Снимка от Jan Coomans
Защо тази крехка и стилна жена, майка на две деца, избра толкова на пръв поглед мъжка професия?
Как успява да намери баланс между спортна кариераи семейството, и живеете между Женева и Москва?
Участничките в нашия проект Woman in Power са интересни, силни, самодостатъчни жени, които правят това, което обичат. Но това е въпрос в общоприетия смисъл - „женски“, „обичаен“. Нашата героиня днес е по някакъв начин изключение от правилото, въпреки че изглежда не се смята за такава. нея спортна кариераизглежда много интересно. Наталия започва, както много други, със страст към картинга. През 2011 г. тя дебютира във формулата (Formula BMW), в продължение на два сезона тя беше част от отбора на Meritus GP и след това стартира на етапа на серията в Малайзия, който се проведе като „състезание за подкрепа“ за Формула 1 Grand цена През 2012 г. Наталия получи предложение да стане пилот на нов руски отбор Team Russia във FIA GT - един от най-престижните европейски шампионати за състезателни автомобили от клас Gran Turismo. Наталия посвещава цялото си „неработно“ време на семейството си - две дъщери тийнейджърки и съпруга си бизнесмен. Преди много години, поради работата на съпруга си, семейството се премества в Женева и сега Наталия практически живее в две къщи, с изключение на пътуванията си до състезания.
Разговаряхме с Наталия веднага след снимките ни в центъра на Москва - интересна не само заради личността на главния герой, но и защото вторият участник във фотосесията, така да се каже, беше... луксозен, лъскав ретро Кола Мерцедес от 1968 г., с която някога е пътувал германският канцлер. Можете да си представите нашето възхищение! Заедно с Наталия, нейният съотборник и приятел Алексей Василиев го доведе на снимките специално за нас - известен състезател, майстор на спорта от международна класа... Наталия позира като професионален модел - работата пред камера не е нещо ново за нея. Тя е невероятно чаровна и елегантна и изглежда стилна дори в състезателен костюм...
Наташа, започнахте да се състезавате професионално, когато вече бяхте семейна дама, майка на две деца. Как реагира семейството ви на факта, че майка ви и съпругата ви са избрали такава работа?
Ако говорим за деца, тогава когато избрах тази дейност не просто като хоби, а като професионална посока, беше интересно да наблюдавам отношението на дъщерите си. Промени се след като започнах работа. Има повече уважение. Когато започнах да пътувам много по състезания и да прекарвам по-малко време у дома, семейството ми започна да цени повече времето, прекарано заедно, и общуването. Отношението към работата ми също е различно.
- Как се отнасят към това, че се занимаваш с автомобилен спорт?
По-голямата, тъй като е по-уязвима, винаги е много притеснена, когато идва на състезания. Може дори да плача, ако, да речем, излетя от пътя. По-малкият, напротив, я утешава и казва: „Е, мама харесва ли? Така че всичко е наред.” Съпругът ми е по-сдържан, но и той ме подкрепя.
- Преди професионалното състезание пробвал ли си се в друга сфера?
Образованието ми е по финанси и кредит. Работех като икономист в голямата фирма Мострансавто - смешно, но и това беше свързано с автомобили. След това се омъжих, излязох на първо майчинство и след като работих една година, излязох на второ. И тогава напуснахме Русия, тъй като съпругът ми имаше договор в Европа. Отначало тръгнахме само за работа, не планирахме да останем. В началото беше много трудно да се адаптирам, дори плачех и си събирах нещата... После, когато децата пораснаха, дойде усещането за липса на себереализация. Получаването на работа в чужбина по специалността е доста трудно - трябва да потвърдите дипломите си и да потърсите компания. Има малко по-различно отношение към това. Европейките стават майки доста късно, първо преследват кариера, себереализация, а след това раждат три деца и седят вкъщи. И съпругът ми, като видя моето хвърляне, ме подкрепи, когато предложих да превърна хобито си (и през цялото това време продължих да карам) в професия. Въпреки че мисля, че той самият не очакваше да свърши така. Мислех, че ще играе и ще се откаже. За мъжа основното е, че всъщност няма значение какво прави жената - управлява салон за красота, книжарница или участва в състезания.
