La huitième génération de Volkswagen Golf a été présentée le 24 octobre 2019 au Salon automobile de Wolfsburg – le lieu de l'invention. Les fans ne s'attendaient clairement pas à une telle mise à jour, car beaucoup d'électricité est apparue, y compris des moteurs, et le niveau d'équipement ne correspond pas à une voiture relativement bon marché.
C'est cette voiture qui fait un pas sérieux vers les technologies numériques et un avenir électrique, dont les perspectives sont constamment débattues. Maintenant, il est inutile de discuter, puisque l'une des voitures les plus populaires va dans cette direction.
Style extérieur électrique
Les voitures équipées de moteurs électriques ont toujours essayé de se démarquer par leur apparence. Ici, le fabricant a opté pour le même prix, mais ce n’est pas un fait qu’il a réussi. L'optique de la tête à LED, équipée en haut de phares matriciels iQ-Light à 22 LED, a suscité de nombreuses controverses. Sa forme fine avec des formes convexes en bas semble froide.
Le pare-chocs de la nouvelle Golf 2019-2020 semble intéressant, notamment sa partie inférieure large noire avec trois lignes horizontales. Les bords des deux premiers sont peints dans la couleur de la carrosserie. Cette pièce sera légèrement différente dans les versions électriques. Alors que l'agression à la mode est soutenue lignes latérales capot
De côté, vous pouvez voir l'architecture. Il y a plus de détails ; en plus de la bande classique séparant les poignées de porte, le regard est attiré par la ligne de sortie du bas du cadre de la fenêtre. Les arcs renflés, le renfoncement inférieur profond, tout a été conservé.
La pente du toit arrière est clairement visible de l'arrière. Il se termine par un becquet intégré au couvercle de coffre arrondi. Les feux arrière à LED en forme de L ajoutent une sensation de sophistication soutenue par le nom sous le logo du constructeur allemand. Une inspection détaillée du pare-chocs attire l'attention sur une nouvelle solution d'encastrement sous la plaque d'immatriculation, créant un mince seuil pour le coffre de la Golf mk8. En bas se trouve un revêtement en plastique dans lequel est intégré le système d'échappement avec buses pour un système à 4 canons.
Dimensions modifiées de la berline :
- longueur – 4284 mm;
- largeur – 1789 mm;
- hauteur – 1456 millimètres;
- empattement – 2636 mm.
D'un point de vue technique, la conception s'est améliorée car le coefficient de traînée a diminué à 0,275 Cx.
A bas les boutons mécaniques – salon
Oui, il sera difficile de s'y habituer, car les boutons mécaniques habituels ne restent que sur le volant à 3 branches, ce qui est correct - vous n'allumerez rien par accident. Et bien sûr l'alarme est mécanique. Tout le reste, même la commande des phares, est tactile.
Le principal changement à l’intérieur se concentre sur le tableau de bord, qui lui-même présente une forme élégante. Il existe deux écrans : un écran de tableau de bord de 10,25 pouces et un écran multimédia central. La taille du deuxième dans la base de données (Discover Media) est de 8,25 pouces ; le Discover Pro en option est 2 pouces plus large.
Les images de l'écran du tableau de bord de la huitième Volkswagen Golf sont personnalisables, elles peuvent y être affichées dans différents styles simulant des capteurs analogiques, et vous pouvez transférer la carte de navigation. Une projection optionnelle est installée. Tout se configure via le deuxième écran, y compris la climatisation installée dans la base (3 zones en option). La décision d'abandonner les boutons habituels et de déplacer la climatisation sur l'écran est risquée, voyons à quel point ce sera pratique, car avant la voiture était un triomphe de l'ergonomie. Peut-être que la commande vocale d'Amazon améliorera la situation.
Le confort dans l'habitacle est créé par une suspension contour, qui comporte de 10 à 32 couleurs (selon la configuration). La présence d'un grand toit panoramique coulissant est surprenante. Les mélomanes apprécieront le système Harman/Kardon en option.
Nous avons modifié l'architecture des sièges de la Volkswagen Golf 2019-2020, ils sont devenus plus confortables, et ont reçu 2 positions à mémoire de réglage électrique. Il n'y a pas beaucoup d'espace libre, en raison de la taille de la voiture. Tous les paramètres, même une liste de lecture musicale, peuvent être enregistrés et transférés via la personnalisation 2.0 sur votre autre voiture Volkswagen.
