Premier vélo. Introduction.
Il est très difficile de retracer l'histoire de l'invention et de l'émergence du vélo ; chaque pays, comme c'est l'habitude dans l'histoire, « tire la couverture » de son côté. Par conséquent, il existe désormais sur Internet de nombreuses sources avec des versions très différentes, réelles et moins réelles. Essentiellement, il existe deux versions principales dans l’histoire de celui qui a inventé le premier vélo au monde. Une version prétend que le premier vélo au monde a été inventé en Russie par le forgeron Artamonov. Mais bientôt ils oublièrent cette invention. On l'appelait un chariot à deux roues. Selon la deuxième version, dans la question « qui a inventé le premier vélo », Karl von Dres est considéré comme l'inventeur. Il sera discuté ci-dessous.
L'idée même d'une personne se déplaçant sur roues, utilisant sa propre force, est apparue il y a très longtemps. Un exemple est toutes sortes de poussettes et de chariots à quatre ou deux roues. De telles inventions sont apparues presque simultanément dans tous les pays développés, par exemple en France et en Allemagne.
L'histoire de la création du premier vélo
Bien que l'histoire de la création du premier vélo soit ambiguë, le fondateur du vélo en tant que tel peut être appelé Karl von Dres, un baron allemand.
En 1814, il assembla un certain scooter en bois à deux roues, auquel il donna lui-même le nom de « machine à marcher ». La principale différence entre cet appareil et les vélos modernes était qu'il n'avait pas de pédales ; une personne devait pousser du sol avec ses pieds pour se déplacer. En 1817, Karl von Dres reçut un brevet pour son invention. C'est l'histoire même de l'invention du premier vélo.
Dans l'histoire ultérieure du développement du vélo, cette invention a reçu le nom de « chariot », en l'honneur du nom de son créateur. Ce mot est toujours dans notre vocabulaire, mais sa désignation est complètement différente.
Vers les années 1839-40, un certain Kirkpatrick Macmillan, un forgeron écossais, décide d'améliorer le vélo de Drez. La chose la plus importante dans cette modification est l'ajout de pédales. Macmillan était un peu en avance sur son temps et son travail n'était pas apprécié du grand public.
L'histoire du développement du vélo vient principalement d'Europe occidentale et des États-Unis. Diverses entreprises ont apporté des modifications aux systèmes de bielles, qui étaient fixés à roue avant.
Histoire du développement du vélo
En 1853, grâce au français Pierre Michaud, un entraînement à pédale fixé à la roue avant est breveté. Le vélo dispose également d'une selle à ressort et d'un frein. Dans l’histoire de la création du vélo, ce modèle est appelé « bone shaker ».
Après la course de deux kilomètres organisée le 31 mai 1868 à Saint-Cloud, en banlieue parisienne, le cyclisme est devenu partout un passe-temps très amusant. À propos, le nom du vélo n'est pas ambigu - le conduire n'était vraiment pas une tâche facile, il fallait avoir beaucoup de force et de dextérité.
Puis, en 1867, l'histoire du vélo s'est complétée par un nouvel événement : l'inventeur Cowper a développé un nouveau design de roue à rayons. Un an après cet événement à Paris, Meyer & Co. a commencé la production de vélos avec chaîne - ce qu'on appelle l'entraînement par chaîne sur roue arrière.
1870-1885 est l’époque des vélos-araignées. C'est le nom donné aux vélos dotés d'une grande roue avant. Les pédales étaient fixées à la roue avant et la roue arrière était plusieurs fois plus petite. Tel grandes roues sont nés du désir de parcourir le plus de distance possible en un seul tour de roue. En règle générale, à cause de ces roues, le vitesse maximale mouvement et atteignait près de 30 km/h, mais conduire une telle « araignée » était totalement dangereux - la moindre bosse pouvait vous faire basculer, et l'altitude élevée contribuait à des blessures graves. Les seules alternatives aux « araignées » étaient les tricycles.
