За състезателен мотор. Състезателни пътни велосипеди Кой трябва да отстъпи

Този мотоциклет беше показан за първи път на Critérium du Dauphiné - френско шосейно състезание, където често се тестват нови велосипеди, преди да бъдат пуснати на арената на Tour de France. Велосипедът тежи само 640 грама (с размер на рамката 56 сантиметра) и е най-лекият сред всички модели на производителя.

Трек планира да пусне това чудо в масово производство. Така Emonda може да се превърне в първия в света най-лек сериен шосеен велосипед. Тегло с всички компоненти - 4,65 килограма.

Едно предупреждение: само велосипеди с тегло 6,8 килограма или повече могат да участват в обиколката. Така че инженерите все още имат място за разходка.

Canyon Aeroad CF SLX

Този велосипед е може би най-добрият баланс между тегло и аеродинамика, които играят решаваща роля в шосейното колоездене. И всичко това благодарение на вятърните тунели, които изграждат рамката на този кон за времеви изпитания от Canyon.

Източник: feedthehabit.com

Специализирани S-Works McLaren Tarmac

Новият S-Works се появи за първи път преди старта на Giro d'Italia (италианския аналог на френското турне), а неговата модификация McLaren беше представена няколко дни преди старта на Tour de France 2014. Особеността на последния. е, че е направена от специална сплав от въглеродни влакна. Тази рамка на велосипеда е с 10% по-лека от стандартната.

• спирачки EE Cycleworks;
• Колело Roval CLX40R;
• Оборудване Shimano Dura-Ace Di2.

Източник: cyclefit.co.uk

Merida Reacto KOM

Тайванската компания Merida, специализирана в производството на велосипеди, също се опита да комбинира успешна аеродинамика и леко тегло. Резултатът е велосипед, който е напълно оборудван (включително Монтиран Shimano Dura-Ace и Fulcrum Racing Speed ​​​​XLR колела) наддадоха 6,8 килограма.

Днес има само 3 такива велосипеда. Единият от тях принадлежи на Руи Коста - португалски професионален колоездач, 3-кратен победител в Обиколката на Швейцария, победител в 3 етапа на Тур дьо Франс, световен шампион в груповото състезание (не на). да се бърка с Руи Коща - бивш португалски футболист) .

Източник: thaimtb.com

Pinarello Dogma F8

Разработката на това пътно чудо е извършена в сътрудничество между Pinarello и Jaguar. Резултатът е шосеен велосипед, който:

„12% по-твърд, 16% по-балансиран и 42% по-аеродинамичен. И спестихме 120 грама тегло“, казват инженерите от Pinarello, италиански производител на спортни мотоциклети.

Съдбата на Jaguar също далеч не е последната: британските автомобилни производители проведоха аеродинамично изследване на рамката в специален аеродинамичен тунел.

Състезателният велосипед е един от най-добрите опцииза подобряване на физическата форма, шофиране на дълги разстояния и високоскоростно пътуване по гладки пътища. Редовното каране на пътен модел насърчава хармоничното развитие на всички мускулни групи. Ето защо спортно състезателен велосипедвсе повече се избират от опитни колоездачи.

Характеристики на състезателни велосипеди

Нека да разгледаме накратко как пътните модели се различават от другите видове двуколесни превозни средства:

• олекотена рамка, компоненти и колела;
• тесни гуми;
• предна вилка, често изработена от въглеродни влакна;
• липса на задно или предно окачване.

Цел

Състезателните шосейни велосипеди са предназначени за състезания, но често се използват като транспортно средство от обикновени спортни ентусиасти. Моделите в тази категория са предназначени за шофиране по възможно най-равна повърхност. Поради това не се препоръчва използването им върху неасфалтирани, грапави повърхности.

Състезателният велосипед е идеален вариант за организиране на многодневни велотурове. Въпреки това, когато шофирате на дълги разстояния, наличието на помощно превозно средство е добре дошло, тъй като пътните модели не са подходящи за транспортиране на багаж. Такива велосипеди нямат стойки за монтиране на багажници, които са предвидени в дизайна на повечето туристически, планински и градски модели.

