cijev stražnjeg dijela okvira, osovina je uvučena u uši. Svi dijelovi su zategnuti, graničnici su privučeni stezaljkama.
- Zatim se montira novi lanac, koji je duži od uobičajenog. Da biste ga napravili, morate kupiti dva obična lanca i postaviti element na željenu veličinu. Da biste uklonili dodatne karike, koristite metodu brušenja zakovice ili ugradnju nove brave.
- Ostaje samo podesiti prekidač brzine.
Kao što vidite, ručni tricikli nisu tako nemoguć zadatak.
Kočioni sistem
Montaža opreme se može smatrati završenom. Ipak, treba obratiti pažnju na kočnice. Činjenica je da su samo elementi diska prikladni za takvu modifikaciju, nije moguće ugraditi opciju naplatka. Ovaj čvor će zahtijevati određena ulaganja, ali će vam omogućiti da zaštitite biciklistu i zadovoljite vas pouzdanim radom. Kupljeni komplet, osim samih diskova, uključuje glavčine, čeljusti, ručicu kočnice (postavljena na volan).
Alati i materijali
Da biste napravili tricikl vlastitim rukama, morat ćete se opskrbiti određenim materijalima. To uključuje:
- Stari donatorski bicikl na dva točka.
- Čelični okvir.
- Šperploča.
- Body kit.
- Par točkova, poželjno 20 inča u prečniku.
- Kvadratni profil je prazan.
- Vidio "Bugarski".
- Hammer.
- Set ključeva i odvijača.
- Bušilica i testera.
Na šta ćete morati da potrošite?
Kada sami kreirate predmetnu modifikaciju, morat ćete uzeti u obzir troškove nabavke potrebnih dijelova. U specijaliziranim trgovinama možete lako pronaći pravi materijal. Glavni dio koji vam omogućava transformaciju bicikla na dva kotača u analogni s tri nivoa je UK-6S most (ili njegov analog). Prosječna cijena dijela je oko 25 hiljada rubalja. Osim toga, sigurno ćete morati kupiti dodatni lanac, mjenjač, kotače i set lančanika.
Kao rezultat toga, budući vlasnik će moći samostalno dizajnirati model bez značajnih financijskih troškova, kao i odabrati individualni vanjski dizajn koji čini mašinu za bicikl originalnom. Uz pravilan rad, oprema će zadovoljiti korisnika ne samo udobnošću, već i pouzdanošću.
Konačno
Kako ne biste uzalud radili na stvaranju dotične jedinice, morat ćete napraviti crteže tricikla. U ovom slučaju, bit će mnogo lakše napraviti ga vlastitim rukama.
Nakon proučavanja ovih savjeta i odabira pravog alata i materijala, dobit ćete pouzdanog kućnog pomoćnika koji ne zahtijeva gorivo, stabilan je, ima dobru nosivost i originalan dizajn.
Prije tri godine kupio sam prikolicu za bicikl, na kojoj sam izveo sina u šetnju. U principu, trailer mi je odgovarao sa izuzetkom:
- Prikolica je dosta niska. I iako ima malu zastavicu na sebi kako bi bila vidljivija, vozači u saobraćaju je možda neće vidjeti.
- Pošto je dijete na udaljenosti od jednog metra od mene, nije jasno šta radi. Morate stalno okretati glavu, što nije baš dobro u vožnji.
Tokom putovanja po Evropi, video sam veliki broj teretnih bicikala na ulicama za koje su služili. U početku sam razmišljao o kupovini teretnog bicikla. Ali cijena se pokazala previsokom i odlučio sam da sam sastavim tricikl. S obzirom da je ovo bio moj prvi bicikl koji sam sklopio, prilikom sklapanja tricikla bilo je mnogo situacija koje su se morale rješavati pokušajem i greškom. Ali na kraju sam uspio vlastitim rukama napraviti teretni tricikl. Nakon što sam tražio na internetu nešto što bi me vodilo, odlučio sam se na Christiania tricikl. Dakle, pokušajmo sami napraviti teretni tricikl!
