Cirages de base pour skis de patinage. Formation de base en ski

La paraffine de ski est nécessaire pour améliorer le moment de glissement. Quels que soient les skis sur lesquels nous skions - classiques ou pour patinage– sans lubrification supplémentaire, les skis donneront une trop bonne traction à la neige. Mais une bonne adhérence n'est nécessaire que lorsque les roues bougent sur l'asphalte. Afin de développer de la vitesse sur une pente enneigée, mieux vaut avoir une adhérence minimale sur la surface. Dans le cas du ski plat, la réduction des frottements permet de réduire l'effort déployé par une personne lors du déplacement.

Que sont les paraffines

Les paraffines sont des mélanges d'hydrocarbures formés comme sous-produit du raffinage du pétrole. Les composés de paraffine ont différents degrés de viscosité. Il y a:

• paraffines molles (liquides) qui fondent à température ambiante ;
• solide - fond lorsqu'il est chauffé dans les 70 ° C ;
• cristallin - se transforme en état liquide à des températures supérieures à 70 ° C.

Sur le plan fonctionnel, les paraffines sont, dans la plupart des cas, des substances lubrifiantes et hydrofuges. Ils sont ajoutés à divers mélanges pour donner la consistance et les propriétés appropriées. Par exemple, la vaseline est fabriquée à partir d’hydrocarbures pétroliers.

Les paraffines sont utilisées dans les lubrifiants techniques. Ces substances ont également trouvé leur utilisation dans le ski comme agents améliorant la glisse des skis et des snowboards.

Fart de ski

Les farts de ski sont traditionnellement divisés en :

• lubrifiants pour le ski froid à des températures de neige inférieures à -12 ° C ;
• lubrifiants pour skier à des températures de neige de -12 ° C…-2 ° C ;
• lubrifiants chauds pour des températures de neige supérieures à -2 ° C.

La substance clé qui permet une meilleure glisse à haute température est le fluor. Moins il y a de fluor, plus la paraffine est conçue pour les gelées sévères (et la faible humidité). À l’inverse, les graisses à haute teneur en fluorure sont conçues pour les temps doux et humides.

Il existe des lubrifiants universels dont la composition assure une bonne glisse sur toutes les neiges. Par exemple, le spray TOKO Irox Fluoro, bien que faible en fluorure, est conçu pour être utilisé dans une large plage de températures 0 ° C…-30 ° C. En plus du fluor, les lubrifiants pour skis comprennent : le silicone, divers sels, les métaux oxydés.

Utiliser du fart sur des skis en plastique

Il semblerait que le plastique soit un matériau glissant sans lubrifiant. Contrairement, par exemple, au traditionnel skis en bois, qui, en raison de la faible densité du matériau, offrait une meilleure adhérence à la surface et, par conséquent, conduisait moins bien.

Les nouveaux skis glissent vraiment très bien. Mais au fur et à mesure que vous roulez, des microfissures apparaissent sur la surface de glisse et les bords. Les particules de glace et de neige endommagent le plastique. Et bien que ces changements ne soient pas perceptibles à l’œil humain, au microscope, la surface d’un tel ski ressemble à un paysage de montagne. Les propriétés de glisse se détériorent à cause d'un tel paysage.

Afin de combler tous ces microdommages et restaurer la surface parfaitement glissante du ski, des lubrifiants hydrocarbonés sont utilisés.

Pourquoi choisir les paraffines liquides ?

Précisons d'emblée que les paraffines sous forme liquide ne présentent aucun avantage par rapport aux cires solides en termes de fonctionnalité. Le but de tous les farts de paraffine est d'imprégner la surface de glisse du ski. Pour garantir un roulage le plus efficace possible, toutes les cires, y compris les cires liquides, nécessitent un traitement thermique après application.

Les paraffines liquides sont disponibles en 2 types :

1. liniment;
2. aérosol.

La paraffine sous forme de crème-onguent, en général, du point de vue de l’utilisateur, ne présente aucune différence par rapport aux types solides.

La forme aérosol offre une commodité supplémentaire en termes d'application. Certes, une partie du produit est pulvérisée, c'est pourquoi la consommation d'aérosols de paraffine est toujours plus importante.

Application de paraffines liquides

Pour appliquer de la paraffine liquide, le ski doit être propre et sec. Les particules de saleté, d'eau, de glace qui s'obstruent dans les micropores de la couche glissante ne permettront pas d'appliquer correctement la paraffine.

Avec traitement thermique

En règle générale, le fartage des skis avec traitement thermique est effectué pendant les périodes entre les skis dans des conditions maison-garage. Cela suppose dans un premier temps que les skis ont été nettoyés et séchés.

1. Chauffer le fer à 150 ° AVEC.
2. Vaporisez de la paraffine liquide sur la couche glissante du ski. Nous voulons dire que différents types les skis nécessitent un modèle d'application de lubrifiant différent. Pour les skis de patinage, toute la surface de glisse est lubrifiée. Les skis classiques sont fartés en contournant la partie centrale.
3. Repassez le ski de la pointe au talon.
4. Laissez le ski refroidir et sécher à une température non inférieure à 0 ° C pendant au moins 10 min.
5. On passe la couche avec le lubrifiant appliqué avec un pinceau.

À la suite de ces manipulations, la paraffine chauffée pénètre dans les pores du plastique, les remplit et le « paysage » microscopique de la surface de glissement est nivelé. La cire restant en surface est un excès. On l'enlève avec un pinceau.

Idéalement, ce cycle devrait être répété jusqu'à 10 fois. Le fait est que le brossage, en plus d’enlever la couche superficielle, enlève également une partie de la paraffine « utile » qui remplissait les microfissures. Lorsque nous répétons le fartage plusieurs fois de suite, il est préférable de « compacter » les skis inégaux avec de la paraffine, comblant plus efficacement les irrégularités et les microfissures.

Pas de traitement thermique

Souvent nous n'avons pas la possibilité d'utiliser un fer à repasser, nous sommes limités dans le temps et nous devons lubrifier nos skis car ils glissent mal. Les fabricants de paraffines liquides offrent théoriquement la possibilité d'utiliser leurs lubrifiants sans traitement thermique.

1. Séchage du ski.
2. Nous nettoyons la couche coulissante avec une brosse pour éliminer la poussière et la saleté des pores du plastique.
3. Essuyez et laissez sécher un peu.
4. Appliquez une PETITE couche de lubrifiant.
5. Laisser reposer 3 à 5 minutes.
6. On le frotte avec un bouchon, un tampon ou tout ce dont on a l'habitude d'utiliser.
7. Laisser reposer 10 minutes.

Si vous mettez toujours trop de lubrifiant, vous devez utiliser un pinceau et retirer l'excédent de couche. Cependant, les fabricants de lubrifiants préviennent qu'avec la méthode d'application à froid de la paraffine, le brossage au stade final n'a pas d'importance.

Et si c’est le cas, cela ne durera pas plus de 5 minutes. Pour une bonne lubrification à froid, cela prend environ 1 heure. Il est conseillé d'avoir du soleil ou un peu d'espace pour sécher.

Vous devez savoir que, même si toutes les conditions ci-dessus sont remplies, l’épilation à la cire à froid est toujours une mesure d’urgence dont l’efficacité ne peut jamais être comparée à l’option classique de traitement thermique.

Coût des paraffines liquides

Les paraffines sous forme de pommades coûtent environ 5 dollars par flacon de 25 g. Les sprays, en particulier ceux à haute teneur en fluorure, peuvent coûter jusqu'à 40 dollars par flacon de 50 ml.

Les types de skis n'influencent pas le choix de l'un ou l'autre fart. Il ne faut toutefois pas oublier que, contrairement au patinage, surface de glissement les skis classiques nécessitent une lubrification avec une pommade de tenue supplémentaire. Le ski traditionnel nécessitant une poussée et, par conséquent, une meilleure adhérence du ski à la neige au point d'application de la force, la pommade de maintien est appliquée au centre du ski.

1. OUTILS

1.1. Table de lubrification et de traitement

Tout d'abord, pour lubrifier et traiter les skis, nous avons besoin d'une table d'une hauteur convenable, équipée des appareils nécessaires au travail (prises électriques, éclairage supplémentaire, etc.). Les tables peuvent être faites maison ou fabriquées par d'autres sociétés (par exemple, "SWIX"), fixes ou portables, avec une grande variété de modèles et leurs modifications.

1.2. Machine à profiler pour préparer les skis

Une machine est un appareil sur lequel on peut fixer un ski de manière à ce qu'il ait un support sur toute sa longueur. Les machines peuvent être, tout comme les tables, faites maison ou « de marque » (« FISCHER », « ATOMIC », etc.). Ils peuvent être de conception très différente (solides, pliables, de longueur variable, etc.). Habituellement, ils sont fixés à la table avec des pinces ou ont des « pieds » indépendants. Cette dernière option est destinée aux travaux en conditions « terrain ».

CONSEIL : si vous avez la possibilité d’acheter une table et une machine « de marque », c’est bien. Si cela n’est pas possible, ne vous découragez pas. Je suis convaincu par ma propre expérience que nos artisans fabriquent ces appareils parfois pas pires, et parfois même meilleurs que des entreprises étrangères renommées. La principale exigence pour toutes les conceptions est la facilité d'approche de la table (machine) et la rigidité de la fixation des skis.

Il en existe deux types : conventionnel (pour le traitement manuel) et rotatif (pour le traitement mécanique à l'aide d'une perceuse électrique).

Pour le traitement manuel, plusieurs types de pinceaux sont utilisés :

• métal (laiton, bronze, acier);
• nylon (dur, moyen, doux);
• naturel (généralement en crin de cheval);
• combinés (laiton-nylon, bronze-nylon, laiton-naturel, naturel-nylon);
• polissage (sous forme de liège naturel ou de bloc avec flanelle).

Pour le traitement mécanique (dans ce cas, des perceuses électriques ou sans fil sont utilisées comme entraînement), des brosses rotatives sont utilisées. Ils sont placés sur un axe spécial dont un côté sert de poignée de maintien et l'autre est monté dans un mandrin (comme une perceuse).

Les brosses rotatives sont similaires en termes de matériaux « à poils » aux brosses mentionnées ci-dessus pour le traitement manuel. En principe, je pourrais facilement nommer au moins plusieurs dizaines de variétés de pinceaux, mais cela n'a guère de sens. Il est probablement plus important de comprendre en quelles classes de base ils sont divisés et à quelles fins chaque type spécifique de pinceau est utilisé.

• LES BROSSES MÉTALLIQUES (sauf en acier) sont principalement utilisées pour nettoyer la surface de glissement et la microstructure de la vieille paraffine et de la saleté.
• LES BROSSES EN ACIER ne sont généralement pas tant utilisées pour éliminer la paraffine que pour appliquer une fine microstructure sur la surface de glissement (en fonction des conditions météorologiques).
• LES BROSSES EN NYLON sont disponibles en dures, moyennes et douces. Les durs sont utilisés pour éliminer les paraffines plus dures (gel), les moyens - pour éliminer les mous (destinés aux temps de transition et chauds). Des brosses souples sont utilisées pour le polissage final des surfaces coulissantes.
• LES BROSSES NATURELLES sont utilisées pour éliminer la paraffine molle et pour traiter les surfaces après y avoir appliqué des poudres et des accélérateurs.
• Les BROSSES DE POLISSAGE sont utilisées pour la méthode sèche (sans utiliser de fer) d’application de poudres comprimées et régulières (libres).

CONSEIL : Il sera préférable d'utiliser un pinceau spécifique pour chaque type de poudre. En d’autres termes, il ne faut pas traiter la poudre plus et la poudre givre avec le même pinceau.

1.4. Tissu poreux en fibres (fibertex)

Fibertex est une fibre de nylon non tissée avec ou sans microparticules abrasives.

• DUR FIBERTEX AVEC ABRASIF est utilisé pour éliminer les peluches après avoir gratté la surface de glissement.
• FIBERTEX DOUX AVEC ABRASIF - pour enlever la couche supérieure très fine de la surface (en fait, une sorte de lissage) sans modifier la structure du ski.
• FIBERTEX SANS ABRASIF est utilisé pour le polissage des surfaces de glissement.

