Опитен риболовец разбира, че карането на шейна през зимата е не само забавление, но и незаменим инструмент за течащ риболов. Когато трябва да преминете повече от един километър по леда на резервоар за един ден, разбирате това особено добре. Ако в същото време имате късмет и уловът ще бъде много богат, е доста трудно да го влачите в раница зад гърба си. И в същото време трябва да плъзнете както кутията, така и винта за лед, без който не можете без него. В такава ситуация искам да се откажа завинаги от зимния риболов, който изведнъж се превърна от любим вид отдих в тежко наказание.
Да, и по време на обикновен риболов, ако има прилична част от пътя до мястото за риболов от паркинга, шейните също могат да бъдат полезни. Не е много приятно да се потите в студа, носейки всички вещи, които може да ви потрябват, в далечна дупка, от която наистина не бягате до колата и обратно. И когато се изпотите, лесно можете да настинете, което е още един аргумент в полза на закупуването на шейна за риболов.
Въз основа на всичко по-горе, шейната може да се постави на равна нога с риболовната кутия по важност. Вярно, кутиите също са оборудвани с плъзгачи, но капацитетът им не може да се сравни с обикновените плъзгачи. Дори изолирано яке няма да се побере в чекмеджето. И ако трябва да отидете на риболов с нощувка на леда? След това без зимна палаткане достатъчно. И освен това, надуваем дюшек за релаксация, запас от храна, топли дрехи като одеяло, пуловери и други подобни, с една дума, всичко, което може да помогне да се справите със студа през зимната нощ, няма да бъде излишно. Не е лошо, между другото, в този случай да имате компактен нагревател за палатката. И ако сте щастлив собственик на ехолот, който също изисква място, тогава въпросът за транспортирането излиза на преден план.
За да доставите целия този значителен товар до мястото на риболов, просто не можете без шейна. И най-подходящ за условията зимен риболоввлачи шейни. В тези обикновени шейни със средно високи страни всички риболовни принадлежности се поставят доста лесно. Те съдържат и целия улов. Такива шейни тежат малко, заемат малко място в колата и сами по себе си са доста издръжливи. Между другото, драг шейните са добри и за редовно ски пътуване, като алтернатива на раница, която е удоволствие да носите цял ден зад гърба си, например по горска пътека!
Материалът, от който е направена лопатата, се нарича "профилиран полиетилен". Както подсказва името (полиетилен), този материал не се напуква при удар по време на силен студ, което позволява шейната да се използва дори в най-екстремните условия на север. Сам по себе си той е много лек, което е допълнителен плюс, осигурявайки конструкции с минимално тегло. И, разбира се, има отлично плъзгане върху лед. Такива свойства ви позволяват да преместите "полиетиленовата" шейна с малко усилия, което е много важно, ако имате нужда от превоз на товари на дълги разстояния, когато трябва да спестите енергия за самия процес на риболов.
Привидно крехки на пръв поглед, плъзгащите се шейни, поради производството им от устойчивия на замръзване материал, описан по-горе, ще ви служат няколко зимни сезони. Цената им обаче е ниска. И удобството от използването им не може да бъде надценено. В края на краищата, когато шейната не се използва за риболов, е напълно възможно да яздите дете на снега, да се занимавате с активни дейности зимна ваканция. Така че получавате много повече, когато ги купувате, отколкото харчите. Те заемат малко място в апартамента, тъй като са обикновено „корито“, освен това с доста плоска форма.
Между другото, именно поради формата си тези шейни са толкова незаменими на леда на язовира. Имат отлична стабилност поради ниския център на тежестта. Ако зимната кутия на рибаря на плъзгачи може да се влачи само гладък лед, в противен случай ще се преобърне, тогава шейната ще премине без проблеми през най-трудните хълмове, които обикновено са достатъчни при нашите климатични условия.
Като правило, зимният риболов сам рядко върви. А за приятелска компания от любители на леден риболов, можем да ви посъветваме да закупите няколко шейни с еднакъв размер, които лесно ще се сгъват една в друга и благодарение на тази функция заемат малко място в колата ви. Или, като опция, можете да си купите една голяма обща шейна, ако всички риболовци на риболов са компактни - в квартала и няма голям смисъл в големи количестваняма шейни.
Понякога шейните са толкова големи, че трябва да бъдат теглени от специално оборудване. Тогава силата на теглене на човек се заменя с конски силимоторна шейна. Това е идеален вариант за колективен нощен риболов на леда на язовир, когато мястото за риболов е далеч и трябва да съберете много неща.
