Keďže cyklisti sú plnohodnotnými účastníkmi dopravy, potom musia podľa pravidiel cestnej premávky dávať výstražné zvukové signály. Cyklista môže prostredníctvom zvončeka upozorniť chodcov alebo iných účastníkov cestnej premávky na svoje úmysly.
- bicí zvonček (klasický);
- klaksón;
- emailový hovor.
Nárazový zvonček na bicykel
Ide o najjednoduchší bicí mechanizmus, ktorý sa nachádza vo vnútri puzdra a naráža na jeho steny. Optimálny tvar tela zvončeka na bicykel a potrebná sila bicieho mechanizmu sú zvolené tak, aby produkovali hlasitý zvuk určitého tónu.
Klaxon
Klaksónový zvonček na bicykel už možno nájsť len na detských a tínedžerských bicykloch, no predtým sa používal aj pre dospelých. Princíp fungovania klaksónu je jednoduchý – pri stlačení na hrušku vzduch prechádza cez „výškový reproduktor“, ktorý vydáva zvukové vibrácie. Na zvýšenie efektu sa používa zvonček, ktorý zvyšuje silu zvuku.
Elektronický zvonček na bicykel
Elektronický hovor obsahuje generátor zvuku, ktorý sa zosilní a odošle do reproduktora. V elektronickom hovore sa používa široká škála zvukov – od sirény až po fragmenty hudobných diel. Zdrojom energie pre elektronický zvonček sú batérie, akumulátory alebo bicyklový generátor elektriny.
Stáva sa, že zvonček na bicykel je vyrobený vo forme krásneho štýlového doplnku.
Bočné odrazky sú zvyčajne namontované na lúčoch kolies a majú žltú alebo oranžovú farbu. Mnohým cyklistom, najmä pokročilým, sa odrazky na lúčoch veľmi nepáčia, narúšajú geometriu kolies. Stalo sa to v prípade starých reflektorov ...
Prvým kompaktným bezkontaktným dynamom je cyklostroj. Nový vynález, ktorý by mohol spôsobiť revolúciu v elektrických bicykloch...
Aby svetlomet bicykla mohol plne vykonávať funkcie, ktoré sú mu priradené, sú naň kladené určité požiadavky ...
Každý pozná slovo LED. Pri jeho vyslovení má bežný človek asociácie s malou červenou, bielou alebo inou farbou svietiacou bodkou, ktorá symbolizuje, že funguje nejaká funkcia alebo je zariadenie zapnuté. Ale LEDky sú iné...
Generátor elektriny alebo dynama vynašiel v roku 1827 A. I. Yedlik, maďarský elektrotechnik a fyzik. Stalo sa to šesť rokov predtým, ako ten istý vynález predstavil svetu Siemens, ale Yedlik si ho nepatentoval ...
Jednoduchý zvonček na bicykel má mnoho nevýhod: je nepohodlný na používanie, hrká pri jazde aj na rovnej ceste a vydáva ostrý, nepríjemný zvukový efekt. Motorkárom a rádioamatérom ponúkame niekoľko jednoduchých schém pre elektronické volania na bicykel, v ktorých môžete jednoducho meniť hlasitosť a tón zvuku.
Keď je tlačidlo zatvorené, asymetrický multivibrátor na prvých dvoch tranzistoroch začne vytvárať nízkofrekvenčné oscilácie. Nasledujú jednostupňový zosilňovač postavený na kompozitnom tranzistore. Zároveň sa z batérie nabíja kapacita C2, ktorá po uvoľnení tlačidla bude naďalej napájať obvod zariadenia. Súčasne sa zvyšuje tón zvukového signálu a znižuje sa amplitúda, ktorá sa podobá zvuku. Odpor R3 obmedzuje spotrebu prúdu a je vyrobený z kusu špirály pre elektrický sporák.
Ako zdroj zvuku môžete použiť akúkoľvek malú dynamickú hlavu s odporom nie väčším ako 10 ohmov, napríklad ODGD-6.
Jedným z nich je špeciálny čip na stavbu jukeboxov. V pamäti mikroobvodu je sada melódií, ktoré je možné prehrávať v ľubovoľnom poradí. V čipe UMS7-08 sú tri takéto melódie.
Keď je napájanie zapnuté, kapacita C2 sa pomaly nabíja. V momente nabíjania začne hrať náhodná melódia. . Ak chcete postupne prehľadávať všetky melódie v pamäti, musíte zvoliť odpor R1.
Druhý čip je zapnutý výkonový zosilňovač. Je možné použiť akýkoľvek reproduktor do 4 wattov
Tento trochu zložitejší dizajn bol uvedený v júni 2003 vo vydaní rozhlasového magazínu.
