Comment préparer des skis en plastique pour le ski. Comment enduire des skis de fond pour un débutant ? Application de paraffine sur la surface des skis

17.03.202227.05.2017

Pour identifier les moyens les plus efficaces de préparer la surface de glisse des skis pour les compétitions, l'expérience des entraîneurs et des spécialistes dans ce domaine a été résumée, les recommandations des fabricants de paraffine de ski ont été traduites et analysées et des études spéciales ont été réalisées. À la suite de la recherche, les meilleures façons de choisir les skis, ainsi que de préparer leur surface de glisse pour l'entraînement et la compétition, ont été établies.

Une brève classification et description des caractéristiques de conception des skis de différentes sociétés a été présentée dans le troisième chapitre de notre travail (pp. 18-27). Et maintenant, il est nécessaire de dire quelques mots sur la préparation des skis pour les compétitions.

Avant de commencer à travailler avec des skis, vous devez vous familiariser avec certaines règles de sécurité. Ils sont simples :
1. Aérez la pièce avant et pendant le travail
2. Utilisez un respirateur avec un filtre pour piéger la poussière et les gaz nocifs
3. Lors de la préparation des skis, n'utilisez pas de feu ouvert
4. Ne fumez pas
5. Ne vous nettoyez pas les mains avec un lavage

La préparation des skis de patinage et classiques ne diffère que par le fait que les skis conçus pour le style classique ont une zone spéciale sous la plate-forme de chargement (bloc) sur laquelle la pommade est appliquée. La préparation de la surface de glisse - pour les skis de patinage, pour les skis classiques - est la même et les skis sont soumis aux étapes de traitement suivantes :
1. Raclage des skis
2. Préparation des skis pour l'apprêt
3. Amorçage des skis (avant application de la paraffine de base, correspondant à la météo)
4. Amorçage des skis sous la paraffine de base, correspondant à la météo
5. Application de cire de base selon la météo
6. Application de poudre, accélérateur
La première opération n'est utilisée que quelques fois par an. Les deuxième et troisième sont typiques pour la préparation de skis neufs, ainsi que pour les skis qui ont à nouveau subi un traitement en usine (steinslip) ou manuel (cycles métalliques 28). Les quatrième, cinquième et sixième opérations s'effectuent à chaque fois que l'on aborde la préparation des skis.

Cycle de ski. Au cours de l'entraînement et de la compétition, la matière plastique glissante de vos skis subit des effets mécaniques et thermiques et, bien sûr, vieillit. Il existe deux manières de mettre à jour (scrap) la surface de glisse des skis :
* usine (steinslip)
* manuel

Dans la saison, les skis doivent subir au moins deux traitements en usine ou manuels : au début de l'hiver et environ deux semaines avant le départ principal (on parle de ski avec un cycle dur ou une glissade). Pourquoi deux semaines avant le départ principal, et non deux - trois jours ? Car l'expérience montre que les bourres présentent les meilleures qualités de glisse après imprégnation répétée à la paraffine et leur rodage correspondant (et cela prend du temps).

Quel devrait être le cycle ? Le critère principal est que le cycle doit être confortable pour vous personnellement, il doit tenir confortablement dans vos mains. Quelqu'un fait des cycles massifs, de sorte qu'il est pratique de les tenir à deux mains, quelqu'un est très petit. Le cycle se déplace dans le sens du ski de la pointe au talon et doit se dérouler en douceur, sans rencontrer d'obstacles. Après le ou les deux premiers passages, vous verrez immédiatement où il y a des rayures, des piqûres, des bosses, etc. sur vos skis, puisque l'ancien plastique (blanchâtre) sera retiré d'une surface plane, révélant du plastique noir frais. Une surface inégale présentera à la fois des bosses (l'ancien plastique s'y accrochera) et des dépressions (où il restera blanchâtre).

Vous pouvez vous déplacer le long du ski de différentes manières : vous pouvez marcher le long du ski et déplacer le vélo devant vous, vous pouvez marcher à reculons le long du ski, puis le vélo se déplacera comme s'il vous suivait. L'essentiel est que le vélo se déplace en douceur le long du ski, ne saute pas ou ne saute pas sur le côté.

Comment réparer les grosses rayures et autres gros dégâts sur un ski ? Pour cela, il existe un plastique de réparation spécial qui, comme les skis, est divisé selon son objectif en positifs et givrés. Il peut être de différentes structures et couleurs. Comment l'utiliser? Nous nettoyons l'endroit endommagé de la saleté, grattons légèrement le grattoir en métal et le dégraissons. Ensuite, à l'aide d'un chalumeau ou d'un brûleur à gaz, nous fusionnons le plastique sur la zone endommagée. La fusion ne doit être effectuée qu'en petites couches, en se rappelant que la couche suivante ne peut être appliquée qu'après la solidification de la précédente.

Après durcissement, l'excès de plastique est retiré de la surface de glissement à l'aide d'un grattoir métallique. Ensuite, la surface de glissement est polie et apprêtée avec de la paraffine.

Quelle couche de plastique retirer lors du grattage ? Lors du traitement manuel des skis, il est nécessaire de cycler la surface de glissement du cycle métallique jusqu'à ce que, si possible, tous ses défauts (irrégularités, coques, rayures, etc.) soient éliminés. Le grattage de la surface doit être fait avec un grattoir métallique pointu et non arrondi avec des mouvements légers répétés avec peu de pression. Un grattoir en métal émoussé ou une pression excessive entraîne une « brûlure » du plastique de la surface de glissement (cela peut être déterminé par le modèle caractéristique pour cela).

En général, à proprement parler, il n'y a littéralement pas d'épuisement professionnel dans ce cas. Et voici ce qui se passe. Aujourd'hui, la plupart des grandes entreprises mondiales - FISCHER, ATOM1C, ROSSIGNOL et autres - utilisent du téflon contenant du graphite pour la surface de glissement des skis. À quoi ressemble-t-il lorsqu'il est vu à fort grossissement ? En gros, ce sont de nombreuses particules de graphite qui sont entrecoupées de plastique. Ce sont ces particules qui procurent aux skis modernes une bonne glisse. Cependant, ces particules de graphite sont beaucoup plus dures que le plastique lui-même. Si vous utilisez un grattoir pointu et faites rouler le ski en appliquant une petite pression dessus, vous coupez en quelque sorte ces microparticules de la surface de glisse du ski en une couche uniforme. Si vous utilisez un grattoir émoussé ou appuyez trop fort sur le ski lors du grattage, il vous suffit de retirer ces particules du plastique et le même motif apparaît sur le ski, ce que nous appelons dans la vie de tous les jours «épuisement professionnel».
Assurez-vous que vos cycles sont toujours précis.

Le deuxième point très important dans le raclage est l'angle d'inclinaison du ski par rapport au ski. En aucun cas, le grattoir ne doit être placé perpendiculairement au ski lors du raclage. L'écart par rapport à l'angle droit doit être de 20 à 40 degrés, et plus la surface du ski est inégale, plus cet angle doit être grand. Sinon, si vous pédalez le ski en plaçant le vélo à angle droit, vous ne ferez qu'aggraver toutes les irrégularités en rattrapant la « vague ». En même temps, rappelez-vous qu'à chaque nouvelle passe, le bord gauche ou droit de la boucle doit avancer (sinon, si vous ne le faites pas, vous pouvez rattraper une vague oblique). Et seule la toute dernière passe se fait à angle droit.

