Comment choisir les bonnes chaussettes de ski. Skis de randonnée : caractéristiques à privilégier Quelle est la différence entre des skis chauds et des skis froids

07.12.201927.05.2017

Nous sommes à la mi-janvier. La neige est enfin tombée là où on l'attendait depuis longtemps, et le forum de notre site, comme d'habitude en ce moment, est rempli de questions : « Quelle est la meilleure façon de choisir ses skis ? Répondez à certaines de ces questions " Ski" a demandé notre célèbre skieur, et désormais expert chez Fisher, Alexander Zavyalov.
- Alexander Alexandrovich, êtes-vous associé aux skis Fisher depuis longtemps ?

Oui, il y a longtemps, depuis 1977, c'est-à-dire depuis plus de 30 ans.

Alors, probablement, votre expérience sera utile aux athlètes amateurs qui skient beaucoup, dans différentes conditions météorologiques et sélectionnent en même temps leurs propres skis. Êtes-vous intéressé par la question de l'utilisation privilégiée des skis Fisher dans les plages de températures FROIDE et CHAUDE dans la région de Moscou ?

Ici, la situation est la suivante. Les skis chauds et froids ont naturellement des bases différentes. Base chaude – 28e. Il existe une 5ème base, mais elle se situe principalement sur l'eau, et les athlètes de ces skis en ont généralement une paire chacun. Quelle est la différence avec le plastique ? Les skis chauds ont un pourcentage plus élevé de graphite. Ceci est fait pour qu'il n'y ait pas de fuite d'humidité, car un pourcentage plus élevé de graphite crée une plus grande porosité. surface de glissement ce qui empêche l'aspiration de l'humidité. Dans la région de Moscou, les athlètes utilisent principalement des skis avec une base chaude en raison de l'humidité élevée et du fait que les pistes sont presque toujours molles, et les skis chauds ont également des orteils et des talons plus doux. Cela permet au ski de mieux glisser sur les sentiers souples. Dans les skis froids, le pourcentage de graphite est plus faible, leur surface de glisse est plus lisse et présente une teinte légèrement grisâtre. La conception des skis froids est plus rigide, conçue pour les pentes glaciales et donc plus dures, et ceci est fait pour que le ski n'accumule pas cette neige en dessous. Dans la région de Moscou, les itinéraires sont préparés principalement équipement léger- des tempêtes de neige, il faut donc choisir des skis chauds.

Alors, comment pouvez-vous utiliser les skis Fisher pour résoudre les problèmes des différentes conditions météorologiques pendant l'hiver, et pourtant vous avez également évoqué les skis « nautiques » avec une 5ème base. Quels conseils pouvez-vous donner ici ?

Ici, la situation est la suivante : si nous prenons des skis « chauds » - avec une base 28 (tous les athlètes amateurs ne peuvent pas se permettre d'avoir des skis « chauds », « froids » et « super chauds » en même temps), alors avec l'aide du moletage et la création des structures appropriées, vous pouvez résoudre le problème dans différentes conditions de température. Il est bien entendu très souhaitable que le moletage soit pressé et non coupant. Le résultat du travail de moletage disparaît après deux ou trois traitements (application et retrait de paraffine), et là encore le broyeur d'usine reste. Sur les skis Fisher « froids », il y a une mouture à froid, sur les skis « chauds », il y en a une universelle. Les skis Fisher sont considérés comme universels - vous pouvez facilement couvrir toute la saison avec une ou deux paires à l'aide du moletage. Les skis d'autres sociétés, par exemple Madshus, sont également très bons, mais ils ont une plage de température plus étroite. Les athlètes des équipes nationales peuvent se permettre d'avoir un grand nombre de paires de skis différentes, mais pour les amateurs avec leurs ressources financières limitées, cela est difficile.

Il y a trois ans, alors qu'il y avait de fortes gelées à Moscou, au cours desquelles les skis en plastique ne glissaient pratiquement pas, j'ai remarqué que ceux qui étaient sur le Fisher Classic à des températures inférieures à moins 30 degrés roulaient toujours très bien. La société Fisher et vous, en tant que praticien, avez-vous des recommandations sur la façon de préparer les skis à un tel gel ?

Ici, tout dépend de la structure du ski : un ski « froid » doit être presque lisse. En cas de gel sévère, la neige est sèche, et si nous appliquons une petite structure sur le ski, alors la poudre de neige remplira cette structure, et ce qu'on appelle l'aspiration se produira en raison du fait que la structure est obstruée par de la poudre de neige. Si vous prenez un ski lisse et que vous le recouvrez en même temps de paraffine froide et « vitreuse », par exemple le SWIX ou STAR vert précédemment produit, et que vous traitez ensuite correctement le ski, la paraffine recouvrira toute la structure et il y aura pas d'aspiration à cause de la poudre de neige. Dans ce cas, vous pouvez même utiliser des skis « chauds », mais ils doivent être sans structure. Si vous ne fermez pas la structure, la poudre de neige obstrue la structure et le ski commence à ralentir, comme s'il roulait sur du sable.

