Как да прикрепите предния калник към преден велосипед. Как да инсталирате калници в пълен размер на планински велосипед, ако няма монтажни отвори на рамката

Лесно е да се досетите, че в природата не съществуват „стандартни“ и „обикновени“ крила. Всички те се различават по няколко начина.
1. По диаметър и ширина на гумата
2. Места за монтаж на велосипед
3. Калници за велосипеди без крепежни елементи на рамката
4. Пълноразмерен по отношение на материала на изработка
5. Избор на крила според метода на закрепване
6. Екзотични и домашни опции за крила

Избор на калници според диаметъра и ширината на гумата
На първо място, калниците се избират според диаметъра на колелото, което можете да разберете, като погледнете страничната част на гумата. В крайна сметка всички те са толкова различни - от 12 до 29 инча. След като го разберете, можете спокойно да отидете до магазина и да поискате да видите всички възможни опции за вашия размер колела.

Крилата обаче не се различават по диаметър с еднакъв диаметър. Погледнете ширината на калника, така че да може да покрие напълно гумата ви. Това важи особено за планинските велосипеди, където гумите могат да бъдат доста широки, и още повече за дебелите велосипеди.

Избор на калници според местата за монтаж на велосипед
След като сте решили диаметъра и ширината, погледнете рамката и вилицата. Има ли отвори за закрепване на крилото? На вилицата те трябва да са върху горилата (мостът, свързващ 2-те части на вилицата) и отдолу, където е закрепено колелото. Също така трябва да има дупки на рамката (или „уши“) близо до мястото, където колелото е прикрепено към рамката, в джъмпера, свързващ горните стойки на рамката, а също и в долната част на джъмпера, свързващ долните стойки на рамката .

Ако има дупки, тогава не се колебайте да вземете комплект пълни крила - това ще бъде най-практичната опция. Най-много, което може да изцапа, са обувките ви. Въпреки че това може да се предотврати чрез инсталиране на калник (може да бъде включен в комплекта). Няма нужда да се притеснявате за външния вид на вашия велосипед, дори и да имате планински велосипед. Не е от най-готините външен видвелосипед с крила лесно се компенсира от вашия спретнат външен вид, независимо от количеството вода и мръсотия по пътя ви.

Калници за велосипеди без закопчалки на рамката
Ако имате планински велосипед с пълно окачване или хардтейл без опори за рамката, тогава имаме лоши новини за вас. Няма да е възможно да се защити напълно от мръсотия и вода поради липсата на необходимите крепежни елементи за монтиране на цели крила. Но бързо свалящите се крила могат да ви предпазят от пълно пране.

С такива крила дрехите под кръста пак ще са мръсни, но ако щеше да срещнеш момиче, можеш да се скриеш зад някой храст и да й подариш цветя оттам. В крайна сметка ще изглеждате впечатляващо добре от кръста нагоре.
Като цяло, разбира се, при планинските велосипеди калниците не са най-практичните аксесоари и рядко осигуряват пълна защита. Това не се отнася за градски велосипеди, сгъваеми велосипеди или круизъри. Там калниците са необходим елемент, без който е невъзможно да си представим такива велосипеди, тъй като те са фабрично оборудвани с калници. Вярно е, че не винаги може да сте доволни от предлаганите от производителя крила. В крайна сметка дори крилата в пълен размер имат значителни разлики, предимно в материала.

Разлики между пълноразмерни крила по материал на производство
Стомана.

Може би най-непрактичният вариант. Единственото им предимство е, че са евтини. Всичко останало е минус. имам голямо тегло, което значително утежнява велосипеда. Те са много ненадеждни при разклащане - ъгловата стойка има тенденция да пада от крилото и често го прави успешно. При шофиране те създават досаден шум, постоянно тракат и изискват често затягане на връзките.
Алуминий. По-леки от металните, но са много редки поради горните причини и са много по-скъпи.
Пластмаса. Също доста рядък вариант. Те са много по-леки от металните, евтини, но и не много надеждни.
Метал-пластмаса .


Най-популярният, надежден и лек. Благодарение на тънката метална основа и пластмасовите повърхности, те имат висока якост, много по-малко се напукват от много неравности и са доста еластични.

Останалите крила се различават по метода на закрепване
Бързо освобождаване .