Plus loin dans l'histoire des vélos "araignées", il y a une légère amélioration - l'inventeur anglais Lawson a ajouté au design transmission par chaîne. Ce modèle était appelé « kangourou » ; sa vitesse dépendait du type d'engrenage. En 1880, la municipalité de Saint-Pétersbourg a enregistré une centaine de ces vélos et bientôt, deux ans plus tard, ils ont commencé à apparaître à Moscou. Ces vélos n'étaient pas du tout adaptés aux routes de Moscou à cette époque et étaient totalement interdits par le gouvernement.
Ensuite, l'amélioration des conceptions s'est poursuivie sans arrêt - environ 6 000 brevets ont été déposés rien qu'en Angleterre et aux États-Unis.
"Vélo en toute sécurité"
Le début des vélos modernes dans l'histoire de leur création a été posé en 1884 par James K. Starley. Mais le véritable grand progrès technologique est venu du vétérinaire écossais John Boyd Dunlop, qui a ajouté le pneu pneumatique creux. Pour que son fils puisse conduire plus confortablement le « boneshaker », il a installé un tuyau d'arrosage sur les roues et les a remplies d'eau, mais cela a considérablement réduit la vitesse de déplacement. Ensuite, il a rempli le tuyau d'air et a même mis au point une valve spéciale pour que l'air ne quitte pas le pneu sous sa propre pression. Cette invention est précisément l’innovation qui a conduit à la généralisation de l’utilisation du vélo.
Au cours de l'histoire ultérieure des vélos, ils ont été constamment améliorés, le poids a été réduit, la vitesse a augmenté et le confort et la résistance ont été accrus.
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Il existe une version selon laquelle le premier vélo a été inventé par Léonard de Vinci. Cependant, c’est controversé. De plus, la version selon laquelle ce véhicule aurait été inventé par le paysan Artamonov n'a pas été confirmée à 100 %.
On pense que le vélo n’a pas été inventé immédiatement. Son amélioration est passée par plusieurs étapes.
En 1817, le professeur allemand Karl von Dres a créé un design rappelant celui d'un scooter. Cet appareil se composait de deux roues et était appelé par son auteur une « machine à marcher ». Un peu plus tard, Drez a nommé ce scooter un chariot. En 1818, le baron von Drèze fait breveter sa création.
Lorsque le scooter a été découvert au Royaume-Uni, ce modèle a été surnommé le « cheval dandy ». En 1839-1840 Dans une petite ville du sud de l'Écosse, Kirkpatrick Macmillan, forgeron de métier, a amélioré cette machine de marche en y ajoutant une selle et des pédales. Cet appareil ressemblait beaucoup à un vélo moderne. Il fallait pousser les pédales pour qu'elles fassent tourner la roue arrière, tandis que la roue avant pouvait être tournée à l'aide du volant.
Pour des raisons inconnues, l’invention du forgeron MacMillan est restée dans l’ombre et fut vite oubliée.
En 1862, le maître français Pierre Lallement décide d’ajouter des pédales au « cheval dandy » (alors que Pierre ignorait l’invention de Kirkpatrick MacMillan). Et en 1863, Lalman réalisa son idée. Son produit est considéré par beaucoup comme le premier vélo au monde et Pierre lui-même est donc le premier inventeur de ce type de transport.
Quand et où a été inventé le premier vélo ?
L'année de l'invention du premier vélo peut être considérée comme 1817, lorsque la « machine à marcher » a été créée, ainsi que 1840 et 1862. Cependant, il existe une autre date importante associée à l'invention du vélo, à savoir 1866, lorsque Le vélo de Lalman a été breveté.
Depuis, ce véhicule a été amélioré chaque année. Les matériaux à partir desquels le vélo est fabriqué, sa conception, ainsi que les rapports et diamètres des roues ont également changé. Cependant, le vélo moderne diffère légèrement du design de Lalman.
Donc, si l'on suppose que le tout premier vélo a été inventé par Pierre Lallement, alors le lieu de naissance de ce véhicule il y aura la France. Cependant, les Allemands pensent que le vélo a été inventé en Allemagne. C’est également en partie vrai. Si l'invention du baron Karl von Dres n'avait pas existé, Lalman n'aurait pas pensé à l'améliorer.
