, Мотоспорт
Край или живот?
През 20 век лошите стандарти за безопасност често превръщаха състезателните писти в колизеуми, а шофьорите в гладиатори, борещи се за живота си. Под атака попаднаха и невинни зрители, дошли да гледат зрелищната надпревара на своите идоли.
Днес ще ви разкажем за пет от най-смъртоносните инциденти в моторните спортове.
РАЛИ ПАРИЖ – МАДРИД. 24 МАЙ 1903 Г.
Преди 115 години се случва първият сериозен инцидент в света на автомобилния спорт. За първи път във Франция и Испания беше решено да се проведе пълноценно рали събитие по обществени пътища.
В резултат на няколко инцидента, при които загинаха фенове, които се тълпяха отстрани на пистата и от време на време тичаха през нея, властите решиха да прекратят състезанието предсрочно.
Факт е, че по това време не е имало защитни бариери за зрителите. Състезателните автомобили можеха да се промъкнат само на сантиметри от тълпата фенове. След като жертвите бяха преброени, състезанието просто беше отменено.
Също така си струва да се отбележи, че един от основателите на Renault, Марсел Рено, загина в това съдбовно състезание.
ГРАН ПРИ НА ИТАЛИЯ. "ФОРМУЛА-1". 1928 г
Победата в това състезание бе спечелена от пилота Луис Широн от екипа на Bugatti, но това не беше най-запомнящото се събитие от Гран При на Италия през 1928 г. Състезанието беше белязано от първия шумен инцидент във Формула 1. В 17-ата обиколка със скорост над 200 км/ч Емилио Матераси излетя от пистата, след което се преобърна няколко пъти и падна в тълпа от зрители.
Инцидентът уби 27 души и самия Емилио. След етапа на Монца организаторите решиха да променят конфигурацията на пистата, но, за съжаление, това не помогна да се избегне друг ужасен инцидент през 1961 г.
"24 ЧАСА Льо Ман". ФРАНЦИЯ. 1955 г
Наистина страховити кадриса записани на филм по време на 24-часовия маратон на пистата Сарт през 1955 г.
Заради рязкото спиране на автомобила Jaguar, друг шофьор с автомобил Austin Healey зави рязко наляво и препречи пътя на пилота на отбора на Mercedes Pierre Levegh. В резултат на сблъсъка, Austin действа като трамплин за Levegh, изпращайки Mercedes-a му да лети в тълпата от зрители. Двигателят, скоростната кутия, предното окачване, качулката и други части излетяха в тълпата от зрители. Загиват 86 души, включително Пиер Леве.
След най-лошата катастрофа в историята на моторния спорт в Льо Ман, състезанията като такива бяха забранени в Швейцария и отборът на Мерцедес се върна на пистата Сарт едва през втората половина на 80-те години.
Забраната за провеждане на състезания по моторни спортове на територията на страната все още е в сила и едва ли някога ще бъде отменена.
MILLE MILE RACE. ИТАЛИЯ. 1957 г
Износена гума причини смъртта на 13 души по време на състезание на 1000 мили в Италия.
Ферарито, управлявано от пилота Алфонсо де Портаго, влезе в неконтролирано занасяне след пропуснат питстоп и спукана гума и полетя в тълпата от зрители. 11 души от тълпата загинаха, а десетки бяха ранени. Алфонсо и неговият спътник също загиват на място.
ГРАН ПРИ НА ИТАЛИЯ. "ФОРМУЛА-1". 1961 г
Вече споменатият инцидент на пистата Монца след промяна на конфигурацията се случва през 1961 г.
Пилотът на червените Волфганг фон Трипс се сблъска с друга кола, управлявана от пилота Джими Кларк.
Колата на Трипс влетя в тълпа от фенове, а самият пилот беше изхвърлен от колата по време на полета. Загиват 12 души, включително Волфганг фон Трипс. Джими Кларк не беше сериозно ранен при този инцидент.
“, сайтът предлага на вашето внимание 10-те най-ужасни инциденти, случили се в световния моторен спорт.
