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Selon des recherches, plus d'un million de vélos sont utilisés dans le monde. Parmi ce nombre, les vélos de course sont les plus populaires. Les modèles de course se distinguent par leur faible poids (jusqu'à 9 kilogrammes) et leur orientation vers la conduite sur pistes et autoroutes spéciales.
Les vélos de course sont divisés en trois groupes :
- Piste;
- Route;
- Croix.
Considérez chaque type plus en détail.
Vélos de course (de route)
Un vélo de course est équipé de freins, dispose d'un commutateur de vitesse et continue de se déplacer jusqu'à son arrêt complet après que vous ayez arrêté de pédaler.
Sa distance entre les roues a été augmentée. Pour faciliter le montage sans outils, les pièces sont sécurisées à l'aide d'un système excentrique. Les roues ont un jeu minimal de rayons. Sur un vélo de course grand nombre vitesses - vingt ou plus. Certains sont commutés à l'aide du levier avant. Pour une fixation fiable du pied dans les pédales et un pédalage circulaire, les structures sont équipées de contacter les pédales. Des commandes montées sur le guidon contrôlent les freins avant et arrière. Le forfait comprend une selle de vélo, une pompe et un réservoir d'eau.
Vélos de cross
Les vélos de motocross diffèrent du type précédent en ce sens qu'ils ont un cadre plus lourd, des roues durables ainsi qu'un guidon et une selle inclinés. Les conceptions de course sont orientées vers les distances de cross-country.
Modèles de piste
Il s'agit de vélos de course hautement spécialisés, conçus exclusivement pour rouler sur des pistes sportives. En plus d'être plus légers que les autres, les vélos de course ont l'angle de cadre le plus élevé. Ces modèles de course ont un seul rapport fixe, il n'y a donc aucune possibilité de changer de vitesse. Le vélo n'a pas de freins, donc pour s'arrêter, il parcourt plusieurs tours supplémentaires, ralentissant progressivement. Vous ne pourrez pas faire de vélo de course si vous ne tournez pas les pédales, car les roues et les pédales sont fixées rigidement par une chaîne. Pour maintenir la vitesse dans une course, vous devez maintenir une cadence appropriée.
Un vélo de piste typique est configuré pour maintenir une cadence allant jusqu'à 120 tr/min.
La taille des roues, constituées de matériaux ultralégers, est de 40 millimètres de large et atteint 28 pouces de diamètre. Ces deux composants contribuent à réduire le temps d'accélération au minimum.
La charge sur les roues pendant une course est élevée, c'est pourquoi des exigences accrues sont imposées à la qualité de la fixation. Le remplacement étant rare, des écrous durables sont utilisés à la place des pinces à dégagement rapide. Le vélo de course n'a pas non plus de rayons, mais une couche de carbone solide.
La forme de la selle et l'assise basse assurent une position confortable : vous pouvez rouler longtemps en VTT. Des roues de différents diamètres ajoutent de la commodité. Le volant incurvé ressemble à la forme des cornes d'un bélier. De plus, le vélo possède des propriétés aérodynamiques et une force d’appui enviables. Pour augmenter l'inertie, le nombre de composants doit être lavé au minimum et pour éviter les blessures dues aux chutes, une fixation spéciale est utilisée - les cale-pieds, qui sont des sangles avec lesquelles le pied est attaché aux pédales.
Un pied rigidement fixé ne glisse pas, il n'y a donc pas de baisse de vitesse. Ce type de vélo de course n'est pas disponible en magasin car ils sont produits pour les grandes compétitions (sur commande).
Les vélos de piste sont divisés en trois catégories :
- Pour les courses à la direction ;
- Tempo;
- Sprint.
L'ensemble cadre du premier groupe présente des différences fondamentales : le diamètre de la roue avant du vélo est réduit, la fourche est légèrement recourbée, les monotubes ont une conception différente et la selle est positionnée de manière non standard.
