Toutes sortes de lumières sur le vélo, mon point sensible, surtout celles à l'arrière. J'ai donc dû débourser et acheter un autre miracle de l'industrie taïwanaise des feux de freinage de vélo sans fil MAXXON. Ou en russe - un signal d'arrêt sans fil pour un vélo. Le mot sans fil ne devrait effrayer personne. Cela signifie que la fonction de feu stop n'utilise pas d'interrupteurs, de fils, etc. La lampe de poche a juste un accéléromètre, qui allume les diodes lors du freinage.
Et donc pour commencer les caractéristiques de performance du fabricant.
- Technologie Nintendo Wii pour exécuter la fonction de signal d'arrêt
- Installation facile, exactement la même que pour la plupart des feux arrière de vélo
- Lors de l'utilisation de piles, la luminosité des LED reste lumineuse
- La possibilité d'allumer automatiquement la lampe 30 secondes après le début du mouvement (mode-3)
- Arrêt automatique dans les 4 minutes après l'arrêt
- Indicateur de basse tension d'alimentation (lorsque la tension descend en dessous de 2,3 volts)
- Grand angle de vision de 260 degrés
- Imperméable
- Équipé de la technologie PWM (PWM), qui vous permet de maintenir la luminosité lorsque la tension chute, et économise également jusqu'à 30 % de la puissance de la batterie
- Temps de retard entre le début du freinage et le déclenchement du signal d'arrêt 0,2 seconde
- 5 LED super lumineuses
- Taille : 70 mm x 71 mm x 24 mm
- Poids : 38 grammes sans alimentation
- Montage sur une tige de selle d'un diamètre de 25-32 mm
- Alimenté par deux piles AAA
Modes de fonctionnement
Séquence de changement de mode : Désactivé > Mode-1 > Mode-2 > Mode-3 > Désactivé. Durée de fonctionnement des éléments alcalins en mode 1 jusqu'à 200 heures, en mode 2 jusqu'à 100 heures, en mode 3 jusqu'à 800 heures.
Passons maintenant à la véritable considération de la lampe de poche. La lampe de poche est arrivée dans un tel blister.
Le kit comprend la lampe de poche elle-même, deux piles AAA, un support de montage de tuyau avec deux élastiques. Des élastiques sont nécessaires pour ajuster le support aux différents diamètres de tige de selle. La lampe peut être fixée au support dans une seule position. Donc, le placer sur un tuyau horizontal ne fonctionnera pas. Le corps est assez grand, mais plat. Le diffuseur est transparent, avec de petites lentilles pour les deux LED les plus à l'extérieur. Cela a été fait pour augmenter l'angle de vision. Bouton d'alimentation en caoutchouc. Le coup est petit, mais la pression se fait bien sentir. Le boîtier lui-même ne contient pas d'élastiques d'étanchéité, sa protection contre l'humidité est donc plutôt conditionnelle. Il est possible que la pluie n'endommage pas l'appareil, mais il vaut mieux ne pas se noyer dans une flaque d'eau. Le tableau de commande est très bien fait. Il est immédiatement clair qu'ils ont soudé non pas sur le genou, mais par un robot. Tous les microcircuits sont remplis d'un composé, il est donc impossible de déterminer exactement ce qui y est installé. En plus des 5 LED principales, la carte dispose d'une petite LED verte. Il remplit la fonction d'indicateur de piles faibles et allume la lampe de poche elle-même. Les batteries sont très bien en place. Il ne devrait y avoir aucun problème de perte de contact. Le boîtier lui-même se ferme également hermétiquement, mais il sera problématique de l'ouvrir sans outil à portée de main.
D'accord, ce n'est pas facile de remarquer un cycliste sur la route le soir, même si la voiture à deux roues est équipée de réflecteurs. Les moments de freinage sont particulièrement dangereux - la distance de freinage d'un vélo est relativement courte. Conclusion : et les transports non motorisés ont désormais besoin d'un feu stop.
Nous vous proposons deux appareils - le premier est destiné aux voitures de route avec un moyeu de frein arrière, le second - aux vélos avec freins à main (route légère et course sur route). Source d'alimentation - batterie 3336L ; le feu stop fonctionne relativement rarement, il durera donc toute la saison printemps-été-automne.
