Всеки знае, че за добра опора са ви необходими само три точки, но по някаква причина триколесните превозни средства не са толкова често срещани по нашите пътища, колкото четириколесните коли. Въпреки че първите триколки се появяват през 18 век. На такива е парни машинибеше предложено да се транспортират оръдия и тежки оръжия за армията.
Домашната триколка е транспорт на много поколения.
Едно време триколките бяха много по-често срещани от техните собствени, но днес не виждаме често триколесни превозни средства по пътищата. Снимки на триколки - това е второто име за триколки могат да се видят на уебсайтовете на велосипедисти или ентусиасти на автомобили. Струва си да се отбележи, че триколката може да бъде както вид мотоциклет, така и вид кола, така че ако планирате да направите триколка със собствените си ръце, веднага решете какъв вид триколка си представяте.
Разбира се, преди да изградите триколка със собствените си ръце, трябва да проучите подробно принципа на работа на такова превозно средство и да имате чертежи. Можете сами да направите чертежи, ако имате необходимото образование и добри познания за работата на всички компоненти. Но ако нямате такива умения и наистина искате да създадете домашен триколка, можете да намерите готови чертежи на домашни мотоциклети, които други занаятчии са проектирали.
Между другото, можете да гледате видеоклипове на триколки, които сте направили със собствените си ръце като гаражни кулибини на сайтове за ремоделиране или в YouToube, където са публикувани видеоклипове за тестване на гаражни изобретения.
Направи си сам триколки: откъде да започнем
Донори за триколка могат да бъдат всякакъв вид превозно средство, но най-често се събира триколка от Урал или триколка от IZH.
В този вариант трябва да направите най-малко модификации, тъй като основата на мотоциклета е най-подходяща за трикове.
Много хора правят трикове Ural и ZAZ със собствените си ръце, като сглобяват тези две превозни средства.
Първият етап от работата по триколката е създаването на рамката и задния мост. Оста може да бъде закрепена към рамката с помощта на пръти, според принципа на автомобилите VAZ, или поставена на пружини, както се прави в Москвич. Естествено, рамката ще трябва да бъде удължена, но това е лесно да се направи с помощта на тръби и профили. Ако планирате да направите домашна триколка от Урал със собствените си ръце, почти всичко ще остане оригинално - вилицата, спирачните дискове, хидравликата, калниците и др. Между другото, такива домашни триколки изглеждат добре в стил хеликоптер с удължени вилици и ниска седалка. В интернет можете да видите снимки на триколки -
Това е наистина невероятна гледкавидеоклиповете за спорт, дрифт печелят стотици хиляди гледания в YouTube.
Като правило, дрифтът на велосипед се извършва, докато се търкаля надолу по хълма, а колата най-често се използва за изкачване назад. Този велосипед прилича на детска триколка, но основната му разлика е спуснатата седалка. Открояват се и следните признаци:
- Малко предно колело и 6 пъти по-малки задни колела;
- Няма гумени гуми на задните колела;
- Има дрифт трайк с двигател.
Педалите на такъв велосипед практически не се използват, тъй като с тяхна помощ ще ускорите до максимум 25 км / ч, а за изпълнение на трикове трябва да изминете поне 60 км / ч. Не е нужно да се обръщате или да се връщате назад.
Дрифт триколка с мотор е скъпо удоволствие, цената му достига до 2 хиляди долара. В този случай двигателят, като правило, има мощност от 6,5 к.с. Няма да можете да спестите пари, това ще се отрази на качеството на модела. Единственият изход е да сглобите мотора сами.
В същото време регистрирайте триколката като превозно средствоЗаконът не го изисква, защото все пак е велосипед.
За да сглобите дрифт триколка със собствените си ръце, ще ви трябва стара триколка, която няма да имате нищо против да разглобите.Първото нещо, което трябва да направите, е да подготвите чертежите. Внимавайте, те определят колко безопасно ще бъде дрифтирането с велосипед за вас.