Il est difficile pour un œil non averti de trouver des différences entre les deux derniers, à l'exception de la position inhabituelle et remarquable du volant et de la selle. En réalité, il y a plus de différences. Ils concernent les dimensions de certaines pièces, les caractéristiques dynamiques du châssis, la distance de base
À propos de Look
L'histoire de l'entreprise commence en France en 1951. Au début, l'entreprise s'est spécialisée dans la production d'équipements pour skieurs, où elle a réussi. Mais la gloire lui est venue après le développement et la présentation du premier cadre en fibre de carbone. Depuis lors, sa popularité s'est répandue dans un autre domaine : le cyclisme. Aujourd'hui, l'activité de l'entreprise est la production d'accessoires et de pièces détachées pour vélos de course en utilisant des matériaux à haute résistance et technologies innovantes. Le design unique et l'élégance des lignes sont les principales différences entre les vélos de course de la célèbre marque.
La société Look est bien connue et réalisations sportives: à vélo avec composants Cette entreprise a remporté plus d'une fois des concours majeurs (1985 et 1986).
L'introduction généralisée des développements de l'entreprise dans la conception de vélos de montagne remonte au début du 21e siècle, lorsqu'elle produisait des cadres, des pédales et d'autres accessoires.
Cadres de vélo pour VTT(piste)
Prenons comme exemple le vélo de piste L96 Speed . Son design est emprunté au légendaire modèle 496. Le nouveau design améliore l'aérodynamisme, réduit le poids total, augmente la puissance, mais conserve la résistance et l'efficacité fantastiques qui ont autrefois fait le succès du prototype connu sous le nom de modèle 496. L'utilisation de matériaux en carbone a permis d'atteindre cet objectif.
La fourche du vélo de course est conçue de telle manière qu'elle offre le meilleur compromis entre flexion, maniabilité et rigidité tout en gardant le poids inchangé et en dessous de la limite.
La conception du volant vise à améliorer les propriétés aérodynamiques. La conception de montage du siège, qui vous permet d'ajuster les paramètres, ajoute de la commodité.
Pédales KEO Classiques
La surface des pédales est rugueuse avec de nombreuses empreintes, ce qui empêche les pieds de glisser et assure une surface d'appui fiable. Une tension optimale est obtenue grâce à un ressort réglable. La conception hautement fiable peut supporter jusqu'à 90 kilogrammes de charge centrale sur la pédale et 100 tr/min pendant jusqu'à 2 millions de cycles. Il est important que les clips soient compatibles avec n'importe quelle chaussure.
Accessoires pour vélos de course
Ajutage Pour les chaussures de sport du modèle de vélo de course, KEO Grip dispose d'une protection qui assure une sécurité totale pendant la conduite. Il est compatible avec différents types de chaussures.
Astérisques. Les pertes de vitesse sont minimes grâce à la conception rigide. Grâce à l'utilisation d'une méthode spéciale de traitement des dents, la qualité du changement de vitesse s'est améliorée. Ils sont produits pour différents diamètres et vitesses.
Bielles le plus léger du marché du vélo. Leur poids est de 320 grammes. Cependant, cela n’a en rien affecté la rigidité. Facile à installer et à remplacer la bielle grâce à la forme personnalisable du chariot de broche. Les manivelles sont compatibles avec tous les types de pédales modernes.
Volant rationalisé, améliorant l'aérodynamisme, conforme UCI 3:1.
Vidéo : Pékin 2008. Piste cyclable
Ce vélo a été présenté pour la première fois au Critérium du Dauphiné - une course sur route française où les nouveaux vélos sont souvent testés avant d'être lancés dans l'arène du Tour de France. Le vélo ne pèse que 640 grammes (avec une taille de cadre de 56 centimètres) et est le plus léger de tous les modèles du constructeur.
Trek prévoit de mettre ce miracle en production de masse. Ainsi, Emonda peut devenir le premier vélo de route de série le plus léger au monde. Poids avec tous les composants - 4,65 kilogrammes.
Attention : seuls les vélos pesant 6,8 kilogrammes ou plus peuvent participer au Tour. Les ingénieurs ont donc encore de la place pour se déplacer.
Canyon Aeroad CF SLX
Ce vélo est peut-être le meilleur équilibre entre poids et aérodynamisme, qui jouent un rôle décisif dans le cyclisme sur route. Tout cela grâce aux souffleries qui composent le cadre de ce cheval de contre-la-montre de Canyon.