Но в тази ситуация се погрижете за надеждни крепежни елементи за вашия товар. Пътят през резервоара рядко е гладък, шейната често може да се накланя и да отскача при високи скорости. Затова няма да е излишно да закрепите багажа с шнурове за раменния разширител. Тогава няма да се налага да съжалявате, когато пристигнете на мястото на нещата, изгубени по пътя.
Надяваме се, че представената информация ви е убедила в незаменимостта на такъв важен атрибут на зимния риболов като шейна. А изборът на шейни в търговията е доста голям и ще задоволи всеки вкус.
Шейна за зимен риболов в магазин Маршрут
1. Ние работим с най-надеждните доставчици на качествени руски и чуждестранни марки.
2. Работим без посредници, което ни позволява да поддържаме достъпни цени и да прилагаме гъвкава система от отстъпки за стоките.
3. В нашия магазин можете да плащате за покупки по всеки удобен за вас начин: в брой на куриер, онлайн плащане, банков превод.
4. Доставката на риболовни шейни се извършва в цяла Русия с участието на най-надеждните транспортни компании.
5. Ние спазваме Закона на Руската федерация "За защита на правата на потребителите", гарантираме връщането на вашите пари или замяната на стоки в случаите, предвидени от законодателството на Руската федерация.
гума 28-12-2012 22:53
Поздравления.
Има ли смисъл да се използват шейни за влачене за зимен туризъм в гористи местности? Само по кора ли са или ще вървят и на рохкав сняг?
Преди имаше подобна тема
Зелено7.62 29-12-2012 12:09
Поздравления. Има ли смисъл да се използват шейни за влачене за зимен туризъм в гористи местности? Само по кора ли са или ще вървят и на рохкав сняг?
1. В зависимост от гъстотата на гората, ако има сечища - няма проблеми, ако през гората с блокажи - по-добре с една раница (не всяка маневра може да се направи с драгове).
2. Зависи колко да натоварите на лопатата (това е за праха / кората), но като цяло, поради площта на лопатата, почти винаги върви удобно.
Върколак_Зарин 29-12-2012 01:36
Бръмбар рогач 29-12-2012 07:35
цитат: Има ли смисъл да се използват шейни за влачене при туризъм през зимата в гориста местност?
Яжте.
гума 29-12-2012 07:43
до Werewolf_Zarin,
Благодаря ти!
Бръмбар рогач 29-12-2012 07:45
цитат: имат нужда от по-широк колан, удобно е с него.
IMHO, но вместо колан е по-удобно да използвате линии от тясна, плоска и мека прашка, просто прехвърлена през раменете през врата и навън под мишниците. В този случай работете ски щеки, при движение се оказва по-ефективен и не са необходими колани със сложна система за закопчаване. Ако желаете, можете да затегнете следите с връв на гърдите, но това обикновено не е необходимо.
Върколак_Зарин 29-12-2012 10:34
цитат: Първоначално публикувано от gumo:
до Werewolf_Zarin,
Ако не е трудно, публикувайте снимка на колана, който използвате в момента.
Благодаря ти!
След NG не е въпрос)) Да, обичайната широка. Рамо не носят, гръбнак
кадмий 29-12-2012 18:50
Преди около 20 години в превод при нас, американско петролно списание, видях шейна-драг-мини-греда за моторна шейна.От фибростъкло, твърда, за нощувка за 2 човека. Много ми хареса.За експедиции. Тогава може би просто са се появили.Предната им част е била по-ниска, задната с врата с прозорец е била по-висока. Те се качиха в тях и легнаха, очевидно, краката напред, главите към вратата.За BP, идеален мобилен подслон, който може да бъде добре изолиран и икономично отоплен. Мисля, че може да плува, ако е необходимо, т.к. дъното му е като на пънт.За съжаление никъде не съм виждал подобно нещо.Но може да се тегли с кола. И как да използвате багажник на покрива на кола.
гума 29-12-2012 21:52
На руския пазар сега виждам два вида индустриално произведени драги - меки (PVC) и твърди (полипропилен?) Според мен под рохкав сняг по-добре стегнати. Ако не са претоварени, "пропадането" ще бъде минимално, следователно ще бъде по-лесно да ги издърпате.
Върколак_Зарин 30-12-2012 11:55
Трудното е по-добро за всеки, има още една забавна функция,
Направих дупки отстрани и навих там парче паракорд, завързах здраво шейната за раницата, когато просто поставих раницата на проблемна зона, а шейната върху нея, свали я в снега и я влачи по-нататък.