1.5. Cycles, grattoirsLes cycles métalliques sont produits par diverses sociétés (TOKO, SWIX, etc.) ou fabriqués sur commande à partir de qualités d'acier spéciales. Par exemple, j'utilise depuis de nombreuses années des cycles faits maison produits par un artisan de l'Oural - je ne les échangerais pas contre des vélos de marque. Je ne mentionne pas spécifiquement le nom de cette personne, sinon j'ai peur qu'il soit tourmenté par les ordres plus tard. Chaque année au printemps, je lui remets un cycle assez usé, et il m'en donne de nouveaux. J'en profite pour le remercier au nom de toute notre équipe.
Le métal mou permet d'affûter les cycles dans des conditions normales de « terrain » à l'aide d'outils d'affûtage spéciaux. Le métal dur nécessite un affûtage des grattoirs uniquement en usine.

CONSEIL : pour le premier traitement, utilisez des cycles en métal plus dur, qui permettent d'enlever une couche de plastique assez importante en un seul passage, et pour la finition, utilisez-en un plus doux.
Le but principal des appareils thermiques est de chauffer les paraffines et les onguents. Des fers à repasser électriques, des fers chauffants, des brûleurs à gaz et des sèche-cheveux sont généralement utilisés. La préférence est donnée aux appareils qui n'utilisent pas de flammes nues et qui peuvent maintenir une température constante et contrôlée pendant une longue période.

Parmi tous les dispositifs thermiques existants, les plus utilisés sont :

• FERS ÉLECTRIQUES - pour faire fondre les paraffines et les poudres.
• SÈCHE-CHEVEUX - pour faire fondre la pommade de maintien appliquée sous le bloc de ski. Si vous utilisez un fer à repasser à cet effet, vous obtiendrez seulement que la pommade « coule » dans la rainure et sur les côtés du ski. Les sèche-cheveux, contrairement aux fers à repasser, sont beaucoup plus adaptés à la pommade fondante, car ils permettent de la chauffer uniformément.
• BRÛLEURS À GAZ - généralement utilisés dans des conditions de « terrain », où il n'y a pas d'accès au réseau électrique.

CONSEIL : N'oubliez pas que les radiateurs électriques sont toujours préférables aux brûleurs à gaz car ils n'ont pas de flamme nue. Utilisez des brûleurs uniquement si vous ne pouvez pas utiliser de fer à repasser ou de sèche-cheveux.

1.7. Dispositifs pour appliquer des structures, découper

Le but des coupes ou « steinslift » est de réduire le phénomène de « succion » qui se produit entre la surface de glisse du ski et la piste de ski. L'influence de ce phénomène sur le résultat final augmente à la fois avec l'augmentation de l'humidité de l'air et avec l'augmentation de la vitesse de déplacement. La structure et le taux d'humidité de la neige sont déterminants lors du choix des coupes. Ainsi, par exemple, une neige fraîchement tombée et à grain fin implique une structure moins profonde (en profondeur), et une neige ancienne et granuleuse - une structure plus épaisse et plus profonde. Le style de mouvement influe également sur le choix des coupes. Le style de crête se caractérise par des rainures plus clairsemées et plus profondes. En général, la structure pour chaque météo spécifique est déterminée par des tests directement en fonction des conditions météorologiques et d'enneigement de ce lieu particulier le jour de la compétition. Mais nous pouvons quand même donner quelques recommandations générales basées sur l’expérience pratique :

• 0,33 mm - 0,5 mm - temps glacial, neige fraîchement tombée ;
• 0,7 mm - 1,0 mm - neige mouillée à gros grains, piste de ski dure et brillante ;
• 2,0 mm - neige fraîche et mouillée, piste de ski brillante ;
• 3,0 mm - 4,0 mm - gel léger, conditions météorologiques humides et glaciales (l'effet de cette coupe peut être amélioré si elle est utilisée en conjonction avec une coupe avec un pas de 0,33 mm - 0,5 mm).

De manière générale, la tendance suivante est visible : le temps plus chaud nécessite des coupes plus modérées.

• COUPE ET MOLLETAGE À LA MAIN. La structure et la découpe sont appliquées sur le ski à la main à l'aide de molettes spéciales. Le moletage peut être effectué avec des couteaux fixes ou rotatifs (couteaux). De plus, ils peuvent être équipés de couteaux (couteaux) remplaçables ou standard (sous forme de plaques métalliques). De plus, ils sont divisés en découpe de structure et extrusion. Il est clair que les produits extrudés sont plus doux pour le plastique que les produits coupants.
• STEINSLIFT est une technologie dans laquelle, dans une usine, le ski est traité sur des machines spéciales utilisant des pierres d'émeri. Un tel meulage des surfaces de glisse et l'application d'une certaine structure (sable de pierre) peuvent améliorer considérablement les propriétés de glisse des skis pour les conditions météorologiques pour lesquelles ils sont destinés. Il convient de noter ici que différents types de ponçage mat peuvent légèrement modifier l'adéquation des skis à certaines conditions météorologiques dans la direction souhaitée. C'est-à-dire que les skis conçus pour la chaleur peuvent être adaptés à un temps légèrement plus frais ou, au contraire, à « l'eau » pure et simple selon un certain modèle. Cependant, rappelez-vous toujours : de bons skis, adapté à la neige mouillée et au temps chaud, aucune quantité de steinlift ne peut faire de bons skis par temps froid - nous ne parlons que d'un léger changement dans l'utilisation d'une paire de skis particulière dans le sens de la chaleur ou du froid. Le même type de « décalage » dans la plage d'utilisation d'une paire de skis particulière dans un sens ou dans l'autre (pour la chaleur ou le froid) peut être obtenu si vous retirez manuellement une partie du cycle plastique-métal et appliquez la structure nécessaire (plus d'informations sur ceci ci-dessous).

L'inconvénient du meulage à la pierre est qu'au cours de cette procédure, une grande quantité de plastique est retirée de la surface de glissement du ski - 0,1 à 0,3 mm. Il est clair qu'il ne faut pas abuser de cette procédure, sinon en une demi-saison vous pourrez retirer tout le plastique coulissant du ski. Suite à un grattage (usine ou manuel), l'amorçage de la surface de glisse du ski devient insuffisant. Après le meulage ou le ponçage à la pierre, il est nécessaire d'apprêter les skis à plusieurs reprises avec un traitement approprié.

1.8. Papier abrasif

Papier abrasif imperméable de différents grains : 240, 220,180,150,120,100, 80, 60 est utilisé pour poncer, enlever les peluches et relever les peluches pour améliorer l'adhérence de la pommade de maintien sur la surface de glisse du ski dans les conditions météorologiques les plus difficiles.

En plus des principaux outils de travail répertoriés, un grand nombre d'autres appareils divers sont utilisés lors de la préparation des skis :

• affûtage de cycles et grattoirs en métal et en plastique;
• affûtage des carres de skis;
• matières plastiques pour réparer la surface de glisse des skis;
• étaux, pinces;
• bouchons naturels et synthétiques pour niveler les pommades.

2. COMMENT PRÉPARER LES SKIS ?

Avant de commencer à travailler avec des skis, vous devez vous familiariser avec certaines règles de sécurité. Ils sont simples :

1. Aérer la pièce avant et pendant les travaux.
2. Utilisez un respirateur avec un filtre pour piéger la poussière et les gaz nocifs.
3. Lors de la préparation des skis, n'utilisez pas de feu ouvert.
4. Interdiction de fumer.
5. Ne vous lavez pas les mains avec un lavage à la main.

Il y a eu un cas dans notre équipe : lorsque les poudres sont apparues pour la première fois, nous préparions les skis dans une pièce où se trouvait un chalumeau allumé pendant un certain temps. Après cela, les quatre personnes présentes dans la pièce sont restées gravement malades pendant plusieurs jours : tous les symptômes d'une intoxication grave étaient évidents - vomissements, nausées, terrible faiblesse. Cet état dura plusieurs jours. Alors mon conseil : il ne doit pas y avoir de feu ouvert (y compris de cigarettes allumées) dans la pièce où vous préparez vos skis. J'ai remarqué que les skieurs des pays scandinaves, partout où ils viennent concourir, installent tout d'abord une puissante hotte aspirante dans la pièce où ils préparent les skis. Essayez d'adopter cette pratique.

La préparation des skis de patin et des skis classiques ne diffère que par le fait que les skis destinés au style classique disposent d'une zone spéciale sous la zone de chargement (bloc), sur laquelle est appliquée une pommade. Préparer les skis à la glisse : que faire skis de patinage, ce qui est la même chose pour les classiques. Les skis sont soumis aux étapes de transformation suivantes :

1. Raclage des skis.
2. Préparation des skis pour l'amorçage.
3. Apprêt des skis (avant d'appliquer le fart de base adapté aux conditions météorologiques).
4. Apprêt des skis avec un fart basique, adapté à la météo.
5. Application d'une cire de base adaptée aux conditions météorologiques.
6. Application de poudre, accélérateur.

La première opération n'est utilisée que quelques fois par an. Les deuxième et troisième sont typiques de la préparation de skis neufs, ainsi que des skis qui ont à nouveau subi un traitement en usine (ponçage au stein) ou manuel (grattage du métal). Les quatrième, cinquième et sixième opérations sont effectuées à chaque fois que vous commencez à préparer vos skis.

2.1. Raclage des skis

Lors des entraînements et des compétitions, le plastique de glisse de vos skis subit des impacts mécaniques et thermiques et, bien entendu, vieillit.

Il existe deux manières de mettre à jour (gratter) la surface de glisse des skis :

• usine (steinslift);
• manuel.

CONSEIL : pendant la saison, les skis doivent subir un traitement en usine ou manuellement au moins deux fois : au début de l'hiver et environ deux semaines avant le départ principal (on parle de grattage des skis avec un grattoir dur ou une ponceuse à pierre). Pourquoi deux semaines avant le début principal, et non deux ou trois jours ? Parce que l'expérience montre - le spectacle du ski meilleures qualités glissement après imprégnation répétée de paraffine et leur rodage correspondant (et cela prend du temps).

2.1.1. Quel devrait être le cycle ?

Le critère principal est que le vélo soit confortable pour vous personnellement et qu'il tienne confortablement dans vos mains. Certaines personnes font des cycles massifs, de sorte qu’ils puissent être tenus confortablement à deux mains, tandis que d’autres en font de très petits. Le vélo se déplace dans la direction du ski, de la pointe au talon, et doit se déplacer en douceur, sans rencontrer d'obstacles. Après un ou deux premiers passages, vous verrez immédiatement où se trouvent les rayures, creux, bosses, etc. sur vos skis, car le vieux plastique (blanchâtre) sera décollé sur une surface plane, révélant du plastique noir frais. Une surface inégale présentera à la fois des bosses (le vieux plastique y collera) et des dépressions (où il restera blanchâtre).

Vous pouvez vous déplacer le long du ski de différentes manières : vous pouvez marcher le long du ski et déplacer la roue devant vous, ou vous pouvez reculer le long du ski, puis la roue se déplacera comme si elle vous suivait. L'essentiel est que le vélo se déplace en douceur le long du ski, ne saute pas ou ne saute pas sur le côté.

Comment réparer les grosses rayures et autres dommages importants sur un ski ? À cet effet, il existe un plastique de réparation spécial qui, tout comme les skis, est divisé selon son objectif en positif et givré. Peut être de différentes structures et couleurs. Comment l'utiliser ? Nous nettoyons la zone endommagée de la saleté, la grattons légèrement avec un grattoir métallique et la dégraissons. Ensuite, à l'aide d'un chalumeau ou d'un chalumeau à gaz, nous fusionnons le plastique sur la zone endommagée. La fusion ne doit être effectuée que par petites couches, en gardant à l'esprit que la couche suivante ne peut être appliquée qu'après durcissement de la précédente. Après durcissement, l'excédent de plastique est retiré de la surface de glissement à l'aide d'un grattoir métallique. Ensuite, la surface coulissante est polie et apprêtée avec de la paraffine.

2.1.2. Quelle couche de plastique dois-je retirer lors du grattage ?

Lors du traitement manuel des skis, il est nécessaire de faire tourner la surface de glissement du grattoir métallique jusqu'à ce que, si possible, tous ses défauts soient éliminés (irrégularités, cavités, rayures, etc.). La surface doit être grattée à l'aide d'un grattoir métallique pointu et non arrondi en effectuant des mouvements légers et répétés avec une légère pression. Un grattoir métallique émoussé ou une pression trop forte entraîne une « brûlure » du plastique de la surface de glissement (cela peut être déterminé par le motif caractéristique).