Le style du tunnel central a été modifié, mais sa principale innovation est considérée comme un joystick permettant de contrôler les modes du bouton de vitesse à la manière de Porsche. Le coffre a un volume agréable de 380 litres, il y a une prise de courant et le canapé 60/40 rabattable donne 1 237 litres.
Car2X, iQ.Drive et sécurité
Car2X est un système d'échange de données avec des voitures et des feux tricolores connectés au même système. Dans un rayon allant jusqu'à 800 mètres, la voiture échange des données sur la situation du trafic. S'il y a un embouteillage sur l'autoroute, alors en mode régulateur de vitesse adaptatif Travel Assist, la Golf VIII à hayon ralentira indépendamment et suivra le flux.
Mercedes-Benz utilise quelque chose de similaire.
iQ.Drive est un futur système de pilotage automatique composé de nombreux capteurs :
- contrôle des voies ;
- analyse des angles morts ;
- contrôle des panneaux de signalisation et autres capteurs.
La voiture roule seule sur les voies, analyse la situation via Car2X, mais interdit de retirer les mains du volant pendant plus de 15 secondes.
La sécurité de la voiture n'a pas encore été évaluée. Evidemment, tous les systèmes + 8 airbags lui donneront 5 étoiles.
Beaucoup d'électricité - caractéristiques
Naturellement, le constructeur n’est pas complètement passé à l’électrique, pour l’instant il ne s’agit que d’un hybride. L'électricité est la série Volkswagen ID. La base est équipée de moteurs TSI simples E211 Evo :
- version litre avec version 90 ou 110 chevaux ;
- Unité de 1,5 litre avec 130 ou 150 chevaux.
Il est équipé en option de la technologie hybride légère eTSI avec un démarreur-générateur de 48 volts qui facilite le démarrage du moteur et le décollage. Cela garantit une réduction de la consommation de carburant de 10 % dans le cycle WLTP et augmentera en théorie la fiabilité du moteur.
La liste des moteurs diesel de la nouvelle Volkswagen Golf 2019-2020 se compose d'une version 2 litres d'une capacité de 115 ou 150 chevaux. L’hybride entièrement rechargeable reçoit une batterie de 13 kW et un moteur électrique. Le moteur principal des versions hybrides est un TSI de 1,4 litre, qui en produit 204 dans la version standard. puissance, et le modèle GTE recevra 245 chevaux.
Les moteurs sont associés à une transmission manuelle BVM6 à 6 vitesses ou à un robot DSG à 7 vitesses. Les moteurs eTSI sont uniquement équipés d'un robot. Les voitures sont à traction avant, le diesel haut de gamme peut être pris avec une transmission intégrale. Dans le futur, il y aura versions sportives R et GTI.
Nous avons construit un nouveau produit sur la plateforme MQB modernisée. La suspension avant sera toujours située sur des jambes de force MacPherson indépendantes, et la suspension de l'essieu arrière dépend de la configuration. Les modèles de base recevront une poutre de torsion et une conception indépendante à 4 leviers sera installée au sommet. En option, la berline sera équipée d'amortisseurs adaptatifs DCC avec trois modes de rigidité.
Selon les informations disponibles marché russe sera sévèrement limité par les moteurs. Volkswagen Golf a reçu deux moteurs de la génération précédente - 1,4 TSI et 1,6 MPI. Peut-être que le constructeur est convaincu que les ventes d'hybrides échoueront ici.
Prix
Les ventes de la voiture débuteront fin 2019. Le prix de base devrait commencer à 22 000 euros (1,5 million de roubles). Le nom des configurations va changer, et l'équipement pour un tel prix est surprenant :
- optiques LED;
- Roues de 16 pouces ;
- contrôle des voies ;
- système de freinage automatique;
- deux écrans dans la cabine ;
- tissus d'ameublement;
- réglages mécaniques des sièges;
- sièges avant chauffants ;
- régulateur de vitesse;
- capteurs de stationnement;
- capteurs de fatigue du conducteur ;
- Climatisation à 2 zones.
Conclusion : Il s'agit véritablement d'une mise à jour globale qui surprend par ses équipements. J'ai dû attendre le début des ventes, la seule déception est le contenu technique modifié pour la Russie. Et c’est vraiment triste de se rendre compte que le progrès technique n’est pas seulement la Volkswagen Golf mk8 qui met beaucoup de temps à s’enraciner, après quoi elle n’est pas importée par les innovateurs. En Europe, le nouveau produit deviendra certainement un leader des ventes.
