, motošport
Konec ali življenje?
V 20. stoletju so nizki varnostni standardi pogosto spremenili dirkališča v Kolosej in pilote v gladiatorje, ki se borijo za svoja življenja. Pod udarom so padli tudi nedolžni gledalci, ki so si prišli ogledat spektakularno dirko svojih idolov.
Danes vam bomo predstavili pet najbolj krvoločnih nesreč v motošportu.
RALLY PARIZ - MADRID. 24. MAJA 1903.
Pred 115 leti se je zgodil prvi resnejši incident v svetu motošporta. Prvič v Franciji in Španiji so se odločili, da bodo na javnih cestah izvedli popolno dirko v reliju.
Zaradi več nesreč, v katerih so umrli navijači, ki so se gnetli ob progi in občasno tekli čeznjo, so se oblasti odločile, da dirko prekinejo pred predvidenim rokom.
Dejstvo je, da za občinstvo takrat ni bilo zaščitnih ovir. Dirkalniki so lahko švignili le nekaj centimetrov od množice navijačev. Po preštetih žrtvah je bila dirka preprosto odpovedana.
Omeniti velja tudi, da je na tisti usodni dirki umrl eden od ustanoviteljev Renaulta, Marcel Renault.
VELIKA NAGRADA ITALIJE. "FORMULA 1". 1928
Bugattijev Louis Chiron je zmagal na tej dirki, vendar to ni najbolj nepozaben dogodek VN Italije leta 1928. Dirko je zaznamoval prvi odmevni incident v formuli 1. V 17. krogu je pri hitrosti več kot 200 km / h Emilio Materassi zletel s steze, nato pa se je večkrat prevrnil in zašel v množico gledalcev.
V incidentu je umrlo 27 ljudi in sam Emilio. Po etapi v Monzi so se organizatorji odločili spremeniti konfiguracijo proge, a žal to ni pomagalo, da bi se leta 1961 izognili novemu grozljivemu incidentu.
"24 UR LE-MANSA". FRANCIJA. 1955
Resnično srhljiv posnetek so bili posneti na trak med dnevnim maratonom na dirkališču Sarthe leta 1955.
Zaradi močnega zaviranja Jaguarja je drugi voznik v avtomobilu Austina Healeyja zapeljal ostro levo in zaprl pot pilotu ekipe Mercedes Pierru Leveghu. Zaradi trka je Austin deloval kot odskočna deska za Levegha, njegov mercedes pa je priletel v množico gledalcev. Motor, menjalnik, sprednje vzmetenje, pokrov in drugi deli so odleteli v množico gledalcev. Umrlo je 86 ljudi, med njimi tudi Pierre Levegue.
Po najhujši katastrofi v zgodovini motošporta v Le Mansu je bilo dirkanje kot tako v Švici prepovedano, ekipa Mercedes pa se je na stezo Sarthe vrnila šele v drugi polovici osemdesetih let.
Prepoved kakršnih koli manifestacij motošportnih tekmovanj na ozemlju te države še vedno velja in verjetno ne bo nikoli preklicana.
TEK "MILLE MIGLA". ITALIJA. 1957
Obrabljena guma je med 1000 milj dolgo dirko v Italiji ubila 13 ljudi.
Dirkalnik Ferrarija, ki ga je vozil Alfonso de Portago, je po zgrešenem postanku v boksih in strgani gumi nenadzorovano zdrsnil in priletel v množico gledalcev. Umrlo je 11 ljudi iz množice, več deset jih je bilo ranjenih. Alfonso in njegov navigator sta prav tako umrla na kraju dogodka.
VELIKA NAGRADA ITALIJE. "FORMULA 1". 1961
Že zgoraj omenjena nesreča na avtocesti Monza po spremembi konfiguracije se je zgodila leta 1961.
Voznik rdečih Wolfgang von Trips je trčil v drug avto, ki ga je vozil voznik Jimi Clark.
Tripsov avtomobil je priletel v množico navijačev, samega pilota pa je med letom vrglo iz avtomobila. Umrlo je 12 ljudi, vključno z Wolfgangom von Tripsom. Jimi Clark v tem incidentu ni bil huje poškodovan.
“, vam spletno mesto predstavlja 10 najhujših nesreč, ki so se zgodile v svetu motošporta.
