Axul pedalei. Tipuri de pedale de biciclete

Poate că iubitorii de plimbări periodice simple cu bicicleta nu sunt familiarizați cu acest termen, dar cei care folosesc adesea bicicleta ca vehiculși cu atât mai mult, profesioniștii din domeniul ciclismului sunt conștienți de ce este un mecanism de cărucior.

Ca orice mecanism, această piesă este expusă în timp influențelor externe, se uzează sau chiar devine inutilizabilă, ceea ce necesită întreținere, înlocuire totală sau parțială. În orice caz, trebuie mai întâi să scoateți căruciorul, să determinați caracterul adecvat al piesei și apoi să decideți dacă o reparați sau să o înlocuiți cu una nouă.

Căruciorul este un nod situat în partea de mijloc a cadrului, plasat într-o cavitate specială - un pahar. Unde să caut? Este simplu: este ascuns acolo unde sunt amplasate manivelele cu pedale si stele. Principalele funcții ale pedalierului sunt conectarea manivelelor la cadrul bicicletei și furnizarea de cuplu atunci când pedalați.

Poate apărea o întrebare destul de rezonabilă: ce, nu te poți descurca deloc fără acest dispozitiv? Nu există bicicletă fără cărucior. Dacă totuși unul este prins, înseamnă că nu este folosit acum.

În funcție de modelul de bicicletă, cărucioarele diferă ca mărime și întreținere. Cel mai răspândit a primit noduri de 68 mm, dar pot fi găsite și alte diametre. Gama de lungimi ale arborelui pedalier: 110 mm, 113 mm și 122,5 mm.

Tipuri de pedalier:

• cartus (de unica folosinta);
• pliabile, care pot fi reparate.

Primul tip include cărucioarele instalate în cadru și care nu sunt supuse demontării. Evident, durata de viață a unui astfel de mecanism este egală cu timpul de uzură completă a rulmenților sau a osiei. Etanșarea completă a unității îi permite să fie folosită o perioadă lungă de timp chiar și în condiții extreme, ca să nu mai vorbim de conducere măsurată.

Mecanismele pliabile vor necesita inspecție și întreținere periodică din partea proprietarului. Ultima este înlocuirea rulmenților uzați și lubrifierea întregului ansamblu. Vom vorbi doar despre ele în continuare: cum să scoateți căruciorul, să remediați problema și să reasamblați ansamblul.

Definirea defectului

Faptul că trăsura a devenit „buggy” poate fi aflat doar când pedalezi. Din punct de vedere vizual, problemele de asamblare sunt dificil de determinat, așa că este mai bine să vă ciulați urechile și să vă mutați atenția către zona de jos a cadrului. Nu ar trebui să auziți prea multe, mai ales dacă vă deplasați pe un drum aglomerat. Cu toate acestea, dacă starea vagonului este neimportantă, acesta va „țipa” fără întârziere.

Un cărucior defect nu vă va permite să mergeți rapid cu bicicleta. Murdăria înfundată, rulmenții uzați și lipsa lubrifierii vor împiedica permanent mișcarea. Toate acestea sunt însoțite de un scârțâit neplăcut și de un ciocănit caracteristic de jos. De asemenea, ansamblul poate începe să se joace (lagăre rupte și alinierea greșită a osiilor).

Puteți verifica în sfârșit dacă merită cu adevărat să dezasamblați căruciorul folosind metoda „deplasare în picioare”. Pentru a face acest lucru, trebuie să accelerați puțin, să vă ridicați de pe scaun și să rotiți pedalele. Dacă mecanismul căruciorului este blocat, sunetele și deteriorarea cursei pedalei se vor intensifica.

Scoaterea căruciorului: faceți-o corect!

Este absolut logic ca, pentru a elimina defecțiunea, trebuie mai întâi să scoateți ansamblul din cadrul bicicletei. Pentru a fi precis, apoi trageți-l din sticlă. Cam cum să o faci singur și conversația va merge.

Deci, înainte de a continua cu procedura de eliminare, veți avea nevoie de un set de instrumente:

• Strângerea bielei.
• Cheie. Dacă dimensiunea piuliței este necunoscută, atunci o cheie reglabilă va fi potrivită.
• Șurubelniță plată.
• Ciocan mic.
• Dispozitiv de îndepărtare a căruciorului pentru extragerea dintr-un pahar.

Înainte de a continua cu dezasamblarea, trebuie să curățați întreaga zonă din jurul căruciorului. Cu o cârpă umedă, toată murdăria și praful sunt îndepărtate de pe cadru, zona pedalierului și bielele. Acest lucru va fi suficient pentru ca, la analizare, excesul de murdărie să nu pătrundă înăuntru. Dar ar fi mai bine să speli toată bicicleta. Curățenia este cel mai bun asistent în reparații. Dovedit!