Si c'est la première fois que vous grattez des skis, vous allez certainement " casser du bois de chauffage ". Par conséquent, en aucun cas, ne commencez par gratter vos skis de fond - il est préférable de commencer par les anciens d'entraînement. Mais même dans ce cas, vous aurez un long chemin d'erreurs et de découvertes des Amériques. La meilleure option est de trouver une personne qui fait cela depuis longtemps et plus ou moins professionnellement. Il suffit de regarder son travail une fois, et vous pourrez éviter de nombreuses erreurs de la première étape. L'expérience montre que même après un steinslift, certaines paires de skis n'ont pas une surface très régulière, comme bosselée. Ici, le danger suivant peut vous guetter : lorsque vous essayez de faire fondre la poudre sur de tels skis, vous remarquez soudainement qu'à certains endroits, la poudre adhère bien au ski, et à d'autres non. En essayant toujours de faire fondre la poudre aux endroits où il n'était pas possible de le faire la première fois, vous n'obtenez que l'effet que le fer sur les bosses colle au ski et que le plastique brûle à ces endroits. Le plastique brûlé est cyclé, alors c'est beaucoup plus difficile que d'habitude.

Si des bosses brûlées apparaissent sur vos skis et qu'il est difficile de les enlever, vous pouvez les réparer comme suit : prenez une barre assez longue (environ 15-20 centimètres), enveloppez-la de papier de verre et travaillez dur sur la surface de glisse (cela s'applique, par le chemin, non seulement aux skis brûlés, mais en général à tous les skis qui présentent des irrégularités si importantes qu'elles ne peuvent plus être corrigées par des cycles). Et après avoir traité avec une barre avec du papier de verre, après avoir obtenu l'apparence d'une surface plane, les skis doivent être soigneusement cyclés. Un bon travail avec une barre avec du papier de verre et un ponçage soigneux ultérieur peuvent parfois redonner vie à des skis même complètement «tués».
Après chaque grattage, il est souhaitable de traiter les bords. Avec un ou deux mouvements à un angle de 45 °, nous chanfreinons avec du papier de verre fin, en éliminant la netteté excessive des bords, les bavures, etc.

N'en faites pas trop - nous parlons de deux ou trois mouvements. Mais le chanfrein doit être retiré obligatoirement et toujours. Même si vous ne voyez pas de bavures avec votre œil, croyez-moi, elles sont là, et il vaut mieux les enlever, car elles (surtout en skating) vont ralentir le mouvement.

PRÉPARATION DES SKIS POUR L'AMORÇAGE Avant de procéder à la préparation de nouveaux skis, il est nécessaire de déterminer comment la surface de glisse est traitée. Les skis qui ont été polis à l'usine nécessitent un léger ponçage à la main (grattoir métallique pointu), qui enlève uniquement les villosités, mais pas le plastique (c'est-à-dire sans effacer le motif - le steinslip sur la surface de glissement). S'il n'y a pas eu de meulage en usine, il est nécessaire de vérifier l'état de la surface de glissement en éliminant les défauts. Cela se fait en enlevant une fine couche de la surface du cycle métallique, qui alterne avec une imprégnation de paraffine (tremper abondamment avec de la paraffine, puis cycle - répéter cette procédure plusieurs fois). Ensuite, nous nettoyons les skis des résidus de paraffine avec une brosse en laiton et du fibertex dur.

AMORCE DE SKI Après avoir gratté le ski d'un cycle métal, il faut bien nettoyer la surface de glisse à l'aide d'une brosse laiton ou bronze et du fibertex dur, puis appliquer un primer wax (Special primer ou tout autre plus ou moins mou avec un domaine d'application de 3 -10 degrés. Le violet est généralement utilisé). Dans ce cas, il est souhaitable d'utiliser de la paraffine en excès, en chauffant les skis deux ou trois fois sans grattage intermédiaire et en ajoutant de la paraffine dans la mesure où elle est absorbée par la surface.
Des skis sympas. Après 20-30 minutes, enlever l'excès de paraffine avec un grattoir en plastique et traiter la surface avec une brosse en nylon. Effectuez ce traitement de la surface de glissement plusieurs fois avec un nettoyage en profondeur avec une brosse en nylon après chaque couche. Avec l'apprêt de ski ci-dessus, nous devons parvenir à la création d'une couche brillante sur la surface.

Avec ce traitement, les fibres de carbone sont libérées du graphite de surface, qui pénètrent dans la couche inférieure. On obtient ainsi des chaînes carbonées conductrices de chaleur vers la surface de glisse du ski. La température qui s'élève à la suite du frottement du ski est neutralisée lorsque la chaleur de la surface de glissement du ski, qui est en contact avec la neige, est transférée à l'aide de carbone aux couches internes du ski. Dans le même temps, moins d'eau se forme sur la surface inférieure du ski, ce qui réduit l'absorption de liquide et maintient la glisse.

En termes de microstructure, les surfaces de glissement synthétiques sont composées de régions cristallines et amorphes. La structure moléculaire des régions cristallines est rigide et elles n'absorbent pas la pommade. Les régions amorphes, au contraire, sont capables de certaines déformations sous l'influence de la pression et de la chaleur. Cette réaction aux chocs signifie qu'après chauffage au fer, grattage et brossage, la surface va pour ainsi dire « suer » avec des micro-quantités de pommade suite à la diffusion du matériau de surface lorsqu'il est refroidi.

Cet effet est particulièrement visible lorsque les skis sont sortis de la pièce à température ambiante dans la rue, par temps de gel hivernal.
Le "sol de carbone" agit comme l'un des facteurs actifs qui améliorent la glisse. Lors de l'amorçage, il est très important d'utiliser le bon mélange de graphite. Si la pommade glissante utilisée est très douce, l'interaction ne se produit pas, comme avec les pommades solides. Après avoir amorcé la surface de glisse, vous pouvez commencer à lubrifier les skis en fonction de la météo.

Si les conditions météorologiques exigent que le ski ait une structure et que les skis n'ont pas de couche de finition d'usine, la coupe appropriée doit être faite à la main. La structure est toujours appliquée avant l'application du fart de base sur le ski. Certes, parfois la météo interfère avec cet ordre de travail : par exemple, dans la dernière heure avant le départ, la température et l'humidité changent radicalement. Dans ce cas, la coupe doit être appliquée après la paraffine principale.

AMORÇAGE DU SKI PAR TEMPS APPROPRIÉ Lors de l'amorçage d'une surface de glissement sous paraffine basique, n'oubliez pas :
Le point de fusion de la cire utilisée dans l'apprêt doit être supérieur au point de fusion de la cire de base, c'est-à-dire la cire d'amorçage doit être plus réfractaire (dans ce cas, la cire de base ne se mélange pas avec la cire d'amorçage). En cas de temps froid, lorsque de la paraffine dure givrée et donc réfractaire est utilisée comme paraffine principale et qu'il n'est pas possible d'en utiliser une plus dure comme apprêt, nous apprêtons les skis avec de la paraffine de dureté similaire à la paraffine principale.
Avec une neige très ancienne, dure, "agressive", si le temps est le même pendant une longue période (gel notamment), et juste pour enlever la tension électrostatique de la surface lors de l'amorçage, il est recommandé d'utiliser de la paraffine "antistatique" ( par exemple, "START" -antistatique ou "REX"-antistatique, art 433, etc.)