D'après les conversations avec les athlètes, il semble que pour le patinage, les skis Fisher devraient être choisis un peu plus longs que ce qui est suggéré par les recommandations standards. S’agit-il de caractéristiques de leur conception ?

Non, les skis Fisher n'ont aucune caractéristique de conception en termes de choix de longueur. Les nouvelles tailles de ski semblent avoir une taille légèrement plus petite, c'est-à-dire à une taille de 177 cm, vous devez ajouter 3 centimètres supplémentaires. Auparavant, il existait des tailles de 180, 185, 190 cm. Maintenant la plus longue longueur skis de patinage"Pêcheur" 192cm. Le choix de la longueur des skis doit être déterminé par la taille et les qualifications de l’athlète. Si l'athlète est bien coordonné, il choisit alors des skis plus longs. Maintenant mouvement de patinage divisé en sprint et distance. Les sprinteurs choisissent des skis plus courts. Ceci est nécessaire pour « ne pas se tromper » à distance avec une fréquence de pas très élevée, qui est positivement influencée par un équipement court. Si une personne court des courses de distance, elle a bonne coordination, une poussée puissante, puis il choisit des skis plus longs. Si la coordination est insuffisante, et cela peut être attribué, par exemple, aux vétérans, alors dans ce cas, il faut choisir des skis plus courts. Lors du choix de la longueur des skis, les paramètres du parcours jouent également un rôle dans le patinage. Aujourd'hui, les pistes sont bien préparées, mais là où ce n'est pas le cas, là où les pistes de ski sont étroites, les skis devraient être plus courts. Par conséquent, je le répète, tout dépend de la façon dont l'athlète est préparé, de la façon dont la piste est préparée et de quel type de compétition il s'agit.

- Parlez-nous du nouveau modèle de ski Soft Track ?

Fisher a commencé la production sous la marque Soft Track skis classiques pour le temps chaud grandes quantités neige sur la piste de ski. Dans notre pays, ces skis sont souvent qualifiés de « défectueux » - lorsque les premiers skis de ce type sont apparus, leurs pointes et leurs talons divergeaient lorsqu'ils étaient pressés. Il s'agit du modèle 902 qui, comme le modèle 812, se distingue par « chaud » et « froid ». Les skis 902 sont généralement plus rigides que les skis ordinaires. Lorsqu'il y a beaucoup de neige sur la piste, au moment de pousser la spatule du ski monte, et le ski ne récupère pas cette neige. Un ski de conception conventionnelle dans de telles conditions accumule un peu de neige devant lui et, par conséquent, ralentit. Lors de la saison 09/10, le même modèle Soft Track fera son apparition parmi les skis de skate.

Depuis la saison dernière, Fisher installe la plateforme NNN sur ses skis haut de gamme. De nombreux amateurs continuent d'utiliser des chaussures à semelles SNS et installent des fixations appropriées sur la plateforme NNN. Comment pensez-vous que l’augmentation de la rigidité globale du ski doit être prise en compte dans ce cas ?

Lorsqu'une plateforme NNN est collée sur un ski, la rigidité du ski augmente peu. Lorsque l'on installe la plateforme SNS sur des vis, la rigidité finale du ski augmente, et dans ma pratique j'ai dû en tenir compte à plusieurs reprises, mais, je le souligne, cette différence concerne spécifiquement la plateforme NNN collée.

- Merci pour les réponses !

Au cours de plusieurs jours randonnée hivernale Les touristes doivent constamment faire des randonnées à ski de plusieurs heures sur des terrains plats et accidentés, dévaler et gravir des pentes plus ou moins raides, marcher sur un sol vierge, marcher dans une épaisseur de neige pouvant atteindre un mètre. Les touristes et skieurs expérimentés savent très bien qu’ils ne roulent pas ni même ne courent sur des skis touristiques, mais marchent. Oui, oui, ils le font ! Il ne faut donc pas être surpris que la vitesse dont ils sont capables de se développer ne soit en aucun cas leur principale qualité. Quel est l'essentiel ?

Bien plus importants sont la fiabilité, la maniabilité, l'absence de rebond et d'adhérence (neige collant à la « semelle » des skis), ainsi que sélection correcte skis pour une personne spécifique.

Comment choisir des skis de randonnée pour la randonnée ?

Les skis de randonnée sont une affaire personnelle équipement sportif, ils sont sélectionnés individuellement, et le confort de tout le voyage dépend de la manière dont cela est effectué correctement, tant pour leur propriétaire que pour l'ensemble du groupe. Il est généralement admis que les skis doivent être aussi longs qu'une personne avec le bras levé et que les bâtons doivent atteindre les aisselles.

Mais j'ai un avis différent. Je choisis les skis selon la formule - hauteur plus 10 - 15 cm. Et puis il devient plus pratique de les contrôler dans les descentes et les montées, ainsi que dans les buissons. Les bâtons doivent être à la hauteur des épaules, car... ils sont en partie ensevelis sous la neige, car contrairement à un séjour au ski, la randonnée se déroule le plus souvent hors des sentiers battus. Ces règles de sélection s'appliquent à tous les modèles et types de skis, aussi bien en plastique qu'en bois.

