Beaucoup de gens souhaitent savoir comment gonfler un vélo de leurs propres mains. Ce n’est pas une question difficile. Tout d'abord, vous devez veiller à la sécurité. Lorsque vous décidez comment régler un vélo, vous pouvez installer des freins supplémentaires, un siège sport plus confortable et des phares. Si le vélo n'est pas rapide et que les freins sont donc à pédale roue arrière, alors par sécurité il est utile de mettre le frein à main sur roue avant. Lors du choix, vous devez vous assurer que le fil allant du frein à la poignée est de la longueur appropriée (ne le prenez pas trop longtemps, car il s'emmêlerait). De plus, il convient de prêter attention au matériau des rouleaux de pression sur le frein lui-même : plus il est solide et élastique, plus le freinage est efficace. S'il y a des freins sur les deux roues, le vélo ne dérapera pas beaucoup lors du freinage.
Vous pouvez également installer un meilleur siège. Il est important que son revêtement soit en cuir véritable. Vous ne devriez pas prendre les sièges de un grand nombre mousse sous le revêtement. Lors d’une conduite prolongée, un siège trop mou entraînera une fatigue plus rapide. Lors de la conduite sur route la nuit, les phares peuvent apporter une aide précieuse. Pour éviter de charger votre vélo avec trop de fils, il ne faut pas prendre de phares qui se rechargent par le mouvement. Des piles ordinaires suffiront. Il devrait y avoir un phare blanc à l'avant et un rouge à l'arrière.
Bien sûr, ceux qui s'intéressent à la façon de gonfler un vélo se soucient généralement peu de la sécurité. Par conséquent, nous continuons à modifier l'apparence du vélo, en ajoutant de l'individualité au modèle de production. Pour décorer votre vélo, vous pouvez retirer le garde-boue arrière en métal lourd et en installer un petit et léger en plastique, cela donnera plus look sportif. Vous pourrez par la même occasion retirer le coffre et les paniers de transport. Pour rendre votre vélo unique et unique par rapport aux autres, vous pouvez modifier son cadre. Pour ce faire, vous devez découper des feuilles de métal à la forme du cadre (2 pièces). Soudez-les de chaque côté après avoir préalablement enlevé la peinture et traité la zone de soudure du châssis avec un solvant.
Puisque vous effectuez vous-même le réglage du vélo, vous pouvez effectuer vous-même les travaux de soudure. Avec ces modifications, la moto ressemblera davantage à une moto (la capacité résultante est similaire à celle d'un réservoir d'essence). Les draps installés peuvent être décorés de diverses décorations ou enveloppés d'une chaîne épaisse. Fixez des rivets massifs ou appliquez simplement de beaux graffitis. Pour améliorer le dessin, vous devez y réfléchir attentivement, découper des pochoirs pour différentes couches de papier et ensuite les utiliser seulement pour réaliser un dessin sur un vélo. Vous pouvez trouver des idées d’images intéressantes sur Internet. Le reste du cadre, les fourches avant et arrière et les jantes peuvent également être peints dans une couleur assortie aux graffitis. De cette façon, le réglage de votre vélo DIY sera réalisé efficacement et magnifiquement.
Pour un VTT, le principal critère de qualité d’un vélo est la solidité du cadre et son poids. Des cadres en acier sont utilisés en standard. Cette conception peut être remplacée par un cadre en alliages de titane, d'aluminium ou de chrome-molybdène. Et récemment, les cadres fabriqués à l'aide de la technologie d'aboutage sont devenus populaires. Dans les zones les plus sollicitées, les murs d'une telle charpente sont plus larges que dans d'autres.
Siège
Le réglage d'un siège consiste généralement à retapisser le tissu, à le remplacer par du cuir ou à installer un modèle plus confortable. Les plus étroits et durs conviennent aux sportifs, tandis que les plus souples et larges conviennent aux déplacements urbains.
Pédales
Lors du remplacement des pédales conventionnelles par des pédales de contact, il convient de rappeler que chaque type de conduite nécessite un jeu distinct. Vous devez également acheter des bottes spéciales dans le kit.
