Всички велосипедисти рано или късно се сблъскват с необходимостта да премахнат и след това да монтират верига на велосипед, който има функция за избор на предавка. Тази процедура е необходима за периодично почистване и смазване на веригата, ремонтни дейности, свързани със задното колело, или за директна подмяна на самата верига, когато тя е изтекла. Въпреки факта, че тази операция е сравнително проста, начинаещите колоездачи могат да имат редица въпроси, когато я изпълняват.
Тъй като веригата вече е свалена от велосипеда, най-вероятно вече знаете с какъв тип верига е оборудван велосипедът - заключващи или твърди вериги, а също така имате необходим инструмент, а именно специална преса за работа с вериги от плътен тип.
Как да поставите верига на скоростен велосипед
Високоскоростен велосипед, за разлика от единична скорост, изисква малко по-различен алгоритъм на действия.
След като монтирате веригата на вашия скоростен велосипед, трябва да проверите дали е монтирана правилно. За да направите това, трябва да завъртите педалите и да се опитате да превключите предавки напред и назад. Ако не се наблюдават задръствания или външни звуци, веригата е инсталирана правилно. Колко често трябва да се почиства и смазва веригата?
Препоръчва се почистване на веригата, като се сваля от велосипеда и се смазва приблизително на всеки 100-150 км. В същото време трябва да се отбележи, че тази препоръка е валидна само ако различните видове смазочни материали се използват правилно в съответствие с метеорологичните условия. Ако по някаква причина нанесете смазка за мокро време и карате велосипеда си в сухо време, има голям шанс той да се замърси с прах много по-бързо.
Трябва също да се отбележи, че има специални устройства, които ви позволяват да почиствате веригата, без да я изваждате от велосипеда.
Когато веригата се нуждае от смяна
За да определите степента на износване на веригата, трябва да използвате шублер, за да измерите разстоянието между 24-те щифта (оси) на веригата. Допустимата стойност на разстоянието варира от 304,8 до 306,4 mm. Ако разстоянието надвишава горната граница, веригата трябва да се смени.
За по-равномерно износване на трансмисията на велосипеда, опитни колоездачи съветват да имате комплект от три вериги и периодично да ги редувате, докато работите с велосипеда.
В края на статията предлагаме на вашето внимание видео, което демонстрира целия процес на инсталиране на верига на високоскоростен велосипед.
Популярността на двуколесния екологичен транспорт е извън съмнение. Скоростните велосипеди станаха особено популярни. Но получавате удоволствие от карането, ако моторът се търкаля лесно, без да издава никакви странични звуци. Следователно въпросът как да настроите правилно скоростта на велосипед е от значение за много велосипедисти.
(ArticleToC: разрешено=да)
В края на краищата, именно невъзможността да ги превключвате и конфигурирате, води до създаването извънредни ситуациипо пътищата и да се наранявате. Купуване двуколкав магазина можете да помолите продавача за помощ, който ще регулира скоростите, за да направи шофирането ви безопасно.
Ако трябва да направите настройката сами, трябва да прочетете инструкциите, които можете лесно да намерите в интернет, като въведете конкретен модел велосипед в лентата за търсене.
Велосипедистът променя скоростта в зависимост от ситуацията, така че монетата, сигналът от която отива към скоростния превключвател, който прехвърля веригата към задното зъбно колело на велосипеда, трябва да е в неговия обсег, т.е. върху рамката или кормилото.
Има два скоростни лоста на мотора, един монтиран отпред и един отзад. Тяхната задача също е да поддържат оптимално напрежение на веригата. Превключвателят прилича на паралелограм с пружини и ролки, които служат като водачи за веригата.
Той е монтиран на рамката на велосипеда и се държи на място от устройство, наречено "петле" - метален държач, който предотвратява повреда на дерайльора.
Касетата или задният комплект велосипедна трансмисия, която се състои от зъбни колела с различни диаметри, монтирани на задното колело, участва пряко в избора на предавки.
Има и преден трансмисионен комплект, също състоящ се от различни по диаметър зъбни колела. Той е прикрепен с биели, които държат педалите, необходими за задвижване на трансмисията на оста на велосипеда (в предната част на рамката).
Кога трябва да регулирате скоростите?
