Un avion de ligne civil transportant des membres de l'équipe de football brésilienne Chapecoense s'est écrasé en Colombie. Expert militaire, instructeur de vol Andreï Krasnoperov dit au correspondant Agence fédérale de presse O raisons possibles Crash d'avion.
Selon les premières informations, un avion civil (modèle et numéro encore inconnus - ndlr) se dirigeait de la Bolivie vers Medellin et a disparu des écrans radar près de la ville colombienne de Rionegro.
Pendant le vol, le commandant de bord a informé les contrôleurs de l'aéroport voisin de Medellin Córdoba d'une grave pénurie de carburant. L'avion a reçu la priorité à l'atterrissage, mais il n'a pas pu atteindre le port aérien.
"Pour commencer, nous notons que l'avion qui vole depuis la Bolivie depuis longtemps n'a pas pu subir de réparations majeures en raison de la lourde charge de travail. De plus, nous ne savons pas comment l'avion a été entretenu, donc une sorte de dysfonctionnement technique pourrait jouer un rôle. Mais ici, la situation avec le carburant est plus réelle. Si le conseil a déjà décollé avec son solde minimum, il se peut qu'il ne l'ait pas atteint. La quantité de carburant doit être calculée par le navigateur, et si l'on tient compte du fait qu'ils ne sont pas dans les avions maintenant, il n'y a que le pilote gauche et le pilote droit, et le rôle du navigateur est joué par l'ordinateur, le situation devient possible. Dans ma mémoire, il y a eu un cas où un escadron d'avions Tu-22 volait, et pendant le vol, le navigateur a estimé qu'il n'y avait peut-être pas assez de carburant - ils se sont simplement assis. Il aurait dû en être de même ici", a souligné Krasnoperov.
Initialement, il a été signalé que tout le monde à bord était mort lors de l'accident. Cependant, plus tard, Radio 360 a diffusé l'information selon laquelle certains ont quand même réussi à survivre - les sauveteurs ont trouvé au moins six survivants sur le site de l'accident. A noter qu'à Medellin l'équipe de Chapecoense devait disputer le match aller de la finale de la Copa Sudamericana face au colombien de l'Atlético Nacional. Le match était prévu pour le soir du 30 novembre.
«Si le commandant du navire signalait qu'il y avait une pénurie de carburant, il devait bien sûr prendre une décision et atterrir sur l'aérodrome le plus proche, mais apparemment, ils voulaient tenir le coup, le facteur humain. A peu près la même chose s'est produite près de Smolensk, lorsque le président polonais s'est écrasé - il a également dû voler vers un aérodrome alternatif. Et ici, nous avons ce que nous avons. Dans ce cas, le facteur de hâte a fonctionné - les athlètes, les joueurs de football ont un match, l'entraîneur a dit "voler par tous les moyens". L'atterrissage sur un autre aérodrome n'était pas autorisé, sinon la perturbation des plans et tout le reste. Eh bien, de tels moments se produisent dans la pratique du vol. Lorsque la commande "must" l'emporte sur la sécurité des vols, a conclu l'expert.
Rappelons que le club de football brésilien "Chapecoense" joue dans première division Championnat du Brésil. Le capitaine de l'équipe est un milieu de terrain Kléber Santana, qui a notamment joué pour l'Atlético Madrid.
Dans les années 1940, le Torino était le géant du football italien. Le meilleur de ça confirmation - trois titres de champion "squadra grenade" de 1946 à 1948. Le 4 mai 1949, à bord d'un avion trimoteur Fiat, les joueurs turinois rentrent à Turin après un match à l'extérieur avec le portugais Benfica. L'avion a fait une escale intermédiaire à Barcelone pour faire le plein, au cours de laquelle les joueurs du Torino se sont entretenus avec les joueurs de l'AC Milan qui effectuaient un transfert vers Madrid. Les Rossoneri ont été les derniers à distinguer les Turintiens vivants.