Source : feedthehabit.com
Tarmac McLaren S-Works spécialisé
La nouvelle S-Works est apparue pour la première fois avant le départ du Giro d'Italia (l'analogue italien du Tour français). Et sa modification McLaren a été présentée quelques jours avant le départ du Tour de France 2014. La particularité de cette dernière). est qu'il est fabriqué dans un alliage spécial de fibres de carbone. Ce cadre de vélo est 10 % plus léger que le cadre standard. Un autre « point fort » est une édition limitée : seuls 250 vélos sont tous peints à la main et personnalisés :
- Freins EE Cycleworks ;
- Paire de roues Roval CLX40R ;
- Équipement Shimano Dura-Ace Di2.
Source : cyclefit.co.uk
Mérida Reacto KOM
L'entreprise taïwanaise Merida, spécialisée dans la production de vélos, a également tenté de combiner aérodynamisme réussi et poids léger. Le résultat est un vélo entièrement équipé (y compris Shimano monté Dura-Ace et Fulcrum Racing Speed XLR) ont gagné 6,8 kilogrammes.
Aujourd'hui, il n'existe que 3 vélos de ce type. L'un d'eux appartient à Rui Costa - un cycliste professionnel portugais, triple vainqueur du Tour de Suisse, vainqueur de 3 étapes du Tour de France, champion du monde de course de groupe (ne pas être confondu avec Rui Costa - un ancien footballeur portugais).
Source : thaimtb.com
Pinarello Dogme F8
Le développement de cette merveille routière a été réalisé en collaboration entre Pinarello et Jaguar. Le résultat est un vélo de route qui :
« 12 % plus rigide, 16 % plus équilibré et 42 % plus aérodynamique. Et nous avons économisé 120 grammes de poids », déclarent les ingénieurs de Pinarello, un fabricant italien de vélos de sport.
Le sort de Jaguar est également loin d'être le dernier : les constructeurs automobiles britanniques ont procédé à un examen aérodynamique du cadre dans une soufflerie spéciale.
En effet, de tels vélos existent. Qu'ils soient appelés route ou course, ils sont conçus pour une conduite rapide sur des routes avec de bonnes surfaces asphaltées. Comment distinguer un tel vélo de ses autres frères ? Les vélos de route ont une position de conduite basse, un corps léger, volant plié vers le bas, étroit et lisse et un grand jeu d'engrenages. En même temps, ces vélos sont mal adaptés aux autres routes, ne sont pas du tout adaptés au tourisme et sont très peu pratiques pour la conduite récréative.
D'ailleurs, un vélo de piste, comme un vélo de course, est aussi un type de vélo de route. Il est uniquement utilisé pour courses sportives sur piste et, contrairement à une voiture de course, il n'a généralement pas de freins. D'ailleurs vélo de course il n'a pas non plus de frein roue arrière, uniquement à l'avant, et il faut freiner très prudemment avec le frein avant pour ne pas faire de saut périlleux sur le volant. Comment rendre le cyclisme plus confortable et plus sûr
Courses vélos de route ou les vélos de route de course en groupe sont le type de vélo de route le plus populaire. Ils sont conçus pour la marche rapide, le fitness, l'entraînement, les brevets (marathons) ou pour la participation à des compétitions sur route. Ces vélos sont présentés à plusieurs niveaux - de l'entrée de gamme au haut de gamme, pour que chaque personne, qu'elle soit sportive ou amateur loisirs actifs, j'ai pu trouver un vélo adapté à mes capacités et à mes besoins. Les vélos de route de course de niveau amateur sont équipés de cadres plus courts pour un ajustement confortable et de pneus d'une largeur de 25 à 28 mm, ces vélos conviennent aussi bien aux amateurs débutants qu'aux vétérans du cyclisme qui, en raison de leur âge, ont du mal à faire du vélo de route. avec un siège long et allongé. Les vélos de route de course avancés et haut de gamme ont une géométrie de course similaire et peuvent être utilisés à la fois pour le fitness et la compétition. Actuellement, les vélos de route de course commencent à se généraliser parmi les modèles haut de gamme. freins à disque et transmission électronique.
Le vélo de course est l'un des meilleures options pour améliorer la forme physique, la conduite sur de longues distances et les déplacements à grande vitesse sur des routes lisses. Rouler régulièrement sur un modèle routier favorise le développement harmonieux de tous les groupes musculaires. C'est pourquoi les amateurs de cyclisme expérimentés choisissent de plus en plus un vélo de course sportif.
