Cum să atașați aripa față la o bicicletă înainte. Cum se instalează aripi mari pe o bicicletă de munte dacă nu există găuri de montare pe cadru

Este ușor de ghicit că aripile „standard” și „obișnuite” nu există în natură. Toate diferă în mai multe moduri.
1. În funcție de diametrul și lățimea anvelopei
2. Prin puncte de fixare a bicicletei
3. Aripatoare pentru biciclete fara elemente de fixare pe cadru
4. Dimensiune completă în funcție de materialul de fabricație
5. Selectarea aripilor după metoda de atașare
6. Opțiuni de aripi exotice și de casă

Alegerea aripilor în funcție de diametrul și lățimea anvelopei
În primul rând, aripile sunt selectate în funcție de diametrul roții, pe care îl puteți afla uitându-vă la lateralul anvelopei. La urma urmei, toate sunt atât de diferite - de la 12 la 29 de inci. După ce l-ai învățat, poți să mergi în siguranță la magazin și să ceri să vezi toate opțiunile posibile pentru dimensiunea roții tale.

Cu toate acestea, aripile nu au același diametru. Uitați-vă la lățimea aripii astfel încât să vă poată acoperi complet anvelopa. Acest lucru este valabil mai ales pentru bicicletele de munte, unde anvelopele pot fi foarte largi, și cu atât mai mult pentru bicicletele grase.

Selecție de aripi pentru montare pe o bicicletă
Odată ce te-ai hotărât asupra diametrului și lățimii, uită-te la cadrul și furca. Există găuri pentru montarea aripii? Pe furcă, acestea ar trebui să fie pe gorilă (podul care leagă cele 2 părți ale furcii) și în partea de jos unde este atașată roata. Pe cadru, găurile (sau „ucurile”) ar trebui să fie, de asemenea, amplasate în apropierea locului unde roata este atașată la cadru, în jumperul care conectează suporturile superioare ale cadrului și, de asemenea, în partea de jos a jumperului care conectează suporturile inferioare. a cadrului.

Dacă există găuri, atunci nu ezitați să luați un set de aripi pline - aceasta va fi cea mai practică opțiune. Cel mai mult care se poate murdari sunt pantofii tăi. Deși acest lucru poate fi prevenit prin punerea unui apărător de noroi (poate fi inclus). Nu ar trebui să vă faceți griji pentru aspectul bicicletei, chiar dacă aveți bicicleta de munte. Nu cel mai tare aspect a unei biciclete cu aripi este ușor de compensat de aspectul tău îngrijit, indiferent cât de multă apă și noroi ți-ar sta în cale.

Aripatoare pentru biciclete fara elemente de fixare pe cadru
Dacă aveți o suspensie completă de munte sau un hardtail fără elemente de fixare pentru cadru, atunci avem vești proaste pentru dvs. Nu va fi posibil să vă protejați complet de murdărie și apă din cauza lipsei elementelor de fixare necesare pentru instalarea aripilor pline. Dar aripile cu eliberare rapidă vă pot proteja de spălarea totală.

Cu astfel de aripi, hainele de sub talie vor fi tot murdare, dar dacă ai de gând să întâlnești o fată, te poți ascunde în spatele unui tufiș și de acolo să-i dai flori. La urma urmei, deasupra taliei vei arăta impresionant de bine.
În general, bineînțeles, la bicicletele de munte aripioarele nu sunt cel mai practic accesoriu și oferă rareori protecție completă. Acest lucru nu se aplică bicicletelor de oraș, bicicletelor pliabile și cruiserelor. Acolo, aripile sunt un element necesar, fără de care este imposibil să ne imaginăm astfel de biciclete, deoarece sunt echipate standard cu aripi din fabrică. Adevărat, aripile oferite de producător s-ar putea să nu ți se potrivească întotdeauna. La urma urmei, chiar și aripile de dimensiuni mari au diferențe semnificative, în primul rând în ceea ce privește materialul.

Diferențele aripilor de dimensiune completă în funcție de materialul de fabricație
Oţel.

Poate cea mai impracticabila varianta. Singurul lor plus este că sunt ieftine. Orice altceva este în minus. Avea greutate mare făcând bicicleta mult mai grea. Sunt foarte nesiguri în scuturare - montura sub formă de colț se străduiește să cadă de pe aripă și adesea o face cu succes. În timpul conducerii, ele creează zgomot enervant, zdrăngănește constant și necesită strângerea frecventă a conexiunilor.
Aluminiu. Mai ușoare decât metalul, dar sunt foarte rare din motivele de mai sus, dar sunt mult mai scumpe.
Plastic. Este, de asemenea, o opțiune destul de rară. Sunt mult mai ușoare decât cele metalice, ieftine, dar și nu foarte fiabile.
metal-plastic .