Има три такива случая:
- ако кабелът е опънат или скъсан, предаването на команди от монетата е нарушено и възниква необходимост от настройка;
- износването на възвратната пружина, разположена на касетата, води до непълно изпълнение на функциите (отказ при превключване на скоростта и др.);
- деформация на „петела“ или превключвателя, която се получава по време на агресивно шофиране.
Отстраняване на неизправности
За да бъде превключването на скоростите на велосипеда винаги ефективно, превключвателят и кабелът, от които зависи работата на последния, трябва да са в добро състояние.
Трябва да затегнете кабела с помощта на барабана, разположен върху монетата. За да работи правилно кабелът, той трябва периодично да се смазва. Веригата и зъбните колела също трябва да бъдат смазани, за да предотвратят шума по време на каране на велосипеда, което позволява лесно превключване и намаляване на триенето.
Състоянието на „петела“ може да се определи визуално или с помощта на специално устройство. Може лесно да се ремонтира или смени, като се провери дали превключвателят, чиято най-слаба точка се счита за успоредник, не е деформиран.
По време на използване на велосипеда винтът, който регулира напрежението на веригата, може да се повреди.
Какви инструменти са необходими за регулиране на скоростта на велосипеда?
Обикновено всички те идват с велосипеда: клещи, отвертка, комплект шестограмни ключове или гаечни ключове.
Какво трябва да знаете за настройката?
Настройката на скоростта на велосипед започва с регулиране на височината и ъгъла на предния дерайльор, който не трябва да докосва скоростите, нито да е далеч от тях. Той е правилно закрепен, ако е 3 милиметра над най-голямото зъбно колело. Регулирането на ъгъла означава, че превключвателят трябва да бъде настроен успоредно на въртенето на колелата.
За да регулирате превключването на предавките, използвайте следните болтове:
След като поставите веригата в крайно ляво положение, изключете кабела, като развиете гайката или болта, който го държи. След това пристъпват към регулиране на зъбните колела, като се уверяват, че са на една и съща права линия, за което затягат болта (обозначен с “High” или “H”), посочен на снимката. След като завършите настройката, затегнете отново фиксиращия кабел с винта.
За по-нататъшно регулиране поставете веригата в крайна дясна позиция, т.е. към най-голямото отзад и към най-малкото зъбно колело отпред). Скоростите се регулират с болта „Low“ или „L“, докато застанат на една линия.
Тоест на първия етап те правят корекции максимална скорост, като използвате винта, означен с „H“ и най-малкото зъбно колело, опитвайки се да поставите колелото и ролката за превключване успоредно.
В следващата стъпка конфигурираме най-голямата предавка, съответстваща на най-ниската скорост. За да направите това, затегнете винта на превключвателя, маркиран с буквата „L“, като отново се опитвате да позиционирате ролката и това колело успоредно.
След това трябва да настроите лоста на превключвателя в позиция, която ще съответства на най-високата скорост.
След това настройваме дерайльора на задната предавка, за който монтираме верига на малката предавка и най-голямата задна. След като завъртите педалите назад, регулирате напрежението на веригата с винт, доближете горната ролка (колкото е възможно) до зъбното колело. Това е необходимо, за да се осигури плавно превключване на предавките.
След като предният превключвател е правилно инсталиран, можете да продължите с настройката. Сега го поставяме на голямото задно зъбно колело и малкото предно.
Постигнете разстояние от 1 mm между рамката и веригата. За да направите това, първо разхлабете контролния кабел за регулиращия винт L, след което го фиксирайте с винт.
Накрая преминаваме към фина настройка, премествайки веригата в средно положение и на двете зъбни колела. Използвайте винта, маркиран на снимката. И двете предавки трябва да са в една равнина.
Важно:Когато звездите са подредени в една линия, се допуска отклонение от няколко милиметра. Но поради това предавките се превключват по-лошо. Пробното пускане ще помогне да се идентифицират всички недостатъци.
Как да настроите правилно превключването на предните скорости?
Регулирането се извършва по подобен начин на регулирането на задното превключване с помощта на метален ограничител и два болта, показани на снимката по-долу.
Окончателното регулиране на предавката се извършва на предния дерайльор, когато веригата е на голямата предавка отпред и на малката отзад. Тази операция се извършва с винт H, докато се постигне разстояние от 1 mm между веригата и рамката.
Пробното шофиране ще ви покаже дали настройката е правилна.