Fișele sunt îndepărtate de pe biele. Practic, acestea sunt capace de plastic care se desprind cu ușurință cu o șurubelniță și sunt, de asemenea, introduse cu ușurință înapoi. Apoi, trebuie să deșurubați piulițele care fixează bielele de cărucior. Strângerea va ajuta în această problemă: o punem pe piuliță, apoi luăm cheia și o deșurubam. În funcție de tipul de filet, direcția de slăbire și strângere a piulițelor se poate modifica. Există o opțiune în care în partea stângă firul este dreapta (în sens invers acelor de ceasornic - slăbire), iar în partea dreaptă - stânga (în sens invers acelor de ceasornic - strângere). Poate că pe ambele părți există doar un fir pe partea dreaptă, nu va fi greu să-l dai seama.

Următorul pas este îndepărtarea bielelor. Strângerea este introdusă cu celălalt capăt și răsucită în biela. Șurubul de strângere este înșurubat în biela cu forță, ca urmare a iese treptat de pe axă. Se recomandă să începeți îndepărtarea din partea în care nu există stele de transmisie.

Căruciorul pentru biciclete se ține cu ajutorul unor cupe speciale fixate cu inele. O șurubelniță este atașată la inel, astfel încât capătul său să fie în stânga. Cu lovituri ușoare ale unui ciocan pe o șurubelniță, inelul se întoarce ușor spre stânga și sare. În mod similar, prin întoarcerea spre stânga, prin metoda șocului, se îndepărtează și caliciul.

Deci, am ajuns în sfârșit la rulmenții căruciorului. Aceste piese mici pot fi îndepărtate cu aceeași șurubelniță: levă și vor ieși.

Și, în cele din urmă, un arbore de transport este scos din sticlă cu un dispozitiv detașabil - o parte rotativă care joacă rol principalîn mobilitatea manivelelor bicicletei.

Depanare: întreținere, curățare, înlocuire

Am demontat trăsura, am scos-o din cadru și ce vedem? Starea carcasei pedalierului depinde de cât de multă murdărie a intrat în el și de cât de mult sunt uzați rulmenții. Uneori, rulmenții se sparg pur și simplu și trebuie înlocuiți complet. Acest lucru se întâmplă adesea dacă ansamblul cărucior a fost în funcțiune de mai mult de trei până la cinci ani.

În primul rând, toate piesele trebuie verificate pentru defecte. În primul rând, acest lucru se aplică rulmenților. Apoi inspectăm cărucioarele, cupe cu zăvoare. Dacă vreo componentă are daune vizibile, atunci trebuie să o schimbați cu una nouă. Restul pieselor sunt curățate într-un solvent. Cel mai dificil lucru va fi curățarea rulmenților: murdăria este ținută foarte ferm între bile.

Spațiul din interiorul sticlei căruciorului este curățat cu o cârpă. Este mai bine să stropiți murdăria fină cu un spray lubrifiant (WD-40, de exemplu) și să ștergeți pereții cu o cârpă moale și uscată.

Ungere și ansamblu cărucior

Folosind o șurubelniță, pereții sticlei sunt prelucrați. Aplicați produsul într-un strat uniform și subțire. Nu este nevoie să puneți munți de lubrifiant înăuntru. Este inutil. Apoi se aplică grăsime pe rulment, care este introdus din partea stelelor. Cadrul plat trebuie să fie orientat spre exterior. Apoi trebuie să lubrifiați arborele pedalierului și să-l introduceți astfel încât capătul lung să fie pe partea transmisiei. În general, asamblarea căruciorului are loc în ordine inversă.

Rulmentul de pe cealaltă parte este introdus invers, încadrat în sticlă. Cupele sunt lubrifiate din interior și apoi îmbrăcate. Este necesar să se strângă până când jocul axial este complet eliminat. În acest caz, rotația arborelui ar trebui să fie ușor restrânsă. De îndată ce inelele de fixare sunt montate, cupa se va mișca ușor, iar axa se va învârti liber.

Rămâne să colectăm bielele. Cel mai important lucru aici este să le puneți astfel încât la pedalat să nu cadă, Doamne ferește. Procedura pentru asamblarea eficientă a manivelei:

1. Pătratul este lubrifiat cu o cantitate mică de grăsime, acest lucru va ajuta să-l puneți mai adânc pe axă.
2. Prelucrarea unui șurub cu un filet de blocare.
3. Strângerea piuliței bielei cu forță maximă până se oprește. Puteți chiar să prelungiți cheia - firul nu se va rupe.
4. Inserție de priză.