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Skis traditionnels en bois

Skis "Beskid". À l'époque soviétique, les « Beskid » – skis touristiques, étaient presque impossibles à acheter dans un magasin. Je les ai achetés d'occasion, déjà dans un état « similaire », et je les ai appréciés lors de mon premier voyage. Bien goudronnés et frottés de pommade d'argent, ils ne roulent pas plus mal que les coureurs de fond à travers forêt et montagnes.

Leurs avantages sont la fiabilité et une excellente contrôlabilité sur la piste de ski et lors de la descente grâce à la carre en acier. J'ai parcouru toutes les montagnes Khibiny, je peux dire ça meilleurs skis Je ne sais pas encore pour le tourisme. Leur largeur « moyenne » de 75 mm est également satisfaisante - ils ne sont pas aussi larges que ceux « Forest » et pas aussi étroits que ceux qui courent. Parmi les inconvénients, probablement, la seule chose que l'on peut noter est que lors d'un dégel, il peut devenir collant, comme tous ceux en bois.

mise à jour du 12/03/2013 Après tout, Mayak a lancé la production de skis Beskid. Certes, ils ne sont vendus que par le fabricant lui-même sur commande et avec prépaiement. La candidature peut être déposée dans le groupe d'usine de ski « VKontakte ». Coût 4500 roubles. + frais de livraison entreprise de transport(par exemple, la livraison à Saint-Pétersbourg coûte 500 roubles.)

Caractéristiques
Matériau : bois
Largeur : 75 mm
Prix : env. 4500 roubles.
Recommandations : meilleurs skis pour le tourisme

Skis "Forêt". J'ai beaucoup marché sur ces skis, à la fois à travers la forêt pour laquelle ils étaient destinés, à travers les montagnes et à travers la toundra nue et sans fin. Si le tracé de l'itinéraire traverse la forêt, alors « Forêt » dans ce cas est l'un des plus meilleures options, surtout s'il y a beaucoup de sentiers. Mais sur terrain accidenté, ils sont plus lourds. Lors de la descente, ils sont presque incontrôlables, il y a donc un risque de glisser non seulement devant, mais aussi latéralement ou vers l'arrière. La montée en chevrons est également compliquée - en raison de la largeur, « Lesnye » est difficile à placer sur son bord. À cause de cela, des problèmes surviennent lors du déplacement sur la piste de ski - vous ne pouvez tout simplement pas y entrer.

Je suis allé à Lesnye et le long de la toundra Pansky sur Kola. Le troisième jour, leur surface de glissement s'est transformée en dalle - le bois avec lequel ils sont fabriqués est trop tendre. Et un autre inconvénient - "Forêt" éclate souvent du côté du talon - le long des couches collées. Mais néanmoins, « Lesnye » a dignement rempli son objectif. Dans une situation où il y avait une pénurie de Beskid, il n'y avait pas d'autre option que de choisir les skis touristiques Lesnye. Auparavant, ils étaient produits à Novgorod, aujourd'hui ils sont fabriqués à Kirov, à l'usine de Mayak, ainsi qu'à l'usine de ski de Vologda. Je n’ai pas eu l’occasion d’aller voir les « Lesny » des deux derniers constructeurs. Actuellement, ce modèle n'est pratiquement pas utilisé par les touristes que je connais.

Caractéristiques
Matériau : bois
Largeur : 110 mm
Prix : 1500 - 1900 roubles.
Recommandations : randonnées en forêt, pêche, chasse

Skis de randonnée "Tourist - Mayak". Les skis "Tourist - Mayak" sont essentiellement le même remake de "Beskid", mais sans carres. Je les ai déjà testés. Je peux dire que les skis sont bons pour leur prix - 1 500 roubles. Assez fort. La bonne largeur est de 75 mm, il en existe trois types : 180 cm, 190 cm et 200 cm. Les deux premières « hauteurs » sont en fait 176 et 186, cette dernière je n'ai pas vu en magasin, mais elle est dans la grille de prix Mayak. . Tout comme il existe une variété bois-plastique de « Tourist », qui coûte 100 roubles. plus cher que celui en bois que j'utilise.

Les skis conviennent à ceux qui vont les acheter pour une à une saison et demie. Ensuite, les carres des skis seront arrondies. Si, bien sûr, ils survivent jusque-là. En général, une option budgétaire normale.

Caractéristiques
Matériau : bois, bois-plastique
Largeur : 75 mm
Prix : 1500 – 1700 roubles.
Recommandations : pour ceux qui veulent s'essayer au tourisme de ski

Les skis de soldat ou, comme on les appelle aussi, les skis de l'armée sont un autre miracle de l'industrie de la défense. Ce sont des skis de randonnée ordinaires en bois tendre, c'est-à-dire leurs bords s'usent rapidement. Il fallait que je sois un peu comme eux. J'ai été surpris de ne jamais les avoir vus plus petits que 220 cm. Probablement, l'armée, en commandant ces skis, croit que nos soldats ne sont que des grenadiers. En général, en raison d'une telle longueur, il est très difficile de s'y promener à travers la forêt, et en grimpant comme un chevron, on marche sur ses propres talons.