1. Формула 1. 1994 г Голямата награда на Сан Марино. Аертон Сена
Етапът в Имола беше може би най-тъжният за всички фенове на Формула 1. През 1994 г. по време на състезателен уикенд двама пилоти загинаха наведнъж, единият от които беше трикратният световен шампион Аертон Сена. По причини трагична смъртИма много слухове и версии за „бразилския магьосник“ и до днес, а частта от пистата, наречена „Tamburello“, отдавна се е превърнала в синоним на опасност и страх за всички пилоти. Историята на трагедията предизвика преоценка на стандартите за безопасност на „кралските състезания“ и прекъсна великолепната кариера на един от най-добрите пилоти в историята на моторния спорт.
2. "24 часа на Льо Ман". 1955 г Пиер Левег
Инцидентът, довел до смъртта на пилота на Мерцедес Пиер Леве и 82-ма зрители на състезанието, се случи през 1955 г. по време на серията 24 часа на Льо Ман. Германската кола, влетяла в чакълената ограда, излетя във въздуха и полетя право в зрителските трибуни, където градушка от автомобилни отломки падна върху зрителите. След тази катастрофа германският концерн напусна автомобилния спорт за почти 40 години.
3. Формула 1. 2001 г Голямата награда на Австралия. Жак Вилньов и Ралф Шумахер
Катастрофата през 2001 г. на Гран при на Австралия беше помрачена дори не от сблъсъка между световния шампион от 1997 г. и брата на „великия и страшен” Шумахер, а от последвалата трагедия, причинена от... колело от Канадска състезателна кола. В резултат на сблъсъка между двама състезатели колело излетя от колата на Вилньов, която излетя с бясна скорост и удари маршала на пистата, който отговаряше за безопасността на състезанието. В резултат на това силен ударзагина служител на пистата.
4. Инди 500 1964 г Дейв Макдоналд
Дебютното състезание за пилота на Ford Дейв Макдоналд ще се помни дълго. Вследствие на повреда на спирачките автомобилът на водача се е блъснал с висока скорост в бетонната преграда на пистата, което е довело до самозапалване. Огромни облаци дим изпълниха цялото трасе, закривайки гледката на останалите участници в състезанието. Загубили визуалните си референции, много ездачи се оказаха в огромно задръстване. Организаторите на състезанието трябваше да спрат и отложат надпреварата с три часа и половина.
5. НАР 2005 г Скот Калит
В допълнение към основните състезателни серии, много необичайни състезателни дисциплини също са богати на инциденти. През 2005 г., по време на квалификационни състезания, пилотът на Toyota Скот Калит, карайки със скорост от 450 км/ч, не забеляза спонтанното запалване на собствената си кола. Възникналите пламъци са унищожили спирачните парашути и колата на пилота е излетяла в чакълест капан в края на пистата. Вследствие на нараняванията си Калит е починал в болницата.
6. Формула 1. 2010 г Голямата награда на Европа. Марк Уебър.
Голямата награда на Европа, проведена през Испанска Валенсия, ясно демонстрира най-новите постижения в безопасността в „кралските състезания“. Пилотът на Ред Бул Марк Уебър, обикаляйки опонента си от Лотус (сега Катърам) Хейки Ковалайнен, закачи задния мост на колата на финландеца и се извиси в слънчевото испанско небе. Поучена от горчивия опит от миналото, автомобилната асоциация, която отговаря за безопасността на състезателите, доказа, че не функционира напразно - само два часа след инцидента Уебър позира за снимки.
7. Формула 1. 1976 г Нюрбургринг. Ники Лауда.
Трикратен шампионсвета Ники Лауда, както и неговите колеги от други автомобилни спортни дисциплини, се „белязаха“ с горяща кола по време на състезанието. Загубил контрол, колата на водача висока скоростсе ударил в страничния парапет на пистата, в резултат на което колата бързо била обхваната от пламъци, превръщайки Ferrari-то в огнено кълбо за секунди. Заслужава да се отбележи смелостта на австриеца - след инцидента пилотът лично излезе на пистата и предупреди съперниците си за отломките на този участък от пистата.
8. Рали. 2011 г Италия. Роберт Кубица
Полският пилот Роберт Кубица, който се състезаваше във Формула 1 за Renault, стана жертва на собственото си хоби. Едно от любимите хобита на спортиста е участието в ралита, на които пилотът посвещава почти цялото си свободно време от състезания в „големи награди“. Участвайки в италианския етап от ралито, колата на поляка беше откъсната при влизане в завой, в резултат на което колата се удари в оградата на пистата. Пилотът получи тежки наранявания на ръцете, които на практика сложиха край на кариерата на Кубица във „формулата“. IN в момента, почти две години по-късно, пилотът продължава процеса на рехабилитация и все още от време на време се връща зад волана на рали автомобил.
