Máte problém nájsť konkrétne video? Potom vám táto stránka pomôže nájsť video, ktoré tak veľmi potrebujete. Ľahko spracujeme vaše požiadavky a poskytneme vám všetky výsledky. Nezáleží na tom, čo vás zaujíma alebo čo hľadáte, my ľahko nájdeme potrebné video, bez ohľadu na jeho zameranie.
Ak máte záujem o moderné novinky, sme pripravení ponúknuť vám tie najrelevantnejšie na momentálne spravodajstvo vo všetkých smeroch. Výsledky futbalové zápasy, politické udalosti alebo svet, globálne problémy. Ak použijete naše skvelé vyhľadávanie, budete vždy informovaní o všetkých udalostiach. Povedomie o videách, ktoré poskytujeme a ich kvalita nezávisí od nás, ale od tých, ktorí ich na internet nahrali. Dodávame vám len to, čo hľadáte a požadujete. V každom prípade pomocou nášho vyhľadávania sa dozviete všetky novinky zo sveta.
Svetová ekonomika je však aj pomerne zaujímavou témou, ktorá trápi mnohých ľudí. Dosť veľa závisí od ekonomického stavu rôznych krajín. Napríklad dovoz a vývoz akýchkoľvek potravinárskych výrobkov alebo zariadení. Rovnaká životná úroveň priamo závisí od stavu krajiny, rovnako ako platy a pod. Ako môžu byť takéto informácie užitočné? Pomôže vám nielen prispôsobiť sa následkom, ale môže vás aj varovať pred cestovaním do konkrétnej krajiny. Ak ste vášnivým cestovateľom, určite použite naše vyhľadávanie.
V dnešnej dobe je veľmi ťažké pochopiť politické intrigy a pochopiť situáciu, keď potrebujete nájsť a porovnať množstvo rôznych informácií. Preto pre vás ľahko nájdeme rôzne prejavy poslancov Štátnej dumy a ich vyjadrenia za posledné roky. Budete schopní ľahko pochopiť politiku a situáciu v politickej aréne. Politiky rôznych krajín vám budú jasné a môžete sa ľahko pripraviť na nadchádzajúce zmeny alebo sa prispôsobiť našej realite.
Nájdete tu však nielen rôzne novinky zo sveta. Môžete tiež ľahko nájsť film, ktorý bude príjemné sledovať večer s fľašou piva alebo pukancami. V našej vyhľadávacej databáze sú filmy pre každý vkus a farbu, môžete si bez problémov nájsť zaujímavý obrázok. Ľahko pre vás nájdeme aj tie najstaršie a ťažko dostupné diela, ale aj známu klasiku – napr. Hviezdne vojny: Impérium vracia úder.
Ak si chcete len trochu oddýchnuť a hľadáte vtipné videá, tak aj tu vám vieme uhasiť smäd. Nájdeme pre vás milión rôznych zábavných videí z celej planéty. Krátke vtipy vám ľahko zdvihnú náladu a zabavia vás na celý deň. Pomocou pohodlného vyhľadávacieho systému môžete nájsť presne to, čo vás rozosmeje.
Ako ste už pochopili, neúnavne pracujeme na tom, aby ste vždy dostali presne to, čo potrebujete. Toto úžasné vyhľadávanie sme vytvorili špeciálne pre vás, aby ste si mohli nájsť potrebné informácie vo forme videa a pozrieť si ich na pohodlnom prehrávači.
Hlavnou atrakciou a národným symbolom Bangladéša je rikša. Je to viac ako len dopravný prostriedok. Pedicab je celá vrstva umenia. Do každého takéhoto vozíka sa investuje obrovské množstvo ľudskej práce. Každá rikša je svojím spôsobom jedinečná a žiadne dve nie sú rovnaké. Len v Dháke je viac ako 350 000 rikší. Tušil som, že na dizajne takejto flotily vozidiel pracujú tisíce umelcov a, samozrejme, som chcel vidieť, ako sa to stalo.
Naša anglicky hovoriaca rikša nás prevedie úzkymi tmavými uličkami starej Dháky do štvrte, kde sú sústredené dielne. Ideme trochu neskoro a takmer všetky dielne sú už zatvorené, ale nádej tu je. A ona sa ospravedlňuje. Parkujeme pri otvorenej garáži na úzkej ulici. Práce sú v plnom prúde vo vnútri aj vonku.
Každý kút miestnosti na niečo slúži. Muž pracuje v rohu pri svetle lampy. Ovíja zlatú pásku okolo kovových častí.
Neďaleko trinásťročný chlapec skladá zložité nášivky zo samolepiacej fólie.
V inom rohu sú uložené drevené prírezy na sedadlá.
interiéru
Umelec pracuje priamo pred garážovou bránou. Je tu lepšie osvetlenie z pouličnej lampy.
A hneď pri plote na opačnej strane uličky sa lakuje podvozok.
Prejdeme 30 metrov a nájdeme druhú pracovnú dielňu
Umelec pracuje v rohu.
Dizajn pedikúrov využíva špeciálnu techniku, štýl a klasické scény so zvieratami. Každá rikša má plochy, na ktorých sú umiestnené takéto maľby.
Väčšina umelcov nič nevymýšľa, ale jednoducho kopíruje „klasiku“ zo starých ošúchaných kníh a japonských katalógov historických rikší. Obraz zobrazuje jedlo jeleňa, leva a tigra.
Výrobný proces je približne rovnaký ako v predchádzajúcom workshope. Montáž dielov pre posuvnú strechu. To všetko sa potom šije na šijacom stroji.
Každý vozík má veľké obdĺžnikové plochy, ktoré sú zvyčajne pokryté veľkými vzormi. Mnoho umelcov pracuje z domu. Najmä nad takýmito prvkami.
Každá dielňa zamestnáva približne 6 ľudí. Súbor špecialít je štandardný.
hotový podvozok
Podľa nášho vodiča rikše stojí nový vozík asi 300 dolárov a použitý sa dá zohnať za 100-150.