Vers cinq heures du soir, alors qu'il ne restait que quelques kilomètres à Turin, l'avion de ligne est entré dans une épaisse bande de brouillard. Le pilote a perdu l'orientation, l'avion est descendu et avec son aile gauche a touché la clôture de la basilique de Superga située sur la colline. La voiture a fait une embardée et s'est écrasée au sol à grande vitesse. Les 18 joueurs à bord ont été tués dans l'accident, dont le capitaine italien Valentino Mazzola. Le destin n'a favorisé qu'un seul joueur de Turin - Lauro Toma. En raison de sa blessure, il a été contraint de rester chez lui. Soit dit en passant, "Torino" avec l'équipe de jeunes a conservé la première ligne du classement.
"Manchester United". 6 février 1958
Ce jour fatidique, le vol charter BE609 de British European Airways reliant Belgrade à Manchester s'est arrêté pour faire le plein à Munich. À bord se trouvaient 21 représentants du club de football anglais "Manchester United", rentrant chez eux après le match retour du quart de finale de la Coupe des champions d'Europe avec le "Crvena Zvezda" de Belgrade.
Les pilotes ont fait deux tentatives de décollage, mais les deux fois ont été interrompues en raison de problèmes de moteur. Cependant, ne voulant pas être en retard, ils ont décidé de réessayer. La chute de neige n'a pas non plus pu les arrêter. L'attaquant irlandais Liam Whelan a réagi au zèle des pilotes : "C'est peut-être la mort, mais je suis prêt."
Les pilotes ont désespérément essayé de soulever l'avion du sol, mais celui-ci, après avoir enfoncé ses roues dans une neige fondante, a continué à se précipiter le long de la piste. À une vitesse de près de 200 km / h, l'avion a percuté la clôture et s'est écrasé dans une maison privée.
Heureusement, les résidents n'ont pas été blessés et sur les 44 personnes à bord de l'avion, 23 ont été tuées et 19 autres ont été blessées. Manchester United a perdu huit joueurs (dont Liam Whelan) et trois membres de l'équipe d'entraîneurs dans l'accident. Parmi les survivants se trouvait Bobby Charlton, future star Football anglais, - au moment de l'accident, il a été éjecté de l'habitacle avec le siège.
"Le plus fort". 26 septembre 1969
Dans la soirée du vendredi 26 septembre 1969, le club de football bolivien Strongest revenait en avion à La Paz après un match amical. Ce fut la meilleure période de l'histoire de l'un des plus anciens clubs de football de Bolivie.
Après quelques heures de vol, l'équipage du Douglas a cessé de communiquer. À ce moment-là, un front de neige a frappé les Andes et les répartiteurs se sont précipités pour déclarer une urgence. Seulement un jour plus tard, en plein cœur des Andes, non loin de la ville de Viloko sur le versant du mont Choketanga, un groupe de mineurs a découvert l'épave de l'avion, et une équipe de recherche y est arrivée un jour plus tard.
Il n'a pas été possible d'établir la cause de l'accident. Mais il convient de noter que la tragédie s'est produite le jour où un coup d'État militaire a eu lieu dans le pays. Les 74 personnes à bord ont été tuées, 19 d'entre elles étaient des joueurs et des entraîneurs du club le plus fort. Cinq ans plus tard, le Strongest mis à jour a de nouveau remporté le championnat bolivien.
"Pakhtakor". 11 août 1979
L'une des pires catastrophes de l'histoire de l'aviation soviétique s'est produite dans le ciel au-dessus du Dneprodzerjinsk ukrainien le 11 août 1979. Ce jour-là, en raison de la faute des contrôleurs aériens (cependant, la version du missile d'entraînement est également tenace) deux avion de passagers TU-134 de la société Aeroflot. L'un des avions volait Voronej - Chisinau, l'autre - Tachkent - Minsk. Dans ce dernier, le populaire en URSS a volé équipe de football"Pakhtakor" pour le prochain match du championnat national avec Minsk "Dynamo".