En général, à proprement parler, il n’y a pas d’épuisement professionnel dans ce cas. Et c'est ce qui se passe. Aujourd'hui, la plupart des plus grandes entreprises mondiales - "FISCHER", "ATOMIC", "ROSSIGNOL" et autres - utilisent du téflon contenant du graphite pour la surface de glisse des skis. À quoi ressemble-t-il lorsque vous le regardez à fort grossissement ? En gros, il s’agit de nombreuses particules de graphite incrustées dans du plastique. Ce sont ces particules qui assurent une bonne glisse aux skis modernes. Cependant, ces particules de graphite sont beaucoup plus dures que le plastique lui-même. Si vous utilisez un grattoir pointu et faites du vélo sur le ski en appliquant une légère pression dessus, vous semblez couper ces microparticules de la surface de glissement du ski en une couche uniforme. Si vous utilisez un grattoir émoussé ou si vous appuyez trop fort sur le ski lors du grattage, vous retirez simplement ces particules du plastique et le même motif apparaît sur le ski, que nous appelons dans le langage courant « burnout ».

CONSEIL : Assurez-vous que vos cycles sont toujours précis.

Le deuxième point très important lors du grattage est l'angle d'inclinaison du grattoir par rapport au ski. En aucun cas le grattoir ne doit être positionné à angle droit par rapport au ski lors du grattage. L'écart par rapport à l'angle droit doit être de 20 à 40 degrés, et plus la surface du ski est inégale, plus cet angle doit être grand. Sinon, si vous faites du vélo en plaçant le vélo à angle droit, vous ne ferez qu'aggraver toutes les irrégularités, provoquant une « vague ». En même temps, rappelez-vous qu'à chaque nouveau passage, soit le bord gauche, soit le bord droit du cycle doit avancer (sinon, si vous ne le faites pas, vous risquez d'attraper une onde oblique). Et seule la toute dernière passe se fait à angle droit.

CONSEIL : si c'est la première fois que vous essayez de gratter des skis, vous vous retrouverez presque certainement en difficulté. Ne commencez donc en aucun cas par gratter vos skis de fond, il vaut mieux commencer avec de vieux skis d'entraînement. Mais même dans ce cas, vous avez devant vous un long chemin d’erreurs et de découvertes des Amériques. La plupart meilleure option- trouver une personne qui fait cela depuis longtemps et de manière plus ou moins professionnelle. Il suffit d'observer son travail une fois, et vous pourrez éviter de nombreuses erreurs de la première étape.

L'expérience montre que même après ponçage, certaines paires de skis présentent une surface peu lisse, apparemment bosselée. Le danger suivant peut vous attendre ici : en essayant de faire fondre la poudre sur de tels skis, vous remarquez soudain qu'à certains endroits la poudre adhère bien au ski, mais à d'autres non. Lorsque vous essayez de faire fondre la poudre aux endroits où vous n'avez pas pu le faire la première fois, vous obtenez seulement l'effet que le fer sur les bosses colle au ski et le plastique à ces endroits est brûlé. D’après mes observations, il peut être beaucoup plus difficile de recycler le plastique brûlé que le plastique ordinaire.

Si des bosses brûlées sont apparues sur vos skis et qu'il est difficile de les enlever, vous pouvez résoudre le problème comme suit : prenez un bloc assez long (environ 15-20 centimètres), enveloppez-le dans du papier de verre et travaillez dur sur la surface de glisse (cela s'applique , d'ailleurs, non seulement aux skis brûlés), mais en général à tous les skis présentant des irrégularités si importantes que les cycles ne peuvent pas être corrigés). Et après traitement avec un bloc de papier de verre, après avoir obtenu une surface lisse, les skis doivent être soigneusement cyclés.

OBSERVATION : un bon travail avec un bloc de papier de verre et un ponçage soigné ultérieur peuvent redonner vie à des skis parfois même complètement « morts ».

Après chaque grattage, il est conseillé de traiter les bords. Avec un ou deux mouvements sous un angle de 45%, nous retirons le chanfrein avec du papier de verre fin, en éliminant la netteté excessive des bords, les bavures, etc. N'en faites pas trop - nous parlons de deux ou trois mouvements. Mais le chanfrein doit toujours être supprimé. Même si vous ne voyez pas les bavures avec vos yeux, croyez-moi, elles sont là, et il vaut mieux les enlever, car elles (surtout en patinage) vont ralentir le mouvement.

2.2. Préparation des skis pour l'amorçage

Avant de commencer à préparer de nouveaux skis, vous devez déterminer comment la surface de glisse est traitée. Les skis traités par la méthode de meulage en usine nécessitent un léger grattage manuel (un grattoir métallique tranchant), qui enlève uniquement les peluches, mais pas le plastique (c'est-à-dire sans effacer le motif - le papier de verre sur la surface de glissement). S'il n'y a pas eu de meulage en usine, il est alors nécessaire de vérifier l'état de la surface de glissement en éliminant les défauts. Cela se fait en retirant une fine couche de la surface du cycle métallique, qui alterne avec une imprégnation de paraffine (tremper généreusement dans la paraffine, puis cycler - répéter cette procédure plusieurs fois). Ensuite, nous nettoyons les skis de toute paraffine restante à l'aide d'une brosse en laiton et de Fibertex dur.

2.3. Amorçage des skis

Après avoir gratté le ski avec un grattoir métallique, il est nécessaire de nettoyer soigneusement la surface de glisse avec une brosse en laiton ou en bronze et du fibrotex dur, puis d'appliquer un primaire à la paraffine (primaire spécial ou tout autre plus ou moins doux avec une plage d'application - 3 -10 degrés. On utilise généralement le violet). Dans ce cas, il est conseillé d'utiliser de la paraffine en excès, en chauffant les skis deux ou trois fois sans grattage intermédiaire et en ajoutant de la paraffine dans la mesure où elle est absorbée par le support.

Refroidissez les skis. Après 20-30 minutes, retirez l'excès de paraffine avec un grattoir en plastique et traitez la surface avec une brosse en nylon. Effectuer ce traitement de la surface de glissement plusieurs fois en la nettoyant soigneusement avec une brosse en nylon après chaque couche. Avec l'apprêt de ski ci-dessus, nous devrions créer une couche brillante sur la surface.
Si les conditions météorologiques exigent que les skis aient une structure et que les skis n'aient pas de boulon d'usine, le filetage approprié doit être effectué à la main. La structure est toujours appliquée avant l'application du fart principal sur le ski. Certes, la météo interfère parfois avec ce bon de travail : par exemple, dans la dernière heure avant le départ, la température et l'humidité changent fortement. Dans ce cas, la coupe doit être appliquée après la paraffine principale.

2.4. Amorcer les skis en fonction des conditions météorologiques

Lors de l'apprêt de la surface de glissement sous la paraffine de base, n'oubliez pas :

1. Le point de fusion de la paraffine utilisée pour l'amorçage doit être supérieur au point de fusion de la paraffine de base, c'est-à-dire la paraffine de l'apprêt doit être plus réfractaire (dans ce cas, la paraffine principale ne se mélange pas à l'apprêt). Au cas où temps froid Lorsqu'on utilise de la paraffine solide givrée, et donc réfractaire, comme paraffine principale et qu'il n'est pas possible d'en utiliser une plus dure comme apprêt, nous apprêtons les skis avec une paraffine de dureté similaire à la paraffine principale.
2. Avec des neiges très anciennes, dures, « agressives », si le temps reste le même pendant une longue période (notamment gel), et simplement pour éliminer les contraintes électrostatiques de la surface lors de l'amorçage, il est recommandé d'utiliser de la paraffine « antistatique » ( par exemple, « START » -antistatique ou « REX » -antistatique, art 433, etc.)
3. Lorsque vous apprêtez les skis par temps approprié, vous devez utiliser de la paraffine ordinaire pour la paraffine ordinaire et du fluorure pour la paraffine contenant du fluor.

L'apprêt est réalisé de la manière habituelle, en utilisant un fer avec une température de fusion normale pour une paraffine donnée (en règle générale, il s'agit d'une température de 120 degrés. Pour obtenir cette température au niveau de la « semelle » du fer, le thermostat doit être réglé sur +150 degrés). Appliquez de la paraffine sur la surface de glisse en faisant fondre le bloc de paraffine sur le fer et en remplissant ainsi le ski d'une épaisse couche de paraffine chaude fondue.

CONSTAT : il n'est pas toujours possible (financièrement d'abord) de verser de la paraffine sur son ski comme une rivière. Remarqué : de nombreux fans ski Ils utilisent la méthode suivante : d'un mouvement court et rapide, une tuile de paraffine est fondue sur un fer et d'un même mouvement rapide, cette tuile (alors qu'elle est recouverte de paraffine fondue) est frottée sur une section du ski. La procédure est répétée plusieurs fois jusqu'à ce que tout le ski soit recouvert de paraffine. La paraffine est ensuite fondue sur le ski à l'aide d'un fer à repasser comme d'habitude. Cette méthode n'est pas mauvaise et a droit à la vie. Dans tous les cas, vous pourrez réaliser d’importantes économies de paraffine.

Laisser refroidir, puis retirer l'excédent de paraffine avec un grattoir en plastique et traiter soigneusement la surface avec une brosse en nylon.

CONSEIL : il est préférable d'apprêter les surfaces de glissement contenant du graphite avec des paraffines de graphite ou de fluorographite."

2.4.1. Test de paraffine

Pour obtenir la meilleure glisse, il est très important de choisir une paraffine adaptée aux conditions météorologiques du moment. Cela se fait en testant les paraffines. Tout d’abord, nous déterminons les conditions météorologiques, pour lesquelles nous évaluons :

• structure de la neige;
• l'humidité de la neige et la pollution ;
• température de la neige ;
• l'humidité et la température de l'air.

Par exemple, les flocons de neige durs et pointus ont besoin d'une cire dure et résistante à l'abrasion. La neige mouillée et sale nécessite de la paraffine possédant de bonnes propriétés hydrofuges, de préférence fluorée. Pour la neige sèche, on utilise de la paraffine avec peu ou pas de fluor. Le choix de la paraffine (tests) s'effectue expérimentalement à l'aide de skis directement ou de pyramides spéciales (certains les appellent ébauches, d'autres les appellent souris). Dans un premier temps, nous testons les objets eux-mêmes (pyramides ou skis). Pour ce faire, ils subissent tous la même préparation à l'aide de la même paraffine. Puis ils sont testés les uns par rapport aux autres soit par le temps de passage du segment témoin, soit par la longueur du déploiement dans la zone testée, c'est à dire. Les caractéristiques du modèle de chaque produit testé sont déterminées. Après cela, de la paraffine provenant d'un ensemble de celles destinées à être utilisées est appliquée sur chaque objet. Après application de paraffine et traitement approprié, des tests sont effectués à nouveau. Après avoir reçu la différence dans le temps de passage de la section testée ou dans la durée du déploiement et en comparant les données obtenues avec les caractéristiques du modèle de chaque objet testé, nous effectuons des calculs mathématiques simples et déterminons la meilleure paraffine. C'est cette paraffine qui est appliquée sur les meilleurs skis « de combat » de chaque coureur.

Vous pouvez également utiliser pour les tests une machine spéciale fabriquée à Ekaterinbourg qui, en fonction de la vitesse de rotation de disques en plastique spéciaux sur lesquels est appliquée de la paraffine sur la neige, détermine les caractéristiques de glissement de chaque paraffine spécifique testée. Nous utilisons cependant la première méthode (avec les pyramides).

2.5. Application d'une cire de base adaptée aux conditions météorologiques

En fonction des conditions météorologiques, nous sélectionnons la paraffine la plus adaptée par tests. Pour cela, nous utilisons plusieurs barres en plastique tétraédriques, dont chaque face ressemble à un petit ski (chaque face a son propre numéro, donc après tests, nous pouvons facilement obtenir des informations sur quelle paraffine ou poudre glisse le mieux aujourd'hui). Après tests, la paraffine que nous avons choisie est fondue sur la surface de glisse du ski à l'aide d'un fer à repasser. Laisser refroidir et cycler en utilisant un cycle plastique. Ensuite, retirez la paraffine restante avec une brosse en nylon. Ensuite, vous devez le poncer pour le faire briller à l'aide d'un chiffon abrasif ou d'une brosse plus douce.