Рамка

При закупуване на състезателен велосипед, бъдещите собственици трябва да избират между рамки, изработени от алуминий. Масата се представя добре при шофиране по гладки повърхности. В същото време тази опция се оказва много по-евтина в сравнение с въглеродните влакна.

Рамките, изработени от въглеродни влакна, осигуряват повишена устойчивост на стрес и максимално ефективно поглъщане на удари по време на движение. Въпреки това, тяхната цена не може да се нарече достъпна, което се дължи на особено трудоемкия производствен процес.

Ако имате нужда от висококачествен състезателен велосипед, който да карате за удоволствие и да поддържате добра физическа форма, тогава е достатъчно да изберете шосеен модел с алуминиева рамка. Когато ниското тегло и здравината на конструкцията са критични за конкурентно представяне, трябва да се предпочита рамка от въглеродни влакна. Във втория случай спортистите често прибягват до изработка по поръчка, съобразена с параметрите на собственото им тяло.

Колела

Както беше отбелязано по-горе, състезателният мотоциклет, чиято снимка може да се види в този материал, е оборудван с тесни гуми с високо налягане. Повърхността на последния съдържа минимален брой протектори. Колелата, проектирани с тези характеристики, осигуряват ниско ниво на триене върху пътната настилка, което допринася за развитието на повишена скорост.

Недостатъкът на гумите за състезателни велосипеди е появата на вибрации дори при контакт с малки неравности. Ето защо, за да не изпитвате дискомфорт и да не причинявате щети на превозните средства, се препоръчва да пътувате изключително по асфалтирани пътища.

Волан

Състезателните велосипеди са оборудвани с кормило от вид, чиято геометрия намалява съпротивлението на насрещния въздушен поток. Извитите дръжки позволяват управлението на автомобила чрез поставяне на тялото успоредно на пътя по време на движение. Както и в др модерни велосипеди, компонентите, които отговарят за спирането и превключването на предавките, са разположени на волана. Всички горепосочени точки осигуряват максимално удобство за велосипедиста при шофиране с висока скорост.

Трансфери

Състезателни велосипеди високо нивоимат широк диапазон на превключване на скоростите. Ниските се активират при преодоляване на дълги и стръмни изкачвания. Високите предавки позволяват да се пести енергия при шофиране по равни участъци от пътя.

В стандартна конфигурация състезателният мотоциклет има 2-3 предавки и поне осем предавки задвижване на задните колела. Общо шосейни велосипедисредното ниво има от 16 до 27 индивидуални комбинации от предавки.

Педали

Повечето състезателни велосипеди нямат педали като стандарт. Това се дължи на необходимостта да ги изберете самостоятелно, за да отговарят на вашите собствени нужди и характеристики на обувките. Компетентният подход към избора на педали при закупуване на шосеен велосипед впоследствие до голяма степен влияе върху комфорта на каране и постигането на желаните резултати. Оптималното решение биха били педалите със система от куки за закопчаване, които позволяват не само натискане, но и издърпване на манивелите.

Скорост

Любителите на колоезденето, които са бегло запознати с велосипеда, са склонни да вярват, че карането на шосеен велосипед ви позволява да достигнете скорости, които са няколко пъти по-високи от ограниченията, налични при каране на планински велосипеди. Както показва практиката, това позволява да се движите средно със скорост до 40 км/ч леки състезаниявелосипед.

Скоростта на трениран колоездач е около 25-35 км/ч, което е малко по-високо от резултатите на собствениците на градски и планински модели. Като цяло развитието на по-високи скорости зависи от стила на шофиране, правилно кацане, физически показателивелосипедист и в малка степен от модела на МПС.

Производители на състезателни велосипеди

Основните марки, които са търсени сред спортистите: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Това са велосипедите на тези марки, които професионалистите най-често предпочитат.