9. "Индикар" 2011 г Дан Уелдън
Една от най-тежките и масови катастрофи се случи през 2011 г. по време на легендарното Индианаполис 500. Грешка на един от пилотите в пелотона предизвика масово срутване на пистата и сложи край на живота на двукратния шампион Дан Уелдън.
10. Формула 1. 1978 г Голямата награда на Италия. Рони Петерсън.
Инцидентът на Гран при на Италия през 1978 г. поставя рекорд за броя на колите, участващи в катастрофата, което води до смъртта на един от пилотите. Хаосът и объркването в пелотона в началото на състезанието доведоха до тежка катастрофа на 11 състезатели. В резултат на сблъсъка колата на Рони Петерсен излетя в оградата на пистата и се запали. Пилотът беше изваден от горящата кола, но на следващия ден спортистът почина в болницата.
Двадесет и четири часовото състезание в Льо Ман (24 Heures du Mans) с право има две заслужени титли - първо, това е най-старото автомобилно състезание за издръжливост, което се провежда ежегодно от 1923 г. насам, и второ, през 1955 г., по време на състезанието , най-голямата автомобилна катастрофа в историята на автомобилните състезания, която уби 84 души (включително един от водачите) и сериозно рани други 120 души.
Състезанието 24 часа на Льо Ман започва на 11 юни 1955 г. Конкуренцията между отбори като Mercedes, Jaguar и Aston Martin беше изключително интензивна и почти от самото начало на състезанието бяха подобрени много от съществуващите рекорди за обиколка на Льо Ман за време и скорост. До края на 35-та обиколка Пиер Леве, каращ номер 20 Mercedes-Benz 300 SLR, заедно с Austin-Healey 100 на Ланс Маклин, който беше леко вдясно, бяха горещи по петите на Jaguar D-type Hawthorn на Майк (Майк Hawthorn), наближавайки питстопа. Майк със закъснение видя сигнала от питстопа за зареждане с гориво и бързо започна да спира и да рулира до питстопа, като реши да не прави повече обиколка. Тъй като те стояха на ягуар дискови спирачки(това беше новост по това време), той спираше много по-бързо от останалата част от състезанието и неговите маневри принудиха Ланс Маклийн, който го следваше почти плътно, да натисне рязко спирачките, изхвърляйки малък облак прах отдолу колелата и насочете наляво, избягвайки сблъсък. В същото време той напълно забрави за Пиер Леве, който се движи зад него в Мерцедес, който нямаше време да реагира и който удари Austin-Healey отляво със скорост от около 240 км/ч. задно крило. В резултат на удара с такава висока скорост мерцедесът се издигна във въздуха и, преодолявайки бариерите на пистата, излетя в тълпата от зрители, смачквайки всичко по пътя си.
Заради огромната скорост на сблъсъка мерцедесът буквално се е разбил на парчета след удар в огражденията на зрителските трибуни, което е довело до толкова много жертви. Двигателят, предният капак и предният мост се отделиха от рамката и полетяха през трибуните, събаряйки зрителите по пътя. Пилотът също беше изхвърлен от колата и загина от удар с главата си в трибуната при кацане. Интересното е, че по това време състезателните автомобили не са били оборудвани с предпазни колани, тъй като общоприетото схващане сред състезателите е, че е по-добре да бъдеш изхвърлен от колата, отколкото да изгориш в нея или да бъдеш смачкан, докато си закопчан за седалката. Малко вероятно е обаче коланите да са помогнали на Пиер Леве: след кацането останките от тялото на Mercedes се запалиха поради спукан резервоар за газ и, като се има предвид, че самото тяло беше направено от специална лека магнезиева сплав, това предизвика огнени светкавици, които се разпръснаха по пистата и околните трибуни, добавяйки нови жертви. Освен това очевидци се опитаха да гасят огъня с вода, добавяйки интензивност към изгарянето на магнезиевото тяло и в резултат на това пожарът продължи няколко часа.
След сблъсъка болидът на Ланс Маклийн Austin-Healey 100 излетя в най-отдалечената от трибуните стена и рикошира обратно през цялата писта към оградите на зрителите, смачквайки един от тях по пътя. Самият Ланс е практически невредим.