Fourches suspendues
Les fourches d'amortisseur peuvent être remplacées par des fourches à huile à ressort ou à air-huile. Contrairement aux élastomères à ressorts standards, ils sont plus légers et fonctionnels.
Bagues
Les bagues peuvent être remplacées par des bagues en aluminium estampées et tournées. Pour les modèles VTT Les bagues avec roulements non séparables sont plus adaptées ; elles augmentent l'efficacité et sont faciles à installer.
.Frein à manchon
Il est préférable de remplacer le frein de moyeu par un frein à tambour ou de l'améliorer avec l'installation supplémentaire d'une jante en porte-à-faux ou d'un frein à étrier. Pour ceux qui aiment participer à des compétitions, un frein à disque mécanique ou hydraulique sera utile.
Jantes
Les jantes peuvent être changées de l'acier à l'aluminium. Cela évitera la rouille et allégera considérablement le design du vélo. De plus, la résistance des roues augmentera et l'apparence s'améliorera considérablement.
Les rayons standards d'un diamètre allant jusqu'à 2,3 mm peuvent être remplacés par des rayons en forme de lame ou étirés en acier fortement allié ou en titane. Cela augmentera l’élasticité et la flexibilité.
Pneus
Les pneus sont l'un des éléments essentiels conceptions de vélos. Il existe de très nombreuses variantes de pneus. Pour rouler sur des terrains accidentés, les pneus agressifs sont plus adaptés pour offrir une meilleure traction ; sur ce type de caoutchouc, en règle générale, des crochets de charge sont installés sur le côté de la bande de roulement. promenades hivernales remplacez les pneus été par des pneus cloutés, qui vous permettront de vous déplacer en toute sécurité sur la neige et la glace.
La mise à niveau d'un vélo est un phénomène auquel sont confrontés la grande majorité des cyclistes ayant des expériences de conduite variées. De plus, très souvent, l'amélioration n'est probablement pas cela, mais seulement un désir injustifié de changer quelque chose pour quelque chose. Une mise à niveau complète implique d'atteindre un nouveau niveau de fonctionnement de l'équipement de haute qualité.
Puisque la modernisation pour le plaisir de la modernisation est un exercice intrinsèquement dénué de sens, essayons d’analyser une stratégie rationnelle pour moderniser un vélo basée sur
atteindre la fiabilité, meilleur travail et la perfection esthétique. Ce sont les trois éléments principaux d’une mise à niveau appropriée.Une mise à niveau qui n'est pas liée à l'amélioration des fonctionnalités et à l'augmentation de la fiabilité des composants, ou qui est généralement basée sur la mise du vélo dans un état Feng Shui, est soit une simple réparation déguisée en mise à niveau, soit une créativité artistique qui, si vous avez du talent, peut être appliqué dans d’autres domaines. Lorsque vous remplacez un composant cassé par le même sans changer
fonctionnalité, fiabilité et esthétique, on peut immédiatement dire qu'un tel remplacement d'une pièce défectueuse n'est pas une mise à niveau. Si, lors du remplacement d'une pièce par une autre, meilleur côté Si l’un des trois composants listés ci-dessus change, on peut alors parler de mise à niveau, bien que parfois forcée.Il est plus facile de comprendre la stratégie de mise à niveau d'un vélo et de systématiser les éléments qui seront améliorés ; tous les composants du vélo peuvent être divisés en groupes :
- amortissements : fourche, amortisseurs ;- transmission et changement de vitesse : cassette, système, chaîne, interrupteurs, manettes, câbles, etc. ;
- roues : jantes, rayons, bagues, pneus, chambres à air, etc. ;
- système de freinage : étriers, disques, leviers de frein, adaptateurs, ensembles de freinage, etc. ;
- commandes : pédales, selle, poignées, volant, etc. Dans cet ordre (quelqu'un peut avoir un avis différent), vous devez développer une stratégie pour améliorer un vélo lorsque quelque chose n'est pas satisfaisant. La liste ci-dessus ne mentionne rien sur le cadre du vélo. Lors de l’achat d’un vélo, le choix du cadre est déterminant et tout commence à partir de là.