O bicicletă este o unitate extrem de instabilă, așa că trebuie fixată cu atenție atunci când se efectuează orice lucrare de reparație. Cadrul nu va atârna înainte și înapoi, ceea ce va elimina riscul ca bicicleta să vă cadă pe picioare sau pe mâini.

Căruciorul este asamblat și gata de utilizare. În general, procedura este simplă chiar și pentru prima dată, iar în viitor nu va fi deloc dificil să dezasamblați și să instalați mecanismul.

Pedalele bicicletei sunt o parte care permite ciclistului să pună bicicleta în mișcare apăsând pe ele. Cu ajutorul pedalelor și a unui sistem de biele, arborele cărucior este pus în mișcare și cuplul este transmis prin flacon către butucul roții din spate.

Pedalele în sine nu afectează viteza sau controlul bicicletei, dar cu cât pedalele sunt mai bune, cu atât este mai confortabil pentru călăreț să pedaleze. Iar unele pedale moderne nu numai că vă permit să economisiți energie, ci și să îmbunătățească senzația bicicletei. Deși designul tuturor pedalelor existente este în general același, ele pot diferi în continuare în funcție de scop și tipuri de platforme. În continuare, în articol, vom analiza cum funcționează o pedală de bicicletă, ce tipuri de pedale sunt, cum sunt atașate la o bicicletă și ce dimensiuni au.

Dispozitiv cu pedale - butuc, axă, platformă și rulmenți

Dispozitivul unei pedale de bicicletă este destul de simplu și îl vom lua în considerare folosind exemplul unei pedale de drum convenționale. Rotirea liberă a pedalei este asigurată de un manșon, care constă dintr-un corp și o axă. Axa este filetată pe ambele părți pentru a se atașa la biela pe o parte și a înșuruba un con cu piuliță de blocare pe cealaltă. Conul de pe partea bielei face parte din ax. Rotația liberă este asigurată de rulmenți în vrac, cuști sau rulmenți industriali. Corpul și căptușeala formează platforma pedalei.

Tipuri de pedale după scop și tipuri de platforme

• Plăcere - cel mai simplu si ieftin tip de pedale. Platforma unor astfel de pedale este din plastic. Vulnerabile la impact și adesea se sparg atunci când sunt scăpate pe o parte. Avantajul pedalelor de mers pe jos este un preț de un ban, iar cu cât este mai mare, cu atât plasticul folosit este mai rezistent. Platforma unor astfel de pedale nu oferă o aderență normală cu pantofii, drept urmare picioarele pot aluneca. Pedalele de turism sunt folosite pe biciclete pentru copii, de turism și cele mai ieftine biciclete sport.

• universal - aceste pedale sunt potrivite pentru toate tipurile de biciclete si sunt folosite in principal pentru mers pe jos si cross-country. Corpul unor astfel de pedale este realizat din metal, cel mai adesea din aluminiu, care oferă o bună rezistență la șocuri. Aproape toate bicicletele prețul mediu echipat cu aceste pedale. Platforma pedalelor universale este echipata cu crampoane pentru o mai buna prindere cu pantofii.

• - acestea sunt aceleași pedale universale, doar mai bune și mai fiabile. Aluminiul este folosit predominant ca material. Tepii sunt adesea prezenți pentru o aderență mai bună, iar suprafața întregii platforme este mărită. Toptalks nu sunt foarte potrivite pentru călărie agresivă, ele sunt cel mai des folosite în cross-country și pe Biciclete BMX. Imaginea de mai jos prezintă pedale profesionale agresive cu crampoane detașabile.

• - Acestea sunt pedale care oferă o aderență excelentă la picior și vă permit nu numai să apăsați pedalele, ci și să le trageți, ceea ce rezolvă problema punctelor moarte. Pedalele Touklips nu au doar platforma obișnuită, ci și curele pentru fixarea picioarelor. Dezavantajul unor astfel de pedale este dificultatea de a elibera rapid picioarele. Este nevoie de practică pentru a le folosi eficient. Clemele pentru degete nu sunt folosite la discipline extreme, dar sunt potrivite pentru drumeții și curse pe pistă.

• a lua legatura - acestea sunt cele mai moderne și avansate pedale din punct de vedere tehnologic, care au fost prototipul de touklips. Pedale de contact au toate avantajele touklips, dar în același timp eliberarea picioarelor este mult mai ușoară. Poate singurul dezavantaj al unor astfel de pedale este nevoia de pantofi speciali. Acești pantofi sunt echipați cu țepi speciali care vin împreună cu pedalele. Aceste vârfuri sunt prinse într-un mecanism special de pe pedală și asigură astfel aderența maximă posibilă. Pentru a pilota piciorul, este suficient să întorci călcâiul. Timpul de matlasare este aproape instantaneu și după puțin antrenament te obișnuiești rapid cu ele. Pedalele fără clips sunt cele mai scumpe dintre toate, iar pantofii speciali sunt parțial de vină.