Cel mai popular, fiabil și ușor. Datorită bazei subțiri de metal și suprafețelor din plastic, acestea au o rezistență ridicată, crapă mult mai puțin din cauza multor nereguli și sunt destul de elastice.

Restul aripilor diferă prin modul în care sunt atașate.
Eliberare rapidă .

Aripa față este atașată de tija furcii de jos. Manșonul din plastic este introdus în interior și, datorită mecanismului distanțier, este fixat ferm acolo. Aripa spate este atașată de tija de șa cu o clemă de material de înaltă rezistență. Ambele aripi pot fi îndepărtate în 5 secunde, motiv pentru care și-au primit definiția.

Prindere usoara.


Aripa față este atașată cu un șurub de gorila furcii. Cel din spate este atașat fie doar de jumperul dintre suporturile superioare ale cadrului, fie poate avea un cârlig suplimentar la tubul scaunului cadrului.

Opțiuni de aripi exotice și de casă
Astfel de aripi pot proteja doar o mică parte a corpului, dar au un loc unde să fie.
Scut pe cadru va prelua o parte din murdăria îndreptată spre tine deasupra taliei.

scut furca va ridica o parte din murdăria destinată să ajungă pe față și, de asemenea, va proteja suprafața de lucru a furcii de uzura puternică.

distanțierîntre gorilă și coroana furcii este, de asemenea, conceput pentru a vă proteja puritatea feței.

Apărător de șaîți va lăsa fundul uscat și curat.

Cele mai multe dintre „aripile” exotice pot fi făcute manual. Amintiți-vă de programul „Crazy Hands”, de unde s-au adunat 2 bărbați sticle de plasticși pachete Lada Priora? Așadar, măcar puteți asambla aripioare din sticle de plastic cu protecția de care aveți nevoie. Dacă pe bicicletă se potrivesc doar aripile detașabile rapid, le puteți completa cu un aripi de plastic de casă. Un dosar robust dintr-un magazin de articole de birou poate funcționa și pentru scuturi mai mici. Tot ce trebuie să faci este să tai în forma dorită și să folosești legături de nailon pentru a le instala pe bicicletă.

Videoclip grozav despre aripile DIY.

Service: aripi bricolaj pentru o bicicletă

Bicicleta este un mijloc de transport ecologic, iar mersul pe ea este foarte popular. Proprietarii acestei tehnici ar trebui să aibă unele abilități de întreținere și reparații, deoarece acest lucru le va permite să găsească rapid și eficient o cale de ieșire în situații neprevăzute, de exemplu, pentru a sigila camera sau a pune aripile pe o bicicletă. Ultima opțiune provoacă multe controverse în rândul fanilor vehiculelor cu două roți. Totul depinde de preferințele individuale și merită să vă familiarizați cu acest subiect mai detaliat.

Pentru sau impotriva

Aripatoarele pentru biciclete au atat avantaje, cat si dezavantaje, care sunt determinate de tipul de bicicleta si scopul acesteia. Printre laturi pozitive Această parte de pe roți se poate observa că:

• Aceasta este o bună protecție împotriva murdăriei și a stropilor de sub roți;
• Selectate corect, nu strica aspectul echipamentului;
• Unele tipuri sunt atașate și îndepărtate rapid.

fani biciclete sport cel mai adesea se descurcă fără aripi, deoarece fac greutatea bicicletei mai grea, ceea ce este inacceptabil pentru sport. Pentru călătoriile în oraș, acest detaliu poate fi foarte util: îl va proteja pe biciclist de murdărie pe haine. Pentru a înțelege dacă instalarea acestui element este cu adevărat necesară, trebuie să încercați totul din propria experiență și, de asemenea, să alegeți genul potrivit aripi pe roți. Ei pot fi:

• Staționar scurt;
• Eliberare rapidă scurtă;
• Staționar lung.

Prima opțiune este destul de comună și sunt realizate din plastic. Trebuie să le fixați de furcă sau cadru folosind un șurub. Protecția nu este completă, ceea ce în unele cazuri poate fi semnificativ. Greutatea lor este mică și, prin urmare, nu afectează în mod deosebit greutatea echipamentului.

Cele scurte cu eliberare rapidă sunt tot din plastic, dar sunt mobile. Acestea trebuie fixate cu o clemă specială, care asigură instalarea și îndepărtarea rapidă. Mulți bicicliști folosesc această specie aripi pe roți în ciuda faptului că nivelul de protecție nu este foarte ridicat. Este important să efectuați corect instalarea, altfel piesa va fi inutilă.

Aripe lungi staționare pentru o bicicletă sunt piese metalice care sunt instalate prin atașarea în trei locuri la furcă, cadru. Zona de protecție împotriva murdăriei care zboară de pe roți este destul de mare, dar este necesar să curățați periodic piesa în sine. Cel mai mult sunt potrivite pentru biciclete de drum sau de drum.