Zdroj
kak-eto-sdelano.ru
Výhody
Keď ste sa rozhodli vyrobiť si trojkolku vlastnými rukami, pozrite sa na jej výhody v porovnaní s analógmi na dvoch kolesách:
- Takúto dopravu môže využiť každý bez ohľadu na vek, finančnú situáciu a fyzickú zdatnosť.
- Vytvorenie modelu vlastnými rukami si nevyžaduje špeciálne znalosti ani značné investície kapitálu.
- Trojkolky, vlastnoručne vyrobené alebo kúpené v obchode, sú na cestách oveľa stabilnejšie.
- Počas prevádzky nie je potrebná rovnováha, čo je pre starších ľudí veľmi významný faktor.
- Model je vybavený nízkym rámom, ktorý uľahčuje jazdcovi nastupovanie.
- Vysoká nosnosť jednotky umožňuje jej využitie na komerčné účely.
Kde začať?
Ak chcete vytvoriť trojkolesový bicykel pre dospelých vlastnými rukami, budete si musieť kúpiť dvojkolesový model domácej alebo zahraničnej výroby. Podľa zvolenej úpravy sa určí estetická stránka budúceho vozidla.
Pri vykonávaní práce by ste sa nemali spoliehať len na kvalitu dielov. Je potrebné dodržiavať základné pravidlá, menovite:
- Vypočítajte si výšku modelu tak, aby sa na ňom majiteľovi pohodlne sedelo.
- Skontrolujte stabilitu vzorky, aby sa pri prudkom otáčaní volantom neprevrátila.
- Nový bicykel musí byť vybavený spoľahlivým brzdovým systémom a výstražným zvončekom.
- Je lepšie nainštalovať nové pedále a kolesá, aby nedošlo k pošmyknutiu a pošmyknutiu.
- Volant a kolesá by sa mali otáčať hladko bez akýchkoľvek cudzích zvukov.
Zvláštnosti
Najdôležitejším bodom pri vytváraní trojkoliek vlastnými rukami je potreba úpravy rámu. To si bude vyžadovať spevnenie kovového rámu pomocou profilových rebier.
Jedným z najjednoduchších a najhospodárnejších spôsobov vytvorenia takejto štruktúry je použitie rámu z Uralu. Budete musieť zrezať zadnú vidlicu a nainštalovať nový rám z duralových rúrok. Druhý prvok je namontovaný pod sedadlom. To vám umožní nainštalovať kontajner na prepravu tovaru. Kolesá spojené nápravou sú namontované na oboch stranách a v strede je namontované ozubené koleso.
Rozmery rámu pri výrobe trojkolky vlastnými rukami sa môžu líšiť v závislosti od kreatívnych nápadov dizajnéra. Najspoľahlivejšie a technologicky najrýchlejšie na výrobu predmetného modelu je použitie zadnej továrenskej nápravy s diferenciálom typu UK-65.
Inštalácia mosta
Postup montáže tohto prvku nie je nijak zvlášť náročný, keďže pasuje takmer na všetky klasické rámy. Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Najprv sa odstránia všetky diely zadnej časti, vrátane reťaze, kolesa, blatníka, nosiča a ručnej brzdy.
- Potom sa mostík typu UK nainštaluje na pôvodnú montážnu zásuvku zadné koleso. Dorazy sú v tomto prípade umiestnené na spodnej trubke zadnej časti rámu, oska je prevlečená cez oká. Všetky časti sú utiahnuté, zarážky sú prichytené pomocou svoriek.
- Ďalej je namontovaný nová reťaz, ktorý je dlhší ako jeho bežný náprotivok. Na jeho výrobu je potrebné zakúpiť dve štandardné reťaze a upraviť prvok na požadované rozmery. Na odstránenie prebytočných článkov použite metódu odbrúsenia nitu alebo inštalácie nového zámku.
- Zostáva len nakonfigurovať prepínač rýchlosti.
Ako vidíte, ručné trojkolky nie sú až taká nemožná úloha.
Brzdový systém
Montáž zariadenia možno považovať za dokončenú. Pozor si však treba dať na brzdy. Faktom je, že na takúto úpravu sú vhodné iba prvky disku, nie je možné nainštalovať verziu ráfika. Táto jednotka bude vyžadovať určité investície, ale ochráni cyklistu a zabezpečí spoľahlivú prevádzku. Zakúpený kit okrem samotných kotúčov obsahuje náboje, strmene a brzdovú páku (umiestnenú na volante).
Nástroje a materiály
Ak chcete vyrobiť trojkolku vlastnými rukami, budete musieť zásobiť určité materiály. Patria sem:
- Starý dvojkolesové vozidlo- darca.
- Oceľový rám.
- Preglejka.
- Body kit.
- Pár kolies, najlepšie s priemerom 20 palcov.
- Prázdny štvorcový profil.
- Píla "brúska".
- Zvárač.
- Kladivo.
- Sada kľúčov a skrutkovačov.
- Vŕtačka a pílka na železo.
Na čo budete musieť míňať peniaze?
Pri vlastnom vytváraní predmetnej úpravy budete musieť počítať s nákladmi na nákup potrebných dielov. V špecializovaných predajniach môžete ľahko nájsť potrebný materiál. Hlavnou časťou, ktorá vám umožňuje premeniť dvojkolesový bicykel na analóg s tromi úrovňami, je most UK-6S (alebo jeho ekvivalent). Priemerné náklady na časť sú asi 25 tisíc rubľov. Okrem toho si budete musieť dokúpiť reťaz, volič prevodovky, kolesá a sadu ozubených kolies.
Vďaka tomu si budúci majiteľ bude môcť nezávisle navrhnúť model bez značných finančných nákladov, ako aj zvoliť individuálny vonkajší dizajn, ktorý dodá bicyklu originalitu. Ak je práca vykonaná správne, zariadenie poteší používateľa nielen komfortom, ale aj spoľahlivosťou.