Но мъжете все още имат същото отношение към това: жената не прави това, за да стане сериозна работа, тя трябва да е заета с нещо за собственото си морално спокойствие. Тогава съпругът ще бъде спокоен. От една страна това е правилно. Затова съпругът ми ме подкрепи именно по тези причини. Но когато разбра, че го приемам на сериозно... Не му беше лесно да го приеме, дори една година имахме сериозни конфликти и спорове. Особено когато трябваше да замина за тренировка.
- Как стигна до такова сериозно ниво?
Всичко започна с картинг, след това, вече в Европа, карахме през уикендите с приятели.
Там автомобилният спорт не е толкова скъп, има повече писти, има застраховка - за разлика от Русия. В Русия всички щети - а има различни видове коли - плащаш сам... Тогава се появи чисто мъжки интерес да се опитам да карам професионално, тъй като ми хареса. Едни познати руснаци от една швейцарска компания, с които преди това пътувахме заедно, ме подкрепиха финансово - на практика се обзаложих с тях, че мога. Първо беше Азия - избрах я по финансови причини: там е по-евтино, отколкото в Европа. Заминах за една година или по-точно всеки месец заминавах за десет дни. Полет, обучение, обратен полет - всичко това отнема време. Карах в азиатската формула една година. Тогава разбрах, че пътят към Формула 1 е доста дълъг и скъп и ще трябва да избирам между семейството и състезанията.
- Кой се занимава със спонсорството? Мениджъри?
Аз самият. Първо, поради моето образование, ще бъда добър в това. Второ, имам някои специфики: аз съм от Русия, но живея в Европа, ако наема европейски мениджър, не всички разбират как да работят с руснаци и няма да могат да направят интересна оферта за руски спонсор . И обратното. По-лесно ми е да се справя сам, като познавам техния манталитет и нашата специфика. Освен това в Европа е изгодно да се инвестират пари в автомобилния спорт, а не като в Русия - главно заради данъците. Може би, ако имаме високо нивоще се захванат с автомобилния спорт, ще има някакъв напредък. Да видим как върви Формула Сочи. Въпреки че съм скептичен по този въпрос - не е достатъчно само да се построи писта, трябва инфраструктура, трябва да обучите своите пилоти, инженери, механици, дизайнери и да прецените правилно рисковете.
Сред другите ти хобита са гмуркане, парапланеризъм, участвал си в „Голямата надпревара“ и „Жестоки намерения“. Това пак е крайно. Не искате ли да правите нещо по-спокойно... да речем, да рисувате на пленер?
Между другото завърших художествено училище. Но това беше по-скоро мечтата на майка ми - да рисувам. Мислех да бъда архитект. Но татко каза, че това не е работа: или адвокат, или икономист... Колкото до моите хобита... Всичко в живота трябва да е балансирано. Дълго време бях доста статичен. И след раждането на децата започна някаква дейност. Между другото, до голяма степен благодарение на тях - когато отидем някъде на почивка, аз и съпругът ми винаги търсим нещо интересно и активно, което да ги занимава, така че да има промяна на дейността след седене в училище. Затова избрахме ски и гмуркане. Започнахме да ходим на Малдивите - там има чудесна възможност да се гмуркаме от 5-годишна възраст. Мързеливата почивка не е за нас.
- Какво предстои - ново хоби, ново пътуване?
Наскоро разбрах, че екипът, който прави рали Монте Карло, организира рали Принцеса. Това е много интересен проект - само женско рали, на красиво исторически коли, а облеклото на участниците трябва да отговаря на времето, когато е управляван този автомобил. Маршрутът е най-бляскавият: Париж – Сен Тропе. Пет дни, със спирания в най-скъпите хотели на града, през който преминават. Фестивали, празници, партита. Ще участват около 150 екипажа, момичета от различни държави, различни професии. Много искам да участвам в проекта, но трябва да търся компания, не е интересно само за мен.