чертежи
На чертежите е необходимо да начертаете всички части и да изчислите точния им размер.Можете да направите това сами или да намерите готова схема в интернет. Не избягвайте да разглеждате десетки рисунки. Съсредоточете се върху резервните части, които имате.
След като сте направили чертежа, можете да започнете да сглобявате триколката със собствените си ръце.
Вземете стар велосипед. Отървете се от тръбата под седалката и горните калници над задните колела. Бъдете внимателни: ако го направите погрешно, ще трябва да търсите нов материал за вашето превозно средство. Прикрепете доста дебела дъска към долните крила. За рамката изберете здрави тръби с диаметър 3 сантиметра, огънете ги под формата на дъги и ги закрепете заедно. За да сглобите рамката, ще ви трябват специални инструменти, като огъване на тръби и заваряване.
Задни колеланаправете ги от дърво или ги свалете от някаква количка.
Седалката може да бъде изработена от гума или част от пластмасов градински стол. Основното е да се чувствате комфортно.
Можете също така да сглобите триколка с мотор;
Няма нужда да купувате нови резервни части; това практически няма да повлияе на качеството, но ще помогне за намаляване на разходите.
И не забравяйте, че когато карате на многолюдни места и на пътното платно, излагате на риск не само себе си, но и хората около вас. Избирайте местата си за дрифтове с изключително внимание.
Дрифт триколка е екстремен изгледспорт на триколка. Това е повече страст, отколкото посока. Дрифтирането обаче е много опасно и не винаги е възможно да се намери триколказа него. А висококачествените и маркови модели са много скъпи.
Но не всичко е толкова лошо, можете сами да направите този продукт. Преди да започнете, трябва да се запознаете подробно с всички характеристики на един дрифт велосипед.
Велосипеди за дрифт и техните разлики
Дизайнът на дрифт велосипедите се състои от три колела и ниска седалка. Въпреки че е подобен на дизайна на велосипед, който всеки познава от детството, карането на такъв велосипед е много опасно и изисква много опит.
Основните разлики между тези велосипеди могат да бъдат идентифицирани:
- Необичаен дизайн;
- Наличието на три колела;
- Ниска позиция на седалката;
- Използвайте само за дрифт - контролирано занасяне.
Характеристики на дизайна
Основната характеристика на това превозно средство е неговата уникалност. Много често се измисля и прави от самите аматьори.
Характеристики на дрифт велосипедите:
- Предното колело е малко. За разлика от обикновените велосипеди, този продукт има средно предно колело. Диаметърът му е приблизително 20 инча. Същото е като при пробните BMX модели;
- Задните колела са шест пъти по-малки от предните. Размерът на тяхната ширина може да надвишава диаметъра най-много два пъти. Важното е да са от твърд и гладък материал. Струва си да се има предвид, че задните ролки нямат гумени гуми;
- Ниска седалка. Тези велосипеди имат много ниска позиция на седалката. Мотористът може да регулира и задава най-удобната позиция на седалката. IN домашен велосипедМожете да използвате обикновена автомобилна гума като седалка;
- Като опора за краката можете да използвате специална опора, която е монтирана на предната вилка близо до оста на предното колело. Тази опора може да се използва и за управление на велосипеда по време на движение.
Не са необходими педали
Малко хора са виждали триколка на пътя, така че мнозина нямат представа как изглежда, още по-малко как се движи. Струва си да се отбележи, че педалите на това превозно средство са абсолютно ненужни и са ненужен елемент от дизайна. Целият смисъл на дрифта е да се спускаш по хълмове.
А за вдигане е най-добре да използвате помощта на кола. За да направите това, просто трябва да закачите мотора с помощта на кабел към задната част на колата. Ако въртите педалите на дрифт триколка, можете да ускорите до максимум 25 км/ч. Това е много ниска скорост.
За да изпълнявате вълнуващи каскади триколесен триколкатрябва да ускорите до 60 км/ч. Много колоездачи на специална дрифт писта на този велосипед правят странни движения под формата на змии или падат на една страна. Със сигурност е опасно, но си заслужава.