Na záver
Aby ste nestrácali prácu pri vytváraní príslušnej jednotky, budete musieť urobiť výkresy trojkolky. V tomto prípade bude výroba sami oveľa jednoduchšia.
Po preštudovaní týchto rád a výbere správneho náradia a materiálu získate spoľahlivého pomocníka do domácnosti, ktorý nevyžaduje palivo, je stabilný, má dobrú nosnosť a originálny dizajn.
fb.ru
Krok 1: Nájdite nechcený bicykel.
Bral som ako základ starý bicykel a prerežte ho na polovicu pozdĺž čiernej čiary. Bicykel musí mať oceľový rám! Bicykle s hliníkovým rámom nebudú fungovať. Rám môžete skontrolovať pomocou magnetu.
Krok 2: Zloženie rámu trojkolky.
Začnime s montážou domácej trojkolky vytvorením predného rámu. Rozhodol som sa ho zväčšiť - 100 cm na 100 cm, ako sa neskôr ukázalo, zvolená veľkosť nebola úplne optimálna. Na fotografii rám trojkolky zvarený z oceľových rúr a zadná časť starého bicykla.
Krok 3: Kolesá trojkolky.
Teraz musíme namontovať predné kolesá priamo na rám. Ak sa pozriete na trojkolka Christiania, môžete si všimnúť, že oska kolesa nie je umiestnená v strede, ale trochu bližšie k prednej časti rámu. Okrem toho som chcel, aby bol volant výškovo nastaviteľný. Preto boli na zadnú časť rámu, kde je inštalovaný volant, privarené iba dve oceľové rúry.
Na trojkolkách Christiania je oska kolesa posunutá mierne dopredu, no zostáva za hlavovou trubkou. Najprv som namontoval osku pred hlavovú trubku. Po niekoľkých mesiacoch som musel umiestniť osku ako pôvodná trojkolka, vďaka čomu sa bicykel oveľa ľahšie ovládal.
Vpredu je lepšie použiť 20-palcové kolesá. Znižujeme tak ťažisko a zlepšujeme ovládanie trojkolky pri stúpaní a klesaní. To však vyvoláva problém - bežná hlavová rúra nie je vhodná, pretože medzi zemou a kolískou jednoducho nie je dostatok miesta. Preto budete musieť opustiť jeho používanie. Namiesto hlavovej trubky môžete použiť kuželíkové ložiská, ktoré sa používajú v autách.
Umiestnenie kolies v miernom uhle zlepšuje ovládanie bicykla.
Krok 4: Otestujte predný rám.
Predný rám pre domácu trojkolku vyzerá celkom dobre.
Krok 5: Zváranie komponentov domáceho nákladného bicykla.
Hlavovú trubku privaríme k prednej časti rámu.
Krok 6: Zadná časť domácej trojkolky.
Ďalej začneme s montážou zadnej časti nákladného bicykla. Hlavová trubka zo starého bicykla, privarená k oceľovej rúre, bude zasa privarená k zadnej časti bicykla. Na fotografii vyššie môžete vidieť, že uhol, pod ktorým sa oceľová rúra pripája k hlavovej rúre, sa líši od uhla na originálny bicykel. Toto bola moja druhá chyba, ktorú som urobil.
V tejto fáze vyzerá domáca nákladná trojkolka dobre. Ale keď som sa na ňom pokúsil jazdiť, zistil som, že motorka sa ledva dokáže otočiť akýmkoľvek smerom. Keď som sa trochu zamyslel nad príčinami, uvedomil som si, že problém s najväčšou pravdepodobnosťou vzniká v uhle hlavovej trubky.
Po tom, čo som to trochu poháňal trojkolka, uvedomil som si, že bol vybraný najhorší uhol zo všetkých možných možností. Na bicykli Christiania je uhol 9,5°, čo je opak štandardného uhla koliesok na bicykli.
Vozidlá s pedálovým pohonom so šírkou nad 80 cm navyše zo zákona vyžadujú povolenia. Na základe týchto úvah som musel trojkolku mierne zmenšiť.
Následne bolo treba predný rám rozrezať, zmenšiť a vybrať ďalšiu hlavovú trubku z iného starého bicykla.
Dopadlo to jednoducho skvele!
Krok 7: Posilnite zadnú časť trojkolky.
Ale zadný koniec nevyzerá dostatočne silný. Preto je potrebné vyrobiť ďalšie oceľové potrubie s upevnením.
Krok 8: Riadidlá trojkolky.
Volant pozostáva z troch rúrok spojených pod uhlom 90 stupňov. Je lepšie zvoliť zakrivený volant ako rovný. To ušetrí miesto a umožní vám sedieť vzpriamenejšie.
Krok 9: Brzdy.
Na inštaláciu bŕzd, ktoré som zobral z iného starého bicykla, som musel priskrutkovať dosku s otvormi na rám.
Krok 10: Dokončenie rámu.
Existujú dve ďalšie vylepšenia, ktoré môžete vykonať:
Krok 11: Brzdový adaptér.
Ale ešte tu bol jeden problém, ktorý bolo potrebné vyriešiť – ovládanie dvoch predných bŕzd pomocou jednej rukoväte. Pri rozhovore s kamarátom našiel zaujímavé riešenie – adaptér, ktorý prerozdeľuje silu z jednej rukoväte súčasne na dve brzdy.
Adaptér na brzdy predných kolies si nemusíte vyrábať sami, ale stačí si kúpiť „dvojitú brzdovú páku“. Je celkom lacný a umožňuje ovládať dve brzdy súčasne.
Krok 12: Inštalácia kolísky.
A posledná vec, ktorú treba dodať, je kolíska na prepravu dieťaťa a vecí.
Vyberte si veľkosť korbičky podľa svojich potrieb. Zvolená veľkosť kolísky mi celkom vyhovuje, keďže potrebujem prepraviť dve deti a batožinu. Niekedy môžu byť v kolíske aj štyri deti so svojimi vecami. Ak nepotrebujete toľko miesta, môžete ho zmenšiť. Pretože aj pri miernom protivetre vytvorí veľká kolíska citeľný aerodynamický odpor. Najprv si môžete urobiť maketu z kartónu. A až potom, čo ste s ním úplne spokojní, prejdite na strom.