Lors de l'application de paraffine, vous devez savoir ce qui suit : si vous utilisez de la paraffine par temps glacial (paraffine plus réfractaire), alors vous devez en retirer la majeure partie avec un grattoir en plastique avant qu'elle ne durcisse, car si vous laissez la paraffine réfractaire refroidir complètement, il deviendra dur et écaillera le ski lors du grattage des morceaux, laissant de grands espaces du ski sans fart. Une fois le ski complètement refroidi, la paraffine restante est éliminée avec un grattoir en plastique dur puis avec une brosse dure en nylon. Les paraffines molles sont traitées de la même manière. La seule différence est que la paraffine molle doit être laissée refroidir complètement puis retirée à l'aide d'un grattoir en plastique et d'une brosse en nylon moyennement dure. Par ailleurs, la procédure d'application et de retrait de la paraffine est identique à celle utilisée lors de l'amorçage des skis.

2.6. Application de la dernière couche : poudre ordinaire (libre), ou comprimée (accélérateur)

La poudre est saupoudrée en fine couche sur la surface de glissement, puis fondue à l'aide d'un fer (la fusion correcte de la poudre est indiquée par des étincelles ou des étoiles « dansantes » particulières qui apparaissent une à deux secondes après le passage du fer). Dans ce cas, il est conseillé de faire fondre la poudre ou l'accélérateur d'un seul mouvement, lorsque le fer se déplace lentement le long du ski.
De nombreux skieurs utilisent des fers ménagers ordinaires pour faire fondre la poudre (par exemple, le fer « Baby » est très populaire). Cependant, les fers ménagers ont un bord tranchant et si un tel fer est déplacé le long du ski, il commence à ratisser et à projeter de la poudre sur la surface de glissement (les fers de marque ont généralement un bord écrasant). En essayant d'éviter cet effet, les skieurs commettent une erreur très grave : appuyer le fer pendant quelques secondes sur un seul endroit avec des mouvements simples, faisant fondre la poudre sur le ski. En même temps, ils oublient que les fers à repasser ont des températures différentes au milieu et sur les bords de la semelle. Le résultat, en règle générale, est déplorable: les mêmes monticules brûlés apparaissent. Cependant, ils ne sont pas visibles lorsque vous faites fondre la poudre. Mais dès que vous commencerez à rouler avec les skis plus tard, vous les découvrirez immédiatement.

CONSEIL : faites des folies et achetez un fer à repasser de marque. La deuxième solution à ce problème est de prendre une lime et de meuler le bord de la semelle de votre fer pour qu'un des bords devienne un ourlet. Dans ce cas, vous pourrez faire fondre la poudre en un seul passage le long du ski, sans la projeter hors de la surface de glisse et sans la brûler. Ce sera encore mieux si, du côté où un bord d'écrasement apparaît sur le fer après traitement à la lime, vous découpez plusieurs petites rainures (3-4 mm de longueur) qui disparaissent. Ensuite, lorsque le fer « coulera » sur la poudreuse, il aura un endroit où aller : il ira dans ces rainures et fondra certainement dans le plastique, et ne finira pas par être éjecté du ski.

Après refroidissement, la surface de glisse du ski est nettoyée de l'excès de poudre à l'aide d'une brosse naturelle (crin de cheval) et polie avec du papier cirage.

Tous! Vos skis sont prêts à courir.

CONSEIL : lors du nettoyage de la surface de glisse des résidus de poudre, n'appuyez pas trop fort sur le ski : effectuez des mouvements doux avec une légère pression sur la brosse.

Les accélérateurs sont les mêmes poudres, uniquement sous forme compressée. Ils sont plus pratiques à utiliser - vous pouvez rapidement frotter vos skis avec lorsque vous n'avez pas de table ou de machine à portée de main. En même temps, il n'est pas du tout nécessaire de garder vos skis strictement horizontaux, il ne faut pas avoir peur du vent (quelle poudre peut facilement souffler sur vos skis si vous travaillez en terrain découvert, etc.), vous n'avez pas à craindre que quelqu'un heurte accidentellement votre ski et que la poudre soit secouée du ski.

La poudre comprimée (solide) est appliquée comme une couche finale très fine sur la surface de glissement. La méthode de traitement peut être chaude ou froide. La méthode à chaud implique l'utilisation d'un fer à repasser, mais il est conseillé d'avoir une couche de non-tissé entre la semelle du fer et la surface du ski, c'est-à-dire chauffer à travers ce matériau non tissé (par exemple en utilisant du papier à polir). Pourquoi un matériau non tissé est-il utilisé lors du réchauffement de l'accélérateur ? Vous et moi savons déjà que tous les accélérateurs (solides et granulaires) contiennent des composés fluorés et que la couche entre le fer et l'accélérateur lui-même empêche la volatilisation du fluor. Certes, il est impossible de faire fondre de la poudre libre à travers du papier, nous pouvons donc recommander la méthode suivante : nous faisons fondre rapidement la poudre sur le ski, puis la chauffons à travers le matériau non tissé.

En principe, il est conseillé de cycler légèrement les skis avec un cycle métal après chaque utilisation de la poudre, suivi d'un apprêt obligatoire. Pourquoi? Car l'utilisation de poudre, ou plutôt le traitement à haute température de la surface du ski lors de l'application de la poudre, provoque l'apparition d'un film plastique dur (il s'agit d'un degré variable de grillage du plastique. Rappelons cependant que le grattage est très fréquent). les skis conduiront à l'enlèvement rapide de tout coulissant en plastique avec des changements dans la structure et la rigidité des skis. Bref, un bon entretien des skis passe par l'utilisation assez fréquente d'un grattoir métallique. Cependant, cette pratique réduit certainement la durée de vie d'une paire de skis donnée - gardez cela à l'esprit.

Les poudres et accélérateurs peuvent également être broyés à froid, sans utiliser de fer. Pour ce faire, la poudre est saupoudrée sur la surface de glisse du ski (et le ski est frotté avec un accélérateur) et frottée à la main, avec un liège naturel ou un tampon de polissage spécial. Ensuite, il est traité avec un pinceau naturel et poli avec du papier à polir. Cependant, la poudre ainsi appliquée retient moins bien sur le ski que la poudre fixée sur les skis à l'aide d'un fer chaud, et cette méthode de préparation des skis n'est recommandée que lors de la participation à des compétitions sur de courtes distances (5-10-15 km). .

Préparer une forme pour les skis classiques

Après avoir appliqué de la poudre sur les extrémités des skis, veillez à bien retirer la poussière de poudre qui se retrouve inévitablement sur la forme lors de la préparation des extrémités des skis. Pour ce faire, utilisez un grattoir métallique pour nettoyer le bloc des poudres et paraffines restantes, sinon la pommade se détachera très rapidement du bloc. Ensuite, on soulève le tas sous le bloc avec du papier de verre imperméable, si nécessaire (par exemple, préparation des skis pour neige dure cristalline, névé, glace). Ensuite, nous appliquons la pommade d'amorçage et seulement après cela - la pommade de maintien.
N'oubliez pas que lors de l'utilisation de pommades liquides, la dernière doit être plus courte, car le coefficient d'adhérence à la neige des pommades liquides est beaucoup plus élevé que celui des pommades solides. En moyenne, lors de l'utilisation d'une pommade liquide, la dernière devient plus courte de 20 cm. , lors du passage aux onguents liquides, non seulement ces derniers le raccourcissent, mais ils passent souvent à des skis plus rigides. De plus, la longueur du bloc lors du passage aux pommades liquides est fortement influencée par la longueur de la distance - plus elle est longue, plus l'athlète est fatigué, plus il a besoin de tenir en confiance, ce qui signifie un bloc plus long. Dans ce cas, le bloc est raccourci par rapport aux pommades solides non pas de 20 cm, mais de 15 ou seulement 10 cm.

3. COMMENT NETTOYER LES POMMADES CLASSIQUES DES POMMADES ?

1. Couvrir le domaine skiable avec de la pommade, du papier toilette ou des serviettes.
2. Chauffer avec un fer à repasser jusqu'à ce que la pommade soit absorbée par le papier.
3. A l'aide d'un cycle plastique, retirez ce papier imbibé. Si nécessaire, répétez cette procédure.
4. Les saletés restantes sont éliminées par lavage.
5. Ensuite, nous procédons comme décrit ci-dessus, c'est-à-dire que nous utilisons des paraffines.

3.2. Dissolvants

Lors du nettoyage des skis de patins, des lavages sont utilisés si la surface des skis est très sale. Avec nettoyage ultérieur obligatoire à la paraffine. De plus, à titre préventif, il est nécessaire d'appliquer un nettoyant après 5 à 6 utilisations des skis, même sur des surfaces de ski très propres. Dans ce cas, il est conseillé d'utiliser uniquement des dissolvants de marque. L'utilisation d'autres agents (essence, térébenthine) a un effet néfaste sur la microstructure de la surface de glissement, provoquant l'apparition de taches blanchâtres.

CONSEIL : si vous devez préparer des skis dans votre appartement, utilisez des nettoyants de marque, par exemple au parfum d'orange ou de citron. Cela vous évitera les inévitables conflits avec votre femme ou votre belle-mère dans de tels cas.

…J'ai roulé à Bitsa dès la première neige cette année. Dans l'une des montées, j'ai été arrêté par un homme qui a avoué qu'il venait de s'acheter des skis en plastique.
- Pourquoi gravissez-vous facilement la montagne, mais mes skis roulent de la même manière en avant et en arrière ?
- Avec quoi les as-tu enduits ?
- Quoi, il faut aussi les barbouiller ?!

Ce dialogue, malgré son apparente invraisemblance, est néanmoins très caractéristique. Dois-je lubrifier les skis en plastique et que dois-je utiliser ?

Maître des Sports de l'URSS en ski de fond,
rédacteur en chef magazine "Ski".

I. Dois-je acheter des skis avec des crans ?

C’est une question à laquelle il n’existe malheureusement pas de réponse claire. Je ne peux que vous le dire avec certitude : ce sont les skis crantés qui sont utilisés par plus de la moitié de la population skieuse de notre planète, et ce chiffre, voyez-vous, en dit long. Les avantages d'utiliser des skis avec encoches sont plus qu'évidents - vous n'aurez jamais à vous soucier de la question de comment farter les skis. D'accord, cette façon de poser la question est captivante : j'ai pris mes skis, je me suis levé et je suis parti.

Les inconvénients sont tout aussi évidents. De tels skis résisteront bien sur neige molle et meuble, mais ne tiendront pas sur des pistes de ski plus ou moins dures. Et, le plus embêtant, c'est que si les skis avec crans ne tiennent pas, il est quasiment impossible de les lubrifier.

Je dirai tout de suite que je ne suis pas fan de l'utilisation de ces skis et dès mon plus jeune âge j'ai appris à mes enfants à huiler leurs skis. Il s'agit d'une option plus complexe, qui garantit néanmoins un ski normal par tous les temps. Cependant, le choix final vous appartient toujours, et l'article ci-dessous s'adresse précisément à ceux qui ont fait leur choix en faveur des skis classiques « classiques », et sont confrontés à la question de savoir comment les appliquer au grip (afin qu'ils n'abandonnez pas et ne reculez pas).

II. Un ensemble pour lubrifier les skis composé de deux, trois, parfois quatre pots de pommade, un tampon frottant et un grattoir.

C'est le kit minimum dont vous aurez besoin pour lubrifier vos skis. Pour skier sur piste en style classique, les skis doivent être enduits d'une pommade de maintien sous le bloc. Le bloc est la partie médiane du ski, partant du talon de la chaussure et située à 15-25 cm au-dessus de la fixation. C'est cette partie médiane du ski (bloc) qu'il faut enduire de pommade de maintien pour que votre les skis ne glissent pas lorsque vous repoussez le pied.

Pour les premiers pas, un ensemble de pommades de maintien bon marché nationales ou importées vous convient tout à fait - il se compose généralement de quatre briquettes, parfois des pots en feuille métallique épaisse ou en plastique souple. Vous aurez également besoin d’un liège synthétique à friction. Il suffit amplement d'acheter un ensemble de 4 pommades de maintien (par exemple, Visti, Uktus, Festa, Zet, Ray ou importées - Swix, Toko, Briko, Start, Holmenkol, etc.) et de lubrifier le. skis uniquement sous le bloc en les frottant avec un liège.

Ainsi, après avoir enduit le ski sous le bloc avec une pommade de maintien, il (la pommade) doit être frotté avec un bouchon frottant. Idéalement, après avoir frotté, vous devriez obtenir une couche uniforme et légèrement brillante.

Si, pour une raison quelconque, vous ne parvenez pas à obtenir une couche uniforme, ne vous inquiétez pas, il suffit simplement de lisser la pommade.