1. Formula 1. 1994 Velika nagrada San Marina. AyrtonSenna
Etapa v Imoli je bila morda najbolj žalostna za vse ljubitelje formule 1. Leta 1994 sta med dirkaškim vikendom umrla dva kolesarja naenkrat, eden od njih je bil trikratni svetovni prvak Ayrton Senna. Razlogi tragična smrt Do danes obstaja veliko govoric in različic o "brazilskem čarovniku", odsek proge, imenovan "Tamburello", pa je že dolgo postal sinonim za nevarnost in strah za vse pilote. Zgodovina tragedije je povzročila ponovno oceno varnostnih standardov "kraljevskih dirk" in prekinila veličastno kariero enega najboljših voznikov v zgodovini motošporta.
2. 24 ur Le Mansa. 1955 Pierre Levegh
Nesreča, v kateri so umrli Mercedesov pilot Pierre Levegh in 82 gledalcev tekmovanja, se je zgodila leta 1955 na seriji 24 ur Le Mansa. Nemški avtomobil, ki je priletel v gramozno ograjo, se je dvignil v zrak in odletel naravnost na tribune, kjer je na gledalce padla toča avtomobilskih odpadkov. Po tej nesreči je nemški koncern za skoraj 40 let zapustil motošport.
3. Formula 1. letnik 2001. Velika nagrada Avstralije. Jacques Villeneuve in Ralf Schumacher
Nesreče leta 2001 na Veliki nagradi Avstralije ni zasenčilo niti trčenje svetovnega prvaka iz leta 1997 in brata "velikega in strašnega" Schumacherja, temveč kasnejša tragedija, katere vzrok je bilo ... kolo iz kanadski dirkalnik. Zaradi trka med dvema dirkačema je Villeneuvu odletelo kolo, ki je z vrtoglavo hitrostjo odletelo in zadelo vodjo steze, ki je bil odgovoren za varnost dirke. Kot rezultat težko zadeti uslužbenec avtodroma je umrl.
4. "Indy-500". 1964 Dave McDonald
Debitantska dirka voznika Forda Dava McDonalda je ostala v spominu za dolgo časa. Zaradi odpovedi zavor je voznikov avtomobil pri veliki hitrosti trčil v betonsko ograjo steze, zaradi česar je avtomobil zagorel. Ogromni oblaki dima so zapolnili celotno stezo in zakrivali pogled na preostanek dirke. Ker so izgubili vizualne referenčne točke, se je veliko dirkačev znašlo v ogromni blokadi. Organizatorji tekmovanja so morali dirko ustaviti in preložiti za tri ure in pol.
5. NHRA. 2005 letnik. Scott Kalit
Poleg glavne dirkalne serije so tudi zelo nenavadne dirkalne discipline bogate z incidenti. Leta 2005 med kvalifikacijskimi dirkami Toyotin voznik Scott Kalit, ki je vozil s hitrostjo 450 km / h, ni opazil spontanega izgorevanja lastnega avtomobila. Ogenj, ki je nastal, je uničil zavorna padala, dirkačev avtomobil pa je odletel v makadam na koncu steze. Kalit je zaradi poškodb umrl v bolnišnici.
6. Formula 1. 2010 Velika nagrada Evrope. Mark Webber.
Velika nagrada Evrope, ki je potekala v Španska Valencia, je jasno pokazal najnovejše varnostne dosežke na "kraljevskih dirkah". Pilot "Red Bull" Mark Webber, ki je obšel krog svojega nasprotnika iz "Lotusa" (zdaj - "Caterham") Heikkija Kovalainena, se je zataknil za zadnjo os Finčevega avtomobila in se dvignil v sončno špansko nebo. Poučena z grenkimi izkušnjami iz preteklosti je avtomobilistična zveza, odgovorna za varnost dirkačev, dokazala, da ne deluje zaman – dve uri po nesreči je Webber poziral fotografom.