Budete tiež musieť nainštalovať reflektory a ďalšie potrebné bezpečnostné doplnky.
Krok 13: Nastaviteľný tlmič riadenia.
Posledná vec, ktorá potrebuje zlepšenie na tejto úžasnej nákladnej trojkolke pre domácich majstrov, je pridanie nastaviteľného tlmiča riadenia. Keďže je dosť drahý, vyrobil som si ho sám z pružiny a skrutkovača. S jeho prácou som úplne spokojný.
velofun.ru
Ako vyzerá rikša?
Pedicab je vozidlo na verejné alebo osobné použitie, ktoré môže prepravovať 1 až 2 osoby okrem vodiča. Zo všetkého najviac pripomína trojkolku, v jednej je kočík (sedačka), na nej sa prepravujú pasažieri. Vodič ovláda rikšu šliapaním, to znamená, že tento druh dopravy je 100% ekologický. Vo väčšine prípadov je cez sedadlo spolujazdca malá látková strieška, ktorá pomáha skryť sa pred páliacim slnkom. Využitie tejto dopravy je možné len v teplej sezóne.
Čo bude potrebné na rekonštrukciu bicykla?
Pred vytvorením pedikúry je dôležité pripraviť všetky nástroje a prvky, ktoré budú v procese potrebné:
- preglejka vyrobená z niekoľkých vrstiev;
- kovové nástroje;
- prevodovka bicyklov;
- stroj na brúsenie (vyrovnávanie) rohov;
- umelá koža;
- tri kolesá bicykla;
- kovové potrubie;
- matice, skrutky a iné upevňovacie prvky;
- zvárací stroj;
- penová guma
Postupné pokyny na vytvorenie rikše
Dôležité! Aby ste svoj bicykel premenili správne, musíte venovať pozornosť detailom a prísne dodržiavať pokyny. Používajte iba kvalitné materiály, získate tak odolnejšiu a spoľahlivejšiu prepravu.
Dizajn
Pred vytvorením pedikúry sa rozhodnite o dizajne. Pre takúto prepravu sú dve možnosti. Najbežnejšia je tá, kde je vodič pred cestujúcimi. Vďaka tejto konštrukcii je sedadlo spolujazdca stabilnejšie, keďže je umiestnené na dvoch kolesách. Existuje druhá, opačná možnosť, v tom prípade sú pasažieri vpredu. Ak si chcete vytvoriť taxík a voziť klientov vo svojej rikši, mali by ste premýšľať o druhej možnosti, keďže sa klientom páči viac, pre väčšiu bezpečnosť sa odporúča použiť prvú možnosť.
Dôležité! Nezabudnite, že ak zvolíte druhú možnosť, sedadlo vodiča by malo byť umiestnené o niečo vyššie ako kabína cestujúcich, aby vodič jasne videl na cestu pred sebou.
Predtým, ako začnete vyrábať pedikúr, starostlivo skontrolujte, či máte všetky diely a nástroje, pretože absencia čohokoľvek môže znemožniť vytvorenie pedikúry vlastnými rukami. Najlepšie je mať na sklade niekoľko dielov (skrutky, matice, penová guma atď.).
Výkres a diagram
Ak chcete vyrobiť rikšu vlastnými rukami, je dôležité pripraviť nákres alebo diagram, aspoň zovšeobecnený, aby sa predišlo významným chybám pri vytváraní prepravy.
Dôležité! Pri vytváraní výkresu by bolo užitočné urobiť si stručný plán, ktorý vám umožní pochopiť poradie vašich akcií a urobiť výrobu cyklodopravy prehľadnou a konzistentnou.
Hlavná etapa práce
Základom pedikúry je rám bicykla, ku ktorému musia byť privarené ďalšie kovové prvky. Aby ste pochopili, čo by sa malo stať, venujte pozornosť trojkolkám a fotografiám hotových pedikúl. Dizajn je veľmi jednoduchý a zrozumiteľný. Pamätajte, že musíte použiť iba odolný kov, pretože preprava unesie 2-3 krát väčšiu váhu ako bežný bicykel.
Potom musíte pripojiť prevodovku (nezabudnite na ozubené koleso na hnacom kolese), reťaz bicykla (stačí ju nasadiť) a pedálový mechanizmus. Reťaz na bicykel Pred pripevnením k pedikúre namažte. Ďalší krok Ovládanie riadenia sa montuje, plne zodpovedá cyklistickému.
Dôležité! Na ochranu seba a svojich pasažierov môžete nainštalovať brzdu riadenia a pridať poplašný systém, ktorý vás upozorní na blížiace sa vozidlá.
Záverečné detaily
Poslednou etapou práce na cyklotaxi je vytvorenie sedadla. Musí byť vyrobený z preglejky, potiahnutý kožou a pre pohodlie pod ňu umiestniť penovú gumu. Potom musíte skontrolovať všetky upevňovacie prvky, utiahnuť skrutky a uistiť sa, že konštrukcia je spoľahlivá. Ďalej sa na rikšu nasadí baldachýn, ktorý ochráni cestujúcich pred slnkom a nepriaznivým počasím.
Ako si vybrať bicykel pre teenagera
Môžu byť použité ako cvičebné zariadenie, ktoré stimuluje prácu svalov a srdca. Okrem toho sa takéto stroje vyznačujú zvýšenou stabilitou a umožňujú prepravovať určité náklady bez rizika pádu. Zvážme vlastnosti jednotky a fázy jej nezávislej výroby.
Výhody
Keď ste sa rozhodli vyrobiť si trojkolku vlastnými rukami, pozrite sa na jej výhody v porovnaní s analógmi na dvoch kolesách:
- Takúto dopravu môže využiť každý bez ohľadu na vek, finančnú situáciu a fyzickú zdatnosť.
