Vorobyovy Gory като „люлка“ на състезателите
„Уличните състезания в Русия се зараждат в началото на 2000-те“, казва моят събеседник, „приблизително по същото време, когато на екраните беше показан невероятно популярният филм „Бързи и яростни“. Състезанията по това време привличаха 1000-1500 души - днес те нямат такава популярност. Веднъж организаторите успяха да проведат състезанието точно по пътеките на парк Соколники. Уличните състезатели се състезаваха както на магистрала Mashkinskoye, така и на тренировъчната площадка в Кубинка - с една дума, навсякъде, където имаше малко „обикновени“ шофьори.
— Какво ще кажете за известните Спароу Хилс?
— Състезанията по тях продължиха много кратко време — въпреки че все още има глупаци, които се опитват да се състезават там от светофар до светофар, но това е по-скоро изключение от правилото. Наблюдателната площадка беше по-скоро място за срещи на уличните състезатели, откъдето те тръгваха в организирани колони, в които всички автомобили бяха с включени аварийни светлини, към пустите пътища, където се провеждаха състезанията. Такива колони винаги се забелязват отдалеч, други шофьори се присъединяват към тях и „в процеса“ се опознават (обикновено има 60 процента от такива „случайни“ гости на състезания). Всъщност аз самият се присъединих към това движение по едно време. Разбира се, в интернет има и специални сайтове за улични състезатели, но начинаещите идват да се състезават през тях сравнително рядко.
— Какви коли участват в състезанията?
— В началото на 2000-те имаше малко чуждестранни автомобили и хората „караха“ в творения на местната автомобилна индустрия, модифицирани със собствените си ръце. Състезателите пробиха блоковете, поставиха огромни цилиндри с азотен оксид в кабината - и зрителите ги наблюдаваха, чудеха се защо тази кола се движи по-бързо днес от вчера. Например имаше една история: занаятчиите разрязаха „седемте“ наполовина, премахнаха „допълнителните“ 40 см и след това отново завариха колата. Така се появиха първите автомобили Жигули с две врати в Русия. Днес всичко се промени - състезателите могат да си купят кола, която вече е подготвена за състезания. Понякога истински „чудовища“ се конкурират с нас - например Nissan GTR с мощност 1200 к.с. Вярно е, че ние, като организатори, позволяваме на шофьори на слаби домашни автомобили с около 75 „коня“ под капака да присъстват на нашите събития - въпреки че се опитваме да им намерим равни противници. Не всеки в Москва прави това - организаторите от много други отбори се опитват да отрежат автомобили от местно производство или с ниска мощност и да не им позволят да се състезават. Ние не правим това.
— Как се организират самите състезания?
- Преди това изглеждаше така: колона от автомобили - например от същите Воробьови хълмове - пристига в някакъв изоставен участък от пътя в Москва или Московска област, нейното „парче“ е плътно блокирано от организаторите с помощта на щит на автомобили и състезанието започва, започвайки зад старта, по права линия. В същото време организаторите на събитията не взеха никакви плащания от участниците, нямаше и диалози с служителите на КАТ - състезанията спряха с появата им. Цялата „организационна“ част се свеждаше до пускане на музика от съветски високоговорители, инсталирани в багажника на колата, и човек на старта, който дава зелена светлина на състезателите (ролята му обикновено се играе от слаб човек, така че стартерите няма да го „хванат“ случайно).
- Какво се промени днес? Има ли членски внос?
- Да, те се таксуват, в нашия отбор - по-малко от 500 рубли за всяка кола, независимо дали сте състезател или зрител. Но тези пари почти изцяло се харчат за организирането на истинско шоу: наемаме полуголи Go-Go танцьори, купуваме скъпо музикално оборудване, организираме огнено шоу, различни състезания и преговаряме с служители на КАТ. Всъщност организаторите разполагат само за бензин от цялата събрана сума. Ако останат излишни пари, ги изразходваме за подаръци за участниците, ако нямат достатъчно пари, ги добавяме от собствената си заплата. Стараем се да провеждаме събития всяка събота и неделя от около 1 сутринта до 4-5 сутринта.
— Какъв е основният стимул за уличните състезатели?
— За да разберете това, трябва да яздите себе си поне веднъж; за 15 секунди (толкова обикновено продължава едно състезание), състезателят получава прилив на адреналин, сравним със скок с парашут или добър секс. И този вид екстремност кара шофьорите да участват в състезания отново и отново.
— Колко струва „мълчанието“ на КАТ? Редица медии съобщиха, че трябва да платите до 40 хиляди рубли за едно събитие...