7. Formula 1. 1976 Nurburgring. Niki Lauda.
Trikratni prvak sveta Niki Lauda, tako kot njegovi kolegi iz drugih avtomobilističnih športnih disciplin, so med dirko "označili" goreč avto. Izgubil nadzor, je voznik avtomobila visoka hitrost trčil v stransko ograjo steze, zaradi česar je avtomobil hitro zajel ogenj, ki je v nekaj sekundah iz ferrarija naredil ognjeno kroglo. Omeniti velja pogum Avstrijca - po nesreči se je kolesar osebno podal na stezo in svoje tekmece opozoril na razbitine na tem odseku steze.
8. Rally. 2011. Italija. Robert Kubica
Poljski dirkač Robert Kubica, ki je v formuli 1 nastopal za Renault, je postal žrtev lastnega hobija. Eden izmed športnikovih najljubših hobijev je reli nastop, ki mu pilot posveti skoraj ves svoj čas, brez nastopov v "velikih nagradah". Poljaku, ki je nastopil na italijanski etapi relija, je na uvodu v zavoj odtrgalo dirkalnik, zaradi česar je dirkalnik zadel ob ograjo steze. Pilot je dobil hude poškodbe roke, kar je tako rekoč končalo Kubičevo "formulo" kariero. IN ta trenutek, skoraj dve leti kasneje pa dirkač nadaljuje proces rehabilitacije in se še vedno občasno vrača za volan reli avtomobila.
9. "IndyCar". 2011. Dan Weldon
Ena najhujših in najbolj množičnih nesreč se je zgodila leta 2011 med legendarno dirko 500 Indianapolis. Napaka enega pilota v pelotonu je povzročila veliko blokado na progi in končala življenje dvakratnega prvaka Dana Weldona.
10. Formula 1. 1978 Velika nagrada Italije. Ronnie Petersen.
Nesreča na Veliki nagradi Italije leta 1978 je bila rekordna po številu avtomobilov, ki so bili vpleteni v blokado, zaradi česar je umrl eden od kolesarjev. Kaos in zmeda v pelotonu na začetku dirke sta pripeljala do tega, da je bilo 11 kolesarjev udeleženih v hudi nesreči. Dirkalnik Ronnija Petersena je zaradi trkov zletel z ograje steze in zagorel. Pilota so potegnili iz gorečega avtomobila, naslednji dan pa je športnik umrl v bolnišnici.
Štiriindvajseturna dirka v Le Mansu (24 Heures du Mans) ima upravičeno dva zaslužena naslova – prvič je to najstarejša vzdržljivostna dirka, ki poteka vsako leto od leta 1923, drugič pa je leta 1955 med dirko oz. največja prometna nesreča v zgodovini motošporta, v kateri je umrlo 84 ljudi (vključno z enim od voznikov), 120 pa je bilo huje poškodovanih.
Dirka 24 ur Le Mansa se je začela 11. junija 1955. Konkurenca med ekipami, kot so Mercedes, Jaguar, Aston Martin, je bila izjemno intenzivna in skoraj od samega začetka dirke so bili podrti številni obstoječi rekordi kroga Le Mansa v času in hitrosti. Do konca 35. kroga je Pierre Levegh, ki je pilotiral Mercedes-Benz 300 SLR številka 20, skupaj z Austin-Healey 100 Lancea Macklina, ki se je držal rahlo desno, tesno sledil Mikeovemu Jaguarju D-type Hawthorn (Mike Hawthorn), približuje postanek v boksih. Mike je z zamudo videl signal iz postanka za dolivanje goriva in hitro začel upočasnjevati ter voziti do postajališča in se odločil, da ne bo odpeljal še enega kroga. Ker so stali na jaguarju kolutne zavore(takrat novost), je zaviral veliko hitreje kot preostanek dirke, njegovi manevri pa so prisilili Lancea McLeana, ki mu je pozorno sledil, da je močno pritisnil na zavore, pri čemer je izpod koles vrgel majhen oblak prahu in zavijte v levo in se izognite trčenju. Ob tem je popolnoma pozabil na Pierra Leveta, ki se je vozil za njim v mercedesu, ki ni imel več časa za reakcijo in je pri hitrosti približno 240 km/h v levo trčil Austin-Healeyja. zadnji blatnik. Zaradi udarca pri tako visoki hitrosti je mercedes dvignil v zrak in, ko je v trenutku premagal ograje steze, odletel v množico gledalcev in zdrobil vse na svoji poti.