- Vytvorenie modelu vlastnými rukami si nevyžaduje špeciálne znalosti ani značné investície kapitálu.
- Trojkolky, vlastnoručne vyrobené alebo kúpené v obchode, sú na cestách oveľa stabilnejšie.
- Počas prevádzky nie je potrebná rovnováha, čo je pre starších ľudí veľmi významný faktor.
- Model je vybavený nízkym rámom, ktorý uľahčuje jazdcovi nastupovanie.
- Vysoká nosnosť jednotky umožňuje jej využitie na komerčné účely.
Kde začať?
Ak chcete vytvoriť trojkolesový bicykel pre dospelých vlastnými rukami, budete si musieť kúpiť dvojkolesový model domácej alebo zahraničnej výroby. Podľa zvolenej úpravy sa určí estetická stránka budúceho vozidla.
Pri vykonávaní práce by ste sa nemali spoliehať len na kvalitu dielov. Je tiež potrebné dodržiavať základné pravidlá, a to:
- Vypočítajte si výšku modelu tak, aby sa na ňom majiteľovi pohodlne sedelo.
- Skontrolujte stabilitu vzorky, aby sa pri prudkom otáčaní volantom neprevrátila.
- Nový bicyklový stroj musí byť vybavený spoľahlivým výstražným zvončekom.
- Je lepšie nainštalovať nové pedále a kolesá, aby nedošlo k pošmyknutiu a pošmyknutiu.
- Volant a kolesá by sa mali otáčať hladko bez akýchkoľvek cudzích zvukov.
Zvláštnosti
Najdôležitejším bodom pri vytváraní trojkoliek vlastnými rukami je potreba úpravy rámu. To si bude vyžadovať spevnenie kovového rámu pomocou profilových rebier.
Jedným z najjednoduchších a najhospodárnejších spôsobov vytvorenia takejto štruktúry je použitie rámu z Uralu. Budete musieť zrezať zadnú vidlicu a nainštalovať nový rám z duralových rúrok. Druhý prvok je namontovaný pod sedadlom. To vám umožní nainštalovať kontajner na prepravu tovaru. Kolesá spojené nápravou sú namontované na oboch stranách a v strede je namontované ozubené koleso.
Rozmery rámu pri výrobe trojkolky vlastnými rukami sa môžu líšiť v závislosti od kreatívnych nápadov dizajnéra. Najspoľahlivejšie a technologicky najrýchlejšie na výrobu predmetného modelu je použitie zadnej továrenskej nápravy s diferenciálom typu UK-65.
Inštalácia mosta
Postup montáže tohto prvku nie je nijak zvlášť náročný, keďže pasuje takmer na všetky klasické rámy. Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Najprv sa odstránia všetky diely zadnej časti, vrátane reťaze, kolesa, blatníka, nosiča a ručnej brzdy.
- Potom sa UK nainštaluje na pôvodnú zásuvku zadného kolesa. Dorazy sú v tomto prípade umiestnené na spodnej trubke zadnej časti rámu, oska je prevlečená cez oká. Všetky časti sú utiahnuté, zarážky sú prichytené pomocou svoriek.
- Ďalej je nainštalovaný nový reťazec, ktorý je dlhší ako obvyklý analóg. Na jeho výrobu je potrebné zakúpiť dve štandardné reťaze a upraviť prvok na požadované rozmery. Na odstránenie prebytočných článkov použite metódu odbrúsenia nitu alebo inštalácie nového zámku.
- Zostáva len nakonfigurovať prepínač rýchlosti.
Ako vidíte, ručné trojkolky nie sú až taká nemožná úloha.
Brzdový systém
Montáž zariadenia možno považovať za dokončenú. Pozor si však treba dať na brzdy. Faktom je, že na takúto úpravu sú vhodné iba prvky disku, nie je možné nainštalovať verziu ráfika. Táto jednotka bude vyžadovať určité investície, ale ochráni cyklistu a zabezpečí spoľahlivú prevádzku. Zakúpený kit okrem samotných kotúčov obsahuje náboje, strmene a brzdovú páku (umiestnenú na volante).
Nástroje a materiály
Ak chcete vyrobiť trojkolku vlastnými rukami, budete musieť zásobiť určité materiály. Patria sem:
- Starý dvojkolesový darcovský bicykel.
- Oceľový rám.
- Preglejka.
- Body kit.
- Pár kolies, najlepšie s priemerom 20 palcov.
- Prázdny štvorcový profil.
- Píla "brúska".
- Kladivo.
- Sada kľúčov a skrutkovačov.
- Vŕtačka a pílka na železo.
Na čo budete musieť míňať peniaze?
Pri vlastnom vytváraní predmetnej úpravy budete musieť počítať s nákladmi na nákup potrebných dielov. V špecializovaných predajniach môžete ľahko nájsť potrebný materiál. Hlavnou časťou, ktorá vám umožňuje premeniť dvojkolesový bicykel na analóg s tromi úrovňami, je most UK-6S (alebo jeho ekvivalent). Priemerné náklady na časť sú asi 25 tisíc rubľov. Okrem toho si budete musieť dokúpiť reťaz, volič prevodovky, kolesá a sadu ozubených kolies.
Vďaka tomu si budúci majiteľ bude môcť nezávisle navrhnúť model bez značných finančných nákladov, ako aj zvoliť individuálny vonkajší dizajn, ktorý dodá bicyklu originalitu. Ak je práca vykonaná správne, zariadenie poteší používateľa nielen komfortom, ale aj spoľahlivosťou.
Na záver
Aby ste nestrácali prácu pri vytváraní príslušnej jednotky, budete musieť urobiť výkresy trojkolky. V tomto prípade bude výroba sami oveľa jednoduchšia.
Po preštudovaní týchto rád a výbere správneho náradia a materiálu získate spoľahlivého pomocníka do domácnosti, ktorý nevyžaduje palivo, je stabilný, má dobrú nosnosť a originálny dizajn.