Korak 1: Potražite neželjeni bicikl.
Uzeo sam stari bicikl kao osnovu i prepolovio ga duž crne linije. Bicikl mora imati! Bicikli sa aluminijumskim okvirom ne odgovaraju. Okvir možete provjeriti magnetom.
Korak 2: Sastavljanje okvira tricikla.
Počnimo sa sastavljanjem domaćeg tricikla stvaranjem prednjeg okvira. Odlučio sam da ga povećam - veličine 100 x 100 cm.Kao što se kasnije pokazalo, veličina nije bila baš optimalna. Na fotografiji je okvir tricikla zavaren od čeličnih cijevi i stražnji dio starog bicikla.
Korak 3: Točkovi za tricikl.
Sada moramo da ugradimo prednje točkove direktno na ram. Ako pogledate Christiania tricikl, primijetit ćete da osovina kotača nije smještena u sredini, već malo bliže prednjem dijelu okvira. Osim toga, htio sam da volan bude podesiv po visini. Stoga su samo dvije čelične cijevi zavarene na stražnji dio okvira, gdje je montiran upravljač.
Kod Christiania tricikla osovina kotača je blago naprijed, ali ostaje iza prednje cijevi. Prvo sam ugradio osovinu ispred prednje cijevi. Nekoliko mjeseci kasnije, morao sam postaviti osovinu kao originalni tricikl, što je znatno olakšalo upravljanje biciklom.
Bolje je koristiti kotače od 20 inča sprijeda. Tako spuštamo centar gravitacije i poboljšavamo kontrolu tricikla na i . Ali istovremeno se javlja problem - uobičajena cijev za glavu ne odgovara, jer jednostavno nema dovoljno prostora između tla i kolijevke. Stoga će se od njegove upotrebe morati odustati. Konusni valjkasti ležajevi, koji se koriste u automobilima, mogu se koristiti umjesto čeone cijevi.
Postavljanje točkova pod blagim uglom omogućava vam da poboljšate kontrolu nad biciklom.
Korak 4: Testiranje prednjeg okvira.
Prednji okvir za domaći tricikl izgleda prilično dobro.
Korak 5: Zavarivanje komponenti domaćeg teretnog bicikla.
Zavarite cijev glave na prednji dio okvira.
Korak 6: Zadnja strana domaćeg tricikla.
Zatim ćemo početi sa sklapanjem stražnjeg dijela teretnog bicikla. Glavna cijev starog bicikla, zavarena na čeličnu cijev, zauzvrat je zavarena za stražnji dio bicikla. Na gornjoj fotografiji možete vidjeti da se ugao pod kojim se čelična cijev spaja sa glavnom cijevi razlikuje od kuta na originalnom biciklu. Ovo je bila moja druga greška koju sam napravio.
U ovoj fazi, domaći teretni tricikl izgleda dobro. Ali kada sam jednom pokušao da ga vozim, skoro da nisam mogao da se okrenem ni u jednom pravcu. Nakon što sam malo razmislio o razlozima za to, shvatio sam da najvjerovatnije problem nastaje iz ugla čeone cijevi.
Nakon malo vožnje ovog tricikla, shvatio sam da je izabran najgori mogući ugao. Na Christiania biciklu, ugao je 9,5°, što je suprotno od standardnog kuta kotača na biciklu.
Osim toga, po zakonu, za vozilo na pedala širine veće od 80 cm potrebna je dozvola. Na osnovu ovih razmatranja, morao sam malo smanjiti veličinu tricikla.
Shodno tome, prednji okvir je morao biti isječen, smanjen, a druga cijev glave uzeta sa drugog starog bicikla.
Ispalo je jednostavno odlično!
Korak 7: Jačanje zadnjeg dijela tricikla.
Ali zadnji kraj ne izgleda dovoljno jak. Stoga je potrebno napraviti još jednu čeličnu cijev sa pričvršćivanjem.