Lors de l'amorçage des skis pour les conditions météorologiques appropriées, il est nécessaire d'utiliser de la paraffine ordinaire pour la paraffine ordinaire et du fluor pour la paraffine contenant du fluor.
L'apprêt est réalisé de la manière habituelle, en utilisant un fer à repasser avec une température de fusion normale pour cette paraffine (En règle générale, il s'agit d'une température de 120 degrés. Pour obtenir une telle température sur la "semelle" du fer, le thermostat doit être réglé sur +150 degrés). Appliquez de la paraffine sur la surface de glisse en faisant fondre la barre de paraffine sur le fer et en remplissant ainsi le ski d'une épaisse couche de paraffine chaude fondue.

Il n'est pas toujours possible (surtout financier) de verser de la paraffine sur le ski comme une rivière. De nombreux amateurs de ski utilisent la méthode suivante: avec un court mouvement rapide, une tuile de paraffine est fondue sur un fer à repasser, et avec le même mouvement rapide de cette tuile (alors qu'il y a de la paraffine fondue dessus), une section du ski est frottée. La procédure est répétée plusieurs fois jusqu'à ce que tout le ski soit recouvert de paraffine. Ensuite, la paraffine est fondue sur le ski, comme d'habitude, avec un fer à repasser. Cette méthode n'est pas mauvaise, car elle permet de réaliser d'importantes économies de paraffine.
Ensuite, il faut refroidir les skis, enlever l'excès de paraffine avec un grattoir en plastique et traiter soigneusement la surface avec une brosse en nylon.
Les surfaces de glissement contenant du graphite sont mieux apprêtées avec des paraffines de graphite ou de fluoro-graphite.

APPLICATION DE PARAFFINE DE BASE (APPROPRIÉE AU TEMPS) Le choix de la pommade glissante (paraffine) se fait en fonction de l'expérience ou selon les plages de températures indiquées sur l'emballage. Il ne faut pas oublier que la température n'est qu'un des facteurs de changement; il y a aussi l'humidité relative de l'air, l'âge de la neige, l'humidité, la pollution, les pistes de ski (neige naturelle ou artificielle), etc., comme déjà mentionné ci-dessus.

Toutes les pommades pour basses températures contiennent des paraffines synthétiques. Ces farts sont un additif de fart précieux, en particulier lors de compétitions sur neige artificielle à très basses températures. L'ajout de paraffines synthétiques à la composition de la pommade augmente la résistance de la pommade à l'abrasion et à la pénétration des cristaux de neige. Lors de l'application d'une telle paraffine, il est nécessaire d'en éliminer la majeure partie avec un cycle plastique avant qu'elle ne durcisse, car si on laisse la paraffine réfractaire refroidir complètement, elle deviendra dure et ébréchera le ski en morceaux lors du grattage, laissant de grandes surfaces du ski sans paraffine. Une fois le ski complètement refroidi, la paraffine restante est enlevée avec un grattoir en plastique dur puis avec une brosse dure comme un Swix en nylon blanc (T161) ou une brosse en fibres mixtes (T155) avec une forte pression.
Les paraffines molles sont traitées de la même manière. La seule différence est que la cire molle doit être laissée refroidir complètement, puis retirée avec un grattoir en plastique et une brosse en nylon moyennement dure. Sinon, la procédure d'application et d'élimination de la paraffine est identique à celle utilisée pour FU NTO en ski.

APPLICATION DE LA DERNIÈRE COUCHE : ACCÉLÉRATEUR (POUDRE BASSE OU COMPRIMÉE)
La poudre est saupoudrée d'une fine couche sur une surface de glissement, puis fondue avec un fer (la fusion correcte de la poudre est mise en évidence par des étincelles ou des étoiles "dansantes" particulières qui apparaissent une ou deux secondes après le passage du fer) . Dans le même temps, il est souhaitable de faire fondre la poudre ou l'accélérateur en un seul mouvement, lorsque le fer se déplace lentement le long du ski. De nombreux skieurs utilisent des fers ménagers ordinaires pour faire fondre la poudre (le fer "Kid" est très populaire, par exemple). Cependant, les fers à repasser domestiques ont un bord tranchant, et si un tel fer est déplacé le long du ski, il commence à ratisser et à rejeter la poudre de la surface de glissement (les fers de marque ont généralement un bord écrasant). En essayant d'éviter cet effet, les skieurs commettent une très grave erreur - en appuyant sur le fer pendant quelques secondes à un endroit d'en haut avec des mouvements ponctuels, ils font fondre la poudre sur le ski. En même temps, ils oublient que les fers à repasser domestiques ont des températures différentes au milieu et sur les bords de la semelle. Le résultat, en règle générale, est déplorable - ces mêmes monticules de feu incendiés apparaissent, dont nous avons parlé ci-dessus. Certes, lorsque vous faites fondre la poudre, elles ne sont pas visibles. Mais dès que vous commencerez à faire du vélo skis après, vous les retrouverez immédiatement.

Après refroidissement, la surface de glisse du ski est nettoyée de l'excès de poudre avec une brosse naturelle (crin de cheval) et polie avec du papier de polissage. Tous! Vos skis sont prêts pour la course.
Lors du nettoyage de la surface de glisse des résidus de poudre, n'appuyez pas trop fort sur le ski - faites des mouvements doux avec une légère pression sur la brosse.

Les accélérateurs sont également disponibles sous forme compressée. Ils sont plus pratiques à utiliser - ils peuvent frotter les skis et être pressés lorsqu'il n'y a pas de table ni de machine à portée de main. En même temps, il n'est pas du tout nécessaire de garder les skis strictement horizontaux, il n'est pas nécessaire d'avoir peur du vent (que la poudreuse peut facilement arracher à vos skis si vous travaillez dans des zones dégagées, etc.), non besoin d'avoir peur que quelqu'un heurte accidentellement le ski et que la poudre secoue le ski.

La poudre comprimée (solide) est appliquée en une dernière couche très fine sur la surface de glissement. La méthode de traitement peut être à chaud ou à froid. La méthode à chaud implique l'utilisation d'un fer, mais il est souhaitable d'avoir une couche de matériau non tissé entre la semelle du fer et la surface du ski, c'est-à-dire chauffer à travers ce matériau non tissé (par exemple, à l'aide de papier de polissage). Pourquoi utilise-t-on un matériau non tissé lors du chauffage de l'accélérateur ? Tous les accélérateurs (solides et en vrac) contiennent des composés fluorés, et une couche entre le fer et l'accélérateur lui-même empêche le fluor de s'échapper. Il est vrai que la poudre libre ne peut pas être fondue à travers du papier, donc la méthode suivante peut être recommandée : faites fondre la poudre sur le ski avec un passage rapide, puis chauffez-la à travers le matériau non tissé.