Caractéristiques
Matériau : bois
Largeur : 75 mm
Prix : délivré gratuitement aux défenseurs de la patrie
Recommandations : à utiliser uniquement s'il n'y a pas d'alternatives

En règle générale, les "touristes aguerris" - adeptes de la "vieille école" - se promènent sur les "arbres en bois", notant leurs principaux avantages - l'absence presque totale de recul et l'absence de nécessité d'utiliser des onguents coûteux et capricieux. Les jeunes et les innovateurs prônent une rupture avec une tradition figée, estimant que l’avenir du tourisme de ski réside dans le plastique. Cependant, mon expérience personnelle, dit le contraire.

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Skis "Beskid"
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Camus pour les skis

Randonnée sur des skis touristiques en plastique

Ski de fond. Les skis de fond sont parfois utilisés comme skis de randonnée. Et ils conviennent tout à fait s'il s'agit d'une simple randonnée - un week-end ou quelques jours, à travers une zone boisée avec des pistes de ski bien établies. Il suffit de prendre en compte que si les skis sont en plastique, alors vous avez besoin d'une pommade à la température appropriée (notamment une pommade pour le recul), qu'il faut également pouvoir sélectionner, et aussi changer rapidement lorsque le temps change. Sinon, le voyage au ski restera dans les mémoires « pas de manière aimable » et pendant très longtemps.

Caractéristiques
Matériel: plastique
Largeur : 60-65 mm
Prix : à partir de 1500 roubles.
Recommandations : Vous pouvez faire des randonnées courtes et faciles

ski alpin. À l'époque où il était impossible d'acheter des skis touristiques de haute qualité, les skis de montagne étaient adaptés à la randonnée. Expérience d'utilisation ski alpin J'en ai un petit. Je suis allé les voir à Khibiny à plusieurs reprises. Les skis s'appelaient "Polsport". Ils se manipulent bien, mais comme tous ceux en plastique, il existe un risque de « rater la pommade ». En général, ce n’est pas mal si vous avez sur vous un set de pommade anti-recul et un cycle pour retirer l’ancienne pommade.

Mon utilisation des skis alpins en randonnée a pris fin lorsque, en traversant un trou balayé par un ruisseau, je me suis mis de tout mon poids sur le ski et je l'ai cassé dans le bloc. Mais les problèmes ne s’arrêtent pas là. Ayant décidé d'utiliser sa partie avant, j'ai commencé à réorganiser la monture. Mais ce n’était pas le cas. On dirait que le ski a été renforcé par une plaque métallique sur le dessus. Les vis n'ont pas fonctionné.

Caractéristiques
Matériau : plastique et bordure métallique
Largeur : 70-75 mm
Prix : à partir de 8000 roubles.
Recommandations : seuls les skis alpins classiques conviennent (quasiment non montés), des pommades pour tous les temps ou une peau sont nécessaires.

Skis de randonnée en plastique avec écailles. C'est une autre option pour les skis de randonnée en plastique. Ils sont produits sous plusieurs marques, par exemple sous la marque « Equipment ». Je voudrais noter que les balances ne fonctionnent que sur les traces de ski ou sur la croûte ; sur la neige poudreuse, elles ne sont d'aucune utilité, mais le problème des pommades est également pertinent. Il existe plusieurs « tailles » standards - 170, 180, 190, 200 mm.

Caractéristiques
Matériau : surface coulissante en plastique et revêtement décoratif en plastique
Largeur : 70, 100 mm
Prix : 3800-4500 roubles.
Recommandations : les pommades et le camus sont obligatoires

Des skis habillés comme le ski de randonnée avec du camus. Je n'ai utilisé qu'une seule fois des skis et des chaussures de ski de randonnée, peut-être que je ne les ai pas essayés la première fois, mais je n'étais pas à l'aise. La jambe est très rigide, comme dans chaussure de ski. Apparemment, une étape spéciale doit être développée. Mais il y a aussi des avantages évidents : le kamus tient même dans une montée raide, on peut oublier le « chevron » et « l'échelle ». La descente ressemble presque à du ski. Eh bien, un autre inconvénient important est le prix élevé du kit.

Dmitri Ryumkine surtout pour

Conseils et instructions

Introduction

Vous trouverez ci-dessous un texte qui est un résumé de l'expérience amateur. Rien de plus. Considérez cela comme une invitation à la discussion.

Partie 1

Le plastique sèche-t-il ?