Zaradi enormne hitrosti trka se je mercedes, potem ko je trčil v ograje tribun, dobesedno razletel na koščke, kar je povzročilo toliko žrtev. Motor, pokrov motorja, sprednja os so se ločili od okvirja in se razpršili po tribunah ter podirali gledalce na svoji poti. Iz avtomobila je vrglo tudi pilota, ki je pri pristanku umrl zaradi udarca z glavo v tribuno. Zanimivo je, da takrat na dirkalnike še niso pripevali varnostnih pasov, saj je med dirkači veljalo, da je bolje, da te vržejo iz avtomobila, kot da v njem zgorijo ali da te zmečka, ko si pripet na sedež. Vendar bi pasovi težko pomagali Pierru Leveju: po pristanku so ostanki karoserije mercedesa zagoreli zaradi počene posode za plin, in glede na to, da je bila sama karoserija izdelana iz posebne lahke magnezijeve zlitine, je to povzročilo požar utrinki, ki so se razpršili po stezi in okoliških tribunah ter dodali nove žrtve. Poleg tega so očividci poskušali požar pogasiti z vodo, kar je povečalo intenzivnost gorenja magnezijevega telesa, posledično pa je požar trajal več ur.
Dirkalnik Lancea McLeana Austin-Healey 100 je po trčenju odletel v zid, ki je najbolj oddaljen od tribun, in se odbil nazaj čez stezo do ograj za gledalce, pri čemer je eno izmed njih med potjo zmečkalo. Sam Lance je bil praktično nepoškodovan.
Zaradi nesreče je umrlo 84 ljudi, vključno z enim kolesarjem - Pierrom Levetom, več kot 120 gledalcev pa je bilo hudo poškodovanih. Incident se je v zgodovino zapisal kot najbolj krvava nesreča v največje številožrtev za ves obstoj motošporta.
Odločeno je bilo, da se dirka ne prekine, da odhajajoči gledalci ne bi ovirali gibanja reševalnih vozil in gasilcev ter da ne bi zasedli ceste do mesta. Opolnoči je ekipa Mercedes na zahtevo Johna Fitcha, kopilota, ki naj bi zamenjal Pierra Levaija, imela nujni sestanek upravnega odbora, na katerem je bilo sklenjeno, da se dirka konča predčasno v znak spoštovanja do žrtev nezgoda. Osem ur po nesreči sta bili preostali dve Mercedesovi posadki - Juan Manuel Fangio / Stirling Moss in Karl Kling / Andre Simon - umaknjeni z dirkanja kljub dejstvu, da je ekipa vodila. Prav tako je direktor ekipe ponudil, da zapusti dirko in ekipo jaguar, a so to zavrnili. Posledično je bila zmagovalka 24 ur Le Mansa leta 1955 ekipa Jaguar in njena voznika Mike Hawthorne in Ivor Bueb.
Naslednji dan je bil v Le Mansu pogreb za vse mrtve. Hkrati so se zmage veselili dirkači ekipe jaguar. Čeprav je francoski tisk poročal o tem dogodku, so ekipo Jaguar obravnavali rahlo prezirljivo, saj so menili, da je bil krivec tragedije Jaguar D-type Mika Hawthorna. Vendar je uradna komisija razsodila, da jaguar ni bil krivec, in pripisala pomanjkljive varnostne ukrepe za gledalce na stezi. To je bila spodbuda za zaprtje in prenovo ne le stez v Le Mansu, ampak tudi mnogih drugih v Franciji, Španiji, Nemčiji in drugih državah. V Švici še vedno velja prepoved dirk, na katerih se avtomobili lahko približujejo drug drugemu (t.j. pravzaprav sploh ni dirkanja).
Leta 1955 sta potekali le še dve dirki - RAC Tourist Trophy v Angliji in italijanska Targa Florio, ekipa Mercedes je postala vodilna v njih. Po teh dveh tekmovanjih je Mercedes napovedal, da se bo za nedoločen čas umaknil iz motošporta in se osredotočil na razvoj osebnih avtomobilov za javnost. Na enak način se je nekoliko kasneje odločila ekipa jaguarja.
Jon Fitch se je po incidentu umaknil iz dirkanja in se aktivno vključil v izboljšanje varnosti pilotov in gledalcev na dirkalne steze. Na njegovo pobudo so na stezi Le Mans preuredili vse postanke v boksih.