Mais n'oubliez pas l'Écosse. Le prototype du vélo, conçu par Kirkpatrick MacMillan, différait légèrement de l'invention de Lalman.
Heure de cours en école primaire sur le thème : « Une machine à courir » ou un vélo familier
Stupchenko Irina Nikolaevna, enseignante classes primairesÉcole secondaire MBOU de première catégorie n°19, Krasnodar
Cible: connaissance de l'histoire du vélo
Tâches :
- développer les connaissances des enfants sur les objets environnants ;
-introduire des données historiques sur l'émergence et la création des premiers vélos ;
-enrichir l'expérience de l'enfant, saturer cette expérience de nouvelles connaissances et informations sur l'environnement ;
-travailler pour créer une équipe soudée de personnes partageant les mêmes idées, une association créative d'enfants ;
Description: ce matériel peut être utilisé par les enseignants des écoles primaires et secondaires, des écoles maternelles ou formation complémentaire sur l'horloge de la classe, activités parascolaires, des activités de club ou pour des conversations thématiques.
Formulaire: heure de cours
Équipement: ordinateur portable, présentation, diapositives, illustrations, poèmes, livres à colorier
Déroulement de l'heure de cours
Professeur. Les gars, écoutez le poème de S. Melnikov.
Me voilà en train de pédaler
Et je vole en avant comme une flèche.
Wow, les rayons brillent en tournant,
Le volant est argenté au soleil,
A laissé une marque sur le sable
Mon jeûne... (vélo !)
Introduction au sujet. Découverte de nouvelles connaissances.
Professeur. Je pense que vous avez deviné de quoi nous parlerons pendant le cours. Vous apprendrez beaucoup de choses nouvelles et intéressantes sur l’histoire du vélo.
Comment le vélo a-t-il été inventé ? Quand est-il apparu ? Était-il le même qu’aujourd’hui ? Donc tout est en ordre.
En 1817, le baron Karl von Dres, qui était forestier et parcourait souvent de grandes étendues à cheval, fabriqua une voiture en bois. Il s'agissait d'une structure composée de deux roues reliées par un cadre avec une selle et un volant.
Une telle machine se déplaçait en poussant du sol avec ses pieds. Et on l’appelait une « machine à courir ».
Plus tard, en Écosse, le forgeron Kirkpatrick MacMillan a redessiné la machine de Drez, notamment en y ajoutant des pédales. Il fallait les pousser avec les pieds, ce qui faisait tourner la roue arrière. Mais cette invention n’était pas pratique.
En 1862, le Français Pierre Lallement a l'idée de fixer sur la roue avant des pédales qu'il faut tourner plutôt que pousser. Les industriels frères Olivier apprécièrent cette invention et s'y intéressèrent. La production en série du miracle à deux roues a commencé. Le nom « vélo » a été inventé, ce qui signifie « rapide » et « jambe » en français. Et les gens ont appelé la nouvelle invention un « secoueur d’os ».
Plus tard, les inventeurs ont développé de nouveaux modèles de roues avec des rayons métalliques et ont agrandi la roue avant. Il atteignait désormais 160 cm de diamètre et la selle était située directement au-dessus. Ce vélo s'appelait le « penny farthing » ou « araignée ».
Des courses cyclistes étaient organisées sur des « araignées ». Les premières courses cyclistes ont eu lieu en 1869 en France.
Onze ans plus tard, les pneus de vélo font leur apparition. Au départ, il s'agissait de tuyaux d'arrosage.
Voici son invention - un vélo « araignée ».
Dans les années 1890, les vélos ont acquis une popularité sans précédent. Des modèles avec freins à pédale et mécanisme de roue libre ont commencé à apparaître.
Plus tard, les inventeurs ont mis au point un commutateur de vitesse.
Travail créatif.
Professeur. Et maintenant place au travail créatif : colorier les vélos.
(Sur les pupitres des élèves se trouvent des livres à colorier avec différents modèles de vélos)
Résumé de l'heure de cours.