Дрифт коли с двигател
Разбира се, дрифт велосипедите са скъпи и не всеки може да си ги позволи. Следователно има много малко от тях, тъй като те се опитват да ги направят сами.
Машина за дрифт, наречена Big Wheel Drift Trike, се произвежда от американска компания, наречена SFD Industries. Тази фирма е специализирана основно в производството на резервни части за велосипеди.
Конструктивни характеристики на дрифт машината:
- Двигател. Компактен бензинов двигател. Мощността му е 6,5 к.с.;
- Предно колело. Размерът на предното колело е 26 инча;
- Задни колела. Те са много малки. Диаметърът на всяко колело е 3,5 инча. Освен това те са облечени в специални сменяеми пластмасови тръби. Това е необходимо, за да не се износват ролките при плъзгане.
Също така си струва да се отбележи, че цената е много висока. Средна ценаТриколка с двигател може да струва до 2000 долара. Ако платите допълнително $200, можете да закупите триколка с по-мощен мотор. А с доплащане на още $200 ще бъде сменена цялата дроселова система.
Отношението на закона към прищявката
В руското законодателство триколка за дрифт се отнася до обикновени велосипеди. В правилата трафикне се прави разлика между триколки и двуколесни. Следователно това превозно средство не трябва да бъде регистрирано. Що се отнася до шофьорските книжки, те също не са необходими.
Това обаче е много опасно занимание и често може да доведе до сериозни проблеми. Много любители на екстремните спортове, карайки тези велосипеди, много често се возят на пътното платно, като по този начин създават проблеми за трафика. Понякога тези състезания могат да доведат до сериозни пътнотранспортни произшествия. Докато професионални спортистиЗа дрифт на тези велосипеди те избират затворени асфалтови писти.
Домашен дрифт триколка
Най-добре е сами да си направите триколка. Разбира се, това ще отнеме време и няма много разходи, но си заслужава. Най-важното е, че този велосипед ще бъде здрав и издръжлив. Домашна триколка може да бъде направена от велосипед, който нямате нищо против да поставите под трион.
Те използват предимно обикновени детски триколки или кросови велосипеди BMX. Преди да започне производството, трябва да се разработят чертежи на бъдещия модел.
Дрифт триколка - чертежи
За да се сглоби правилно и точно цялата конструкция, е необходимо да се направи чертеж. На чертежа трябва точно да очертаете цялата конструкция на велосипеда и да посочите приблизителните размери. Снимките по-долу показват примерни чертежи. Разбира се, можете да го направите сами и да посочите вашите размери.
Как да си направим дрифт велосипед - подробни инструкции
След като направите чертежите, можете да започнете да правите дрифт велосипед.
Инструкции за производство стъпка по стъпка:
- Първо трябва да подготвите основата на цялата структура. Всяка стара триколка или очукано BMX с 20-инчови колела ще работи добре. Трябва ви само предната част заедно с колелото, вилицата, кормилото и част от рамката с долната тръба на предния триъгълник. Тръбата на седалката и горните задни стойки на седалките трябва да бъдат отрязани до самата основа. Но долните пера трябва да бъдат оставени на място;
- На веригите е монтирана дъска или обикновен шперплат. Най-добре е да инсталирате материала по-силен, така че да издържа на големи натоварвания;
- Изработка на рамката. За това са подходящи здрави тръби с диаметър 16 и 30 mm;
- След като рамката е готова, трябва да се направят задните колела. За тези елементи можете да използвате готови малки колела от колички или да ги направите сами, например да ги изрежете от дърво. Задните колела трябва да имат следните параметри: ширината и диаметърът трябва да са 2,5 инча всяка. Препоръчително е да поставите парче PVC тръба на задните колела. С помощта на този материал ролките ще се плъзгат по-добре и движенията им ще бъдат плавни и бързи;
- За да създадете опора за краката, можете да заварите две парчета тръба към краката на вилицата;
- В края трябва да направите удобна седалка. За него можете да използвате пластмасов стол или автомобилна гума.