En principe, après chaque application de la poudre, il est souhaitable de cycler légèrement les skis du cycle métallique avec un apprêt ultérieur obligatoire. Pourquoi? Car l'utilisation de poudre, ou plutôt le traitement à haute température de la surface des skis lors de l'application de la poudre, provoque l'apparition d'un film plastique dur (il s'agit d'un degré différent de grillage plastique). Cependant, il faut rappeler qu'un grattage très fréquent des skis entraînera l'enlèvement rapide de tout plastique glissant avec une modification de la structure et de la rigidité des skis. En un mot, un bon entretien des skis implique une utilisation assez fréquente d'un cycle métal. Cependant, cette pratique raccourcira certainement la durée de vie d'une paire de skis donnée.
Les poudres et les accélérateurs peuvent également être broyés à froid, sans utiliser de fer. Pour ce faire, la poudre est saupoudrée sur la surface de glisse du ski (et le ski est frotté avec un accélérateur, respectivement) et frotté avec une main, du liège naturel ou un liège de polissage spécial. Ensuite, ils sont traités avec une brosse naturelle et polis avec du papier de polissage. Cette méthode de traitement se compare favorablement à celle "à chaud" dans son efficacité: d'une part, elle permet d'économiser une quantité importante de poudre, et d'autre part, en raison de l'absence de contact avec un fer chaud, elle évite les brûlures au plastique de la surface de glisse du ski. .
Cependant, la poudre ainsi appliquée est moins bien retenue sur le ski que la poudre fixée sur les skis avec un fer chaud, et cette méthode de préparation des skis n'est recommandée que lors de la participation à des compétitions sur de courtes distances (5-10-15 km) .

Lors de la préparation des skis pour l'entraînement et les compétitions, leur surface de glisse est soumise aux étapes de traitement suivantes :
* grattage des skis
* préparation des skis pour l'apprêt
* apprêtage des skis (avant application de la paraffine principale, correspondant à la météo)
* amorçage des skis sous paraffine basique, correspondant à la météo
* application de la paraffine de base correspondant à la météo ?? application de l'accélérateur.
La première opération n'est utilisée que quelques fois par an. Les quatrième, sixième opérations sont obligatoires pour chaque processus de préparation des skis.

La paraffine pour la lubrification des skis est utilisée pour augmenter le moment de glisse. Quel que soit le type de skis utilisés, sans l'utilisation de graissage, leur adhérence à la neige sera trop grande pour un ski confortable. Cependant, une telle adhérence n'est nécessaire que lorsque la roue roule sur la route. Les skis doivent glisser en douceur et en douceur.

Les paraffines sont des mélanges d'hydrocarbures qui sont obtenus comme sous-produit lors du raffinage du pétrole. La composition des mélanges de paraffines peut différer par le degré de viscosité. Il existe de tels types de paraffines:

Doux qui fond à température ambiante normale.
Solide, qui nécessite de chauffer jusqu'à 70 degrés Celsius pour fondre.
Paraffines cristallines, qui subissent le processus de cristallisation lorsqu'ils sont chauffés au-dessus de 70 degrés.

La couleur du fart pour les skis selon la température : jaune +1 degrés et plus, rouge de 0 à +5 degrés, violet de 0 à -3 degrés, bleu de -2 à -6 degrés, vert de -5 à -25 degrés

De par ses propriétés, cette substance est à la fois un lubrifiant et une composition étanche. Ils sont ajoutés à divers mélanges pour acquérir les qualités nécessaires. Par exemple, la vaseline est produite à partir d'une substance obtenue à partir de produits de raffinage du pétrole.

La paraffine est également utilisée dans les lubrifiants pour machines. Dans divers types de ski, il a trouvé une application comme moyen d'améliorer la glisse. Lisez également notre article sur les outils supplémentaires qui seront nécessaires.

Les mélanges de cire pour le fartage des skis sont généralement divisés en types suivants :

Pour skier à basse température en dessous de moins 12 degrés.
Pour le ski de neige de moins 12 à moins 2 degrés.
Types chauds utilisés à température au-dessus de moins 2 degrés.

La principale substance dont dépend la qualité du glissement par temps chaud est le fluor. Pour les lubrifiants conçus pour le temps chaud, ajoutez-en davantage. Plus sa teneur est faible, plus la température du lubrifiant est conçue. Il existe également des lubrifiants tout temps qui peuvent être utilisés quelles que soient les conditions météorologiques. Par exemple, pour une utilisation dans la plage de température de 0 à 30 degrés. La composition d'un tel lubrifiant, en plus du fluor, comprend également du silicone, divers types de sels, des oxydes métalliques.

Il convient également de noter que les paraffines pour la lubrification des skis peuvent être produites sous diverses formes.

Appliquer de la paraffine avec un fer à repasser

Cette procédure ne peut être effectuée qu'avec une cire de paraffine liquide pour skis. Pour le réaliser, la surface des skis sur laquelle l'application est prévue doit être soigneusement nettoyée de la saleté, de la neige et des autres substances qui tombent souvent dessus lors de l'utilisation. Ensuite, les skis doivent être bien séchés.

La candidature est en cours pendant l'intersaison. Pour cela, vous avez besoin de :

Chauffez un fer spécial pour appliquer la paraffine à une température de 150 degrés.
Appliquer ou vaporiser le mélange de paraffine sur la surface du ski destinée à la glisse. Dans ce cas, il faut tenir compte du fait que différentes méthodes d'application de cire de paraffine sont utilisées pour différents types de skis. Les skis de type patin nécessitent une lubrification de toute la surface de glisse. Pour les skis standards, seuls le début et la fin du ski sont lubrifiés, à l'exclusion de sa partie centrale. Découvrez les types de ski de fond sur.
Ensuite, vous devez marcher avec un fer à repasser le long de la surface recouverte de paraffine du ski dans le sens de la pointe au talon.
Après la procédure de paraffine, le ski doit refroidir pendant au moins 10 minutes. La température dans la pièce ne doit pas être inférieure à 0 degrés Celsius.
Une brosse spéciale doit être passée sur la couche de lubrification.

Le résultat de ces actions est la pénétration de paraffine chauffée dans les pores du matériau à partir duquel le ski est fabriqué, et en les remplissant égalise toute sa surface de glisse. Tout ce qui reste sur sa surface doit être enlevé avec une brosse.

Pour obtenir un résultat acceptable, l'ensemble du processus doit être effectué environ 10 fois. La raison en est que lors du nettoyage de l'excès de paraffine avec une brosse, une partie de la couche nécessaire, qui se trouvait dans les irrégularités de surface, sera également supprimée. Lorsqu'elle est enduite d'un mélange de paraffine plusieurs fois, la couche de paraffine sera plus dense et mieux compactée.

Comment farter des skis sans fer

Il n'est pas toujours possible d'utiliser un fer à repasser pour recouvrir les skis d'un mélange de paraffine. Souvent, cela est entravé par une limite de temps, avec la nécessité obligatoire d'une telle lubrification.

A cet effet, les fabricants de lubrifiants de ski produisent des farts liquides pour skis, qui ne nécessitent pas de traitement thermique pour l'application. Pour cela, vous avez besoin de :

Séchez le ski.
Frottez soigneusement la couche de glissement avec une brosse pour enlever la saleté.
Essuyer et laisser sécher
Appliquez une petite quantité de lubrifiant.
Attendez un peu de temps, environ 3 à 5 minutes.
Frottez le lubrifiant sur toute la surface du ski.
Laisser reposer environ 10 minutes de plus

Si la situation est telle qu'il y a trop de lubrifiant, l'excès est enlevé avec une brosse. Mais lors de l'application du lubrifiant à froid, le brossage à la dernière étape de l'application n'a pas vraiment d'importance.