• Semi-contact - acestea sunt pedale cu o platformă obișnuită pe o parte și o platformă de contact pe cealaltă. Avantajul unor astfel de pedale este că mai întâi puteți cumpăra singuri pedalele, iar mai târziu puteți cumpăra pantofi.

• Autostradă - acestea sunt aceleasi pedale de contact, dar optimizate pentru nevoile bicicletelor de drum, si anume, un suport mai rigid si mai clar, greutate redusa a pedalei in sine. În plus, zona de contact dintre pedală și pantof este semnificativ crescută. Pedalele de drum sunt întotdeauna cu o singură față, acest lucru se face pentru a reduce greutatea datorită designului complex al pedalei. Toate aceste caracteristici fac ca astfel de pedale să fie concentrate îndeaproape, așa că sunt folosite exclusiv pe bicicletele de șosea.

• pliere - Acesta este un tip de pedală exotic și este extrem de rară. Cel mai adesea, pedalele pliabile sunt folosite pe bicicletele pliabile pentru ușurința transportului și depozitării în interior. Aceste pedale sunt foarte convenabile dacă depozitați bicicleta în apartament, pliați pedalele și nu le veți atinge în trecere. Axa pedalelor pliabile este mai scurtă decât toate celelalte tipuri. În ciuda faptului că este scurt, trebuie să reziste la sarcini normale, așa că cel mai adesea este fabricat din aliaje de înaltă rezistență.

Dimensiuni, filet si fixare a pedalelor.

Dimensiunea pedalei depinde de scopul bicicletei pe care va fi folosita. Pe axa pedalei sunt două filete, unul pentru atașarea pedalei la manivelă și celălalt pentru reglarea strângerii rulmentului. Pentru atașarea la biela, se obișnuiește să se folosească filetul M14-0.1, mai rar M14-1.25. La celălalt capăt al axei, filetul este cel mai adesea M7-1; pe el este înșurubat un con de reglare a rulmentului. Este de remarcat faptul că firul pentru atașarea pedalei la manivelă este versatil. Stânga - filet stânga, dreapta - dreapta, acest lucru se face astfel încât pedalele să nu se deșuubească în timpul funcționării.

Datorită designului bine gândit, întreținerea pedalelor Shimano este o plăcere. Mai mult, acest lucru le prelungește durata de viață și reduce rezistența la rulare a rulmenților, ceea ce afectează în cele din urmă eficiența pedalării.

Următoarele instrucțiuni se aplică tuturor pedalelor SPD, drum și munte, precum și modelelor Saint, XT și DX.

Ce trebuie sa stii

Rulmenți: Toate pedalele Shimano SPD folosesc în continuare rulmenți slăbiți, așa că dacă întâmpinați dificultăți la asamblarea rulmenților slăbiți, cel mai bine este să nu dezasamblați niciodată complet pedalele.

Materialul carcasei: Corpurile pedalei SPD sunt realizate din aliaj de aluminiu sau din compozit special de carbon (în versiunile premium pentru țară), așa că nu vă faceți griji cu privire la orice daune cosmetice. Este foarte greu să spargi interiorul pedalelor.

Izvoare: Arcurile spiralate din oțel sunt probabil caracteristica principală a tuturor pedalelor fără clip Shimano SPD. Este imposibil să confundați fixarea din ele cu orice alte pedale.

topoare R: Shimano preferă rigiditatea și durabilitatea axelor din oțel. Toate pedalele Shimano SPD folosesc chei hexagonale de 6 mm sau 8 mm sau chei deschise de 15 mm pentru instalare.

Șuruburi de reglare: Toate pedalele Shimano SPD Clipless au o cheie hexagonală de 3 mm pentru a regla forța de eliberare a pedalelor. Fiecare va putea alege efortul după bunul său plac.

Pentru început, vă vom spune cum să efectuați un serviciu ultra-rapid, iar după aceea vă vom descrie algoritmul complet de service, nu comutați!

Instrument:

• Chei de 7, 10 și 17 mm
• Hexagoane
• Unsoare
• Degresant
• Lubrifiant pentru lanț
• Extractor de spline (dacă este necesar)

Curățați pedalele

Pentru a evita posibilitatea ca murdăria să intre în pedală și pentru a vă face munca mai plăcută, curățați pedalele de murdărie. Puteți folosi un degresant sau apa fierbinte cu detergent lichid din bucatarie (nu lua prea mult ca sa nu zboare de la sotie/mama). În mod ideal, lăsați pedalele să se usuce sau uscați-le cu aer comprimat de la un compresor.