Купуването на състезателен велосипед от ненадежден производител с цел спестяване на пари обикновено завършва с бърза повреда на основните компоненти, необходимост от дискомфорт по време на каране и в най-лошия случай критична повреда на рамката. Професионалните състезателни велосипеди от реномирани марки предлагат широки възможности за подобряване на оборудването, за да отговарят на вашите собствени нужди.

Кацане

За да определите оптималната позиция за каране, когато карате състезателен велосипед, трябва да използвате следните препоръки:

1. Когато се движите, ръцете ви трябва да лежат на волана, а пръстите ви трябва да могат да достигат свободно до елементите за превключване на скоростите и спирачните лостове. Желателно е в това положение между ръцете и тялото да се поддържа ъгъл от 90°.
2. Когато правите избор, трябва да седнете на велосипеда си. В този случай, когато се гледа предната втулка, последната трябва да е на една линия с кормилното стебло. В противен случай кацането не може да се нарече оптимално.
3. По-добре е да останете на модел състезателен велосипед, ширината на кормилото е симетрична на ширината на раменете. Този захват гарантира, че поддържате чисто и стабилно дишане по време на движение. В същото време използването на модел с тясно кормило спомага за подобряване на аеродинамичните характеристики. Последният вариант обаче не е много удобен за неопитни спортисти.
4. Когато поставите крака си върху педала успоредно на пътната настилка, кракът не трябва да се огъва в коляното. Монтажът по посочения принцип показва правилната настройка на височината на седалката.
5. Желателно е равнината на седалката да е успоредна на земята. Ако почувствате повишен дискомфорт по време на шофиране, трябва да промените ъгъла на наклона му с няколко градуса.
6. Когато избирате позиция за кацане, разстоянието между бедрото в горна позиция и лакътя трябва да бъде около няколко сантиметра.
7. Когато карате състезателен велосипед, се препоръчва да не огъвате гърба си в лумбалната област. Това е единственият начин да избегнете нежелания стрес върху междупрешленните дискове. В допълнение, такова кацане ви позволява да дишате свободно по време на активни движения на тялото.

Преди да се спрете на конкретен модел състезателен велосипед, струва си да тествате няколко опции. С помощта на консултант в магазина можете да стесните кръга до избор на няколко решения. Дори и моделите да имат сходно оборудване и форма на рамката, возенето на всеки от тях ще бъде значително различно.

Преди покупка се препоръчва да карате всеки велосипед за 15-20 минути, като по възможност преодолявате дълги и стръмни изкачвания. Трябва да изберете модел, който осигурява повишен комфорт и може да се превърне в истинско продължение на тялото. В идеалния случай той трябва да отговаря на настоящи и бъдещи нужди, като ви позволява да трупате опит и да подобрявате фитнеса си, докато тренирате.

Когато избирате първия си състезателен велосипед, трябва да обърнете специално внимание на рамката. По-добре е веднага да дадете предпочитание на висококачествени и надеждни. В същото време могат да се постигнат спестявания от конфигурацията на други компоненти, като с течение на времето мотоциклетът се оборудва с части от по-високо ниво. Първоначално се препоръчва да започнете да карате от добър мотор, защото това е единственият начин да заобичате истински това занимание.

Нека бъдем ясни: тук говорим за мотори, предназначени за състезания. Това означава ниско кормило, дълга горна тръба на рамката и издължена позиция за каране с плосък гръб. В комбинация с типичната геометрия на състезателния велосипед - ъгъл на седалката 73-74°, къси вериги - това са велосипеди, които се чувстват бързи, имат бърза, но предвидима реакция на управление и са удобни през целия ден, ако сте достатъчно здрави, за да останете на седлото за толкова време.

Тук ще говоря за возията и управлението. Другите характеристики варират при всеки състезателен мотоциклет от висок клас. Не всеки успява да се задържи в положение на наклон към кормилото поради дългото стебло; поради ниското кормило, велосипедистът се обляга с цялата си тежест предно колело, което осигурява добро сцепление и контрол.