Maintenant, encore une nuance. Si vous partez skier en forêt, il est conseillé de toujours emporter avec vous une pommade à tenue plus chaude et plus froide que celle que vous venez d'appliquer, ainsi qu'un bouchon et un grattoir. Examinons les deux cas les plus typiques d'échec de la pommade.

1. Les skis ne tiennent pas ou, comme disent les skieurs, ils « cèdent » c'est-à-dire qu'ils ne vous permettent pas de pousser avec confiance ; lorsque vous poussez avec votre pied, ils reculent. Dans ce cas, il suffit de mettre une pommade plus chaude sous le bloc au-dessus de l'ancien et de le frotter avec un liège, et la situation sera corrigée - vous pourrez à nouveau profiter du patinage. Cela ne vous prendra que quelques minutes pour corriger la graisse.

2. Les skis, comme disent les skieurs, sont « ternes » c'est-à-dire qu'ils ne bougent pas du tout, et parfois ils sont également recouverts de glace ou de neige sous le bloc - dans la partie médiane du ski, là où vous avez appliqué une pommade trop chaude. Les skieurs appellent cette situation « collant » si la neige colle au fart, ou givrage si de la glace se forme sur le fart. Il y a un moyen de s'en sortir, tu n'en as besoin que d'un peu plus temps.

Après cela, frottez intensément le bloc de ski, d'abord avec un gant, en éliminant la graisse de la neige restante et des gouttelettes d'humidité, puis intensément avec un liège, en réchauffant et en séchant la pommade. Vous devrez faire beaucoup plus d'efforts que de frotter dans une pièce chaude. Maintenant que la pommade a séché et réchauffée, vous pouvez appliquer une couche supplémentaire de pommade plus froide sur le lubrifiant inefficace. En règle générale, dans 99 pour cent des cas, cette technique corrige la situation et permet de poursuivre votre balade en forêt.

III. Regardons un exemple précis : comment farter des skis à moins cinq degrés ?

Par exemple, la température extérieure est de moins cinq degrés. Avez-vous un kit farts de ski"Wisty", composé de cinq briquettes. L'option la plus logique pour lubrifier les skis à moins cinq degrés en dessous de zéro serait d'appliquer une pommade bleue - 2 - 8. Cependant, n'oubliez pas règle d'or: lors d'un séjour au ski, vous devez toujours emporter deux briquettes (boîtes) de pommades borderline dans votre poche ou votre pochette. Dans ce cas, ce sera - 0 - 2 (pommade violette) et - 5 - 12 (vert clair). De cette façon, aussi bien lorsqu'il fait chaud que lorsqu'il fait plus froid, vous pourrez ajuster votre lubrification et profiter de votre ski.

De retour chez vous, retirez l'ancienne pommade du ski avec n'importe quel grattoir en plastique (un morceau de règle en plastique, un vieux boîtier de cassette audio, etc.). Après cela, vous pouvez appliquer en toute sécurité un nouveau lubrifiant sur les restes de l'ancienne graisse. Si vous souhaitez nettoyer complètement vos skis (ce qui, en général, est totalement facultatif), vous pouvez le faire avec un morceau de coton imbibé d'essence ou de térébenthine. Si les fonds le permettent, achetez un grattoir en plastique normal et une bouteille de nettoyant de marque - il n'a presque pas d'odeur, vous n'offenserez donc personne dans votre foyer avec l'odeur de l'essence.

IV. Un ensemble de pommades liquides, un nettoyant et un grattoir pour skier par temps positif.

Comme je l'ai déjà dit, quatre pots de pommade bon marché, un grattoir et un tampon frottant suffiront pour presque toutes les occasions. Mais il y a des situations où il y a encore beaucoup de neige et où la température de l'air est déjà supérieure à zéro. Dimanche après-midi, le soleil, les gouttes vous chassent dans la rue avec vos skis, vous vous enduisez avec les briquettes de pommade les plus chaudes que vous possédez (disons, VISTI 0-2 ou Swix + 1 - 0), et les skis... catégoriquement ne tiennent pas, ils « cèdent ». C'est dommage ? Oui! Et néanmoins, il existe un moyen de sortir de cette situation, et c'est assez simple : achetez un tube de pommade liquide universelle pour le ski (les skieurs appellent parfois les pommades liquides pour le ski klisters) et procurez-vous une bouteille de lessive (essence, kérosène, térébenthine). Je vous préviens tout de suite : acheter des farts de ski liquides vous placera dans la catégorie des skieurs un peu plus avancés, car leur manipulation demandera un peu plus de bidouille et d'expérience. Mais le gain sous forme de ski confortable sur la piste printanière sera tout simplement incomparable.

Ainsi, vous pouvez vous débrouiller avec un ensemble de deux tubes de pommade liquide – rouge (plus) et violet (zéro et un léger moins). Nous appliquons une pommade rouge à toute température de l'air supérieure à zéro et une pommade violette à zéro ou légèrement en dessous de zéro. Il est important de comprendre ici que la neige printanière n’est presque jamais douce et moelleuse comme en hiver. En règle générale, au printemps, il s'agit de gros granules de neige et de glace durs. Les skieurs appellent ce névé des neiges. Pour une neige aussi glacée par temps glacial, vous aurez besoin d'un klister violet.

Comment appliquer du fart de ski liquide sur les skis ? Cela doit être fait dans une pièce chaude, en pressant uniformément de grosses gouttes de fart de ski sur la dernière partie (partie médiane) du ski, puis en frottant cette pommade avec un grattoir.

Et maintenant pourquoi il faut s'embêter un peu plus avec les farts de ski liquides qu'avec les farts solides (pots ou briquettes). Le fait est que les farts de ski liquides, dont la consistance rappelle beaucoup le lait concentré, ont tendance à tacher les mains et les vêtements, et pour éviter ces tristes conséquences, après l'entraînement, les skis doivent être immédiatement nettoyés avec un grattoir puis avec un lavage. La deuxième option consiste à emballer vos skis dans une valise, à les ramener à la maison et à les nettoyer sur place. Pourtant, la plupart des skieurs préfèrent nettoyer leurs skis immédiatement après avoir terminé leur entraînement : les vêtements sont moins sales et les mains collantes, et l'intérieur de la housse du ski ne se salit pas. Nécessité obligatoire Nettoyer ses skis après une balade est peut-être le seul inconvénient de l'utilisation de pommades liquides. Mais les compagnons constants des onguents liquides sont généralement le soleil printanier, un ski merveilleux et une bonne humeur. Alors croyez-moi, le jeu en vaut la chandelle.

V. Kits économiques de pommades pour lubrifier les skis.

En règle générale, tous les principaux fabricants vendent des kits de fart de ski économiques contenant deux ou trois pots de fart solide et un bouchon frottant.

Parfois, ce kit comprend également un ou deux tubes de pommade liquide et un grattoir. Il arrive que ce kit soit conditionné dans un sac ceinture pas cher (les skieurs l'appellent une « pochette »), et parfois il comprend également un bidon de lessive. C'est une très bonne option pour résoudre d'un seul coup tous vos problèmes de lubrification des skis pour les prochaines années, alors assurez-vous de l'utiliser si possible.

VI. Pommades de glisse ou, comme on les appelle aussi en Russie, paraffines pour lubrifier les skis.

C’est un domaine dans lequel je vous déconseille fortement de vous introduire. Croyez-moi, les skis modernes en plastique glissent parfaitement sur la neige sans aucun traitement particulier. Cette glisse vous suffira pour toutes les balades, même les plus longues, en forêt, par tous les temps.

Par conséquent, vous pouvez oublier les extrémités des skis (c'est-à-dire ce qui se trouve au-dessus et en dessous par rapport au bloc - la partie médiane du ski) et ne les traiter avec rien.

C'est une autre affaire si vos promenades en forêt vous ont amené à un tel état que vous vouliez vous rendre au début, disons, de la « piste de ski de Moscou » de 50 kilomètres ou, plus encore, vous tester dans une classique très difficile. Course MVTU.

Dans ce cas, il faut apprendre à farter les skis ; il faut acquérir non seulement un set de pommades de glisse (paraffines), mais aussi un fer à repasser, une brosse, un grattoir en métal dur, une machine à préparer les skis, etc. Mais ce sont des tâches agréables. Cela signifie que vous êtes déjà fermement accroché à l’aiguille. ski de fond, ce qui signifie que le ski est déjà devenu très important pour toi partie intégrante ta vie. Mais cette fois, nous ne parlerons pas de toutes les subtilités de la préparation des skis avec des onguents de glisse - cela dépasse le cadre de notre conversation d'aujourd'hui.

VII. Comment améliorer la glisse d'un ski ?

Je vous l'avoue, ce chapitre est une insertion ; je suis obligé de l'écrire plusieurs années après avoir écrit l'article lui-même. Je suis obligé car je constate que beaucoup d'entre vous, nos lecteurs, ont encore des questions même après avoir lu cet article, et je dois y répondre après avoir reçu vos lettres. Autrement dit, il semble que je n’ai toujours pas réussi à expliquer certaines choses importantes et fondamentales dans cet article. Par exemple, on se pose beaucoup de questions sur comment améliorer la glisse du ski. Ce chapitre est donc une synthèse de tout ce qui a déjà été dit dans cet article et dans les réponses à vos questions (ainsi que ce qui n'a pas été dit) sur la glisse à ski.

Donc, Qu'est-ce qui affecte la glisse du ski ??

Fourchette n°1.

Skis lisses ou skis moletés ? N'oubliez pas que les skis avec encoches glisseront toujours bien moins bien que les skis sans encoches. Plus de détails à ce sujet dans le tout premier chapitre de cet article et voici ma réponse à une de vos lettres :

Fourchette n°2.

Type de surface de glissement en plastique . Encore une fois, je vous dirige vers ma réponse à Natalya Sinitsyna Les skis avec des encoches ne fonctionnent pas, c'est juste terrible !- J'y ai parlé en détail de deux types de plastiques à surface coulissante : à haut poids moléculaire (coûteux et rapide) et à faible poids moléculaire (bon marché et relativement lent). Veuillez lire. Regarde le mien analogie avec la voiture. N'oubliez pas qu'un fauteuil roulant peut être amélioré et modernisé d'une manière ou d'une autre, mais le faire rouler comme une Porsche 911 ou même comme une Ford Focus n'est pas réaliste.

Fourchette n°3.

Dois-je utiliser des lubrifiants de glissement ? Permettez-moi de souligner que j'ai écrit cet article en pensant aux débutants, aux gens qui font tout juste leurs premiers pas sur les skis. Dans le cadre de ce concept, je crois que les skis en plastique n'ont pas besoin d'être préparés pour glisser- les plastiques modernes glissent assez bien dans la neige. Et pourtant, puisque cette question est posée constamment, j'y répondrai. La première chose à faire est d'apprendre à distinguer les lubrifiants de glissement des lubrifiants de maintien, afin de ne pas tomber dans la situation décrite dans cette lettre, lorsque notre lectrice Tatiana Shalimova a enduit ses skis sur toute la longueur avec une pommade de maintien et s'est demandé pourquoi ses skis ne bougeaient pas.

Alors, avez-vous déjà appris à distinguer les onguents à tenue (« pâte à modeler ») des onguents glissants (« bougies », sprays, applicateurs, etc.) ? Alors -

Fourchette n°4.

Pommades glissantes à application rapide (« paresseuses ») ou professionnelles ? Tout d’abord, sachez qu’il existe un choix assez large de pommades glissantes à application rapide (parfois appelées pommades « paresseuses ») à votre disposition. Pour appliquer ces onguents sur la surface de glisse des skis, vous n'avez besoin d'aucun matériel.

Et enfin, le summum de la technologie pour préparer les skis à la glisse : l'utilisation de ce qu'on appelle des paraffines, des sprays, des émulsions, des poudres, des accélérateurs, etc. Il vous faudra : une table solide et non bancale, machine à skier, deux pinces, un fer à ski professionnel (en aucun cas domestique !), des brosses, des grattoirs, des fibres (serviettes non tissées spéciales pour traiter les skis), des paraffines, des poudres, des accélérateurs... Je ne suis pas sûr que ce soit conseillé pour décrire ce processus de préparation des skis assez complexe et coûteux. Cependant, si je vois que même dans le cadre de ce articles pour débutants : quelles brosses faut-il à un débutant pour préparer la surface de glisse des skis de fond ?