Na prvku DD1.1 K561TL1 je prvý vyrobený s variabilným pracovným cyklom. Ďalší generátor pravouhlých impulzov s opakovacou frekvenciou 1 kHz je postavený na prvku DD1.2. Na DD1.3, DD1.4 je spájkovaný vyrovnávací zosilňovač a na tranzistore VT1 - kľúč s dynamickou hlavou v záťaži.
V počiatočnom stave sú kontakty prepínačov SB1, SA1 otvorené. V režime "Signál" sú kontakty SB1.1 a SB1.2 zatvorené. Dióda VD1 je v tomto režime uzavretá, takže prvý generátor generuje impulzy s pracovným cyklom 2. Ich opakovacia frekvencia je nastavená hodnotami kondenzátora C1 a odporu R2.
Ak je tretí výstup DD1.1 logická nula, druhý generátor nefunguje a je zablokovaný. Keď sa objaví logická jednotka, spustí sa druhý generátor a v hlave sa objaví zvukový signál píp-píp-píp.
Ak prepnete SA1 do režimu "Beacon", potom prvý generátor bude generovať impulzy s pracovným cyklom asi 300 a periódou opakovania 18 ... 20 s. . Druhý generátor sa zapne iba na krátky čas vo veľkých intervaloch, t.j. zariadenie pracuje v režime majáku, aby ste v lese nestratili bicykel.
Nákres dosky plošných spojov si môžete pozrieť v časopise, alebo ešte lepšie prekresliť v programe Sprint Layout for.
Dobrý deň, priatelia! Dnes si povieme niečo o takej zdanlivo bezvýznamnej maličkosti, akou je zvonček na bicykel. Úprimne povedané, väčšina cyklistov považuje zvonček na volante za zbytočný archaizmus a jazdí bez neho. Ale márne! V niektorých krajinách je totiž prevádzka bicykla bez bicyklového zvončeka zakázaná.
Takže odsek 6.2 Pravidiel cestnej premávky Ukrajiny obsahuje požiadavku na vybavenie bicykla zvukovým signálom: „Cyklista má právo viesť bicykel, ktorý je vybavený zvukovým signálom a odrazkami...“. Ďalej v odseku 6.6 je výslovne uvedené: "Je zakázané jazdiť na bicykli s chybnou brzdou, klaksónom...".
Podobné požiadavky sú uvedené v odsekoch 194.7 a 200 SDA Bieloruskej republiky.
Máš to? 80 percent ukrajinských a bieloruských cyklistov je v skutočnosti vytrvalými porušovateľmi pravidiel cestnej premávky, aj keď len preto, že im chýba zvuková signalizácia. A ak dopravná polícia stále priviera oči nad porušovaním Pravidiel cyklistami, kde je potom záruka, že sa vy osobne nestanete prvým pokutovaným cyklistom?
V pravidlách cestnej premávky Ruská federácia pričom neexistuje požiadavka na vybavenie bicyklov zvukovým signálom. Našťastie alebo bohužiaľ, neviem. Každý nech sa sám rozhodne, či potrebuje hovor alebo nie. Ak sa však rozhodnete kúpiť zvonček na bicykel, čítajte ďalej ...
Odrody bicyklových hovorov
Do tejto kategórie patrí veľké množstvo zvonov, ktorých princíp činnosti je nasledovný: kovové kladivo klope na kovové telo zvona. Celý problém s týmito zvončekmi je ten, že sú účinné len pre chodcov. Vodič sediaci v aute takéto volanie jednoducho nepočuje. Plusy: vysoká spoľahlivosť a extrémne nízka cena(od 3 dolárov).
Dudka s hruškou- azda najzastaranejší typ bicyklových zvončekov, ktorý sa však stále používa na rastabikoch a detských bicykloch.
Pneumatické dúchadlo (pneumoklaxon)- je vlastne potrubie, ktoré je pripevnené na riadidlách bicykla a plastový valec so stlačeným vzduchom, ktorý sa inštaluje do košíka na fľašu a napumpuje sa obyčajnou pumpou na bicykel. Svetlý predstaviteľ: Klaksón na bicykel Samui Air Zound. Takáto fajka podľa výrobcu vydáva hukot o sile 30 až 115 decibelov (nastaviteľný výkon). Podľa subjektívnych vnemov hučí ako píšťalka lokomotívy alebo obrovského nákladného auta. Toto je plus. Existujú aj nevýhody: objemnosť, nie príliš atraktívny dizajn, signál potrubia je príliš silný pre chodcov, ktorí sú veľmi vystrašení a nervózni. Cena tohto zariadenia začína na 25 dolároch.