Aucune des 178 personnes qui se trouvaient à bord des deux avions de ligne n'a survécu. Si la planche se dirigeant vers Chisinau s'est immédiatement effondrée dans les airs, alors l'avion volant à Minsk, ayant perdu sa queue, une partie de l'aile droite et l'un des moteurs, essayait toujours de faire un atterrissage d'urgence, mais à une altitude de 4 kilomètres sont entrés dans une plongée abrupte et se sont écrasés au sol. Il y avait 14 joueurs et trois représentants de l'équipe d'entraîneurs de Pakhtakor Tachkent.
Depuis près de 23 ans monde du sport n'a pas déclaré de deuil en raison d'accidents d'avion qui ont tué des membres d'équipes de football. club brésilien Chapecoense, qui devait livrer les membres de l'équipe et les journalistes au match contre l'Atlético Nacional en Copa Sudamericana. Il y avait 72 passagers et 9 membres d'équipage à bord de l'avion. Des opérations de sauvetage sont actuellement en cours sur le site de l'accident. Selon les premières informations, six passagers ont réussi à survivre. La Confédération sud-américaine de football (CONMEBOL) a suspendu tous les matches sous ses auspices. Examinons d'autres cas de catastrophes en vol qui ont touché le monde du football.
1. 4 mai 1949. "Turin"
À la fin des années 40 du siècle dernier, Torino était l'un des meilleurs clubs d'Italie, devant même ses voisins de la Juventus en termes de renommée et de popularité. De 1946 à 1948, les Bulls ont remporté le championnat à trois reprises sous le capitanat Valentino Mazzola, père du légendaire Sandro Mazzola.
3 mai 1949 "Torino" a organisé un match avec "Benfica" à Lisbonne, qui s'est soldé par une défaite - 3:4. L'ambiance des joueurs a été remontée par une rencontre avec des amis milanais à Barcelone. L'avion de Turin a atterri à l'aéroport local pour faire le plein, tandis que les Milanais étaient en transfert vers Madrid. En fin de compte, les Rossoneri ont été les derniers à voir les joueurs turinois en vie. L'avion de l'équipe est tombé dans une zone de nébuleuse accrue, le pilote a perdu son orientation dans l'espace et a touché la clôture de la basilique construite sur la colline avec son aile gauche. L'avion s'est retourné et a heurté le sol avec force. Tous à bord sont morts. Parmi les joueurs, il ne restait que Lauro Toma, qui ne s'est pas rendu au match en raison d'une blessure.
2. 6 février 1958 "Manchester United"
L'une des catastrophes les plus retentissantes de l'histoire du sport mondial. Les Busby Babes sont entrées à jamais dans les annales du football anglais et ont laissé une marque indélébile dans le cœur des fans du monde entier. Le plus terrible fut la tragédie survenue le 6 février 1958 à l'aéroport de Munich. Malgré le fait qu'à cette époque les voyages en avion relevaient de la catégorie à haut risque, Manchester United a survolé toute l'Europe, combinant des matchs en Angleterre le week-end et des matchs européens en semaine. Le club a réservé un vol charter pour le match contre le Red Star à Belgrade. Les problèmes ont commencé à Munich, où l'avion a atterri pour faire le plein. Après deux tentatives de décollage infructueuses, l'équipage était prêt à reprogrammer le vol, mais finalement une troisième tentative a été faite, qui s'est terminée par une tragédie. L'avion n'a pas eu le temps de décoller à temps et a percuté une maison avec un hangar, dans laquelle se trouvait une voiture avec du carburant. 21 personnes sont mortes sur le coup, dont huit joueurs de United. En 1960, une horloge avec la date "6 février 1958" en haut et l'inscription "Munich" en bas a été installée dans la tribune sud-est d'Old Trafford, qui s'y trouve toujours aujourd'hui. Chaque année, le 6 février, lorsque leurs aiguilles indiquent l'heure du crash de l'avion - 15 heures 4 minutes, une minute de silence est annoncée à Old Trafford en mémoire des victimes de la catastrophe de Munich.
Date noire dans l'histoire de Manchester United
Il y a 51 ans, un avion s'est écrasé à l'aéroport de Munich-Riem, sur lequel des joueurs de football du club anglais de Manchester United rentraient chez eux après un match invité de la Coupe des champions d'Europe.