Important! De nombreux amateurs de ski font l'erreur de supposer que vous pouvez lubrifier avec de la paraffine froide juste entre deux skis. Cette couche ne durera pas longtemps. Pour une application de haute qualité, il faut au moins une heure, ainsi que la présence d'un temps ensoleillé ou d'une pièce chaude. Une application de cire froide sera toujours pire qu'un traitement thermique standard.

Meilleurs producteurs

Selon les passionnés de ski, les meilleurs lubrifiants de ski sont les suivants :

Rayon. Il est considéré comme une option économique pour le lubrifiant de ski. L'utilisation correcte dépend des conditions dans lesquelles vous prévoyez de rouler, ainsi que du bon choix du lubrifiant approprié.

Swix. Le lubrifiant le plus populaire parmi les skieurs amateurs et les skieurs professionnels. La gamme de lubrifiants de cette société offre des options pour toutes les températures et conditions météorologiques.
Vauchti (Vauhti). Les paraffines liquides de cette marque sont très appréciées des skieurs, car elles ne nécessitent pas de traitement thermique avant application. Il existe trois types de lubrifiants dans la ligne de données de paraffine : pour la neige mouillée et les températures de +10 à -6 degrés, pour la neige fraîche et mouillée et les températures de +4 à -2 degrés et la paraffine pour la neige froide et les températures de -3 à -15 degrés.

Les lubrifiants de ski, même correctement appliqués, doivent être renouvelés sur une surface de glisse. Par conséquent, leur choix correct et de haute qualité passe avant tout.

Voir aussi une vidéo utile sur la façon de paraffiner les skis à la maison :

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Presque tous les athlètes diront avec confiance que 50% du succès dépend de la qualité de la préparation du ski pour la course. Très souvent, en raison d'une mauvaise lubrification ou d'un nettoyage inapproprié, il n'est pas possible d'obtenir les résultats souhaités, en particulier lors du patinage. Comment les athlètes préparent-ils leur équipement principal et comment doivent-ils sélectionner tout ce dont ils ont besoin ?

Lubrification des skis à domicile

Pour les athlètes professionnels, toute une équipe est engagée dans la préparation du matériel, mais en fait, chacun peut maîtriser cette technique par lui-même.

Pour commencer, il faut s'occuper quels outils seront nécessaires pour le traitement des skis.

paraffine;
fer spécial pour appliquer de la paraffine;
brosse coulissante pour le nettoyage des surfaces (acier ou laiton);
grattoir pour nettoyer la surface.

Il est difficile pour un skieur débutant de comprendre tous ces outils, donc pour le choix du matériel spécifique, il faut se rendre dans un magasin professionnel. Ici, une personne sera invitée à savoir exactement ce qu'elle doit acheter pour préparer des skis pour le patinage.

Pour qu'il n'y ait aucun problème avec l'application de substances spéciales et la préparation des skis pour le patinage à la maison, vous devez comprendre chaque problème séparément.

Informations sur les lubrifiants pour le patinage

Nécessaire pour patiner uniquement des lubrifiants. Ils doivent être appliqués sur toute la surface du ski.

Il existe actuellement sur le marché deux types de lubrifiants:

hydrocarbure;
fluorocarbone.

Les deux types ont leurs avantages et leurs inconvénients. Par exemple, lubrifiants à base d'hydrocarbures car les skis s'effacent très vite, il faut donc les remettre souvent. De plus, des substances spéciales dans la composition de cette paraffine ne sont activées qu'à une certaine température, puis le lubrifiant commence à fonctionner. C'est pourquoi, il ne sera pas possible de l'appliquer dans toutes les conditions météorologiques.

Lubrifiants fluorocarbonés sont divisés en trois types :

faible teneur en fluor ;
fluorure moyen;
riche en fluor.

Tout le monde est ici dépend du taux d'humidité. Si le niveau d'humidité de la neige est faible, des farts peu fluorés doivent être utilisés. Si le niveau d'humidité est élevé, les options à haute teneur en fluor conviennent.

Lubrifiants Sami pour skis de skating sont peu coûteux. Maintenant, sur le marché, vous pouvez trouver des options de fabricants nationaux, à partir de 100 roubles.

Préparation des skis

1 Ainsi, la première étape de la préparation des skis est leur nettoyage. Pour commencer, il est nécessaire de traiter la surface avec une brosse en acier ou en laiton, en coupant les bavures, ouvrant ainsi les pores sur la surface de glissement.

2 Après cela une couche de paraffine est appliquée, qui doit être nivelé avec un fer chauffé à une température suffisamment basse.

C'est un processus dangereux pour les skis lors de la préparation du matériel - c'est l'application de paraffine. Le fait est que la paraffine est principalement appliquée avec un fer chauffé spécial. Si une personne fait trop d'efforts, il n'y aura pas de couche de fart entre les skis et le fer, et l'équipement lui-même sera endommagé.

La première chose à faire est de préchauffer le fer à environ 60 degrés. Avec un fer chaud, effleurez légèrement la paraffine et appliquez quelques gouttes sur toute la surface des skis. Ensuite, le lubrifiant doit être fondu avec un fer à repasser dans la surface des skis. Les experts recommandent d'appliquer une à trois couches. Après ce processus, vous pouvez laisser le lubrifiant sur les skis pendant 10 ou 15 minutes.

3 Après cela, la surface doit être soigneusement grattoiréliminer tout excès de graisse.

Malgré le fait qu'une personne traite les skis avec un grattoir, une quantité décente de paraffine reste encore à la surface. Il s'accumule généralement dans les rayures et les structures en plastique. C'est pourquoi, après avoir travaillé avec un grattoir, il est nécessaire de traiter la surface avec une brosse.

Enlever la paraffine des skis est une tâche très difficile, et là aussi il y a un système d'actions.

À l'aide d'un grattoir spécial, vous devez commencer à retirer la paraffine de la surface.
Il est nécessaire de travailler avec un grattoir avec la même pression, pas trop zélé dans les pièces individuelles, sinon la surface sera nettoyée de différentes manières.
Les parties restantes de la graisse doivent être enlevées avec une brosse spéciale et les mouvements doivent être courts et rapides.
Si même la couche de base de paraffine doit être retirée, le fer doit être réutilisé.
Après avoir appliqué une couche de paraffine, vous devez immédiatement l'enlever avec un grattoir, ainsi que les résidus de graisse et la saleté de la surface des skis.
Une telle élimination de l'excès ou une élimination complète du lubrifiant est nécessaire si le ski ne roule pas bien. Peut-être que lors de l'application initiale de la substance, la personne a fait une erreur et la paraffine a été appliquée de manière incorrecte. Cela devrait être corrigé immédiatement en utilisant la technique ci-dessus.

Il est très difficile d'appliquer du lubrifiant soi-même la première fois, donc si vous rencontrez des difficultés, il est préférable de contacter un professionnel ou de regarder des vidéos thématiques. Vous devez également être prudent lorsque vous travaillez avec un fer chaud, en essayant de ne pas vous blesser ou d'endommager vos skis.
Il est très important de ne jamais oublier la phase préparatoire du travail. Souvent, le succès de toutes les opérations ultérieures dépend du processus de nettoyage des skis.
Il vaut également la peine de travailler avec des skis uniquement s'ils sont solidement fixés sur une surface plane. Chaque petite chose est importante ici, car elle peut affecter la qualité du travail.