Pred tromi rokmi som si kúpil príves na bicykel, s ktorým som brával syna na prechádzku. V zásade mi trailer vyhovoval s výnimkou:
- Trailer je dosť nízky. A hoci je na ňom malá vlajočka, ktorá ho zviditeľňuje, vodiči v premávke ju nemusia vidieť.
- Keďže je dieťa jeden meter odo mňa, nevidím, čo robí. Musíte neustále otáčať hlavou, čo pri jazde nie je veľmi dobré.
Počas cesty do Európy som videl na uliciach veľké množstvo nákladné bicykle, ktoré sa používali na . Najprv som rozmýšľal nad kúpou nákladného bicykla. Cena sa ale ukázala byť privysoká a rozhodol som sa, že si trojkolku poskladám sám. Keďže toto bola moja prvá vlastná zmontovaný bicykel, potom pri montáži trojkolky vzniklo veľa situácií, ktoré bolo treba riešiť metódou pokus-omyl. Ale nakoniec sa mi podarilo vyrobiť nákladnú trojkolku vlastnými rukami. Po vyhľadaní referencie na internete som sa usadil na trojkolke Christiania. Skúsme si teda sami vyrobiť nákladnú trojkolku!
Krok 1: Nájdite nechcený bicykel.
Ako základ som použil starý bicykel a prerezal som ho na polovicu pozdĺž čiernej čiary. Bicykel ho musí mať! Bicykle s hliníkovým rámom nebudú fungovať. Rám môžete skontrolovať pomocou magnetu.
Krok 2: Zloženie rámu trojkolky.
Začnime s montážou domácej trojkolky vytvorením predného rámu. Rozhodol som sa ho zväčšiť - 100 cm na 100 cm, ako sa neskôr ukázalo, zvolená veľkosť nebola úplne optimálna. Na fotografii rám trojkolky zvarený z oceľových rúr a zadná časť starého bicykla.
Krok 3: Kolesá trojkolky.
Teraz musíme namontovať predné kolesá priamo na rám. Ak sa pozriete na trojkolku Christiania, všimnete si, že oska kolesa nie je umiestnená v strede, ale trochu bližšie k prednej časti rámu. Okrem toho som chcel, aby bol volant výškovo nastaviteľný. Preto boli na zadnú časť rámu, kde je inštalovaný volant, privarené iba dve oceľové rúry.
Na trojkolkách Christiania je oska kolesa posunutá mierne dopredu, no zostáva za hlavovou trubkou. Najprv som namontoval osku pred hlavovú trubku. Po niekoľkých mesiacoch som musel umiestniť osku ako pôvodná trojkolka, vďaka čomu sa bicykel oveľa ľahšie ovládal.
Vpredu je lepšie použiť 20-palcové kolesá. Tým znižujeme ťažisko a zlepšujeme ovládanie trojkolky zapínania a vypínania. To však vyvoláva problém - bežná hlavová rúra nie je vhodná, pretože medzi zemou a kolískou jednoducho nie je dostatok miesta. Preto budete musieť opustiť jeho používanie. Namiesto hlavovej trubky môžete použiť kuželíkové ložiská, ktoré sa používajú v autách.
Umiestnenie kolies v miernom uhle zlepšuje ovládanie bicykla.
Krok 4: Otestujte predný rám.
Predný rám pre domácu trojkolku vyzerá celkom dobre.
Krok 5: Zváranie komponentov domáceho nákladného bicykla.
Hlavovú trubku privaríme k prednej časti rámu.
Krok 6: Zadná časť domácej trojkolky.
Ďalej začneme s montážou zadnej časti nákladného bicykla. Hlavová trubka zo starého bicykla, privarená k oceľovej rúre, bude zasa privarená k zadnej časti bicykla. Na fotke vyššie môžete vidieť, že uhol, pod ktorým sa oceľová trubka pripája k hlavovej trubke, je odlišný od uhla na pôvodnom bicykli. Toto bola moja druhá chyba, ktorú som urobil.
V tejto fáze vyzerá domáca nákladná trojkolka dobre. No len čo som sa na ňom pokúsil jazdiť, zistil som, že sa sotva dá otočiť do akéhokoľvek smeru. Keď som sa trochu zamyslel nad príčinami, uvedomil som si, že problém s najväčšou pravdepodobnosťou vzniká v uhle hlavovej trubky.
Po chvíli jazdenia na tejto trojkolke som si uvedomil, že som si vybral najhorší uhol zo všetkých možných možností. Na bicykli Christiania je uhol 9,5°, čo je opak štandardného uhla koliesok na bicykli.
Vozidlá s pedálovým pohonom so šírkou nad 80 cm navyše zo zákona vyžadujú povolenia. Na základe týchto úvah som musel trojkolku mierne zmenšiť.
Následne bolo treba predný rám rozrezať, zmenšiť a vybrať ďalšiu hlavovú trubku z iného starého bicykla.
Dopadlo to jednoducho skvele!
Krok 7: Posilnite zadnú časť trojkolky.
Zadná strana však nevyzerá dostatočne pevná. Preto je potrebné vyrobiť ďalšie oceľové potrubie s upevnením.
Krok 8: Riadidlá trojkolky.
Volant pozostáva z troch rúrok spojených pod uhlom 90 stupňov. skôr zakrivené ako rovné. To ušetrí miesto a umožní vám sedieť vzpriamenejšie.
Krok 9: Brzdy.
Na inštaláciu bŕzd, ktoré som zobral z iného starého bicykla, som musel priskrutkovať dosku s otvormi na rám.
Krok 10: Dokončenie rámu.
Existujú dve ďalšie vylepšenia, ktoré môžete vykonať:
Krok 11: Brzdový adaptér.
Ale ešte tu bol jeden problém, ktorý bolo potrebné vyriešiť – ovládanie dvoch predných bŕzd pomocou jednej rukoväte. Pri rozhovore s kamarátom našiel zaujímavé riešenie – adaptér, ktorý prerozdeľuje silu z jednej rukoväte súčasne na dve brzdy.