Trageți axa

Deșurubarea axei de pe corpul pedalei nu este deloc dificilă, folosiți 17mm cheie sau un extractor cu spline dacă aveți pedale spline. Atenție! Pedala dreaptă are filet invers și trebuie deșurubată în sensul acelor de ceasornic!(Nu folosi o cheie, sunt doar un leneș și nu am găsit o cheie de 17 mm).

Curățați axa și scaunul acesteia

După deșurubarea carcasei pedalei, pur și simplu scoateți-o de pe axă. Dacă unsoarea este neagră, atunci este timpul să o schimbi. Îndepărtați grăsimea și murdăria veche de pe ax, iar dacă nu sunteți leneși și aveți un degresant sau kerosen, atunci spălați axa în ea. După procedură, ștergeți bine pedala cu o cârpă.

Ansamblu pedală

Folosiți unsoare, umpleți cavitatea interioară a corpului pedalei cu ea și readuceți axa la locul său. Strângeți axa, ținând cont de direcția filetului. Carcasa are un semn cu direcția și inscripția Strânge, dar dacă ai șters, atunci știi că axa este răsucită în sensul acelor de ceasornic pentru stânga și în sens invers acelor de ceasornic pentru dreapta.

Va iesi grasime din fantele dintre caroserie si axa, nu va faceti griji, este normal. Dacă iese grăsime murdară, atunci grăsimea curată o stoarce și asta e bine! Repetați procedura cu umplerea cavității corpului pedalei cu grăsime până când iese grăsime curată. Aceasta va însemna că ați înlocuit aproape complet vechea unsoare.

Nu uitați să strângeți axa la cuplul necesar (10 Nm). Dacă nu aveți o cheie dinamometrică, atunci știți că nu trebuie să mergeți prea departe. Doar înșurubați axa în corpul pedalei cu forța necesară.

Ungeți arcul

Este bine să lubrifiați arcul care ține vârful de la cizmă la pedală. Excelent pentru lubrifiant pentru lanțuri. Nu exagera și nu folosește mult lubrifiant, nu vrei ca murdăria în plus să se lipească de pedală, nu?

fire curate

Curățați firele din manivela și pe axa pedalei cu un degresant. Și nu uitați să-l ungeți, nu doriți ca pedala să fiarbă?

Demontarea completa a pedalei

Acum să vorbim despre analiza completă a axei în sine. Dacă aveți o reacție sau bănuiți că rulmenții sunt deja destul de uzați și doriți să o verificați, atunci ar trebui să dezasamblați complet axa.

Slăbiți piulița de blocare

Folosind o cheie de 7 mm, deșurubați piulița de blocare, iar apoi, cu o cheie de 10 mm, deșurubați conul care ține rulmenții în vrac pe ax și reglează preîncărcarea acestora.

Evaluați vizual starea rulmenților. Atenție! Dacă prindeți manșonul în care sunt instalați rulmenții, atunci cel mai probabil se vor desprinde de el. Nimic nu le ține în interiorul bucșei, iar bilele de rulment în sine sunt situate atât la conul de reglare, cât și pe partea opusă, acolo unde această bucșă se întâlnește cu axa însăși. Dacă rulmenții încă fug, atunci utilizați metoda descrisă în paragraful 8 al articolului „Cum să eliminați jocul pedalei” Asamblați alternativ mai întâi partea „interioară” a rulmentului și apoi cea exterioară.

Eliminați reacția

Lubrifiați rulmentul și strângeți conul de reglare astfel încât rulmentul să se rotească liber în jurul axei, dar să nu se joace. Asigurați rezultatul cu o piuliță de blocare.

Asamblați pedala

Intoarce-te la " Ansamblu pedalăși finalizați reparația.

Trucuri suplimentare de viață

Piulița axului de pe modelele mai vechi și bugetare de pedale Shimano SPD poate fi realizată din nailon și poate fi dezasamblată folosind unealta specială TL-PD40 în loc de cheia obișnuită de 17 mm. Folosiți-l dacă doriți să dezasamblați pedala.

Dacă pantofii tăi nu pedalează bine, atunci găsește locul pe talpă unde apare exact „conflictul”. De cele mai multe ori, este un fel de vârf de cauciuc care vă împiedică să vă legați corect. Folosind o lamă ascuțită, îndepărtați o parte din ghimpe până când sunteți mulțumit de rezultat.

Pentru a preveni scârțâitul mecanismului care ține vârful de la cizmă în pedală, lubrifiați-l în mod regulat cu un lubrifiant care conține parafină. Puteți folosi același lubrifiant pentru lanț. Despre avantajele sale am scris deja în articolul de cercetare „”.

Pedalele de bicicletă sunt cel mai important mecanism care oferă nu numai sprijin fiabil pentru motociclist, ci și transferă energia mișcării mecanice. Acest mecanism transformă mișcarea alternativă (piston) în cuplu.