Има само един минус, както виждам, сняг се изсипва на гърба на раницата. Въпреки че мисля, че ако отидете далеч, можете да се объркате, като покриете с парче полиетилен или нещо подобно.
таупин 30-12-2012 12:51
Въпреки че мисля, че ако отидете далеч, можете да се объркате, като покриете с парче полиетилен или нещо подобно.
Има пелерини за раници, всички възможни размери и цветове, обличани и не парени.
v0id 30-12-2012 19:04
Ползвам такива, първия път като ги взех, бях на ловни скибез пръчки, зае@$%ся ги влача! малко хълм и стоиш неподвижен, като на бягаща пътека ... така че е необходима поне една пръчка. Друга тънкост - шейната се движи по вашата писта и се преобръща от една писта на друга ... случва се един ръб да падне в пистата и шейната се преобръща безопасно, така че трябва да разпределите правилно тежестта и не забравяйте да превържете целият багаж. И направете въжето по-дълго, в противен случай шейната ще бъде на петите, т.е. ски аванс.
p.s. Колкото до гористата местност. Именно в гората-чепижник е просто нереалистично да се маневрира с тях. Трудно е да се катериш на ски, а след това има и шейна ... Но в рядка гора по принцип можете.
Константин12 30-12-2012 20:01
цитат: Първоначално публикувано от v0id:
не забравяйте да превържете целия багаж
Така е. Пробих дупки в горните ръбове на страните и направих кръстосано навиване на шнура за завързване на товара.Центърът на тежестта на товара трябва да е възможно най-ниско.
цитат: И в рядка гора по принцип можете.
Ходя с тях само по сечища и изоставени пътища, в гората е невъзможно, „те не отиват там, където трябва“, въжето се вкопчва, като цяло, хеморагично. Мисля, че ако трябва да доставите товар с тегло не повече от 40 кг, по-добре е да го вземете все пак добра раница за бягане с ортопедично окачване.
Бръмбар рогач 31-12-2012 16:00
цитат: малко хълм и стоиш неподвижен,
като цяло товарът трябва да се разпредели: половината в раница, другата половина в шейна. Тогава няма да се подхлъзнете. Въпреки това, тактиката и характеристиките на придвижване по неравен терен с товарни шейни (шейни) са разработени от туристите отдавна. Между другото, сложните спортни пътувания без шейни понякога са невъзможни. Те значително намаляват физическата активност.
Константин12 31-12-2012 16:08
цитат: Първоначално публикувано от Stag-beetle:
сложните спортни пътувания без шейни понякога са невъзможни. Те значително намаляват физическата активност.
цитат: Първоначално публикувано от Konstantin12:
Мисля, че ако трябва да доставите товар с тегло не повече от 40 кг, по-добре е да вземете добра раница за бягане с ортопедично окачване.
Не знам какво по-голямо натоварване е да влачиш раница върху себе си по прясна заснежена „девствена земя“ или да се мъчиш с шейни, заклещени в тази „девствена земя“ Тук, върху леда на замръзнала река / езеро, тук шейната е без конкуренция, или в някаква тундра.А в планинска гориста местност, където няма предварително начертан маршрут, мисля, че е по-добре без тях.
гума 31-12-2012 17:22
Момчета-практики, не разбрах много. Зареждаш драговете "от сърце" - вървят по-стабилно, но на "праха" заяждат, вървят трудно? Зареждаш без фанатизъм - по-малко се провалят в "праха", вървят по-леко, но започват да ги мятат на пистата, обръщат ги?
Направих ли правилните изводи?
Константин12 31-12-2012 19:29
цитат: Първоначално публикувано от gumo:
Зареждате драгове "от сърце"
цитат: Първоначално публикувано от gumo:
Кораб без фанатизъм
На моята снимка раницата която нося на шейна тежи 48 кг.Тези 7км които извървях до мястото с шейната щях да мина по-бързо с раница на гърба но гърбът ми най-вероятно щеше да е уморен и може да отговори на такова „небрежност". Ако „без фанатизъм", както пишете, по-добре ли е да натоварите шейна без шейна? Особено ако сте на няколко години и нямате здравословни проблеми. Както отбелязах по-рано, моят мнението е, че шейните не са за гората.В крайна сметка е по-добре да спирате по-често и да сваляте раницата си, давайки почивка на гърба си, отколкото да ругаете, измъчван от спирачна шейна.