В резултат на инцидента загинаха 84 души, включително един шофьор, Пиер Леве, а над 120 зрители бяха тежко ранени. Този инцидент влезе в историята като най-смъртоносната катастрофа досега. най-голямото числожертви през цялата история на моторните спортове.
Те решиха да не спират състезанието, за да не пречат напускащите зрители на движението на линейки и пожарникари и да не блокират пътя към града. В полунощ, по искане на Джон Фич, вторият пилот, който трябваше да замени Пиер Леве, отборът на Мерцедес проведе спешна среща на борда на директорите, на която беше решено състезанието да приключи предсрочно в знак на уважение за пострадалите от инцидента. Осем часа след инцидента двата останали екипажа на Мерцедес - Хуан Мануел Фанджо / Стърлинг Мос и Карл Клинг / Андре Симон - бяха изтеглени от състезанието, въпреки факта, че отборът водеше. Директорите на отбора също предложиха да напуснат надпреварата за отбора на Jaguar, но те отказаха. В резултат на това отборът на Jaguar и неговите пилоти Майк Хоторн и Айвор Буеб станаха победители в 24-часовото състезание на Льо Ман през 1955 г.
На следващия ден в Льо Ман се състоя погребение за всички загинали. В същото време състезателите от отбора на Jaguar празнуваха победата си. Френската преса, въпреки че отразява това събитие, се отнася към екипа на Jaguar с леко презрение, вярвайки, че Jaguar D-type на Майк Хоторн е виновникът за трагедията. Официална комисия обаче реши, че ягуарът не е виновникът и хвърли вината директно върху недостатъчните мерки за безопасност на зрителите на пистата. Това беше тласъкът за закриването и обновяването не само на пистата Льо Ман, но и на много други във Франция, Испания, Германия и други страни. В Швейцария все още има забрана за състезания, при които колите могат да се приближават една до друга (т.е. всъщност състезанията изобщо са забранени).
През 1955 г. се провеждат само още две състезания - RAC Tourist Trophy в Англия и италианското Targa Florio, като отборът на Mercedes е начело. След тези две състезания Mercedes обяви, че напуска моторните спортове за неопределен период от време и ще се съсредоточи върху разработването на пътнически автомобили за обществеността. Екипът на Jaguar реши същото малко по-късно.
Джон Фич се оттегли от състезания след инцидента и се включи активно в подобряването на безопасността на пилотите и зрителите на състезателни писти. По негова инициатива всички спирания в бокса на пистата Льо Ман бяха преработени.
Автомобили, участвали в инцидента
Mercedes-Benz 300 SLR
300 SLR е наследник на състезателния автомобил Mercedes-Benz W196 от 1955 г., който се състезава в клас Формула 1. За първи път върху него е монтирана каросерия, изработена от специално разработена магнезиева сплав (наречена Elektron), което значително намалява теглото на автомобила до 880 кг. Двигателят, монтиран на него, е осемцилиндров, с обем 2981 cc и мощност 310 к.с. Той е монтиран надлъжно и за да подобри аеродинамичните свойства на автомобила, е завъртян на 33 градуса спрямо шасито и е изпъкнал леко извън пространството на капака, за което е направена специална издутина на капака от страната на пътника. Спирачките на 300 SLR бяха барабанни.
Mercedes-Benz 300 SLR печели Mille Miglia през 1955 г. и Световния шампионат за спортни автомобили, както и няколко състезания на Nürburgring (Германия) и Christianstadt (Швеция). Въпреки тези победи, след инцидента в Льо Ман през 1955 г., SLR 300 (и екипът на Mercedes като цяло) е спрян от състезания. Стърлинг Мос, победител в състезанието Mille Miglia и Le Mans през 1955 г., похвали Mercedes 300 SLR като "най-добрата състезателна кола, създавана някога".
D-Type се произвежда от 1954 до 1957 г. Носещото тяло е направено от алуминий и е проектирано въз основа на авиационни концепции за аеродинамика от онова време. Двигателят е редови шестцилиндров, с обем 3,4 (3,8 при версията от 1957 г.) литра. D-Type спечели 24-часовото състезание на Льо Ман през '55, '56 и '57.
Общо са произведени 87 Jaguar D-Type. Първият екземпляр от производствената линия (XKD-509) беше продаден на търг през 2008 г. за £2 200 000.