Предният калник е прикрепен към стеблото на вилицата отдолу. Пластмасовата втулка се поставя вътре и благодарение на дистанционния механизъм е здраво фиксирана там. Задният калник е прикрепен към колчето на седалката с помощта на скоба, изработена от плат с висока якост. И двете крила могат да бъдат премахнати за 5 секунди, поради което са получили своята дефиниция.

Лесен за монтаж.


Предният калник е прикрепен с винт към вилицата Gorilla. Задната се закрепва или само за джъмпера между горните стойки на рамката, или може да има допълнителна кука за тръбата на седалката на рамката.

Екзотични и домашни варианти на крила
Такива крила могат да защитят само малка част от тялото, но те имат своето място.
Рамков щитще поеме част от мръсотията, насочена към вас над кръста.

Щит за вилицаще отстрани част от мръсотията, предназначена да попадне върху лицето ви, и също така ще предпази работната повърхност на вилицата от силно износване.

Разделителмежду горилата и короната на вилицата също е предназначена да предпазва чистотата на лицето ви.

Щит за седлоще остави задника ви сух и чист.

Повечето от екзотичните "крила" могат да бъдат направени със собствените ви ръце. Спомнете си програмата „Луди ръце“, откъдето се събраха 2 мъже пластмасови бутилкии Лада Приора пакети? Така че най-малкото можете да сглобите крила с необходимата защита от пластмасови бутилки. Ако имате само калници с бързо освобождаване на вашия велосипед, можете да ги допълните с домашно изработен пластмасов калник. Здрава папка от магазин за офис консумативи също може да е подходяща за малки щитове. Всичко, което трябва да направите, е да изрежете необходимата форма и да я монтирате на велосипеда с помощта на найлонови връзки.

Страхотен видеоклип за крилата „направи си сам“.

Поддръжка: Направи си сам калници за велосипеди

Велосипедът е екологично средство за транспорт и карането му е много популярно. Собствениците на това оборудване трябва да имат известни умения за поддръжка и ремонт, защото това ще им позволи бързо и ефективно да намерят изход в непредвидени ситуации, например запечатване на камера или поставяне на калници на велосипед. Последният вариант предизвиква много спорове сред феновете на двуколесния транспорт. Всичко зависи от индивидуалните предпочитания и си струва да се запознаете с тази тема малко по-подробно.

За или против

Калниците за велосипеди имат както предимства, така и недостатъци, които се определят от вида на велосипеда и неговото предназначение. Сред положителни аспектиТази част на колелата може да се отбележи, че:

• Това е добра защита срещу мръсотия и пръски под колелата;
• Правилно подбрани, те не развалят външния вид на оборудването;
• Някои видове бързо се закрепват и премахват.

Фенове спортни велосипединай-често те правят без крила, тъй като те увеличават теглото на мотора, което е неприемливо за спорт. За градско каране този детайл може да бъде много полезен: той ще предпази велосипедиста от замърсяване по дрехите му. За да разберете дали инсталирането на този елемент наистина е необходимо, трябва да опитате всичко от собствения си опит и също да изберете правилен изгледкалници на колела. Те могат да бъдат:

• Стационарен къс;
• Бързо освобождаване късо;
• Стационарен дълъг.

Първият вариант е доста разпространен и те са направени от пластмаса. Те трябва да бъдат прикрепени към вилицата или рамката с помощта на болт. Защитата не е пълна, което в някои случаи може да бъде значително. Теглото им е малко и затова не влияят особено на теглото на оборудването.

Късите с бързо освобождаване също са изработени от пластмаса, но са мобилни. Те трябва да бъдат закрепени със специална скоба, която осигурява бърз монтаж и демонтаж. Много велосипедисти използват този типкалници на колела въпреки факта, че нивото на защита не е много високо. Важно е да извършите инсталацията правилно, в противен случай частта ще бъде безполезна.

Дългите стационарни калници за велосипед са метални части, които се монтират чрез закрепване на три места към вилицата и рамката. Зоната на защита от мръсотия, летяща от колелата, е доста голяма, но е необходимо периодично да почиствате самата част. Най-подходящи са за шосейни или шосейни велосипеди.