- Защо смятате, че сте единственият руски състезател?
Мисля, че защото други жени не виждат това като възможност за себереализация. Изисква много физически труд. Всички следваме пътя на най-малкото съпротивление. Трябва да го обичаш, трябва да искаш да го правиш. И не всички знам как да започна. В крайна сметка много хора обичат екстремните спортове, същите бизнес дами понякога правят неща, които за мен са истински екстремни спортове. За мен организирането на някакъв сериозен бизнес в Москва е крайност. Но да се качите зад волана на кола не е... Мнозина все още са зависими от мнението на другите. Представете си: една жена се прибира вкъщи и радостно обявява на семейството си (съпруг, деца, родители), че ще се занимава с моторни спортове (или други екстремен изгледспорт). Не мисля, че всички радостно ще се втурнат да я прегърнат и ще кажат "това е страхотно, да тръгваме!" И в моя случай, въпреки че се интересувах от коли, семейството ми не беше готово да го взема на сериозно.
- Придобихте ли нови качества благодарение на състезанията?
Настъпила е енергийна трансформация. Станах по-уравновесен и толерантен към хората. Докато шофирате, прекарвате много емоции и адреналин. Има преоценка на житейските ценности. Постоянно виждайки риск, отношението към някои неща е по-просто. Същото важи и за децата - започвате да им вярвате повече и да не се паникьосвате.
- Колко често имаш състезания?
Състезавам се почти постоянно. Април-май, август почивка, след това септември-октомври, понякога ноември. Без значение в какъв шампионат карате, температурата на въздуха и асфалта е много важна. Защото, ако асфалтът е студен, гумите не се затоплят и карате като на лед. Сезонът продължава седем месеца. Обучението започва през март. Средно два етапа на месец. четвъртък-неделя.
- Как се подготвяте?
Яжте физическа подготовка, има запознаване с маршрута. Въпреки че физически, разбира се, постоянно се подготвяте. В началото ми беше физически трудно заради температурата: по време на състезанието носите термобельо, комбайн, подплата и каска, тоест всичко е горещо и плътно. И вие седите във всичко това в кола, която е максимално олекотена, така че теглото да е минимално и в която няма нищо излишно, включително климатик. И когато шофирате по магистрала някъде в Португалия, където навън е 40 градуса, а в колата около 60 градуса, може да бъде много трудно. В този случай през уикенда губя четири килограма. Стресът също влияе. Така че трябва да се поддържате във форма против волята си.
- Правите ли някакви последващи процедури преди състезания?
Основното е постоянно да овлажнявате кожата. Особено защото често носите това термобельо и каска и губите много влага. След това е време да се изкъпете с хидратиращ крем. Използвам дори кремове, подходящи за по-възрастни, а след състезание правя едноседмични процедури с продукти за над 40 за по-голям ефект.
- Кажете ми, какъв е типичният ден на състезателката Наталия Фрейдина?
Когато няма състезания, ставаме в 6, защото в европейските училища часовете започват в 7 часа. Докато децата са на училище, върша домакинска работа, като всички жени, след това пазарувам и пазарувам. Доставя ми удоволствие да се разхождам из месарници и зарзаватчии, където всеки те познава и вече е отделил някое вкусно парченце за теб. Това е едно общуване, което доставя удоволствие... След обяд вземам децата от училище. Те са напълно различни по характер - по-големият е по-послушен, спокоен, усърден, учи музика. А най-младият, напротив, е атлетичен и по-активен. Така че всеки трябва да бъде заведен в отделението си, да се приготви вечеря, след това да си легне - доста рано, за да имам време да се погрижа за себе си, да бъда с мъжа си.
- Самообслужването включва ли някакви комплексни грижи?
Да, това отнема много време за себе си, защото в Европа, освен ако не живеете в някой голям хотел, няма толкова развита услуга с голям брой услуги, както в Русия. Ето защо понякога идвам в Москва, за да се подредя, да посетя салон или спа.