Expresia „pedalare” este cea care nu numai că transmite cel mai exact nu numai biomecanica mișcării unei biciclete, ci și înlocuiește pur și simplu cuvintele „M-am dus la o plimbare”.

Piese ale unei pedale de bicicletă

Oricare ar fi inovațiile acestui nod, componentele principale rămân neschimbate:

• Axă. Atenţie! Pedalele sunt singurul ansamblu de biciclete care are filete simetrice, cu care axa este bine înșurubată: dreapta pentru dreapta și stânga pentru stânga. Dacă firul are același nume, atunci, mai devreme sau mai târziu, una dintre pedale se va deșuruba singură și va cădea. La bicicletele convenționale, axa este din oțel simplu, dar crom-molibden sau crom-vanadiu sunt mai bune.
• De fapt corpul pe care se sprijină talpa pantofului. Este cazul care oferă hrană inepuizabilă pentru designeri și permite pedalei bicicletei să arate frumos și unic.
• Rulmenții asigură o rotație ușoară a corpului pedalei în jurul axei.

Clasificare

Pedalele de pe bicicletă doar la aspectul neinițiat par la fel. De fapt, ele sunt împărțite atât după scop, cât și după design. Pentru a alege pedalele potrivite, trebuie să cunoașteți principalele lor tipuri:

Plăcerea obișnuită

Numele „mers” nu este în întregime corect. Mai degrabă, ar trebui să fie numite „pedale auchan” prin analogie cu „biciclete auchan”. De regulă, acestea sunt incluse în pachetul celor mai ieftine biciclete. Confectionat din plastic 100%. Adesea se despart atunci când lovesc un obstacol, au o suprafață mică, nu au un relief bun „agresiv” sau vârfuri, motiv pentru care piciorul deseori alunecă. În general, acestea nu sunt deloc pedale, ci o „colibă ​​temporară”.

Pedale pentru bicicletă montană sau mountain bike (MTB)

Aceste pedale sunt de o calitate superioară, capabile să reziste mulți ani și să parcurgă mii și zeci de mii de kilometri dacă nu folosești stiluri de condus agresive. Sunt ușoare, pe bază de aliaje de aluminiu. Al doilea nume de zi cu zi este „toptalki”. Și acesta este cuvântul potrivit: literalmente „calcă”, diferite părți ale tălpii sunt încărcate fără teamă, stând pe ele „șurubează” pe deal (la urma urmei, sunt pentru bicicleta de munte). Au protectoare ondulate de încredere în jurul perimetrului, uneori vârfuri.

Elite, cele mai bune pedale de mountain bike ar trebui să îndeplinească următoarele criterii: să aibă forma potrivită și un sistem de ambreiaj și montare atent, rulmenți fiabili care pot și trebuie schimbati, platformă rezistentă la șocuri și greutate echilibrată. De exemplu, modelul Burgtec Penthouse MK4 din imaginea de mai jos este o capodoperă, care costă până la 150 de lire sterline pentru 1 pereche (13 mii de ruble).

Pedale de contact

Popularitatea pedalelor de contact este foarte mare. Au mecanism de prindere și sunt ușoare și compacte, dar necesită încălțăminte specială pentru ciclism. Contactele sunt fixate de pantofi în două moduri, există două sisteme de prindere, Look și SPD.

Pedalele de contact sunt necesare în primul rând pentru ca piciorul să funcționeze cu mare eficiență. Cu pedalarea normală, doar când apăsați pedala, munca este făcută, iar ascensiunea pentru a finaliza un nou ciclu se face datorită muncii celui de-al doilea picior.

La plimbare în contact, piciorul lucrează în ambele faze, la ridicare trage pedala în sus, sau, ceea ce este la fel, ajută la apăsarea celui de-al doilea picior.În plus, genunchiul este descărcat, iar la sărituri în cros, bicicleta este fixă.

Sistemul de montare Look este folosit de profesioniștii din cursele rutiere. Chestia este că piciorul este fixat foarte rigid conform principiului „inserați și uitați”, dar nu îl puteți desface atât de repede. Dacă aveți o pistă în fața dvs. fără obstacole și trafic care se apropie, acest sistem este pentru dvs.

Sistemul de montare SPD a fost dezvoltat de unul dintre liderii bicicletelor, Shimano. Compromis perfect pentru un hibrid bicicleta de drum si mountain bike.

Contactele de calitate nu ar trebui să se desprindă atunci când urcați în deal dacă stați pe picioare drepte, dar dacă există cea mai mică amenințare de cădere, picioarele trebuie eliberate cât mai repede posibil.