Préparation au patinage - vidéo

Il est très important de regarder une vidéo d'entraînement avant votre première préparation des skis pour le skating. Cela vous aidera à maîtriser la technique du processus.

Le fart pour skis est nécessaire pour améliorer le moment de glisse. Quels que soient les skis que nous roulons - classique ou skating - sans graissage supplémentaire, les skis donneront une trop bonne adhérence sur la neige. Mais une bonne adhérence n'est nécessaire que lorsque les roues se déplacent sur l'asphalte. Pour développer de la vitesse sur une pente enneigée, mieux vaut avoir un minimum d'adhérence sur la surface. Dans le cas du ski plat, la réduction des frottements permet de diminuer l'effort exercé par une personne lors du déplacement.

Que sont les paraffines

Les paraffines sont des mélanges d'hydrocarbures formés comme sous-produit du raffinage du pétrole. Les compositions de paraffine ont différents degrés de viscosité. Il y a:

des paraffines molles (liquides) qui fondent à température ambiante ;
solide - fond lorsqu'il est chauffé dans les 70 ° C;
cristallin - passe à l'état liquide à des températures supérieures à 70 ° C

Sur le plan fonctionnel, les paraffines sont dans la plupart des cas des substances lubrifiantes hydrofuges. Ils sont ajoutés à divers mélanges pour donner la consistance et les propriétés appropriées. Par exemple, la vaseline est fabriquée à base d'hydrocarbures pétroliers.

Les paraffines sont utilisées dans les lubrifiants techniques. Ces substances ont trouvé leur application dans le ski comme moyen d'améliorer la glisse des skis et des snowboards.

Paraffines de ski

Les paraffines de ski sont traditionnellement divisées en :

lubrifiants pour le ski froid à des températures de neige inférieures à -12 ° C;
lubrifiants pour skier à une température de neige de -12 ° C…-2 ° C;
des lubrifiants chauds pour des températures de neige supérieures à -2 ° C

Le fluor est l'ingrédient clé pour une meilleure lubrification à haute température. Moins il y a de fluor, plus la paraffine est conçue pour le gel (et le faible taux d'humidité). À l'inverse, les lubrifiants à haute teneur en fluor sont conçus pour un temps doux et humide.

Il existe des lubrifiants universels dont la composition permet une bonne glisse sur toutes les neiges. Par exemple, le spray TOKO Irox Fluoro, bien que faiblement fluoré, est conçu pour être utilisé dans une large plage de températures 0 ° C…-30 ° C. En plus du fluor, les lubrifiants de ski contiennent : du silicone, divers sels, des métaux oxydés.

Utilisation de paraffines sur des skis en plastique

Il semblerait que le plastique soit un bon matériau de glissement et sans lubrifiants. Contrairement, par exemple, aux skis en bois traditionnels qui, en raison de la faible densité du matériau, offraient une meilleure adhérence sur la surface et, par conséquent, roulaient moins bien.

Les nouveaux skis glissent vraiment très bien. Mais au fur et à mesure que vous roulez sur la surface de glisse et les carres, des microfissures apparaissent. Des particules de glace et de neige abîment le plastique. Et bien que ces changements ne soient pas perceptibles à l'œil humain, au microscope, la surface d'un tel ski ressemble à un paysage de montagne. Les propriétés de glisse sont dégradées en raison d'un tel terrain.

Afin de combler tous ces microdommages, restaurez la surface idéalement glissante du ski et utilisez des lubrifiants à base d'hydrocarbures.

Pourquoi choisir les paraffines liquides

Il convient de noter tout de suite que les paraffines sous forme liquide ne présentent aucun avantage par rapport aux cires solides dans leur fonctionnalité. Le but de tous les farts de paraffine est d'imprégner la surface de glisse du ski. Toutes les cires, y compris les cires liquides, nécessitent un traitement thermique après application pour assurer le roulement le plus efficace.

Les paraffines liquides sont disponibles en 2 types :

liniment;
aérosol.

La paraffine sous forme de crème-pommade, en général, du point de vue de l'utilisateur, ne présente aucune différence par rapport aux types solides.

La forme aérosol offre une commodité supplémentaire en termes d'application. Certes, une partie du produit est pulvérisée, c'est pourquoi la consommation de paraffines en aérosol est toujours plus importante.

Application de paraffines liquides

Pour appliquer de la paraffine liquide, le ski doit être propre et sec. Les particules de saleté, d'eau, de glace, qui se sont obstruées dans les micropores de la couche de glissement, ne permettront pas une application correcte de la paraffine.

avec traitement thermique

Le fartage des skis avec traitement thermique est généralement effectué entre le ski dans des conditions de garage à domicile. Cela suppose initialement que les skis soient propres et secs.

Chauffer le fer à 150 ° AVEC.
Nous vaporisons de la paraffine liquide sur la couche de glisse du ski. Nous gardons à l'esprit que différents types de skis nécessitent un modèle différent pour l'application de la lubrification. Dans les skis de skating, toute la surface de glisse est lubrifiée. Fart des skis classiques, contournant la partie centrale.
On repasse le ski dans le sens de la pointe au talon.
Laissez le ski refroidir et sécher à une température non inférieure à 0 ° C au moins 10 min.
Nous passons une couche de graisse appliquée avec un pinceau.

À la suite de ces manipulations, la paraffine chauffée pénètre dans les pores du plastique, les remplit et le "paysage" microscopique de la surface de glissement est nivelé. La cire restant en surface est superflue. Nous l'enlevons avec une brosse.

Idéalement, ce cycle devrait être répété jusqu'à 10 fois. Le fait est que le brossage, en plus d'enlever la couche superficielle, enlève également une partie de la paraffine « utile » qui remplissait les microfissures. Quand on répète le fartage plusieurs fois de suite, mieux vaut « tasser » les bosses du ski avec de la paraffine, combler les bosses et les microfissures avec une meilleure qualité.

Sans traitement thermique

Souvent nous n'avons pas la possibilité d'utiliser le fer, nous sommes limités dans le temps, et nous devons lubrifier les skis, car ils ne glissent pas bien. Les fabricants de paraffines liquides offrent la possibilité théorique d'utiliser leurs lubrifiants sans traitement thermique.

Nous séchons le ski.
Nous nettoyons la couche de glissement avec une brosse pour éliminer la poussière et la saleté des pores du plastique.
Essuyez, laissez sécher un peu.
Appliquez une PETITE couche de lubrifiant.
Laisser reposer 3-5 minutes.
Nous frottons avec un bouchon, un tampon ou tout ce que nous avons l'habitude d'utiliser.
Laisser reposer 10 min.

Si vous mettez encore trop de graisse, vous devez utiliser une brosse et enlever la couche en excès. Cependant, les fabricants de lubrifiants avertissent qu'avec l'application de paraffine froide, le brossage à l'étape finale n'est pas indispensable.

Et si c'est le cas, cela ne durera pas plus de 5 minutes. Il faut environ 1 heure pour une bonne lubrification à froid. La présence du soleil ou d'une sorte d'espace pour le séchage est souhaitable.

Vous devez savoir que, même si toutes les conditions ci-dessus sont remplies, le fartage à froid est toujours une mesure d'urgence, qui dans son efficacité ne sera jamais comparée à l'option de traitement thermique classique.