Ще ви трябват и следните инструменти, за да сглобите цялата конструкция:
- Чук;
- Ножовка или мелница;
- Огъвач за тръби Необходимо е по време на монтажа на рамката. С помощта на този инструмент можете да огънете тръбите в ъглите под формата на дъги, за да закрепите добре цялата конструкция;
- Машина за заваряване. Този инструмент е полезен за заваряване на тръби и крака на вилици.
Къде е най-доброто място за закупуване на резервни части?
По принцип, за да сглобите сами този велосипед, няма да ви трябват свръхестествени и скъпи резервни части. Много хора имат всичко необходимо у дома.
Части като педали или колела могат да бъдат закупени в магазините за части за велосипеди. Но дъските и тръбите се купуват най-добре в строителните магазини.
Отзиви от велосипедисти – струва ли си?
„Занимавам се с професионална дейност от дълго време. колоездене. Продължавам да се люшкам различни велосипеди, наскоро започнах да се занимавам с дрифт, не е страхотно. Да, това е наистина вълнуващо занимание. Дрифтинг мотора го направих сам. Първоначално си помислих, че няма да е възможно да го направя, но когато седнах да го направя, разбрах, че няма нищо сложно в това. Вярно, първо проучих целия процес на създаване на този транспорт в Интернет. Основното нещо е да направите правилните рисунки, а останалото ще се получи бързо! И разходите не са много високи. По-добре от закупуването на марков и скъп дрифт трайк!“
степен:
Олег, на 40 години
„Дрифтът е моето хоби. От доста време работя в тази посока. Сам си направих велосипеда. Вярвам, че е по-добре да си го направите сами, отколкото да закупите марков за много пари. Особено когато самопроизводствоМожете да карате велосипеда според вашите нужди и е много удобно. И е удоволствие да се возиш на него!“
степен:
Александър, на 32 години
„Без значение какво казват, дрифтирането с велосипед е нещо! Мисля, че е голямо за него, най-добре е да си го направите сами! Освен това сега в интернет има цял куп инструкции как да го направите сами. Във всеки дом има всичко необходимо за направата му. И цената е много по-евтина от закупуването на марков мотор за пистов дрифт. Така че е по-добре да работите усилено и да направите удобен дрифт велосипед със собствените си ръце.
степен:
Максим, на 28 години
Ремонт и поддръжка
Самоизработеният велосипед няма да изисква специални ремонти. Ако внезапно нещо се счупи, винаги можете да го направите сами. Например сменете джантите или сменете защитата на гумите. Ако моторът е за дрифт, марков, тогава в този случай всичко ще бъде по-сложно. Ако възникнат повреди или неизправности по този велосипед, най-добре е да се свържете със специализиран център за ремонт на велосипеди.
Закупуване на триколка и аксесоари
Ако нямате желание или възможност да направите триколка, можете да си купите такава. Можете да закупите този продукт в магазини за велосипеди или да го поръчате чрез уебсайтове в Интернет. Много често магазините продават маркови и висококачествени модели триколки.
Преглед на най-добрите модели
- Дрифт триколка с големи колела.Тези модели са популярни в дрифта. Това е може би най-доброто изобретение в областта на дрифта. Цялата конструкция е изградена от най-модерни елементи. Рамката е изработена от лека легирана стомана. Освен това отпред е монтиран двигател с мощност 6,5 к.с. Задните колела са с PVC покритие, което осигурява перфектно плъзгане при буксуване. Освен това предната вилка има удобна поставка за крака. Има обаче един недостатък, който е цената - тя е много висока. Но наистина си заслужава, с такива качества и функции;
- Verrado е триколка за дрифт.Това е електрическа триколка от Local Motors. Моделът се появи не толкова отдавна, но набира голяма популярност сред марковите триколки. Конструкцията на тази триколка е много издръжлива и качествена. Благодарение на предно колелоот велосипед BMX, устойчива на плъзгане триколка. Отзад има две 5-цолови колела, със специално защитно покритие от PVC материал. Зад седалката е монтиран електродвигател, който осигурява прецизно и плавно движение. Мощността на двигателя е 500 вата. Батерията има дълъг експлоатационен живот, едно зареждане стига за 12 километра;
- Триаден дрифт велосипед.Този модел е изработен от висококачествен материал. Цялата конструкция е много здрава и издръжлива. Рамката е изработена от стомана и е предназначена за височини от 160 до 180. Задните колела имат специална защита, която осигурява идеално плъзгане по пътя по време на плъзгане. Цялата структура има достатъчно голяма масаоколо 10 килограма, така че плъзгането по него е много лесно и удобно.
