Правилно регулираното кормило ще осигури на колоездача комфортно каране. Само при това условие колоездачът ще може да покаже пълния си потенциал. Подрастващите деца също трябва да регулират кормилото на велосипеда си всяка година. За щастие, всичко, от което се нуждаете, е шестостенен ключ, малко дистанционни елементи и 5-10 минути, за да регулирате правилно волана.
Метод 1: Регулиране на волана на кормилна колона без резба
1. Знайте, че е без резба кормилна колонасъщо може да се регулира. За да предпазите ненужното тегло от велосипеда си, повечето стебла нямат достатъчно място. Ако трябва значително да промените височината на кормилото, трябва да закупите ново стебло. Ако имате сериозен проблем, като например невъзможност да достигнете кормилото или кормилото е твърде близо, потърсете по-дълго или по-късо стебло.
- В горната част на кормилната колона без резба има голям болт и 2 по-малки болта, които ще ви помогнат да закрепите стеблото.
2. Регулирайте височината на стеблото до удобно ниво, а не до правилната позиция. Тялото е отличен съдия по въпроса за регулирането. Гърбът не трябва да е прегърбен или наклонен назад. Ръцете ви трябва да са леко свити в лактите. Във всеки случай карайте в удобна позиция. Помолете приятел да държи мотора ( предно колеломежду краката ви), докато сядате, за да проверите волана.
- Кормилото на велосипедистите е ниско, за да могат да се навеждат.
- За нормално шофиране воланът е на нивото на седалката или по-високо.
3. Разхлабете затягащите болтове на стеблото с помощта на шестостенен ключ.Тези болтове държат кормилото към велосипеда и трябва да бъдат премахнати, за да позиционирате кормилото по-високо или по-ниско. 
4. Разхлабете болтовете от всяка страна на стеблото. Използвайте шестостенен ключ за това. Болтовете са в частта на стеблото, която е най-близо до седалката. Разхлабете ги достатъчно, за да извадите стъблото от тръбата. 
5. Издърпайте стеблото от рамката. Бавно свалете кормилото, като бъдете възможно най-внимателни, като внимавате да не дърпате или прегъвате кабелите, свързани към рамката от кормилото. Те леко провисват, но за да е безопасно, по-добре е да претърколите велосипеда до маса или стол и да поставите кормилото върху него, така че да е по-близо до мотора. 
6. Добавете или премахнете допълнителни разделители, за да постигнете желаната височина.Всичко, което трябва да се регулира, е височината на кормилото. Пръстените са доста малки. С тяхна помощ можете лесно да изберете желаната височина. Заострената част в долната част на стеблото, която се свързва с рамката, не може да бъде премахната. Можете да закупите допълнителни дистанционни пръстени по всяко време, за да увеличите височината. 
7. Поставете волана с дръжката върху дистанционните колела.Не се притеснявайте, че не можете да закрепите отново всичко перфектно. Ако допълнителните пръстени са били премахнати, поставете ги на върха на стъблото, за да не ги загубите. Болтът на стеблото ще ги закрепи. 
8. Поставете болта на стеблото на ръка.Няма нужда да го завивате. Този горен болт не е отговорен за люлеенето на волана от едната към другата страна. Трябва да го закрепите добре, преди да поставите отново волана.
- Ако работите върху крехки части, като рамка от въглеродни влакна, струва си да използвате динамометричен ключ, за да сте сигурни, че няма да счупите нищо.
- Уверете се, че воланът се движи свободно. Ако не, трябва постепенно да разхлабите болта, докато воланът може да се върти свободно.
9. Подравнете стеблото с предното колело.Застанете на мотора, сякаш ще седнете на него. Насочете предното колело право напред. Затворете едното око и регулирайте волана и средата с колелото. Това трябва да се направи, за да се контролират завоите.
- Ако има проблем, че воланът не стои на място, затегнете гайките, за да го движите с повече сила, но воланът ще се движи независимо от колелото.
- Затегнете болтовете, след като воланът е хоризонтален.
10. Проверете нивото на кормилната колона. Не забравяйте, че кормилната колона е комбинация от няколко части наведнъж (кормило, стебло, предно колело, вилка), която завърта самия мотор. Горният болт е закрепен към кормилната колона и влияе на завоите. За да го проверите, застанете с мотора между краката си и натиснете спирачката. Завъртете колелото напред-назад, усетете дали има някакво трептящо странно движение под ръцете ви. Ако има такива, разхлабете страничните болтове и затегнете горния болт, след което затегнете страничните болтове, за да проверите отново.
- Ако нямате силно чувство за правилно затягане на гайките, разхлабете малко болта. Може да използвате и динамометричен ключ - гаечен ключ с регулируем и измерим динамометър (въртящ момент).
Метод 2: Регулиране на резбовата кормилна колона
1. Уверете се, че вашият велосипед има кормилна колона с резба.Слушалките с резба имат непрекъснато парче метал (стъблото), простиращ се от рамката, под ъгъл напред. Свързва се с волана. Там, където стеблото се отделя от рамката, има гайка и болт в горната част на стеблото. Тези стъбла са лесни за регулиране. Едноскоростните велосипеди, велосипедите с фиксирана предавка и по-старите велосипеди ги имат.
- Някои велосипеди нямат гайка, а само болт в горната част на стеблото.
2. Разхлабете болта в горната част на стеблото. Този болт, сочещ право надолу, създава натиск, т.е. държи стеблото на място. Използвайте шестостенен ключ, за да го разхлабите. Не е необходимо да го изваждате напълно. 
3. Разхлабете контрагайката с гаечен ключ. Разхлабете шестостенната гайка. Той се намира там, където стеблото среща рамката. 
4. Разкачете волана от рамката. Може да се наложи да го размърдате и завъртите, за да го извадите. Ако това нов велосипед, маркирайте мястото, където се е намирал воланът. Това ще улесни връщането му на същото място. 
5. Избършете и смажете стеблото. Почистете стъблото със сапунена вода и подсушете с парцал. За да предотвратите засядане на стеблото в рамката по-късно, нанесете смазка против задръстване на 2 см под стеблото. 