Vidéo
La Volkswagen Golf de 7e génération est une berline charismatique dotée d'équipements de haute technologie et d'une apparence mémorable. Le modèle suggère haut niveau confort et équipé systèmes modernes sécurité.
Caractéristiques techniques de la Volkswagen Golf
Les dimensions de la voiture sont miniatures : longueur - 4258 mm, largeur - 2027 mm, hauteur - 1492 mm. Grâce à cette taille, la voiture manœuvre librement et se gare facilement dans les rues étroites. Le volume du coffre de la Volkswagen Golf est de 380 litres. La capacité avec les sièges arrière rabattus est de 1 270 litres. Emportez tout ce dont vous avez besoin avec vous !
La garde au sol de la voiture 2018-2019 est de 142 mm. Cette garde au sol permettra à la voiture de se sentir en confiance en ville et sur des terrains légèrement accidentés.
La VW Golf dans la nouvelle carrosserie est équipée de moteurs de 1,4 litre développant 125 ou 150 ch. Les moteurs sont associés à une transmission automatique-7. La transmission à hayon se trouve sur les roues avant. Vitesse maximale La voiture atteint 216 km/h et accélère à 100 km/h en 9,1 s. En cycle combiné, la consommation de carburant n'est que de 5 litres aux 100 km. Le volume du réservoir de carburant est de 50 litres.
La célèbre berline allemande a récemment été mise à jour. La septième génération a reçu des « vêtements » complètement mis à jour et a acquis des caractéristiques techniques plus sportives. La garde au sol du véhicule a notamment été modifiée.
Gamme VW Golf
Populaire série jeunesse contient toutes les fonctionnalités de la Passat classique. L'aspect cool séduit au premier regard. Devenir est capable de souligner le statut élevé du propriétaire, prédisposé au passe-temps actif.
La ligne est traditionnellement représentée par plusieurs modifications :
Les Allemands ont établi leur relation entre dynamique sportive et confort au quotidien en créant la modification GTI. Il s'adresse aux jeunes - cela est encore une fois rappelé par la ligne rouge provocante, qui souligne l'agressivité de la partie avant du corps. Ampleur garde au sol d'une Volkswagen Golf modifiéeégalement transféré au rang de sport.
Modifiée par la division tuning allemande, la Golf a reçu une inscription supplémentaire R. Elle indique exclusivement un penchant sportif. Cela se reflète dans la liste des équipements. La version R est disponible avec transmission intégrale et boostée à 300 ch. unité de deux litres.
Qualité de la route : la garde au sol dicte les conditions de la Volkswagen Golf
L'un des indicateurs importants caractéristiques techniques est la garde au sol. La qualité des routes nationales oblige les consommateurs à prêter de plus en plus attention à cet indicateur. Par conséquent, les conducteurs ordinaires doivent sacrifier un centre de gravité plus bas au profit de la capacité de cross-country.
L'entreprise allemande a déjà développé un programme spécial selon lequel des produits présentant une distance accrue entre la route et la carrosserie sont fournis aux pays de la CEI. Un package spécial prévoit l'installation d'éléments supplémentaires dans la structure de suspension. Le constructeur assure que l’ensemble des mesures supplémentaires n’affecte en rien la tenue de route du véhicule.
Modifié pour la carrosserie et la garde au sol de la Volkswagen Golf à hayon d'origine, il mesure 165 mm. Dans la version européenne, cette valeur est limitée à 142 mm. Selon les propriétaires, sur une piste de haute qualité, la différence se fait encore sentir. Ainsi, après 150 km/h, la stabilité de la carrosserie souffre du flux venant en sens inverse, tandis que la stabilité à cet égard est observée sur l'analogue européen. Avec la modification Plus, absolument la même situation est observée.
La possibilité de profiter d'une dynamique améliorée est offerte aux propriétaires de la version améliorée de la GTI. La garde au sol de 130 mm, bien qu'elle constitue un obstacle pour surmonter les bosses élevées, est parfaitement adaptée à la ville. L'essentiel est que les ingénieurs ont réussi à utiliser à leur avantage le lien de compensation de 35 mm. La voiture de base est inférieure à tous égards à la contrôlabilité de la version chargée.
La version R spécifique à la piste a la même garde au sol que le modèle GTI. En utilisant la transmission intégrale 4Motion et une suspension plus agressive, il a été possible de créer une voiture connectée à la route comme une seule unité. La suspension ultra-rigide vous aide à garder le contrôle total de la voiture dans les virages. Cependant, sur les routes nationales, cela procure un grand inconfort lors des déplacements.