Pentru modelele de munte, ar trebui ales un tip special de construcție a aripilor. Opțiunile de dimensiuni medii sunt potrivite, care oferă cea mai eficientă protecție și sunt ușor de îndepărtat. Aici, o opțiune acceptabilă este să folosiți doar o aripă pe roată - spatele. Puteți lega o bandă de cauciuc în față.

Instalare

Versiunile mobile ale acestei piese sunt ușor de instalat, dar procesul de fixare a celor staționare necesită o atenție deosebită. Frânele pe jantă trebuie decuplate înainte de a începe lucrul, ceea ce vă va permite să atașați fără probleme aripa spate. Apoi șurubul situat sub scaun este îndepărtat și trebuie să puneți elementul pe tija de șa. Aripa frontală se fixează cu ușurință în poziție la coroana furcii. Este important să se calculeze forța cu care sunt răsucite șuruburile. Dacă strângeți prea mult, atunci elementele de fixare se pot deteriora și deveni inutilizabile, în cazul opus, se va atârna liber și va interfera cu călătoria.

Cel mai adesea, opțiunea de instalare a unei piese nu este selectată; este mai eficient să instalați o pereche completă. Acest lucru va oferi o mai bună protecție împotriva stropilor și murdăriei. Dacă intenționați să instalați un portbagaj, atunci trebuie să instalați mai întâi aripa din spate.În cazul unui portbagaj deja instalat, acesta trebuie scos.

Unelte de care ai nevoie:

• nuci;
• șuruburi;
• Șurubelnițe;
• Chei care se potrivesc.

Acum a fost rezolvată întrebarea cum să instalați aripile pe o bicicletă de drum sau de șosea. Nu este dificil să alegi opțiunea potrivită, deoarece producatori moderni produce o gamă suficientă de astfel de dispozitive. Puteți face și voi aripi, dar acesta este un proces destul de laborios. Instalarea corectă va asigura funcționalitatea piesei și nu o va face inutilă, îngreunând bicicleta.

Ai nevoie de aripi pe bicicletă sau nu - fiecare decide singur. De exemplu, o bicicletă fără aripi nu mă interesează. Să-mi spăl toate hainele după fiecare plimbare cu bicicleta nu este pentru mine.

Majoritatea aripilor realizate pentru biciclete de munte sunt pur decorative și nu protejează împotriva stropilor sau noroiului. Pentru protecție, sunt necesare aripi cu lungime completă. Acestea sunt cele pe care le-am achiziționat. Mai exact Flinger SW-FE-115F/R 27.5″. Nu pentru că sunt super-duper, ci tocmai am ales cele mai ieftine aripi full-size pentru jantele de 27,5 inci care au fost vândute în magazinele locale. Lățimea este de 65 mm, ceea ce abia acoperă anvelopele de 2,25 de stoc de pe bicicleta mea și mai mult decât acoperă anvelopele de 2,0.

În magazin, aripile nu au inspirat încredere, dar după achiziție, am urcat pe site-ul producătorului SunnyWheel și am găsit această poză:

Ultima poza m-a intrigat. De obicei, aripi lucioase ca acestea se rup dintr-o îndoire ușoară, dar aici cineva îndoaie aripa în jumătate și nu se rupe. M-am aventurat să fac asta cu aripa mea. S-a îndoit la fel ca în poză, și neîndoit, în timp ce la locul cotului nu a mai rămas nici măcar urmă! Deci calitatea acestor aripi este destul de bună.

Există diferite tipuri de suporturi de montare. Imaginea este metal. Aripile mele sunt de plastic. Acestea vă permit să reglați ușor lungimea rack-ului cu 2 cm și se presupune că vă deconectați singuri în cazurile cu probleme (aparent, dacă ceva se pune între roată și aripă sau suporturi).

Atașarea aripilor la cadru.

Problemele de montare au început de la bun început. Cadrul meu nu are găuri pentru atașarea aripilor de dimensiune completă! Stâlpii de oțel și fixarea lor pe aripi sunt realizate în așa fel încât bucla să meargă direct la axul roții. Aparent, producătorul a presupus că axa este trecută prin bucle și strânsă împreună cu roata. Dar nu se poate face pe bicicleta mea. În primul rând, stânga și partea dreapta sunt asimetrice acolo. Partea cu cocoșul este plată și puteți instala cumva o buclă acolo, iar cealaltă parte este ondulată, iar o încercare de a fixa bucla montanților acolo duce la faptul că montantii nu stau vertical, ci la o unghi, îndepărtându-se de la aripă în lateral. În plus, balamalele suporturilor sunt groase și este imposibil să strângeți roata cu ele, pur și simplu nu strânge piulița pe toată lungimea firului, ceea ce afectează foarte mult siguranța. O alta problema a fost ca tocmai in locul acestor bucle sunt arcuri care centreaza cuplarea, dar aceste arcuri nu trec prin diametrul buclelor, pur si simplu se mesteca acolo. Prin urmare, această opțiune de montare a trebuit să fie eliminată. Rafturile nu au putut ajunge în nici un fel la orificiul pentru atașarea portbagajului, deoarece acesta este prea departe de axa roții, spre care ar trebui să meargă în mod ideal rafturile. Nu există alte găuri și nu există găuri pe furcă deloc, cu excepția celei de pe gorilă, așa că a trebuit să fiu deștept.