La mouillabilité du plastique par la paraffine est un phénomène dans la couche limite la plus fine. La présence de contaminants et l'oxydation peuvent empêcher le contact entre le plastique et la paraffine. Le film de paraffine ne sera pas continu et ne sera donc pas durable. Il est souvent recommandé de gratter immédiatement les nouveaux skis. C’est une méthode inutilement dure. Les skis neufs peuvent être pelucheux, peuvent être frottés avec des mains grasses et ne supportent pas le fartage. Cependant, la structure du magasin est plus bonne que mauvaise et il est conseillé de la préserver. Il existe une méthode douce pour mettre à jour la surface coulissante (SP) : à l'aide d'une fine brosse en acier. Lavez ensuite les skis avec de la paraffine de service et effectuez une préparation de base.

Pile

La jointure du nouveau ski est lisse, belle, la structure est visible, mais... ça ne roule pas du tout. Peut-être n’ont-ils pas eu de chance à cause du temps. Mais la raison la plus probable est la peluche. Les skis en plastique bon marché (et chers !), lorsqu'ils sont appliqués sur la structure, peuvent être recouverts de fines particules de plastique allongées. Les bords des rainures de la nouvelle structure sont inégaux et déchirés. Hélas, il est impossible de ressentir le caractère d'un ski s'il y a du velours sur l'articulation. Pour que les skis résistent bien aux intempéries, le velours doit être nettoyé.

Possibilités :

Traitement alterné des skis aux paraffines molles et dures, nettoyage aux brosses rotatives. La meilleure brosse pour nettoyer les peluches est l'acier très fin racing (acier très fin, très cher).
Roulez, appliquez de la paraffine et roulez. Les skis peuvent mettre beaucoup de temps à rouler, parfois après 500 km.
Faites du vélo avec de nouveaux skis. Vous pouvez retirer légèrement les peluches avec un grattoir ou démolir complètement la structure du magasin.
Le polissage avec un chiffon à vaisselle synthétique sans miettes abrasives - un analogue du Fibertex de marque - peut aider. Une combinaison de méthodes fonctionne.

Profil des skieurs

Pour Atomic, ils écrivent qu'ils ont un profil Worldcup Speed , pour Fisher - Worldcup Skate, et donc chaque fabricant a ses propres mots. Alors qu'est-ce que c'est ? Les skis modernes peuvent avoir différentes largeurs au niveau de la spatule, du talon et de la forme. La répartition de la largeur du ski sur sa longueur est appelée profil. Cela vient du ski alpin. Les skis rétrécis au niveau de la forme ont un profil « ajusté ». Ces skis sont plus confortables à pousser sur des pistes dures et glacées. Maintenant que le coup de patinage lui-même a changé, tout le monde s'inquiète de la stabilité directionnelle lorsque l'on patine sur une seule jambe. Un profil en « forme de flèche » apparaît. Mais ils écrivent souvent une chose, mais si vous mesurez un ski avec une règle, vous verrez autre chose. Dans tous les cas, le profil n’est pas une raison pour préférer une certaine marque de skis. Après tout, ce n'est pas le profil lui-même qui fonctionne, mais le lien entre la rigidité en torsion et le profil. Si la spatule du ski est molle, il ne sert à rien de la charger lors de la poussée, il faut la rétrécir. Au point où commence la plaque de force du ski, qui détermine sa résistance à la torsion et sa rigidité, il est judicieux d'élargir le ski. Nous obtenons le Rossignol Cobra et le Worldcup Speed Atomic. Et Fisher fait de même. De plus, en fonction de la structure interne, de la relative rigidité de la partie centrale du ski, il est avantageux de la rétrécir ou de la laisser plate... Autrement dit, n'importe quel profil de skis haut de gamme est bon. Cela correspond au schéma, le schéma correspond à la météo/piste de ski. Madshus produit des skis avec trois contours différents pour différentes pentes et profils correspondants.

Comment mesurer l’incommensurable ?

C'est très intéressant de découvrir comment différents skis interagir avec la neige. Il n'est pas possible d'observer directement le processus ; des modèles sont construits. Les skis sont mesurés dans des conditions de laboratoire. Le problème est qu’il est difficile de tout modéliser. Par exemple, un skieur patine sur un ski, en plaçant son poids près du talon de la chaussure et en poussant quelque part près de la pointe de la chaussure. Autrement dit, à chaque pas, il roule du talon aux orteils. En laboratoire, la neige a été remplacée par une base solide et le point d’application du poids du skieur a été enregistré. Quand on parle du schéma d'un ski, il faut comprendre qu'il ne s'agit que d'un modèle. Et mesurer les skis pour la neige molle sur un sol dur est une erreur. Mais c'est plus simple.

Que sont les skis « chauds » et les skis « froids » ?

Le schéma d'un ski montre comment le ski répartit le poids du modèle de skieur sur le modèle de neige (base solide). La caractéristique la plus évidente d'un ski qui détermine la glisse conditions différentes. Il existe un diagramme en forme de B, typique pour les skis givrés, et un diagramme en forme de C pour les températures chaudes. Mettez mentalement les lettres B et C de leur côté et vous comprendrez de quoi nous parlons. La différence réside dans la netteté des pics de pression et la longueur du tampon. La forme en B présente de longs pics de pression étalés sous les faces antérieure et parties arrière skis, répartit uniformément le poids du skieur. C'est bon pour le gel et le ski doux. Celui en forme de C présente des pics de pression prononcés, ce qui réduit le phénomène de « succion » dans des conditions humides, pratique sur les pistes de ski dures.