La version break de la voiture n'est pas fournie sur le marché russe. Dans la version Variant, la garde au sol est de 140 mm.
Si la garde au sol ne répond pas aux exigences
La surface de la chaussée ne répond pas toujours aux exigences des GOST, même nationaux. Les habitants de l'outback rencontrent souvent de tels obstacles sur les routes. usage public, que même un package spécial de VW n'aide pas.
Vous pouvez corriger la situation en toute sécurité de vos propres mains. Il est possible d'augmenter la garde au sol d'une Volkswagen Golf grâce aux méthodes suivantes :
Les propriétaires recourent le plus souvent à la deuxième méthode. C'est le plus simple et le moins coûteux. L'entretoise des amortisseurs avant est usinée selon le dessin. Lorsque vous travaillez sur la suspension avant, vous devez démonter la jambe de force et installer un élément fait maison entre le palier de support et la plaque à ressort.
Le package « Bad Roads » contient déjà cet élément. Si vous le souhaitez, il peut être démonté et remplacé par un produit fait maison. A la fin de l'opération, il est nécessaire de réinstaller les angles de roue.
La série la plus populaire de VW est assez bien adaptée aux routes nationales. Les modifications GTI et R ont un caractère sportif et, par conséquent, une garde au sol réduite. La Golf dispose de série d’une garde au sol de 165 mm. Si vous le souhaitez, la distance entre la carrosserie et la route peut être facilement augmentée en utilisant les méthodes ci-dessus.
Garde au sol Volkswagen Golf ou garde au sol, comme pour toute autre voiture particulière, c'est facteur important sur nos routes. C'est l'état de la chaussée ou son absence totale qui incite les automobilistes russes à s'intéresser à la garde au sol de la Volkswagen Golf et à la possibilité d'augmenter la garde au sol à l'aide d'entretoises ou de ressorts renforcés.
Pour commencer, il convient de dire honnêtement que garde au sol réelle de la Volkswagen Golf peut différer considérablement de ce qui est indiqué par le fabricant. Tout le secret réside dans la méthode de mesure et où mesurer la garde au sol. Par conséquent, découvrez situation réelle Vous ne pouvez le faire que vous-même, armé d'un ruban à mesurer ou d'une règle. Garde au sol officielle de Volkswagen Golf années différentes La version a changé, n'oublions pas les nombreuses modifications de la voiture, populaires dans le monde entier.
- Garde au sol de la Volkswagen Golf 6ème génération (à partir de 2008) – 153 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 6ème génération (à partir de 2008) 2.0 TSI R – 132 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 6ème génération (depuis 2008) 2.0 TSI GTI Edition 35 – 140 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 6ème génération (à partir de 2008) 2.0 TSI GTI – 142 mm
- Garde au sol de la Volkswagen Golf 7ème génération (à partir de 2012) – 142 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 7ème génération (à partir de 2012) 2.0 TSI R – 128 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 7ème génération (à partir de 2012) 2.0 TSI GTI – 133 mm
Certains constructeurs utilisent une astuce et déclarent la garde au sol d'une voiture « vide », mais dans la vraie vie Nous avons un coffre rempli de toutes sortes de choses, des passagers et un chauffeur. Autrement dit, dans une voiture chargée, la garde au sol sera complètement différente. Un autre facteur que peu de gens prennent en compte est l’âge de la voiture et l’usure des ressorts, leur « affaissement » dû à l’âge. Le problème peut être résolu en installant de nouveaux ressorts ou en achetant des entretoises pour ressorts affaissés Volkswagen Golf. Les entretoises permettent de compenser l'affaissement printanier et d'ajouter quelques centimètres de garde au sol. Parfois, même un pouce de stationnement en bordure de rue fait une différence.
Mais il ne faut pas se laisser emporter par « relever » la garde au sol de la Volkswagen Golf, car les entretoises pour augmenter la garde au sol se concentrent uniquement sur les ressorts. Si vous ne faites pas attention aux amortisseurs, dont la course est souvent très limitée, une mise à niveau indépendante de la suspension peut entraîner une perte de contrôlabilité et des dommages aux amortisseurs. Du point de vue de la capacité de cross-country, une garde au sol élevée dans nos conditions difficiles est bonne, mais à grande vitesse sur autoroute et dans les virages, un balancement important et un roulis supplémentaire apparaissent.