3. 16 juillet 1960 Équipe nationale du Danemark
Au début des années 1960, il n'y avait pas de football professionnel au Danemark en tant que tel. Il était même interdit aux joueurs de jouer pour des clubs étrangers sous peine de ne pas être appelés dans l'équipe nationale. Néanmoins, les Danois se sont préparés avec diligence à concourir pour entrer dans jeux olympiquesà Rome. De l'aéroport de Copenhague à Herning pour un match équipe nationale huit joueurs ont abandonné. La planche s'est écrasée à 50 mètres de la côte en raison des mauvaises conditions météorologiques. Seuls le pilote et le footballeur ont survécu. Sig Windelov trouvés par les pêcheurs au large de la côte. Lucky et un autre joueur - Eric Düreborg, qui a été retiré du vol en raison d'un comportement dégoûtant à l'aéroport. L'équipe nationale danoise envisageait sérieusement de se retirer du tournoi, mais a finalement gagné médailles d'argentà Rome.
4. 3 avril 1961 "Croix verte"
Un an plus tard, une autre équipe de football s'est écrasée dans un accident d'avion. Jouant dans la première division du championnat du Chili, "Green Cross" s'est envolé de l'aéroport de Santiago pour le match du tour suivant. Les joueurs n'étaient pas destinés à se rendre sur place - tout l'équipage et les passagers sont morts après la collision de l'avion avec la chaîne de montagnes Las Lastimas dans les Cordillères.
5. 26 septembre 1969 "Le plus fort"
Le 26 septembre 1969, un coup d'État militaire a eu lieu en Bolivie. Cependant, cet événement est passé au second plan lorsque le même jour, le pays a connu le plus grand crash aérien de l'histoire. Le paquebot est entré en collision avec une montagne dans le massif de la Cordillère. Les 74 passagers, dont 16 footballeurs à bord et personnel d'encadrement meilleure équipe les pays "les plus forts", ont péri. La Fédération sud-américaine de football a déclaré le deuil et alloué 20 000 dollars au club.De nombreux joueurs qui jouaient auparavant pour Strongest sont revenus au club pour un tarif réduit. Cinq ans plus tard, le club remporte à nouveau le championnat de Bolivie.
6. 31 décembre 1970. Air Liquide
Quelques mois plus tard, l'avion qui transportait l'équipe algérienne d'Air Liquide en Espagne pour un tournoi amical n'atteint pas sa destination. Tous les passagers et membres d'équipage ont été tués.
7. 11 août 1979 "Pakhtakor"
À la fin des années 70, l'une des pires tragédies sportives de l'histoire s'est produite. Football soviétique. Tachkent "Pakhtakor", se rendant au match à Minsk, a eu un accident d'avion, qui est devenu l'un des plus importants de l'histoire du pays. Deux avions sont entrés en collision dans le ciel au-dessus de Dneprodzerzhinsk - aucun des passagers des deux avions n'a réussi à survivre. Parmi les morts 178 personnes étaient 17 membres de Pakhtakor. En raison du fait que l'équipe était populaire dans le pays, il était impossible de garder le silence sur la tragédie. Tous les membres de l'équipe de football ont été enterrés à Tachkent au cimetière Botkin de la ville, où un monument leur a été érigé. Et Pakhtakor lui-même, selon la règle incluse dans le règlement, dans trois ans conservé une place dans la division d'élite de l'URSS.
La première publication de football russe et les débuts de Dick Advocaat dans l'équipe nationale russe. De quoi d'autre s'est-il souvenu le 11 août dans l'histoire du football ?
8. 8 décembre 1987 Alliance Lima
En décembre 1987, 43 personnes - joueurs de football, cadres, entraîneurs et fans de l'équipe péruvienne "Alliance Lima" - sont mortes dans un accident d'avion. Leur avion, transportant des passagers chez eux après un match de championnat national, s'est écrasé dans la mer à six miles au nord de la capitale du pays, Lima.