Ако превключването при ниска скорост е трудно, трябва да регулирате кабела на предния дерайльор. Ако веригата трудно се придвижва към голямото колело, регулирайте напрежението на кабела на същия регулатор.
Как да регулирате скоростите на планински велосипед?
Настройката се извършва на пет етапа. Ако трябва да регулирате и двата превключвателя, препоръчително е да започнете със задния. Първо трябва да се уверите, че кабелът работи правилно. Във втората стъпка проверете обтегача на веригата, който трябва да бъде монтиран строго успоредно на зъбните колела на касетата.
Това се постига чрез опъване на превключвателя. Когато изискванията са изпълнени, преминете към настройка на зъбните колела. Поставете верига на най-малкото зъбно колело и поставете най-висока скорост, след което се използва високият винт, за да се гарантира, че малката звезда показва маркировката на ролката на превключвателя.
На следващата стъпка фиксирайте най-ниската скорост, за която, като зададете по-висока, завъртете винта Low, докато ролката се изравни с голямата звезда. Веригата е разположена на най-голямото зъбно колело. Затегнете добре болта.
Ако вашият велосипед има цифров дисплей, можете да регулирате напрежението на кабела по време на каране. В противен случай правилността на извършената настройка се определя експериментално чрез извършване на пробно каране. Ако е трудно да се набере скорост, кабелът трябва да се разхлаби, ако е трудно да се намали, затегнете го.
И накрая, стъпка пета е да регулирате плавното превключване на предавките. След като поставите веригата на малкото зъбно колело отпред и на голямото отзад, въртете педала, приближавайки ролката и зъбното колело. Това завършва настройката.
Видео: Настройка на скоростта на велосипед
Велосипедна верига
Веригата във велосипеда е един от ключовите компоненти на трансмисията. Именно поддържането на веригата в идеално състояние гарантира адекватна работа на целия механизъм. При закупуване на велосипед никой няма да избере нова верига, но с течение на времето подмяната на част, която е станала неизползваема, е неизбежна. Как да изберете перфектната верига за вашия велосипед? Колко вериги трябва да имате на велосипед? Как сами да смените веригата правилно, за да не се свържете с велосипеден механик за всяка дреболия? Тези умения и знания няма да са излишни.
Полета с данни, разположени в горния ляв ъгъл на видеото: Този блок съдържа две бели полета със синя линия, представляващи много важни данни. В долния прозорец можете да видите модела на трептене по оста: синята линия показва модела на силите, приложени към оста.
Този модел на интензивна и мощна вибрация се прехвърля директно върху контактните петна на гумите, карайки контактните петна на гумите да се свиват и разширяват по пътя като периодична шарка на топка и гнездо, следвайки същата синя линия. Същият модел на мощна вибрация също се прехвърля директно към костните стави на ездача, причинявайки умора. По време на тестване на небалансирани колела ние също открихме и записахме нови и смущаващи доказателства, каквито велосипедната индустрия не е виждала досега.
Верига: избор и правилна грижа
За хората, които все още помнят, изречението „изберете нова верига за велосипед“ звучи някак диво. По някаква причина веригите издържаха почти по-дълго от самия велосипед. Отговорът е прост: тези велосипеди имаха само една скорост, така че веригата беше постоянно в спокойно състояние и не се износваше толкова бързо, колкото при съвременните велосипеди. В наши дни дори най-бюджетният железен велосипед е оборудван с възможност за смяна на скоростите, което води до износване на веригата. Съвременните вериги несъмнено са по-здрави и по-надеждни, ако са в състояние да издържат на такива натоварвания по време на такава употреба.
Решихме да назовем и използваме терминологията на някои от отрицателните резултати, които записахме, които могат да се видят например в това видео с данни от теста. Тук обясняваме веригата от събития, които могат да започнат само с 6 грама небалансирано тегло на колелото, което повечето производители на велосипеди, колела и гуми смятат за незначително и безобидно.
Цялото колело от оста до външния периметър се люлее и произвежда центробежни сили, които могат да бъдат например равни на 7 кг при предното колело и 10 кг при задното колело - представете си чукове! Сега тези невинни 6 грама започнаха няколко проблема, които се разпространяват през велосипеда и колелата на велосипеда.
- Тогава започва да се разгръща каскада от наистина лоши неща.
- Сега малките 6 грама се задействаха и се превърнаха в неконтролируема каскада от енергия.