Si vous mettez à niveau la partie fonctionnelle, c'est tout points clés. Un de plus point important Le but d'une mise à niveau est d'éviter une distorsion dans la classe d'équipement ; avec une grande différence dans la classe d'équipement, au lieu d'améliorer, au contraire, la fonctionnalité en souffre, semble-t-il, pour le moins, drôle et esthétique. souffre. Vous devez investir financièrement dans une mise à niveau, et si vous n'avez pas assez d'argent pour effectuer une mise à niveau équilibrée et complète, il est préférable de dépenser votre argent en vêtements, outils ou accessoires de cyclisme, mais de ne pas devenir victime d'une mise à niveau partielle. .Rétroéclairage LED les vélos sont systèmes modernes design et réglage, faciles à installer et très beaux. L'utilisation d'un tel réglage du vélo est recommandée dans de nombreux pays pour la sécurité routière. Roues animées. Panneaux plats et ultra légers qui se fixent directement sur les rayons d'une roue de vélo. Un ordinateur intégré et des capteurs infrarouges contrôlent l'image pendant la rotation. Des motifs ou du texte fantastiques et lumineux apparaissent de manière synchrone sur la roue.
Chaque panneau contient déjà 6 options de conception, ainsi que la possibilité de saisir du texte jusqu'à 16 caractères. L'image est clairement visible même à basse vitesse. Plus il y a de panneaux sur la roue, plus vous pouvez créer vous-même des motifs uniques. Les panneaux conviennent à tous types de roues, diamètre recommandé à partir de 24 pouces. Les motifs sont déjà visibles des deux côtés à une vitesse de 7 tours de roue par minute. Couleurs : rouge, vert, jaune, orange, bleu, arc-en-ciel. Plusieurs modes de contrôle. Poids net 170 grammes. Installé avec un tournevis ; Boîtier étanche et antichoc. Fonctionne en continu avec trois piles AA pendant au moins 48 heures.
Roues colorées. Fixations LED universelles pour vélos et scooters qui se fixent directement sur le mamelon. Les roues sont entièrement remplies d’une lueur vive de différentes couleurs. Mouvement activé ! Couleurs : bleu, vert, violet, rouge, arc-en-ciel.
Boîtier étanche chromé et durée de vie accrue. Le kit contient tout ce dont vous avez besoin, y compris les piles.. .Accessoires pour le tuning de vélos. Petits appareils pour un bel éclairage des pédales, des guidons, des cadres, des supports de signalisation et bien plus encore. Un excellent ajout pour votre vélo!
Si vous vendez ou produisez des vélos, vous avez une réelle opportunité d’augmenter vos ventes et d’attirer de nouveaux clients.
Assurez-vous que toutes les cloches et sifflets ajoutés n'interfèrent pas avec votre capacité à contrôler le vélo et n'affectent pas sa maniabilité. Sinon, toutes les réalisations de réglage ne feront que vous gêner lors de vos déplacements. Régler et gonfler un vélo de vos propres mains est une activité tellement passionnante que le vol de vos pensées est totalement illimité. Utilisez tous les matériaux disponibles et réalisez vos fantasmes les plus fous.
Par exemple, la carrosserie du vélo elle-même peut être peinte d'une couleur et le cadre et le coffre d'une autre. Choisissez une palette de couleurs selon vos propres goûts. De plus, des autocollants peuvent vous venir en aide, qui sont abondamment disponibles dans l'assortiment du magasin pour le tuning de voitures ou de motos. Bonnes options réglage et mise à niveau - cela signifie recouvrir un vélo de fibre de carbone ou appliquer un aérographe, le convertir en vélo électriqueLes pièces de vélo s'usent avec le temps et doivent être remplacées. Les athlètes expérimentés recommandent de faire un contrôle technique saisonnier chaque année et de toujours vérifier les performances du vélo avant la première sortie de la saison.
