Har du problem med att hitta en specifik video? Då hjälper den här sidan dig att hitta videon du behöver så mycket. Vi kommer enkelt att behandla dina förfrågningar och ge dig alla resultat. Oavsett vad du är intresserad av och vad du letar efter kan vi enkelt hitta videon du behöver, oavsett vilken riktning den skulle vara.
Om du är intresserad av aktuella nyheter, då är vi redo att erbjuda dig de mest relevanta nyhetsrapporterna i alla riktningar för tillfället. Resultaten av fotbollsmatcher, politiska händelser eller globala problem. Du kommer alltid att vara uppdaterad med alla evenemang om du använder vår underbara sökning. Medvetenheten om videorna vi tillhandahåller och deras kvalitet beror inte på oss, utan på dem som laddat upp dem till Internet. Vi förser dig bara med det du letar efter och behöver. I vilket fall som helst, med hjälp av vår sökning, kommer du att få reda på alla nyheter i världen.
Men världsekonomin är också ett ganska intressant ämne som oroar många människor. Mycket beror på den ekonomiska situationen i olika länder. Till exempel import och export, all mat eller utrustning. Samma levnadsstandard beror direkt på landets tillstånd, samt löner och så vidare. Hur kan sådan information vara användbar? Det hjälper dig inte bara att anpassa dig till konsekvenserna, utan det kan också varna dig för att resa till ett eller annat land. Om du är en inbiten resenär, se till att använda vår sökning.
Idag är det väldigt svårt att förstå politiska intriger och för att förstå situationen behöver man hitta och jämföra mycket olika information. Det är därför vi lätt kan hitta olika tal från statsdumans deputerade och deras uttalanden för dig under alla de senaste åren. Du kan lätt förstå politik och situationen på den politiska arenan. Politiken i olika länder kommer att bli tydliga för dig och du kan enkelt förbereda dig för de kommande förändringarna eller anpassa dig till vår verklighet.
Men här kan du inte bara hitta olika nyheter från hela världen. Du kan också enkelt hitta en film som blir trevlig att se på kvällen med en flaska öl eller popcorn. I vår sökdatabas finns filmer för alla smaker och färger, du kan enkelt hitta en intressant bild för dig själv. Vi kan enkelt hitta till och med de äldsta och svåra att hitta verk för dig, samt välkända klassiker som Star Wars: The Empire Strikes Back.
Om du bara vill koppla av lite och letar efter roliga videor, då kan vi släcka din törst här också. Vi kommer att hitta en miljon olika underhållande videor från hela planeten. Korta skämt kommer lätt att muntra upp dig och kommer att roa dig hela dagen. Med hjälp av ett bekvämt söksystem kan du hitta exakt det som får dig att skratta.
Som du redan förstått arbetar vi outtröttligt för att du alltid ska få precis det du behöver. Vi har skapat denna underbara sökning speciellt för dig så att du kan hitta den nödvändiga informationen i form av en video och titta på den på en bekväm spelare.
Bangladeshs huvudattraktion och nationella symbol är cykelrickshawn. Det är mer än ett transportmedel. Cykelrickshaw är ett helt lager av konst. En enorm mängd mänskligt arbete har investerats i varje sådan vagn. Varje cykelrickshaw är unik på sitt sätt och ingen är den andra lik. Det finns över 350 000 cykelrickshaws bara i Dhaka. Jag misstänkte att tusentals konstnärer arbetade med utformningen av en sådan flotta och jag ville förstås se hur det gick.
Vår engelsktalande rickshaw tar oss genom de smala mörka gatorna i gamla Dhaka till kvarteret där verkstäderna är koncentrerade. Vi kommer lite sent och nästan alla verkstäder är redan stängda, men det finns hopp. Och hon kommer med ursäkter. Vi parkerar nära det öppna garaget på en smal gata. Arbetet är i full gång både inne och ute.
varje hörn av rummet används till något. En man arbetar i ett hörn vid ljuset från en lampa. Omsluter metalldelar med guldband.