6. Решете вашия тип каране, за да изберете нов тип кормило. Подходящото кормило зависи от вида на велосипеда. Също така изберете правилната височина за вас, за да можете да карате велосипед удобно в бъдеще.
- Шосейно колело: Велосипедистите имат ниско кормилото, за да могат да се навеждат. Това се прави, за да се контролира по-добре скоростта и прехвърлянето на тежестта.
- планински велосипед: При такива велосипеди кормилото трябва да е по-ниско от седалката. Това ще осигури добър баланс и ще премести центъра на тежестта по-ниско.
- крайцер:При стандартните велосипеди кормилото трябва да е малко по-високо от седалката, за да осигури по-голям комфорт и да облекчи стреса.
7. Поставете стеблото на подходяща височина и затегнете горния болт. Това може да се направи на ръка. По-добре е да не използвате никакви инструменти, защото тогава няма да можете да разхлабите болта или гайката отново.
Метод 3. Регулиране на ъгъла на кормилото на велосипеда
1. Проверете дали вашият велосипед има регулируемо кормило. Регулируемото стебло има един болт, който се движи перпендикулярно на велосипеда, където стеблото се свързва с рамката. Разхлабете болта, регулирайте ъгъла на изместване, след което го затегнете обратно. Преди да тръгнете, проверете дали се чувствате удобно. По принцип това може да е достатъчно. 
2. Разхлабете четирите винта в края на стеблото. Стъблото се движи перпендикулярно на кормилото и свързва рамката и кормилото. В предната част на кормилото има четири винта, обикновено закрепени към малък квадрат в средата на кормилото. Разхлабете ги и воланът може да се върти напред-назад. 
3. Разберете на каква височина трябва да монтирате волана.Представете си, че воланът е пиано. Трябва да ви е удобно да го „играете“. Ръцете са леко свити. Спирачките трябва да са на удобно разстояние, така че да е удобно да ги достигнете. Гърбът е наклонен на 45 градуса спрямо кръста. Помолете някой да държи мотора, докато седнете и проверете позицията на кормилото.
Инструкции: повдигнете кормилото на детски и велосипеди за възрастни
В съзнанието на мнозина регулирането на височината на кормилото не представлява никаква трудност, защото беше толкова лесно да се направи на всички велосипеди в детството. Въпреки това, в модерни велосипединевъзможно е да промените позицията на волана по същия начин по прост начин. Това се обяснява с факта, че модерни моделивелосипедите са станали много по-леки и по-опростени като дизайн. Затова не се изненадвайте, ако позицията на кормилната колона на нов мотоциклет не е съвсем лесна за промяна.
Нека разгледаме по-отблизо; кормилната част е голяма. Разновидността на кормилната колона с резба е стар век. В момента никой от добросъвестните производители няма да позволи монтирането на такава част на продуктите на тяхната марка. През последните 8-9 години тази тенденция се запазва. Но това не се отнася за китайските производители; често подобен дизайн все още се среща сред велосипедите, произведени в Китай. Едно от неприятните несъответствия е, че е невъзможно да се монтира на такъв волан вилка за окачване(поради разликите в стандартите и диаметъра на пръта).
Набор от необходими инструменти
За да промените позицията на кормилото на вашия велосипед, ще ви трябват следните инструменти:
- Шестоъгълниците са с различни размери, така че най-добрият вариантще има цял комплект;
- Ограничител на опън. Това ще ви позволи да запазите нишките в първоначалното им състояние, когато работите с леки компоненти като въглерод;
- Torxes T20 и T25 (специален тип ключове). Те може да са необходими за определени модели стебла.
Стъблото се демонтира доста лесно, ако първо развиете болта, който закрепва капака, както и няколко болта, които държат самата конструкция в сглобено състояние. Последователността на монтажа е следната: първо идва офсетът, след което се поставят специални дистанционни пръстени.
Ако е необходимо само спускане на кормилната част, пръстените се демонтират и стеблото се връща на старо място, а върху него се поставят ринговете, след което всичко се закрепва с капак.
внимание! Не е препоръчително да затягате болта, който е монтиран в края, фиксиращ капака. Участието му в дизайна се свежда до отстраняване на евентуална хлабина, както и луфт на кормилната колона.
След като фиксирате кормилната част с болт, трябва да подравните самия волан и накрая да закрепите системата с болтове. Затегнете монтажните болтове внимателно, без да прилагате прекомерна сила, но в същото време съвестно.
Понякога има нужда от обратния процес - воланът трябва да се спусне. За да направите това, ще трябва да обърнете стъблото така, че да е обърнато надолу. Не забравяйте, че спускането на волана е много по-лесно, отколкото повдигането му. Тази процедура може да бъде опростена чрез закупуване на специално стъбло, което може да се регулира.
Стъблата се предлагат в различни версии, различни по дължина. Правилото е просто: ако искате да вдигнете кормилото на значителна височина, изберете по-дълъг модел на дръжката.
Стойност за регулиране на височината
За да може пързалянето да ви носи удоволствие и комфорт, трябва да се чувствате максимално комфортно по време на процеса. Ето защо регулирането на височината и стеблото на кормилото е толкова важно. Експертите уверено заявяват, че липсата на възможност за регулиране на височината на волана пряко засяга неговата маневреност и комфортно каране. Велосипедът е труден за управление, което означава, че няма начин да сте сигурни в абсолютната си безопасност. Може да има безброй комбинации в настройките на вашия велосипед, така че не се колебайте да експериментирате с нивото на височината на седлото, състоянието на окачването и налягането в гумите. Но не пренебрегвайте това важен факторкак да настроите правилно височината на волана.
Трябва да има ясна връзка между височините на кормилото и седлото. Например професионалните състезатели най-често поставят кормилото по-ниско от нивото на седлото. Тези, които избират удобен и спокоен стил на пътуване, вдигат волана по-високо.
Обърнете внимание! Кормилото, което е специално регулирано и поставено ниско, значително намалява степента на управляемост на велосипеда и вероятността за пълен контрол върху ситуацията по време на движение.