И така, време е да смените веригата на собствения си велосипед: на какво трябва да обърнете внимание, коя верига да изберете? Повечето се считат за популярни производители KMC, Shimano и SRAM. В линиите на тези производители можете да намерите вериги с различна цена и различно качество. Всички тези вериги лесно се заменят една друга и ако велосипедистът има желание, той може да сортира веригите до безкрайност, докато намери тази, която го устройва напълно.
Ако се съмнявате, поставете велосипеда на стойка, накарайте 5 или 10 възрастни да висят на мотора, докато въртите задното колело до 80 км/ч, и накарайте всички възрастни да се опитат да спрат треперенето. Ще откриете, че това е невъзможно, тъй като силното разклащане преминава през всички възрастни като Jello. Това се случва само със задното колело.
Представете си, че предното колело прави същото по едно и също време! Dynamic Speed Balance не само елиминира всички вредни симптоми, причинени от небалансирани колела, но повишава нивото на ефективност, производителност, контрол и безопасност при търкаляне до нови нива, които индустрията никога не е смятала за възможни. Динамичният баланс на скоростта гарантира, че масата не се колебае, така че да може да продължи да се движи плавно и бързо без прекъсване.
СЪВЕТ!За касета със 7-8 звезди трябва да закупите верига за 8 предавки, за 9 - за 9 и т.н.
Когато купувате верига, трябва да обърнете внимание на маркировките: обикновено компаниите включват информация за качеството на веригата в цифровото обозначение на модела. Например CN-HG53 ще бъде много по-опростен от CN-7701.
Ако сте решили, че това не е проблемът, време е да се отправите към местния магазин за велосипеди. Може да имате нужда от ново верижно колело, нови верижни колела, нова касета и нови джанти за задния дерайльор. Ще бъде приблизително £100, моля. Ето какво прави износването на веригата, ако не го хванете достатъчно рано: то унищожава останалата част от задвижването. Ако забележите това рано, може да искате да смените само веригата.
Всички вериги рано или късно стават много износени - по-рано, ако не им харесва. Металът на втулките и щифтовете се износва, което води до още по-голямо раздалечаване на щифтовете. Това не е буквално разтягане, но често ще чуете процеса, наричан разтягане. Тъй като веригата се удължава, празнините във веригата не се зацепват правилно със зъбите на трансмисията.
За адекватна работа на веригата е важно да можете да забележите навреме момента, в който веригата вече изисква подмяна или ремонт, но останалата част от трансмисията все още е здрава и здрава. Прекомерно износена веригане само заплашва с проблеми при шофиране, но и постепенно „убива“ зъбните колела: в този случай ще трябва да смените не само самата верига, но и доста скъп механизъм - касетата, а понякога и системата. Най-точният начин за определяне на износването на веригата не трябва да се счита за пробег (понякога 100 км селски разходки по офроуд и кални пътища могат да преминат за 1000 км тихо градско колоездене), а дължината на 24 връзки на веригата:
Това е точката, от която няма връщане: цялата трансмисия е повредена и трябва да бъде сменена. Има начин да предотвратите това: измерете веригата си. След като веригата е 75% по-дълга, време е за нова. След като стане с повече от 1% по-висока, останалата част от трансмисията ще бъде износена и почти сигурно също ще трябва да бъде заменена. По-малко от 5% износване е отлично, дори и с 10-степенни скоростни кутии. Повече от 1% износване и той все още може да работи добре, ако вашият велосипед има само една верига и едно зъбно колело - или напр.
Измерването на износване под един процент може да изглежда като работа на лаборантите. Всички велосипеди използват верига с стъпка от половин инч. Това е половин инч от центъра на единия щифт до центъра на другия. Разстоянието между два щифта, т.е. цяло звено на веригата, което е свързано на панти и има както вътрешни, така и външни странични плочи, е един инч. Така че 12 връзки са 12 инча. Поставете стоманена линийка под веригата с нула под вашия "стартов" щифт. 24-ият щифт трябва да е на отметката 12", ако приемем, че веригата е разглобена.
- в нормално състояние тази цифра е 304,8 mm;
- 306,5-307,5 мм е причина за смяна на веригата;
- 307,5-308 мм - показва не само износване на веригата, но и проблеми със зъбните колела;
- Повече от 308 мм - сериозни затруднения с веригата, касетата и състоянието на системата.