Professeur. Pour résumer la leçon, je tiens à dire que notre siècle est l'époque de l'émergence de nouveaux modèles et designs.
Cirque, course, enfants, trois roues, tourisme et bien d'autres types, ce sont autant de prototypes de la voiture en bois de Drez, inventée il y a 200 ans.
Il ne savait pas que son invention serait si populaire et si demandée !
Vélo, vélo,
Il n’y a pas d’ami plus important de nos jours !
Mon deux-roues vole,
Comme un cheval fringant et redoutable.
Des voitures dans les embouteillages
Ils marmonnent des tracas,
Et nous nous dépêchons d'avancer
Où le monde chante.
L'histoire de l'invention du célèbre vélo est plutôt vague ; chaque pays a sa propre version de son origine. De nos jours, vous pouvez trouver de nombreuses informations sur Internet avec différentes versions de l’inventeur du vélo. Certaines de ces histoires étaient vraies, tandis que d’autres étaient plutôt de la fiction.
Qui était vraiment le premier ?
On peut dire qu’il existe deux versions de l’identité du premier créateur. L'un d'eux affirme que le premier vélo a été offert au monde par notre compatriote, un certain serf Artamonov. Cependant, son idée a été rapidement oubliée et a reçu le nom de chariot à deux roues. La deuxième version dit que le premier en la matière fut l'inventeur Karl von Dres.
En général, l’idée de se déplacer sur roues en utilisant uniquement sa force a pénétré l’esprit des gens il y a longtemps. Il suffit de rappeler les nombreuses poussettes, charrettes, chars et autres choses différentes. Des dispositifs similaires sont apparus presque simultanément dans les pays civilisés, par exemple en France et en Allemagne.
Modèle à quatre roues de Giovanni Fontana
En 1418, Giovanni Fontana a conçu le premier exemple de véhicule propulsé par force musculaire. C'était un chariot à quatre roues avec un entraînement par corde vers les roues arrière.
On a longtemps cru que Léonard de Vinci lui-même aurait pu inventer le vélo.
Lorsque ses dessins avec un croquis d'un appareil primitif, datés de 1493, auraient été retrouvés. Cependant, en 1974, des scientifiques ont prouvé que les dessins n’avaient pas été réalisés de sa main.
Version sur le vélo d'Artamonov
Avant 1817, toutes les informations sur les engins automoteurs sont très douteuses. Très probablement, l'histoire de l'artisan serf de l'Oural, Efim Artamonov, n'est également qu'une légende. L'histoire raconte que cet habile paysan Artamonov a créé son vélo vers 1800. Après quoi, il a effectué la première randonnée à vélo au monde de 2 000 milles depuis le village de l'usine de Tagil (aujourd'hui Nizhny Tagil) jusqu'à Moscou même. Cependant, l'analyse spectrale matériaux en fer vélo, au musée Nizhny Tagil, a montré que l'échantillon est un faux fait maison de la 2e moitié du 19e siècle (pas avant 1870), créé selon le modèle anglais.
Vélo de Karl von Drezis
En 1817, le scientifique et baron allemand Karl von Drezis créa scooter à deux roues, qu'il a breveté un an plus tard. Il l’appelait « une machine en marche ».
Le scooter avait un volant, cadre en bois et n'avait pas de pédales et, en général, ressemblait à un vélo moderne.
Développement ultérieur du vélo
Le vélo Drezis a été amélioré par un certain Kirkpatrick Macmillan, un forgeron écossais en 1839-40. Cette modification a reçu une mise à niveau significative : les pédales ! Mais malgré cette découverte innovante, son invention était quelque peu en avance sur son temps et, en termes d'utilisation, ses contemporains ne l'appréciaient pas.
Par la suite, l’essentiel du développement de l’ingénierie du vélo s’est déplacé vers l’Europe occidentale et les États-Unis. À cette époque, des modifications ont été apportées au système de bielle, qui était monté sur la roue avant.