Korak 8: Upravljač tricikla.
Volan se sastoji od tri cijevi spojene pod uglom od 90 stepeni. zakrivljena, ne ravna. Ovo će uštedjeti prostor i omogućiti vam da sjedite uspravnije.
Korak 9: Kočnice.
Da bih ugradio kočnice koje sam uzeo sa drugog starog bicikla, morao sam pričvrstiti ploču s rupama na okvir.
Korak 10: Završna obrada okvira.
Postoje još dva poboljšanja koja se mogu napraviti:
Korak 11: Adapter kočnice.
Ali postojao je još jedan problem koji je trebalo riješiti - kontrola dvije prednje kočnice s jednom ručkom. Dok je razgovarao sa prijateljem, pronašao je zanimljivo rješenje - adapter koji preraspoređuje silu s jedne ručke istovremeno na dvije kočnice.
Ne možete sami napraviti adapter za kočnice prednjih kotača, već jednostavno kupite „duple kočnice“. Prilično je jeftin i omogućava vam da istovremeno kontrolišete dve kočnice.
Korak 12: Instaliranje korpe.
I zadnje što treba dodati je kolijevka za prijevoz djeteta i stvari.
Odaberite veličinu krevetića prema vašim potrebama. Odabrana veličina kolevke mi sasvim odgovara, jer mi je potrebno da prevezem dvoje dece i prtljag. Ponekad četvero djece sa svojim stvarima može biti u kolevci. Ako vam ne treba toliko prostora, možete ga smanjiti. Jer čak i uz mali čeoni vjetar, velika kolijevka će stvoriti opipljiv aerodinamički otpor. Prvo možete napraviti raspored od kartona. I tek nakon što vam on potpuno odgovara, idite na drvo.
Također ćete morati instalirati druge.
Korak 13: Podesivi amortizer upravljača.
Posljednja stvar koju treba poboljšati na ovom sjajnom domaćem teretnom triciklu je dodatak podesivog amortizera upravljača. Pošto je prilično skup, napravio sam ga sam od opruge i šrafova. U potpunosti sam zadovoljan njegovim radom.
Korak 14: Neki crteži domaćeg tricikla.
M 1 \u003d (D 1 + D 2) / 2,3;
Dimenzije na crtežima odgovaraju stvarnim dimenzijama mog teretnog bicikla.
Nadamo se da ćete moći vlastitim rukama napraviti teretni tricikl. Možda ćete moći sami napraviti poboljšanja u dizajnu bicikla. Sretno!
Prvi teretni bicikli pojavili su se prije više od sto godina. Široko su korišćeni za dostavu pošte, mleka, hleba i druge robe. Takvi bicikli su stekli posebnu popularnost tokom Drugog svjetskog rata, kada su evropske zemlje iskusile akutnu nestašicu goriva. Međutim, sa završetkom rata i pojavom relativno jeftinih masovnih modela automobila, bicikl je izgubio svoju poziciju, a dugo su se vozila s motorom uglavnom koristila za prijevoz putnika i robe. Krajem 1980-ih došlo je do porasta interesa za ekološki prihvatljivo i jeftino prijevozno sredstvo, a ulice mnogih gradova u Europi i Americi ponovno su preplavljene konjima na dva točka. Posebno se često mogu naći u Holandiji i Danskoj, koje se međusobno osporavaju za titulu najbiciklističkije zemlje na svijetu. Teretni bicikl ovdje nije egzotičan ili posveta zaštiti okoliša, već punopravni i sveprisutni sudionik u prometu.
Vrste teretnih bicikala
Dizajn takvih bicikala može biti vrlo raznolik i u velikoj mjeri ovisi o uvjetima u kojima se koriste. Najjednostavniji tip je običan gradski bicikl, na koji su ispred i iza ugrađene jake korpe od metalnih šipki ili posebne kutije za prtljažnik, što vam omogućava da nosite prilično glomaznu robu. Ovaj tip je najpopularniji u Amsterdamu i Kopenhagenu, a izrada takvog DIY teretnog bicikla je prilično jednostavna.