QUESTIONS ET RÉPONSES

Après la publication de cet article, des lettres ont commencé à me parvenir de temps en temps avec des questions « naïves » auxquelles les lecteurs ne pouvaient pas trouver de réponses dans ce document. Au début, j'y ai répondu en privé, jusqu'à ce que soudain je me rende compte que ces réponses pourraient intéresser un cercle plus large de nos lecteurs. Alors si vous n'avez pas trouvé la réponse à votre question dans l'article, écrivez-moi sur ma boîte mail [email protégé], envoyez vos questions, j'y répondrai certainement. En attendant, voici les premières questions et réponses.

2. Les bâtons de ski en aluminium se plient. Ce qu'il faut faire?

3. Vaut-il la peine de farter les skis pour l'adhérence en course d'orientation ?

Comment choisir des skis pour le roller et ne pas se tromper ? Choisir des skis n'est pas la tâche la plus simple, surtout pour les débutants. En achetant ceci équipement sportif nécessite une approche compétente, responsable et équilibrée.

Comment choisir des skis de patinage pour un débutant ?

Les premières difficultés peuvent survenir directement lors de la détermination des produits entrant dans la catégorie courante. Ce type comprend souvent des modèles dont la structure diffère de celle ski alpin. Dans le même temps, un débutant n'a absolument pas besoin de skis de patinage professionnels, du moins en raison de leur coût élevé.

Une personne qui commence tout juste à skier doit tout d'abord choisir une catégorie de prix abordable. Le coût des modèles individuels de skis de patinage peut varier de 30 $ à 350 $. Et même avec un format de portefeuille spécial, les modèles les plus chers de fabricants mondiaux réputés ne constituent pas toujours la solution idéale.

Quels skis sont les meilleurs pour le patinage ? La solution optimale pour les débutants pourrait être les skis de patinage de fond produits dans le pays. Premièrement, la qualité moyenne de ces modèles vous permet de ressentir toute la gamme des émotions positives du ski, et deuxièmement, leur coût est si abordable que vous pouvez utiliser de tels skis avec parcimonie, dans presque toutes les conditions.

Aux autres question importante pour un débutant, c'est la sélection des skis de fond en fonction de paramètres techniques : longueur, niveau de rigidité, résistance structurelle. Ce sont ces caractéristiques qui sont déterminantes lors du choix d'un modèle.

La longueur optimale des skis pour le patinage peut être déterminée selon la formule de calcul classique. Pour ce faire, vous devez ajouter 25 à 30 cm à la taille du skieur, ce qui sera un indicateur de la longueur appropriée.

Quant à la rigidité des skis, il faut ici se concentrer sur le poids du skieur. Sous un pilote trop lourd, les modèles souples s'affaisseront certainement, provoquant de nombreux désagréments. Si le poids du skieur est faible, un matériel trop rigide glissera avec un recul assez désagréable. Pour déterminer le niveau de rigidité optimal, il suffit de monter sur vos skis de tout votre poids, après avoir placé une feuille de papier épaisse sous la zone de fixation. Un indicateur de rigidité suffisant est considéré si la tôle peut être déplacée sous la surface de glissement sur une distance d'environ 30 à 40 cm dans les deux sens sans trop de difficulté.

La majorité des acheteurs préfèrent acheter immédiatement des skis de patinage coûteux pour le ski d'entrée de gamme, dans l'espoir d'une sensation de confort lors de la conduite basée sur l'autorité d'un fabricant reconnaissable. Cependant, la fiabilité et haute qualité les skis chers sont justifiés par la nécessité d'atteindre vitesses maximales sur la piste de ski. Il est peu probable qu'un amateur novice puisse immédiatement rouler à de telles vitesses en utilisant technique correcte monter. Par conséquent, cela n'a aucun sens de dépenser de l'argent pour acheter un modèle de ski professionnel pour une personne sans grande expérience.

Matériaux de fabrication

Lors de la réalisation d'une procédure telle que le choix des skis pour le patinage, une question importante pour la plupart des débutants reste le choix du matériel approprié. Beaucoup d'entre nous n'ont pas encore oublié le bon vieux modèles en bois Des skis de fond de fabrication soviétique, pour lesquels il n'y avait pratiquement aucune alternative à une époque. Par conséquent, certains amateurs de sport ont extrêmement du mal à accepter la nécessité de passer à des modèles modernes en plastique. La raison principale ici n'est pas la sclérose de la perception, mais plutôt le manque d'informations sur les caractéristiques de l'utilisation de tels équipements.

Les skis en plastique pour le patinage ne sont pas aussi simples qu'il y paraît à première vue. En utilisant un tel modèle sans préparation et entretien appropriés, vous pouvez ressentir un inconfort et vous convaincre d'un mauvais achat dès les premiers mètres de la piste.

En fait, le plastique a des propriétés de glissement améliorées par rapport au bois. Par conséquent, lors du choix des skis de fond en plastique, vous devez être préparé à la nécessité de lubrifier régulièrement la surface de glissement du produit, en sélectionnant des composés appropriés en fonction des conditions météorologiques et de la nature du terrain.

Les modèles de skis de fond en plastique sont beaucoup plus résistants que ceux en bois et, par conséquent, ont niveau augmenté fiabilité. Et si les propriétaires des premiers commencent à couvrir leur équipement préféré avec l'apparition d'indicateurs positifs sur le thermomètre, alors les heureux propriétaires d'analogues en plastique profitent généralement de la poursuite de la saison pendant un certain temps.

Comment choisir des skis de patinage selon votre style de glisse ?

L'un des facteurs déterminants lors du choix des skis est de savoir si le modèle choisi correspond à votre style de ski. Il est recommandé de considérer les caractéristiques individuelles et la configuration des skis en fonction de la nature de l'utilisation future de la paire achetée.

La sélection des skis pour le patinage doit être effectuée en fonction des caractéristiques du style de conduite lui-même, qui se caractérise par la nécessité d'effectuer des mouvements de balayage dans ce qu'on appelle le « chevron ».

La principale différence entre les skis classiques et les modèles de patinage réside dans leurs caractéristiques de lubrification. Pour obtenir la glisse la plus uniforme, la surface des skis de patin est traitée avec des apprêts sous forme de pommades de maintien, lubrifiées à la paraffine sur toute la longueur et traitées en outre avec des lubrifiants de glisse spéciaux. Dans le même temps, un tel traitement est inacceptable pour les modèles de ski classiques, dont la surface de glisse est au contraire poncée pour obtenir une meilleure adhérence, puis recouverte d'un lubrifiant de tenue.

Pour choisir des skis de patinage qui seront utilisés pour le ski de fond, vous devez faire attention aux produits les plus durables capables de supporter des charges importantes.

En général, les experts recommandent d'acheter plusieurs jeux de skis pour le ski traditionnel, le patinage et le ski de fond. C'est cette solution qui vous permettra d'éviter les difficultés et les inconforts, en ayant la possibilité de passer d'un déménagement à l'autre.

Chaussures de ski

Le processus le plus important, outre la sélection directe des skis de fond, est la sélection de toute une gamme d'accessoires nécessaires : fixations, chaussures, bâtons, etc. Des modèles innovants chaussures de ski Ce ne sont pas seulement des chaussures spéciales permettant une connexion facile avec les skis, mais également des produits capables de protéger les pieds de certaines charges et de maintenir l'équilibre thermique.

Dans la production de chaussures de ski modernes, les caractéristiques anatomiques des pieds des skieurs et les exigences naturelles en matière d'hygiène sont prises en compte. Choisir des bottes fiables et de haute qualité est la clé d’une conduite confortable et réussie. Une approche responsable dans le choix des bottes élimine le besoin de se laisser distraire par toutes sortes d'inconvénients sous forme d'orteils pincés ou de pieds mouillés.

Actuellement, il existe plusieurs grandes catégories de chaussures de ski :

1. Modèles classiques - traditionnellement utilisés sur les modèles de ski utilisés pour le ski classique.
2. Chaussures de patinage - la structure et la fonctionnalité de cet équipement correspondent aux caractéristiques du patinage.
3. Modèles combinés - peuvent être utilisés pour rouler dans différents styles, grâce à la présence d'un brassard amovible pratique.

Fixations

Lors du choix des skis pour le patinage, il faut penser à choisir des fixations adaptées. Il existe aujourd'hui des types de fixations standard et profilés.

Les fixations standard impliquent la connexion aux bottes à l'aide de trous pour lesquels se trouvent des connecteurs sur la semelle des bottes spéciales. De telles fixations comportent également des saillies, grâce auxquelles les chaussures de ski sont en fait solidement fixées.

Les systèmes de profilés comportent des éléments en caoutchouc de dureté variable, ce qui garantit haute efficacité pousser en courant. Il existe plusieurs options de fixation distinctes pour les bottes profilées - NNN et SNS. La différence entre ces types de fixations de profilés réside dans le nombre d'évidements. Il y en a deux au format NNN, mais un seul au format SNS.

Bâtons de ski

Ramasser meilleurs skis pour le patinage, il faut faire attention au choix des bâtons les plus confortables et les plus efficaces. Le choix des bâtons dépend en grande partie de votre style de conduite. Le style de conduite classique est le mieux adapté au choix des bâtons dont la longueur atteint les aisselles, et pour le « skate », il est recommandé de sélectionner des bâtons jusqu'à la hauteur des épaules.

La solution idéale peut être considérée comme la sélection de bâtons avec une longe anatomiquement ajustée et de grandes pattes. La présence de ces caractéristiques permet de rouler longtemps, pratiquement sans ressentir de fatigue ni d'inconfort dans les mains.

Comment préparer les skis pour le patinage ?

Préparer les skis pour le patinage consiste tout d'abord à créer une structure de surface de glisse qui correspond au mieux à la nature de la neige. Pour ce faire, le plan extérieur des skis est traité avec des substances spéciales sous forme de pommades et de paraffine, sélectionnées en fonction des conditions météorologiques.

Tout d’abord, une pommade solide à adhérence est appliquée sur la surface de glisse des skis. La procédure s'effectue dans l'ordre suivant :

• le plan extérieur des skis est traité avec du papier de verre, ce qui améliore la traction grâce au rehaussement du poil ;
• une pommade d'apprêt chauffée est appliquée avec une consistance la mieux adaptée aux conditions météorologiques ;
• la pommade est lissée au fer à température moyenne ;
• Après durcissement, des couches successives de pommade sont appliquées sur la zone de maintien et nivelées avec du liège synthétique.

Appliquer de la paraffine sur la surface des skis

Si de la paraffine suffisamment molle est disponible, la lubrification des skis de patinage peut être effectuée en l'appliquant à froid sur la surface de glisse. Si les skis sont traités avec de la paraffine dure, ils ont alors recours à chauffer le lubrifiant avec un fer à repasser. Alternativement, la lubrification des skis de patinage peut être effectuée en chauffant brièvement un bloc de cire de paraffine, suivi de mouvements doux des skis.

Appliquez une quantité de paraffine telle que le lubrifiant fondu se répartisse uniformément sur toute la surface de glisse et la couche de substance ne doit pas dépasser 1 mm. Il est nivelé avec le même fer chaud.

Préparer les skis pour le patinage en appliquant du lubrifiant sous forme de paraffine chauffée au fer est la procédure la plus dangereuse. Si l'opération n'est pas effectuée avec soin, il existe une forte probabilité de surchauffe, de déformation et de brûlure du plastique de haut poids moléculaire. Par conséquent, lors de l’application de paraffine, il est fortement recommandé de régler la température du fer à la température la plus basse possible à laquelle la paraffine existante peut fondre.

Il est nécessaire de déplacer le fer le long de la surface de glisse des skis en douceur et sans délai. Dans ce cas, il doit y avoir une couche de paraffine entre le plastique et la semelle du fer, car le plastique brûle rapidement s'il y a un contact direct avec la surface chauffée du fer. Sur cette base, vous ne devez pas économiser sur la consommation de paraffine, car cela entraîne souvent des pertes matérielles plus graves sous forme de dommages matériels.

Nettoyer la surface du ski avec des brosses spéciales

Dans les cas où toute la longueur des skis de patinage est usinée sur des rectifieuses spéciales, la formation d'une microstructure complexe de grande ou petite surface devient possible. Ce traitement favorise une évacuation optimale du liquide et de l'air lorsque le ski entre en contact avec la neige, ce qui assure la meilleure glisse.

Après avoir retiré les restes de vieille paraffine à l'aide de grattoirs, avec l'arrivée de la nouvelle saison, de nombreuses petites rainures restent remplies de lubrifiant. Pour restaurer la structure originale de la surface du ski, les résidus de paraffine doivent être éliminés avec des brosses rotatives ou manuelles. Le plus efficace peut être l’utilisation de brosses en métal dur ou en nylon, à poils fins.