Друг начин да разберете „на око“ колко е износена веригата е следният: след като монтирате веригата на голямо зъбно колело, трябва леко да я издърпате с пръсти и да проверите колко зъби се виждат на веригата. Ако можете да видите два зъба на зъбното колело, веригата е износена, но все още е годна за шофиране, а три зъба показват, че веригата е напълно износена и трябва да бъде сменена незабавно. Освен това външните звуци от смазана верига често показват нейното износване.
Това е прост инструмент за измерване с колчета за показване на 75% и 1% износване. Ще закачите единия край на веригата и ще оставите другия край на веригата. Ако е позиционирана, както е показано на снимката, веригата е износена по-малко от посоченото на инструмента. Ако щифтът попадне в празнината, така че да е близо до веригата, веригата ще постави определеното количество - или повече. Ако веригата е износена на 75%, сменете я. Трябва да можете да продължите да използвате зъбни колела, касети и джанти за известно време.
Когато измервате веригата, уверете се, че е леко опъната. Задният дерайльор ще направи това вместо вас. На велосипед с една верига и зъбно колело, натиснете леко единия педал, когато задно колелое на пода. Това ще спре горния ход на веригата да причини хлабина на веригата.
Смяна на верига на велосипед: премахване и поставяне правилно
Експертите съветват да следвате някои прости препоръки, които ще позволят на собственика на велосипеда да избегне възможни проблеми с веригата:
- Не шофирайте със силно изкривени предавки;
- направено навреме ще ви помогне да го предпазите от ранна повреда.
- не използвайте дебели смазки или продукти от типа WD40 като смазки за вериги;
- използвайте множество резервни вериги, за да удължите живота им.
Честотата, с която трябва да проверявате веригата си, ще зависи от седмичния ви пробег, условията, при които карате, и колко чиста и добре смазана поддържате веригата си. На всеки две седмици трябва да е достатъчно. Калните планински велосипеди ще преминат през веригите по-бързо от велосипедите, които се използват само на пътя. Ако вашият велосипед има напълно затворена верига, защитената верига може да издържи с години.
Вземете велосипеда си от местен магазин за велосипеди или го направете сами. не е трудно. Най-важното е да вземете правилния. Тъй като веригите използват същата стъпка от половин инч, ширината и фините детайли варират. 10-скоростната верига е по-тънка от 8-скоростната верига и зацепва с по-фини зъби на трансмисията.
Заключване на веригата.
Ако веригата все още трябва да бъде заменена, важно е да се подходи към този въпрос компетентно и професионално. Преди да започнете работа, проверете коя верига е на мотора: с ключалка или не. По правило вериги с ключалки се намират само на детски или евтини велосипеди. За да постигнете такъв дизайн, просто трябва да намерите ключалката и да я премахнете с обикновена отвертка.
Пребройте зъбните колела на касетата на вашия велосипед. Това е цялата верига, от която се нуждаете. Иначе вериги до 8 включително са общо взето взаимозаменяеми - по скорост и марка. Гейтс не препоръчва модифициране на рамки, тъй като това ще анулира гаранцията на производителя на рамката и може да доведе до нараняване или смърт. Коланът не може да бъде счупен и свързан отново, така че за стандартен заден триъгълник ще ви трябва начин да прокарате колана през рамката. Коланите също се нуждаят от регулиране за монтаж и напрежение.
Това е причината за специално изградената рамка. Clean - No Grease означава без натрупване на мазна мръсотия, чисти ръце, дрехи и деца. Леко тегло - цялата система, 2 зъбни колела и ремък, тежи по-малко от обикновена верига. Това означава, че не е нужно да натягате отново колана или да го сменяте поради разтягане. Постоянна ефективност - Въглеродният задвижващ ремък осигурява постоянна ефективност през целия живот на задвижването. Напротив, ефективността на веригата намалява с износването и замърсяването.
Верижка с карфица.
Ситуацията е по-сложна, ако велосипедът е с верига без ключалка, тоест с щифт. За да работите с него, определено ще ви е необходим специален инструмент - изстисквач, който ще ви позволи бързо и лесно да премахнете веригата, без да повредите връзките. Последователността за премахване на такава верига е следната:
Коланът също така изисква регулиране на централното разстояние за монтаж и правилно опъване. Методите включват хоризонтално регулируеми капаци, ексцентрични долни скоби или ексцентрични главини. Карбоновите зъбни колела са проектирани да пасват на много пръти и главини. Предните зъбни колела включват манивели с 4 и 5 болта.