- Животът в Европа е по-спокоен, предполагам?
Животът в европейски град ви настройва за определен ритъм, когато трябва да вземете много предвид и да направите много. Например, когато магазините затварят в шест през делничните дни и често изобщо не отварят през почивните дни, вие се научавате ясно да планирате деня си. Но в същото време всичко тук е по-спокойно, не толкова напрегнато, колкото в Москва. Свикваш с това и вече е трудно да издържиш на суетата на Москва, особено когато остарееш и имаш семейство и деца.
- Обикновено ходите ли на почивка с цялото си семейство?
Да, особено през уикендите обичаме да разпускаме заедно. Зимата караме ски, лятото ходим някъде извън града. Женева е удобна, защото е в центъра на Европа и можете бързо да стигнете до Милано, Париж, Лазурния бряг и др. интересни места. Стараем се да извеждаме децата често, за да получат повече впечатления, да научат езици и да се научат да общуват. Да, не мога да си представя ваканция без семейството ми. Голямата ми дъщеря е на 12 години и през това време никога не съм ходил сам на почивка. Или със съпруга ми, или с децата ми. Струва ми се, че да почиваш сам или с приятели, оставяйки семейството си само, не е съвсем правилно и не е честно спрямо тях. Вече пътувам често по работа. И ми харесва свободно времепрекарайте с любимите хора.
Нищо не предвещаваше, че момиче от обикновено руско семейство ще стане единственият състезател от световна класа у нас. Ще ви разкажем за необичайния жизнен път на Наталия Фрейдина в тази статия.
Нищо предвидено...
Наталия Фрейдина, бъдещият състезател, е родена на 21 август 1978 г. в Самара. Наташа израства като „момиче на татко“, а баща й е голям фен на автомобилите и прекарва неработните си дни в колата или в гаража. Момичето започва да шофира на тринадесет и получава книжката си веднага след като навършва осемнадесет. Наталия познаваше колата като пръстите си, но дори не можеше да си представи, че ще бъде професионален състезател.
Любовта към техниката и в същото време към изобразителното изкуство навежда момичето на идеята да влезе в архитектурен институт, но баща й настоява: или право, или икономика. Затова Фрейдина учи за икономист (завършва колеж с отличие) и започва работа по специалността си. Работата обаче също се оказа свързана с автомобили: това беше компанията Mostransavto. Скоро Наталия се омъжи за успешен бизнесмен, роди две деца и отлетя за Швейцария.
Това, което прочетохте досега, всъщност не звучи като начало на биографията на един спортист, нали?
Наталия Фрейдина - състезател
Наталия обаче не харесваше живота на домакиня. Беше доста трудно да си намеря работа в Европа по специалност. В семейството нямаше проблеми с луксозните автомобили и младата жена реши да се опита в автомобилните състезания: първо на аматьорско ниво.
Съпругът на Наталия Фрейдина първоначално одобри това решение. Въпреки това, в момента, когато Наталия искаше да се изяви като професионалист, започнаха разногласия в семейството... Въпреки това автодамата излезе победител в тази малка война. Съпругът се примири и сега винаги подкрепя жена си.
През 2010 г. мечтата се сбъдна: започна спортна биографияНаталия Фрейдина. Тя стана пилот на Formula BMW Europe. Още на следващата година момичето се премести във Formula BMW Pacific (по-късно тези състезания бяха наречени Formula JK Racing Asia Series). Наталия се присъедини към най-силния отбор Meritus GP и бързо стана един от петте най-обещаващи новодошли. Оттогава Фрейдина се състезава под името Натали. Колата й е с руски флаг.
IN в моментаРуската състезателка Наталия Фрейдина е пилот на отбора на TEAM RUSSIA FIA GT European Championship. Това е единствената жена от Русия, която участва в автомобилни състезания на сериозно ниво. Между другото, през 2016 г. Фрейдина подкрепи инициативата за създаване на женска версия на Формула 1. Вярно, все още не е съвсем ясно дали нещата ще стигнат отвъд приказките: ще са необходими големи инвестиции...