9. 7 juin 1989 footballeurs néerlandais
Le monde du football pourrait perdre Franck Rijkaard Et Ruuda Gullitaà l'apogée de leur gloire footballistique. Heureusement, les deux stars ne se sont pas rendues dans leur patrie historique au Suriname pour participer à un tournoi avec trois clubs locaux. Rijkaard, Gullit, Aron Hiver Et Brian Roy a refusé de voler, invoquant le désir de bien se préparer pour la nouvelle saison. Cette décision leur a sauvé la vie. Les pilotes de l'avion qui a décollé d'Amsterdam, lors de l'atterrissage à Paramaribo, ont fait une erreur et ont attrapé un arbre avec leur aile. À la suite de l'accident, 11 personnes ont survécu sur 187. Les 15 joueurs à bord sont morts.
10. 27 avril 1993. équipe nationale zambienne
L'armée de l'air zambienne a organisé un vol spécial pour acheminer l'équipe nationale de leur pays à Dakar, où elle devait disputer le match de qualification à la Coupe du monde 1994 avec l'équipe du Sénégal. Lors du premier ravitaillement, des problèmes ont été découverts avec l'un des moteurs. Cependant, le pilote a décidé de poursuivre le vol. Résultat, quelques minutes après le décollage, le moteur a pris feu, et l'avion est tombé à l'eau à 500 mètres de la côte. Tous les passagers sont morts. De l'équipe nationale zambienne, seul celui qui a voyagé indépendamment des Pays-Bas est resté en vie Kalusha Bvalya et un gardien blessé Charles Musonda.
Des footballeurs brésiliens perdent la vie dans un accident d'avion au sommet de leur carrière
Un accident d'avion majeur s'est produit en Colombie : un avion s'est écrasé, transportant 72 passagers et 9 membres d'équipage, dont l'équipe de football brésilienne Chapecoense. Avec l'équipe, le fils de Paulo Paixau, qui entraînait le CSKA Moscou, est décédé. Anderson Paishau avait 27 ans.
Une opération de sauvetage et de recherche a été lancée dans la zone du drame. Des décombres près de la ville colombienne de Medellin a réussi à extraire quelques survivants. Parmi eux se trouvent les joueurs qui se sont envolés pour le match de la Coupe d'Amérique du Sud.
Les médias notent que récemment l'équipe a eu du succès : pour la première fois depuis sa création, elle est entrée en première division brésilienne. Peu de temps avant le crash, les joueurs souriaient et plaisantaient.
Selon la police qui travaillait sur les lieux du drame, la mort de 76 personnes a été confirmée. Le chef de la police provinciale d'Antioquia, le général José Acevedo, a déclaré qu'il n'y avait aucun espoir de retrouver d'autres survivants. La mauvaise visibilité persiste dans la zone du crash en raison des pluies tropicales qui y sont tombées ces derniers jours. La recherche a également été compliquée par le fait que l'épave se trouvait dans une région montagneuse éloignée.
Il est rapporté qu'avant l'accident, l'équipage a contacté l'aéroport, dont il s'approchait déjà, et a signalé qu'il y avait une panne de courant à bord et que le carburant s'épuisait. Le manque de carburant est considéré comme l'une des versions de la cause de la tragédie. Selon le tabloïd britannique Daily Mirror, le pilote a réussi à se débarrasser du carburant restant quelques secondes avant le crash afin que la chute ne provoque pas d'explosion. À en juger par la photo de la scène de la tragédie, l'avion s'est brisé en deux.
Le navire accidenté (un avion commercial de taille moyenne BAe 146 de fabrication britannique) appartenait à la compagnie aérienne charter bolivienne-vénézuélienne Lamia.
L'équipe Chapecoense de 22 personnes, ainsi que les entraîneurs, journalistes et invités qui les accompagnaient, avec la participation du club colombien Atlético Nacional. Les comptes Instagram des athlètes regorgent de photos amusantes prises à l'aéroport et dans l'avion.
Selon l'édition colombienne de langue anglaise du City Paper Bogota, les Brésiliens ont d'abord volé lundi de Sao Paulo, ont fait une escale en Bolivie et se sont envolés de la Bolivie de Santa Cruz à Medellin. Il restait une cinquantaine de kilomètres avant la destination lorsque l'équipage a signalé une urgence à bord.