Le prix des paraffines liquides

Les paraffines sous forme de pommades coûtent environ 5 $ pour 25 g, tandis que les vaporisateurs, en particulier ceux à haute teneur en fluor, peuvent coûter jusqu'à 40 $ pour une canette de 50 ml.

Les types de skis n'affectent pas le choix de l'une ou l'autre paraffine. Il faut cependant rappeler que contrairement au skating, la surface de glisse des skis classiques nécessite une lubrification avec un onguent de maintien complémentaire. Le ski traditionnel impliquant un besoin de répulsion et, de ce fait, nécessite une meilleure adhérence du ski à la neige au point d'application de l'effort, la pommade de maintien est appliquée au centre du ski.

Comment choisir ses skis pour le skating et ne pas se tromper ? Choisir des skis n'est pas une tâche facile, surtout pour les débutants. L'achat de cet équipement sportif nécessite l'utilisation d'une approche compétente, responsable et équilibrée.

Comment choisir des skis de skating pour un débutant ?

Les premières difficultés peuvent survenir directement dans la définition des produits qui sont inclus dans la catégorie du cross-country. Souvent, ce type comprend des modèles dont la structure diffère du ski alpin. Dans le même temps, un débutant n'a absolument pas besoin de skis professionnels pour patiner, du moins en raison de leur coût élevé.

Une personne qui commence tout juste à skier doit tout d'abord choisir une catégorie de prix abordable. Le coût des modèles individuels de skis de patinage peut varier de 30 $ à 350 $. Et même avec une taille de portefeuille spéciale, les modèles les plus chers de fabricants mondiaux réputés ne sont pas toujours la solution idéale.

Quels sont les meilleurs skis pour le skating ? La meilleure solution pour les débutants peut être des skis de fond pour le patinage de production nationale. Premièrement, la qualité moyenne de ces modèles vous permet de ressentir toute la gamme des émotions positives du ski, et deuxièmement, leur coût est si abordable que vous pouvez utiliser ces skis sans ménagement, dans presque toutes les conditions.

Un autre enjeu important pour un débutant est le choix des skis de fond en fonction de paramètres techniques : longueur, niveau de rigidité, résistance structurelle. Ce sont ces caractéristiques qui sont décisives lors du choix des modèles.

La longueur optimale des skis pour le patinage peut être déterminée selon la formule de calcul classique. Pour ce faire, vous devez ajouter 25 à 30 cm à la hauteur du skieur, ce qui deviendra un indicateur d'une longueur appropriée.

Quant à la rigidité des skis, il faut ici se focaliser sur le poids du skieur. Sous un pilote trop lourd, les modèles souples s'affaisseront certainement, causant beaucoup d'inconvénients. Avec un faible poids du skieur, un matériel trop rigide glissera avec des retours plutôt désagréables. Pour déterminer le niveau de rigidité optimal, il suffit de se tenir debout sur les skis avec tout le poids, après avoir placé une feuille de papier épaisse sous la zone de fixation. Un indicateur de rigidité suffisant est considéré si la feuille peut être déplacée sous la surface de glissement sans trop de difficulté à une distance d'environ 30 à 40 cm dans les deux sens.

La majorité des acheteurs préfèrent acheter immédiatement des skis coûteux pour le patinage d'entrée de gamme, espérant une sensation de confort lors de la conduite basée sur l'autorité d'un fabricant reconnaissable. Cependant, la fiabilité et la haute qualité des skis coûteux sont justifiées par la nécessité d'atteindre des vitesses maximales sur la piste. Il est peu probable qu'un amateur novice soit immédiatement capable de rouler à de telles vitesses en utilisant la bonne technique de conduite. Par conséquent, cela n'a aucun sens de dépenser de l'argent pour acheter un modèle de ski professionnel pour une personne sans grande expérience.

Matériaux de fabrication

Lors de la réalisation d'une procédure telle que le choix des skis pour le patinage, le choix du bon matériel reste un problème important pour la plupart des débutants. Beaucoup d'entre nous n'ont pas encore oublié les bons vieux modèles en bois de skis de fond de fabrication soviétique, qui à une époque n'avaient pratiquement pas d'alternative. Par conséquent, certains amateurs de sport ont extrêmement de mal à accepter la nécessité de passer à l'utilisation de modèles en plastique modernes. La raison principale ici est loin d'être la rigidité de la perception, mais plutôt le manque d'informations sur les caractéristiques de fonctionnement d'un tel équipement.

Les skis en plastique pour le patinage ne sont pas aussi simples qu'il y paraît à première vue. En utilisant un tel modèle sans préparation et entretien appropriés, vous pouvez ressentir une gêne, vous convaincre d'un achat infructueux dès les premiers mètres de la piste.

En fait, le plastique a des qualités de glissement améliorées par rapport au bois. Par conséquent, lors du choix de skis de fond en plastique, vous devez être préparé à la nécessité d'une lubrification régulière de la surface de glissement du produit, en sélectionnant les compositions appropriées et en fonction des conditions météorologiques et de la nature du terrain.

Les modèles en plastique de skis de fond sont beaucoup plus solides que ceux en bois et, par conséquent, ont un niveau de fiabilité accru. Et si les propriétaires des premiers commencent à couvrir leur inventaire préféré avec l'apparition d'indicateurs positifs sur le thermomètre, alors les heureux propriétaires d'homologues en plastique se font généralement plaisir pendant un certain temps avec la poursuite de la saison.

Comment choisir ses skis pour le skating selon son style de pilotage ?

L'un des moments décisifs dans la sélection des skis est la conformité du modèle choisi avec le style de ski. Il est recommandé de tenir compte des caractéristiques individuelles et de la configuration des skis, en fonction de la nature de l'utilisation future de la paire achetée.

La sélection des skis pour le patinage doit être effectuée en se concentrant sur les caractéristiques du style de conduite lui-même, qui se caractérise par la nécessité d'effectuer des mouvements de balayage, appelés "chevrons".

La principale différence entre les skis classiques et les modèles de skating réside dans les caractéristiques de leur lubrification. Afin d'obtenir le glissement le plus uniforme, la surface des skis de patinage est traitée avec des apprêts sous forme de pommades de maintien, lubrifiées avec de la paraffine sur toute la longueur, en plus traitées avec des lubrifiants de glissement spéciaux. Dans le même temps, un tel traitement est inacceptable pour les modèles de ski classiques, dont la surface de glissement, au contraire, est écorchée pour obtenir une meilleure adhérence, après quoi elle est recouverte d'un lubrifiant de maintien.

Pour choisir des skis de patinage qui seront utilisés pour le cross-country, vous devez faire attention aux produits les plus durables pouvant supporter des charges importantes.

En général, les experts recommandent d'acheter plusieurs ensembles de skis pour le ski traditionnel, le skating et le ski de fond. C'est cette solution qui vous permettra d'éviter les difficultés et l'inconfort, en ayant la possibilité de passer d'un mouvement à l'autre.

chaussures de ski

Le processus le plus important, avec la sélection directe des skis de fond, est la sélection de toute une gamme d'accessoires nécessaires : fixations, chaussures, bâtons, etc. Les modèles de chaussures de ski innovants ne sont pas seulement des chaussures spéciales pour une connexion confortable avec les skis, mais aussi des produits qui peuvent protéger les pieds de certaines charges et maintenir un équilibre de chaleur.