Vidéo détaillée de l'installation d'entretoises pour augmenter la garde au sol sur une Volkswagen Golf.
Tout constructeur automobile, lors de la conception de la suspension et du choix de la garde au sol, recherche un juste milieu entre la maniabilité et la capacité de cross-country. Le moyen le plus simple, le plus sûr et le plus sans prétention d'augmenter la garde au sol est peut-être d'installer des roues avec des pneus « hauts ». Le changement de roue permet d'augmenter facilement la garde au sol d'un centimètre supplémentaire.
Les Allemands se sont toujours distingués par leur clarté, leur précision et leur concision. La sixième Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) ne fait pas exception. La bonne réponse est la première chose qui vient à l’esprit en le regardant. Et en effet, il n'y a pas un seul détail inutile, tout est clair, débogué, il n'y a rien à redire. Tout se situe quelque part entre les positions « ok » et « excellent ». En même temps, on ne peut pas dire que la sixième Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) soit une sorte de voiture médiocre. Pas du tout! Laconique, confiant, strict et en même temps extrêmement confortable... Lorsque vous vous asseyez dedans, vous comprenez immédiatement : c'est la qualité allemande ! Comme Volkswagen lui-même positionne la Volkswagen Golf 6 - « Tout simplement la meilleure ». Au début, vous voulez contester cela, mais après avoir regardé attentivement, vous êtes involontairement d'accord. Bien sûr, le prix est élevé, mais le jeu en vaut la peine. Tout le monde parle à l'unisson du prix gonflé, car pour les mêmes 700 000 en bois, vous pouvez facilement obtenir à la fois une Golf et, disons, une Ford Focus 2 « russifiée » ( Ford Focus II ) dans une configuration assez riche. Dans le même temps, "l'Allemand" ne sera équipé que des choses les plus nécessaires, et pour les options restantes, dont la plupart ne sont pas du tout superflues, vous devrez débourser de l'argent supplémentaire de votre portefeuille. Cependant, ce que vous voulez, c’est une marque populaire et bien promue, et bien sûr, vous devez payer pour le nom. De plus, les Allemands approche spéciale aux ventes : ils vendent des voitures, et tout le reste, si vous l'avez remarqué, sont des options auxquelles la voiture est simplement attachée.
La Volkswagen Golf 6 est toujours attrayante, car si vous avez besoin d'une voiture confortable et fiable sans fioritures, alors la Volkswagen Golf 6 dans sa Classe C donnera certainement une longueur d'avance à tout le monde. Ce n’est pas pour rien qu’il est considéré comme le fondateur de la classe (« Golf Class »). D'ailleurs, lorsque nous avons approché la Volkswagen Golf 6, nous avons pensé à quel point elle était différente de son prédécesseur, mais en même temps, la relation est immédiatement évidente. Que pouvez-vous dire - un vieux classique éprouvé, en plus, bourré des derniers développements - une option gagnant-gagnant. Mais les Allemands ont décidé de ne pas s'arrêter là et ont radicalement « affiné » le design de la Volkswagen Golf 6, en mettant l'accent sur la « sportivité urbaine ». Mais arrêtez de tourner autour du pot. Nous avons testé une Volkswagen Golf 6 argentée à cinq portes avec un moteur de 1,6 litre et une transmission automatique à 7 vitesses. DSG . Regardons cela en détail, alors...
Extérieur Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Alors qu'est-ce qu'on a ? Comme mentionné ci-dessus, la Volkswagen Golf 6 est très différente de ses ancêtres. Un design clair, une exécution parfaite de chaque ligne - telles sont les caractéristiques distinctives de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Malgré l'apparente sévérité, l'avant de la voiture est sportif et élégant. Une calandre frappante et accrocheuse (recouverte de laque piano noire, donnant un éclat noble et éblouissant) et des phares légèrement pointus complètent l'image d'un gentleman urbain confiant. Les rétroviseurs avant, les pare-chocs et poignées de porte- tout est cher, pas d'économies.
De profil, la Volkswagen Golf 6 n’en est pas moins élégante et dynamique. Pour allonger visuellement, étirer et ajouter encore une fois une note sportive au design de la Volkswagen Golf 6, une ligne de ceinture assez profonde (ligne tornade) s'étend sur les côtés de la voiture depuis l'avant et presque jusqu'aux phares arrière. Merci à elle, extrémité arrière la voiture semble plus basse et trapue qu'elle ne l'est en réalité. On dirait que la Volkswagen Golf 6 a levé avec confiance son nez brillant - la position le permet ! Les élégantes vitres latérales fusionnent en une seule unité, mais se composent en fait de trois sections. Les passages de roues sculptés se marient parfaitement aux courbes amples du toit.