Dispositif de feu stop pour vélo de route représenté sur les figures 1 et 3. Sa partie principale est un micro-interrupteur. En plus de cela, un secteur d'engrenage est nécessaire, scié dans du duralumin de 3-4 mm d'épaisseur. L'angle du secteur (c'est-à-dire le nombre de dents) est déterminé par le jeu libre de la pédale du vélo, tout en gardant à l'esprit que le micro-interrupteur doit actionner 10-15 mm de course de chaîne avant le début du freinage.
Le secteur est monté pivotant sur une pince en acier située sur le bras droit de la fourche arrière directement sous la chaîne. Le ressort assis sur l'axe est choisi pour que le secteur en position libre soit orienté verticalement. Ceci est nécessaire pour une capture fiable du secteur par la chaîne lorsqu'elle se déplace dans les deux sens.
1 - cadre de vélo, 2 - micro-interrupteur, 3 - secteur denté, 4 - chaîne, 5 - fixations du micro-interrupteur, 6 - ressort de rappel, 7 - axe du secteur denté, 8 - vpnt - axe du ressort, 9 - vis de serrage de la pince, 10 - collier, 11 - écrou, 12 - rondelle.
1 - vis de fixation de la lampe, 2 - clip, 3 - réflecteur-réflecteur, 4 - ampoule 2,5 V, 5 - cartouche de fil de cuivre maison, 6 - entretoise (textolite), 7 - garde-boue arrière du vélo.
Le micro-interrupteur est monté sur la même pince et fixé avec des vis. Le feu stop est logé dans un réflecteur de vélo standard. La cartouche peut être fabriquée par vous-même à partir de fil de cuivre Ø 1-1,5 mm. Son dispositif ressort clairement de la figure 3.
Il est beaucoup plus facile d'installer un feu stop sur un vélo avec frein à main - dans ce cas, le micro-interrupteur est fixé directement sur le support du levier de frein. Dans ce cas, la tige de travail du "fin de course" doit être en retrait. Cela permet au micro-interrupteur de s'actionner au tout début de la course de travail lorsque le levier de frein est enfoncé. Il est conseillé de mettre deux micro-interrupteurs sur ces vélos (un pour chaque levier de frein) et de les brancher en parallèle, ce qui permettra au feu stop de fonctionner quel que soit le frein, avant ou arrière, que vous freinez.
Dans ce petit tutoriel, je vais vous expliquer comment fabriquer un éclairage de vélo DIY.
Le processus est facile et simple, mais j'ai pris quelques photos pour plus de clarté.
Suivre instructions étape par étape pour assembler un feu arrière pour un vélo, ou vous pouvez regarder la vidéo ci-jointe à la fin.
Étape 1 : Matériaux et outils
Matériaux:
- éclairage de vélo pas cher
- fil à deux brins
- mini-bouton à réinitialisation automatique
- Gaine thermorétractable
- pinces en plastique
Facultatif:
- Diode rouge vif 1x10mm
- Diodes rouge vif 2x5mm
- petit tuyau
Outils:
- fer à souder
- Tournevis
- lampe de poche
Étape 2 : Augmenter la luminosité (facultatif)
Cette étape est facultative, si vous le souhaitez.
Étant donné que la diode standard de ma lampe de poche bon marché est trop faible, j'ai décidé de la remplacer par une plus brillante provenant d'un autre projet.
Je viens de souder trois diodes sombres et de souder trois diodes lumineuses à leur place (j'ai également remplacé la batterie chinoise par une batterie plus puissante).
Étape 3 : Souder les fils au bouton
Depuis la LED lampe de vélo ne doit s'allumer que lorsque les freins sont appliqués, vous devez connecter un bouton de réinitialisation automatique à un bouton existant. Puisqu'il doit être monté sur le levier de frein, plus il est petit, mieux c'est.
J'ai regardé dans ma boîte à boutons, sélectionné un petit bouton à réinitialisation automatique et y ai soudé un fil à deux fils.
Ces boutons sont vendus par lots bon marché de 50 pièces, vous pouvez toujours les retirer des anciens appareils électriques inutilisés.
Maintenant, vous devez couper un morceau de fil à la bonne longueur. Vous pouvez vous concentrer sur la photo 4, la ligne rouge marque le chemin du fil.
Étape 4 : souder le fil à la lanterne
La lampe de poche qu'ils m'ont vendue n'avait pas la vis qui maintient le boîtier fermé, elle a donc un trou vide dans le capuchon inférieur.