Semi-contact

În cele din urmă, există pedale de compromis semi-contact. Pe o parte există o placă de contact pe suprafață, pe cealaltă parte există o suprafață obișnuită a pedalei.

Touklipsy

Touklips vechi bune, adică curele. Deși pierd din contact și semicontact în fixare, sunt mai bune decât de obicei. Costul lor este mai mic decât cele de contact. Ele pot fi folosite de către entuziaști atât pe biciclete de pistă, de turism și de munte.
Al doilea argument al puterii mortale aparține bicicliștilor cu pantofi în mărimea 49-51. În Rusia, și chiar în străinătate, este extrem de rar să cumpărați pantofi de ciclism cu contacte pentru aceste mărimi.

Este suficient să echipați pedalele cu un mecanism de pivotare fiabil, iar toptal-urile obișnuite se transformă în unele pliabile. Scopul plierii pedalelor este confortul transportului și depozitării bicicletei. După cum puteți vedea în fotografie, este greu să găsiți pedale pliabile bune, cu benzi agresive. Prin urmare, este mai ușor să le folosiți în timpul mersului.

Cum să scoți și să schimbi pedalele

Pentru a îndepărta pedalele, spre deosebire de ansamblul cărucior, pot fi folosite diverse unelte: o cheie reglabilă, o cheie deschisă obișnuită de 15 mm, o cheie specială pentru pedale. Când utilizați o cheie reglabilă, acordați atenție grosimii acesteia: distanța dintre suportul pedalei și pedala în sine este mică.

Reguli de stiut la schimbarea pedalelor:

• Trebuie să schimbați astfel încât roțile să atingă solul. Dacă bicicleta este „pe fund”, puteți confunda cum să numiți pedalele: dreapta (din partea stelelor), stânga - pe cealaltă parte.
• În ce direcție să întorc? Cea din dreapta trebuie deșurubată ca un filet normal - în sens invers acelor de ceasornic, iar cea din stânga - dimpotrivă, trebuie deșurubată în sensul acelor de ceasornic.
• Este necesar să înșurubați pedalele, amintindu-vă de filetarea diferită. Pedala stângă este înșurubată în sens invers acelor de ceasornic.

întreținere

Ansamblul pedalei este unul dintre cele mai încărcate, așa că este indicat să verificați starea rulmenților în fiecare sezon. Atât rotația fără sarcină cât și rotația sub sarcină ar trebui să fie ușoară. Sub sarcină - fără reacție de-a lungul și de-a lungul axei, fără scrâșnire și scârțâit. Serviciul complet este după cum urmează:

• demontarea ansamblului, curățarea pedalelor de grăsime și murdărie veche;
• schimbarea rulmenților și umplerea locurilor cu unsoare pentru rulmenți;
• lubrifierea nodurilor.

În concluzie, trebuie spus că gândirea inginerească nu stă pe loc, și pentru a crește coeficientul acțiune utilă bicicleta și crește viteza, a fost dezvoltat un prototip de bicicletă care folosește puterea mâinilor, adică are pedale convenționale și pârghii de mână.

Figura prezintă un prototip de bicicletă care folosește puterea unei conduceri cu piciorul și mâna pentru mișcare, creată de specialiștii olandezi de la TSG Essempio. După cum se spune, chiar și într-un subiect atât de simplu precum pedalele de bicicletă, nu există limită pentru perfecțiune.

Editat: 19.04.2019

A apărut o situație în care este necesar să deșurubați pedalele de pe bicicletă, dar nu știți cum să o faceți corect. Să vedem cum să efectuați această operație rapid și ușor.

Când poate fi necesar să scoateți pedalele de bicicletă

• Pentru întreținere. De exemplu, a apărut un scrâșnet sau un scârțâit și acestea trebuie curățate și lubrifiate.
• La înlocuirea pedalelor vechi cu altele noi sau la înlocuirea manivelelor.
• La ambalarea bicicletei într-o geantă sau pentru a reduce spațiul pe care acesta îl ocupă la transportul în transport.
• Când pregătești o bicicletă pentru. Din nou, pentru a minimiza spațiul ocupat de bicicletă
• Cum . Metoda este foarte eficientă - ei bine, unde vei merge pe o astfel de bicicletă. Aici trucul este că ar trebui să fie îndepărtate ușor și simplu. Instrumentul pentru aceasta și o geantă mică în care pedalele scoase vor fi pliate ar trebui să fie întotdeauna cu tine. Nu trebuie să le porți tot timpul.

Particularitatea pedalelor este că au fire simetrice.

Fiecare dintre ele trebuie etichetat: care este stânga și care este dreapta. De obicei, acestea sunt literele engleze L - Left (stânga) și respectiv R -Right (dreapta), pentru pedalele stânga și dreapta.