Mobilier abandonat a fost găsit într-o groapă locală. Erau colțuri din aluminiu înșurubate pe panouri din PAL. Le-am deșurubat, sunt foarte ușoare, greutatea lor practic nu se simte în palmă (mult mai ușoare decât produsele din oțel). Dintr-un colț al polizorului, am făcut patru adaptoare, făcând două găuri în fiecare în locurile potrivite:

Un punct important. Deși axul roții este mai mic în diametru, a fost făcută o gaură mare pentru ca arcul să se poată mișca liber în ea, altfel la instalarea roții se dovedește a fi gunoi. Forma adaptorului la orificiul mare ar trebui să fie astfel încât din partea în care scaunul pentru piuliță nu este plat, adaptorul să poată sta plat (paralel cu roata) și să nu se umfle în lateral. Este găurit un mic orificiu pentru diametrul șurubului, care este la îndemână pentru atașarea balamalei rackului la adaptor. Am tăiat șuruburile la dimensiunea minimă necesară pentru a nu interfera cu mișcarea lanțului și a casetei, am folosit șaibe pe ambele părți.

Bicicleta din fotografii este intoarsa cu susul in jos, deoarece fotografiile au fost facute in timpul montarii aripilor.

Deoarece bucla este deplasată de centrul roții cu câțiva centimetri, rafturile vor trebui să fie pilite câțiva centimetri, unul mai mult, celălalt mai puțin. Am tăiat pe baza că între roată și aripă erau 3,5 cm.Nu are rost să facem mai mult, deoarece cadrul limitează mișcarea aripii din față. A face mai puțin este periculos, deoarece murdăria care aderă la roată se poate freca de aripi și poate îngreuna deplasarea. Puteți oricând să tăiați mai mult și să reduceți distanța, dar nu mai puteți crește rafturile, așa că este mai bine să începeți cu un spațiu mai mare și, dacă este necesar, să îl reduceți mai târziu (dacă aripile nu prind murdărie).

Elementele de fixare din plastic sunt înșurubate pe aripă cu șuruburi complete autofiletante, iar rafturile din oțel sunt strânse manual cu o piuliță din plastic. Distanța dintre aripă și anvelopă este suficientă.

Dar suportul rafturilor este inițial destul de aproape de roată (aproximativ 1 cm). La anvelopele late, aceasta poate fi o problemă serioasă. Deci, Rapid Rob 2.25 se află aproape aproape de aceste monturi din plastic. Pe denivelări, probabil că se vor zgâria cu „cuburi” proeminente. La montarea aripii fata am gasit o solutie simpla (citeste mai jos), cu 2.0 totul a devenit normal, dar pentru 2.25 tot nu as sfatui sa achizitionezi aceste aripi, sau va trebui sa faci suporturi de stanga de casa (mai distantate cu in afara aripi).

La aripa din spate, pe lângă barele duble din oțel, mai sunt două suporturi. Unu - la inaltimea portbagajului prin semi-clema din plastic inclusa in kit. Există un orificiu nefiletat pe cadru în acest loc, așa că șurubul și piulița pentru această fixare trebuie selectate singur. Un altul - în partea de jos - orificiul de pe aripă este aliniat cu orificiul din cadru și este strâns cu un șurub care nu este inclus în kit. Firul din cadru este deja tăiat. Nu au fost probleme cu fixarea în sine în aceste locuri, dar aripa a ciupit schimbătorul față și nu s-a comutat. A trebuit să lăutăresc pentru a îndepărta aripa de schimbător mai aproape de roată. În cazul meu, au ajutat o garnitură de plastic și câteva șaibe între aripă și cadru.