Austin-Healey 100s
През 1952 г. Доналд Хийли построи експериментален екземпляр, наречен Healey Hundred за автомобилното изложение в Лондон през 1952 г., и той толкова впечатли Леонард Лорд, тогавашен директор на Austin (който беше в процес на търсене на заместител на непопулярния Austin A90), че Той веднага сключи сделка с Healey за производството на нова кола, която те решиха да нарекат Austin-Healey 100.
Austin-Healey 100 се произвежда от 1953 до 1956 г. 100-те, подобно на Jaguar, имат алуминиева каросерия и дискови спирачки на всички колела. Мощността на двигателя беше 132 к.с. Произведени са само 50 Austin-Healey 100s.
Austin-Healey 100s номер 26 - 1955 Льо Ман - Същата кола, която беше номер 26 на Льо Ман през 1955 г., беше продадена на търг през 2011 г. за £843 000.
Сега на пистата Льо Ман на мястото на инцидента виси паметна плоча с датата на катастрофата - 11 юни 1955 г.
Миналата неделя, 16 октомври, по време на Гран при на Лас Вегас - последният етап от американската серия IndyCar - един от големи бедствияв историята на моторните спортове. включено финален етап 15 коли се сблъскаха в престижното състезание IndyCar. Известният британски пилот, 33-годишният Дан Уелдън, загина в резултат на автомобилна катастрофа.
(Общо 15 снимки + 1 видео)
Пост спонсор: Безплатни обучения за продажби: Безплатните обучения ви позволяват да решите дали всяка от предложените области е интересна за вас или не и дали ще донесе очаквания резултат. Лично израстване, лидерство, обучение по продажби, управление на времето, управление, взаимоотношения - море от информация на DoYourBest.ru!
2. Колата на Дан Уелдън излита след сблъсъка. Оставайки назад, Уелдън се приближи до сблъсъка на няколко превозни средства с висока скорост. Не можело да ги заобиколи и опитвайки се да спре, той се блъснал в колелото на движещия се пред него автомобил.
3. Колата на Дан Уелдън експлодира, след като се удари в мантинела.
4. Горящата разбита кола на Дан Уелдън се плъзга по пистата, след като се удря в стена и експлодира. Уелдън почина поради наранявания без опасност за живота. Той беше на 33 години.
5. Дан Уелдън спечели шампионата IndyCar през 2005 г. и спечели емблематичния Indianapolis 500 два пъти, включително този сезон.
6. Дан Уелдън със семейството си. Автомобилистът и семейството му се преместиха от Великобритания в Щатите, където живееха през последните няколко години.
7. Моментът на бедствието.
8. В една от най-големите катастрофи в историята на състезанието се сблъскаха около 15 коли, тоест почти половината от участващите в старта.
9. Пилотите, които се озоваха в разгара на събитията, по-късно казаха, че никога не са виждали нещо по-ужасно в живота си.
10. Беше решено да се спрат по-нататъшните състезания в Лас Вегас.
11. По предварителни данни причината за трагедията може да е състоянието на магистралата.
"Торино", 1949 г
Футболният клуб Торино от 40-те години на миналия век е суперклуб от италианското първенство. От 1946 до 1948 г. три пъти печели златни медали от републикански шампионати. На 3 май 1949 г. в Португалия се провежда мач между отборите на Торино и Бенфика, в който италианският отбор губи от португалския клуб с резултат 3:4. На следващия ден екипът на Торино излита от Лисабон с тримоторен самолет Fiat G.212CP. На борда е имало 18 футболисти, екипаж, клубни мениджъри и журналисти, общо 31 души.
Самолетът направи междинна кацане в Барселона за зареждане с гориво, където играчите на Торино се срещнаха със съперниците си от Милан. Миланците се прекачваха с полет за Мадрид и последни видяха торинци живи. Около пет часа вечерта, когато до град Торино оставаше много малко, самолетът навлезе в зона с повишена мъгла, което накара пилота да загуби ориентация в пространството. Лявото крило на самолета докосна оградата на построената на хълм базилика Суперга, завъртя се и се разби в земята с висока скорост. Всички пътници на борда са загинали. Тук имаше късмет за един от играчите - Лауро Тома остана у дома и не отлетя за мача с Бенфика поради контузия.
Играчите на Торино станаха посмъртно шампиони на Италия.