Avtomobili - udeleženci nesreče
Mercedes-Benz 300 SLR
300 SLR je bil naslednik dirkalnika Mercedes-Benz W196 iz leta 1955 v razredu Formula-1. Bil je prvi s posebno oblikovano karoserijo iz magnezijeve zlitine (imenovano Elektron), ki je znatno zmanjšala težo avtomobila na 880 kg. Nanj so vgradili osemvaljni motor, prostornine 2.981 ccm, z močjo 310 KM. Nameščen je bil vzdolžno, za izboljšanje aerodinamičnih lastnosti avtomobila pa je bil zasukan za 33 stopinj glede na šasijo in je zlezel nekoliko čez prostor pokrova motorja, za kar so na sovoznikovi strani naredili posebno izboklino na pokrovu motorja. . Zavore na 300 SLR so bile bobnaste.
Mercedes-Benz 300 SLR je zmagal na Mille Miglia in svetovnem prvenstvu v športnih avtomobilih leta 1955 ter na več dirkah na Nürburgringu (Nemčija) in Christianstadtu (Švedska). Kljub tem zmagam so po incidentu leta 1955 v Le Mansu sodelovanje SLR 300 (in ekipe Mercedes na splošno) na dirki prekinili. Sterling Moss, zmagovalec Mille Miglia iz leta 1955 in dirkač Le Mansa, je Mercedes 300 SLR ocenil kot "najboljši dirkalnik, ki je bil kdaj izdelan".
D-Type so izdelovali od leta 1954 do 1957. Nosilna karoserija je bila izdelana iz aluminija in je bila izdelana po letalskih predstavah o takratni aerodinamiki. Motor je vrstni šestvaljnik, s prostornino 3,4 (3,8 pri različici 1957) litra. D-Type je zmagal na zaporednih 24 urah Le Mansa leta '55, '56 in '57.
Do danes je bilo proizvedenih 87 Jaguarjev D-Type. Prvi primerek, ki je zapeljal s tekočega traku (XKD-509), je bil leta 2008 na dražbi prodan za 2.200.000 funtov.
Austin Healey 100s
Leta 1952 je Donald Healey za avtomobilski salon v Londonu leta 1952 izdelal eksperimentalni primerek, imenovan Healey Hundred, in ta je navdušil Leonarda Lorda, takratnega direktorja Austina (ki je pravkar iskal zamenjavo za nepriljubljeni Austin A90), da je takoj podpisal sklenili dogovor s Haleyjem o izdelavi novega avtomobila, ki so se ga odločili poimenovati Austin-Healey 100.
Austin-Healey 100 so izdelovali od leta 1953 do 1956. 100s je imel, tako kot jaguar, aluminijasto karoserijo in kolutne zavore na vseh kolesih. Moč motorja je bila 132 KM. Skupno je bilo izdelanih 50 Austin-Healey 100s.
26 Austin-Healey 100s v Le Mansu 1955 – isti avto, ki je dirkal v Le Mansu 1955 na 26. mestu, je bil leta 2011 prodan na dražbi za 843.000 £.
Zdaj na stezi v Le Mansu na kraju nesreče visi spominska plošča z datumom nesreče - 11. junij 1955.
Minulo nedeljo, 16. oktobra, se je med Veliko nagrado Las Vegasa – zadnjo etapo ameriške serije IndyCar – zgodila ena največjih katastrof v zgodovini motošporta. Vklopljeno končna faza Na prestižni dirki IndyCar je trčilo 15 avtomobilov. Zaradi prometne nesreče je umrl slavni britanski pilot, 33-letni Dan Weldon.
(Skupaj 15 fotografij + 1 video)
Post sponzor: Brezplačni prodajni treningi: Brezplačni treningi vam omogočajo, da se odločite, ali je vsaka od predlaganih smeri za vas zanimiva ali ne in ali bo prinesla pričakovani rezultat. Osebna rast, vodenje, prodajni trening, upravljanje časa, upravljanje, odnosi - veliko informacij na DoYourBest.ru!
2. Avto Dana Weldona po trku odleti. Zadaj se je Weldon z veliko hitrostjo približal kraju trčenja več avtomobilov. Ni jih bilo mogoče obiti in ko je hotel upočasniti, je trčil v kolo avtomobila, ki je vozil pred njim.