Центърът на тежестта на вашия велосипед е понижен, ако кормилото е поставено достатъчно ниско. Ето защо натоварването на предното колело се увеличава и съответно сцеплението. Друго предимство е по-равномерното разпределение на тежестта между двете колела, което има благоприятен ефект при планински изкачвания. Такива ефекти са особено забележими при велосипеди с колела с голям диаметър. Можете да пробвате различни височини на волана и да сравнявате усещанията от всяка нова позиция, като избирате най-добрата безплатно и без помощта на специалисти.
Когато велосипедистът се движи по пътищата, се препоръчва да поддържа ъгъл на гърба около 30 градуса. Ако вашият стил на каране е доста активен, ъгълът на задната част е желателен в диапазона от 45 до 60 градуса. За възрастни хора, както и за деца, трябва да се съсредоточите върху настройката на ъгъла от 60-90 градуса.
Облак от етикети:
как да повдигнете кормилото на планински велосипед
При карането на велосипед най-важното нещо е лекотата на каране.
Ако позицията е неправилна, тялото, ръцете и гърба бързо се уморяват и пързалянето вече не е приятно, а понякога става просто непоносимо.
Определя се комфортът на кацането правилен изборразмера на рамката на велосипеда, както и настройките на волана.
Регулирането на височината на седлото винаги е съвсем просто - повдигане или спускане.
Регулирането на височината на волана не е толкова лесно.
Какви са основните подходи за промяна на височината на волана:
- Повдигане и спускане на стеблото заедно с кормилото в зависимост от вида на кормилната колона.
- Използвайте стъблото с променлив ъгълнаклон Особено удобно е, когато се налага честа смяна на ръста, когато например различни хора карат един и същи велосипед.
- Инсталирайте различен волан с повече или по-малко повдигане.
Нека разгледаме всеки от тези подходи по-подробно.
Промяна на височината на кормилото чрез повдигане или спускане на стеблото.
Преди всичко нека си припомним това в зависимост оттип кормилна колонамонтирани на велосипед, има различни дизайни на стебла:
- включено кормилни колони с резбаизползват се стъбла, които са интегрирани с пръчка, която се вкарва вътре в пръта на вилката.
В този случай промяната на височината на волана е най-лесна.
- включено кормилни колони без резба
използват се компенсации поставете на стеблото на вилицата.
Когато ги използвате, регулирането на височината на волана е малко по-трудно и ще изисква специални дистанционни пръстени или.
Промяна на височината на стеблото на слушалка с резба
Ако велосипедът има кормилна колона с резба, тогава той използва стебло, което е структурно проектирано с щифт, поставен вътре в стеблото на вилката. В този случай височината на кормилото се регулира чрез просто повдигане или спускане на щифта на стеблото вътре в стеблото на вилицата.
Алгоритъмът на действията е както следва:
- Разхлабете горния болт. Просто не е необходимо да го развивате напълно, развийте го на 5-7 оборота, така че главата на болта да излезе от стеблото до приблизително неговата височина.
- След това леко ударете болта няколко пъти с чук, така че да падне отново.
какво става
В долната част на този болт има клин с прорези, който при затягане на болта се врязва във вътрешните стени на пръта на вилката. Когато болтът се развие, клинът не винаги се отдалечава от стените на пръта. С ударите на чука го избивате от „дома” му и след това стеблото може да се движи нагоре и надолу.
- Задайте желаната височина на кормилото.
- Затегнете горния болт.
- Проверете дали воланът не се клати и се върти гладко. Ако има луфт във вертикалната равнина, затегнете горния болт по-здраво.
Важен нюанс при настройка на височината на кормилото на такова стъбло.
Стъблото не трябва да се издърпва над маркираната върху него специална ограничителна маркировка. Обикновено те пишат „Вмъкване в“, „Стоп“ или „МАКС“.
При правилен монтаж не трябва да се вижда от кормилната тръба.
Ако няма такава маркировка, тогава поне една трета от стеблото трябва да остане в кормилната тръба и тя не трябва да се клати или да играе под натоварване.
Промяна на височината на стеблото на слушалка без резба
Ако велосипедът има кормилна колона без резба, стеблото пасва на стеблото на вилката и за промяна на височината на кормилото ще са необходими специални дистанционни елементи или дистанционни елементи.
В допълнение към наименованието "дистанционери" те се наричат още: "удължител на пръта за вилка за велосипед" или "адаптер за кормило на велосипед"
Ако вашият велосипед вече има дистанционни пръстени под или над носалото, можете просто да ги размените с носалото, като по този начин повдигате или спускате кормилото.
Ако няма пръстени, трябва да ги закупите въз основа на необходимата височина на повдигане. Обикновено пръстените са с дебелина от 5 до 30 mm.
Ако височината на пръта на вилицата не е достатъчна, ще трябва да закупите специален удължител за пръта (дистанционер).
Последователността на действията при промяна на височината на волана за кормилна колона без резба:
- Осигурете велосипеда.
- Развийте горния болт, закрепващ капака, и го свалете
- Разхлабете болтовете на гърба на стеблото.
- Отстранете стеблото заедно с кормилото.
- В зависимост от това дали трябва да спуснете или повдигнете волана, махнете го или, обратно, добавете необходимия брой дистанционни пръстени.
Ако трябва да повдигнете високо кормилото и стеблото на вилицата не е достатъчно, инсталирайте допълнително и прикрепете към него пръстените и стеблото.
- Уверете се, че разстоянието между горния ръб на стеблото (последния пръстен) и стеблото на вилицата е най-малко 3-5 милиметра, в противен случай няма да е възможно да закрепите цялата конструкция с капака без луфт.
- Поставете горния капак и затегнете болта върху него. Няма нужда да го влачите „с цялата пролетарска омраза“. Основната му задача е да премахне цялата хлабина в кормилната колона.
- След като цялата конструкция е завинтена към капака, подравнете стеблото по протежение на колелото и затегнете здраво задните монтажни болтове върху него.
Как да проверя дали стеблото е монтирано правилно и без луфт?
Задействайте спирачката на предното колело с една ръка. С другата си ръка хванете стеблото и го използвайте, за да завъртите кормилото напред-назад.