Les feux arrière de la Volkswagen Golf 6 sont réalisés dans des tons rouge et bordeaux. Pour l'idée originale, il faut remercier le concepteur de la dernière Volkswagen Golf, Walter de Silva, qui a toujours eu une certaine envie de technologie d'éclairage flashy. Au moment où il devient designer en chef, l'apparence de la Volkswagen Golf 6 était déjà conçue et il n'était plus possible de changer radicalement quoi que ce soit. Sur la surface argentée, des accents aussi riches attirent inexorablement le regard, et le montant arrière complètement « Golf-like » courbé en angle ajoute de la couleur. D'ailleurs, ce pilier est déjà devenu le « visage » de la Volkswagen Golf, bien qu'il soit situé à l'arrière. Il s’agit de l’une des caractéristiques de conception les plus reconnaissables, frappantes et immuables de la Volkswagen Golf.
Disons quelques mots sur la garde au sol. Même si nos routes semblent être construites/améliorées, nous devons encore sauter par-dessus des bordures géantes et des nids-de-poule dangereux. Selon GOST, la hauteur des bordures doit être de 100 ± 10 mm et le dégagement de la Volkswagen Golf 6 doit être de 120 mm. Tout semble convenir, mais pas pour nos constructeurs de routes, qui confondent apparemment centimètres et pouces. Par conséquent, vous devez conduire la Volkswagen Golf 6 avec plus de prudence.
Intérieur de Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
À l’intérieur, la Volkswagen Golf 6 est confortable et pratique. L'un de nos chauffeurs mesurait près de 190 cm, mais non seulement il prenait facilement le volant, mais il était également capable de s'asseoir « derrière lui » (derrière le siège personnalisé pour lui-même). Les sièges avant ont un maintien latéral prononcé, qui ne s'enfonce pas dans les côtés ou les fesses, comme c'était le cas dans la Chevrolet Cruze. Il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour deux passagers. Ils ne seront pas particulièrement satisfaits du troisième, mais ils ne se battront pas avec lui pour obtenir de l’espace supplémentaire. Dans l’habitacle, tout est à portée de main, tout est à portée de main : depuis le siège conducteur, vous pouvez accéder librement non seulement à la climatisation, mais aussi à la boîte à gants. L'abondance de pièces chromées met discrètement des accents, diversifiant l'intérieur et ajoutant une touche high-tech au design intérieur laconique et strict de la Volkswagen Golf 6.
Le tableau de bord de la Volkswagen Golf 6 est là encore soigné et pratique. Les appareils sont bien disposés et leurs données sont faciles à lire. Il y a aussi un petit écran qui affiche quelle porte est ouverte et lequel des passagers de la Volkswagen Golf 6 a oublié d'attacher sa ceinture.
Calme, sans aucune prétention, la planche de bord accueille harmonieusement tous les boutons fonctionnels, et une niche discrète dans la console centrale permet d'y jeter des petits objets d'usage fréquent, comme un téléphone ou des cigarettes, pendant le trajet. Vous avez l'impression d'être dans une voiture de luxe et de haute qualité, et vous ne pouvez pas vous empêcher d'oublier dans quelle classe vous êtes assis, car même le plastique dur sous la console est fabriqué de telle manière qu'il semble riche et lisse. Tout cela semble inhabituel dans le contexte de la prétention de la nouvelle Volkswagen Golf 6 concurrente (Volkswagen Golf 6).
Le volant de la Volkswagen Golf 6 n'a pas été emprunté à n'importe où, mais à son frère aîné, la Volkswagen Passat CC. Certains peuvent en être flattés, mais d'autres peuvent se méfier de savoir si c'est trop gros pour la Volkswagen Golf 6. Pourquoi? Bon volant confortable.
Les données de la climatisation de la Volkswagen Golf 6 sont affichées sur un moniteur partagé avec la chaîne stéréo. Le pas du climatiseur est d'un degré (notez que dans la cinquième Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 5), la température pourrait varier plus précisément - d'un demi-degré). Pour plus de clarté, la valeur de température sélectionnée s'allume au-dessus du régulateur, il n'y a donc aucune hypothèse.