Dans la production de chaussures de ski modernes, les caractéristiques anatomiques du pied des skieurs et les exigences naturelles d'hygiène sont prises en compte. La sélection de bottes fiables et de haute qualité est la clé d'une conduite confortable et réussie. Une approche responsable de la sélection des chaussures élimine le besoin d'être distrait par toutes sortes d'inconvénients sous la forme de doigts serrés ou de pieds mouillés.

Actuellement, il existe plusieurs grandes catégories de chaussures de ski :

Modèles classiques - traditionnellement utilisés sur les modèles de ski utilisés pour le ski classique.
Chaussures de patinage - la structure et la fonctionnalité de cet équipement correspondent aux caractéristiques du patinage.
Modèles combinés - peuvent être utilisés pour rouler dans différents styles, grâce à la présence d'un brassard amovible pratique.

Montures

Lors du choix des skis pour le skating, vous devez penser à la sélection des fixations appropriées. À ce jour, il existe des types de fixations standard et profilées.

Les fixations standard impliquent une connexion avec les chaussures à l'aide de trous pour lesquels il existe des connecteurs sur les semelles de chaussures spéciales. Ces fixations ont également des rebords, grâce auxquels, en fait, les chaussures de ski sont solidement fixées.

Les systèmes de profil ont des éléments en caoutchouc de rigidité différente, ce qui garantit une grande efficacité de répulsion lors de la course. Sous les bottes de profil, il existe plusieurs options de montage distinctes - NNN et SNS. La différence entre ces types de fixations profilées réside dans le nombre d'évidements. Il existe deux montages au format NNN et un seul au format SNS.

bâtons de ski

Lors du choix des meilleurs skis pour le skating, vous devez faire attention à choisir les bâtons les plus confortables et les plus efficaces. À bien des égards, le choix des bâtons dépend du style de conduite. Le style d'équitation classique est le mieux adapté au choix des bâtons, dont la longueur atteint les aisselles, et pour le "cheval", il est recommandé de sélectionner des bâtons à hauteur d'épaule.

La solution idéale peut être considérée comme la sélection de bâtons avec une longe ajustée anatomiquement et de grandes pattes. La présence de ces caractéristiques permet de rouler longtemps, pratiquement sans se sentir fatigué ou inconfortable dans les mains.

Comment préparer les skis pour le skating ?

La préparation des skis au skating passe avant tout par la création d'une structure de surface de glisse qui épouse au mieux la nature de la neige. Pour cela, le plan extérieur des skis est traité avec des substances spéciales sous forme de pommades et de paraffine, qui sont sélectionnées en fonction des conditions météorologiques.

Dans un premier temps, une pommade de maintien solide est appliquée sur la surface de glisse des skis. La procédure se déroule dans l'ordre suivant :

le plan extérieur des skis est traité avec du papier de verre, ce qui contribue à améliorer l'adhérence en soulevant la pile;
une pommade chauffée au sol est appliquée avec une consistance la plus appropriée aux conditions météorologiques;
la pommade est nivelée avec un fer à moyenne température;
après solidification, des couches ultérieures de pommade sont appliquées dans la zone de maintien et nivelées avec un bouchon synthétique.

Application de paraffine sur la surface des skis

La lubrification des skis de patinage en présence de paraffine suffisamment molle peut se faire en l'appliquant sur une surface de glisse sous forme froide. Si le traitement des skis se produit avec l'utilisation de paraffine dure, dans ce cas, ils ont recours au chauffage du lubrifiant avec un fer à repasser. Alternativement, la lubrification des skis pour le patinage peut être effectuée en chauffant brièvement une barre de paraffine dure, suivie de mouvements doux des skis.

Une telle quantité de paraffine doit être appliquée sur le ski de manière à ce que, sous forme fondue, le lubrifiant se répartisse uniformément sur toute la surface de glissement et que la couche de substance ne dépasse pas 1 mm. Il est nivelé avec le même fer chaud.

La préparation des skis pour le patinage en appliquant un lubrifiant sous forme de paraffine chauffée avec un fer à repasser est la procédure la plus dangereuse. Avec une approche négligente de l'opération, il existe une forte probabilité de surchauffe, de déformation et de combustion du plastique de haut poids moléculaire. Par conséquent, lors de l'application de paraffine, il est fortement recommandé de régler la température minimale possible du fer à repasser, à laquelle la paraffine existante peut être fondue.

Il est nécessaire de faire passer le fer le long de la surface de glisse des skis en douceur et sans délai. En même temps, il doit y avoir une couche de paraffine entre le plastique et la semelle du fer, car le plastique brûle rapidement en présence de contact direct avec la surface chauffée du fer. Sur cette base, il ne vaut pas la peine d'économiser sur la consommation de paraffine, car cela entraîne souvent des pertes matérielles plus graves sous la forme de dommages à l'équipement.

Nettoyage de la surface du ski avec des brosses spéciales

Dans les cas où toute la longueur des skis de patinage est usinée sur des rectifieuses spéciales, il devient possible de former une microstructure complexe de grande ou petite surface. Un tel traitement contribue à l'évacuation optimale du liquide et de l'air lorsque le ski entre en contact avec la neige, ce qui assure la meilleure glisse.

Après avoir enlevé les restes de l'ancienne paraffine à l'aide de grattoirs, avec l'avènement de la nouvelle saison, il y a suffisamment de petites rainures remplies de graisse. Pour restaurer la structure d'origine de la surface du ski, les résidus de fart doivent être éliminés avec des brosses rotatives ou manuelles. Le plus efficace peut être l'utilisation de brosses en métal dur ou en nylon, qui se distinguent par un poil fin.

Lors du nettoyage de la surface de glissement de la paraffine avec des brosses, il est déconseillé d'être trop zélé, de faire des mouvements brusques ou une pression excessive, afin de ne pas endommager la structure en plastique. Plus efficacement, les poils des brosses en métal et en nylon nettoient les résidus de paraffine lorsqu'ils sont placés perpendiculairement à la surface à traiter.

Pour appliquer la couche de base sous forme d'apprêt, il est préférable d'utiliser un fer spécial, car la plupart des fers à repasser ne permettent pas de régler la température optimale.
Le retard de la semelle chauffante du fer à un point sur la surface du ski entraîne souvent, malheureusement, des brûlures et des déformations du plastique.
Avant d'appliquer un fart de glissement lors de la préparation des skis pour le ski, vous devez activer la surface en la traitant à nouveau avec une brosse.
Lors de la préparation des skis pour le ski par temps de gel, il est préférable de recourir à la création d'une structure fine de la surface de glisse et, par temps chaud, d'utiliser une grande texture de surface.
L'utilisation d'essais et d'erreurs est d'une grande importance dans la préparation d'une surface de glissement. En d'autres termes, cela vaut la peine d'expérimenter différentes combinaisons de lubrifiants dans différentes conditions météorologiques.
Avant la nécessité d'un stockage à long terme des skis, vous ne devez pas nettoyer l'ancienne paraffine, qui servira de protection pour la surface de glisse hors saison.
Il est recommandé de prendre d'abord un soin extrême de vos skis, car ce n'est que dans ce cas que vous pouvez espérer leur longue durée de vie et obtenir un maximum de plaisir à skier.