За споделено съхранение Гейтс не препоръчва навиване. Най-добре е да оставите колана в оригиналната му опаковка, докато бъде готов за употреба. Въпреки това, ако искате да носите резервен колан, подходяща обвивка е опция. Трябва да внимавате да не повредите колана, моля, гледайте това видео.
- Трябва да изберете сегмент на веригата за разглобяване (експертите съветват да избирате различни сегменти за всяка нова процедура със същата верига, тъй като разглобяването ги разхлабва).
- Поставете веригата в освобождаващото устройство. Това може да стане по следния начин: или с помощта на гнездото, разположено при фиксиращия винт, в което може да се натиска или изтласква оста, или във второто положение се регулира само вътрешната част на втулката.
- Стиснете оста към укрепващия винт (стягащият винт се затяга с дръжката).
ВАЖНО!По време на работа трябва внимателно да следите за липсата на дефекти на оста, тъй като тогава тя ще бъде използвана в монтажа на връзката.
Коланът може да причини смущения, когато се притисне към фланците на веригите. Това може да се дължи на неправилно подравняване на зъбното колело, неправилно подравняване на колелата или износване на задвижването, причинено от повредени компоненти. Пръскането на вода върху ремъка може да доведе до спиране на задвижването в рамките на няколко минути, но постоянното решение е да коригирате подравняването или да смените повредените компоненти. Друг възможен източник на шум е разхлабено предно зъбно колело. Използването на заключване на резбата на болтовете на зъбното колело облекчава този проблем.
В някои случаи може да се появи шум при каране в кални условия, особено с планински велосипеди, ако пясък и вода временно полепнат по колана. В повечето случаи простото изплакване на ремъка и шайбите след каране ще доведе до шум. Ако шумът продължава, решението е просто: напръскайте колана с вода, изчакайте да изсъхне и нанесете тънък слой сух силиконов спрей върху страната на зъбите на колана.
Преди да монтирате веригатаЗа велосипеда трябва да се определи точната дължина: ако дължината е недостатъчна, веригата няма да ви позволи лесно да сменяте скоростите, а ако е твърде дълга, ще се клати.
Монтаж на веригана велосипед - процедурата е проста и с подходящи умения е лесна за изпълнение, просто трябва внимателно да изпълните следните стъпки:
Сухият силикон изсъхва незабавно, помага за оттичането на песъчинките и не влияе на издръжливостта на колана. За да коригирате този проблем, използвайте фиксатора на резбата на болтовете на зъбното колело. Увеличаването на напрежението на ремъка трябва да коригира този проблем. Консултирайте се с препоръките на производителя на вашия велосипед или информацията за напрежението. Обикновено скачането на зъб не причинява значителни щети на колана, но силните ездачи, които скачат със зъби на много високи натоварвания, може да обмисли смяна на ремъка. Плъзгането на ремъка с правилно напрежение може да е симптом на износване на ремък или зъбно колело и може да е знак, че единият или и двата трябва да бъдат сменени.
- Инсталираме превключвателите на малки звезди.
- Поставяме веригата на велосипеда, като вземаме предвид правилното разположение на обтягащите ролки - долната се заобикаля отляво, а горната отдясно.
- След като връзките са подравнени и закрепени с винт, можете да затегнете веригата в пресата.
- Внимателно натиснете оста навътре, като бавно завъртите дръжката за освобождаване: наблюдавайте нивото на потапяне спрямо съседните връзки.
- Проверяваме как работи оста - свободно и без задръстване, дали стърчи.
Проблеми с веригата на велосипеда
Един от най-често срещаните проблеми е хлабина на веригата. Този процес се дължи на факта, че осите постепенно се износват по време на движение, което води до увисване на веригата. Този процес всъщност не може да бъде предотвратен, така че просто е необходимо да премахнете излишните връзки, тъй като те се удължават.
Веригите често се сменят поради драскотини и износване, а не поради действителна повреда. Предпазният ремък на задвижващата седалка не се разтяга, така че безпроблемната работа остава непроменена през целия му експлоатационен живот. Когато ремъкът се отдръпне от зъбните колела под напрежение, той вероятно е повреден и се препоръчва смяна. Ако сте на пътека или далеч от дома, повторното поставяне на колана може да ви върне под леко натоварване. Имайте предвид, че ако разтегливите въжета са повредени, коланът може да не издържи пълното натоварване и ще се скъса, ако бъде подложен на значително напрежение.