3. Avto Dana Weldona eksplodira po trčenju v ograjo.
4. Goreči razbiti avto Dana Weldona zdrsne po stezi, potem ko je zadel zid in eksplodiral. Weldon je umrl zaradi poškodb, nezdružljivih z življenjem. Bil je star 33 let.
5. Dan Weldon je leta 2005 osvojil naslov IndyCar in dvakrat zmagal na kultni dirki Indianapolis 500, vključno s to sezono.
6. Dan Weldon z družino. Dirkač se je z družino preselil iz Velike Britanije v ZDA, kjer živi zadnja leta.
7. Trenutek katastrofe.
8. V eni največjih nesreč v zgodovini dirkanja je trčilo približno 15 avtomobilov, torej skoraj polovica tistih, ki so sodelovali na startu.
9. Piloti, ki so kasneje prišli v središče stvari, so povedali, da v življenju še niso videli nič bolj groznega.
10. Odločeno je bilo ustaviti nadaljnje dirke v Las Vegasu.
11. Po predhodnih podatkih bi lahko bilo stanje proge vzrok za tragedijo.
"Torino", 1949
Nogometni klub Torino iz štiridesetih let je bil superklub italijanskega prvenstva. Od leta 1946 do 1948 je osvojil tri zlate medalje na državnem prvenstvu. 3. maja 1949 je na Portugalskem potekala tekma med Torinom in Benfico, v kateri je italijanska ekipa izgubila proti portugalskemu klubu s 3:4. Naslednji dan je ekipa iz Torina poletela iz Lizbone s trimotornim fiatom G.212CP. Na krovu je bilo 18 igralcev, ekipa, vodje klubov in novinarji, skupaj 31 ljudi.
Letalo je za dolivanje goriva opravilo vmesni postanek v Barceloni, kjer so se nogometaši Torina srečali s sotekmovalci iz Milana. Milančani so prestopali na let za Madrid in bili zadnji, ki so Turinčance videli žive. Okoli pete ure zvečer, ko je do mesta Torino ostalo še zelo malo, je letalo padlo v območje povečane meglice, zaradi česar je pilot izgubil orientacijo v prostoru. Letalo je z levim krilom zadelo ograjo bazilike Superga, zgrajene na hribu, ga obrnilo in z veliko hitrostjo treščilo v tla. Vsi potniki na krovu so umrli. Brez sreče ni šlo za enega od igralcev – Lauro Toma je ostal doma in zaradi poškodbe ni odletel na tekmo z Benfico.
Igralci "Torina" so posthumno postali prvaki Italije.
Zračne sile, 1950
7. januarja 1950 ustanovil Vasilij Stalin hokejska ekipa Letalske sile so strmoglavile v bližini letališča Koltsovo pri Sverdlovsku. V težkih vremenskih razmerah (snežni metež, močan veter) je letalo strmoglavilo. Na krovu je bilo 11 hokejistov, zdravnik in maser ekipe letalskih sil, ki so se odpravljale v Čeljabinsk na tekmo z lokalnim Dzerzhinetsom, ter 6 članov posadke. Vseh 19 ljudi je umrlo. Po srečnem naključju je bodoči kapetan nogometne in hokejske reprezentance ZSSR Vsevolod Bobrov zamudil na to letalo. Različice te zamude so različne: to so rekli zlobni jeziki odličen športnik preveč je popil, sam Bobrov pa je prikimal bratu, ki je narobe nastavil budilko.
Manchester United, 1958
6. februarja 1958 je ne samo Anglijo, ampak ves svet pretresla tragedija, ki se je zgodila eni najboljših ekip na svetu - Manchester Unitedu, ki se je prijel vzdevek "Busbyjevi dojenčki". Nogometaši, trenerji, več navijačev in novinarji so se vračali s tekme evropskega pokala v Beogradu. Letalo družbe British European Airways je v Münchnu polnilo gorivo.