Троглодити 01-01-2013 11:55
"Практични мъже, не разбрах много. Зареждате драговете "от сърце" - вървят по-стабилни, но се забиват на "праха", вървят трудно? на ски пистата, обръщайте се?
Прав ли съм в заключенията си?"
Изводите са верни = това е физика. Но според мен драговете са необходими, ако товарът е тежък, а ако шейната не е натоварена, тогава те не са необходими. Като цяло е трудно без шейна през зимата, защото ако има няколко носачи или един, тогава влаченето на палатка, спални чували, печки, пейки е трудно! И в праха шейната не трябва да кълве с носа си, така че трябва да я заредите правилно и да я закрепите към себе си възможно най-високо, например не към колана, а към раменете си ...
Константин12 01-01-2013 13:08
ако има няколко носачи или един, тогава влаченето на палатка, спални чували, печки - пейки е трудно!
Така е. Самият аз постоянно ходя сам, постепенно стигнах до извода, че "просто туризъм" за самотник е твърде трудно забавление. Затова донякъде промених целите на престоя си в тайгата. Ходя леко, намирам интересно, "силно" място, след което го плъзгам там
цитат: палатка, спални чували, печки - пейки,
И там започвам да "оцелявам" - с чувство на "дълбоко морално удовлетворение".)
Хардинг 18-01-2013 11:04
ХУМЕЛшмел 21-01-2013 19:04
цитат: Първоначално публикувано от Werewolf_Zarin:
Използвам тези, не се катеря през храстите, но бракониерствам много, много. Пластмасата не е лоша в студа, не бие, трябва им по-широк колан, удобно е с него.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html
По-лесно е да се влачи, отколкото да се носи. Но той се отказа от драговете при едно излизане. Проводниците на леда бяха протрити върху водачите - Volokushi Ladoga 2. Материалът е полиетилен - възможно ли е по някакъв начин да ги реанимираме. Но по-добре ли е да модифицирам новите по някакъв начин - да им наточа ножовете?
ХУМЕЛшмел 21-01-2013 19:18
цитат: Първоначално публикувано от Troglodytes:
Изводите са верни = това е физика. Но според мен драговете са необходими, ако товарът е тежък, а ако шейната не е натоварена, тогава те не са необходими. Като цяло е трудно без шейна през зимата, защото ако има няколко носачи или един, тогава влаченето на палатка, спални чували, печки, пейки е трудно! И в праха шейната не трябва да кълве с носа си, така че трябва да я заредите правилно и да я закрепите към себе си възможно най-високо, например не към колана, а към раменете си ...
трябва да се спазва центърът на тежестта. Усещах натоварването на колана, тоест беше по-високо между колана и лопатките - беше по-лесно. Като системи от филма "Денят след утре"
Лев007 22-01-2013 10:26
цитат: Влаченето е по-лесно от носенето. Но той се отказа от драговете при едно излизане. Проводниците на леда бяха протрити върху водачите - Volokushi Ladoga 2. Материалът е полиетилен - възможно ли е по някакъв начин да ги реанимираме. Но по-добре ли е да модифицирам новите по някакъв начин - да им наточа ножовете?
Всички шейни за моторни шейни се надграждат.
На дъното са прикрепени няколко ленти от алуминий или дебел полиетилен или пропилен.
За това се изрязват тръби с голям диаметър.
В студа пластмасата е много крехка ...
Статиите за ски оборудване за туризъм (tag) са в постоянно търсене на читатели. Има малко разбираеми статии по тази тема, още по-малко снимки. И е много напрегнато с предаването на опит между тесните, но редки редици любители на ски туризма.
От тази гледна точка нашето пътуване до Подполярен Урал на 12 март беше много продуктивно по отношение на впечатленията. Вижте лудото видео "". Останахме доволни от оборудването (ски, обувки, връзки), което е рядкост. Но на първо място.
ски турист от Беларус в пълно оборудване, включително дърва за печката)
За начало моята кратка статия за ски туризма в "Ugra". Това е за тези, които не разбират нищо от ски туризъм, но искат да знаят. Не за този в Алпите с греяното вино, а за този с раницата в Подполярен Урал. Статията е украсена с великолепни снимки на Сергей Челишев.
Освен това всичко е по-подробно и по-сериозно: четете само на тези, които са в темата.