Au moins trois des joueurs ont survécu : le défenseur Alan Ruchel, 27 ans, et les gardiens Marcos Danilo Padilla, 31 ans, et Jackson Vollmann, 24 ans. Ruchel est connu pour avoir une hanche cassée et une blessure à la tête. Le Daily Mirror note qu'à l'hôpital de La Seja, il a même trouvé la force de demander aux médecins de s'occuper de son alliance. L'hôtesse de l'air Jimena Suarez et le journaliste brésilien Rafael Enze ont également été transportés à l'hôpital. L'autorité colombienne de l'aviation civile a indiqué qu'en plus des trois joueurs de football et du journaliste, deux membres d'équipage ont été retrouvés vivants. Mais sur le chemin de l'hôpital, l'une des personnes retrouvées est décédée.
Extrait du dossier MK :
Des accidents d'avion qui ont tué des athlètes
6 février 1958— l'avion de la compagnie aérienne britannique British European Airwaysruen s'est écrasé après la troisième tentative de décollage à l'aéroport de Munich (Allemagne). À son bord se trouvaient les joueurs du club de football anglais Manchester United, ainsi que plusieurs entraîneurs, supporters et journalistes. Sur les 44 personnes à bord, 23 ont été tuées.
16 juillet 1960- dans la ville danoise d'Øresund, un avion s'est écrasé sur lequel les joueurs de l'équipe nationale danoise de football se sont envolés pour le match. À la suite de l'accident, les 8 passagers sont décédés. Le pilote a miraculeusement survécu.
11 août 1979- en URSS, à la suite d'une collision dans le ciel de deux avions Tu-134, 17 joueurs et entraîneurs du club de Tachkent Pakhtakor, se rendant à Minsk pour le prochain match du championnat d'URSS, ont été tués.
7 juin 1989- lors de son atterrissage à l'aéroport de Paramaribo, la capitale du Suriname, l'avion DC-8-62, qui arrivait d'Amsterdam, s'est écrasé. Parmi les victimes figurent 23 footballeurs néerlandais d'origine surinamaise.
27 avril 1993- À la suite d'un accident d'avion en mer au large des côtes du Gabon, 18 footballeurs zambiens ont été tués en vol vers match de qualificationà la Coupe du monde avec l'équipe nationale du Sénégal.
7 septembre 2011- après le décollage de l'aéroport de Yaroslavl, l'avion Yak-42D s'est écrasé, à bord duquel se trouvait Équipe de hockey Lokomotiv (Iaroslavl). 44 personnes ont été tuées (36 passagers et 8 membres d'équipage).
Aide "MK": « Club de football Chapocoense est né en 1973 à la suite de la fusion de deux équipes, Atlético Chapocoense et Independente. Il a fallu moins de 5 ans au club pour devenir le vainqueur du championnat d'État de Santa Catarina et gagner le droit de jouer dans la première division brésilienne, dans laquelle, cependant, Chapocoense n'est pas resté longtemps et l'équipe a participé à tournois de rang inférieur les années suivantes. En 2013, le club de Chapeco est revenu dans la division d'élite brésilienne.
OPINION D'EXPERT
Il y avait une version selon laquelle l'avion s'est écrasé prétendument parce que les pilotes n'avaient pas assez de carburant pour atterrir. Comment est-ce possible? Cette question a été répondue par l'ancien pilote d'Aeroflot, un pilote avec 45 ans d'expérience Vladimir Salnikov :
La quantité de ravitaillement en carburant de l'avion est sélectionnée en tenant compte de la distance jusqu'à la destination et de la distance jusqu'à l'aérodrome de réserve. Alors que tout à coup, pour une raison quelconque - mauvais temps, inadéquation de la piste, autres problèmes - le commandant a eu la possibilité de se rendre sur un autre aérodrome.