Nous avons parlé de la fraîcheur dans la Volkswagen Golf 6, maintenant quelques mots sur le chauffage. Sièges chauffants. Sur la console d'instruments, vous ne trouverez pas les boutons de chauffage habituels. Les Allemands rusés ont économisé de l'espace et ont placé les boutons de chauffage directement sur les boutons de climatisation. Le chauffage a quatre niveaux d'intensité de fonctionnement. À intensité maximale, je pense qu'il passera même à travers le manteau en peau de mouton d'un garde.
La Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) est équipée de quatre vitres électriques dont les boutons de commande sont situés sur main gauche du conducteur à la porte - classique. Il existe également un bouton pour verrouiller toutes les vitres électriques, ce qui est déjà devenu la norme. Un détail aussi pratique aidera le conducteur à se concentrer sur la route et à ne pas craindre qu'un vilain enfant se blesse par inadvertance. D’ailleurs, n’éloignons pas la main ; sur le même panneau se trouve un joystick pour régler les rétroviseurs de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Tout est à proximité, vous n’avez rien à chercher.
Parlons un peu des petites choses : poches, boîtes à gants et niches de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Mais comment peut-on qualifier de bagatelle un accoudoir aussi grand et spacieux, comme celui de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Large, rétractable, pratique, il cache un compartiment pratique où peuvent contenir de nombreux objets : une carte, un netbook et des CD de musique. En fait, c'est à vous de décider quoi y mettre, notre travail est de le remarquer - si vous êtes pressé en sortant de la voiture, n'oubliez pas de vérifier si vous avez oublié ce dont vous avez besoin dans l'accoudoir, car beaucoup de gens ouvrent la boîte à gants devant le passager avant par inertie, mais l'accoudoir la cache si harmonieusement et discrètement qu'il y a des objets dedans, il n'est donc pas surprenant de parcourir toute la voiture à la recherche du « perdu » puis de le retrouver accidentellement là. Testé à partir de ma propre expérience.
La boîte à gants spacieuse de la Volkswagen Golf 6 dispose de 2 compartiments, dont une niche sur le dessus, qui peut facilement accueillir un lourd dossier A5. La boîte à gants est éclairée, refroidie et cache également le commutateur de l'airbag passager avant à l'intérieur. Il a une forme trapézoïdale, légèrement rétrécie plus près de la porte. Sans s'attarder davantage sur les détails, on peut dire que la Volkswagen Golf 6 dispose d'un nombre suffisant de niches et de renfoncements, et que les poches sur les côtés des sièges avant peuvent accueillir une bouteille d'eau de deux litres.
J'ai été un peu surpris par la présence d'une poignée au-dessus de la porte conducteur de la Volkswagen Golf 6 ; si les passagers sont censés s'accrocher aux poignées lors de dérives précipitées, alors le conducteur doit s'accrocher au volant à ce moment-là. Il aurait été bien plus logique d'y placer un étui à lunettes, mais les Allemands ont préféré allouer une niche pour les lunettes devant le feu avant.
En descendant plus bas, faisons attention à la boîte de vitesses de la Volkswagen Golf 6. Notre configuration avait une DSG à sept vitesses. Il s'agit d'une véritable avancée, car elle est bien plus efficace, sportive et confortable que ses cousines à 4 et 5 vitesses. Sur les routes russes, la Volkswagen Golf 6 roule également avec une boîte manuelle à cinq vitesses, mais ce n'est pas de cela dont nous parlons. La combinaison d'une transmission à changement direct avec un moteur TSI a permis de réaliser des économies significatives de consommation de carburant - de près d'un tiers (28 %, pour être précis), désormais la consommation d'essence aux 100 km/h n'est que de 6 litres. Cela réduit également considérablement les émissions nocives dans l’atmosphère, si cela est important pour quelqu’un.
Derrière le levier de vitesses de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), vous pouvez voir les boutons marche et arrêt de l'ASR - un système antipatinage qui freine la roue qui patine, tout en réduisant simultanément le régime moteur.
Le coffre de la Volkswagen Golf 6 est resté quasiment inchangé. La capacité reste la même - 350 litres. Il est possible de rabattre les dossiers des sièges arrière en section. De plus, le dossier de la banquette arrière de la Volkswagen Golf 6 est adapté au transport d'objets longs - il dispose d'une ouverture spéciale derrière l'accoudoir. Et pour garantir que vos achats sont répartis uniformément dans tout le coffre et ne pendent pas ou ne roulent pas sur la route, il y a 4 crochets pratiques sur les côtés pour la fixation. Une touche intéressante est la prise 12 volts : vous pouvez y connecter un réfrigérateur, une lampe de poche ou un compresseur.