На разпространението можете да видите беларус в долината на река Балбан Ю на фона на планината Старик-Из. Него каране на скитип "ски-тур" и ски-туринг връзки Silvretta 400 със закрепена пета при необходимост. Тези стойки позволяват използването на пластмасови ботуши за катерене (популярно "слоеве"). Комплектите за ски туризъм са функционално предназначени предимно за спускане и малко за ходене, тъй като в тях кракът не работи по най-естествения начин. Обхватът на такъв комплект е стръмни планини от алпийски тип; кратки разходки в райони без ски лифтове. За многодневно автономно пътуване те не са много подходящи.
Съвместно начало на пътуването
Цялата беларуска група беше екипирана в стила на ски туринга. Открихме това във влака Москва-Воркута, който ни превози на север. Напрегнах се - може би сме пропуснали нещо в подготовката!
Въз основа на резултатите от кампанията мога смело да кажа, че оборудването им е непосилно за Урал. Няма толкова много писти за твърди ски-туринг крепове, особено ако целта не е каране на ски от планината, а преминаването на линеен маршрут. Докато бяха във влака, беларусите закрепиха кожи на ските си, за да не ги свалят никога (!). Тоест ски функцията на ските беше предварително изключена! Ляво ходене. Който е ходил върху кожи по равна повърхност, не километър, не два, а десетки, той ще каже, че това е подигравка. Да, дори в ски турнето - палачинки. Като цяло не разбрах беларусите по отношение на стратегията на движение. Но откъм бивак бяха най-добри.
На планината Народная ( най-високата точкаУрал) се катерихме в "успоредни" курсове от езерото Кругли (Баблик) - класическият начин за катерене. „Успоредно“, защото те вървяха пеша от самото дъно по шпора, а ние карахме ски по кулоара (дори моторни шейни го изкачват). Срещнахме се на платото на върха. Но дори не става въпрос за изкачването - карането на ски тук дава безспорна печалба във времето, а в спускането! - В онова лудо удоволствие, прилив на адреналин - награда за катерене. Като цяло, ние сме на адски небесен позитив, закален надолу по пътя на възхода. Кулоарът е добър!
Този ден дори не обличахме кожи. Имаше достатъчно прорези по нашите ски за заден край. На ските за ски туризъм не се правят прорези, защото не са необходими в големите планини.
И по-нататък! Важни данни: теглото на подвързията Silvretta 400 е около 2,1 кг. Това не се брои теглото на ските за ски туризъм (2,5-3,5 кг), слоевете (2,5-3 кг) - оказва се, че има шибана тежест на краката, 3,5 кг на крак! Но все пак раница и шейна.
За сравнение моят комплект:
- ски Madshus Eon ( 83-62-70 мм - най-тясната от трите вида линия "крос-кънтри-спускане" на този производител) е 2 кг чифт при 185 см дължина (в близък план);
- Воал 3-пинови палачинкиоколо 0,4 кг;
- кожени боти Crispi Antartic 0.9 кг.
Общо 1,7 кг на крак.
Серьожа разказва как да адаптирате планинските обувки към "бойните" връзки. И за много други неща: за ските, връзките в детайли. Аз също говоря за моята.
Ски обувки Crispy Antarctic и и Fisher. Функционално много добро. Перфектно пасва на споменатите 3-пинови стойки. Подметка Vibram. Първите са по-лесни за обличане, но материалът е склонен да избледнява: кожата се удря в камъни и се надрасква от котки, насища се с влага по пътя и избледнява.
Fisher са по-устойчиви на износване, с връзки, ципове и обеци с щипки, но дишат по-зле и съхнат зле. Когато им е студено, се обличат по-зле.
И тези, и другите се използват без калъфи за обувки. Целият поход сутринта беше много студен -25-27, а следобед се затопли на слънце - снегът се вкисна. Първите 20-30 минути сутрин краката ми изстиват. Може би това има повече общо с физиологията, отколкото с наличието/отсъствието на тънкулат или някакви мембрани. Необходимо е краката и ботушите да се загреят максимално преди излизане.
Използвахме бензинови каталитични нагреватели за нощно сушене на палатка. С променлив успех. Обувките изсъхват, но понякога нагревателните подложки се задушават - имате нужда от приток на въздух, който не е достатъчен в багажника. Нагревателната подложка Kovea VKH-PW05M дава по-равномерно и дълго горене, нашата армия GK-1 се нагрява повече и се изразходва по-бързо. Използван рафиниран бензин за запалки. Миришеше...
Срещнахме поляците - радваха се за нашите ски. Самите те почти вървяха. Състезателни ски за каране извън пистата с отпуснат прорез. Трябва да кажа, че те (и всички ние) имахме късмет със снега - не беше достатъчно. Ако бяха много, всички щяха да се сплескат, а поляците повече от всеки друг.