Si certaines pièces du vélo tombent en panne, elles doivent être réparées ou remplacées. Les freins hydrauliques doivent le plus souvent être remplacés. Lors de réparations ou d’inspections de routine, vous pouvez essayer de purger complètement votre vélo.
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Purger les freins
La cause d’une défaillance des freins hydrauliques peut être :
- Air pénétrant dans les conduites hydrauliques en raison de dommages mécaniques aux pièces. Ceci est facile à remarquer car de l’huile (ou du liquide de frein) s’écoulera par les trous résultants.
- Usure du joint. Il devient dur et cassant à basse température (gel) et, même s'il est utilisé avec précaution, il doit être remplacé toutes les quelques années.
- Air entrant dans les conduites hydrauliques lors du retournement du vélo (roues à l'envers).
Tout d'abord, il faut exclure la cause de la dépressurisation des freins hydrauliques, puis les purger (pour que l'air sorte). Dans le même temps, vous devez ajouter ou remplacer du liquide ou de l'huile de frein (en tenant compte des propriétés des freins).
Huile
Les freins à huile ont généralement un réservoir séparé. Pour mettre à jour de tels freins, vous avez besoin de :
- Ouvrez le bouchon du vase d'expansion.
- Ajoutez de l'huile dans le réservoir tout en appuyant sur la poignée de frein. Lorsque l’air est complètement évacué, le réservoir sera rempli d’huile.
- Terminez la procédure et fermez hermétiquement le réservoir avec le couvercle.
Liquide de frein
Pour purger un vélo fonctionnant au liquide de frein, vous aurez besoin d'un nouveau liquide adapté, ainsi que de seringues spéciales et de tubes avec raccords. Pour mettre à niveau des freins avec un réservoir intégré, vous devez :
- Retirez les vis du cylindre et de l'étrier. Les raccords de seringues sont vissés à leur place. Le liquide de frein est fourni par des seringues de bas en haut. Dans ce cas, l'ancien liquide sort avec l'air et est remplacé par un nouveau.
- Vissez fermement les vis.
Le liquide de frein étant toxique, il est important d’éviter tout contact direct avec celui-ci en utilisant un équipement de protection.
Réglage
Lors du contrôle technique saisonnier, vous devez vérifier l'état des autres éléments du vélo. Si vous le souhaitez, vous pouvez le mettre à jour, à savoir :
- Remplacez le siège par un autre plus confortable.
- Installez des phares pour faciliter la conduite dans l'obscurité.
- Installez des pédales plus sûres.
- Améliorez le cadre, les ailes, etc.
Lors du réglage d'un vélo (en particulier pour les mises à jour décoratives), n'oubliez pas la sécurité de conduite : toutes les pièces doivent rester fonctionnelles et ne pas gêner le mouvement.
Habituellement, après avoir fait un peu de vélo de montagne populaire, une personne se rend compte qu'elle préfère rouler vite sur de l'asphalte lisse. Ce qu'il faut faire?
Comment rendre un vélo plus rapide ?
Premièrement, je ne veux pas changer de vélo, et deuxièmement, vélo de route est assez cher.
Il existe une solution : améliorer spécifications techniques votre VTT.
La traînée aérodynamique est importante pour conduire vite
À propos des vélos
Les plus populaires sont les VTT, apparus dans les années 70.
Leur apparition est associée à l'amélioration de la qualité des matériaux et aux inventions en matière de freinage et de dispositifs mécaniques.
Parmi les vélos de montagne, il existe plusieurs sous-types. Tous les modèles ont beaucoup en commun :
direction dure;
freins sur les deux roues ;
souvent deux commutateurs de transmission.
Le plus souvent, des modèles semi-rigides en aluminium avec fourche avant à suspension sont achetés.
Ils sont conçus pour un atterrissage moyen et sont équipés de freins à disque Et équipement supplémentaire: coffre, ailes, etc.
Les facteurs suivants influencent la vitesse d'un vélo :
traînée aérodynamique ;
état de la chaussée;
force et direction du vent ;
caractéristiques techniques du vélo.