Ако почувствате, че прътът на вилката се движи вътре в кормилната колона, трябва леко да разхлабите задните болтове на стеблото и да затегнете по-здраво болта на капака на кормилната колона, като затегнете пръстените по-здраво и премахнете останалата хлабина. След това затегнете отново болтовете на стеблото.
Използване на променливо кормилно стъбло.
Има различни дизайни на кормилото, които ви позволяват да промените височината на кормилото чрез накланяне на самото стебло. Освен това съществуват както за кормилни колони с резба, така и за кормилна колона без резба.
Фигурата по-долу показва някои от тези опции.
Тези опции имат няколко нюанса:
- Тяхната цена е значително по-висока от конвенционалните твърди конструкции.
- Има още едно „но“. При някои модели, особено евтини „китайски“, силата на затягане на движещите се части на конструкцията е слаба. Това води до постоянна необходимост от повторно регулиране на височината, тъй като при постоянни и редовни удари, които се случват по време на каране, стеблото бавно пада надолу. И когато се опитате да затегнете болтовете "колкото можете", нишките просто се скъсват.
Инсталирайте различен волан с повече или по-малко повдигане.
Ако обсъдените по-рано опции не помогнат, тогава можете да отидете по този път.
Често фабричните настройки за височината на волана са универсални и не са избрани специално за конкретен човек. Велосипедистите често експериментират с височината на седлото, налягането в гумите, ъгъла на кормилото и настройките на окачването, но малцина знаят предимствата от регулирането на височината на кормилото. Височината на кормилото понякога се нарича позицията на седлото спрямо кормилото, тоест интервалът, с който седалката е по-висока или по-ниска от кормилото.
За професионалните ездачи този интервал обикновено е значителен, като кормилото е по-ниско от седлото, но за любителите колоездачи не е така. Просто казано, по-ниската височина на кормилото намалява центъра на тежестта. Като поставите по-голяма тежест върху предното колело, вие увеличавате сцеплението. В допълнение, ниската височина на кормилото държи водача по-центриран между колелата, подобрявайки управлението на велосипеда, особено при изкачване. Този ефект е по-забележим извън пътя, главно с 29-цолови джанти.
Положението на кормилото, което е твърде ниско, може да затрудни управлението на велосипеда, затова е зададено ограничение. За щастие, експериментирането с позициите на волана е лесно и най-вече безплатно. Това ръководство е подходящо за собствениците на модерни велосипеди с регулируемо стебло и съответна кормилна колона. Ако стеблото на вашия велосипед е завинтено към кормилната колона, най-вероятно е регулируемо.
- Ще отнеме време: 15 минути
- Ниво на трудност: лесно
- Цена: безплатно
Необходими инструменти
- Универсален комплект велосипедни инструменти или шестограми.
- Регулируем динамометричен ключ или torx ключ, особено при работа с карбон или леки материали.
- Стъблата от Zipp, Ritchey и Syncros изискват използването на ключове Torx вместо гаечни ключове, така че може да са необходими ключове T20 или T25 Torx.
Регулиране на дистанционните пръстени на кормилната колона
Първият и най-лесен начин за регулиране на височината на волана е пренареждането на пръстените на кормилната колона.
Пръстените на кормилната колона пасват на стеблото на вилицата на вашия велосипед и ви помагат да регулирате височината на кормилото и стеблото. като правило, стандартен размердистанционни пръстени от 20 до 30 мм. Те могат да се пренареждат свободно по цялата дължина на стъблото. Болтовете на стеблото се затягат според общия модел (развинтени обратно на часовниковата стрелка, завинтени по посока на часовниковата стрелка).
1. Първо заключете здраво колелата на велосипеда, след което трябва да разхлабите скобите на гърба на стеблото на кормилото. Сега е моментът да смажете леко болта, закрепващ капака на кормилната колона, за да се поддаде по-лесно.
2. Развийте горния болт, закрепващ капака,(побира се в звездовата гайка на арматурата на кормилната колона) и оставете капака настрана.
3. Разкачете кормилната колона и стеблото един от друг.
4. Сега е време да решите колко високо искате да повдигнете или спуснете кормилото. В зависимост от взето решение, трябва да добавите или, обратно, да премахнете необходимия брой пръстени от долната част на кормилната колона, разположена под стеблото на кормилното управление.
5. След това поставете кормилната колона обратно в стойката на стеблото и преместете освободените пръстени, които преди това са били разположени под стеблото, горна частвилица стъбло над стъблото.
Уверете се, че разстоянието между горния ръб на пръстена и пръта на вилицата е най-малко 3-5 милиметра, в противен случай няма да е възможно сигурно предварително фиксиране на кормилната колона без луфт.
6. След това сменете капака на кормилната колона и затегнете болта., но не прекалено много, за да се избегне образуването на луфтове. По този начин ще фиксирате предварително конструкцията.
7. След това подравнете стеблото така, че да е подравнено с предното колело и под прав ъгъл спрямо кормилото.
Тази стъпка изисква търпение, но ще ви позволи да регулирате позицията на кормилото спрямо горната тръба на рамката на велосипеда.
9. 8. След като стеблото е в правилната позиция спрямо предното колело, трябва постепенно и последователно да затегнете болтовете на стеблото с помощта на регулируем динамометричен ключ, обикновено въртящ момент от 5 - 8 Nm.Време е да проверите настройките на стеблото
. За да направите това, използвайте прост трик. Задействайте предната спирачка с една ръка и поставете другата върху кормилната колона, след което леко завъртете волана напред-назад. Усещате ли как кормилното устройство се движи вътре в кормилната колона? Ако да, трябва да разхлабите крепежните елементи на кормилната колона и да затегнете болта на нейния капак, след което да затегнете крепежните елементи отново.
10. Повторете тези стъпки, докато всички признаци на свободен ход на кормилната колона изчезнат и воланът се върти свободно. Ако затегнете болтовете твърде много, може да имате затруднения при завъртане на волана. Ако всичко друго се провали и кормилната ви колона е трудна за регулиране, може би е време да я смените.