Adaptér na brzdy predných kolies si nemusíte vyrábať sami, ale stačí si kúpiť „dvojitú brzdovú páku“. Je celkom lacný a umožňuje ovládať dve brzdy súčasne.
Krok 12: Inštalácia kolísky.
A posledná vec, ktorú treba dodať, je kolíska na prepravu dieťaťa a vecí.
Vyberte si veľkosť korbičky podľa svojich potrieb. Zvolená veľkosť kolísky mi celkom vyhovuje, keďže potrebujem prepraviť dve deti a batožinu. Niekedy môžu byť v kolíske aj štyri deti so svojimi vecami. Ak nepotrebujete toľko miesta, môžete ho zmenšiť. Pretože aj pri miernom protivetre vytvorí veľká kolíska citeľný aerodynamický odpor. Najprv si môžete urobiť maketu z kartónu. A až potom, čo ste s ním úplne spokojní, prejdite na strom.
Budete tiež musieť nainštalovať ďalšie.
Krok 13: Nastaviteľný tlmič riadenia.
Posledná vec, ktorá potrebuje zlepšenie na tejto úžasnej nákladnej trojkolke pre domácich majstrov, je pridanie nastaviteľného tlmiča riadenia. Keďže je dosť drahý, vyrobil som si ho sám z pružiny a skrutkovača. S jeho prácou som úplne spokojný.
Krok 14: Niekoľko plánov pre domácu trojkolku.
Mi = (Di + D2)/2,3;
Rozmery na výkresoch zodpovedajú skutočné veľkosti môj nákladný bicykel.
Dúfame, že si budete môcť vyrobiť trojkolesový nákladný bicykel vlastnými rukami. Možno budete môcť urobiť vlastné vylepšenia dizajnu bicykla. Veľa šťastia!
Prvé nákladné bicykle sa objavili pred viac ako sto rokmi. Boli široko používané na doručovanie pošty, mlieka, chleba a iného tovaru. Takéto bicykle získali mimoriadnu popularitu počas druhej svetovej vojny, keď bojujúce európske krajiny zaznamenali akútny nedostatok paliva. S koncom vojny a nástupom relatívne lacných sériovo vyrábaných modelov áut však bicykel stratil svoju pozíciu a dlho slúžil najmä na prepravu cestujúcich a nákladu. vozidiel s motorom. Koncom 80. rokov minulého storočia vzrástol záujem o ekologický a lacný dopravný prostriedok a ulice mnohých miest v Európe a Amerike opäť zaplavili dvojkolesové kone. Obzvlášť často ich možno nájsť v Holandsku a Dánsku, ktoré medzi sebou súperia o titul najcyklistickejšej krajiny sveta. Nákladný bicykel tu nie je exotika ani pocta móde na ochranu životného prostredia, ale plnohodnotný a všadeprítomný účastník premávky.
Typy nákladných bicyklov
Dizajn takýchto bicyklov môže byť veľmi rôznorodý a do značnej miery závisí od podmienok, v ktorých sa používajú. Najviac jednoduchý pohľad je obyčajný mestský bicykel, na ktorom sú vpredu a vzadu nainštalované pevné koše vyrobené z kovových tyčí alebo špeciálne batožinové boxy, ktoré umožňujú prepravu pomerne objemných nákladov. Tento typ je najobľúbenejší v Amsterdame a Kodani a výroba takéhoto nákladného bicykla vlastnými rukami je celkom jednoduchá.
Bicykel Schwinn
Ďalším bežným typom nákladného bicykla je cyklovozík ( anglický názov– Dlhý Ján). Zvyčajne má predĺžený rázvor a predné koleso zmenšená veľkosť, ktorá umožňuje umiestniť nákladnú plošinu medzi ňu a volant. Cyklista ovláda vozidlo pomocou klasického volantu, ktorý je s predným kolesom spojený špeciálnou konštrukciou. Nosnosť takýchto bicyklov, ktoré často používajú nosiči na vlakových staniciach, môže presiahnuť 100 kilogramov.
Nákladný bicykel Typ Long John
Ďalšou možnosťou je takzvaný dlhý chvost. Takéto nákladné bicykle majú vzadu predĺžený rázvor, čo umožňuje inštaláciu špeciálnej plošiny, kufra alebo prídavných sedadiel na prepravu jedného alebo viacerých dospelých pasažierov.
Výrobu dlhých bicyklov založila spoločnosť Xtracycle, ktorá ponúka nielen hotové vozidlá tohto typu, ale aj špeciálne súpravy, ktoré vám umožnia vytvoriť si nákladný bicykel vlastnými rukami z toho, čo už máte.
Nákladný bicykel s dlhým chvostom
Všetky vyššie uvedené bicykle majú len dve kolesá, čo spôsobuje, že ich používanie je dosť nepohodlné. Predsa len, pre jazdca je dosť ťažké udržať rovnováhu na takomto bicykli, najmä ak je bicykel plne zaťažený. Preto sa najčastejšie používajú ako nákladné vozidlá. Takéto zariadenia môžu mať priamu alebo reverznú deltoidnú konfiguráciu a batožinový priestor je zvyčajne umiestnený medzi kolesami prednej alebo zadnej nápravy. Trojkolky sú na ceste stabilné a nespadnú ani pri úplnom zastavení. Navyše dokážu jednoducho zväčšiť veľkosť kufra, čím sa zvýši nosnosť. Mnoho výrobcov bicyklov ponúka hotové nákladné trojkolky, z ktorých niektoré sú dokonca vybavené elektromotorom, čo rozširuje záber tohto druhu prepravy. Je tu aj možnosť zakúpiť si celú jednotku, čo je mostík s diferenciálom a ozubenými kolesami, ktorý umožňuje prerobiť obyčajný bicykel na trojkolesový.