IN elektrický (elektronický) zvonček na bicykel zvuk vytvára malý reproduktor. Napájanie - jedna alebo viac batérií. Existujú rôzne modely elektrických zvončekov: s možnosťou výberu signálu, s nastaviteľným výkonom, konvenčné a vodotesné. Medzi výhody takýchto bicyklových hovorov patrí kompaktnosť, spoľahlivosť a nízka cena. Dobrý elektrický zvonček so silným signálom sa dá kúpiť už za 15-20 dolárov. V tomto sude medu je však mucha: chodci si nie vždy spájajú signál elektrického zvončeka s bicyklom, a preto ho môžu ignorovať. Autá tento problém väčšinou nemajú.
Je skrátka z čoho vyberať.
Na záver článku by som chcel ešte raz zdôrazniť, že na Ukrajine a v Bielorusku je zakázané jazdiť na bicykli, ktorý nie je vybavený funkčným zvukovým signálom. A pre cyklistov z iných krajín by som odporučil zvážiť cyklovolanie ako dodatočné finančné prostriedky poskytovanie osobných
Pre zvýšenie bezpečnosti bicyklovania je žiaduce vybaviť ho zvukovým signalizačným zariadením – „zvončekom“. Štruktúra elektronického hovoru zahŕňa generátor AF, výkonový zosilňovač a dynamickú hlavu alebo iný akustický žiarič. Používanie elektronického hovoru je oveľa pohodlnejšie a rýchlejšie ako používanie tradičného mechanického.
Tomuto elektronickému zariadeniu je možné priradiť ďalšie funkcie. Napríklad sa môže stať akustickým „majákom“, ktorý pravidelne vydáva krátke pípanie. Tento režim prevádzky sa určite bude hodiť pri turistike na huby, aby sa bicykel nestratil v húštine lesa.
Schéma zariadenia je znázornená na obr. 1.
Prvok DD1.1 zostavil prvý generátor pravouhlých impulzov s premenlivým pracovným cyklom. Prvok DD1.2 vytvoril druhý generátor pravouhlých impulzov. Ich opakovacia frekvencia je asi 1 kHz, t.j. leží v strede zvukového rozsahu. Na prvkoch DD1.3, DD1.4 je zostavený vyrovnávací zosilňovač a na tranzistore VT1 - kľúč, ktorého záťažou je dynamická hlava BA1.
Zariadenie funguje nasledovne. V počiatočnom stave sú kontakty spínačov SB1, SA1 otvorené, ako je znázornené na obr. 1 a zariadenie nespotrebováva prúd. V režime "Signál" sú tlačidlá SB1.1 a SB1.2 zatvorené a všetky prvky sú napájané. Dióda VD1 je v tomto režime zatvorená, takže prvý generátor generuje obdĺžnikové impulzy s pracovným cyklom asi 2. Ich opakovacia frekvencia je určená kapacitou kondenzátora C1 a odporom odporu R2. Je to niekoľko hertzov. Keď je kolík 3 prvku DD1.1 nízky, druhý generátor nefunguje a kľúč je zatvorený. Keď sa na tomto pine objaví vysoká logická úroveň, začne pracovať druhý generátor a v hlave BA1 sa ozve zvukový signál. V tomto režime sa teda generuje signál, ktorý znie ako „píp-píp-píp“.
Ak zapnete spínač SA1 (režim "Beacon"), zariadenie bude tiež napájané, ale prvý generátor bude generovať impulzy s pracovným cyklom asi 300 a periódou opakovania 18 ... 20 s. Je to spôsobené tým, že nabíjanie kondenzátora C1 prebieha pomerne rýchlo cez diódu VD1 a odpor R2 s nízkym odporom. Vybíjanie prebieha cez odpor R1 s veľkým odporom, a preto sa vykonáva oveľa pomalšie. V tomto režime sa na krátky čas v dlhých intervaloch zapne druhý generátor, t.j. zariadenie funguje ako akustický "maják".
Zariadenie je napájané batériou batérií alebo galvanických článkov s celkovým napätím 3 ... 6 V. Blokovací kondenzátor C3 sa inštaluje paralelne s batériou pred spínačmi, a to tak, že po uvoľnení tlačidla SB1 alebo otočení vypnite spínač SA1, zvukový signál sa okamžite zastaví.
Väčšina dielov je umiestnená na doske plošných spojov (obr. 2) z jednostrannej fólii zo sklolaminátu. Doska, dynamická hlava a batéria musia byť umiestnené v puzdre vhodných rozmerov, pričom je žiaduce inštalovať tlačidlo SB1 tak, aby bolo vhodné ho použiť na vydávanie zvukového signálu, napríklad v blízkosti volantu.