I närheten samlar en trettonårig pojke på komplexa applikationer från självhäftande film.
I ett annat hörn förvaras träämnen för sittplatser.
interiör
Konstnären jobbar precis framför porten till garaget, här är det bättre belysning från en gatlykta.
Och redan vid själva staketet, på motsatt sida av körfältet, målas chassit.
Vi passerar 30 meter och hittar den andra arbetande verkstaden
Konstnären arbetar i ett hörn.
I designen av cykelrickshaws används en speciell teknik, stil och klassiska berättelser med djur. På varje rickshaw finns det plan som sådana bilder placeras på.
De flesta konstnärer uppfinner ingenting, utan kopierar helt enkelt "klassikerna" från gamla sjabbiga böcker och japanska kataloger över sällsynta rickshaws. Målningen föreställer en måltid av ett rådjur, ett lejon och en tiger.
Tillverkningsprocessen är ungefär densamma som i föregående verkstad. Montering av delar till ett skjutbart tak. Sedan sys allt detta på en symaskin.
På varje vagn finns stora rektangulära plan, som vanligtvis klistras över med stora ritningar. Många konstnärer jobbar hemifrån. Speciellt över sådana element.
Cirka 6 personer arbetar i varje sådan verkstad. uppsättning specialiteter är standard.
färdigt chassi
Enligt vår rickshaw kostar en ny vagn cirka $300, och en begagnad kan hittas för $100-150.
Källa
kak-eto-sdelano.ru
Fördelar
Efter att ha beslutat att göra en trehjuling med dina egna händer, bekanta dig med dess fördelar jämfört med analoger på två hjul:
- Vem som helst kan använda sådana transporter, oavsett ålder, ekonomisk situation och fysisk kondition.
- Att göra en modell med egna händer kräver ingen speciell kunskap och en betydande investering av kapital.
- Trehjulingar, tillverkade för hand eller köpta i butik, är mycket mer stabila på vägen.
- Under drift krävs inte balans, och detta är en mycket betydande faktor för äldre.
- Modellen är utrustad med en låg ram som underlättar förarens landning.
- Enhetens höga lastkapacitet gör att den kan användas för kommersiella ändamål.
Var ska man starta?
För att skapa en trehjulig vuxencykel med dina egna händer måste du köpa en tvåhjulig modell av inhemsk eller utländsk produktion. Beroende på den valda modifieringen kommer den estetiska sidan av det framtida fordonet att bestämmas.
När du utför arbete bör du inte bara lita på kvaliteten på delarna. Det är nödvändigt att följa de grundläggande reglerna, nämligen:
- Beräkna höjden på modellen så att ägaren är bekväm att sitta på den.
- Kontrollera provets stabilitet så att det inte kollapsar när ratten vrids kraftigt.
- En ny cykel måste vara utrustad med ett pålitligt bromssystem och en signalklocka.
- Det är bättre att montera nya pedaler och hjul, vilket kommer att undvika att halka och halka.
- Ratten och hjulen ska rotera mjukt, utan att göra främmande ljud.
Egenheter
Den viktigaste punkten när du skapar trehjulingar med dina egna händer är behovet av att ändra ramen. Detta kommer att kräva förstärkning av metallkärnan med profilerade ribbor.
Ett av de enklaste och mest ekonomiska sätten att skapa en sådan design är användningen av en ram från Ural. Du måste skära bakgaffeln, installera en ny ram gjord av duraluminrör. Det andra elementet är monterat under sätet. Detta gör att du kan installera en behållare för transport av varor. Hjul anslutna med en axel är installerade på båda sidor, och en asterisk justeras i mitten.
Ramens dimensioner vid tillverkning av en trehjuling med egna händer kan variera, beroende på designerns kreativa idéer. Den mest pålitliga och tekniskt snabbaste produktionen av modellen i fråga är användningen av en bakre fabriksaxel med en differential av typen UK-65.