Pilota James Thain in Kenneth Rayment sta dva poskusila vzlet, vendar sta zaradi povečanih vibracij oba odpovedala. Ker kapitan Thain ni želel preveč zaostajati za načrtom, ni hotel ostati čez noč v Münchnu in se je odločil za tretji poskus vzleta. Izkazalo se je, da je usodna. Letalo je prebilo ograjo na koncu steze in strmoglavilo v stanovanjski objekt. V tej nesreči je umrlo 23 ljudi od 44 na krovu. Ranjene so odpeljali v münchensko bolnišnico.
Mimogrede, 22-letni Whelan Liam, ki se je povzpel na prehod pred vzletom, je svoje tovariše opozoril na močno sneženje in rekel: "Verjetno bomo umrli, vendar sem pripravljen na to." In Bobby Charlton, ki je preživel to katastrofo, je po 8 letih postal svetovni prvak. 10 let po katastrofi je bil Thain popolnoma upravičen.
Reprezentanca ZDA umetnostno drsanje, 1961
15. februar 1961 "Boeing 707" letalske družbe Sabena, ki je letel z letališča JFK v New Yorku, je strmoglavil med pristajanjem v belgijski prestolnici Bruselj. Umrlo je vseh 72 ljudi, pa tudi ena oseba na tleh. Med mrtvimi je bila ameriška reprezentanca v umetnostnem drsanju (34 športnikov) na poti na svetovno prvenstvo v Prago. Ta letalska nesreča je povzročila odpoved svetovnega prvenstva v umetnostnem drsanju v znak žalovanja za mrtvimi.
Pakhtakor, 1979
To je ena največjih nesreč v zgodovini letalstva. Tisti dan ob 13.35 na nebu v okolici Dneprodzerzhinsk Na višini 8400 metrov sta trčila dva Aeroflotova Tu-134A, pri čemer je umrlo vseh 178 ljudi na njih.
Med mrtvimi je bilo 17 članov Uzbek nogometni klub Pakhtakor, vključno s 14 igralci, administratorjem, drugim trenerjem in zdravnikom. Ekipa je letela iz Taškenta v Minsk. Po letalski nesreči so ekipo kluba okrepili še igralci drugih ekip. Tudi z odločitvijo Nogometne zveze ZSSR je bilo Pakhtakorju zagotovljeno mesto v glavna liga ne glede na končni rezultat.
Nizozemska nogometna reprezentanca, 1989
7. junija 1989 je med pristajanjem na območju Paramariba strmoglavilo letalo DC-8-62 družbe Surinam Airways. V incidentu je umrlo 176 ljudi, preživelo jih je 11. Med mrtvimi je 14 nizozemskih nogometašev surinamskega porekla, trener ter mati in sestra enega od športnikov. Odleteli so v Surinam na turnir treh klubov. Letalo je iz Amsterdama vzletelo 6. junija ob 23.25 po lokalnem času. V štirih urah poleta na krovu ni bilo izrednih razmer. Med priletom je pilotska ekipa prejela vremensko poročilo o ugodnih vremenskih razmerah na letališču prihoda. Pri pristajanju so piloti naredili napako, zaradi česar se je na višini 25 metrov desno krilo letala zataknilo za drevo.
Mimogrede, številni nizozemski igralci niso smeli poleteti zaradi priprav na prihajajočo sezono. Med preživelimi so Ruud Gullit, Frank Rijkaard, Aron Winter, Brian Roy in nekateri drugi.
Nogometna reprezentanca Zambije, 1993
27. aprila 1993 je letalo strmoglavilo 500 metrov od obale mesta Libreville, glavnega mesta Gabona. Na krovu je bila večina zambijske nogometne reprezentance, namenjena v kvalifikacijska tekma Svetovno prvenstvo 1994 proti Senegalu. V nesreči je umrlo vseh 30 ljudi na krovu (posadka, 18 igralcev, trener in osebje). Posledično je oslabljena ekipa zasedla šele drugo mesto v skupini 2 končna faza kvalifikacijske tekme.
Med prvim postankom v Brazzavillu so odkrili težave z levim motorjem, a se je pilot odločil nadaljevati polet. Nekaj minut po vzletu iz Librevilla se je levi motor vnel in ustavil. Pilot je ugasnil desni motor, letalo je dokončno izgubilo potisk in padlo v vodo približno 500 metrov od obale.