Schwinn Bicycle
Još jedna uobičajena vrsta teretnog bicikla je biciklistički kamion (engleski naziv - Long John). Obično ima povećan međuosovinski razmak i smanjen prednji točak, što vam omogućava da postavite teretnu platformu između njega i volana. Biciklista upravlja vozilom pomoću konvencionalnog upravljača, koji je posebnom konstrukcijom povezan s prednjim kotačem. Nosivost takvih bicikala, koje često koriste nosači na željezničkim stanicama, može premašiti 100 kilograma.
Teretni bicikl tipa Long John
Druga opcija je takozvani dugi rep. Takvi teretni bicikli imaju povećan međuosovinski razmak straga, što vam omogućava ugradnju posebne platforme, nosača ili dodatnih sjedala za prijevoz jednog ili više odraslih putnika.
Proizvodnju dugih bicikala uspostavio je Xtracycle, koji nudi ne samo gotova vozila ovog tipa, već i posebne komplete koji vam omogućuju da vlastitim rukama napravite teretni bicikl od postojećeg.
Teretni bicikl sa dugim repom
Svi navedeni bicikli imaju samo po dva točka, što ih čini prilično nezgodnim za korištenje. Uostalom, vozaču na takvom biciklu prilično je teško održati ravnotežu, pogotovo ako je bicikl potpuno opterećen. Stoga se najčešće koriste kao teret. Takvi uređaji mogu imati i direktnu i obrnutu deltoidnu konfiguraciju, a prtljažni prostor se obično nalazi između kotača prednje ili stražnje osovine. Tricikli su stabilni na putu i ne padaju čak ni pri potpunom zaustavljanju. Osim toga, lako mogu povećati veličinu prtljažnika, čime se povećava nosivost. Mnogi proizvođači bicikala nude gotove teretne trike, od kojih su neki opremljeni i električnim motorom, što proširuje opseg ove vrste prijevoza. Postoji i mogućnost kupovine cijelog sklopa, a to je osovina sa diferencijalom i zvijezdama, što vam omogućava da obični bicikl pretvorite u trotočkaš.
DIY teretni bicikl
Svako ko zna raditi s alatima i kome je strana tehnička kreativnost lako će napraviti domaći teretni bicikl. Crteže takvog vozila lako je pronaći na Internetu, a za osnovu možete uzeti jeftin kineski bicikl. Također će vam trebati metalne cijevi okruglog ili kvadratnog presjeka (po mogućnosti čelične), brusilica i aparat za zavarivanje.
kamion na dva točka
Najlakši način za povećanje nosivosti bicikla je postavljanje velikih korpa za prtljag sprijeda i pozadi, ali ovo poboljšanje nije optimalno jer nosiva težina ostaje mala. Alternativa koja je prilično jednostavna za izradu bila bi izrada teretnog bicikla tipa Long John, dizajn koji se dokazao tokom više od jednog stoljeća usluge.
Prazan za teretni bicikl
Da biste napravili takav bicikl, trebat će vam donator, u kojem je odrezana donja cijev prednjeg trokuta, kao i staklo upravljača. Umjesto toga, zavareni su dugački okomiti volan i okvir s prtljažnikom. Prednji točak je zavaren za prtljažnik, koji je posebnim šipkama povezan sa volanom.
Novi Long John okvir bicikla
Druga opcija koja ne zahtijeva mnogo truda je povećanje međuosovinskog razmaka bicikla kako bi se stvorio dugačak bicikl. U ovom slučaju, morat ćete izrezati perje stražnjeg trokuta okvira i umjesto toga zavariti izdužene, što će vam omogućiti da ugradite mnogo veći prtljažnik. Također možete instalirati gotov brendirani komplet, popravljajući ga u ispadima, tada ne morate ništa rezati.