Au début, je voulais insérer une vis de la bonne taille dans ce trou, mais ensuite, voyant que le boîtier lui-même était fermé, j'ai décidé de passer un fil à travers ce trou.
J'ai passé un fil à deux fils à travers le trou et j'ai soudé chaque fil aux contacts du bouton de la lampe de poche standard.
(Vous n'avez pas à vous soucier de la polarité, car c'est juste un relais connecté à un autre relais, vous pouvez souder un fil au contact gauche et l'autre à droite, et vice versa)
Étape 5 : testez la lampe de poche
Il nous a fallu moins de 10 minutes pour augmenter la luminosité de la lampe de poche et souder le bouton de réinitialisation automatique.
Après avoir connecté les boutons dans une chaîne, le feu arrière peut brûler en deux modes.
Photo 2 : si vous n'appuyez que sur le bouton d'auto-réinitialisation, la lampe brûlera en mode "feux stop".
Photo 3 : Si vous avez besoin que la lampe de poche brille, appuyez sur le bouton ON/OFF sans appuyer sur le bouton de retour automatique.
Étape 6 : Fixez le fil au levier de frein
Pour fixer le fil, j'ai utilisé des attaches en plastique.
Pour rendre le design un peu plus cool, j'ai utilisé un tube en plastique, comme on en utilise couramment dans les bombes aérosols. La queue de la pince, avant d'être tirée dans le mousqueton, doit être passée à travers un morceau de tube en plastique de 5 mm, il doit y avoir un fil dans la boucle formée.
(J'ai utilisé un morceau d'élastique pour fixer le bouton du feu stop au levier de frein)
Étape 7 : Attacher le câble au vélo
J'ai décidé de fixer la longueur restante du fil non pas sur le cadre, mais sur le fil de frein.
(Si, comme moi, vous avez utilisé un fil gris et que vous n'aimez pas sa couleur, vous pouvez le pulvériser avec de la peinture en aérosol noire ou acheter du fil noir tout de suite)
Étape 8 : Fixation du bouton et de la lanterne
Pour fixer la lumière à la tige de selle, j'ai pris quelques pinces et un morceau du tube de roue pour empêcher la lumière de glisser sur le métal de la tige.
Sur le bouton, j'ai mis un morceau de caoutchouc mousse fin (pour qu'il ne colle pas lorsqu'il est allumé) et je l'ai enveloppé de ruban électrique.
Étape 9 : travail terminé ! Votre vélo est maintenant plus sûr
Comme je l'ai dit, ce projet est très simple et facile et il faudra moins d'une heure de votre temps pour le construire. Cela ne coûtera pas non plus beaucoup d'argent, mais votre vélo deviendra beaucoup plus sûr.
Vous pouvez regarder une vidéo de démonstration. Si vous voulez voir à quoi ressemblera le feu stop en action.
La sécurité est une condition sine qua non pour une conduite confortable sur votre cheval à deux roues. Pour vous protéger lorsque vous roulez à vélo sur les routes, vous devez non seulement être visible pour les automobilistes, contrôler soigneusement le vélo sans mouvements brusques, mais aussi être facilement prévisible. Comment atteindre la probabilité minimale d'avoir un accident de la circulation?
Feu stop pour vélo et clignotants - une garantie de votre sécurité!
Une chose très utile qui peut être achetée après l'achat d'un vélo est les feux clignotants et stop. Avec eux, vous pouvez être sûr d'être visible des automobilistes même sur une route non éclairée. Il existe plusieurs types de tels pointeurs :
Filaire
Ce type d'indicateur se compose généralement d'un signal lumineux avant et arrière et d'une télécommande de clignotant qui est montée à un endroit pratique sur le volant. Le feu arrière comprend un clignotant gauche et droit et un témoin de freinage.
Avantages :
- bas prix.
Défauts:
- fils;
- en règle générale, des LED faibles (non visibles pendant la journée);
- généralement une conception fragile.
Sans fil
Si vous avez les moyens d'acheter un éclairage de vélo plus cher, alors Le Meilleur Choix pour vous sera le modèle Spooklight WIP 1200. Il s'agit d'un système alimenté par batterie de haute qualité et durable. La charge de la batterie dure jusqu'à 60 heures et la batterie peut également être utilisée comme batterie externe pour d'autres appareils électroniques (téléphone, smartphone, tablette, appareil photo, etc.). Le feu stop fonctionne grâce à l'accéléromètre intégré.