Тествайте новата височина на кормилото
Разгънете стъблото
11.Ако пренареждането на пръстените не задоволява напълно вашите нужди, препоръчваме ви да прибегнете до друг трик. Можете да завъртите стеблото на кормилото в обратна посока. При планинските велосипеди тази част е обърната предимно нагоре, тоест чрез завъртане на стеблото променяте височината на кормилото. Процедурата е същата като преди, но в този случай воланът се отстранява от кормилната колона.Поставете велосипеда върху равна повърхност и здраво подпрете колелата
Отстранете болтовете, свързващи кормилото със стеблото. Свалете предния капак на стеблото и го оставете настрана на безопасно място.
12. Внимателно поставете волана настрани, след това следвайте процедурата за подмяна на дистанционните елементи, описана в стъпки 1-4.
13. След като отделите стеблото от корпуса на велосипеда, завъртете го на другата страна и го поставете обратно в стеблото на вилката.
14. Поставете отново волана, като поддържате същия ъгъл на спирачния лост и самия волан.. Заключете предната капачка на стеблото с препоръчания от производителя въртящ момент (обикновено 4 - 8 Nm). Уверете се, че всички болтове са затегнати равномерно и разстоянието между крепежните елементи на стеблото е еднакво навсякъде. Ако празнините са неравномерни, функционалността на волана ще бъде нарушена.
Сега следвайте процедурата за затягане на кормилната колона и стеблото, описана в стъпки 3-7.
И така, време е да тествате новата височина на кормилото в действие. Регулирането на височината на волана за конкретен човек отнема известно време. Но резултатът си заслужава усилията. Ако настройката е успешна, вие ще отключите пълния потенциал на вашия велосипед.
Поддръжка на кормилната колона на велосипед - видео
С настъпването на топлите дни в градските паркове и дворове се появяват много велосипедисти, повечето от които са деца. Е, сред превозните средства, които карат, най-популярен е велосипедът Stels, който има меки подложки на кормилото и веригата е надеждно защитена. Дизайнът може да се регулира според височината на детето чрез удължаване на седалката и повдигане на кормилото на велосипеда stels.
Детските велосипеди на марката Stels отговарят на изискванията на пазара и са висококачествен продукт. Техните предимства се крият в простотата, удобството и лекотата. За да накарате велосипеда да расте заедно с бебето, просто повдигнете седлото и кормилото на велосипеда stels.
Транспортът за малък пътник има само необходимите функции. Производителят ги произвежда в няколко цвята, за да можете да изберете двуколесно превозно средство за момче или момиче. За всяка възраст се избира велосипед с подходящ диаметър на колелото.
Компанията произвежда автомобили за деца и възрастни, класически и сгъваеми модели, чието предимство в сравнение с велосипедите от съветската епоха е, че не е необходимо да използвате много сила, за да ги сгънете: просто преместете ексцентрика настрани и леко го повдигнете.
Линията на местната компания включва разнообразие от модели, които се различават от продуктите на други производители с богатото си оборудване и разумни цени: всички велосипеди са оборудвани с багажници, метални калници, подложки за крака и странични колела и клаксон.
Крачното спиране с педал е идеално за малки велосипедисти, но велосипедът има и спирачка, разположена на кормилото, което ви позволява да свикнете с ръчното спиране.
Повдигането на кормилото на детски велосипед е толкова лесно, колкото регулирането на ъгъла, така че малкият ездач да може да кара удобно.
Правилно регулираният волан е важно условие, което влияе върху комфорта и маневреността при возене. Ако управлението на двуколесно превозно средство е лесно, можете да сте сигурни в безопасността на вашето дете.
Когато регулирате кормилото, не трябва да забравяме, че има тясна връзка между височината му и седалката и че прекалено ниското кормило се отразява негативно на управлението на велосипеда, тъй като центърът на тежестта на велосипеда се измества надолу и товарът на предното колело се увеличава и също така увеличава желанието.
Правилна позиция на бебето
Експертите са децата да карат велосипеди. Това ще е от полза само за здравето на бебето. Но тъй като на тази възраст фигурата се формира, важно е позицията на тялото на детето по време на кънки да е правилна.
За да изпълните това изискване, трябва да изберете велосипед стриктно в съответствие с височината на детето. Велосипед, който е твърде малък или купен „за растеж“, може да навреди на детето вместо да му помогне.
С порастването на вашето бебе е препоръчително да изберете модели с регулируема седалка и волан. Детето не трябва да докосва кормилния механизъм с коленете си. Но твърде големият наклон на тялото също е неприемлив.
Тези детски модели са удобни и безопасни за детето.
Велосипедът използва тип тръба с резба на главата, т.е. последният се вкарва вътре в кормилната колона и се закрепва с централна заключваща гайка.
Тази контрагайка трябва да се разхлаби, ако трябва да спуснете или повдигнете кормилото на детски велосипед. Те използват ключ за това. След като това действие приключи, тръбата на главата се настройва на желаната височина и контрагайката се затяга.
За да регулирате наклона, трябва да развиете затягащите болтове и чрез завъртане на волана назад/напред да зададете желания ъгъл.
Важно:Когато повдигате или спускате волана, следете кабелите да не се заплитат, като променяте наклона на волана, проверете дали пасването е удобно; Ако това не е така, опитайте да регулирате седалката.
С такъв приятел детството на всяко дете ще бъде щастливо и пълно с приключения. Ще ви помогне да поддържате чувство за баланс от ранна възраст, да преодолявате препятствия и да общувате с връстници.
Видео: Как да повдигнете кормилото на велосипед
Регулирането на велосипеда е от голямо значение, тъй като не само ефективността и комфорта на каране, но често и здравето и общото благосъстояние на велосипедиста зависят от правилните настройки на кормилото, седлото и спирачките.
Велосипедът вече е много популярен видтранспорт и е достъпен за почти всеки. Но често, след закупуване на велосипед, е невъзможно да го използвате веднага, тъй като превозното средство не е персонализирано според индивидуалните характеристики на пътника.