За да скъсите веригата ще ви трябва верига и клещи:
- Разкачете веригата и извадете изстисквачката.
- Ние определяме броя на допълнителните връзки (оптималния начин е да прекарате веригата през големи зъбни колела).
- Премахваме ненужните връзки според принципа на разединяване на веригата.
- Свързваме веригата и проверяваме нейната мобилност.
Друга трудност е приплъзване на веригата: В зависимост от сериозността на проблема, велосипедистът може да изпита или незначително неудобство по време на каране, или сериозни затруднения, водещи до възможна загуба на части, наранявания и злополуки. Сред причините за приплъзване на веригата са следните:
- Регулиране на шублер. В средни позиции това може да доведе до прескачане на веригата над зъбните колела, а в крайни позиции може да се заклещи между рамката и зъбното колело. За да избегнете подобни трудности, е необходимо да регулирате шублерите своевременно: в този случай не забравяйте за онези предавки, които не се използват често (например 1-1 или 3-9).
- Износване на веригата или нейните компоненти. Критичният пробег на велосипед може да бъде от 2 до 8 хиляди км: когато се достигнат тези показатели, веригата започва да изскача при повишено натоварване, след това все по-често. В този случай можете да забележите известно разхлабване на веригата, както и нехарактерна острота на зъбните колела. Този проблем може да бъде разрешен само чрез пълна или частична подмяна на повредения елемент.
- Наличие на мръсотия или замърсяване във веригата. Частици мръсотия, лед, трева или пръст могат да причинят проблеми с веригата. В този случай е лесно да се премахне приплъзването: просто трябва да почистите и смажете веригата.
- Веригата е усукана или скъсана. Усукването е лесно разрешим проблем, който възниква, когато тъкането се повреди или се отстрани заседнала верига. За да го премахнете, трябва да намерите повредената връзка, внимателно да огънете веригата и да изправите дефекта. Разкъсването, разбира се, изисква по-сериозни усилия: подмяна на повредена двойка връзки или цялата верига.
Амортисьор на веригата
Амортисьор на веригата.
Когато велосипедът се движи, което води до падането му. Това може да причини нараняване. Използва се за профилактика. Редица аксесоари се наричат стабилизатори на веригата. Обикновено това е дизайн на две ролки и люлка. Поставя се вместо предния дерайльор на рамката, предпазва зъбното колело и предпазва веригата от излитане. Много модели се правят у дома.
Силовата част, която предпазва предното зъбно колело от удари, е люлеещият пръстен. Той частично изпълнява функцията на амортисьор и се произвежда масово. Изработена под формата на кръг, с размери по-големи от звезда. Кабелният пръстен е прикрепен стандартно, но може да се използва заедно с. Основният елемент на „успокояването“ е ролката, която поддържа веригата.
Седативите са:
- Без валяк. Веригата се държи на място от рамка. Това е прост вариант.
- С чифт ролки - едната отгоре, другата отдолу.
- С широки ролки - за.
Видове монтажни амортисьори:
- ISCG - закрепване с винтове към касата на три места.
- ISCG 05 е най-модерният стандарт.
- BB - закрепване към каретата. Тя дръпва успокоителното към себе си.
На касетата има демпфер. Монтира се отзад. Рядко се среща при професионални велосипеди, по-често при обикновени. Прави се лесно, но пречи на превключването на скоростите и хаби енергия.
Цена на устройствотозависи от производителя и престижа на компанията. Може да е 1000 рубли или може би 5000 рубли. Има само четири нормални компании - Truvativ. Това е марка от SRAM, първороден на качество, легитимен продукт. British Hope - използва най-модерните материали. Funn е много скъпа марка и е надценена. Най-популярната компания е Shimano. Неговите продукти са предназначени за руски купувачи.
Или за смяна когато вече е .
Как да свалите верига от велосипед
С ключалка
За да премахнете веригата, трябва да отворите ключалката. Има няколко вида брави, но процесите за отварянето им са подобни; за да направите това, трябва да затворите осите на бравата и да махнете капака.
Ако възникнат проблеми при отваряне на брави, можете да използвате инструменти, като специални клещи за брави.