За влаченето на шейни! Имахме една шейна за трима с общ фонд. Около 10-12 кг тегло. Не зареждайте повече! Редуваха се да се сменят. Материята е страхотна - теза, хлъзгането е отлично, добри размериза влачене - пасва на пистата. Но всеки винаги е искал да се отърве от тази опашка възможно най-скоро. И няма значение какво е: чанта-теза като нашата или пластмасова шейна като беларусите.
Общите отрицателни точки са същите:
1) Долната част на гърба започва да се уморява по-бързо и по-силно. При ходене драгът се движи на резки, каквото и да го мислите. Неприятното натоварване не може да бъде избегнато. Издърпва долната част на гърба! Така че, ако ще вземете ремарке на ски пътуване, съветвам ви да го използвате! И то не на градска ски писта, а на планинска писта и то с 25 кг раница... - ще изглеждате като пълен идиот, но ще добиете доста правилно впечатление от карането;
2) Специален калай започва по склоновете, когато трябва да вървите на зигзаг, а проклетата чанта се търкаля по линията на максимално падане. Смотаняците извеждат от психически и физически баланс! Изваждат се и траверси.
Успех и здраве на пистата!
Прегледи на съоръжения
В първата част на статията обсъдихме с вас избора и подготовката на екипировка за ски туризъм. Ботуши, чорапи, връзки, самите ски и щеки, допълнителните аксесоари вече бяха споменати. Но за трудни зимни преходи това не е достатъчно. За дълги преходи през заснежените равнини ви трябва нещо по-добро от раница. Модерните раници са добри за всички, но да носите товар върху себе си е по-трудно, отколкото да го носите със себе си. И така, във втората част на статията ще ви разкажем за влачещите шейни, които са основен атрибут на ски експедициите.
Съвременната индустрия предлага много възможности. Надуваеми чийзкейкове с различни форми, пластмасови корита с различни размери. Първите пътища не винаги са лесни за използване, така че помислете за втория вариант. Съвсем наскоро веригата магазини AlpIndustriya пусна плъзгаща се шейна с романтичното име Arktika. По същество това е пластмасово корито, изработено от лека и издръжлива пластмаса, което купувачът може да модифицира самостоятелно в съответствие с изискванията си. Именно тези шейни бяха закупени и подготвени от автора.
Предлагаме най-лесния начин да завършите шейната. Пробийте дупки отгоре. Те са необходими, за да поставите кабела и да фиксирате багажа или да прикрепите шейната към раницата. По-удобно е да направите това чрез шнур. И е по-добре да използвате две по-къси корди, отколкото една дълга. Започваме с внимателни измервания и маркировки. „Седем пъти мери, веднъж режи“.
Но как да дръпнете влаците след себе си? Обмисли мек теглич. Пробиваме две дупки в предната стена на шейната. Като силово въже е подходящо въже с диаметър 8 мм. Но ние не просто го поставяме през дупките, но обграждаме шейната около периметъра. Въжето ще бъде фиксирано от предварително резбования шнур. По този начин основното натоварване пада върху цялата рамка на шейната, а не върху предната стена. Съответно рискът от счупване на драговете е намален. Този метод на транспортиране беше успешно тестван от автора на поход.
Багажът беше оправен, въжето беше набито. Какво ще кажете за дърпане? Така че е необходим сбруя. Като такъв можете да използвате универсална беседка. За себе си авторът избра Petzl Pandionс широк обхваткорекции и горен контур. Е, тогава - въпрос на вкус. Можете да завържете въжето в примка или можете да използвате един D-образен карабинер или два "овални". Препоръчително е да използвате карабинери с механични съединители, т.к. "Автоматичните машини" могат да се провалят при трудни зимни условия.
Разбира се, това далеч не е единственият начин да подготвите шейната. Шнурът може да се замени със сапани. За по-голямо удобство можете да използвате пластмасови fasteks. Но тези решения ще изискват повече време и пари. Целта на тази статия беше да представи най-простия и в същото време най-надеждния начин за подготовка на шейна за влачене за ски пътуване. Надяваме се, че нашите съвети ще ви бъдат полезни.
Зимата още не е свършила. Остава ни цял месец да караме ски. Желаем ви нови приключения!!!