V zariadení je možné použiť tieto časti: čip K561TL1 je zameniteľný za K564TL1, ale bude potrebné upraviť dosku, dióda KD102B je nahradená KD10Z, KD521, KD522, všetky diódy môžu byť s ľubovoľnými písmenovými indexmi, polárne kondenzátory - K50 - 35 alebo podobné, C2 - K10 - 17, pevné odpory - MLT, C2 - 33. Tlačidlo SB1 je vhodné pre akýkoľvek malorozmerný dvojpolohový a dvojcestný samovratný spínač, spínač SA1 je tiež ľubovoľný malý. Pre dynamickú hlavu s odporom 50 ohmov môže byť tranzistor VT1 okrem toho, ktorý je uvedený na diagrame, séria KT315 s indexmi B, E, ako aj ktorýkoľvek zo série KT3102, KT3117.
Ak použijete dynamickú hlavu s odporom 8 - 16 ohmov, tak sa citeľne zvýši hlasitosť signálu, ale zvýši sa aj prúd spotrebovaný z batérie. Okrem toho bude potrebné použiť tranzistory KT829A - KT829G, KT972A, KT972B alebo výkonné kľúčové tranzistory s efektom poľa IRLR2905 alebo podobné, ako aj zvýšiť kapacitu kondenzátora C3 na 2200 uF. Batéria musí samozrejme poskytovať potrebný prúd do cca 0,2 A.
Zriadenie spočíva v nastavení prevádzkových režimov generátorov. Výška zvukového signálu, teda frekvencia druhého generátora, sa nastavuje voľbou odporu R3, na to je potrebné dočasne skratovať kondenzátor C1, aby sa získal spojitý signál. Potom stlačením tlačidla SB1, výberom odporu R2, sa nastaví najvhodnejší režim činnosti prvého generátora. Pri zapnutom spínači SA1 sa voľbou hodnoty odporu R1 nastavuje požadovaná perióda zvukového signálu.
Je už pre cyklistu neskoro, príde deň, keď ho omrzí kričať: „Hej, moja drahá, odvážil by si sa odsťahovať...“ a kúpi si zvonček na bicykel.
Hovor bol vybraný po dlhom hľadaní, tk. štýlovo a dizajnovo sa klasické „zvončeky“ nehodia a elektrické plastové pôsobia skôr auchansky. Viac-menej adekvátne vyzerajúce „minizvončeky“ sú vyrobené, ako inak na alikoch, z plastu a hliníka a nijako nezvonia.
Toto volanie na volante prakticky nie je badateľné a ak je citeľné, nepôsobí cudzokrajne. Šesťhranná skrutka v ňom dáva akúsi „skutočnú“ časť bicykla a nič viac. V domovine originálu sa čierna farba nazýva lakonicky: „stealth black“.
Dávam do pozornosti - ide o cyklistický zvonček na chodníky, pešie zóny, cyklotrasy, dvory a všetky ostatné časti planéty Zem, kde cudzí hluk nepresahuje hlasitosť zvončeka.
Takže toto je replika Spurcycle Bell za 60 dolárov.
Rozdiely sú čisto kozmetické a samozrejme aj v cene.
Dodáva sa v jednoduchom, ale decentnom balení, len s extra nadrozmernou kravatou.
Hmotnosť 45 - 76 gramov v závislosti od materiálu výroby konkrétneho modelu.
Čierna a "mosadzná" kupola je vyrobená z mosadze, striebra - z nehrdzavejúcej ocele.
"Striker" je tiež vyrobený z mosadze.
Svorka, skrutka, rám a ďalšie pomocné prvky sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a tesnenie je vyrobené z gumy. 
Jediné, čo sa mi hneď nepáčilo, bol dizajn svoriek. Boli robené akási sivá, pričom laserovým gravírovačom nanášali aj nejaké logo. Bez rozmýšľania som vzal GOI pastu a mierne ju vyleštil. Originál má mimochodom čierny golier, ako kupola, ale leštený je oveľa lepší ako sivá čínska kreatíva. 
Je zostavený netriviálne:
- najprv sa do rámu vloží svorka;
- potom sa rám umiestni na volant;
- po ktorej sa svorka vloží do poteru;
- potom položte kupolu;
- zhora sa vloží a upne skrutka.
Video je však predsa len prehľadnejšie. 
Na volante vyzerá, ako som povedal, celkom organicky.
Možnosť dlhej svorky: 
Možnosť krátkej svorky: 
Zvonenie je jasné a melodické, hlasitosť je dostatočná na zvonenie v uchu.
V mojom prípade perfektný bike call. Malý a hlasný. Lacné. Balenie pôjde ako darček.
Nenašli sa žiadne nedostatky.