Cât despre aripa din față. Suportul de sus este atașat la gaura din gorilă. Sincer să fiu, când am cumpărat o bicicletă, am căutat una care să aibă această gaură, deoarece multe furci acum nu au o astfel de gaură, iar acolo încă o montură de casă trebuie să fie mai înțeleaptă. Dar nu există găuri pentru atașarea barelor de la furca mea. Ideea inițială a fost aceeași - să facă adaptoare din axa roții. Există și un scaun neplat pentru piuliță, așa că a trebuit să-l umplu cu șaibe suplimentare de grosimea corespunzătoare. Sincer să fiu, nu prea îmi place că ceva este atârnat pe axul roții. Principalul dezavantaj al unei astfel de monturi este că roata nu poate fi scoasă fără răsucirea piuliței și fără a scoate tot ce este pe ax de pe axă, în timp ce arcurile mici de centrare se pot pierde cu ușurință, mai ales dacă roata este scoasă pe teren. Dar pe roata din spate nu văd încă alternative, dar pe față voi încerca să fac cleme pe furcă pentru a elibera axa de inserții străine. Poate că clemele sunt mai puțin plăcute din punct de vedere estetic, dar mai „corecte” 😉 Dar până acum nu am găsit cleme frumoase din plastic și nici nu vreau să fac un tractor dintr-o bicicletă, sculptând pe ea cleme grele de apă din oțel, deci pt. acum merg cu adaptoarele mele din aluminiu:

Problema apropierii suportului barei de anvelopa de pe roata din față s-a dovedit a fi mai vizibilă decât pe spate. Pe aripa din față nu există un suport dublu, ci unul singur, așa că la cea mai mică vibrație aripa a început să „se joace” pe părțile laterale, iar aceste lucruri din plastic lovesc dinții laterali ai anvelopei. Nici unul, nici celălalt nu beneficiază de asta, desigur. Singurul lucru cu care am venit a fost să îndoi stâlpul în locul în care se potrivește elementele de fixare din plastic așa cum se arată în fotografie. După aceea, distanța dintre anvelopă și portbagaj a crescut, aripa a fost fixată mai rigid și nimic nu se prinde de nimic. A ieșit destul de practic, așa că am arcuit și rafturile pe roata din spate, deplasându-le cât mai departe de roată.

La început mi s-a părut că aripa față nu era suficient de jos pentru a proteja picioarele de noroi. În practică, nu au fost observate probleme. Când călăriți prin bălți, picioarele rămân curate. Parcă din voia sorții, câteva săptămâni mai târziu am găsit un apărător de noroi de cauciuc (de marcă) rostogolit în nisip pe un drum forestier, care se potrivește ideal în aripa mea, dar din moment ce sunt adesea nevoit să elanesc în pădure, trag bicicleta prin copacii căzuți, am decis să nu-l pun încă, pentru că în timpul pierderii pădurii înțelegeți de ce aripa se termină exact acolo unde se termină. Dacă ar fi puțin mai jos, s-ar agăța de tot.

Pentru comparație, lățimea aripii și lățimea anvelopei Schwalbe Hurricane Performance 2.0:

Ei bine, pentru a completa recenzia, o fotografie cu aripi. Nu pot să nu observ că barele subțiri din oțel încă nu oferă rigiditate, iar aripioarele sunt destul de clătinate. Inca nu au intrat in contact cu rotile, dar tot e neplacut. În mod ideal, ar trebui să te străduiești să te uiți la aripi, astfel încât aceste suporturi să fie cât mai scurte, dar, din păcate, acest lucru nu este întotdeauna posibil. Puteți da clic pe fotografie pentru a vedea o imagine mărită.

Teste în lumea reală.

Intenționat, desigur, nu m-am urcat în noroi, dar circumstanțele s-au dezvoltat în așa fel încât a trebuit să depășesc mai multe zone inundate și am decis să fac o fotografie pentru acest articol în același timp. Rezultatul m-a făcut destul de fericit. Am lăsat noroiul vâscos absolut curat, nici nu mi-am murdărit pantofii. Dar Schwalbe Hurricane Performance abia a făcut față sarcinii. După părerea mea, aproximativ 80% din forțele cheltuite la pedalare au fost irosite, adică roțile pur și simplu s-au derulat pe loc, abia susținând mișcarea. Dacă n-ar fi fost aripile roata din spate cu siguranță mi-ar scuipa noroi pe tot spatele. Este uimitor cum am ieșit din pârâul arătat în a patra fotografie. Ieșirea din ea a fost vâscoasă și foarte alunecoasă, roțile erau puternic aspirate, în timpul rotației s-au derulat degeaba. Dacă mlaștina ar fi cu câțiva metri mai lungă, ar trebui să descălecăm direct în acest noroi. Cu toate acestea, nu-l voi certa absolut pe Hurricane. În primul rând, nu sunt noroi, ci șosea, iar faptul că pot ieși dintr-o mlaștină alunecoasă rapidă cu câțiva dinți așezați doar în lateral este, parcă, chiar un plus față de o anvelopă de șosea clasică, care este în general inutile pentru astfel de locuri. În al doilea rând, anul trecut am avut probleme asemănătoare în aceste locuri pe Rapid Rob cu dinți - au alunecat și ele vizibil, doar mai puțin. Cât despre aripi, ele se justifică. Aripele nu împiedică roțile murdare să se învârtească, dar mențin atât pilotul, cât și bicicleta în sine curate. Singurul lucru care nu-mi place la aceste aripi în special este că barele de oțel nu sunt suficient de rigide. Din cauza lor, aripa frontală pare să vibreze dintr-o parte în alta pe denivelări, creând uneori sunete ciudate precum zdrăngănitul.