On ne peut manquer de mentionner l'isolation phonique. La Volkswagen Golf 6 est généralement considérée comme la voiture la plus silencieuse de sa catégorie - et il est difficile de contester cela.
Visibilité Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Les rétroviseurs latéraux de la Volkswagen Golf 6 ont peu changé par rapport aux rétroviseurs de son prédécesseur. Oui, de petits répétiteurs de clignotants sont apparus, mais la taille des rétroviseurs reste la même, mais j'aimerais bien sûr qu'ils soient plus grands. Dans le même temps, la visibilité dans la Volkswagen Golf 6 est satisfaisante et le conducteur peut facilement régler les rétroviseurs même en se déplaçant.
Rétroviseur Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) grandes tailles il ne peut pas non plus se vanter, mais grâce à l'atténuation automatique, le conducteur ne sera pas aveuglé par les feux de route réfléchis dans le rétroviseur. Le système de capteur photo contrôle avec sensibilité le degré d'éclairage et atténue instantanément le rétroviseur intérieur si nécessaire.
L'une des agréables surprises, ce sont les phares de la Volkswagen Golf 6, qui sont équipés d'un système d'éclairage de virage automatique, qui permet, lors de la conduite sur une route sinueuse, de ne pas se soucier d'allumer les antibrouillards pour un meilleur éclairage des bords de route. . L'ordinateur intelligent de la Volkswagen Golf 6 fera tout pour vous ; il vous suffit de tourner le volant d'un nombre de degrés suffisant et les phares commencent à « tondre » dans la même direction. Il existe une solution moins coûteuse à ce problème - une lampe supplémentaire dans le coin du phare, qui s'allume lorsque vous tournez le volant (comme la Citroën C5 ( Citroën C 5) ou Nissan Tiana ( Nissan Teana )), mais, comme mentionné, ils n'ont pas économisé sur la Volkswagen Golf 6.
Technologies Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
La Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) regorge de technologie à ras bord. Ici et ESP nouvelle génération, et ABS et MSR , et l'antipatinage, et bien d'autres miracles. La liste pourrait prendre beaucoup de temps. Les Allemands défendent la sécurité ! Le nombre d'airbags peut varier selon la configuration. L'airbag du passager avant peut être désactivé, ce qui est nécessaire lors du transport d'un petit enfant sur le siège avant dans un siège enfant, dos à la circulation.
N’ignorons pas non plus ce petit appareil mais très utile. Cachée dans l’emblème rotatif de la Volkswagen Golf 6 se trouve une petite caméra de recul qui se déploie automatiquement et facilite le stationnement de la voiture en marche arrière.
Moteur Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Et, pour terminer notre essai routier, parlons un peu de l'un des cœurs de la Volkswagen Golf 6 : le moteur. Curieusement, le moteur le plus faible avec seulement 80 ch est le plus populaire. volume 1,4 litres. Mais ce qui est étrange ici, c’est que selon son passeport, 100 km/h ne nécessite que 6,4 litres d’essence. Notre Volkswagen Golf 6 était plus puissante - avec un moteur 1,6 litre développant 106 chevaux. Ne vous laissez pas effrayer par le petit nombre de chevaux par rapport aux concurrents. La vraie puissance n’est pas cachée dans les « chevaux », mais dans les newtons-mètres. Les « chevaux » ne sont bons que pour la vitesse et ne se montrent qu’à grande vitesse. En même temps, préparez de l’argent pour l’augmentation de la taxe sur les transports et pour l’excédent d’essence brûlée.
Merci à l'intelligent technologie innovante La transmission TSI à double embrayage DSG à 7 rapports assure des changements de vitesse confortables sans interrompre le flux de puissance. Cela signifie que la Volkswagen Golf 6 est douce lors des accélérations et plus rapide que ses concurrentes à transmission automatique. De plus, la transmission DSG à 7 rapports réduit considérablement la consommation de carburant.
C'est bien qu'il y ait encore des « purs Allemands », des voitures qui sont à juste titre considérées comme les meilleures au monde (je ne voudrais pas qu'elles subissent le sort des « purs Anglais »). Forte, confiante, urbaine : telle est la Volkswagen Golf 6. Être différent est pour lui un crime. Nous ne comprendrions pas. La Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) mérite un titre élevé pour son calme, sa fiabilité et son confort inconditionnel.
Galerie photo officielle de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)Photographe : Ekhenov Roman
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