Автомобилният спорт е не само състезание, но и бизнес, защото пилотът трябва да работи и със спонсори. В привличането на спонсори обикновено участват специални мениджъри. И тук Фрейдина имаше проблеми. Единствената руска състезателка естествено си търси спонсори в Русия, но живее в Швейцария. Швейцарските агенти не познаваха добре руския бизнес и не можеха да работят ефективно у нас.
Икономическото образование на Наталия й помогна. Сега Фрейдина сама си е мениджър!
След състезанието...
След сериозно състезание Фрейдина сваля два-три килограма. Така че Наталия е слаба и винаги във форма. Но преди, когато една жена не се занимаваше с моторни спортове, имаше проблеми. След раждането на детето си Фрейдина трябваше да свали 27 килограма.
Мотоспортът е спорт като всеки друг: за да се състезавате и да печелите, трябва да имате желязно здраве. Трябва да изпитате значителни претоварвания и да участвате в писти в тропически климат (температура в кабината до +60 градуса).
Фрейдина тренира шест пъти седмично и прави аеробика поне три пъти седмично. Аеробни упражнениятя обикновено се редува със силни.
Той е не само силен, но и много красиво момиче. Наталия Фрейдина вече е на 38 години, а лицето й остава младо и свежо.
Тя умее да съчетава трудносъчетаемото - състезателна кариера и семеен живот. В Швейцария автомобилните състезания са забранени, така че за Фрейдина всяко състезание означава пътуване в чужбина. Наталия винаги е на път, но все пак се опитва да не отсъства от дома си повече от 10 дни. Цялото време, прекарано в Женева, е посветено на семейството и децата. Състезателят има две очарователни дъщери. Най-голямата дъщеря се интересува от пеене и музика, а най-малката може би ще последва стъпките на майка си: тя също се интересува от автомобилни състезания.
Наталия Фрейдина се надява, че когато малката състезателка порасне, жените вече ще участват във Формула 1.
Фрейдина, Наталия
| Наталия Фрейдина | |
| Вид дейност: |
състезателен шофьор |
|---|---|
| дата на раждане: |
От малък проявявам интерес към автомобилните състезания като цяло и към най-новите авто/мото спортове. Завършила е автошкола Циганков и е преминала индивидуален курс по екстремно шофиране в школата на Александър Грачев (AutoMotoPro). Тогава ми хрумна идеята да се пробвам в професионалния моторен спорт и започнах да карам картинг. През 2010 г. възрастта на най-малката ми дъщеря ми позволи да продължа моите спортни дейности по-професионално. Наталия Фрейдина стана пилот на шампионата на Formula BMW, но 2010 г. беше последната година за Formula BMW Europe и затова беше решено да се премести в серията Pacific - Formula BMW Pacific. Изборът падна на екипа на Meritus GP, тъй като е лидер в региона. Показване отлични резултатив първите тестове тя беше един от петте най-обещаващи начинаещи пилоти на своя екип. Участва във Formula JK Racing Asia Series под името Натали, с изображението руско знамена кола. На първия етап от сезон 2011 в Сепанг в Малайзия тя участва в състезанието за подкрепа на Формула 1. ВръзкиФондация Уикимедия. 2010 г.Вижте какво е „Фрейдина, Наталия“ в други речници: Този термин има и други значения, вижте Жестоки намерения. Жестоки намерения Жанр Телевизионна игра Производство LLC "Червен площад" Водещ(и) Дмитрий Дибров, Кирил Набутов, Яна Чурикова Композитор ... Wikipedia Wikipedia има статии за други хора с това фамилно име, вижте Манделщам . Надежда Манделщам Рождено име: Надежда Яковлевна Хазина Дата на раждане: 30 октомври 1899 г. (1899 10 30) Място на раждане: Саратов ... Wikipedia SIN, Русия, Rook (M. Gorky Film Studio) / Пирамида, 1992, цветен, 84 мин. Криминална трагикомедия. Сергей Сергеевич, пенсиониран полковник от КГБ, е пенсионер от дълго време, но е весел и умен. И не се оплаква от живота: има всичко, дори любовницата си ... ... Енциклопедия на киното Championship, Championat, Championship.com URL: www.championat.com Реклама: Да Тип на сайта: Спортен сайт ... Wikipedia |
— Нико Розберг, управляващ колата на отбора на Уилямс (ул. Моховая) ... Уикипедия
— Кога започнахте да се интересувате от коли и кой ви го насочи?