Aplicație. Fixarea aripii față cu cleme.

Există o astfel de metodă, de a fixa clemele pe furcă și de a atașa suporturile aripioare la ele. Diametrul furcii mele este de 39 mm și se potrivește perfect cu cleme de instalație de 1 1/4 inch (38-44 mm), cu garnituri de cauciuc și o piuliță sudată pe o parte. Un șurub poate fi înșurubat în piuliță, filet prin bucla suportului aripii. Sunt vândute ieftin (32 de ruble bucata) în niste Magazine Leroy Merlin (în care - vezi site-ul lor). Dezavantaje - aspect inestetic de „tractor” și greutate uimitoare, dar dacă nu există nimic mai bun, îl puteți suporta. De asemenea, vând cleme din oțel inoxidabil mai ușoare și mai frumoase, 60 de ruble pe pereche, diametrul 30-45 mm, dar tot trebuie să faceți singur un suport pentru suportul cu aripi. În general, în timpul tău liber te poți juca cu ei, poate că ceva va funcționa. Teoretic, clemele de plastic îngrijite ar trebui vândute undeva tocmai în aceste scopuri, dar nu le-am găsit nicăieri, iar dacă mai sunt undeva, prețul pentru ele se poate dovedi sumbru.

Aripile sunt încă pe bicicletă. Nu am instalat cleme, l-am lăsat așa cum a fost asamblat inițial. În general, sunt mulțumit de aripi, dar vreau să remarc o caracteristică. Conuri de pin. Dacă conduci pe un drum acoperit cu denivelări, acestea sunt cumva strânse între roată și aripă și funcționează tocmai protecția despre care am scris la începutul articolului. Aripa este detașată de rafturi folosind un conector din plastic. Conform ideii producătorului, acest conector este deconectat și apoi rupt înapoi cu mâna, și de fapt este de obicei, dar, din păcate, în timpul sezonului am rupt deja doi astfel de conectori cu ajutorul conurilor - antenele subțiri ale clemei. se întrerup acolo și pur și simplu nu mai sunt reparate. Aripa începe să zboare din zăvor la fiecare denivelare, zdrăngănește și interferează cu mișcarea, așa că această situație este foarte enervantă pe o călătorie lungă. Desigur, când am ajuns acasă, tocmai am umplut toți acești conectori cu superglue și nu se mai deconectează, dar pentru cei care nu sunt familiarizați cu această problemă, ar trebui să țineți cont de acest lucru. După ce am lipit toate elementele de fixare cu eliberare rapidă cu superglue, nu am mai avut probleme cu denivelările.

Cu bicicleta implică prezența și, desigur, sunt pur și simplu necesare aripi fiabile și de înaltă calitate. După cum am scris mai devreme, pe vreme umedă, a avea aripi este mult mai important decât a avea haine bune. La urma urmei, cea mai mare parte a murdăriei va zbura spre tine de sub roțile bicicletei.

Pentru a vă izola de această murdărie, trebuie să instalați aripi pentru bicicleta.

Întrebarea rațională este cum se instalează aripile pe o bicicletă? Do e foarte simplu, dar am fost surprins să constat că nu doar începătorii se pierd puțin atunci când trebuie să rezolve această problemă. Nici măcar oamenii cu experiență decentă de condus nu înțeleg întotdeauna cum să atașeze aripile la o bicicletă modernă.

Începe prin a alege aripile potrivite pentru bicicleta ta. Care sunt aripile „dreapte” de a alege și cum să o faci?

Pentru alegerea aripilor de biciclete trebuie luați în considerare mai mulți factori: greutatea aripilor, atașarea sigură la bicicletă, stilul tău de condus și gradul de protecție. Aripatoarele de dimensiuni mari ofera protectie maxima, dar aceste aripioare nu sunt deloc potrivite pentru calarie in stiluri extreme si aproape extreme.

Pentru discipline agresive, aripi cu eliberare rapidă, cum ar fi legendarconcasor. Astfel de aripi nu oferă suficientă protecție împotriva murdăriei, dar cele mai multe dintre ele pot fi ecranate.

Există, de asemenea opțiuni intermediare Apărătoare cu eliberare rapidă pentru bicicletă, potrivite pentru călărie de fond și călătorie ușoară în oraș.

Contrar credinței populare, aripile cu eliberare rapidă sunt și ele poate oferi o bună protecție. Dacă doriți cea mai bună protecție posibilă față de aripile detașabile, alegeți aripi de la producători de renume și alegeți dimensiunea potrivită pentru dimensiunea roții dvs. De asemenea, amintiți-vă - aripi dimensiune mai mare poate fi folosit pe roți cu diametru mai mic, dar invers nu va funcționa foarte bine. De asemenea, atunci când alegeți aripi, trebuie să luați în considerare lățimea acestora. Ar trebui să fie suficient pentru a absorbi complet fluxul de murdărie de către scut.