Avantages :
- fiable et durable;
- pas de fils.
Défauts:
- prix élevé.
Revolights - un système d'éclairage unique
Revolights est une toute nouvelle approche de l'éclairage des vélos. Les lampes de ce type de signaux sont allumées non seulement devant et derrière, mais aussi sur le côté, ce qui vous rend encore plus visible sur la route. La technologie brevetée diffuse la lumière vers le sol, les panneaux de signalisation, mais n'aveugle pas les conducteurs venant en sens inverse. La butée arrière fonctionne grâce à l'accéléromètre.
Avantages :
- de telles lanternes peuvent être vues de tous les côtés;
- résistance à la pluie, à la neige, à la boue ;
- LED puissantes ;
- conception.
Défauts:
- très cher.
Signal d'arrêt sur un vélo avec vos propres mains
Touche-à-tout - arrêt maison !
Beaucoup de gens se demandent: "Comment faire soi-même un feu stop sur un vélo?" Ce qu'il faut pour cela :
- rubans à diodes rouges (ou couvrir les rubans blancs avec du ruban adhésif rouge);
- fils;
- plaque isolée;
- Batterie 12 volts.
Progrès
Avant de commencer, nous redressons nos bras pour que notre futur signal fonctionne avec un bang.
Nous attachons avec du ruban électrique nos rubans à diodes aux haubans supérieurs du vélo.
Nous plaçons la batterie dans un endroit qui vous convient et connectons le pôle positif à la bande LED. Sur la photo, il était placé sur un foulard entre les plumes supérieures.
Ensuite, nous enfilons le ressort sur le câble de frein (voir photo) et y connectons le fil du ruban.
C'est-à-dire que lorsque le frein est enfoncé, le circuit se ferme et la lumière s'allume. Tout est simple !
Nous fermons le circuit (appuyez sur le levier de frein).
Comme vous pouvez le voir, vous pouvez fabriquer un feu stop de vos propres mains, alors qu'en termes de caractéristiques, il ne sera pas inférieur aux feux achetés.
Avantages de la méthode décrite :
- faible coût;
- la possibilité de faire de l'éclairage à votre goût.
Défauts:
- il n'est pas possible de conduire sous la pluie, la boue, la neige, etc. ;
- peu pratique pour remplacer les piles.
Ainsi, nous avons examiné les principaux types d'équipements d'éclairage pour un vélo. Maintenant, sur la base des caractéristiques positives et négatives, vous pouvez choisir exactement ce dont vous avez besoin ! Prenez soin de vous sur les routes !
Feu stop laser pour vélo
Accessoire très lumineux et élégant pour votre vélo. En plus d'assurer la sécurité sur la route la nuit, grâce aux différents modes de fonctionnement de la lampe, vous ne passerez pas inaperçu sur votre piste laser sur les côtés du vélo.
3 LED
Imperméable
Alimentation : 2 piles AAA petit doigt ou équivalent (piles non incluses)
Poids : 120 grammes
La couleur rouge
Rouge clair
Clip réglable, facile à installer.
Fonctionnel:
Modes de fonctionnement des voyants :
1. Clignotement rapide (2 modes)
2. Clignotement lent (2 modes)
3. Lumière continue.
4. Arrêt
Modes de fonctionnement laser :
1. Mode continu
2. Clignotant
3. Arrêt
1. 7 modes d'éclairage (2 lasers, 5 lampes à led)
2. Désignation des dimensions du vélo dans le noir
3. Commutation en mode manuel
Taille : 7,8 x 4,6 x 4,6 cm
Temps de travail : à partir de 10 heures
Condition: Nouveau
Matériel: plastique
Fabricant: CE Sports Store
Haute qualité
Équipement:
1. Lanterne avec lasers.
2. Fixation au cadre du vélo.
Feu stop élégant pour vélos et autres équipements.
Lampe LASER pour vélo 2 lasers + 5 LED rouges.
Étanche, plusieurs modes pour allumer des LED et un laser, possibilité d'allumer séparément.
La lampe de poche et les lasers sont très lumineux, clairement visibles pendant la journée.
Fonctionne avec deux piles AAA.
- Vendeur: Andreï
- Prix: 500 roubles.