Mais cela se produit lorsque vous arrivez sur un aérodrome alternatif, et une sorte de nuage y vole également et il commence à pleuvoir ou à neiger, c'est-à-dire que le temps n'est pas propice à l'atterrissage selon les conditions du minimum autorisé du commandant. C'est dans un tel cas que le ravitaillement devrait être suffisant pour atteindre l'aérodrome de réserve plus 30 minutes. Ce règle générale, fixé par les normes OACI.
Pendant ces 30 minutes vous pourrez vous promener dans la zone d'attente, en attendant la météo. Mais si tout à coup le temps ne s'améliore toujours pas, le commandant a le droit d'atterrir l'avion en violation du minimum d'atterrissage qui lui est autorisé. C'est-à-dire que le commandant, pour ainsi dire, se voit offrir le choix: soit atterrir dans les montagnes, dans la steppe, soit toujours sur l'aérodrome, où il existe au moins quelques systèmes d'atterrissage.
En même temps, gardez à l'esprit : nous, les pilotes, élaborons des situations de ce genre sur des simulateurs. Lorsque nous nous entraînons, nous sommes parfois exposés à des conditions météorologiques extrêmes. C'est-à-dire que le pilote a toujours la possibilité, même si ce n'est pas à 100%, mais au moins à 90%, d'essayer d'appliquer ces compétences.
Au cours de mes 45 années de pratique de vol, je me souviens d'environ sept cas où des gars de notre pays sont venus sur un autre aérodrome et ont été forcés d'atterrir en dessous de leur minimum alors qu'il y avait encore du carburant dans les réservoirs. Oui, des conditions extrêmes, mais tous les atterrissages ont été réussis. Pour leur compétence et leur courage, ces pilotes étaient généralement remerciés, parfois même récompensés pour avoir pris une décision compétente.
Pourquoi le commandant ici n'a pas décidé d'atterrir sur l'aérodrome alternatif, je ne sais pas. S'il y avait une très forte averse, alors dans ce cas, les documents de l'OACI lui donnaient le droit de saisir l'occasion et de faire atterrir l'avion dans des conditions pires que celles dans lesquelles il était prêt à voler. Il n'a pas profité de cette opportunité. Ce qu'il espérait, je ne peux pas le comprendre, d'autant plus que tout s'est passé en montagne.
Dans ce cas, j'aurais fait plus d'une tentative d'approche d'atterrissage sur un aérodrome de dégagement sous une averse, mais j'aurais certainement essayé d'atterrir. Et même si l'avion a glissé hors de la piste, roulé quelque part, c'est pareil. Il vaut mieux avoir des blessés légers, mais des passagers vivants à bord, que de tuer tout le monde. Et lorsque le carburant s'épuise, le pilote est déjà impuissant, l'avion devient incontrôlable - il vole partout où Dieu l'envoie.
Dans la nuit du 29 novembre, un avion de ligne régional transportant des footballeurs du club brésilien de Chapecoense s'est écrasé en Colombie. Des employés du club et des journalistes étaient également de la partie. 76 personnes ont été tuées, cinq autres sauveteurs ont été transportés à l'hôpital.
L'avion s'est écrasé pour une raison inconnue, avant d'atteindre 30 kilomètres de l'aéroport de Medellin en Colombie
Le paquebot LMI2933 a décollé du bolivien Santa Cruz de la Sierra à 18h18 le 28 novembre heure locale (1h18 heure de Moscou). Cinq heures plus tard (6h00 heure de Moscou), les pilotes signalé répartiteurs sur les problèmes à bord liés à l'alimentation électrique. L'aéroport a dégagé la piste pour un atterrissage d'urgence et l'avion, selon les données de FlightRadar24, a commencé à voler en rond pour manquer de carburant.
Après encore 15 minutes, l'avion s'est écrasé près de la ville de La Union. Il s'est brisé en deux morceaux lors de l'impact avec le sol. La cause exacte de l'accident est inconnue. Les sauveteurs n'ont pas encore retrouvé les enregistreurs de vol ; Les travaux d'exploration ont été suspendus en raison de fortes pluies. La version selon laquelle l'avion pourrait manquer de carburant n'est pas exclue.