— По отношение на служителите на КАТ всеки отбор от улични състезатели използва свой собствен подход. Някои хора имат споразумения с полицията, които са в сила от дълго време, докато други просто избират участъци от пътищата, където по принцип не се появяват инспектори. Ако вземем района на Москва, това са предимно входове към ваканционни селища: летните жители карат там и след полунощ вече не напускат парцелите си, от което се възползват уличните състезатели. Ако организаторите започнат да „преговарят“ със служители на КАТ, тогава всичко зависи от конкретното място: на някои пътища „данъкът“ е фиксиран, на други зависи от броя на колите на събитието, които полицията просто брои и такса за всеки.
— Но инспекторите на КАТ понякога все още прекъсват състезанията?
- Случва се - например един екипаж даде зелена светлина, а след 15 минути дойде друг и нареди да се изключи. В този случай имаме негласно правило - ако са изминали 10 старта (20 за големи състезания), тогава събитието се счита за завършено. Това е важно, ако състезателите започнат да увеличават лицензите си поради прекъснато състезание и искат парите си обратно от организаторите. Понякога последните, поради „непредсказуемостта“ на инспекторите на КАТ, трябва да платят парите си на участниците в състезанието и да обещаят безплатен вход в бъдеще - накратко, прецакват се.
— С годините стана ли по-лесно или по-трудно да се „договаряте“ с КАТ?
- Всъщност е по-лесно - през 2000-те част от пътя беше напълно блокиран за състезания и обикновените шофьори по принцип не можеха да карат там, което създаде много неудобства и проблеми. Сега организаторите се опитват да оставят „транзитни“ прозорци. Просто казано, ако една кола иска да мине, значи я пропускат. А за самите състезания имаме само две ленти за движение в едната посока - състезанията се провеждат по права линия и в тях участват едновременно по два автомобила. Всяко събитие е с продължителност 2-3 часа, през които успяваме да проведем около 100 старта. Нашият рекорд - 167 старта за два часа - все още не е подобрен от нито един московски отбор.
— Какъв „персонал“ участва в организирането на състезания?
— Има хора, които организират паркирането на автомобили на мястото на състезанието, има хора, които се уверяват, че колите и техните колела са равни и прави на старта, има „спирачен” екип — те се уверяват, че след финала колите спират нормално да не са се разгъвали и т.н. Сред нашия „персонал“ има и така наречените „оранжеви жилетки“ - те помагат на тези, които искат да намерят повече или по-малко равностойни състезатели за състезанието, въпреки че обикновено състезателите се споразумяват с кого да се състезават сами. Между другото, организаторите на нашия екип не участват в състезанията - за да не се разсейват от основната си „мисия“. В редица други столични отбори, напротив, организаторите не само участват в състезанията, но и започват да се състезават първи - за да „подготвят“ останалите състезатели.
— Контролирате ли водачите в нетрезво състояние?
— Да, ние използваме дрегер, ако подозираме интоксикация, и лесно можем да идентифицираме наркозависимите, като просто светим с фенерче в очите им. Ние изгонваме такива „състезатели“, а особено буйните можем да предадем на служители на КАТ. Не тачим много и тези, които лъжат за характеристиките на колата си - например мощността й е 700 к.с., а е обявена като 400 к.с. Такава измама се разкрива още при първия старт - в края на краищата нормален състезател може да определи приблизителната мощност на автомобил, без дори да погледне под капака; Те веднага спират да се състезават с „измамниците“, а понякога дори ги удрят в лицето. Между другото, самият принцип, че състезателите не гледат един на друг под капака и вярват на думата си за представянето на автомобила, е характерна черта на уличните състезания, която ги отличава от професионалните състезания.
— Кой най-често участва в състезания? Студенти, мениджъри?
- Различно. С нас се състезават 18-годишни студенти, 50-годишни бизнесмени, „големи” шефове, както силния, така и слабия пол. Момичетата често бият мъжете. За дамите, между другото, имаме правило: ако в колата има само момичета, тогава входът за събитието е безплатен за нея. И така, ако дойдат 200 коли, тогава обикновено се състезават в най-добрия случай 60 от тях - останалите са просто зрители.
— Кои състезатели са най-„проблемните“?
„„Майорите“, за които татко купи скъпа кола, са напълно неконтролируеми. А хората от Кавказ много обичат например да стрелят във въздуха по време на състезание. Това плаши публиката и привлича ненужното внимание на полицията: добрият служител на реда винаги ще различи изстрел от фойерверки. Между другото, относно изстрелите и престъпността, бандити редовно идват да ни „посетят“, предлагат „защита“ и твърдят, че този път всъщност им принадлежи. Вярно, когато разберат, че нямаме печалба, веднага спират „щедрите“ си предложения.