Pedala stângă este întotdeauna fabricată cu filet de mână stângă. Aceasta înseamnă că se răsucește în sens invers acelor de ceasornic și se deșurubează în sensul acelor de ceasornic.

În dreapta - firul obișnuit din dreapta. Se înșurubează în sensul acelor de ceasornic și se deșurubează în sens invers acelor de ceasornic.

Acest lucru se face astfel încât, atunci când pedalele sunt răsucite în timp ce bicicleta este în mișcare, să nu se deșurubeze.

Este mai ușor să vă amintiți regula: pedalele sunt deșurubate împotriva direcției bicicletei - întoarceți-vă la roata din spate, dar răsuciți în direcția de mers - răsuciți spre roata din fata.

Ce instrument să scoți pedalele

• Cheie cu cap deschis 15 mm
• Diverse, care au cheie de 15 mm.
• Cheie.
• Unele modele sunt îndepărtate și instalate cu chei hexagonale de 6/8/10 mm
• Există chei speciale cu pedale care combină o cheie cu cap deschis de 15 mm și chei hexagonale într-o singură unealtă.

Când utilizați o cheie reglabilă, asigurați-vă că acordați atenție grosimii acesteia. Faptul este că distanța dintre suportul pedalei și biela nu este mare și nu orice cheie reglabilă va intra prin acolo. Unele tipuri de aceste chei vin cu fălci subțiri care pot fi folosite. Cheile cu cap deschis sau cheile speciale cu pedale sunt excelente pentru această operațiune.

Cum se scot pedalele

1. Acest lucru se face cel mai bine atunci când bicicleta este pe roți. De ce? Cert este că uneori este nevoie de destul de mult efort pentru a-l deșuruba și trebuie să folosești masa întregului corp. Acest lucru este mai ușor de făcut cu bicicleta stând pe roți decât atunci când este atârnată de un suport.
2. Scoaterea pedalei din dreapta. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să puneți manivela dreaptă în poziția de la ora 3: manivela este orizontală față de sol și întoarsă spre roata din față. Având în vedere că pedala dreaptă are un fir obișnuit, deșurubați ea ca pe un fir obișnuit - în sens invers acelor de ceasornic.
3. Apoi scoateți pedala stângă. Punem manivela din stanga in pozitia ora 9. Este din nou orizontal față de sol și întors spre roata din față. Amintiți-vă că pedala stângă are un filet pe stânga și, deșurubați-l în sensul acelor de ceasornic.

Dacă filetul de pe axă s-a „lipit” de biela și nu este îndepărtat

• Puteți aplica WD-40 pe joncțiune timp de 10-15 minute și încercați să-l deșurubați din nou.
• Dacă WD-40 nu este disponibil, puteți utiliza alte mijloace (analogii WD-40) sau, de exemplu, kerosen (trebuie să așteptați 2-3 ore).
• Dacă după aceea este dificil de deșurubat - încercați să măriți lungimea pârghiei. Doar luați o cheie mai lungă sau puneți o țeavă metalică pe ea pentru a crește umărul (legea lui Arhimede nu a fost încă anulată).
• Unii bicicliști oferă o altă cale. La joncțiunea axului și a bielei, se toarnă treptat apă dintr-un ibric fiert, determinând să se încălzească puțin metalul și, din această cauză, se reduce densitatea de plantare. Personal nu am incercat aceasta varianta si mi se pare ca o temperatura a apei clocotita de 90-100 de grade nu va incalzi foarte mult biela, desi sigur se va spala.

  Este mai logic să încerci să încălziți acest loc cu un uscător de păr de clădire sau un fier de lipit puternic. Când lucrați cu un uscător de păr, încălziți exact joncțiunea axului și a manivelei și monitorizați temperatura corpului pedalei, mai ales dacă este din plastic.

  Cu siguranță nu merită să încălziți acest loc cu un foc deschis.

• Pentru a fi sincer, puteți încerca și să apăsați cheia de mai multe ori cu un ciocan pentru a muta cel puțin firul din punctul mort. Este inutil să loviți pedala în sine și, în plus, pe biela - doar îndoiți-le.

Cum se pune o pedală pe o bicicletă.

Încă un mic sfat.

Cum se verifică pedala

Este indicat să verificați înainte de fiecare deplasare starea pedalelor, strângerea lor, absența jocului și starea corpului. Poți doar să stai cu piciorul pe el și apoi, învârtindu-te, să privești și să asculți cum se învârte pe axă. Dacă nu există bătăi vizuale și sunete suplimentare - totul este în regulă, puteți merge.

Amintiți-vă, dacă în timpul mișcării pedala este deșurubată, ruptă sau pierdută, este puțin probabil să puteți merge undeva, iar riscul de rănire este destul de mare.

Video despre înlocuirea pedalelor de bicicletă.