Регулирането на параметрите на велосипеда се извършва съгласно следния план:
- Регулиране на седлото
- Настройки на волана
- Регулиране на спирачките
- Скоростни лостове. Спирачни лостове
- Амортисьорна вилка
И така, нека започнем да настройваме мотора стъпка по стъпка.
Регулиране на седлото
Първо, трябва да регулирате височината, ъгъла и разстоянието на седлото под него физиологични характеристикипътник.
Разработени са много различни методи за определяне на правилната височина на седлото. Най-често срещаният и достъпен за обикновения човек е „методът на петата“. За да определите височината на седлото с помощта на този метод, трябва да извършите следните манипулации:
- Поставете крака си в обувката с петата върху педала. Педалът трябва да е в долно положение и успореден на пода
- Задайте височината на седалката така, че седнало положениекракът, стоящ на педала, беше почти напълно изправен в коляното, но в същото време тазът зае хоризонтално положение без изкривяване
Тоест, ако кракът не достигне педала, тогава седлото трябва да се спусне и обратно, ако коляното е силно огънато, то трябва да се повдигне. Регулирането на височината на седалката на велосипеда се регулира след разхлабване на болта на седалката.
Задължително е да запомните, че на колчето на седалката на всеки велосипед има маркировка за максимално възможно изместване на седалката, над което не трябва да повдигате седалката, тъй като това може да доведе до повреда на велосипеда и възможни наранявания на пътника.
Наклон на седалката. Обикновено седалката се монтира или успоредно на земята, или леко повдигайки предната или задната част нагоре, в зависимост от индивидуалните характеристики на велосипедиста. Трябва да се има предвид, че ако предният край на седлото се повдигне силно, пътникът ще се търкаля назад, когато се движи, следователно, за да поддържа баланс, той ще трябва да използва ръцете и корема си.
В резултат на такова пътуване може да се появи болка в мускулите на ръцете и корема. И обратното, ако рейзнете назадседлото, пътникът ще започне да се търкаля напред върху рамката на велосипеда, което също ще увеличи натоварването на ръцете и ще добави възможността за получаване дискомфортв чатала.
Регулирането на разстоянието на седлото от волана се извършва по следния начин:
- Колчето на седалката трябва да се разхлаби
- Преместете седлото на велосипеда напред или назад, така че колянна ставасе появи точно над оста на педала. Педалът трябва да е в позиция, успоредна на земята
- Закрепете колчето за седалка
Правилното регулиране на седалката по височина, ъгъл и разстояние е много важно, тъй като неправилната и неподходяща позиция за ездача оказва значително влияние както върху скоростта, така и върху благосъстоянието на колоездача.
Така че, когато регулирате седлото, е необходимо да се вземат предвид индивидуалните характеристики на анатомията на пътника. Но трябва да се вземе предвид и стилът на каране, например, когато шофирате с висока скорост, по-ниската позиция на седлото ще бъде оправдана, отколкото при каране по тиха магистрала.
Регулиране на волана
Воланът се регулира според три параметъра: регулиране на височината, центровка спрямо главината, центровка спрямо колелото.
Преди да регулирате височината на кормилото, трябва да решите при какви условия ще кара велосипедистът.
Например, пътешествията трябва да бъдат възможно най-комфортни от гледна точка на контрол върху пътната обстановка, така че височината на волана да е настроена така, че гърбът на велосипедиста спрямо вертикалата да прави ъгъл от 30 градуса, за ходене и фитнес - 45-60, а за възрастни и деца - 60-90 градуса.
По принцип позицията на кормилото е различна за различните видове велосипеди. Да, за шосеен велосипедВоланът е монтиран над седалката, за хибрид и планина - на същото ниво със седлото, а за високоскоростен - под седлото.
Регулираме височината на седлото след разхлабване на болта на стеблото с шестостенен ключ. След това поставете волана на желаната височина и затегнете болта.
Не всички модели велосипеди ви позволяват да персонализирате кормилото широка гама. Тази свобода е достъпна главно при обикновен шосеен велосипед. Ако говорим за състезателни или планински велосипеди, тогава най-вероятно ще бъде възможно да се регулира височината само в рамките на няколко милиметра, което се дължи на дизайна на велосипеда.
Воланът се регулира централно спрямо главината по такъв начин, че ръката, ръката и рамото на колоездача да образуват права линия, докато седи на велосипеда. Ако ръката е под ъгъл спрямо предмишницата, тогава поне ще сте уморени от такова пътуване.
Регулиране на волана в центъра спрямо колелото. Извършването на тази настройка сами не е трудно дори за неопитни потребители. За да направите това, трябва да застанете пред велосипеда, да държите предното колело между коленете си и след разхлабване на стойката центрирайте кормилото.
Регулиране на спирачките
Спирачките за велосипеди се разделят на спирачки с джанти, механични дискови спирачки и хидравлични дискови спирачки.
Най-лесен за настройка джанта спирачки. Първо проверяваме позицията на накладките - те трябва да лежат с цялата си повърхност върху джантата и в никакъв случай да не докосват гумите. Разстоянието от джантата до тампона не трябва да бъде по-малко от 1 мм и повече от 3 мм. Спирачните накладки се регулират с помощта на шестоъгълник
Регулиране на местоположението на скоростните лостове и спирачните лостове
За определяне правилна позицияспирачни лостове, можете мислено да опънете конеца по дръжката на волана. Дръжките на спирачките са монтирани под ъгъл от 45 градуса спрямо тази линия и по такъв начин, че да можете да ги достигнете със средния и показалеца си.
Shifter - блок за управление на скоростта на волана. Трябва да се постави близо до спирачните лостове.
Желателно е веднъж годишно да се регулира самото предавателно устройство от опитен специалист. Това се дължи на факта, че по време на работа веригата има тенденция да се разтяга.
Регулиране на амортисьорната вилка
Настройката на вилицата зависи от теглото на велосипедиста. Не трябва да правите вилицата твърде мека, тъй като силният отскок увеличава вероятността от повреда на велосипеда.
Проверка преди заминаване
Всеки път, когато ще карате велосипед, е необходимо да проверите изправността на превозното средство.