Военновъздушни сили, 1950 г
7 януари 1950 г. създаден от Василий Сталин отбор по хокейВВС се разби край летище Колцово край Свердловск. При сложни метеорологични условия (виелица, силен вятър) самолетът се разбива. На борда е имало 11 хокеисти, лекар и масажист от отбора на Военновъздушните сили, които се отправят към Челябинск за мач с местния Дзержинец, както и 6 души екипаж. Всичките 19 души загинаха. По щастливо стечение на обстоятелствата бъдещият капитан на националните отбори по футбол и хокей на СССР Всеволод Бобров закъснява за този самолет. Има различни версии за това забавяне: злите езици казаха това голям спортистпиеше твърде много, а самият Бобров кимна на брат си, който беше настроил неправилно будилника.
Манчестър Юнайтед, 1958 г
На 6 февруари 1958 г. не само Англия, но и целият свят е потресен от трагедията, сполетяла един от най-добрите отбори в света - Манчестър Юнайтед, наричан "Младите на Бъзби". Футболисти, треньори, няколко фенове и журналисти се връщаха от мач от европейската купа в Белград. Самолетът на британската компания British European Airways е зареждал гориво в Мюнхен.
Пилотите Джеймс Тейн и Кенет Реймънт направиха два опита за излитане, но отмениха и двата поради повишени вибрации. Не искайки да изостава твърде много от графика, капитан Тейн отказва да остане в Мюнхен през нощта, избирайки да направи трети опит за излитане. Оказа се фатално. Самолетът се е разбил през ограда в края на пистата и се е разбил в жилищна сграда. При тази катастрофа загинаха 23 души от 44 на борда. Ранените са откарани в болница в Мюнхен.
Между другото, 22-годишният Уелън Лиъм, изкачвайки се по рампата преди излитане, посочи на другарите си силния снеговалеж и каза: „Вероятно ще умрем, но съм готов за това.“ А Боби Чарлтън, който оцеля след тази катастрофа, стана световен шампион 8 години по-късно. 10 години след катастрофата Thain беше напълно оправдан.
национален отбор на САЩ фигурно пързаляне, 1961
На 15 февруари 1961 г. Boeing 707 на Sabena, летящ от летище JFK в Ню Йорк, се разбива при кацане в белгийската столица Брюксел. Всичките 72 души са убити, както и един човек на земята. Сред загиналите е отборът на САЩ по фигурно пързаляне (34 състезатели), който се отправя към Световното първенство в Прага. Тази самолетна катастрофа доведе до отмяната на Световното първенство по фигурно пързаляне в знак на траур за жертвите.
"Пахтакор", 1979 г
Това е едно от най-тежките бедствия в историята на авиацията. Този ден в 13.35 ч. в небето в района ДнепродзержинскНа височина 8400 метра два Ту-134А на Аерофлот се сблъскаха, убивайки всички 178 души на борда.
Сред загиналите са 17 членове на Узбек футболен клуб"Пахтакор", включително 14 играчи, администратор, втори треньор и лекар. Екипът излетя от Ташкент за Минск. След самолетната катастрофа съставът на клуба се подсили с играчи от други отбори. Също така, с решение на Федерацията по футбол на СССР, на Пахтакор беше гарантирано място в висша лиганезависимо от крайния резултат.
Национален отбор по футбол на Холандия, 1989 г
На 7 юни 1989 г. DC-8-62 на Surinam Airways се разбива при кацане в района на Парамарибо. При инцидента загинаха 176 души, 11 души оцеляха сред загиналите 14 холандски футболисти от суринамски произход, треньор, както и майката и сестрата на един от спортистите. Те летяха за Суринам, за да участват в турнир с три клуба. Самолетът е излетял от Амстердам на 6 юни в 23.25 часа местно време. По време на четиричасовия полет на борда не е имало аварийни ситуации. По време на подхода за кацане пилотният екип получи метеорологичен доклад за благоприятните метеорологични условия на летището на пристигане. При кацане пилотите са допуснали грешка, в резултат на която на височина 25 метра дясното крило на самолета се е закачило за дърво.
Между другото, на много холандски играчи не беше позволено да летят поради подготовка за предстоящия сезон. Сред оцелелите са Рууд Гулит, Франк Рийкард, Арън Уинтър, Браян Рой и някои други.