Acum despre greutatea aripilor și fiabilitatea lor. Fiabilitatea aripilor este determinată de calitatea fixării aripii de bicicletă și de calitatea materialului din care este fabricat aripile. Există pe piață cantitate mare aripi bugetare, care sunt realizate din plastic fragil și fragil. Aceasta nu este o opțiune de încredere și chiar periculoasă. opțiune bună sunt mai multe materiale plastice, cum ar fi în aripi skslamă.

Ca întotdeauna în lumea ciclismului cu cât este mai mare fiabilitatea și greutatea mai mică, cu atât costul este mai mare. Aripile au greutăți complet diferite, motiv pentru care trebuie să studiați cu atenție această problemă atunci când alegeți.

Aripile sunt montate pe bicicletă modernă căi diferite . Cele mai comune metode astăzi sunt:

În absența prinderii există mai multe trucuri care vă vor permite să puneți aripi pe aproape orice bicicletă. Prima recepție- aceasta este utilizarea unei ancore pentru a atasa aripa de tija furcii, in locul unui opritor de cauciuc. Această opțiune de montare este mult mai fiabilă decât un dop. Ancora va ține o aripă mult mai grea. Instalarea ancorei este foarte simplă - îndepărtați roata din fata, întoarceți bicicleta și introduceți o ancoră obișnuită în tubul furcii. În plus, recomand să folosești această opțiune este întotdeauna când întâlniți un dop de cauciuc sau alt element de fixare în tija furcii. Există o problemă aici - uneori, tija furcii din partea de jos este diferită de diametrul interior al tijei furcii din partea de sus. În acest caz, ancora nu se va salva și va trebui să utilizați opțiunea standard.

A doua recepție- aceasta este fixarea aripii cu ajutorul unor cleme metalice. Un astfel de guler vă permite să fixați atât punctul central al aripii (de exemplu, pe gorila furcii), cât și arcurile monților. Când utilizați cleme metalice, trebuie să vă gândiți la siguranța husei sau a furcii pentru biciclete.

O clemă compresibilă va deteriora stratul de acoperire, motiv pentru care trebuie prevăzute un fel de distanțiere sau autocolante de protecție.

Folosind aceste sfaturi, puteți pune aripi pe aproape orice bicicletă.

Acum să rezumam puțin și ca o concluzie notează generalul reguli importante care va face posibilă realizarea bun rezultat la instalarea aripilor.

1. Amintiți-vă întotdeauna despre fiabilitatea designului. În niciun caz aripa nu trebuie să cadă în timpul conducerii! În cel mai bun caz, aceasta este pierderea unei aripi.
2. Aripa nu ar trebui să interfereze cu mișcarea, rularea și să se agațe de picioare la viraj. De asemenea, aripa nu trebuie să interfereze cu funcționarea suspensiei. Este suficient să studiezi cu atenție poziția aripii.
3. Aripa trebuie plasată cât mai aproape de roată, dar nu uitați de punctul 1.
4. Aripa nu trebuie să fie mai îngustă decât anvelopa.

Urmează aceste reguli și tu Instalați cu ușurință aripile pe orice bicicletă și excursiile pe vremea cea mai urâtă vor aduce numai bucurie!

Producătorii moderni de biciclete nu consideră necesar să echipeze fiecare bicicletă cu un set complet de accesorii. Dar fără ele, plimbările vor fi însoțite de joasă. Vorbim de portbagaj, oglinzi, aripi. Odată cu instalarea ultimului element apar adesea probleme, în special pentru bicicliștii începători. Astăzi vom învăța cum să instalăm aripile pe o bicicletă, să ne uităm la diferitele opțiuni și să vă facem un profesionist în acest domeniu.

Apărătoarele de bicicletă vin aproape întotdeauna cu instrucțiuni de instalare, precum și investesc. O excepție poate fi modelele chinezești. Unele instrucțiuni au chiar și o diagramă care facilitează foarte mult munca. Dar încă apar întrebări și necesită o clarificare imediată.

Principii de instalare

Instalarea aripilor pe o bicicletă este, în principiu, simplă. Chiar și un biciclist începător cu un set minim de instrumente poate face față cu ușurință acestui lucru. Va fi puțin mai dificil să găsești un model de calitate și să te decizi tipul de instalare care va fi potrivit pentru o anumită situație. Întreaga varietate de aripi poate fi împărțită în două grupuri mari: staționare și detașabile rapid.