Caractéristiques des vélos de course
Jetons un bref aperçu de la différence entre les modèles routiers et les autres types de véhicules à deux roues :
- cadre, composants et roues légers ;
- pneus étroits;
- fourche avant, souvent en fibre de carbone ;
- manque de suspension arrière ou avant.
But
Les vélos de route de course sont destinés aux compétitions, mais sont souvent utilisés comme moyen de transport par les sportifs ordinaires. Les modèles de cette catégorie sont conçus pour rouler sur des surfaces les plus planes possibles. Par conséquent, il n’est pas recommandé de les utiliser sur des surfaces rugueuses et non pavées.
Un vélo de course est une option idéale pour organiser des randonnées à vélo de plusieurs jours. Cependant, lors de déplacements sur de longues distances, disposer d'un véhicule d'assistance est le bienvenu, car les modèles routiers ne sont pas adaptés au transport de bagages. Ces vélos ne disposent pas de supports permettant d'installer des porte-bagages, qui sont prévus dans la conception de la plupart des modèles de tourisme, de montagne et urbains.
Cadre
Lors de l'achat d'un vélo de course, les futurs propriétaires doivent choisir entre des cadres en aluminium. La masse se comporte bien lors de la conduite sur des surfaces lisses. Dans le même temps, cette option s'avère beaucoup moins chère que la fibre de carbone.
Les cadres en fibre de carbone offrent une résistance accrue aux contraintes et une absorption efficace maximale des chocs pendant le mouvement. Cependant, leur coût ne peut pas être qualifié d'abordable, ce qui est dû au processus de fabrication particulièrement exigeant en main-d'œuvre.
Si vous avez besoin d'un vélo de course de qualité pour rouler pour le plaisir et conserver une bonne forme physique, alors il suffit de choisir un modèle de route avec un cadre en aluminium. Lorsque le faible poids et la résistance structurelle sont essentiels pour des performances compétitives, un cadre en fibre de carbone doit être préféré. Dans ce dernier cas, les athlètes ont souvent recours à la fabrication sur commande, en fonction des paramètres de leur propre corps.
Roues
Comme indiqué ci-dessus, le vélo de course, dont une photo est visible dans ce document, est équipé de pneus haute pression étroits. La surface de ce dernier contient un nombre minimum de protecteurs. Les roues conçues avec ces caractéristiques à l'esprit offrent un faible niveau de friction sur la surface de la route, ce qui contribue au développement d'une vitesse accrue.
L'inconvénient des pneus pour vélos de course est l'apparition de vibrations même au contact d'irrégularités mineures. Par conséquent, afin de ne pas ressentir d'inconfort et de ne pas endommager les véhicules, il est recommandé de circuler exclusivement sur des routes goudronnées.
Volant
Les vélos de course sont équipés d'un type de guidon dont la géométrie réduit la résistance du flux d'air venant en sens inverse. Les poignées incurvées permettent de contrôler le véhicule en plaçant la caisse parallèlement à la route pendant le mouvement. Comme chez d'autres vélos modernes, les composants responsables du freinage et du changement de vitesse sont situés sur le volant. Tous les points ci-dessus offrent un confort maximal au cycliste lorsqu'il roule à grande vitesse.
Transferts
Vélos de course haut niveau avoir une large gamme de changements de vitesses. Les bas sont activés lorsque vous surmontez des montées longues et raides. Les rapports élevés permettent d'économiser de l'énergie lors de la conduite sur des sections de route plates.
Dans une configuration standard, un vélo de course a 2-3 vitesses avant et au moins huit vitesses traction arrière. Collectivement, les vélos de route de niveau intermédiaire ont entre 16 et 27 combinaisons de vitesses individuelles.
Pédales
La majorité des vélos de course ne sont pas équipés de pédales en standard. Cela est dû à la nécessité de les sélectionner indépendamment en fonction de vos propres besoins et caractéristiques des chaussures. Une approche compétente dans le choix des pédales lors de l'achat d'un vélo de route affecte par la suite largement le confort de conduite et l'obtention des résultats souhaités. La solution optimale serait des pédales dotées d'un système de crochets à clipser, qui permettent non seulement de pousser, mais aussi de tirer les manivelles vers le haut.
Vitesse
Les amateurs de cyclisme qui connaissent vaguement le vélo ont tendance à croire que rouler en vélo de route permet d'atteindre des vitesses plusieurs fois supérieures aux limites disponibles en VTT. Comme le montre la pratique, il permet de se déplacer en moyenne à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h. course légère vélo.
La vitesse d'un cycliste entraîné est d'environ 25 à 35 km/h, ce qui est légèrement supérieur aux résultats des propriétaires de modèles urbains et de montagne. En général, le développement de vitesses plus élevées dépend du style de conduite, atterrissage correct, les caractéristiques physiques du cycliste et, dans une moindre mesure, le modèle du véhicule.
Fabricants de vélos de course
Les principales marques recherchées par les sportifs : Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Ce sont les vélos de ces marques que les professionnels préfèrent le plus souvent.
L'achat d'un vélo de course auprès d'un fabricant peu fiable afin d'économiser de l'argent se traduit généralement par une défaillance rapide des principaux composants, par la nécessité de supporter un inconfort pendant la conduite et, dans le pire des cas, par des dommages critiques au cadre. Les vélos de course professionnels de marques réputées offrent de nombreuses possibilités d'améliorer l'équipement en fonction de vos propres besoins.
Atterrissage
Pour déterminer la position de conduite optimale lorsque vous conduisez un vélo de course, vous devez suivre les recommandations suivantes :
- Lors du déplacement, vos mains doivent reposer sur le volant et vos doigts doivent pouvoir atteindre librement les éléments de changement de vitesse et les leviers de frein. Il est souhaitable que dans cette position un angle de 90° soit maintenu entre les bras et le corps.
- Lorsque vous faites un choix, vous devez vous asseoir sur votre vélo. Dans ce cas, en regardant la bague avant, celle-ci doit être alignée avec la tige de direction. Sinon, l'atterrissage ne peut pas être qualifié d'optimal.
- Il vaut mieux rester sur un modèle de vélo de course, la largeur du guidon est symétrique à la largeur des épaules. Cette poignée garantit que vous maintenez une respiration claire et stable lorsque vous bougez. Dans le même temps, l’utilisation d’un modèle avec un guidon étroit permet d’améliorer les performances aérodynamiques. Cependant, cette dernière option n’est pas très pratique pour les sportifs inexpérimentés.
- Lorsque vous placez votre pied sur la pédale parallèlement à la surface de la route, la jambe ne doit pas plier au niveau du genou. L'installation selon le principe spécifié indique le réglage correct de la hauteur du siège.
- Il est souhaitable que le plan du siège soit parallèle au sol. Si vous ressentez un inconfort accru en conduisant, vous devez modifier l'angle d'inclinaison de quelques degrés.
- Lors du choix d'une position d'atterrissage, l'écart entre la cuisse en position haute et le coude doit être d'environ quelques centimètres.
- Lorsque vous conduisez un vélo de course, il est recommandé de ne pas plier le dos au niveau de la région lombaire. C'est le seul moyen d'éviter un stress indésirable sur les disques intervertébraux. De plus, un tel atterrissage vous permet de respirer librement lors des mouvements actifs du corps.
Avant de choisir un modèle de vélo de course spécifique, cela vaut la peine de tester plusieurs options. Avec l'aide d'un conseiller en magasin, vous pouvez affiner le cercle et sélectionner plusieurs solutions. Même si les modèles ont des équipements et une forme de cadre similaires, la conduite sur chacun d'eux sera sensiblement différente.
Avant d'acheter, il est recommandé de rouler sur chaque vélo pendant 15 à 20 minutes, si possible en surmontant des montées longues et raides. Il faut choisir un modèle qui apporte un confort accru et peut devenir une véritable extension du corps. Idéalement, il devrait répondre aux besoins actuels et futurs, permettant l'apprentissage et l'amélioration. forme physique pendant que vous vous entraînez.
Lors du choix de votre premier vélo de course, une attention particulière doit être portée au cadre. Il est préférable de privilégier immédiatement ceux de haute qualité et fiables. Dans le même temps, des économies peuvent être réalisées sur la configuration d'autres composants, équipant au fil du temps le vélo de pièces d'un niveau supérieur. Il est initialement recommandé de commencer à rouler à bon vélo, car c'est la seule façon d'aimer vraiment cette activité.