DIY nákladný bicykel
Každý, kto vie pracovať s náradím a komu je cudzia technická kreativita, si ľahko vyrobí domáci nákladný bicykel. Výkresy takéhoto vozidla sa dajú ľahko nájsť na internete a ako základ môžete použiť lacný čínsky bicykel. Budete tiež potrebovať okrúhle alebo štvorcové kovové rúry (najlepšie oceľové), brúsku a zváračku.
Dvojkolesové nákladné auto
Najjednoduchší spôsob, ako zvýšiť nosnosť bicykla, je nainštalovať veľké batožinové koše na prednú a zadnú časť, ale toto zlepšenie nie je optimálne, pretože prenášaná hmotnosť zostáva malá. Pomerne ľahko vyrobiteľnou alternatívou by bolo vytvorenie nákladného bicykla typu Long John, ktorého konštrukcia sa osvedčila za viac ako storočie prevádzky.
Prázdny nákladný bicykel
Na výrobu takéhoto bicykla budete potrebovať darcu, ktorého spodná rúrka predného trojuholníka je odrezaná, rovnako ako rúrka riadenia. Namiesto toho je privarený dlhý zvislý volant a rám s plošinou na batožinu. Predné koleso je privarené ku kufru, ktorý je s volantom spojený špeciálnymi tyčami.
Nový rám bicykla Long John
Ďalšia možnosť, ktorá nevyžaduje osobitné úsilie, – zvýšenie rázvoru bicykla na vytvorenie dlhého bicykla. V tomto prípade budete musieť odrezať vzpery zadného trojuholníka rámu a namiesto toho privariť predĺžené, čo vám umožní výrazne namontovať kufor väčšia veľkosť. Môžete tiež nainštalovať hotovú značkovú súpravu a zaistiť ju v zásuvkách, potom nemusíte nič rezať.
Domáci dlhý bicykel
Nákladné trojkolky
Dvojkolesové nákladné bicykle sa v domácej dielni vyrobia celkom jednoducho, to sa však nedá povedať o prevádzke takéhoto zariadenia, najmä v hustej mestskej premávke. V Ázii a severnej Európe sa na tieto účely častejšie využívajú trojkolky.
Aby ste si mohli vyrobiť svoj vlastný trojkolesový nákladný bicykel v tvare delty, budete sa musieť zbaviť zadného trojuholníka rámu a namiesto toho privariť rám s kolesami a kufrom alebo sedadlami spolujazdca. Dostanete známy pedikab.
Domáca nákladná delta trojkolka
Krútiaci moment v takejto trojkolke sa prenáša na jedno alebo dve kolesá naraz. V druhom prípade budete potrebovať nápravu s diferenciálom, vďaka čomu je konštrukcia ťažšia, no zato ovládateľnejšia a stabilnejšia. Môžete tiež použiť továrensky vyrobenú súpravu, ktorá sa pripevní k sedlovým vzperám a sedlovej trubke, čím sa opäť vyhnete rezaniu a následnému zváraniu kovu.
Trojkolky Deltoid sú skvelé na pokojné výlety v krajine, ale v mestských podmienkach bude ťažké ovládať takéto zariadenie, pretože v zákrutách stráca stabilitu. Navyše nevidíte, čo sa deje s nákladom za vami alebo čo robia deti vzadu. Preto je pohodlnejšie použiť európsky trojkolka spiatočka deltoidný dizajn, tiež známy ako christiania bike, ktorý je pomenovaný podľa jednej z kodanských štvrtí.
Rôzne druhy európske trojkolky
Na takúto trojkolku sa dá prerobiť takmer každý bicykel. Predný trojuholník darcu je odrezaný a rúrka s riadiacou rúrkou na konci je privarená k sedlovej rúrke s perím. K stĺpiku riadenia je pripevnená nákladná plošina s kolesami a na ovládanie výsledného vozidla slúži rúrka v tvare U na nej.
Všeobecná schéma trojkolky na pouličné obchodovanie
Možností na premenu bežného bicykla na nákladný bicykel je veľmi veľa, všetko záleží len na vašej fantázii a vynaliezavosti. Na obľúbenej službe Youtube dokonca nájdete video, ako dvanásťročný chlapec skladá svoju prvú nákladnú trojkolku. Ak sa to podarilo jemu, určite uspejete aj vy.
Aplikácie nákladných bicyklov
Nákladné bicykle slúžia hlavne na tieto účely:
- Predaj rôzneho tovaru, ako je zmrzlina, párky v rožku alebo hamburgery, v oblastiach, kde je obmedzená premávka vozidiel.
- Dodávka malého nákladu v husto obývaných mestských oblastiach.
- Preprava tovaru a nástrojov cez továrne a továrne zaberajúce veľkú plochu.
- Preprava batožiny na železničných staniciach a letiskách.
- Preprava tovaru cez sklady.
- Doručovanie pošty.
- Preprava detí.
- Zber odpadu na ďalšie zneškodnenie.
Ako vidíte, rozsah použitia nákladných bicyklov je pomerne rozsiahly a neobmedzuje sa len na vyššie uvedené možnosti. A ak na bicykel nainštalujete elektrický motor, rozsah jeho použitia je takmer neobmedzený.
Nákladné bicykle majú množstvo nepopierateľných výhod. Neznečisťujú ovzdušie, čo je veľmi dôležité v uzavretých priestoroch ako je sklad alebo továreň. Bicykle nevyžadujú palivo, sú lacné na prevádzku a nevydávajú hluk. Takéto vozidlá však nie sú bez určitých nevýhod. Bicykel je poháňaný ľudskou svalovou silou, ktorá obmedzuje dojazd, ako aj hmotnosť prepravovaného nákladu. Potreba udržiavať rovnováhu, požiadavky na fyzickej zdatnosti jazdec a jeho zraniteľnosť v podmienkach mestskej premávky nútia mnohých opustiť používanie nákladných bicyklov. V niektorých situáciách je však nákladný bicykel jednoducho nenahraditeľný a mnohé z vyššie popísaných problémov možno vyriešiť pomocou motora.