Des cyclistes expérimentés conseillent des moyens d'améliorer les caractéristiques techniques d'un vélo.
Les pneus ont un impact important sur la vitesse de conduite.
Les VTT ordinaires ont des pneus à crampons. Il présente une petite zone d’adhérence à l’asphalte, ce qui amortit le roulis du vélo.
Pour les routes asphaltées, les pneus slicks à surface lisse et à rainures de drainage sont efficaces, qui confèrent au vélo une inertie élevée et ne glissent pas sur route mouillée.
Pneu à crampons, semi-slick et slick Il existe une option en caoutchouc - semi-lisse, qui a une surface lisse au milieu et des pointes uniquement sur les bords. Les roues dotées d'un tel caoutchouc stabilisent bien le vélo dans les virages.
Avec des pneus slicks, le cycliste dépense moins d'énergie pour accélérer et maintenir sa vitesse, le vélo parcourt une plus longue distance sans pédaler et l'augmentation de la vitesse peut atteindre jusqu'à 10 km/h.
Il oscille en conduisant fourche suspendue, donc les efforts du cycliste sont amortis et la vitesse n’augmente pas.
Si vous installez une fourche rigide (rigide) ou une fourche amortissante avec verrouillage, la vitesse augmentera.
La fourche rigide en carbone est légère et légèrement amortie grâce à l'élasticité du matériau.
Une fourche en aluminium est plus rigide, coûte moins cher, mais pèse plus.
Lors du remplacement, la taille de la fourche rigide est choisie en fonction de la géométrie du cadre et l'angle existant de la colonne de direction est conservé.
Fourches de vélo La vitesse du vélo dépend de l’état du grand pignon. En règle générale, il est remplaçable.
Pour vitesse maximale un gros pignon est installé à l'avant.
Sur un vélo traditionnel, il possède 42 dents.
Après avoir installé un pignon à 48 dents, la vitesse de conduite augmente.
Remplacement des pignons En roulant, le cycliste appuie sur la pédale avec un pied, tandis que l'autre jambe ne travaille pas.
Des pédales ont été développées pour améliorer les performances du pied.
Les modèles Contact, qui utilisent une cale spéciale sur la chaussure et une rainure sur la pédale, utilisent les deux pieds.
Lorsqu’un pied abaisse sa pédale, l’autre pied tire la deuxième pédale vers le haut.
Il existe des pédales qui fixent les jambes dans les étriers (cale-pieds).
Cette fixation peut être facilement réalisée de vos propres mains à partir d'une fine sangle.
La vitesse du vélo augmente si les pédales « de piétinement » sont remplacées par des pédales qui fixent les jambes.
Pédales et cale-pieds La résistance au vent contraire, et donc la vitesse, dépend de la position du cycliste.
Un atterrissage horizontal est considéré comme idéal et peut être réalisé de différentes manières.
Premièrement, ils soulèvent ou déplacent la selle, deuxièmement, ils changent la tige du volant ou l'abaissent, et troisièmement, ils raccourcissent le guidon à la largeur des épaules.
De plus, il y a des chaises longues pour le volant. Ils ont des accoudoirs pour faciliter le contrôle.
Ajustement correct cycliste La vitesse de conduite dépend de l'état technique du vélo. Si vous décidez, fournissez un service de qualité.
Pour le faire avancer plus rapidement, vous devez :
une fois par saison, parcourez tous les nœuds ;
remplacer les roulements usés ;
régler les freins pour qu'ils ne touchent pas la jante ;
nettoyer les étoiles et les galets du dérailleur ;
laver la chaîne avec de l'essence et la lubrifier avec un lubrifiant liquide ;
serrez la chaîne.
Entretien du vélo En conclusion, il convient de noter que la vitesse ne dépend pas uniquement de l’état du vélo. Tout d'abord, un cycliste doit avoir une bonne entraînement physique.
Grande vitesse accessible si vous roulez beaucoup et surveillez votre poids. Vous avez donc appris à rendre un vélo plus rapide.