Lors du nettoyage de la paraffine d'une surface coulissante avec des brosses, il n'est pas recommandé d'être trop zélé, en utilisant des mouvements brusques ou une pression excessive, afin de ne pas endommager la structure du plastique. Les poils des brosses en métal et en nylon éliminent plus efficacement les résidus de paraffine lorsqu'ils sont placés perpendiculairement à la surface à traiter.

1. Pour appliquer la couche de base sous forme de pommade d'apprêt, il est préférable d'utiliser un fer spécial, car la plupart des fers à repasser ne permettent pas de régler la température optimale.
2. Maintenir la semelle chauffée du fer sur un point de la surface du ski entraîne malheureusement souvent des brûlures et des déformations du plastique.
3. Avant d'appliquer une pommade de glisse lors de la préparation des skis au ski, vous devez activer la surface en la brossant à nouveau avec un pinceau.
4. Lors de la préparation des skis pour skier par temps froid, il est préférable de recourir à la création d'une structure fine de la surface de glisse, et par temps chaud, d'utiliser une texture de surface large.
5. Lors de la préparation d'une surface de glissement, l'utilisation de la méthode d'essais et d'erreurs est d'une grande importance. En d'autres termes, ça vaut la peine d'essayer expérience personnelle différentes combinaisons de lubrifiants dans différentes conditions météorologiques.
6. Avant de devoir stocker des skis pendant une longue période, il ne faut pas nettoyer la vieille paraffine, qui servira de protection à la surface de glisse hors saison.
7. Il est recommandé dans un premier temps de prendre extrêmement soin de vos skis, car ce n'est que dans ce cas que vous pourrez espérer une longue durée de vie et un plaisir maximal en skiant.

Pour identifier le plus moyens efficaces préparation de la surface de glisse des skis pour les compétitions, l'expérience des entraîneurs et des spécialistes dans ce domaine a été résumée, les recommandations des fabricants de farts de ski ont été traduites et analysées et des études spéciales ont été réalisées. À la suite de ces recherches, les méthodes optimales de sélection des skis ainsi que la préparation de leur surface de glisse pour l'entraînement et les compétitions ont été établies.

Une brève classification et description des caractéristiques de conception des skis de diverses sociétés ont été présentées dans le troisième chapitre de notre travail (pp. 18-27). Et maintenant, il faut dire quelques mots sur la façon de préparer les skis pour les compétitions.

Avant de commencer à travailler avec des skis, vous devez vous familiariser avec certaines règles de sécurité. Ils sont simples :
1. Aérer la pièce avant et pendant les travaux
2. Utilisez un respirateur avec filtre pour piéger la poussière et les gaz nocifs
3. Lors de la préparation des skis, n'utilisez pas de feu ouvert.
4. Ne fumez pas
5. Ne vous nettoyez pas les mains avec un lavage à la main.

La préparation des skis de patin et des skis classiques ne diffère que par le fait que les skis destinés au style classique disposent d'une zone spéciale sous la zone de chargement (bloc), sur laquelle est appliquée une pommade. La préparation de la surface de glisse - aussi bien pour les skis de patinage que pour les skis classiques - est la même, et les skis sont soumis aux étapes de traitement suivantes :
1. Raclage des skis
2. Préparation des skis pour l'amorçage
3. Amorçage des skis (avant d'appliquer le fart de base adapté à la météo)
4. Apprêter les skis avec un fart de base adapté à la météo
5. Appliquez une cire de base adaptée aux conditions météorologiques
6. Application de poudre, accélérateur
La première opération n'est utilisée que quelques fois par an. Les deuxième et troisième sont typiques de la préparation de skis neufs, ainsi que des skis qui ont à nouveau subi un traitement en usine (ponçage au stein) ou manuel (métal 28 cycles). Les quatrième, cinquième et sixième opérations sont effectuées à chaque fois que vous commencez à préparer vos skis.

Raclage des skis. Lors des entraînements et des compétitions, le plastique de glisse de vos skis subit des impacts mécaniques et thermiques et, bien entendu, vieillit. Il existe deux manières de mettre à jour (gratter) la surface de glisse des skis :
*usine (steinslift)
* manuel

Au cours de la saison, les skis doivent subir un traitement en usine ou manuellement au moins deux fois : au début de l'hiver et environ deux semaines avant le départ principal (on parle de grattage ou de ponçage dur des skis, pourquoi deux semaines avant le départ principal, et non). deux ou trois jours ? Parce que l'expérience montre que les bourres présentent de meilleures propriétés de glisse après des imprégnations répétées de paraffine et un bon rodage (et cela prend du temps).

Quel devrait être le cycle ? Le critère principal est que le vélo soit confortable pour vous personnellement et qu'il tienne confortablement dans vos mains. Certaines personnes font des cycles massifs, de sorte qu’ils puissent être tenus confortablement à deux mains, tandis que d’autres en font de très petits. Le vélo se déplace dans la direction du ski, de la pointe au talon, et doit se déplacer en douceur, sans rencontrer d'obstacles. Après un ou deux premiers passages, vous verrez immédiatement où il y a des rayures, des trous, des bosses, etc. sur vos skis, car le vieux plastique (blanchâtre) sera retiré d'une surface plane, révélant du plastique noir frais. Une surface inégale présentera à la fois des bosses (le vieux plastique y collera) et des dépressions (où il restera blanchâtre).

Vous pouvez vous déplacer le long du ski de différentes manières : vous pouvez marcher le long du ski et déplacer la roue devant vous, ou vous pouvez reculer le long du ski, puis la roue se déplacera comme si elle vous suivait. L'essentiel est que le vélo se déplace en douceur le long du ski, ne saute pas ou ne saute pas sur le côté.

Comment réparer les grosses rayures et autres dommages importants sur un ski ? À cet effet, il existe un plastique de réparation spécial qui, tout comme les skis, est divisé selon son objectif en positif et givré. Peut être de différentes structures et couleurs. Comment l'utiliser ? Nous nettoyons la zone endommagée de la saleté, la grattons légèrement avec un grattoir métallique et la dégraissons. Ensuite, à l'aide d'un chalumeau ou d'un chalumeau à gaz, nous fusionnons le plastique sur la zone endommagée. La fusion ne doit être effectuée que par petites couches, en gardant à l'esprit que la couche suivante ne peut être appliquée qu'après durcissement de la précédente.

Après durcissement, l'excédent de plastique est retiré de la surface de glissement à l'aide d'un grattoir métallique. Ensuite, la surface coulissante est polie et apprêtée avec de la paraffine.

Quelle couche de plastique dois-je retirer lors du grattage ? Lors du traitement manuel des skis, il est nécessaire de faire tourner la surface de glissement du grattoir métallique jusqu'à ce que, si possible, tous ses défauts soient éliminés (irrégularités, cavités, rayures, etc.). La surface doit être grattée à l'aide d'un grattoir métallique pointu et non arrondi en effectuant des mouvements légers et répétés avec une légère pression. Un grattoir métallique émoussé ou une pression trop forte entraîne une « brûlure » du plastique de la surface de glissement (cela peut être déterminé par le motif caractéristique de celle-ci).

En général, à proprement parler, il n’y a pas d’épuisement professionnel dans ce cas. Et c'est ce qui se passe. Aujourd'hui, la plupart des plus grandes entreprises mondiales - FISCHER, ATOM1S, ROSSIGNOL et autres - utilisent du Téflon contenant du graphite pour la surface de glisse des skis. À quoi ressemble-t-il lorsque vous le regardez à fort grossissement ? En gros, il s’agit de nombreuses particules de graphite incrustées dans du plastique. Ce sont ces particules qui assurent une bonne glisse aux skis modernes. Cependant, ces particules de graphite sont beaucoup plus dures que le plastique lui-même. Si vous utilisez un grattoir pointu et faites du vélo sur le ski en appliquant une légère pression dessus, vous semblez couper ces microparticules de la surface de glissement du ski en une couche uniforme. Si vous utilisez un grattoir émoussé ou si vous appuyez trop fort sur le ski lors du grattage, vous retirez simplement ces particules du plastique et le même motif apparaît sur le ski, que nous appelons dans le langage courant « burnout ».
Assurez-vous que vos cycles sont toujours précis.

Le deuxième point très important lors du grattage est l'angle d'inclinaison du grattoir par rapport au ski. En aucun cas le grattoir ne doit être positionné à angle droit par rapport au ski lors du grattage. L'écart par rapport à l'angle droit doit être de 20 à 40 degrés, et plus la surface du ski est inégale, plus cet angle doit être grand. Sinon, si vous faites du vélo en positionnant le vélo à angle droit, vous ne ferez qu'aggraver toutes les irrégularités, provoquant une « vague ». En même temps, rappelez-vous qu'à chaque nouveau passage, soit le bord gauche, soit le bord droit du cycle doit avancer (sinon, si vous ne le faites pas, vous risquez d'attraper une onde oblique). Et seule la toute dernière passe se fait à angle droit.

Si c’est la première fois que vous essayez de gratter des skis, vous aurez presque certainement des ennuis. Ne commencez donc en aucun cas par gratter vos skis de fond, il vaut mieux commencer avec de vieux skis d'entraînement. Mais même dans ce cas, vous avez devant vous un long chemin d’erreurs et de découvertes des Amériques. La meilleure option est de trouver une personne qui fait cela depuis longtemps et de manière plus ou moins professionnelle. Il suffit d'observer son travail une fois, et vous pourrez éviter de nombreuses erreurs de la première étape. L'expérience montre que même après ponçage, certaines paires de skis présentent une surface peu lisse, apparemment bosselée. Le danger suivant peut vous attendre ici : en essayant de faire fondre la poudre sur de tels skis, vous remarquez soudain qu'à certains endroits la poudre adhère bien au ski, mais à d'autres non. Lorsque vous essayez de faire fondre la poudre aux endroits où vous n'avez pas pu le faire la première fois, vous obtenez seulement l'effet que le fer sur les bosses colle au ski et le plastique à ces endroits est brûlé. Il peut être beaucoup plus difficile de recycler le plastique brûlé que le plastique ordinaire.

Si des bosses brûlées sont apparues sur vos skis et qu'il est difficile de les enlever, vous pouvez résoudre le problème comme suit : prenez un bloc assez long (environ 15-20 centimètres), enveloppez-le dans du papier de verre et travaillez dur sur la surface de glisse (cela s'applique , d'ailleurs, non seulement aux skis brûlés), mais en général à tous les skis présentant des irrégularités si importantes que les cycles ne peuvent pas être corrigés). Et après traitement avec un bloc de papier de verre, après avoir obtenu une surface lisse, les skis doivent être soigneusement cyclés. Bon travail avec un bloc de papier de verre et un ponçage soigneux ultérieur, on peut parfois redonner vie à des skis, même complètement « morts ».
Après chaque grattage, il est conseillé de traiter les bords. Avec un ou deux mouvements sous un angle de 45°, nous éliminons le chanfrein avec du papier de verre fin, en éliminant les arêtes excessives, les bavures, etc.

N'en faites pas trop, nous parlons de deux ou trois mouvements. Mais le chanfrein doit toujours être supprimé. Même si vous ne voyez pas les bavures avec vos yeux, croyez-moi, elles sont là, et il vaut mieux les enlever, car elles (surtout en patinage) vont ralentir le mouvement.

PRÉPARATION DES SKIS À L'APPRÊT Avant de commencer à préparer de nouveaux skis, vous devez déterminer comment la surface de glisse est traitée. Les skis traités par la méthode de meulage en usine nécessitent un léger grattage manuel (un grattoir métallique tranchant), qui enlève uniquement les peluches, mais pas le plastique (c'est-à-dire sans effacer le motif - le papier de verre sur la surface de glissement). S'il n'y a pas eu de meulage en usine, il est alors nécessaire de vérifier l'état de la surface de glissement en éliminant les défauts. Cela se fait en retirant une fine couche de la surface du cycle métallique, qui alterne avec une imprégnation de paraffine (tremper généreusement dans la paraffine, puis cycler - répéter cette procédure plusieurs fois). Ensuite, nous nettoyons les skis de toute paraffine restante à l'aide d'une brosse en laiton et de Fibertex dur.

