Acum puteti comanda de la noi biciclete din lemn cu cadru de frasin sau mesteacan - biciclete exclusive, naturale, din lemn. Material Mesteacan - mesteacan. Setul complet poate diferi și varia în funcție de dorințele clientului. Versiunea clasică presupune un număr minim de truse de caroserie și absența frânei de mână, ceea ce reduce semnificativ costul. Ca bonus, este posibilă realizarea unei plăcuțe personale pentru șa cu o inscripție sau logo. Cadrul garantat 5 ani. Garantie pentru componente - 1 an. Termenul de livrare al comenzii - 30 de zile pentru un lot de până la 10 bucăți. Termen de livrare - 10 zile. Ca o opțiune suplimentară, un model poate fi aplicat pe cadru prin transferul unei imagini imprimate pe lemn. Vizualizati modelul de mesteacan in catalogul Material de frasin - frasin. Setul complet poate diferi și varia în funcție de dorințele clientului. Versiunea clasică presupune un număr minim de truse de caroserie și absența frânei de mână, ceea ce reduce semnificativ costul. Ca bonus, este posibilă realizarea unei plăcuțe personale pentru șa cu o inscripție sau logo. Cadrul garantat 5 ani. Garantie pentru componente - 1 an. Termenul de livrare al comenzii - 30 de zile pentru un lot de până la 10 bucăți. Termen de livrare - 10 zile. Vezi modelul de frasin în catalog Istoria unei biciclete din lemn, în special pe teritoriul Belarusului, datează din prima jumătate a secolului al XX-lea, cel puțin o mostră de lemn s-a păstrat de atunci. Bicicleta, datată 1933, este depozitată în Muzeul Belarusului Polissya din Pinsk și este un prototip realizat în întregime din lemn. În prezent, bicicletele din lemn sunt făcute manual, mașina prelucrează doar lemnul, iar toate celelalte operațiuni sunt făcute de o persoană. Prin urmare, fiecare bicicletă este unică în felul ei, inimitabilă și apreciată cu drag, așa cum a fost întotdeauna. Designerii și constructorii companiei iau în serios fiecare detaliu, atât în proiectarea cadrelor de biciclete, cât și în selecția componentelor. Producția se bazează pe performanța sa de conducere, de ex. cât de ușor, plăcut și eficient îl va putea conduce consumatorul. Pentru fiecare cadru nou, ținând cont de scopul bicicletei, sunt selectate anumite componente care se vor potrivi cel mai bine cu geometria acesteia. Modelele existente sunt proiectate și fabricate folosind cele mai recente progrese în tehnologia ciclismului. Farfurii de la tipuri diferite lemnul este tăiat în straturi și semifabricate și apoi lipit împreună cu un adeziv special de impermeabilizare în condiții speciale de temperatură și umiditate. Când cadrul este asamblat, acesta este acoperit cu mai multe straturi de grund, impregnare și lac de navă. Datorită lipirii competente și reglajului manual, ramele sunt rezistente la suprasolicitare de temperatură și umiditate. Toate piesele sunt verificate cu atenție pentru deformare și reducere a dimensiunii înainte de a fi asamblate. Deși cadrul este bazat pe lemn, construcția folosește aliaje de oțel pentru tubul de direcție, pedalier, tija de șa și flanșele furcii față și spate.
Belarus începe producția propriei linii de biciclete. Acest lucru va fi realizat de o firma de usi, ideea este ca cadrul unor astfel de cai cu doua roti sa fie din frasin sau mesteacan.
Pe teritoriul actualei Belarus, bicicletele din lemn au fost produse în prima jumătate a secolului trecut. Muzeul Polisiei Belarusei din Pinsk (regiunea Brest) are o mostră dintr-o bicicletă realizată în întregime din lemn, datând din 1933, relatează TASS.
Firmele care au reînviat formatul de biciclete din lemn mizează pe faptul că produsele lor își vor găsi consumatorii, în condițiile în care „oamenii care s-au săturat de mediul tehnogen care se dezvoltă rapid vor fi din ce în ce mai atrași de forma naturală și materialele naturale”.
Produsele sunt realizate manual. Fiecare bicicletă este unică în felul ei, inimitabilă și apreciată cu drag, așa cum a fost întotdeauna.
Bicicleta pe bază de mesteacăn costă 1.890 de ruble belaruse (aproximativ 1.000 de dolari). Mașina construită cu două roți din cenușă va costa 2.290 de ruble belaruse (aproximativ 1.210 USD). Baza producției este performanța de conducere a unei biciclete.
„Este important ca proprietarul unei astfel de biciclete să o poată conduce cu ușurință, plăcut și eficient”, spun reprezentanții atelierului.
Meșterii din fabricarea bicicletelor din lemn sunt siguri că produsele sunt suficient de rezistente: cadrul din lemn este acoperit de o garanție de 5 ani.O comandă pentru un lot de 10 biciclete este gata să fie finalizată de producător în termen de 30 de zile.
BelWoodDoors, o companie de producție de uși din Belarus, a oferit cumpărătorilor să treacă la biciclete din lemn.
Cei care doresc pot comanda modele cu rama de mesteacan sau frasin, conform site-ului companiei.
Lemnul se găsește doar la baza cadrului, în timp ce aliajele de oțel sunt folosite pentru realizarea tubului de direcție, a pedalierului și a altor componente.