Dans les années 60 du 19ème siècle, les vélos ont commencé à être utilisés non seulement pour voyager, mais aussi pour courir. Les premières compétitions cyclistes ont eu lieu en 1869. Les coureurs ont parcouru une distance de 120 km de Rouen à Paris. La première course cycliste de l'Empire russe a eu lieu en juillet 1983 à l'hippodrome de Moscou.
En 1872, les Britanniques présentent leur modèle de scooter, l'Ariel. Sa principale particularité était sa grande roue avant. Lorsque les rayons métalliques ont commencé à être utilisés dans la construction de roues, ils ont acquis une forme bizarre, raison pour laquelle ils ont commencé à être appelés « araignées ». Certains modèles atteignaient un poids de 35 kg, avec un diamètre de roue de deux mètres. Pourtant, un tel géant permettait de parcourir de longues distances, par exemple de Saint-Pétersbourg à Moscou.
Au milieu des années 60 du 19ème siècle, l'ingénieur Cooper a proposé une idée merveilleuse pour la conception d'une roue métallique à rayons. Un tel vélo a été inventé par le scientifique anglais John Kemp Starley en 1884. Ce modèle avait une chaîne sur la roue arrière et des roues identiques, entre lesquelles le conducteur était assis.
Un tel vélo, qui ressemblait clairement aux modèles modernes, s'appelait Rover, ce qui signifie « Wanderer ».
En 1898, un mécanisme de roue libre et des freins à pédale ont été ajoutés au modèle, ce qui permettait de ne pas pédaler pendant que le vélo descendait une pente. Les freins à main ont également été inventés à la même époque, mais ils ne sont pas devenus populaires.
L’introduction du vélo dans la vie sociale des Russes a eu lieu dans les années 1870-1880. Cela est dû à l'apparition de ce modèle Rover très sûr avec des roues identiques, considéré comme l'arrière-grand-père vélo moderne. Mais le cyclotourisme en Russie est né en 1882, lorsque sept membres de la Société cycliste de Saint-Pétersbourg ont effectué une randonnée de 270 verstes jusqu'aux chutes finlandaises d'Imatra.
En 1985, les industriels nationaux ont remarqué qu'il était assez difficile pour les amateurs de cyclisme d'acheter des vélos pour eux-mêmes, car ils devaient être importés de l'extérieur de l'Empire et ce n'était pas bon marché. La production a donc été établie à Moscou et à Riga.
Les vélos au 20ème siècle
Au début du 20ème siècle, le premier mécanisme de commutation de vitesse a été créé. Cependant, il était loin d’être parfait. Roue arrière vélo de sportétait équipé de pignons des deux côtés. Lorsque le cycliste voulait changer de vitesse, il s'arrêtait, enlevait la roue arrière et la retournait, puis la reverrouillait et resserrait la chaîne.
En 1903, le changement de vitesse planétaire a été inventé, qui n'a gagné en popularité que dans les années 1930. Le changement de vitesse tel que nous le connaissons aujourd'hui n'a été créé qu'en 1950 par le célèbre cycliste italien Tullio Campagnolo.
Dans les années 70 du 20e siècle, les designers ont arrêté de réinventer la roue et ont commencé à l'améliorer exclusivement. Les vélos en titane ont été mis en vente en 1974 et les vélos en fibre de carbone un an plus tard. Avec l’avènement de l’ère informatique, dans les années 1980, les vélos ont commencé à être équipés d’ordinateurs de vélo. Dans les années 90, les cyclistes ont commencé à utiliser la commutation de vitesse par indice.
Au cours du siècle dernier, la mode cycliste a connu des hauts et des bas. Par exemple, au début du siècle, dans de nombreux pays, notamment aux États-Unis, les vélos sont devenus moins populaires en raison du développement rapide de l'industrie automobile. C'est arrivé au point que la police de la circulation a commencé à considérer les cyclistes comme un obstacle à la circulation des voitures. Dans les années 40, les Américains achetaient des vélos pour leurs enfants comme jouets.
Ce n'est qu'à la fin des années 1960 que les habitants des pays civilisés ont repris le vélo, prenant conscience de l'importance des problèmes environnementaux et essayant de image saine vie.