Добрият шосеен велосипед трябва да има висококачествена скоростна система - 53/39 предни верижни венец и задна касета с 11-23 венец. Въпреки това, няма нищо лошо в използването на компактно верижно колело 50/34 или по-голямо широка гама. Дори някои професионалисти използват такива части и комплекта най-новата версия Shimano pro-grade Dura-Ace включва 11-30 касета.

Някои неща обаче са жизненоважни. Състезателните велосипеди имат или много леки колела, или, още по-добре, аеродинамични джанти. Леките колела добавят малко скорост по планински път, просто благодарение на цялостното покритие леко тегло, но аеро колелата винаги добавят скорост, което значително надвишава техния недостатък наднормено тегло.

Леката и твърда рамка също е задължителна, така че може да бъде алуминий, въглеродни влакна, титан или една от стоманените сплави като Reynolds 931 или Columbus Spirit. Ако теглото е проблем за вас - и ако обмисляте закупуването на състезателен велосипед, вероятно е - тогава въглеродните влакна трябва да са вашият избор, защото... дори най-добрите метални рамки са няколкостотин грама по-тежки. Но металите все още имат своите предимства. За много високи велосипедисти алуминиевата рамка може да бъде добър избор - тя е твърда, но все пак лека, а представянето на стомана и титан също има много почитатели.

Обикновено състезателните велосипеди използват скоби. джанта спирачки, но сега има и други опции. Спирачките Direct Mount на Shimano са щипкови спирачки с по-стегната настройка, които обикновено се пъхнат под стойките на веригата за по-изчистен вид.

Но през последните години бяха открити пробиви в спирачните системи дискови спирачки. Ако ще участвате в масови състезания, ще искате да се придържате към спирачки с джанти, но извън състезанията можете наистина да се възползвате от дискове, които осигуряват по-добро спиране, като същевременно запазват джантите.

За какво са подходящи състезателните велосипеди?

Накратко: за бързо шофиране. Включително състезания, разбира се, но за да се насладите на състезателен велосипед, не е нужно да се състезавате, можете просто да добавите свистящата скорост на бързо движещ се велосипед към звуците на природата.

Тези велосипеди са подходящи за всякакъв вид пътуване, където скоростта е важна, особено ако трябва да изминете доста голямо разстояние. Опциите за носене са предимно ограничени до раница, но ако сте внимателни в избора си, ще можете да намерите велосипед, който ще издърпа 25 мм гуми и нископрофилните калници на Crud Road Racers или SKS Raceblade Longs, така че вие поне ще запази дупето ви сухо, както и ще можете да прекарате няколко минути повече в леглото.

А ако говорим за пътувания за няколко дни? С правилните чанти и може би някои промени в системата на верижното колело, за да компенсирате допълнителното тегло, можете да бъдете страхотен колоездач. Състезателните велосипеди обаче почти никога не се доставят със стойки за багажник и може да се каже, че не е добра идея да се опитвате да направите сами такъв върху лека рамка. Тогава ще му поставите тежест, за която не е проектиран, а късите верижни стойки на шосеен велосипед ще ви попречат да въртите педалите, ако прикрепите багажник с някакъв товар към рамката.

По време на събития като трансконтиненталното състезание колоездачите носят минимален багаж, като понякога добавят само чанта за рамка или кормило. Това е много удобно, ако сте отседнали в хотел или спите в автобус и поставянето на чантата в една линия с тялото ви не влияе особено на аеродинамиката.

Пет страхотни състезателни мотора

Изборът е огромен, както и разнообразието от цени. За да разберете малко колко струва, по-долу е даден пример за пет отлични велосипеда, чиято цена напомня повече на цените на автомобилите.

B’Twin Ultra 700 AF – 900 €

По-често, когато преглеждаме характеристиките на велосипедите, подчертаваме области, които се нуждаят от подобрение или където биха били полезни, но това не е случаят с Ultra 700 AF на B"Twin. Това е една от най-добрите опции за пари в съотношение цена-качество.

Не искаме да кажем, че няма нищо за подобряване на Ultra. С твърда тройна алуминиева рамка е лесно да поставите някакво блясък, без да засенчвате основните компоненти.