APPRÊT À SKI Après avoir gratté le ski avec un grattoir métallique, il est nécessaire de nettoyer soigneusement la surface de glisse avec une brosse en laiton ou en bronze et du fibrotex dur, puis d'appliquer un primaire à la paraffine (Primer spécial ou tout autre plus ou moins doux avec une plage d'application - 3 -10 degrés. On utilise généralement le violet). Dans ce cas, il est conseillé d'utiliser de la paraffine en excès, en chauffant les skis deux ou trois fois sans grattage intermédiaire et en ajoutant de la paraffine dans la mesure où elle est absorbée par le support.
Refroidissez les skis. Après 20-30 minutes, retirez l'excès de paraffine avec un grattoir en plastique et traitez la surface avec une brosse en nylon. Effectuer ce traitement de la surface de glissement plusieurs fois en la nettoyant soigneusement avec une brosse en nylon après chaque couche. Avec l'apprêt de ski ci-dessus, nous devrions créer une couche brillante sur la surface.

Grâce à ce traitement, les fibres de carbone sont libérées du graphite superficiel et pénètrent dans la couche inférieure. Cela crée des chaînes de carbone qui conduisent la chaleur sur la surface de glisse du ski. La température qui augmente suite au frottement lors du déplacement sur les skis est neutralisée lorsque la chaleur de la surface de glisse du ski en contact avec la neige est transférée par le carbone dans les couches internes du ski. Dans le même temps, moins d'eau se forme sur la surface inférieure du ski, ce qui entraîne moins d'absorption de liquide et maintient la glisse.

En termes de microstructure, les surfaces de glissement synthétiques sont constituées de régions cristallines et amorphes. La structure moléculaire des zones cristallines est rigide et n’absorbe pas la pommade. Les régions amorphes, en revanche, sont capables de se déformer lorsqu'elles sont exposées à la pression et à la chaleur. Cette réaction à l'influence signifie qu'après avoir été chauffée avec un fer à repasser, grattée et brossée, la surface, en refroidissant, « suera » des micro-quantités de pommade en raison de la diffusion du matériau de surface.

Cet effet est particulièrement visible lorsque les skis sont sortis d'une pièce à température ambiante et exposés au gel hivernal.
Le « sol carboné » agit comme l'un des facteurs actifs qui améliorent la glisse. Lors de l'amorçage, il est très important d'utiliser le bon mélange de graphite. Si la pommade glissante utilisée est très douce, l'interaction ne se produit pas comme avec les pommades dures. Après avoir apprêté la surface de glisse, vous pouvez commencer à lubrifier les skis en fonction de la météo.

Si les conditions météorologiques exigent que les skis aient une structure et que les skis n'aient pas de boulon d'usine, le filetage approprié doit être effectué à la main. La structure est toujours appliquée avant l'application du fart principal sur le ski. Certes, la météo interfère parfois avec ce bon de travail : par exemple, dans la dernière heure avant le départ, la température et l'humidité changent fortement. Dans ce cas, la coupe doit être appliquée après la paraffine principale.

APPRÊT À SKI POUR LES TEMPS APPROPRIÉS Lors de l'apprêt de la surface de glissement sous la paraffine de base, n'oubliez pas :
Le point de fusion de la paraffine utilisée pour l'amorçage doit être supérieur au point de fusion de la paraffine de base, c'est-à-dire la paraffine de l'apprêt doit être plus réfractaire (dans ce cas, la paraffine principale ne se mélange pas à l'apprêt). En cas de temps froid, par temps glacial, et donc réfractaire, on utilise de la paraffine solide comme paraffine principale et il n'est pas possible d'en utiliser une plus dure comme apprêt, nous apprêtons les skis avec de la paraffine de dureté similaire à la paraffine principale. paraffine.
Avec des neiges très anciennes, dures, « agressives », si le temps reste le même pendant une longue période (notamment gel), et simplement pour éliminer les contraintes électrostatiques de la surface lors de l'amorçage, il est recommandé d'utiliser de la paraffine « antistatique » ( par exemple, « START » -antistatique ou « REX » -antistatique, art 433, etc.)

Lorsque vous apprêtez les skis par temps approprié, vous devez utiliser de la paraffine ordinaire pour la paraffine ordinaire et du fluorure pour la paraffine contenant du fluor.
L'apprêt est réalisé de la manière habituelle, en utilisant un fer avec une température de fusion normale pour une paraffine donnée (en règle générale, il s'agit d'une température de 120 degrés. Pour obtenir cette température au niveau de la « semelle » du fer, le thermostat doit être réglé sur +150 degrés). Appliquez de la paraffine sur la surface de glisse en faisant fondre le bloc de paraffine sur le fer et en remplissant ainsi le ski d'une épaisse couche de paraffine chaude fondue.

Il n'est pas toujours possible (principalement financier) de verser de la paraffine sur les skis comme une rivière. De nombreux amateurs de ski utilisent la méthode suivante : d'un mouvement court et rapide, une dalle de paraffine est fondue sur un fer et d'un même mouvement rapide, cette dalle (alors qu'elle est recouverte de paraffine fondue) est frottée sur une section du ski. La procédure est répétée plusieurs fois jusqu'à ce que tout le ski soit recouvert de paraffine. La paraffine est ensuite fondue sur le ski à l'aide d'un fer à repasser comme d'habitude. Cette méthode n'est pas mauvaise, car elle permet de réaliser d'importantes économies de paraffine.
Ensuite, vous devez refroidir les skis, éliminer l'excès de paraffine avec un grattoir en plastique et traiter soigneusement la surface avec une brosse en nylon.
Il est préférable d'apprêter les surfaces de glissement contenant du graphite avec des paraffines de graphite ou de fluorographite.

APPLICATION DE PARAFFINE BASIQUE (EN FONCTION DES TEMPS) Le choix de la pommade glissante (paraffine) se fait en fonction de l'expérience ou en fonction des plages de températures indiquées sur l'emballage. Il ne faut pas oublier que la température n’est qu’un des facteurs de changement ; il y a aussi l'humidité relative de l'air, l'âge de la neige, l'humidité, la pollution, les pistes de ski (neige naturelle ou artificielle), etc., comme déjà mentionné ci-dessus.

Toutes les pommades pour basses températures contiennent des paraffines synthétiques. Ces farts sont un additif précieux au fart, notamment lors de compétitions sur neige artificielle à très basse température. L'ajout de paraffines synthétiques à la pommade augmente la résistance de la pommade à l'abrasion et à la pénétration des cristaux de neige. Lors de l'application d'une telle paraffine, il est nécessaire d'en retirer la majeure partie avec un grattoir en plastique avant qu'elle ne durcisse, car si on laisse refroidir complètement la paraffine réfractaire, elle deviendra dure et, une fois grattée, ébréchera le ski en morceaux, laissant grands espaces du ski sans paraffine. Une fois le ski complètement refroidi, le fart restant est enlevé avec un grattoir en plastique rigide puis avec une brosse dure comme une Swix en nylon blanc (T161) ou une brosse à fibres mixtes (T155) avec une pression ferme.
Les paraffines molles sont traitées de la même manière. La seule différence est que la paraffine molle doit être laissée refroidir complètement puis retirée à l'aide d'un grattoir en plastique et d'une brosse en nylon moyennement dure. Par ailleurs, la procédure d'application et d'élimination de la paraffine est identique à celle utilisée pour le FU en ski.

APPLICATION DE LA DERNIÈRE COUCHE : ACCÉLÉRATEUR (LOOK OU POUDRE COMPRIMÉE)
La poudre est saupoudrée en fine couche sur la surface de glissement, puis fondue à l'aide d'un fer (la fusion correcte de la poudre est indiquée par des étincelles ou des étoiles « dansantes » particulières qui apparaissent une à deux secondes après le passage du fer). Dans ce cas, il est conseillé de faire fondre la poudre ou l'accélérateur d'un seul mouvement, lorsque le fer se déplace lentement le long du ski. De nombreux skieurs utilisent des fers ménagers ordinaires pour faire fondre la poudre (par exemple, le fer « Baby » est très populaire). Cependant, les fers ménagers ont un bord tranchant et si un tel fer est déplacé le long du ski, il commence à ratisser et à projeter de la poudre sur la surface de glissement (les fers de marque ont généralement une lame écrasante). En essayant d'éviter cet effet, les skieurs commettent une erreur très grave : appuyer le fer pendant quelques secondes sur un seul endroit avec des mouvements simples, faisant fondre la poudre sur le ski. En même temps, ils oublient que les fers à repasser ont des températures différentes au milieu et sur les bords de la semelle. Le résultat, en règle générale, est déplorable: les mêmes monticules brûlés apparaissent. Cependant, ils ne sont pas visibles lorsque vous faites fondre la poudre. Mais dès que vous commencerez à rouler avec les skis plus tard, vous les découvrirez immédiatement.

Après refroidissement, la surface de glisse du ski est nettoyée de l'excès de poudre à l'aide d'une brosse naturelle (crin de cheval) et polie avec du papier cirage. Tous! Vos skis sont prêts à courir.
Lors du nettoyage de la surface de glisse des résidus de poudre, n'appuyez pas trop fort sur le ski - effectuez des mouvements doux avec une légère pression sur la brosse.

Les accélérateurs se présentent également sous forme compressée. Ils sont plus pratiques à utiliser : ils peuvent être utilisés pour polir rapidement les skis lorsque vous n'avez pas de table ou de machine à portée de main. En même temps, il n'est pas du tout nécessaire de garder vos skis strictement horizontaux, il ne faut pas avoir peur du vent (quelle poudre peut facilement souffler sur vos skis si vous travaillez en terrain découvert, etc.), vous n'avez pas à craindre que quelqu'un heurte accidentellement votre ski et que la poudre soit secouée du ski.

La poudre comprimée (solide) est appliquée comme une couche finale très fine sur la surface de glissement. La méthode de traitement peut être chaude ou froide. La méthode à chaud implique l'utilisation d'un fer à repasser, mais il est conseillé d'avoir une couche de non-tissé entre la semelle du fer et la surface du ski, c'est-à-dire chauffer à travers ce matériau non tissé (par exemple en utilisant du papier à polir). Pourquoi un matériau non tissé est-il utilisé lors du réchauffement de l'accélérateur ? Tous les accélérateurs (solides et en vrac) contiennent des composés fluorés, et la couche entre le fer et l'accélérateur lui-même empêche la volatilisation du fluor. Certes, il est impossible de faire fondre de la poudre libre à travers du papier, nous pouvons donc recommander la méthode suivante : nous faisons fondre rapidement la poudre sur le ski, puis la chauffons à travers le matériau non tissé.

En principe, il est conseillé de cycler légèrement les skis avec un grattoir métallique après chaque utilisation de la poudre, suivi d'un apprêt obligatoire. Pourquoi? Car l'utilisation de poudre, ou plus précisément le traitement à haute température de la surface du ski lors de l'application de la poudre, provoque l'apparition d'un film plastique dur (il s'agit d'un degré variable de grillage du plastique). Il faut cependant rappeler que des grattages très fréquents des skis entraîneront une élimination rapide de tout plastique de glissement avec une modification de la structure et de la rigidité des skis. Bref, un bon entretien des skis passe par l'utilisation assez fréquente d'un grattoir métallique. Cependant, cette pratique raccourcit certainement la durée de vie d'une paire de skis donnée.
Les poudres et accélérateurs peuvent également être broyés à froid, sans utiliser de fer. Pour ce faire, la poudre est saupoudrée sur la surface de glisse du ski (et le ski est frotté avec un accélérateur) et frottée à la main, avec un liège naturel ou un tampon de polissage spécial. Ensuite, il est traité avec un pinceau naturel et poli avec du papier à polir. Cette méthode de traitement se compare avantageusement à celle « chaude » par son efficacité : d'une part, elle permet d'économiser une quantité importante de poudre, et d'autre part, du fait de l'absence de contact avec un fer chaud, elle économise la surface de glissement en plastique de les skis des brûlures.
Cependant, la poudre ainsi appliquée retient moins bien sur le ski que la poudre fixée sur les skis à l'aide d'un fer chaud, et cette méthode de préparation des skis n'est recommandée que lors de la participation à des compétitions sur de courtes distances (5-10-15 km). .

Lors de la préparation des skis pour les entraînements et les compétitions, leur surface de glisse est soumise aux étapes de traitement suivantes :
* grattage des skis
* préparer les skis à l'amorçage
* préparer les skis (avant d'appliquer le fart de base adapté à la météo)
*apprêt des skis sous fart de base, adapté à la météo
* application de paraffine basique adaptée aux conditions météorologiques ?? application d'un accélérateur.
La première opération n'est utilisée que quelques fois par an. Les quatrième et sixième opérations sont obligatoires pour chaque processus de préparation du ski.