Зимният поход увеличава както броя на нещата за удобно пътуване, така и техния обем и тегло, кап. Ако летен пухен спален чувал отнема около литър, тогава за зимен са необходими всичките 6. Ако през лятото една цангова газова бутилка осигурява трима души с вряла вода за 3 дни, тогава през зимата, когато снегът и ледът се стопят, такъв цилиндър отлита за един ден. В раницата се поставят резервни топли ръкавици, чорапи, бивачни дрехи и обувки. Дебелината на килима през зимата се увеличава с две или три. Цялото оборудване за дълъг зимен поход, разбира се, ще се побере в раница под 100 литра. Но можете да споделите някои от нещата между раница и драг или дори да поберете всички неща в експедиционна шейна, както беше при нашето ски пътуване до Чукотка.
Drag има достатъчно предимства, за да започнете да ги използвате. Първо: шейната ще ви позволи да вземете много повече товар, отколкото можете да носите сами (това важи и за обема). Ако сте и щастлив собственик маршируващо куче, тогава можете също да го научите да помага при издърпването на ремъка. Нашите шейни тежаха около 40 килограма за пътуване, продължило 2 седмици. Не изпитахме никакви затруднения с транспортирането им, почувствахме, че ще бъде възможно да теглим шейната и много по-тежка. През деня успяхме да изминем поне 25 километра, докато обядвахме 2 часа, а вечерта не се чувствахме напълно изтощени.
Второ: когато се движите с влакна, ако използвате специален колан, гърбът не се поти под раницата, а това е удобно не само от хигиенна гледна точка. Мокрите дрехи изсмукват топлината от вас, която и без това липсва през зимата.
Трето: шейната може да се използва на бивака за транспортиране на стоки: дърва за огрев, лед за вода, снежни блокове за стената. А също и за евакуация на пострадалия.
Четвърто: удобно е да седнете на плъзгача и да легнете на дългия по време на почивката. Гледайки чуждестранни експедиционни шейни, стигате до извода, че те могат да се използват и за нощуване в критична ситуация, толкова са просторни.
Е, като цяло, думата волокушаноси усмивка.
Но преди да тръгнете на туризъм с драгове, трябва да разберете естеството на терена. Волокуши са идеални за зимни пътувания в открита тундра, покрай замръзнали водни пространства - море или езеро. Това е, когато шофирате върху кора, плътен сняг или дори върху лед.
Ако няма много рохкав сняг, по време на нашето пътуване се случи кракът със ските да влезе в снега с около 30 см, влакът също се вози добре и не се зарови. Последният пътник по коловоз, търкалян в мек сняг, беше толкова удобен, колкото и върху плътна кора.
Предвиждам, че в много рохкав сняг до коленете, където е необходима пешеходна пътека, тежко влачене ще се зарови в снега и ще пречи на напредването. При преход в такива условия ще се наложи част от нещата да се разпределят между раницата и дрегерите, за да се улеснят последните или изобщо да се откажат от дрегерите.
Когато пресякохме речните заливни низини, стана по-трудно да се движим с влака: той започна да се придържа към дърветата, които растат на такива места. Трябваше да маневрирам между храстите или да газя през тях, чупейки тънки клони и впечатления на туристите като възпитани хора. Не знам дали скиорите ходят през горите с ветропрегради, но когато планирате маршрут с влачене през гората, трябва да вземете предвид, че влаченията могат да попречат на напредъка.
С влачене ще бъде неудобно, ако има дълги траверси на планини по маршрута, движение по реки със стръмни брегове, като цяло, навсякъде, където трябва да вървите по склона.
Важно е да се спомене, че ските трябва да бъдат назъбени или кожи, защото сега трябва не само да се плъзгате напред, но и да дърпате товара отзад. Ако отидете с раница, неудобството на ски без прорез ще възникне само когато се движите нагоре по стръмен хълм, в противен случай просто трябва да пренаредите краката си.
Движението с шейна изглежда малко по-различно: съпротивлението се задържа, така че, за да се движите напред, ските не трябва да се плъзгат назад. С други думи, необходимо е да опрете ските в снега, за да се оттласнете и издърпате съпротивлението. Изпитах ефекта на този фактор още в първия ден на кампанията. Трябваше да разтоваря влака: да дам част от оборудването на приятели и да сложа раница на гърба си. За да не сте в моята ситуация, трябва да изберете правилния размер на ските.
Когато се движите с влачене, трябва да имате центъра на тежестта на вашия товар възможно най-ниско. Колкото по-голям е товарът ви, толкова по-вероятно е съпротивлението на заструги, дълбок сняг, крива писта, да се преобърне. В идеалния случай, ако височината на товара не надвишава ширината на плъзгача.