Domaći dugi bicikl
Teretni tricikli
Teretne bicikle na dva kotača prilično je lako napraviti u kućnoj radionici, što se ne može reći za rad takvog uređaja, posebno u prometnom gradskom prometu. U zemljama Azije i Sjeverne Evrope tricikli se češće koriste u ove svrhe.
Da biste sami napravili teretni bicikl na tri kotača s deltoidnom konfiguracijom, morat ćete se riješiti stražnjeg trokuta okvira i umjesto toga zavariti okvir s kotačima i prtljažnikom ili suvozačkim sjedištima. Nabavite dobro poznatu biciklističku rikšu.
Domaći teretni delta trike
Okretni moment u takvom triciklu prenosi se na jedan ili dva točka odjednom. U drugom slučaju, trebat će vam most s diferencijalom, koji konstrukciju čini težom, ali je čini upravljivijom i stabilnijom. Možete koristiti i gotovi set koji se pričvršćuje na držače i cijev sjedišta, izbjegavajući sečenje i zavarivanje metala.
Deltoid tricikli su odlični za lagana putovanja po zemlji, ali u urbanim uvjetima bit će teško upravljati takvim uređajem, jer gubi stabilnost pri skretanju. Osim toga, ne vidite šta se dešava sa teretom iza leđa ili šta rade djeca koja sjede pozadi. Stoga je prikladnije koristiti evropski trike reverse delta dizajna, poznat i kao christiania bike, koji je ime dobio po jednom od okruga Kopenhagena.
Razni tipovi evropskih tricikala
Gotovo svaki bicikl je pogodan za pretvaranje u takav tricikl. Prednji trokut je odsječen od donatora, a cijev s čeonom cijevi na kraju je zavarena na cijev sjedišta perjem. Teretna platforma sa točkovima pričvršćena je na stub upravljača, a cijev u obliku slova U na njoj služi za upravljanje nastalim vozilom.
Opća shema tricikla za ulično trgovanje
Postoji mnogo opcija za pretvaranje običnog bicikla u teretni, sve ovisi o vašoj mašti i domišljatosti. Na popularnom Youtube servisu možete pronaći čak i video koji prikazuje kako dvanaestogodišnji dječak sastavlja svoj prvi teretni tricikl. Ako je on uspio, onda ćete sigurno uspjeti i vi.
Primjena teretnih bicikala
Teretni bicikli uglavnom služe u sljedeće svrhe:
- Prodaja razne robe poput sladoleda, hot-dogova ili hamburgera na mjestima gdje je promet ograničen.
- Dostava malih tereta u gusto naseljenim urbanim područjima.
- Prevoz robe i alata preko teritorije fabrika i pogona koji zauzimaju veliku površinu.
- Prevoz prtljaga na železničkim stanicama i aerodromima.
- Prevoz robe preko magacina.
- Dostava poštom.
- Prevoz dece.
- Prikupljanje otpada radi daljeg odlaganja.
Kao što vidite, opseg teretnih bicikala je prilično opsežan i nije ograničen na gore navedene opcije. A ako ugradite električni motor na bicikl, tada opseg njegove upotrebe postaje gotovo neograničen.
Teretni bicikli imaju niz neospornih prednosti. Ne zagađuju vazduh, što je veoma važno u zatvorenim prostorima poput skladišta ili fabrike. Biciklima nije potrebno gorivo, jeftini su za rad i ne stvaraju buku. Međutim, takva vozila nisu bez određenih nedostataka. Bicikl se pokreće mišićnom snagom osobe, što nameće ograničenja na domet putovanja, kao i na težinu tereta koji se nosi. Potreba za održavanjem ravnoteže, zahtjevi za fizičkom formom vozača i njegova nesigurnost u gradskom saobraćaju čine da mnogi odbijaju korištenje teretnih bicikala. Ipak, u nekim situacijama teretni bicikl je jednostavno neophodan, osim toga, mnogi od gore opisanih problema mogu se riješiti korištenjem motora.