„Producția se bazează pe caracteristicile sale de conducere, de exemplu. cât de ușor, plăcut și eficient îl va putea conduce consumatorul. Pentru fiecare cadru nou, ținând cont de scopul bicicletei, sunt selectate anumite componente care se vor potrivi cel mai bine cu geometria acesteia. Modelele existente sunt proiectate și fabricate folosind cele mai recente progrese în tehnologia ciclismului”, se spune pe site. BelWoodDoors.
O bicicletă cu un cadru de mesteacăn costă în medie 1890 de ruble belaruse (1016 USD), cu un cadru de frasin - 2290 ruble belaruse (1210 USD).
Pretul depinde de dorintele clientului si de configuratie. Rama din lemn vine cu o garantie de 5 ani. Bicicleta cântărește 21 de kilograme și poate fi făcută într-o lună.
Bicicletele sunt realizate manual. Ca bonus, compania oferă producția unei plăci de șa personalizate cu inscripție sau logo.
Bicicletele din lemn au fost produse în Belarus la începutul secolului al XX-lea. Una dintre aceste copii, creată în 1933, este păstrată în Muzeul Belarusului Polesie.
Prieteni, vești foarte interesante și neobișnuite - băieții din Belarus au făcut și vând cu succes o bicicletă din lemn) Marca este grozavă numită "Drovar", în opinia mea, acesta este un nume foarte bun - o combinație a cuvintelor belaruse "drovar". " (lemne de foc) și "rovar" (bicicletă), bine, plus că se amintește bine)
Bicicletele „Drovar” sunt deja cumpărate în SUA, în Rusia și în Coreea de Sud, iar mai multe mașini circulă deja prin Minsk. Potrivit creatorului, bicicletele din lemn sunt la fel de fiabile ca cele obișnuite din metal.
Under the cut - o poveste despre biciclete neobișnuite din Belarus)
02. Interesant este că crearea de biciclete din lemn în Belarus are propria sa istorie - prima bicicletă din lemn a fost făcută de un fierar pe nume Vasily în 1933, la Pinsk. Pe vremea aceea se produceau și biciclete metalice (exista o întreagă fabrică pentru producția de „rovari” la Grodno), dar erau foarte scumpe, iar Vasily făcea o bicicletă din lemn, apoi o vindea în piața din Pinsk.
Acum această bicicletă se află în Muzeul de cunoștințe locale din Pinsk, am făcut această fotografie acolo acum un an și jumătate:
03. Și așa arăta scaunul primei biciclete din lemn din Belarus:
04. Bineînțeles, o bicicletă modernă din lemn arată cu totul diferit, nu mai este un meșteșug al unui singur maestru, ci un design industrial calculat cu precizie. În primul rând, toate părțile bicicletei sunt calculate pe un computer și modelate în editori tridimensionali:
05. Și apoi există un proces de fabricație lung și destul de laborios. Toate piesele bicicletei sunt realizate manual din plăci de lemn de diferite grosimi și apoi lipite împreună cu un adeziv hidrofob special.
06. Piesele finite lipite sunt acoperite cu mai multe straturi de grund și impregnare, apoi sunt acoperite și cu lac, care este folosit pe nave și izolează bine lemnul de umiditate. O astfel de prelucrare, în primul rând, vă permite să protejați piesele din lemn de uzura rapidă și, în al doilea rând, lasă la vedere structura frumoasă a copacului.
07. Unul dintre angajații companiei decupează piese din lemn. Bicicletele „Drovar” sunt fabricate din două tipuri de lemn - mesteacăn și frasin. În principiu, ambele tipuri de lemn sunt destul de durabile și „nobile” - sunt folosite pentru a face, de exemplu, corpuri și plăci de chitare electrice.
08. Asamblarea bicicletei finite. Potrivit designerului șef al lui „Drovar” Alexei Telenchenko (el este în dreapta în fotografie), este nevoie de aproximativ două ore pentru a asambla complet bicicleta din piese gata făcute.
09. Desigur, există și piese metalice în bicicletă - acestea sunt diverse știfturi și elemente de fixare metalice, precum și șuruburi care țin cadrul împreună. Roțile sunt din metal obișnuit, cu cauciucuri care se potrivesc cu lemnul, iar soneria, ghidonul și scaunul sunt îmbrăcate în piele.
10. Așa arată bicicleta terminată asamblată. După cum scriu creatorii, atunci când comanzi o bicicletă, poți să-ți spui parametrii, iar bicicleta va fi făcută „pentru tine” prin ajustarea dimensiunilor cadrului.
11. Test drive. Potrivit celor care au mers pe „Drovar”, se simte puțin diferit de o bicicletă obișnuită, accelerează bine. Adevărat, va fi dificil să îl transportați în pasajele subterane, deoarece mașina cântărește 20 kg. Mi-a atras atenția și faptul că bicicleta nu are trepte de viteză (de fapt, aceasta este așa-numita „remediere” cu frânare prin pedalare în marșarier), așa că cred că va fi mai greu să conduci la deal pe asta decât pe o bicicletă cu angrenaje.
Sa dovedit atât de grozav) Un model de mesteacăn costă 1890 de ruble belaruse (aproximativ 1000 USD), iar un model de frasin va costa 2290 (aproximativ 1210 USD).
Ei bine, ce zici? Ai cumpara unul?