Les skis avec un motif BC combiné sont courants. La bosse de pression antérieure est pointue (C) et la bosse postérieure est lisse (B). Il existe également un diagramme A. La forme est très longue, le ski est comme un ressort, la spatule et le talon sont très rigides. Afin de réaliser des skis aux contours différents, le design du ski est modifié. Madshus le fait skis de trois modèles (trois schémas différents) : SC, R, HP. Pour la neige molle, régulière et dure, respectivement.

Fisher produit des skis des modèles 610 et 115 pour les pistes douces et denses, Atomic écrit simplement un diagramme chaud ou froid (chaud ou froid). A ne pas confondre avec plastique et structure ! Les lettres sur l'autocollant w ou c - le type de schéma déterminé par le design du ski (chaud, froid), y ou d - le type de plastique (chaud, froid). Pour les skis non sportifs, du plastique chaud est appliqué sur la structure chaude. Dans les magasins de sport, vous pouvez en trouver des au design froid, mais avec du plastique chaud, et vice versa. Ceux. un ski avec n'importe quel diagramme peut avoir du plastique chaud ou froid (la teneur en graphite dépend) et une grande variété de structures sur la surface de glisse. Il n'est pas surprenant que les professionnels transportent des sacs contenant 20 paires de skis. C'est aussi difficile pour les amateurs. Après tout, aucune quantité de lubrifiant ne peut changer le design du ski, mais on veut aller vite aussi bien par temps froid qu'au printemps... Parler de la « polyvalence » de Fisher et de la « gamme étroite » de Madshus sont du marketing astuces. Plus que meilleur fabricant maîtrise la technologie, plus il « aiguise » ses skis pour des conditions d'utilisation précises. Il faut avoir beaucoup de skis. Différentes marques. La spécialisation des skis selon le type de schéma est une démarche correcte et inévitable.

Qu’est-ce que « l’aspiration » ?

Lorsque vous essayez de skier sur des skis « froids » par temps chaud, vous remarquez comment le ski commence à ralentir et colle lors de l'accélération. Même si à la vitesse la plus basse, la glisse peut même être idéale. Cela inhibe la viscosité de l'excès d'eau créé par la friction. Ceci est traité de la même manière que dans les flotteurs d'hydravions (ils utilisent du redan) - en réduisant la zone de contact. Pour réduire la zone de contact de la crosse avec le film d'eau, des skis avec un diagramme, une structure et un moletage spéciaux sont utilisés. Le but des lubrifiants fluorés est le même, mais lorsque beaucoup d'eau se forme, le lubrifiant ne résiste pas.

Structure

La structure est un motif tridimensionnel découpé ou extrudé sur la coentreprise. Selon les propriétés de la neige, il est conçu pour drainer ou retenir l'eau générée par les frottements sous le ski. Dans des conditions chaudes, il y a un excédent d'eau, dans des conditions glaciales, il y a un manque. Les structures peuvent être linéaires ou discontinues, par exemple du type « chevrons intermittents ». Il existe plusieurs explications à leur fonctionnement. (Et ils fonctionnent !) Selon l'une des options, la structure est un drainage, à l'aide duquel l'eau est déplacée vers un endroit moins chargé de la coentreprise. Plus la neige est humide, plus le drainage doit être profond et long pour éliminer l'eau sous les bosses de pression. Selon une autre explication, la structure est à « drainage inversé ». La neige sous le sillon subit moins de pression que sous une surface plane et ne fond pas ; l'eau qui s'engouffre le long du ski se transforme en îlot de neige et se détache du joint. C'est-à-dire que les sillons ne sont pas conducteurs d'eau, mais vice versa. Je pense que les deux options expliquent correctement le fonctionnement de différents types de structures (linéaires et intermittentes) pour différentes conditions météorologiques.

Plus le temps est froid et sec, moins le drainage est superficiel. Il existe des molettes d'extrusion pour appliquer une structure givrée avec des rouleaux qui forment des bosses presque transversales sur le joint (chevron) sans aucune rainure longitudinale. L’inverse est également vrai. Sur l'eau, on utilise souvent le Super Riller de SWIX, qui coupe de larges sillons linéaires sur le SP. Même la petite quantité de peluches formée n’interfère pas avec (aide ?) l’amélioration de la glisse.

Veuillez noter que la structure n'élimine pas le besoin d'un schéma spécial. Les possibilités de la structure sont limitées.