От това правило следва едно от основните правила, между другото, следното: колкото повече товар имате, толкова по-дълъг трябва да бъде драгът, за да се намали височината на багажа. Тук според мен се крие очевиден признак защо у нас малко хора ходят с влакчета, а все повече с раници. И в Русия не произвеждат нормални експедиционни шейни, както се оказа! Има огромен брой модификации на къси, така наречени риболовни влакове, с дължина до един метър, дори не мога да си представя за каква цел инженерите са родили дузина от техните разновидности. За 1-3 дни твоите туристически неща ще се поберат там, а аз имам толкова кратко влачене.
Повече или по-малко близо до експедициите с шейни руски пазарима само два артикула: лопата Arktika, от Chris Group, с размери 120x40x20 см (вляво на снимката) и лопата SO-5, фирма Nor-Plast, с размери 157x55x14 см (в центъра). И ако първите са тесни и пак къси, то вторите са, по дяволите, ниски!!!
Е, какво е? В страна, която е известна със своите студове, чиято неевропейска част целият свят нарича нищо повече от Сибир, където е развит многоседмичен ски туризъм, няма нормални експедиционни шейни! Въведете в Google: expedition snow pulk и ще видите цялото разнообразие от драгове, които чужденците предлагат за, за съжаление, просто нереална цена.
Волокуша Арктика
Волокуша СО-5
Има и друг вариант за туристически влакове: влакове от теса, но изобщо не ги обмислям. Четох, че качеството на производство на партидите е напълно различно, точките на закрепване на теглителния колан предизвикват оплаквания, обемът им изобщо не е голям и най-вече не ми харесва процесът на пълнене на такива плъзгачи с оборудване. Виждам единствената възможност за използване на такива шейни за транспортиране на меко оборудване за бивак: спален чувал, палатка или килими и по този начин намаляване на обема на раницата на гърба. Но за това имам къс пластмасов плъзгач, който освен това ще продължи много по-дълго.
Volokushu Arktika може да се използва за зимни преходи с продължителност около седмица, ако тръгнете без раница. Тази шейна, въз основа на използваемите си размери, ще замени приблизително 100-литрова раница. Нека ви напомня, че през зимата се добавя не само тегло, но и обем поради по-топло оборудване. Ако дрегерът беше с 10-15 сантиметра по-широк, щеше да побере много повече неща.
Вашето куче може да помогне в кампанията с драгове!
За моя преход избрах шейната CO-5, защото преходът ни се състоеше от 2 части с продължителност 2 седмици и трябваше да монтирам оборудване за около 14 дни. Единственият недостатък на това съпротивление е ниският нос (добре, страните, съответно), но тази функция ми пречи само в няколко случая.
Първият от тях: терен със силни заструги. Ниският нос не се сблъска с особено големи саструги или каквото и да е друго препятствие: драгът просто се заби в него. В най-добрия случай трябваше да се върна и да вдигна носа на влекача до заструга по следите. В най-лошия случай влакът минаваше под застругата, те често приличаха на замръзнали вълни и човек трябваше или да се опита да избута влака назад, така че носът да излезе изпод снежната плоча, или да премахне плочата, освобождавайки нос. Беше много неудобно да правя това на ски и от време на време започвах да побеснявам.
Но за 4 седмици от кампанията ние влязохме в долината с толкова големи саструги само веднъж и бяхме транспортирани в нея за около 3 часа. През останалото време шейната се вкарваше в саструги като хубава малка или просто беше възможно да се коригира движението, леко отклонение от правата линия.
В още по-лош случай, ако преодолявах препятствие и вече се отдалечавах от него и съпротивлението внезапно заседна, паднах поради рязко движение на теглителните ремъци. Това, макар и доста рядко, но се е случвало, така че мисля, че е важно да се каже.
Поради ниския нос, който освен това SO-5 има формата на закръглена брадва, плъзгачът понякога опираше с носа си, когато напускаше препятствие. За да не се случи това, беше достатъчно да издърпате следите и да дадете плъзгане на ускорение, преди да замръзне безпомощно, заровено в снега. Такива места не се срещаха често и по време на пътуването се научих да определям кога ще трябва да ускоря шейната си, както и моментите, в които трябва да им помогна да преминат през препятствие.
За моя радост, и не без съчувствие, отбелязвам, че партньорите с къси риболовни влакна, натоварени високо, страдаха много повече от преобръщането си, отколкото аз от проблемите, свързани с ниския нос.