Рискът не е пречка за уличния състезател
„За съжаление тук се случват инциденти, но има само няколко сериозни инцидента“, казва Евген. „Може би най-лошото се случи през 2010 г. на улица „Промышленная“ в Царицин. Един от отборите на московските улични състезания реши да проведе закриването на сезона там и събра много гости. И сега Nissan Skyline с двигател, произвеждащ около 700 к.с., излиза на тест драйв. На такива мощни автомобили винаги се дава право на тестово шофиране - водачът трябва да разбере как се държи на пътя. превозно средство. Той го караше веднъж - колата "смилаше" (тоест, държеше се несигурно на пътя), два пъти - едно и също нещо. Най-накрая дойде време за състезанието - BMW с мощност от около 400 к.с. се състезава срещу Skyline. И шофьорът на първия, очевидно, реши да спечели състезанието „красиво“ - той натисна педала на пода и вече на втора предавка включи азотния оксид, което по принцип не трябва да се прави. В резултат на това колата се втурна напред, счупи се лявата й колона, загуби контрол и излетя в тълпата. Резултатът - един човек почина, а друг попадна в болница с тежки наранявания - тогава цялата московска състезателна общност му изпрати пари за лечение и в крайна сметка той най-накрая си стъпи на краката. Но повечето от нашите инциденти, за щастие, все още се случват на импровизирани паркинги, когато колите просто „не се отдалечават“.
— Инцидентът на улица Промышленная промени нещо в света на Москва улични състезания?
— Да, властите започнаха да сплашват уличните състезатели с почти затворнически присъди. Между другото, в момента се разработва закон, установяващ наказателна отговорност за организиране на улични състезания. И ако се приеме, тогава московските състезатели ще станат напълно неконтролируеми, няма да има кой да ги контролира и организира. Прост пример: винаги се уверяваме, че пистите по време на състезания са свободни от „обикновени“ пилоти. Сега си представете - двама "диви" състезатели решиха да се състезават, застанаха на светофара и се състезаваха. И в това време някакъв дядо в своята „седемка“ започна да напуска двора...
— Имаше слухове, че искат да затворят Vorobyovy Gory за автомобили... И едва вчера „МК“ съобщи, че мотоциклетистите ще бъдат изгонени оттам.
- Не, няма да бъдат затворени - инсталираха светофари, окачиха камери и монтираха неравности, но нещата няма да продължат (според слуховете това се дължи на факта, че резервният маршрут на FSO минава през Vorobyovy Gory , а в случай на непредвидени обстоятелства, първите лица се транспортират до Кремъл и от него именно по тях - бел. на автора). Наскоро те блокираха района на главния вход на VDNKh - инсталираха бетонни блокове и окачиха „тухли“. Това може да се обясни просто - един от екипите за улични състезания организираха цветни шоута там дълго време, но си взеха почивка за зимата. И тази зима „дивите“ състезатели започнаха да „запалват“ там с опитни домашни автомобили - слушаха музика силно, говореха, „дрифтуваха“ („дрифтът“ е вид състезание, когато колата се занася отново и отново )... Накрая пристигнаха служители на КАТ, започнаха да оглеждат и през смях ги заляха с пластмасови чаши. Така че новата забрана не ни засяга; нормалните състезатели вече са напуснали Vorobyovy Gory.
Благотворителните състезания са много популярни по целия свят. Всяка година хиляди хора изминават стотици километри, за да се присъединят общо движение, покорете зададеното разстояние и помогнете на нуждаещите се.
През 2015 г. Наталия Водянова и Полина Киценкообединени, за да реализират идеята за бягане със смисъл в Русия, за да докажат, че това е най-простият и достъпен начинблаготворителност и създайте напълно уникално благотворително състезание, което няма да има равно на себе си.
„Защо да бягам? Много е просто: бягането е най-достъпният спорт, който обединява хората независимо от това какво правят. В спорта като цяло и в бягането в частност всички са равни. Много хора смятат, че благотворителността е запазена територия на богатите, но е само на една ръка разстояние, взета от рафта с маратонки. Нашето състезание демонстрира културата на най-достъпната благотворителност и най-простата помощ на хората: всичко, което трябва да направите, е да бягате и не само да прекарвате време с удоволствие и полза за себе си, но и да помагате на тези, които наистина се нуждаят от това - казва съоснователят на състезанието Running Hearts Полина Киценко.. - Сърцето е мускул и колкото повече го използваш, толкова по-голям става. Още от първия ден си поставихме за цел не само да съберем средства за програмите на Фондацията, но и да направим събитието наистина високо ниво. „Аз, като аматьорски спортист, който се състезава в стотици състезания по света повече от 10 години, и в същото време, като продуцент на това състезание, се опитвам да направя перфектното състезание, преди всичко за неговите участници."