J'ai entendu plusieurs fois que les skis froids allaient pour la chaleur et les skis chauds pour le gel. Il n’y a rien d’étonnant à cela. Cela prouve une fois de plus que la forme d'un ski est plus importante pour la glisse que le type de plastique et de structure. Les skis chauds d'Atomic ont des zones de contact pointues et courtes avec la neige, ce qui facilite le ski dur. Piste de ski dure - il n'y a pas eu de chute de neige depuis longtemps, la piste de ski est enroulée. Mais lorsqu’il fait froid, les précipitations sont moins probables. Ainsi, le ski chaud roule sur la neige dure et glaciale. Les skis froids répartissent plus uniformément la pression sur la neige, ce qui permet parfois d'éviter de s'enfoncer sur une piste cassée dans la neige fraîche. Lorsqu’il fait chaud, les précipitations sont plus probables que lorsqu’il fait froid. C'est vrai, lors du choix des skis, vous devez regarder la densité de la piste avant la température. Chez Fisher, vous ne devriez pas du tout vous fier aux inscriptions plus-froides. Les inscriptions indiquent des paramètres secondaires ! Le marquage de la structure sur la spatule du ski est nécessaire et c'est cela qui a le plus de rapport avec la glisse ! Dans les skis en magasin, le plus - le froid est un type de plastique et de structure et ne dit rien sur le design. One Rossignol divise ses skis en fonction de la densité du ski en types S1 et S2 en pistes denses et douces. (le type de plastique est le même !) Tous les skis professionnels ont une répartition par conception.

Que sont les skis roulants ?

Ceux qui descendent le plus loin dans la colline ? Ou ceux qui sont plus faciles à rouler en montée ? Il y a une contradiction entre glisser les skis en bas de la montagne et travailler les skis en montée, lorsque le poids de tout le corps est transféré sur un seul ski. Dans les deux cas, le profil du ski doit correspondre à la piste/à la météo, malgré une charge très différente (ainsi que la densité et la vitesse de la neige). A la descente, le poids est réparti sur deux skis ; une rigidité excessive est néfaste. Lors de la montée, chaque ski doit supporter le poids de tout le corps. Oui, plus la force de poussée du pied. Ici, seul un compromis est possible ; il est impossible de satisfaire pleinement aux deux exigences, bien qu'il y ait des tentatives. Fisher fabrique des skis avec une flexion initiale très faible. À mesure que la compression augmente, la rigidité augmente fortement ; on s'appuie contre un bloc non fléchissant. Il ne peut être poussé ni par la moitié ni par le poids total du skieur. Et souvent rien du tout ! Les skis se comportent comme des planches, mais sont faciles à monter car ils couvrent une large gamme de poids. Les skis passent sous presque tout le monde. Mais pas de la meilleure des manières. Après tout, le bloc doit toucher la neige au moins lorsque vous poussez avec le pied. Ils essaient de fabriquer de tels skis dans un atelier de sport. Grâce au code barre de chaque ski, vous pourrez connaître sa dureté en kilogrammes ! Cela ne veut pas dire qu'ils conviennent à tous les skieurs de ce poids et à toutes les conditions. Il y a aussi des préférences en matière de technologie, il y a une spécialisation des skis selon les conditions d'utilisation. La proportion amateur entre la rigidité du ski et le poids du skieur est de 0,9 à 1,0. Pour les professionnels, il peut être de 1,1 (Pour les pros, cette paire dure est loin d'être la seule). Dans tous les cas, le coefficient ne dépend pas tant du niveau d'entraînement de l'athlète, mais de la densité du parcours et de son relief. Cela ne sert à rien de choisir des skis durs pour le ski amateur. (Il y a une exception : les courses de printemps sur neige grossière.) Mais aussi skis souples ne vous permettra pas de rouler facilement dans les montées. Fisher est la meilleure marque pour l'amateur qui ne peut s'offrir qu'une seule paire de skis et la choisit sans équipement, au toucher. Le design Fisher PLUS 610 avec NIS a été un best-seller ces dernières saisons. Beaucoup de gens préfèrent l'ancien RCS au nouveau RCS Carbonlite. Pour l'Atomic Worldcup, le modèle froid est recommandé comme seule paire, comme la plus universelle.

Combien de skis doit posséder un skieur amateur participant à des compétitions ?

Si vos compétitions se déroulent dans une seule région, alors vous avez besoin de skis présentant les qualités suivantes :

Skis « Asphalt » pour les conditions de faible enneigement. En règle générale, les anciens combattants, les honorés.
« Gel moyen », -1° -10°, piste douce. Terrain B.
« Chaud » pour la neige dure. Le choix entre des skis super rigides avec un motif BC et des skis standards (votre poids) avec un motif C. Dans les deux cas, les skis ajustés sont meilleurs. SP avec une structure fine. Avec un moletage supplémentaire, ils sont utiles pour l'eau et la neige à gros grains, sans cela - pour les pistes de ski en « béton » très denses et enroulées, le gel.
« Frosty », plus froid que -12°, sur une piste de ski préparée de densité moyenne, sans neige poudreuse et sans « béton ». Ces skis doivent être soigneusement sélectionnés en fonction du poids du skieur. Après tout, si pour les skis « chauds », un changement de charge entraîne un changement de position des bosses de pression courtes, et ne peut pas du tout aggraver la glisse, alors pour les skis « givrés », la forme des bosses peut être déformée, ce qui , en fait, rend les skis givrés. Il est toujours plus difficile d'obtenir un diagramme avec des bosses plates et uniformes qu'avec des bosses pointues.