За планинските модели трябва да се избере специален тип дизайн на калниците. Опциите със среден размер са подходящи, осигуряват най-ефективната защита и се отстраняват лесно. Тук приемлив вариант е да се използва само едно крило на колело - задното. Отпред можете да завържете гумена лента.

Монтаж

Мобилните версии на тази част са доста лесни за инсталиране, но процесът на закрепване на стационарни изисква особено внимание. Преди да започнете работа, трябва да деактивирате спирачките на джантата, което ще ви позволи да закрепите задния калник без проблеми. След това винтът, разположен под седалката, се отстранява и трябва да поставите елемента върху колчето на седалката. Предният калник лесно се завинтва към място близо до короната на вилицата. Важно е да се изчисли силата, с която се затягат болтовете. Ако го затегнете твърде много, закопчалката може да се повреди и да стане неизползваема; в противен случай тя ще виси свободно и ще пречи на шофирането.

Най-често не се избира опцията за инсталиране на една част; по-ефективно е да се инсталира пълна двойка. Това ще осигури по-добра защита срещу пръски и мръсотия. Ако планирате да инсталирате багажник, първо трябва да инсталирате задното крило.Ако багажникът вече е инсталиран, той трябва да бъде премахнат.

Инструменти, от които се нуждаете:

• Ядки;
• винтове;
• отвертки;
• Ключове, които пасват.

Сега въпросът как да инсталирате калници на пътен или шосеен велосипед е решен. Изборът на правилния вариант е лесен, т.к модерни производителиТе произвеждат достатъчна гама от такива устройства. Можете също да направите крила сами, но това е доста трудоемък процес. Правилният монтаж ще гарантира функционалността на частта и няма да я направи безполезна и да натежи на велосипеда.

Дали един велосипед има нужда от крила или не е въпрос, който всеки решава сам. Например велосипед без крила не ми е интересен. Прането на всичките ми дрехи след всяко колоездене не е за мен.

Повечето калници, произведени за планински велосипеди, са чисто декоративни и не предпазват от пръски или кал. За защита са необходими калници в пълен размер. Това са тези, които купих. По-специално Flinger SW-FE-115F/R 27,5″. Не защото са супер супер, а просто избраха най-евтините пълноразмерни калници за 27,5-инчови джанти, които се продаваха в местните магазини. Широчината е 65 мм, което едва покрива 2.25 гумите на моя мотор, но повече от покрива гумите 2.0.

В магазина крилата не вдъхнаха доверие, но след покупката отидох на уебсайта на производителя SunnyWheel и намерих тази снимка:

Заинтересувах се от последната снимка. Обикновено лъскави крила като тези се чупят от леко огъване, но тук някой сгъва крилото наполовина и то не се счупва. Поех риска да направя това с крилото си. Огъна се точно както е на снимката и се изправи и дори не останаха следи на завоя! Така че качеството на тези крила е доста добро.

Яжте различни видовестелажни монтажи. На снимката - метални. Крилата ми са пластмасови. Те ви позволяват леко да регулирате дължината на подпората в рамките на 2 см и уж се отделят в проблемни случаи (очевидно, ако нещо попадне между колелото и калника или подпорите).

Закрепване на крилата към рамката.

Проблемите със закрепването започнаха от самото начало. Рамката ми няма отвори за монтиране на калници в пълен размер! Стоманените подпори и тяхното закрепване към крилата са направени така, че примката да отива директно към оста на колелото. Очевидно производителят е предположил, че оста е прокарана през бримките и затегната заедно с колелото. Но това не може да се направи на моя мотор. Първо, наляво и дясната странаима асиметрични. Страната с петела е плоска и там по някакъв начин можете да инсталирате примка, но другата страна е фигурна и опитът да се захване примката на стълбовете там води до факта, че стълбовете не стоят вертикално, а на ъгъл, отдалечавайки се от крилото настрани. Освен това бримките на подпорите са дебели и е невъзможно да се затегне колелото с тях; гайката просто не се затяга до пълната дължина на резбата, което значително влияе върху безопасността. Друг проблем беше, че точно на мястото на тези бримки има пружини, които центрират връзката, но тези пружини не влизат в бримките по диаметъра, просто се заяждат там. Следователно тази опция за монтаж трябваше да бъде отхвърлена. Стелажите не можаха да достигнат отвора за закрепване на багажника, тъй като е твърде далеч от оста на колелото, към която в идеалния случай трябва да отидат стелажите. Там няма други дупки, а на вилицата изобщо няма дупки, освен тази на горилата, така че трябваше да поумня.