През 2016 г. започна 25 Олимпийски медалисти , което направи възможно регистрацията два руски рекорда: „Най-голям брой победители олимпийски игриучастващи в надпреварата“ и „Надпреварата, включваща олимпийските медалисти с най-голям общ брой медали“.
През 2017г Сбербанк и фондация „Голо сърце“.обявиха сътрудничеството си и обединиха два най-мащабни проекта за бягане, създавайки благотворителния Зелен маратон „Бягащи сърца“.
„С годините нашата надпревара се разрасна и се превърна във важна платформа за привличане на вниманието към работата на Фондацията за разработване на услуги за подкрепа на семейства, отглеждащи деца със специални нужди,“ отбеляза основателят на фондация „Голи сърца“ Наталия Водянова.- в лицето на Сбербанк бяхме щастливи да намерим силен партньор, който споделя нашите ценности по отношение на здрав образживеене и движение със смисъл. Ранната помощ за деца със специални нужди е ключът към техния пълноценен живот. За участниците в състезанието най-важното е да стигнат до финала. За дете със специални потребности – получи подкрепа в началото!”
Първият зелен маратон на Сбербанк се проведе през 2012 г. Проектът е награден от Програмата на ООН за околната среда за приноса му в развитието на екологията на планетата. Проектът постави руски рекорд като масово спортно събитие, преминавайки в най-голямото числоградове в рамките на един светъл час на деня.
Основният старт на градския маратон на Сбербанк и нов съвместен проект - Зеленият маратон „Бягащи сърца“, проведен в Москва през 2017 г, се превърна в една от най-ефективните спортни благотворителни акции, събрала рекордна сума - 50 000 000 рубли. Всички събрани средства бяха насочени към фондация „Голо сърце“ за развитието на проекта „Ранна помощ“ за малки деца с нарушения в развитието като аутизъм, синдром на Даун и церебрална парализа. Благодарение на събраните средства над 500 семейства в пет града получиха достъп до безплатни услуги за подкрепа в центровете за ранна интервенция, службите за ранна интервенция и детските градини, в които се реализира проект „Голи сърца“.
През четирите години на състезанието успяхме да съберем почти 140 000 000 рубли, които бяха преведени изцяло във фонд „Голо сърце“ за деца.
Участва в надпреварата номер на записаОлимпийски и параолимпийски шампиони, театрални и филмови звезди, артисти, журналисти, бизнесмени, както и корпоративни управляващи екипи на големи компании, преса и телевизия.
През 2019г « Зелен маратон Running Hearts“ ще се проведе 1 юни, Ден на дететоСбербанк ще проведе надпреварата за осми път, за трета поредна година тя ще се организира съвместно с фондация „Голи сърца“.
„От основаването си Сбербанк е не само финансова, но и социална институция. През 2016 г., годината на своята 175-годишнина, Сбербанк затвърди позицията си на социално отговорна компания - казва президентът, председател на борда на Сбербанк Герман Греф.- Създадохме проекта „Изкуството да съхраняваме”, благодарение на който хиляди хора посетиха безплатно музеи в цялата страна. В допълнение, те започнаха да развиват проекта „Специална банка“ - екосистема от продукти и услуги за клиенти с увреждания, изградена с чувствително внимание към техните житейски сценарии и нужди. През 2017 г. продължихме да развиваме приобщаващите и социални проекти на Сбербанк. Съвместното състезание в Москва с фондация „Голи сърца“ ни позволява да комбинираме нашия опит с този на фондацията и да изведем Зеления маратон на ново ниво.“
Тази година Сбербанк ще проведе „Зелен маратон“ в 59 града на Русия. от Калининград до Владивосток.
Основният старт по традиция ще бъде даден в Москва, а за втори път ще се проведе „Зеленият маратон Running Hearts” на Василиевски спуск.Програмата включва състезание на дистанция 4,2 км, 10 км (включително за хора с увреждания, които използват инвалидна количка) И първи път маратон 42,2 км, както и награждаване и концерт.
Всички разходи по организирането на събитието се поемат изцяло от спонсорите и партньорите, участвали в него. Всички артисти, диджеи, водещи, музиканти и фотографи работят безплатно. А всички средства, събрани от участниците и корпоративните екипи, се превеждат изцяло във фонд „Голи сърца“ за деца.
Подробна информация за състезанията през различните години:
