Sedaj lahko pri nas naročite lesena kolesa z okvirji iz jesena ali breze - ekskluzivna, naravna, lesena kolesa. Breza Material - breza. Celoten komplet se lahko razlikuje in spreminja glede na želje kupca. Klasična različica vključuje minimalno število karoserijskih kompletov in odsotnost ročnih zavor, kar bistveno zmanjša stroške. Kot bonus je možna izdelava osebne ploščice za sedlo z napisom ali logotipom. Garancija na okvir 5 let. Garancija na komponente - 1 leto. Rok dobave naročila - 30 dni za serijo do 10 kosov. Dobavni rok - 10 dni. Dodatno lahko na okvir nanesemo vzorec s prenosom natisnjene slike na les. Oglejte si model breze v katalogu Jesen Material - jesen. Celoten komplet se lahko razlikuje in spreminja glede na želje kupca. Klasična različica vključuje minimalno število karoserijskih kompletov in odsotnost ročnih zavor, kar bistveno zmanjša stroške. Kot bonus je možna izdelava osebne ploščice za sedlo z napisom ali logotipom. Garancija na okvir 5 let. Garancija na komponente - 1 leto. Rok dobave naročila - 30 dni za serijo do 10 kosov. Dobavni rok - 10 dni. Oglejte si jesenov model v katalogu. Zgodovina lesenega kolesa, zlasti na ozemlju Belorusije, sega v prvo polovico 20. stoletja, od takrat se je ohranil vsaj vzorec lesa. Kolo iz leta 1933 je shranjeno v Muzeju Beloruskega Polisja v Pinsku in je prototip, v celoti izdelan iz lesa. Dandanes se lesena kolesa izdelujejo ročno, stroj le obdela les, vse ostale postopke pa opravi oseba. Zato je vsako kolo na svoj način edinstveno, neponovljivo in drago cenjeno, kot je bilo vedno. Oblikovalci in konstruktorji podjetja resno vzamejo vsako podrobnost, tako pri oblikovanju kolesarskih okvirjev kot pri izbiri komponent. Proizvodnja temelji na njegovi vozni zmogljivosti, tj. kako enostavno, prijetno in učinkovito ga bo potrošnik lahko vozil. Za vsak nov okvir so glede na namembnost kolesa izbrane določene komponente, ki se bodo kar najbolje prilegale njegovi geometriji. Obstoječi modeli so zasnovani in izdelani z uporabo najnovejših dosežkov kolesarske tehnologije. Plošče iz različni tipi Les je razrezan na plasti in surovce, nato pa zlepljen s posebnim hidroizolacijskim lepilom pod posebnimi pogoji temperature in vlažnosti. Ko je okvir sestavljen, ga premažemo z več plastmi temeljnega premaza, impregnacije in ladijskega laka. Zahvaljujoč kompetentnemu lepljenju in ročni fini nastavitvi so okvirji odporni na temperaturne preobremenitve in vlago. Vsi deli so pred sestavljanjem natančno preverjeni glede deformacij in zmanjšanja velikosti. Čeprav okvir temelji na lesu, konstrukcija uporablja jeklene zlitine za glavno cev, spodnji nosilec, sedežno oporo ter prirobnice sprednjih in zadnjih vilic.
Belorusija začne s proizvodnjo lastne linije koles. To bo naredilo podjetje za vrata, ideja je, da bo ogrodje takšnih dvokolesnih konjičkov izdelano iz jesena ali breze.
Na ozemlju današnje Belorusije so lesena kolesa izdelovali v prvi polovici prejšnjega stoletja. Muzej Beloruskega Polisja v Pinsku (regija Brest) ima primerek kolesa, ki je v celoti izdelan iz lesa, iz leta 1933, poroča TASS.
Podjetja, ki so obudila format lesenega kolesa, računajo na to, da bodo njihovi izdelki našli svoje potrošnike, saj bodo »ljudje, ki so utrujeni od hitro razvijajočega se tehnogenega okolja, vse bolj privlačili naravna oblika in naravni materiali«.
Izdelki so izdelani ročno. Vsako kolo je edinstveno na svoj način, neponovljivo in drago cenjeno, kot je vedno bilo.
Kolo na osnovi breze stane 1890 beloruskih rubljev (približno 1000 dolarjev). Konstruiran dvokolesni avtomobil iz pepela bo stal 2290 beloruskih rubljev (približno 1210 dolarjev). Osnova proizvodnje so vozne lastnosti kolesa.
»Pomembno je, da se lastnik takšnega kolesa lahkotno, prijetno in učinkovito vozi,« pravijo predstavniki delavnice.
Mojstri pri izdelavi lesenih koles so prepričani, da so izdelki dovolj močni: leseni okvir ima 5-letno garancijo, naročilo za serijo 10 koles je pripravljeno, da ga proizvajalec izpolni v 30 dneh.
BelWoodDoors, belorusko podjetje za proizvodnjo vrat, je kupcem ponudilo prehod na lesena kolesa.
Tisti, ki želijo, lahko naročijo modele z okvirjem iz breze ali jesena, piše na spletni strani podjetja.
Les je le na dnu okvirja, medtem ko se za izdelavo glavne cevi, spodnjega nosilca in drugih komponent uporabljajo jeklene zlitine.