Рейтинг: 4.9 20 гласа
Re> поради дизайна е невъзможно двигателят да се постави в средата на колелото (оста е в средата на двигателя)
Както винаги, основната дилема на конструкцията на триколката е, че моторът зад оста причинява „люлеене“, докато моторът пред оста (и особено пред пилота) причинява лошо предвидимо (и често прогресивно) накланяне към една страна в завой.
Моторът е напречен - разбираемо, отказ по естетически причини.
И има ос в средата на двигателя. Погледнете например BMW Xs с пълно задвижване. Осите от средата на картера на двигателя и скоростната кутия като част от картера са добра храна за размисъл.
Като пример.
Но тук е вторият вариант (тук по отношение на автомобил със средно разположен двигател - принципът на задвижване)
Във вашата версия (доколкото разбирам, вие ще правите колесни скоростни кутии, за да координирате посоката на въртене и, евентуално, скоростта за използване на големи колела), може би има смисъл да имате такъв дизайн (предаване на въртящ момент чрез верига или зъбен ремък).
Този дизайн е много по-лесен за производство (изисква се по-малко прецизност, винаги е възможна настройка) от конвенционален редуктор, изработен по поръчка, и ще ви позволи да преместите оста на всяко удобно място и в същото време да спуснете двигателя надолу толкова много колкото е възможно. Тук веригата ще бъде по-добра от ремъка; многоредова верига с малка стъпка ще бъде по-добра от едноредова верига с голяма стъпка - намаляване на размерите на диаметрите на звездите/ролките, но е препоръчително да потвърдете всички решения с изчисления). А двигателят на триколка „отзад напред“ изглежда най-красив.
Ако не е тайна пусни скица с твоето решение за скоростните кутии.
Re> За триколка поставянето на двигателя пред ездача е почти нереалистично
Това обаче не притеснява американците - те не се интересуват от управление, безопасност и т.н. - показност преди всичко!
Да, малко ги притеснява.
Много интересна идея с вериги! В първия вариант (мотор пред задната ос) моето намаление беше направено точно поради веригите, те изчислиха, чертаха, започнаха да точат и тогава концепцията се промени (получих съвет от известен майстор)
В тази версия изоставих веригата поради факта, че трябваше да променя въртенето на колелата на заден ход с намаляване. Вашият вариант е много труден! Честно казано, ако ми бяхте дали такава идея по-рано, вероятно щях да я реализирам. Просто търсих дизайнер за скоростни кутии от месец, разработих концепция, след това чертежи, сега ще шия, че скоростната кутия вече съществува (въпреки че производителите всъщност извиват ръцете си!) Но фактът, че веригите ще са в пъти по-евтини от скоростните кутии е факт. Обмислях въпроса с 3-литровия двигател X-5 със скоростна кутия 245 к.с. (имах такъв, купих го счупен, смених лонжерона, познавам двигателя.) Но отказах поради първоначалната му висока цена (7-10 т.е. сглобен с кутия) и е много голям и тежък + целият е електронен. А двигателят на Audi е 198 к.с. + кутия + всичко за палене включително резервоар, табла, окабеляване, електроника - 2 т.е. и без имобилайзери!
Веригата има няколко недостатъка: 1-двуредовият определено е слаб и 2-не е запечатан, което ще изисква производството на обемист калъф, което ще доведе до разширяване на основата. (с 24 колела едва преминавам стандартите и все още трябва да премина през класификация) Но ако използвате редови двигател и различно окачване (аз се спрях на предното от монтажа на T-4), тогава може да е добре тренирайте, но с вериги от мотоциклети на 2-3 реда или ангренажен ремък.