Presque toute l'équipe de football de Chapecoense est morte dans l'accident
Le club brésilien s'envolait pour Medellin pour le dernier match de la Copa Sudamericana, dans lequel Chapecoense devait rencontrer le Colombien Atlético Nacional. Il y avait 22 joueurs dans l'avion. De plus, il y avait 25 autres représentants du club à bord (entraîneurs, médecins, managers), ainsi que données Caracol Radio, trois "amis du club". Avec Chapecoense, 22 journalistes se sont envolés pour le match. Selon les dernières données, 76 personnes sont mortes.
Cinq personnes ont survécu
Les secouristes ont emmené quatre passagers et une hôtesse de l'air à l'hôpital. L'état des deux victimes est estimé comme stable, le footballeur survivant Alan Ruschel est conscient. En plus de Ruschel, les gardiens Marcos Danilo et Jackson Folman ont survécu à l'accident. Le journaliste brésilien Rafael Hensel a également réussi à s'échapper. L'hôtesse de l'air Jimena Suarez a survécu de l'équipage.
L'Autorité de l'aviation civile a également signalé que l'ingénieur de vol Erwin Tumiri a survécu à l'accident. Les médias locaux appris que le défenseur Elio Neto pourrait également survivre à la chute. Officiellement, la police rapporte que seules cinq personnes ont survécu, une autre victime est décédée sur le chemin de l'hôpital.
L'équipe n'était pas censée prendre ce vol.
Selon El Tiempo, peu de temps avant le départ, l'Autorité de l'aviation civile brésilienne a interdit au Chapecoense de se rendre à Medellin en charter, ce qui a obligé l'équipe à réserver un vol commercial.
Les clubs de football du monde entier ont exprimé leurs condoléances à l'équipe brésilienne
L'un des premiers sur la solidarité annoncéà l'Atlético Nacional, pour le match avec lequel Chapecoense a volé. Des mots de condoléances sont venus d'autres clubs et joueurs, y compris russe. La Confédération sud-américaine de football (CONMEBOL) a déjà annoncé que tous les matchs seraient suspendus pour le moment.
Toutes les pensées de Manchester United vont aux Chapecoense et aux personnes touchées par la tragédie en Colombie.
Mis à jour:
Un avion colombien s'est écrasé dans des boîtes noires découvertes
Les enregistreurs de bord de l'avion qui s'est écrasé le 29 novembre à 30 kilomètres de l'aéroport de Medellin ont été retrouvés en Colombie. Ceci est rapporté par l'Autorité de l'aviation civile de Colombie.
Les boîtes noires sont en bon état, a précisé le département.
Un avion écrasé en Colombie devait atterrir faute de carburant
Avant le crash, le pilote du vol LMI2933 qui s'est écrasé en Colombie, Miguel Quiroga, a demandé aux contrôleurs aériens d'atterrir faute de carburant. Cela a été dit par des sources du journal El Tiempo.
Au moment où il s'est écrasé, l'avion était déjà dans sa troisième boucle d'attente près de l'aéroport, car un autre vol en provenance de Bogota s'était vu attribuer un atterrissage prioritaire, qui avait précédemment signalé des problèmes d'instruments.
L'hôtesse de l'air survivante Jimena Suarez a également parlé du manque de carburant. Dans le même temps, dans le rapport préliminaire officiel sur la catastrophe, les autorités colombiennes ont déclaré que le pilote n'avait signalé aux répartiteurs que des problèmes d'électronique.
Les sauveteurs ont également enfin établi le nombre de victimes de la catastrophe. Seuls 68 passagers étaient à bord, et non 72 comme indiqué précédemment. Quatre personnes ont raté le vol. Sur les 77 passagers et membres d'équipage, sept ont survécu à l'accident et un survivant est décédé par la suite à l'hôpital.
Des sources affirment que le pilote du vol LaMia, Miguel Alejandro Quiroga Murakami, a continuellement élevé la voix pour atterrir en raison du manque de carburant, puis a dirigé l'avion vers l'aéroport (en espagnol).LE TEMPS