Национален отбор по футбол на Замбия, 1993 г
На 27 април 1993 г. самолет се разбива на 500 метра от брега на град Либревил, столицата на Габон. На борда бяха по-голямата част от замбийския национален отбор по футбол на път за квалификационен мачСветовно първенство през 1994 г. срещу отбора на Сенегал. Всичките 30 души на борда (екипаж, 18 играчи, треньор и обслужващ персонал) загинаха при бедствието. В резултат на това отслабеният отбор зае едва второ място в група 2 финален етапквалификационни мачове.
По време на първото спиране в Бразавил бяха открити проблеми с левия двигател, но пилотът реши да продължи полета. Няколко минути след излитането от Либревил левият двигател се запалва и спира. Пилотът спря десния двигател, самолетът напълно загуби тяга и падна във водата на около 500 метра от брега.
"Локомотив", 2011 г
Точно преди две години се случи ужасна трагедия. Хокейният отбор на Локомотив от Ярославъл излетя от летище Туношна за Минск, където трябваше да играе с местния Динамо. Самолетът Як-42 се разби, след като прелетя само 2,5 километра след излитане. Според друга версия самолетът не е имал достатъчно писта. На борда на лайнера е имало 45 души: 37 пътници (екипаж и ескорт) и 8 членове на екипажа. На място са загинали 43 души.
х HTML код
Загиналите при самолетната катастрофа хокеисти на Локомотив [по име].На 7 септември ярославският хокеен отбор "Локомотив" претърпя самолетна катастрофа. Самолетът Як-42, с който ярославските хокеисти летяха за Минск, където трябваше да играят с местния Динамо, падна от 500 метра височина веднага след излитането. На борда е имало общо 45 души, от които 37 хокеистки Антонина ПАНОВА
Цялата страна се молеше за здравето на хокеиста Александър Галимов, но чудо не се случи на 12 септември, той почина в Института по хирургия Вишневски. Само бордовият инженер Александър Сизов успя да оцелее в тази ужасна катастрофа. Случайно двама души, които трябваше да отидат в Минск заедно с всички останали, не бяха на борда. Нападателят Максим Зюзякин и треньорът на вратарите Йорма Валтонен бяха оставени в Ярославъл, за да работят с младежкия отбор.
х HTML код
Реконструкция на самолетната катастрофа Як-42.На 7 септември ярославският хокеен отбор "Локомотив" претърпя самолетна катастрофа. Самолетът Як-42, с който ярославските хокеисти летяха за Минск, където трябваше да играят с местния Динамо, падна от 500 метра височина веднага след излитането. На борда е имало общо 45 души, от които 37 хокеисти.
Още 5 големи бедствия:
Хокей
На 1 април 1970 г. Ан-24B на Аерофлот се разби в района на Новосибирск, убивайки 45 души, включително младежки отбор по хокей, който летеше за игра на турнира "Златната шайба".
Баскетбол
На 24 август 2008 г. Boeing 737-219 Advanced на ITEK AIR се разби. Сред пътниците беше киргизкият младежки баскетболен отбор, пътуващ за Техеран за участие в състезания. Десет членове на екипажа са убити, седем оцеляват.
Ръгби
На 13 октомври 1972 г. самолет Fairchild Hiller FH-227 » Уругвайските военновъздушни сили, извършващи полет от Монтевидео до Сантяго де Чили, се разбиха в планински склон в чилийските Анди на височина 4000 метра. На борда е имало 45 пътници, включително отборът по ръгби Old Christians Club от Монтевидео, Уругвай. Повечето от пътниците са загинали. На борда нямаше храна. В резултат на това 16 души, спасени на 26 декември, оцеляха. Един от документираните случаи на канибализъм в съвременния свят. Събитията са показани и във филма "Жив" (1993).
американски футбол
На 14 ноември 1970 г., близо до летище Tri-State в Середо, сблъсъкът на полет 932 с планина убива 75 души, включително 37 членове на екипа на университета Маршал.
Мотоспорт
Смъртта на екипа на Embassy Hill Racing от Формула 1 - На 29 ноември 1975 г. екипът на Греъм Хил Embassy Hill Racing, завръщащ се от пистата Пол Рикар, Франция, в шестместен самолет Piper Aztec, катастрофира в Англия, докато се опитва да направи спешна помощ кацане в гъста мъгла. При тази самолетна катастрофа загина почти целият екипаж. Начело беше самият Греъм Хил, заедно с него в самолета бяха Тони Брайз, обещаващ британски състезател, мениджърът на отбора Рей Бримбъл, механиците Тони Алкок и Тери Ричардс и дизайнерът Анди Смолман.