— Развих съзнателна любов към колите, когато вече се бях научил да ги карам. За първи път седнах зад волана на 14 години. Но жаждата за технологиите беше внушена в мен много преди това, в детството. За това трябва да благодарим на баща ми и дядо ми – и двамата са били инженери.
— Желанието винаги е било налице, но в началото родителите ми не подкрепяха моите стремежи. Това беше странно хоби за едно момиче и нямаше как да се смята за професия. Бракът и раждането на деца ми помогнаха да повярвам в себе си и да спра да гледам другите. Понякога се случва: бях на точното място в точното време. Съпругът ми и аз се преместихме да живеем в Швейцария, а в Европа имаше отлични писти, модерни коли и приятели, готови да ме подкрепят финансово. По-късно се появиха сериозни партньори и спонсори.
— Как реагира съпругът ви на избора ви? Опитахте ли да се намесите?
— Когато съпругът разбрал, че това не е просто хоби, вече било твърде късно. Разбира се, не беше лесно. Трябваше да напускам често и за дълго време. Ритъмът на живот на цялото семейство се промени. Сега всичко е наред, съпругът ми и дъщерите ми се гордеят с мен, много ме подкрепят. Надявам се, че опитът ми ще послужи като достоен пример за децата ми - трябва да вървите по своя път и да не гледате назад към никого.
— В Русия, а не в Швейцария, би ли било възможно да започнете професионално шофиране?
— В Русия няма откъде да започнете. Познавате ли поне едно момче или момиче „от народа“, което е постигнало успехи в моторните спортове? Такива хора няма. Развитието е достъпност и интерес. Преди това имаше държавна програма DOSAAF - децата учеха безплатно. И сега само богатите семейства могат да си позволят децата да се занимават с моторни спортове.
— Как е планиран вашият сезон? Колко време отнемат тренировките и състезателните сесии?
— Сега се състезавам в състезания от клас GT (Gran Turismo). Сезонът обикновено започва през март и завършва през октомври. Само 5-8 състезания. Летя за състезателни уикенди, които продължават три дни – от петък до неделя. Това са свободни тренировки, квалификации и самото състезание. Можете да се отпуснете извън сезона. Въпреки че обичам активния начин на живот. Когато няма състезания, те се заменят със ски, гмуркане и екстремни пътувания из Русия.
Наталия Фрейдина
от личния архив на героя
— Изпитвал ли си някога силно чувство на страх на пистата? А катастрофирали ли сте някога?
— Винаги има страх. Само глупаците не се страхуват. Основното е да можете правилно да използвате и насочвате страха. Не се паникьосвайте, не губете контрол над ситуацията. Имаше инциденти, разбира се. Не можете да усетите границата, без да я прекрачите. В една от катастрофите едва не загубих лява ръка. След това ми отне една година, за да възстановя двигателните си способности.
— Колко тежък е физически моторният спорт за една жена - претоварване, висока температура в състезателен костюм и т.н.?
— Жената е естествено по-издръжлива. В Малайзия имах моменти, когато температурата в колата достигаше 53 градуса по Целзий. В първите минути караш само на рефлекси, чувството за реалност изчезва. След това тялото свиква с температурата. Беше много трудно. За тези, които искат да отслабнат, имайте предвид: губя до 6 кг по време на състезателен уикенд.
— Какъв е вашият типичен ден, когато не тренирате? Какви типични дейности на майка-съпруга се вписват в графика ви?