Проверка на спирачките
- Завъртете колелото, след като освободите дръжката на спирачката. Колелото трябва да се върти гладко и да не докосва спирачните накладки
- Огледайте спирачните накладки. Те трябва да са на разстояние от 1 до 3 мм от джантата на колелото и близо до нея с цялата равнина. При никакви обстоятелства спирачните накладки не трябва да докосват гумите.
- Натиснете и освободете спирачните лостове няколко пъти. Те не трябва да са прекалено меки или прекалено стегнати, опирани на волана или мивката
- Ако спирачките са хидравлични, проверете и кабелите и кожухите.
Проверка на състоянието на гумите
Проверете гумите за износване. Силното износване на гумата доста често причинява пробиване на тръбата. Износените гуми трябва да се сменят навреме.
Препоръчителното налягане е посочено на страничната стена на гумите. Силно се препоръчва да не се превишава. Трябва да знаете, че високото налягане е необходимо за шофиране по твърди и сухи настилки. За шофиране по сняг, пясък, глина и хлъзгави пътища е за предпочитане ниско налягане.
Проверка на болтове и липса на луфт
Задължително проверете дали воланът е здраво закрепен и дали кормилната колона не виси, тоест няма луфт.
Също така проверяваме надеждността на закрепване на колелата във вилиците и седалката в скобата на седалката.
Уверете се, че всички монтажни болтове са здраво затегнати.
Проверете настройката на селектора на скоростите
други
Ние внимателно смазваме всички компоненти и механизми.
Проверка на настройките на педала.
Ако трябва да шофирате на тъмно, трябва да се уверите, че системата за осветление работи правилно.
Велосипедът е готов. Приятна разходка!
Задаването на правилната височина на кормилната колона може да помогне за облекчаване на болките в гърба, китките и ръцете по време на каране. Можете сами да регулирате височината на волана, като имате под ръка регулируем (гаечен) и шестостен ключ.
Как да повдигнете кормилото на велосипед - нека вземем решение за дизайна
Процесът на регулиране на кормилото зависи от модела на велосипеда, който има дизайн с резба или без резба. Първият комплект колони се състои от лагери, тръба на главата и други компоненти, които държат вилицата и кормилото на място, което им позволява да се въртят плавно. Безрезбовият дизайн на волана се фиксира само със затягащи болтове.
Как да повдигнете кормилото на велосипед - какво ви трябва
- Комплект гаечни ключове.
- Регулируема гаечен ключ, регулируема до 40 мм.
- Леко масло за велосипеди.
- Стоманен чук.
- Дистанционни пръстени (размер според диаметъра на пръта).
- Парцал.
Как да повдигнете кормилото на велосипед - кормилна колона с резба
Колоната с резба е фиксатор на клин, който излиза от рамката, накланя се напред и след това се закрепва с гайка към кормилото. Колоната се държи на място с един централен болт в горната част. Този тип кормило се монтира на по-стари марки велосипеди, които имат една скорост и фиксирана предавка.
- Хванете предното колело на велосипеда си с крака. Разхлабете болта на стеблото с гаечен ключ (обикновено 6 mm или 8 mm) или регулируем гаечен ключ.
- Завъртете волана от едната към другата страна, като го дръпнете нагоре. Ако не се движи, разхлабете гайката около основата на тръбата с регулируем гаечен ключ и нанесете масло. Изчакайте пет минути и след това леко го почукайте с чук и опитайте отново.
- Издърпайте задържащия щифт напълно от тръбата. Избършете го с парцал и нанесете тънък слой лубрикант.
- Поставете скобата, като я зададете на желаната височина. Не повдигайте клина над максималното ниво, което е обозначено с хоризонталната линия на тръбата.
- Затегнете болта, като държите кормилото и го подравнявате с предното колело.
Как да повдигнете кормилото на велосипед - кормилна колона без резба
- Използвайте гаечен ключ (обикновено 5 mm), за да разхлабите и отстраните болта в горната част на тръбата на главата, която се вписва в рамката на велосипеда. Този болт държи кормилото към велосипеда, така че трябва да го премахнете, за да регулирате височината.
- Разхлабете свързващите болтове в горната част на кормилната тръба. Бавно свалете волана, като внимавате да не огънете кабелите, прикрепени към спирачките и скоростните лостове. За да се гарантира тяхната безопасност, най-добре е да поставите велосипеда на маса или стол.
- Добавете или премахнете допълнителни пръстени на тръбата на главата, за да постигнете желаната от вас височина.
- Монтирайте волана заедно с прищипващите болтове върху горната част на кормилната тръба. Затегнете болта, докато подравнявате кормилото с предното колело.
- Проверете маневреността на мотора. Уверете се, че воланът се върти свободно. Ако не, разхлабете малко болта на главата.
Когато регулирате кормилната колона, имайте предвид, че ниската височина на волана намалява центъра на тежестта. Чрез публикуване повече теглонад предното колело, увеличавате сцеплението. Освен това по-ниската височина поддържа тялото централно между двете колела, което позволява по-добър контрол на велосипеда по време на изкачвания. Въпреки това, има ограничение; спускането на кормилото твърде ниско може да затрудни управлението на велосипеда. За щастие, експериментирането с височината на кормилото е лесно и често може да се направи сами.
Задача 1 от 15
1 .
Нарушават ли се правилата в изобразените ситуации?
вярно
е) теглене на велосипеди;
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
г) по време на движение да се държи за друго превозно средство;
е) теглене на велосипеди;
Задача 2 от 15
2 .
Кой колоездач не нарушава правилата?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
б) да се движите по магистрали и пътища за автомобили, както и по пътното платно, ако наблизо има велосипедна пътека;
Задача 3 от 15
3 .
Кой трябва да отстъпи?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велосипедна алея пресича път извън кръстовище, велосипедистите трябва да дадат предимство на други превозни средства, движещи се по пътя.
Задача 4 от 15
4 .
Какви товари може да носи велосипедистът?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
22. Превоз на товари
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.4. Велосипедистът може да носи само такива товари, които не пречат на работата на велосипеда и не създават пречки за другите участници. трафик.
22. Превоз на товари
22.3. Транспортирането на товари е разрешено, при условие че:
б) не пречи на стабилността на превозното средство и не затруднява управлението му;
Задача 5 от 15
5 .
Кои велосипедисти нарушават Правилата при превоз на пътници?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
д) да превозва пътници на велосипед (с изключение на деца под 7 години, транспортирани на допълнителна седалка, оборудвана със сигурно закрепени подложки за крака);
Задача 6 от 15
6 .
В какъв ред ще преминават превозните средства през кръстовището?
вярно
16. Шофиране през кръстовища
погрешно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна на главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.12. На кръстовището на еквивалентни пътища водачът на нерелсово превозно средство е длъжен да даде път на приближаващите се отдясно превозни средства.
Водачите на трамваи трябва да спазват това правило помежду си. На всяко неконтролирано кръстовище трамваят, независимо от посоката на по-нататъшното му движение, има предимство пред нерелсовите превозни средства, които се приближават към него по еквивалентен път.16.14. Ако главният път на кръстовището промени посоката си, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да спазват правилата за движение през кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се спазва помежду си и от шофьорите, които се движат по второстепенни пътища.Задача 7 от 15
7 .
Каране на велосипеди по тротоари и пешеходни пътеки:
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
в) се движат по тротоари и пешеходни пътеки(с изключение на деца под 7 години на детски велосипеди под наблюдение на възрастен);
Задача 8 от 15
8 .
Кой има предимство при пресичане на велосипедна алея?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велосипедна алея пресича път извън кръстовище, велосипедистите трябва да дадат предимство на други превозни средства, движещи се по пътя.
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велосипедна алея пресича път извън кръстовище, велосипедистите трябва да дадат предимство на други превозни средства, движещи се по пътя.
Задача 9 от 15
9 .
Какво разстояние трябва да има между групите велосипедисти, движещи се в колона?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.3. Велосипедистите, пътуващи на групи, трябва да карат един след друг, за да не пречат на другите участници в движението. Колона от велосипедисти, движещи се по платното, трябва да бъде разделена на групи (до 10 велосипедисти на група) с разстояние на движение между групите 80-100 m.
Задача 10 от 15
10 .
Превозните средства ще преминават през кръстовището в следния ред
вярно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна на главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
погрешно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна на главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.13. Преди да завие наляво и да направи обратен завой, водачът на нерелсово превозно средство трябва да даде предимство на трамвая в същата посока, както и на превозните средства, движещи се по равностоен път в обратната посока направо или надясно.
Задача 11 от 15
11 .
Велосипедист минава през кръстовище:
вярно
16. Шофиране през кръстовища
погрешно
8. Регулиране на движението
8.3. Сигналите на контролера имат предимство пред сигналите на светофара и изискванията на пътните знаци и са задължителни. Светофари, различни от мигащи в жълто, имат предимство пътни знациприоритет. Шофьорите и пешеходците трябва да спазват допълнителните изисквания на регулировчика, дори и да противоречат на светофарите, пътните знаци и маркировки.
16. Шофиране през кръстовища
16.6. При завиване наляво или завиване при зелен светофар на главния светофар водачът на нерелсово превозно средство е длъжен да даде предимство на движещия се в същата посока трамвай, както и на превозните средства, движещи се направо в обратна посока или завиващи надясно. Водачите на трамваи трябва да спазват това правило помежду си.
Задача 12 от 15
12 .
Мигащи червени сигнали на този светофар:
вярно
8. Регулиране на движението
погрешно
8. Регулиране на движението
8.7.6. За регулиране на движението на железопътните прелези се използват светофари с два червени сигнала или един бяло-лунен и два червени, които имат следните значения:
а) мигащи червени сигнали забраняват движението на превозни средства през прелеза;
б) мигащ бяло-лунен сигнал показва, че алармената система работи и не забранява движението на превозни средства.
На железопътните прелези, едновременно със забранителния сигнал на светофара, може да се включи звуков сигнал, който допълнително информира участниците в движението, че движението през прелеза е забранено.
Задача 13 от 15
13 .
Шофьорът на кое превозно средство ще пресече кръстовището втори?
вярно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна на главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.14. Ако главният път на кръстовището промени посоката си, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да спазват правилата за движение през кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се спазва помежду си и от шофьорите, които се движат по второстепенни пътища.
погрешно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозни средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна на главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.14. Ако главният път на кръстовището промени посоката си, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да спазват правилата за движение през кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се спазва помежду си и от шофьорите, които се движат по второстепенни пътища.
16 Шофиране през кръстовища
погрешно
8. Регулиране на движението
8.7.3. Светофарните сигнали имат следните значения:
Сигнал под формата на стрелка, който позволява ляв завой, позволява и обратен завой, ако това не е забранено от пътни знаци.
Сигнал под формата на зелена(и) стрелка(и) в допълнителната(ите) секция(и), включена заедно със зеления сигнал на светофара, информира водача, че има предимство в посоката(ите) на движение, посочена със стрелката( т) над превозни средства, движещи се от други посоки;
е) червен сигнал, включително мигащ, или два червени мигащи сигнала за забрана на движение.
Сигнал под формата на зелена(и) стрелка(и) в допълнителната(ите) секция(и), заедно с жълт или червен сигнал на светофара, информира водача, че движението в указаната посока е разрешено при безпрепятствено преминаване на движещите се превозни средства. от други посоки.
Зелена стрелка върху знак, монтиран на нивото на червен светофар с вертикално разположение на сигнала, позволява движение в посочената посока, когато червеният светофар е включен от най-дясната лента (или най-лявата лента на еднопосочните пътища), при условие че в движението се дава предимство на другите му участници, движещи се от други посоки на сигнал на светофара, позволяващ движение;
16 Шофиране през кръстовища
16.9. При движение по посока на стрелката, включена в допълнителната секция едновременно с жълт или червен светофар, водачът трябва да даде път на движещите се от други посоки превозни средства.
При движение в посока на зелената стрелка на масата, монтирана на нивото на червения светофар с вертикални сигнали, водачът трябва да заеме крайната дясна (лява) лента и да даде път на превозни средства и пешеходци, движещи се от други посоки.