Le point 2 est le plus demandé par les amateurs, et il est conseillé de le dupliquer avec exactement la même paire pour tester les lubrifiants. Total : 5 paires, dont 3 combattent. Vous ne pourrez pas économiser sur la quantité, mais vous pouvez économiser sur l'argent. En achetant des skis TOP des collections des saisons précédentes, nous obtenons des économies allant jusqu'à 50% sans perte propriétés bénéfiques. L'intrigue de l'ancien modèle est peut-être meilleure que celle du nouveau. Même des grammes supplémentaires ne feront pas occulter le plaisir d'une bonne performance et d'une excellente glisse de skis adaptés à la météo. Vous pouvez prendre pour règle chaque année d'acheter une paire de skis de l'année dernière pour la météo dans laquelle vous avez mal skié la saison dernière. Il arrive qu'un modèle de telle ou telle année échoue ; l'entreprise a changé de technologie, mais ne l'a pas totalement maîtrisée. Ce fut le cas lorsque Fisher est passé à la conception CAP. Tout est déjà connu sur les skis de l’année dernière : un modèle réussi ou raté !

Et bien sûr, le succès ne se mesure pas au nombre de médailles. Uniquement des avis amateurs ! L'échec de votre entreprise préférée est une bonne raison d'essayer d'autres skis. Il n'y a pas lieu d'avoir peur qu'une paire périmée échoue manifestement - si le magasin n'utilise pas d'appareils de mesure complexes, le pourcentage des gains à la loterie où se jouent les skis roulants ne diminue pas avec le temps. Après tout, il est difficile de comprendre le caractère d’un ski sans le tester sur neige. À cet égard, l'émergence du système NIS et le remplissage en usine de coentreprises avec de la paraffine jouent contre les amateurs. Vous pouvez vous heurter au rejet professionnel des skis qui semblent neufs, mais qui ont déjà été testés sur la piste de ski, d'autant plus que la saison sportive de quelqu'un peut commencer plus tôt que la vôtre.

Le schéma d'un ski montre comment le ski répartit le poids du modèle de skieur sur le modèle de neige (base solide). La caractéristique la plus évidente d'un ski qui détermine la glisse dans différentes conditions. Il existe un diagramme en forme de B, typique pour les skis givrés, et un diagramme en forme de C pour les températures chaudes. Mettez mentalement les lettres B et C de leur côté et vous comprendrez de quoi nous parlons. La différence réside dans la netteté des pics de pression et la longueur du tampon. Le motif B présente de longs pics de pression étalés sous l'avant et l'arrière du ski, répartissant uniformément le poids du skieur. C'est bon pour le gel et le ski doux. Celui en forme de C présente des pics de pression prononcés, ce qui réduit le phénomène de « succion » dans des conditions humides, pratique sur les pistes de ski dures.

Les skis avec un motif BC combiné sont courants. La bosse de pression antérieure est pointue (C) et la bosse postérieure est lisse (B). Il existe également un diagramme A. La forme est très longue, le ski est comme un ressort, la spatule et le talon sont très rigides. Afin de réaliser des skis aux contours différents, le design du ski est modifié. Madshus fabrique des skis de trois modèles (trois schémas différents) : SC, R, HP. Pour la neige molle, régulière et dure, respectivement.

Fisher produit des skis des modèles 610 et 115 pour les pistes douces et denses, Atomic écrit simplement un diagramme chaud ou froid (chaud ou froid). A ne pas confondre avec plastique et structure ! Les lettres sur l'autocollant w ou c - le type de schéma déterminé par le design du ski (chaud, froid), y ou d - le type de plastique (chaud, froid). Pour les skis non sportifs, du plastique chaud est appliqué sur la structure chaude. Dans les magasins de sport, vous pouvez en trouver des au design froid, mais avec du plastique chaud, et vice versa. Ceux. un ski avec n'importe quel diagramme peut avoir du plastique chaud ou froid (la teneur en graphite dépend) et une grande variété de structures sur la surface de glisse. Il n'est pas surprenant que les professionnels transportent des sacs contenant 20 paires de skis. C'est aussi difficile pour les amateurs. Après tout, aucune quantité de lubrifiant ne peut changer le design du ski, mais on veut aller vite aussi bien par temps froid qu'au printemps... Parler de la « polyvalence » de Fisher et de la « gamme étroite » de Madshus sont du marketing astuces. De plus, plus le constructeur maîtrise la technologie, plus il « affûte » « finement » ses skis pour des conditions d'application spécifiques. Il faut avoir beaucoup de skis. Différentes marques. La spécialisation des skis selon le type de schéma est une démarche correcte et inévitable.

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