В този случай по отношение на Ultra не може да се каже, че цената не е оправдана. Не е лесно да се намери 11-скоростен велосипед Shimano 105 на тази цена и въпреки че B"Twin е намалил леко цената с RS500 компактната (50/34) скоростна кутия, той все още е много специален велосипед. Превключването е малко по-малко чист без 105 серия от 5800 вериги, но едва ли ще го забележите.

Specialized Tarmac Sport – 1345 евро

Харесахме оборудвания с Ultegra голям брат на този велосипед. По-младият обаче е много атрактивен и добре оборудван и предлага много бързо и вълнуващо каране, което е доста подходящо за начинаещи ездачи.

Подобно на предишното поколение на Tarmacs, с него се живее лесно. Няма изненади в управлението, той е много предвидим и се вписва много лесно в интериора на вашия дом. Това е велосипед, който може да се използва както за целодневно каране с пълен комфорт, така и за гмуркане в криволичещи и тесни вериги от горски пътеки; за пътуване до работа и работа; и накрая, за разходка в една мързелива неделна сутрин до кафене. Карайте и се отпуснете!

Boardman Road Pro Carbon SLR – 2160 евро

Ако искате да постигнете добри резултатипокажете го на Strava или просто искате бързо, удобно и лесно каране, Boardman Road Pro Carbon SLR трябва да е в горната част на вашия списък. С функции като изцяло въглеродна рамка, компоненти SRAM Force, колела Mavic Ksyrium и тегло от само 7 кг, SLR е истински конкурент, дори предвид цената - и може да предизвика дори специалисти по директни продажби.

Road Pro си струва да се разгледа по-отблизо. Сребърна боя с огледален ефект го отличава от другите, особено на слънце; със сигурност ще бъдете забелязани.

Красотата обаче не е само във външния вид. В един труден свят на колоездене, където велосипедите започват да преминават през всякакви трудни моменти, Boardman знае точно какво е какво и един добър състезателен велосипед просто моли за способността да преодолява предизвикателствата. Обича да шофира по асфалт, да се спуска по хълм по самия ръб на тясна пътека и да се състезава за скорост нагоре.

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace – 2550 евро

Малко са марките, които са толкова синоним на алуминия, колкото Cannondale, с неговата легендарна серия CAAD - "Cannondale advanced aluminium design". Американската компания си направи име с алуминиеви рамки и въпреки че са инвестирали сериозно в карбонови влакна през последните години, тяхната отдаденост на алуминия остава на ниво, което малцина са поддържали.

Новият CAAD12 е много полиран велосипед с ниво на комфорт, което ще ви накара да се чудите защо изобщо бихте купили нещо друго и, разбира се, защо алуминият беше популярен материал за толкова кратко време, само по време на развитието на напредналата технология в състезателните мотоциклети през 90-те. Толкова е лек, че превъзхожда много от въглеродните шосейни велосипеди, които сме тествали през годините. Това не е нищо повече от чудо.

Системата за превключване Shimano Dura-Ace и хидравличните дискови спирачки са скъпата черешка на една прекрасна торта. Спирачките дават усещане за здравина и огромна мощност, дори само с един пръст на спирачния лост, а фината модулация гарантира, че колелото няма да блокира. Звездната система е просто песен; Когато механичното превключване е толкова лесно за използване, се чудите защо искате електронен Di2.

Trek Madone 9.9 – 10 200 €

Серията Trek Madone 9 характеризира най-новите технологииПътуването се усеща бързо и удобно, но както често се случва с иновативното инженерство, нищо добро не излиза евтино. Този мотор обаче е изключителен.

Накратко, Madone 9 е аеродинамичен състезателен велосипед, който осигурява комфорт благодарение на отделянето IsoSpeed ​​​​на Trek, което значително изглажда неравностите и ударите. Ефектът е фин, но много забележим.

Комбинацията от IsoSpeed ​​​​и аеродинамични профили на рамката дава на Madone 9 фънки усещане за меко сядане и супер скорост. Той бързо набира скорост и я държи прекрасно.

Изкачванията на този мотор са прекрасни. Той е силен при къси, стръмни изкачвания, пъргав, когато вдигнете седлото, и се чувства комфортно, когато държите ръцете си на кормилото на Madone XXX за дълго каране.

(ArticleToC: разрешено=да)

Според изследвания в света се използват повече от един милион велосипеда. Сред този брой състезателните велосипеди са най-популярни. Състезателните модели се отличават с ниското си тегло (до 9 килограма) и фокуса си върху шофиране по специални писти и магистрали.

Състезателните велосипеди са разделени на три групи:

1. Писта;
2. Пътен;
3. кръст.

Разгледайте всеки тип по-подробно.

Състезателни (пътни) велосипеди

Състезателният велосипед е оборудван със спирачки, има превключвател на скоростта и продължава да се движи, докато спре напълно, след като спрете да въртите педалите.

Разстоянието му между колелата е увеличено. За по-лесно сглобяване без инструменти, частите са закрепени с помощта на ексцентрична система. Колелата имат минимален набор от спици. На състезателен мотор голям бройпредавки - двадесет или повече. Някои се превключват с предния лост. За надеждно фиксиране на крака в педалите и кръгово педалиране, конструкциите са оборудвани с контактни педали. Органите за управление, монтирани на кормилото, контролират предните и задните спирачки. Пакетът включва седло за велосипед, помпа и контейнер за вода.

Крос велосипеди

Велосипедите за мотокрос се различават от предишния тип по това, че имат рамка с увеличено тегло, издръжливи колела и наклонено кормило и седло. Състезателните дизайни са ориентирани към крос-кънтри разстояния.

Пистови модели

Това са високоспециализирани състезателни велосипеди, предназначени изключително за каране по спортни писти. Освен че са по-леки от останалите, състезателните велосипеди имат най-висок ъгъл на рамката. Тези състезателни модели имат една фиксирана предавка, така че няма възможност за смяна на предавките. Моторът няма спирачки, така че, за да спре, той изминава няколко допълнителни обиколки, като постепенно намалява скоростта. Няма да можете да карате състезателен велосипед, ако не завъртите педалите, защото колелата и педалите са здраво фиксирани с верига. За да поддържате скорост в състезание, трябва да поддържате подходящ каданс.

Типичният пистов велосипед е конфигуриран да поддържа каданс до 120 об/мин.

Размерът на колелата, изработени от ултра леки материали, е широк 40 милиметра и достига 28 инча в диаметър. Тези два компонента спомагат за намаляване на времето за ускорение до минимум.

Натоварването на колелата по време на състезание е високо, поради което се поставят повишени изисквания към качеството на закрепването. Тъй като подмяната е рядка, вместо скоби за бързо освобождаване се използват издръжливи гайки. Състезателният мотоциклет също няма спици - вместо това е използван солиден карбонов слой.

Формата на седлото и ниската седалка осигуряват удобна позиция: можете да карате планински велосипед дълго време. Колела с различни диаметри добавят удобство. Извитият волан наподобява формата на овнешки рога. Освен това мотоциклетът има завидни аеродинамични свойства и притискаща сила. За да се увеличи инерцията, броят на компонентите трябва да се измие до минимум, а за да се избегнат наранявания от падания, се използва специално закрепване - скоби за пръсти, които са ремъци, с които кракът е прикрепен към педалите.

Твърдо фиксираният крак не се плъзга, следователно няма спад в скоростта. Този тип състезателни велосипеди не се предлагат в магазините, защото се произвеждат за големи състезания (по поръчка).

Пистовите велосипеди са разделени на три категории:

1. За лидерски надпревари;
2. Темпо;
3. Спринт.

Монтажът на рамката на първата група има фундаментални разлики: диаметърът на предното колело на велосипеда е намален, вилицата е леко извита назад, монотръбите имат различен дизайн, а седлото е позиционирано по нестандартен начин.

Трудно е за необученото око да намери разлики между последните две, с изключение на очевидното необичайно положение на волана и седлото. В действителност разликите са повече. Те се отнасят до размерите на някои части, динамичните характеристики на рамката, базовото разстояние

Относно Look

Историята на компанията започва във Франция през 1951 г. Първоначално компанията се специализира в производството на екипировка за скиори, в което успя. Но славата дойде при нея след разработването и представянето на първата рамка, изработена от въглеродни влакна. Оттогава популярността му се отчита в друга област - колоезденето. Днес дейността на фирмата е производство на аксесоари и резервни части за състезателни велосипеди с използване на високоякостни материали и иновативни технологии. Уникалният дизайн и елегантността на линиите са основните разлики между състезателните велосипеди на известната марка.

Компанията Look е добре известна и спортни постижения: на велосипеди с компонентиТази компания е печелила големи конкурси повече от веднъж (1985 и 1986 г.).

Широкото въвеждане на разработките на компанията в дизайна на планински велосипеди датира от началото на 21 век, когато произвежда рамки, педали и други аксесоари.

Рамки за велосипеди за планински велосипеди(песен)

Да вземем за пример пистовия велосипед L96 Speed ​​​​. Дизайнът му е заимстван от легендарния модел 496. Новият дизайн подобрява аеродинамиката, намалява общото тегло, увеличава мощността, но запазва фантастичната здравина и ефективност, които някога донесоха успех на прототипа, известен като модел 496. Използването на въглеродни материали помогна да се постигне тази цел.

Вилицата за състезателен велосипед е проектирана по такъв начин, че да дава най-добрия компромис между гъвкавост, управление и твърдост, като същевременно запазва теглото непроменено и под ограничението.

Дизайнът на волана има за цел да подобри аеродинамичните свойства. Добавяне на удобство е дизайнът за монтиране на седалката, който ви позволява да регулирате параметрите.

Класически педали KEO

Повърхността на педалите е грапава с множество вдлъбнатини, което предотвратява приплъзването на краката и осигурява надеждна опорна повърхност. Оптималното опъване се постига благодарение на регулируема пружина. Изключително надеждният дизайн може да издържи до 90 килограма централно натоварване на педала и 100 оборота в минута за до 2 милиона цикъла. Важно е щипките да са съвместими с всяка обувка.

Аксесоари за състезателни велосипеди

ДюзаЗа спортните обувки на състезателния модел на велосипеда KEO Grip има защита, която гарантира пълна безопасност по време на каране. Съвместим е с различни видове обувки.

звездички.Загубите на скорост са минимални, благодарение на твърдата конструкция. Благодарение на използването на специален метод за обработка на зъбите, качеството на превключване на предавките се подобри. Произвеждат се за различни диаметри и скорости.

Свързващи прътинай-лекият на пазара за велосипеди. Теглото им е 320 грама. Това обаче не се отрази по никакъв начин на твърдостта. Лесен за инсталиране и смяна на мотовилката благодарение на персонализираната форма на шейната на шпиндела. Манивелите са съвместими с всички видове съвременни педали.

Воланопростена, подобряваща аеродинамиката, съвместима с UCI 3:1.

Видео: Пекин 2008. Писта за колоездене

Наистина има такива велосипеди. Независимо дали се наричат ​​шосейни или състезателни, те са предназначени за бързо шофиране по пътища с добра асфалтова настилка. Как да различим такъв велосипед от другите му братя? Шосейните велосипеди имат ниска позиция на каране, лек корпус, волан извит надолу, тясна гладка и голям комплект скорости. В същото време тези велосипеди не са подходящи за други пътища, изобщо не са подходящи за туризъм и са много неудобни за развлекателно каране.

Между другото, пистовият велосипед, както и състезателният, също е вид шосеен велосипед. Използва се само за спортни състезанияна пистата и обикновено, за разлика от състезателната кола, няма спирачки. Между другото, състезателният мотор също няма спирачки задно колело, само отпред, и трябва да спирате с предната спирачка много внимателно, за да не превъртите салто над волана. Как да направим колоезденето по-удобно и безопасно в