На местно сметище са намерени изоставени мебели. Имаше алуминиеви ъгли, завинтени към ПДЧ плоскости. Развих ги, те са много леки, теглото им практически не се усеща в дланта на ръката ви (много по-леки от стоманените продукти). От единия ъгъл на мелницата направих четири адаптера, като пробих две дупки във всяка на правилните места:

Важен момент. Въпреки че оста на колелото е с по-малък диаметър, беше пробит голям отвор, за да може пружината в него да се движи свободно, в противен случай при монтиране на колелото получавате боклук. Формата на адаптера в близост до големия отвор трябва да бъде такава, че от страната, където гнездото за гайката не е плоско, адаптерът може да лежи плоско (успоредно на колелото) и да не се издува настрани. Пробива се малък отвор, който да съответства на диаметъра на наличния болт за закрепване на примката на стойката към адаптера. Отрязах болтовете до минималния необходим размер, за да не пречат на движението на веригата и касетата и използвах шайби от двете страни.

Велосипедът на снимките е обърнат наопаки, тъй като снимките са правени докато се монтират калниците.

Тъй като пантата е изместена от центъра на колелото с няколко сантиметра, стелажите ще трябва да бъдат отрязани на няколко сантиметра, един повече, друг по-малко. Изрязах така, че между колелото и крилото останаха 3,5 см. Няма смисъл да правя повече, тъй като от предната страна толкова рамката ограничава движението на крилото. Правенето по-малко е опасно, тъй като мръсотията, полепнала по колелото, може да се трие в калника и да затрудни движението. Винаги можете да отрежете повече и да намалите разстоянието, но няма да можете да увеличите подпорите, така че е по-добре да започнете с по-голямо разстояние и, ако е необходимо, да го намалите по-късно (ако крилата не хващат мръсотия) .

Пластмасовите крепежни елементи се завинтват към крилото с помощта на предоставените самонарезни винтове, а стоманените подпори се затягат на ръка с пластмасова гайка. Разстоянието между калника и гумата е достатъчно.

Но стойката за багажник първоначално е разположена доста близо до колелото (около 1 см). При широки гуми това може да е сериозен проблем. Така че Rapid Rob 2.25 пасва почти точно до тези пластмасови крепежни елементи. На неравности те вероятно ще се надраскат с изпъкнали "кубчета". Когато монтирах предното крило, намерих просто решение (прочетете по-долу), с 2.0 всичко стана нормално, но за 2.25 все още не бих препоръчал да купувате тези крила, или ще трябва да направите домашни опори за подпори (по-широко разположени с навънкрило).

Задното крило, в допълнение към двойните стоманени подпори, има още две опори. Едната е на височината на багажника чрез включената пластмасова полускоба. На това място има дупка на рамката без резба, така че трябва сами да изберете болта и гайката за това закрепване. Другият е най-отдолу - дупката на калника е изравнена с дупката на рамката и се затяга с болт, който не е включен в комплекта. Резбите в рамката вече са изрязани. Нямаше проблеми със самия монтаж на тези места, но калника защипа предния дерайльор и той не се размести. Трябваше да си играя с него, за да преместя калника далеч от превключвателя и по-близо до колелото. В моя случай помогна пластмасов дистанционер и няколко шайби между калника и рамката.

Колкото до предното крило. Горната стойка се прикрепя към отвор в горилата. Честно казано, когато купувах велосипед, търсех такъв, който имаше тази дупка, тъй като сега много вилици нямат такава дупка и има друга домашна стойка, която трябва да бъде измислена. Но няма дупки за закрепване на носачите на калниците на моята вилка. Първоначалната идея беше същата - да се направят адаптери от оста на колелото. Има и неплоска опора за гайката, така че трябваше да я напълня с допълнителни шайби с подходяща дебелина. Честно казано, не ми харесва много фактът, че нещо е окачено на оста на колелото. Основният недостатък на този тип закрепване е, че колелото не може да се свали без да се завърти гайката и да се премахне всичко по него от оста, а малките центриращи пружини лесно могат да се загубят, особено ако колелото се сваля на полето. Но на задното колело все още не виждам алтернативи, а на предното колело ще се опитам да направя скоби на вилицата, за да освободя оста от чужди вложки. Може би скобите са по-малко естетически приятни, но поне са по-„правилни“ 😉 Но досега не съм намерил красиви пластмасови скоби и не искам да направя трактор от велосипед, като излея тежки стоманени водни скоби върху него, така че за сега карам с моите алуминиеви адаптери:

Проблемът с близостта на подпората на калника до гумата на предното колело се оказа по-забележим, отколкото на задното. Предният калник няма двойна подпора, а единична, така че при най-малката вибрация калникът започва да „играе“ отстрани и тези пластмасови неща удрят страничните зъби на гумата. Разбира се, няма полза нито за едните, нито за другите. Единственото нещо, което измислих беше да огъна стойката на мястото, където пасва на пластмасовия крепеж, както е показано на снимката. След това разстоянието между гумата и стойката се увеличи, крилото беше фиксирано по-твърдо и нищо не се хвана за нищо. Оказа се доста практично, така че огънах и носачите на задното колело, като ги отдалечих възможно най-далеч от колелото.

Първоначално ми се стори, че предният калник не е достатъчно нисък и не може да предпази краката ми от мръсотия. На практика не са забелязани проблеми. Когато шофирате през локви, краката ви остават чисти. Сякаш по волята на съдбата, няколко седмици по-късно намерих на горски път търкалян в пясъка гумен калник за велосипед (марков), който пасна идеално на калника ми, но тъй като често ми се налага да се скитам в гората, плъзнете велосипед през паднали дървета, реших да не го монтирам все още, защото по време на горска загуба разбирате защо крилото свършва точно там, където свършва. Ако беше малко по-ниско щеше да се хване за всичко.

За сравнение, ширината на калника и ширината на гумата на Schwalbe Hurricane Performance 2.0 са:

Е, за да завършим напълно прегледа, снимка с крила. Не мога да не отбележа, че тънките стоманени подпори все още не осигуряват твърдост, а крилата са доста нестабилни. Още не са влезли в контакт с колелата, но пак е неприятно. В идеалния случай трябва да се стремите да видите крилата така, че тези подпори да са възможно най-къси, но, уви, това не винаги се получава. Можете да кликнете върху снимката, за да видите по-голямо изображение.

Тестове в реалния свят.

Разбира се, не влязох в калта нарочно, но обстоятелствата бяха такива, че трябваше да преодолея няколко наводнени зони, така че реших да направя снимка за тази статия едновременно. Бях доста доволен от резултата. Излязох от лепкавата кал абсолютно чист и дори не си изцапах обувките. Но Schwalbe Hurricane Performance едва се справи със задачата. Според моето усещане около 80% от силата, изразходвана за въртене на педалите, се губи, тоест колелата просто се въртят на място, едва поддържайки движение. Ако не бяха крилата, задно колелоОпределено щеше да изплюе кал по гърба ми. Удивително е как изобщо се измъкнах от рекичката, показана на четвъртата снимка. Изходът от него беше вискозен и много хлъзгав, колелата бяха силно засмукани и при въртене се завъртяха напразно. Ако блатото беше няколко метра по-дълго, трябваше да слезем направо в тази кал. Въпреки това, няма да критикувам изцяло Hurricane. Първо, те не са гуми за кал, а са шосейни и това, че могат да извадят от плаващи пясъци, хлъзгаво блато с няколкото си зъбци, разположени само отстрани, е дори плюс в сравнение с класическата шосейна гума, която по принцип е безполезна за такива места. Второ, миналата година имах подобни проблеми на тези места на зъбния Rapid Robs - те също се плъзнаха забележимо, само че по-малко. Що се отнася до крилата, те се оправдават. Крилата не спират мръсните колела да се въртят, но поддържат водача и мотора чисти. Единственото нещо, което не ми харесва в тези конкретни крила е, че стоманените подпори не са достатъчно твърди. Поради тях предното крило сякаш вибрира от една страна на друга върху неравни повърхности, понякога създавайки странни звуци като тракане.