— Да си майка и съпруга означава по-сериозна работа от състезание. Ставам много рано - в 6:30 сутринта. В 7:15 водя децата на училище. След това обичайните домакински задължения: разходка на кучетата, хранене на три котки. След това закусвам сам и отивам във фитнеса за тренировка. Обядвам със съпруга си - това са онези редки моменти, в които можем да говорим заедно. След обяд купувам продукти и вечерям. Обичам да готвя. Вечерта, когато цялото семейство се събира, вечеряме в хола с пълна маса. Имаме две дъщери и за мен е важно да им възпитам добри обноски. На децата трябва да се показва всичко с личен пример. Никой няма право да използва телефони или други джаджи на масата. Това е време за общуване на деца и родители.
пресслужба
— Колко професионални състезатели има днес в света и в Русия? И защо мислите, че състезанията са от значение? мъжествен видспорт?
— В света има около хиляда професионални състезатели. Момичетата се състезават във всички класове: картинг, рали, кръгови състезания, рали рейдове. Навсякъде освен "Формула 1". В Русия има малко състезателки, познавам само пет. Според мен автомобилният спорт тепърва започва да се развива у нас. Ние нямаме автомобилна култура. По целия свят техническите спортове отдавна привличат всички повечежени. Това вече не е необходимо за участие в състезания. физическа силаи издръжливост както преди. С напредъка на технологиите шофирането на автомобил става все по-лесно и по-безопасно.
— Оказва се, че днес вече има достатъчно жени в света на автомобилните състезания. Но как ги възприемат мъжете?
— Жените и колите са много ярка комбинация. Разбира се, повечето състезатели мъже са пренебрежителни към това. Но състезанията си имат свои правила – резултатът показва кой кой е. В близко бъдеще ще има все повече жени в моторните спортове. Много организатори вече мислят само за създаване първенства за жени. В крайна сметка това е, наред с други неща, отлична платформа за маркетинг.
— Наталия, какъв стил на шофиране следвате? ежедневиетои колко често получавате глоби?—
Карам много безопасно, но доста агресивно. Всичките ми коли са провокатори на скоростта. Но градът не е място за състезания. И разбирам, че не всеки шофьор има време за реакция, сравнимо с моето. Въпреки че стратегията може да се използва не само състезателна писта, но и по пътищата обществено ползване. От правилата трафикМога само да пренебрегна навлизането в автобусната лента - нямам достатъчно търпение.Наталия Фрейдина е пилот на Formula JK Racing Asia Series (по-рано наричана Formula BMW Pacific) - една от най-уважаваните и известни състезателни серии в региона. Тя е член на отбора MERITUS GP от 2010 г., единственият представител на Русия в шампионата на Formula JK Racing Asia Series. Отборът на Meritus GP ще има 6 пилота през сезон 2011. Женен, две деца. Живее в Швейцария.
От малък проявявам интерес към автомобилните състезания като цяло и към най-новите авто/мото спортове. Завършила е автошкола Циганков и е преминала индивидуален курс по екстремно шофиране в школата на Александър Грачев (AutoMotoPro). Тогава ми хрумна идеята да се пробвам в професионалния моторен спорт и започнах да карам картинг. През 2010 г. възрастта на най-малката ми дъщеря ми позволи да продължа моите спортни дейности по-професионално. Наталия Фрейдина стана пилот на шампионата на Formula BMW, но 2010 г. беше последната година за Formula BMW Europe и затова беше решено да се премести в серията Pacific - Formula BMW Pacific. Изборът падна на екипа на MERITUS GP, тъй като е лидер в региона.
След като показа отлични резултати в първите тестове, тя стана един от петте най-обещаващи начинаещи пилоти на своя екип. Тя се състезава във Formula JK Racing Asia Series под името Натали, с изображението на руския флаг върху колата.
На първия етап от сезон 2011 в Сепанг в Малайзия тя участва в състезанието за подкрепа на Формула 1.
Наталия Фрейдина е обявена за участничка в състезания в Малайзия (април) и Сингапур (септември).