Без заключване
Ако вашият велосипед има верига без ключалка, тогава ще трябва да натиснете оста от брънката на веригата. Този процес също ще трябва да се извърши, за да се намали броят на верижните връзки, когато е необходимо.
За да изтласкате оста на веригата, ви е необходим специален инструмент - изстисквач на веригата. За тази операция можете да изберете всяка верижна връзка, единственото условие е, че когато натиснете отново, е по-добре да използвате нова, тъй като след операцията връзката става малко по-хлабава.
Поставете връзката на веригата в инструмента и я закрепете с винта. Моля, имайте предвид, че някои верижни изстисквачи имат две седалки, едно място за изтласкване на оста (то се намира по-близо до заключващия винт), а второто място се използва само за регулиране на оста. Внимателно затегнете освобождаващия винт, като по този начин изстискате оста.
Не избутвайте оста докрай, ако планирате да сглобите връзка със същата ос, в противен случай ще бъде проблематично да я инсталирате обратно!
Веригата е свалена.
Как да инсталирате верига на велосипед
Преди да монтирате веригата, трябва да се уверите, че е подходяща за вашия велосипед. Специална ос със заострен край обикновено се продава в комплект с веригата. Той служи за улесняване на монтажа; след натискане на оста този край трябва да се отчупи с клещи. Освен това оста може вече да е поставена, ако веригата се доставя без специална ос.
За да монтирате веригата, преместете превключвателите на скоростите на малки зъбни колела. След това прекарайте веригата през опъващата рамка на дерайльора, не смесвайте посоките, долната ролка на веригата върви отляво, а горната отдясно.
Свързваме отворените връзки и монтираме оста. Вмъкваме връзката във верижния изстисквач и я закрепваме с фиксиращ винт. Като завъртите дръжката за освобождаване на веригата, натиснете оста на място; тя трябва да е на нивото на ръбовете на веригата. Свалете веригата от машината за изцеждане и, ако е необходимо, счупете края на оста.
Проверете дали тази връзка на веригата се огъва свободно; ако се движи плътно, тогава трябва да регулирате оста със стискане. В този случай поставете връзката във второто притискащо гнездо, тогава ще можете да видите двата края на оста.
Веригата е монтирана.
На вътрешния шосейни велосипедиот предишното поколение веригите са или са направени разглобяеми; един сегмент от такава верига има специална ключалка. На съвременния спорт и планинско колоезденеТе използват предимно верига за велосипеди от една част.
И така имате нов велосипедна верига, който трябва да бъде инсталиран на вашия велосипед.
Монтаж на велосипедна верига
Отстраняване на неизправности
Преди да монтирате веригата, трябва да настроите предния и задния дерайльор на позиции, съответстващи на най-малките зъбни колела. Поставяме веригата на велосипеда. Важно е правилно да поставите веригата върху обтягащите ролки. Долната ролка обикаля веригата отляво, а горната ролка отдясно.
Ние комбинираме отворените връзки на веригата. Ако използваме сменяема ос, тогава я поставете със заострен край в отворите на сегмента.
- Вкарваме веригата в пресата (вляво на снимката). Важна забележка - Много изстисквачки имат два слота за верига. Тоест веригата може да бъде вкарана в изстискването по два начина. Седалката, разположена по-близо до фиксиращия винт, е предназначена за изтласкване и натискане на оста. Това е мястото, където веригата трябва да бъде резбована за отстраняване и инсталиране. (Както е показано на снимката).
- Другата седалка се използва само за регулиране на позицията на оста вътре в втулката. Ако се опитате да натиснете оста, когато веригата е навита в това гнездо, можете да повредите изстискващото устройство или веригата. Натиснете оста във веригата, като завъртите дръжката за освобождаване. Спираме, когато оста е почти напълно потопена в дупката (сравнете със съседните връзки). Отстраняваме веригата от изстисквача.
- Ако използваме сменяема ос, отчупете заострения край с клещи. Проверяваме само дали веригата в свързания сегмент се огъва свободно, без задръстване. Ако това не е така, тогава проверете колко стърчат краищата на оста различни странивериги. Ако е необходимо, оста трябва да се избута напред чрез натискане дясната страна. За да направите това, вкарайте веригата в друго гнездо на изстисквачката (това, което е по-близо до дръжката на изстисквачката). Тогава двата края на оста ще бъдат видими и нейната позиция може лесно да се контролира визуално.