Приложение. Закрепване на предния калник със скоби.

Има такъв метод, прикрепете скоби към вилицата и след това прикрепете подпорите на крилата към тях. Диаметърът на моята вилица е 39 мм, пасват идеално с водопроводни скоби 1 1/4″ (38-44 мм), с гумени уплътнения и заварена гайка от едната страна. Болт може да се завинти в гайката и да се прокара през примката на подпората на крилото. Те ги продават евтино (32 рубли на бройка) в някоиМагазини Leroy Merlin (кои - вижте в сайта им). Недостатъците са неестетичният вид на "трактор" и страхотното тегло, но ако няма нещо по-добро, можете да го преживеете. Те също така продават по-леки и по-хубави скоби от неръждаема стомана, 60 рубли за чифт, диаметър 30-45 мм, но все пак трябва да разберете сами монтажа за подпората на крилото. Като цяло можете да играете с тях в свободното си време, може би нещо ще се получи. Теоретично някъде би трябвало да продават чисти пластмасови скоби точно за тези цели, но не можах да ги намеря никъде, а ако ги има някъде, цената им може да се окаже мрачна.

Крилата са още на мотора. Не монтирах скобите, оставих ги както са сглобени. Като цяло съм доволен от крилата, но искам да отбележа една особеност. Борови шишарки. Ако шофирате по път, покрит с конуси, те по някакъв начин се издърпват между колелото и калника и се задейства същата защита, за която писах в началото на статията. Крилото се отделя от подпорите с помощта на пластмасов съединител. По идея на производителя този конектор се откача и след това се закопчава обратно на ръка и в действителност обикновено е така, но за съжаление през сезона вече счупих два от тези конектори с помощта на шишарки - тънките жилки на скобата се откъсват и просто спират да се фиксират. Крилото започва да излита от фиксатора при всяка неравност, дрънка и пречи на движението, така че при дълго пътуване тази ситуация е много досадна. Разбира се, след като се върнах у дома, просто напълних всички тези конектори със суперлепило и те вече не се разпадат, но тези, които не са запознати с този проблем, трябва да имат това предвид. След като залепих всички бързо освобождаващи се крепежни елементи със суперлепило, вече нямах проблеми с бучките.

На велосипед предполага присъствие и, разбира се, е просто необходимо надеждни и висококачествени крила. Както писахме по-рано, при влажно време да имаш крила е много по-важно от хубавите дрехи. В крайна сметка по-голямата част от мръсотията ще лети към вас изпод колелата на велосипеда.

За да се изолирате от тази мръсотия, трябва да инсталирате калници за велосипеди.

Възниква рационален въпрос - как да инсталирате калници на велосипед? Направи много е просто, но бях изненадан да открия, че не само начинаещите се губят малко, когато трябва да решат този проблем. Дори хората с приличен опит в карането не винаги разбират как да прикрепят калници към модерен велосипед.

Трябва да започнете с избора на правилните калници за вашия велосипед. Какви „правилни“ крила да изберете и как да го направите?

За избор на калници за велосипедиТрябва да се вземат предвид няколко фактора: тегло на крилата, надеждност на закрепване към велосипеда, вашия стил на каране и степен на защита. Пълноразмерните крила имат максимална степен на защита, но тези крила изобщо не са подходящи за каране в екстремни и почти екстремни стилове.

За агресивни дисциплини, бързо освобождаващи се крила като напр легендарентрошачка. Такива крила не осигуряват достатъчна защита от мръсотия, но могат да филтрират по-голямата част от нея.

Има също междинни опцииВелосипедни калници с бързо освобождаване, които са подходящи за крос-кънтри и обикновено градско каране.

Противно на общоприетото схващане, калниците с бързо освобождаване също може да осигури добра защита. Ако искате да получите най-високата възможна степен на защита от подвижните калници, трябва да изберете калници от реномирани производители и да изберете размер, който отговаря на размера на вашето колело. Освен това не забравяйте - крила по-голям размерМожете да го използвате на колела с по-малък диаметър, но обратното няма да работи много добре. Освен това, когато избирате крила, трябва да вземете предвид тяхната ширина. Трябва да е достатъчно, така че потокът от мръсотия да се абсорбира напълно от щита.