Lokomotiv, 2011
Pred natanko dvema letoma se je zgodila strašna tragedija. Hokejska ekipa "Lokomotiv" iz Jaroslavlja je odletela z letališča "Tunoshna" v Minsk, kjer naj bi igrala z lokalnim "Dinamom". Letalo Jak-42 je strmoglavilo, ko je po vzletu preletelo le 2,5 kilometra. Po drugi različici letalo ni imelo dovolj vzletno-pristajalne steze. Na krovu ladje je bilo 45 ljudi: 37 potnikov (posadka in spremstvo) in 8 članov posadke. 43 ljudi je umrlo na kraju.
x HTML koda
Hokejisti Lokomotive, ki so umrli v letalski nesreči [po imenu]. 7. septembra je jaroslavska hokejska ekipa Lokomotiv padla v letalsko nesrečo. Letalo jak-42, s katerim so jaroslavski hokejisti odleteli v Minsk, kjer bi morali igrati s tamkajšnjim Dinamom, je takoj po vzletu padlo z višine 500 metrov. Na krovu je bilo 45 ljudi, od tega 37 hokejistov. Antonina PANOVA
Vsa država je molila za zdravje hokejista Aleksandra Galimova, a čudež se ni zgodil, 12. septembra je umrl na Kirurškem inštitutu Višnevskega. Le letalski inženir Aleksander Sizov je uspel preživeti to strašno katastrofo. Po naključju na krovu ni bilo dveh ljudi, ki naj bi skupaj z vsemi odpotovali v Minsk. Napadalec Maxim Zyuzyakin in trener vratarjev Jorma Valtonen sta ostala v Jaroslavlju, da bi delala z mladinsko ekipo.
x HTML koda
Rekonstrukcija strmoglavljenja letala Jak-42. 7. septembra je jaroslavska hokejska ekipa Lokomotiv padla v letalsko nesrečo. Letalo jak-42, s katerim so jaroslavski hokejisti odleteli v Minsk, kjer bi morali igrati s tamkajšnjim Dinamom, je takoj po vzletu padlo z višine 500 metrov. Na krovu je bilo 45 ljudi, od tega 37 hokejistov.
Še 5 večjih nesreč:
Hokej
1. aprila 1970 je letalo Aeroflot An-24B strmoglavilo v regiji Novosibirsk, pri čemer je umrlo 45 ljudi, vključno z mladinsko hokejsko ekipo, ki je priletela na igro turnirja Golden Puck.
Košarka
24. avgusta 2008 je strmoglavilo boeing 737-219 Advanced družbe ITEK AIR. Med potniki je bila tudi mladinska košarkarska reprezentanca Kirgizije, ki je bila namenjena v Teheran na tekmovanja. Deset članov ekipe je umrlo, sedem jih je preživelo.
Ragbi
13. oktobra 1972 letalo "Fairchild Hiller FH-227 » Urugvajsko letalstvo, ki je letelo Montevideo - Santiago de Chile, je strmoglavilo v gorsko pobočje v čilskih Andih na višini 4000 metrov. Na krovu je bilo 45 potnikov, med njimi tudi ragbi ekipa Old Christians Club iz Montevidea (Urugvaj). Večina potnikov je umrla. Na krovu ni bilo hrane. Posledično je preživelo 16 ljudi, rešenih 26. decembra. Eden od dokumentiranih primerov kanibalizma v sodobnem svetu. Dogodki so prikazani tudi v filmu Alive (1993).
Ameriški nogomet
14. novembra 1970 je na letališču Tri State v Ceredu v gorskem trčenju leta 932 umrlo 75 ljudi, vključno s 37 člani ekipe univerze Marshall.
motošport
Smrt ekipe formule ena Embassy Hill Racing - 29. novembra 1975 je ekipa Embassy Hill Racing Grahama Hilla, ki se je s šestsedežnim letalom Piper Aztec vračala z dirkališča Paul Ricard v Franciji, strmoglavila v Angliji, ko je poskušala narediti zasilni pristanek v pogojih močne megle. V tej letalski nesreči je umrla skoraj celotna posadka. Za krmilom je bil sam Graham Hill, poleg njega so bili na letalu še Tony Bryze, obetavni britanski dirkač, vodja ekipe Ray Brimble, mehanika Tony Alcock in Terry Richards ter oblikovalec Andy Smelman.