Instalarea aripilor fixe

Accesoriile de acest tip sunt instalate cu șuruburi pe suporturile din spate și pe furca față. Posesorii de biciclete urbane pot opta pentru modele mai mari care acoperă jumătate din roată. Ca parte a acestor accesorii, există de obicei metal de înaltă calitate, iar „mustața” lungă din sârmă este responsabilă pentru fixarea lor. Se agață de vârfurile de pe axele roților.

În timpul instalării, acordați atenție înălțimii aripii. Dacă este situat aproape de roată, atunci protecția împotriva stropilor va fi mai eficientă. Dar, în acest caz, nu se poate spera la o capacitate mare de cros, care va fi simțită bine în timpul deplasării pe trasee dificile. Murdăria se va înfunda sub aripi și va trebui curățată periodic.

Câteva caracteristici ale instalării

Dacă elementele de protecție trebuie instalate pe o bicicletă cu frane cu janta, atunci acestea vor trebui slăbite puțin sau, în general, oprite și numai după aceea se va continua instalarea.

În unele cazuri, un reflector sau un reflector de colț poate fi amplasat la locul de atașare al aripii staționare. În această situație, nu există nimic teribil și ireparabil, în plus, lungimea șurubului este suficientă pentru ca ambele elemente să fie fixate.

Instalarea aripii din față se rezumă cel mai adesea la montarea doar la un moment dat. Modelele care sunt echipate cu așa-numitele mustațe nu sunt afectate. Pentru aripa de pe roata din spate sunt de obicei destinate două elemente de fixare: elementul este atașat la cadru cu un șurub și este atașat la partea inferioară a tubului scaunului cu partea inferioară. Unii producători își echipează produsele cu zăvoare speciale în formă de arc.

Dacă bicicleta are portbagaj, montarea aripii se realizează sub ea, dacă permite, aripa și portbagajul propriu-zis.

Puteți elimina vibrațiile de pe aripă și eliminați deplasarea în timpul plimbărilor intense cu ajutorul benzilor de cauciuc, a legăturilor și a altor elemente care vă vor permite să trageți aripa spre structura portbagajului.

Schema de instalare

În cele mai multe cazuri, instalarea elementelor de protecție se realizează conform schemei generale, care arată astfel:

1. Desfacem pachetul cu elemente de upgrade și un set de elemente de fixare necesare.
2. Fixăm tijele pe elementele de protecție.
3. Le colectăm.
4. Când lucrați cu elementul frontal, este necesar să deșurubați reflectorul alb și să fixați prima fixare sub șurubul său. Două cleme vor trebui montate pe șuruburi separate cu șaibe mari.
5. Când lucrați cu aripa din spate, este necesar să îndoiți placa și să o fixați în patru locuri. Fixarea a două cleme se realizează în același mod ca cel descris în paragraful anterior. Sub a treia montură veți avea nevoie de un șurub pentru șase. Trebuie să fie înșirate pe un tub și o farfurie. Ultimul suport se află în partea de jos a tubului unde este atașată șaua.
6. Apărătoarele instalate pot necesita ajustare. Sensul său este de a regla clemele și elementele de fixare astfel încât să nu existe frecare între aripă și roată.
7. Acum puteți strânge șuruburile la nivelul maxim.

Instalarea aripilor in functie de tipul de bicicleta

Nu toate bicicletele au aripile instalate la fel.

Biciclete de munte

Instalarea elementelor de protecție cu eliberare rapidă nu se realizează direct pe bicicletă, ci pe suporturile acesteia. Datorită acestei caracteristici, accesoriul nu va fi ușor de furat, deoarece aripa în sine poate fi îndepărtată cu ușurință și este nevoie de timp și efort pentru a elibera montura.

Elementul de fixare a aripii sau loncherul destinat aripii din față trebuie introdus de jos în structura tubului de direcție. Apoi este necesar să strângeți bine elementele de fixare / distanțiere cu șurubul de reglare. Rămâne să introduceți aripa în canelura, așa cum demonstrează un clic caracteristic.

Instalarea unei apărătoare din spate de tip cu eliberare rapidă este centrată pe știftul care ține șaua. Unele biciclete au un cramp atât de neted încât un aripi bine montat se va mișca atunci când îl conduceți. Pentru a exclude o astfel de situație, este necesar să folosiți o garnitură de cauciuc, care va crește forța de frecare și nu va permite aripii să-și trăiască propria viață. Unele aripi nu sunt suficient de rigide, ceea ce le face să se zvâcnească. În acest caz, trebuie să alegeți cazuri mai largi. Aripile de tip cu eliberare rapidă pot fi ușor ajustate în raport cu unghiul de înclinare și apropierea de roată.

De fapt, instalarea protecției roților nu este o muncă foarte dificilă care necesită contactarea profesioniștilor. Puteți face față unei astfel de sarcini acasă, principalul lucru este să nu vă fie frică de muncă și să aveți suficientă dorință.