Сега за теглото на крилата и тяхната надеждност. Надеждността на калниците се определя от качеството на закрепване на калника към велосипеда и качеството на материала, от който е изработен калникът. Има пазар повечебюджетни крила, които са изработени от крехка и чуплива пластмаса. Това не е надежден и дори опасен вариант. Добър вариантса по-пластични материали, например като в крилата sksострие.

Както винаги в свят на колоездене, колкото по-висока е надеждността и по-ниското тегло, толкова по-висока е цената. Крилата имат напълно различно тегло, поради което трябва внимателно да проучите този въпрос при избора.

Монтирани са крила модерен велосипед по различни начини . Най-често срещаните методи днес са:

Ако няма закопчаване има няколко трика, които ще ви позволят да инсталирате калници на почти всеки велосипед. Първа среща- това е използването на котва за закрепване на крилото към стеблото на вилицата, вместо гумена тапа. Тази опция за закрепване е много по-надеждна от корк. Котвата ще издържи много по-тежкото крило. Монтирането на котвата е много просто - отстранете предно колело, обърнете мотора и забийте обикновена котва в тръбата на вилката. Освен това препоръчвам да използвате тази опция е винагикогато попаднете на гумена тапа или друга закопчалка в стеблото на вилицата. Тук има един проблем - понякога вилката отдолу е различна от вътрешния диаметър на вилката отгоре. В този случай котвата няма да помогне и ще трябва да използвате стандартната опция.

Втора среща– това е закрепване на крилото с помощта на метални скоби. Такава скоба ви позволява да фиксирате както централната точка на калника (например на вилица горила), така и дъгата на опорите. Когато използвате метални скоби, трябва да помислите за безопасността на покритието на велосипеда или вилицата.

Стягащата се скоба ще повреди покритието, поради което трябва да осигурите някакъв вид разделители или защитни стикери.

Използвайки тези съвети, можете да монтирате калници на почти всеки велосипед.

Сега да обобщим малко и като заключение Да отбележим генерала важни правила което ще ви позволи да постигнете добър резултатпри монтиране на крилата.

1. Винаги помнете надеждността на дизайна. В никакъв случай крилото не трябва да пада при движение! В най-добрия случай това е загуба на крило.
2. Крилото не трябва да пречи на движението, управлението или да се придържа към краката ви при завиване. Също така крилото не трябва да пречи на работата на окачването. Достатъчно е внимателно да проучите позицията на крилото.
3. Крилото трябва да бъде поставено възможно най-близо до колелото, но не забравяйте точка 1.
4. Крилото не трябва да е по-тясно от гумата.

Следвайте тези правила и ще го направите Лесно инсталирайте калници на всеки велосипед ипътуванията в най-лошото време ще донесат само радост!

Съвременните производители на велосипеди не смятат за необходимо да оборудват всеки велосипед с пълен набор от аксесоари. Но без тях вози ще бъдат придружени с ниска скорост. Става дума за багажник, огледала, калници. Именно с инсталирането на последния елемент често възникват проблеми, особено за начинаещите велосипедисти. Днес ще научим как да инсталираме калници на велосипед, ще разгледаме различните опции и ще ви направим професионалист в тази област.

Велосипедните калници почти винаги идват с инструкции за инсталирането им, както и вложки. Изключение могат да бъдат китайските модели. Някои инструкции дори имат диаграма, която значително улеснява работата. Но все още възникват въпроси и те изискват незабавно изясняване.

Принципи на монтаж

Монтирането на калници на велосипед по принцип е просто. Дори начинаещ колоездач с минимален набор от инструменти може лесно да се справи с това. Ще бъде малко по-трудно да се намери висококачествен модел и да се вземе решение за вида на инсталацията, която ще отговаря на конкретна ситуация. Цялото разнообразие от крила може да бъде разделено на две големи групи: стационарни и бързо освобождаващи се.

Монтаж на стационарни крила

Аксесоари от този тип се монтират с помощта на винтове към задните стойки и предната вилка. Собствениците на градски велосипеди могат да избират по-големи модели, с които половината от колелото е покрито. Такива аксесоари обикновено съдържат висококачествен метал, а дългите „мустаци“, изработени от тел, са отговорни за тяхното фиксиране. Те се придържат към върховете на осите на колелата.