»Proizvodnja temelji na njegovih voznih lastnostih, tj. kako enostavno, prijetno in učinkovito ga bo potrošnik lahko vozil. Za vsak nov okvir so glede na namembnost kolesa izbrane določene komponente, ki se bodo kar najbolje prilegale njegovi geometriji. Obstoječi modeli so zasnovani in izdelani z uporabo najnovejših dosežkov kolesarske tehnologije,« piše na spletni strani. BelWoodDoors.
Kolo z okvirjem iz breze stane v povprečju 1890 beloruskih rubljev (1016 dolarjev), z okvirjem iz jesena - 2290 beloruskih rubljev (1210 dolarjev).
Cena je odvisna od želja kupca in konfiguracije. Lesen okvir ima 5-letno garancijo. Kolo je težko 21 kilogramov, izdelano pa je v enem mesecu.
Kolesa so izdelana ročno. Kot bonus podjetje ponuja izdelavo personalizirane sedežne ploščice z napisom ali logotipom.
Lesena kolesa so v Belorusiji izdelovali v začetku 20. stoletja. Ena od teh kopij, ustvarjena leta 1933, je shranjena v Muzeju beloruskega Polesieja.
Prijatelji, zelo zanimiva in nenavadna novica - fantje iz Belorusije so naredili in zelo uspešno prodajajo leseno kolo) Blagovna znamka je odlična, imenuje se "Drovar", po mojem mnenju je to zelo dobro ime - kombinacija beloruskih besed "drovar " (drva) in "rovar" (kolo) , no, poleg tega se dobro spominja)
Kolesa "Drovar" so že kupljena v ZDA, Rusiji in v Južna Koreja, po Minsku pa se že vozi več avtomobilov. Po mnenju ustvarjalca so lesena kolesa enako zanesljiva kot običajna kovinska.
Pod rezom - zgodba o nenavadnih beloruskih kolesih)
02. Zanimivo je, da ima ustvarjanje lesenih koles v Belorusiji svojo zgodovino - prvo leseno kolo je leta 1933 v Pinsku izdelal kovač po imenu Vasilij. Takrat so izdelovali tudi kovinska kolesa (v Grodnu je bila cela tovarna za proizvodnjo "rovarjev"), ki pa so bila zelo draga, Vasilij pa je naredil kolo iz lesa in ga nato prodajal na tržnici v Pinsku.
Zdaj je to kolo v Pinskem krajevnem muzeju, tam sem posnel to sliko pred letom in pol:
03. In tako je izgledal sedež prvega beloruskega lesenega kolesa:
04. Sodobno leseno kolo je seveda videti povsem drugače, ni več ročna dela enega samega mojstra, temveč natančno preračunana industrijska zasnova. Najprej se vsi deli kolesa izračunajo na računalniku in modelirajo v tridimenzionalnih urejevalnikih:
05. In potem je tu še dolg in precej naporen proizvodni proces. Vsi deli kolesa so izdelani ročno iz lesenih plošč različnih debelin, nato pa zlepljeni s posebnim hidrofobnim lepilom.
06. Končane lepljene dele prekrijemo z več sloji temeljnega premaza in impregnacije, nato pa jih prekrijemo še z lakom, ki se uporablja na ladjah in dobro izolira les pred vlago. Takšna obdelava, prvič, vam omogoča zaščito lesenih delov pred hitro obrabo, in drugič, pušča lepo strukturo drevesa na vidiku.
07. Eden od zaposlenih v podjetju izrezuje lesene dele. Kolesa "Drovar" so izdelana iz dveh vrst lesa - breze in pepela. Načeloma sta obe vrsti lesa precej trpežni in »žlahtni« – iz njiju izdelujejo na primer telesa in frajtonarnice električnih kitar.
08. Montaža končnega kolesa. Po besedah glavnega oblikovalca "Drovarja" Alekseja Telenčenka (on je na desni na fotografiji) traja približno dve uri, da popolnoma sestavite kolo iz že pripravljenih delov.
09. V kolesu so seveda tudi kovinski deli - to so razni kovinski zatiči in pritrdilni elementi ter sorniki, ki držijo okvir skupaj. Kolesa so navadna kovinska, z gumami v skladu z lesom, zvonec, krmilo in sedež pa so oblečeni v usnje.
10. Tako izgleda končno sestavljeno kolo. Kot pišejo ustvarjalci, lahko ob naročilu kolesa poveste svoje parametre, kolo pa bo izdelano "za vas" s prilagoditvijo dimenzij okvirja.
11. Testna vožnja. Po mnenju tistih, ki so vozili "Drovar", se počuti nekoliko drugače kot navadno kolo, dobro pospešuje. Res je, da ga bo težko prenesti v podzemne prehode, saj stroj tehta 20 kg. V oči mi je padlo tudi to, da kolo nima prestav (v bistvu je to t.i. "fix" z zaviranjem z vzvratnim pedaliranjem), tako da mislim, da bo na tem težje voziti v klanec kot na kolesu z zobniki.
Izkazalo se je tako super) Model iz breze stane 1890 beloruskih rubljev (približno 1000 dolarjev), model pepela pa bo stal 2290 (približno 1210 dolarjev).
No, kaj praviš? Bi ga kupili?