По време на монтажа трябва да обърнете внимание на височината на крилото. Ако е разположен близо до колелото, тогава защитата от пръски ще бъде по-ефективна. Но в този случай не можете да се надявате на висока проходимост, която ще се усети добре, когато се движите по трудни маршрути. Мръсотията ще се натрупа под крилата и ще трябва периодично да се отстранява.

Някои инсталационни функции

Ако трябва да се монтират защитни елементи на велосипед с джанта спирачки, тогава ще трябва да ги разхлабите малко или като цяло да ги изключите и едва след това да продължите с инсталирането.

В някои случаи рефлектор или ъглов рефлектор може да бъде разположен на мястото, където е прикрепено неподвижното крило. В тази ситуация няма нищо ужасно или непоправимо, освен това дължината на болта е достатъчна, за да бъдат закрепени и двата елемента.

Монтирането на предния калник най-често се свежда до монтаж само в една точка. Дизайните, които са оборудвани с така наречените мустаци, не са засегнати от това. За калник на задното колело обикновено има две закрепвания: елементът се закрепва към рамката с болт, а елементът се закрепва към долната част на тръбата на седалката с долната си част. Някои производители оборудват своите продукти със специални дъгообразни ключалки.

Ако велосипедът има багажник, монтирането на крилото се извършва под него, ако това позволява, крилото и самия багажник.

Можете да премахнете вибрациите на калника и да предотвратите изместване по време на интензивно каране с помощта на гумени ленти, връзки и други елементи, които ще ви позволят да издърпате калника към конструкцията на багажника.

Монтажна схема

В повечето случаи инсталирането на защитни елементи се извършва по обща схема, която изглежда така:

1. Развиваме пакета с елементи за надграждане и набор от необходими крепежни елементи.
2. Фиксираме пръчките върху защитните елементи.
3. Да ги съберем.
4. Когато работите с предния елемент, трябва да развиете белия рефлектор и да закрепите първия крепеж под неговия болт. Две скоби ще трябва да бъдат монтирани на отделни болтове с големи шайби.
5. Когато работите със задното крило, трябва да огънете плочата и да я закрепите на четири места. Закрепването на двете скоби се извършва по същия начин, както е описано в предходния параграф. Третото закрепване ще изисква шест болта. Трябва да се наниза на тръба и плоча. Последното закрепване се намира в долната част на тръбата, върху която е закрепена седалката.
6. Монтираните калници може да изискват регулиране. Целта му е да регулира скобите и закопчалките така, че да няма триене между крилото и колелото.
7. Сега можете да затегнете болтовете до максимално ниво.

Монтаж на калници в зависимост от вида на велосипеда

Не всички велосипеди имат калници, монтирани по същия принцип.

Планински велосипеди

Монтажът на бързо освобождаващи се защитни елементи се извършва не директно към велосипеда, а към неговите опори. Поради тази особеност, аксесоарът няма да бъде лесен за кражба, тъй като самото крило може лесно да се свали, а освобождаването на закопчалката отнема време и усилия.

Закопчалката или скобата на калника, предназначени за предния калник, трябва да бъдат вкарани отдолу в структурата на тръбата на главата. След това трябва да затегнете добре закопчалката/дистанционера с помощта на регулиращия винт. Остава само да поставите крилото в жлеба, което ще бъде обозначено с характерно щракване.

Монтажът на бързо освобождаващия се заден предпазител е центриран върху щифта, който държи седлото. Някои велосипеди имат щифт, който е толкова гладък, че монтиран и добре затегнат калник ще се движи по време на каране. За да се премахне тази ситуация, е необходимо да се използва гумено уплътнение, което ще увеличи силата на триене и няма да позволи на крилото да живее собствения си живот. Някои крила не са достатъчно твърди, което ги кара да се клатят. В този случай е необходимо да изберете по-широки екземпляри. Калниците тип бързо освобождаване могат лесно да се регулират по отношение на ъгъла на наклон и близостта до колелото.

Всъщност инсталирането на защита на колелата не е много трудна работа, която изисква да се обърнете към професионалисти. Можете да се справите с такава задача у дома, основното е да не се страхувате от работа и да имате достатъчно желание.