Broinstallation
Monteringsordningen för detta element är inte särskilt svår, eftersom den passar nästan alla klassiska ramar. Arbetet utförs i följande sekvens:
- Först demonteras alla standardelement baktill, inklusive standardkedjan, hjulet, stänkskärmen, bålen och handbromsarna.
- Sedan installeras axeln av brittisk typ på det ursprungliga bakhjulssätet. I detta fall lindas stoppen på det nedre röret på ramens baksida, axeln gängas in i ögonen. Alla delar är åtdragna, stopp attraheras med klämmor.
- Därefter monteras en ny kedja, som är längre än den vanliga motsvarigheten. För att göra det måste du köpa två vanliga kedjor och passa elementet till önskad storlek. För att ta bort extra länkar, använd metoden att slipa niten eller installera ett nytt lås.
- Det återstår bara att justera hastighetsomkopplaren.
Som du kan se är trehjulingar för hand inte en så omöjlig uppgift.
Bromssystem
Monteringen av utrustning kan anses avslutad. Du bör dock vara uppmärksam på bromsarna. Faktum är att endast skivelement är lämpliga för en sådan modifiering, det är inte möjligt att installera ett fälgalternativ. Denna nod kommer att kräva vissa investeringar, men den gör att du kan skydda cyklisten och glädja dig med pålitligt arbete. Det köpta kitet, förutom själva skivorna, innehåller nav, bromsok, en bromsspak (placerad på ratten).
Verktyg och material
För att göra en trehjuling med dina egna händer måste du fylla på med vissa material. Dessa inkluderar:
- En gammal tvåhjulig donatorcykel.
- Stål ram.
- Plywood.
- Kroppssats.
- Ett par hjul, gärna 20 tum i diameter.
- Fyrkantig profil tom.
- Såg "bulgariska".
- Svetsare.
- Hammare.
- En uppsättning nycklar och skruvmejslar.
- Borra och bågfil.
Vad kommer du att behöva spendera på?
När du skapar den aktuella ändringen på egen hand måste du ta hänsyn till kostnaderna för att skaffa de nödvändiga delarna. I specialiserade butiker kan du enkelt hitta rätt material. Huvuddelen som låter dig omvandla en tvåhjulig cykel till en analog med tre nivåer är UK-6S-bron (eller dess analog). Den genomsnittliga kostnaden för en del är cirka 25 tusen rubel. Dessutom måste du definitivt köpa en extra kedja, växel, hjul och en uppsättning kedjehjul.
Som ett resultat kommer den framtida ägaren att självständigt kunna designa en modell utan betydande ekonomiska kostnader, samt välja en individuell extern design som gör cykelmaskinen original. Med korrekt arbete kommer utrustningen att glädja användaren inte bara med komfort utan också med tillförlitlighet.
Till sist
För att inte arbeta förgäves med skapandet av enheten i fråga måste du göra ritningar av en trehjuling. I det här fallet kommer det att bli mycket lättare att göra det med dina egna händer.
Efter att ha studerat dessa tips och valt rätt verktyg och material får du en pålitlig hushållshjälpare som inte kräver bränsle, är stabil, har en bra bärförmåga och original design.
fb.ru
Steg 1: Sök efter en oönskad cykel.
Jag tog en gammal cykel som bas och skar den på mitten längs den svarta linjen. Cykeln måste ha stålram! Cyklar med aluminiumram passar inte. Du kan kontrollera ramen med en magnet.
Steg 2: Trike rammontering.
Låt oss börja montera en hemmagjord trike genom att skapa en främre ram. Jag bestämde mig för att göra den större - 100 cm gånger 100 cm. Som det visade sig senare var storleken inte helt optimal. Bilden visar en trike-ram svetsad av stålrör och baksidan av en gammal cykel.
Steg 3: Hjul till trehjulingen.
Nu måste vi installera framhjulen direkt på ramen. Om du tittar på Christiania trehjuling märker du att hjulaxeln inte är placerad i mitten, utan lite närmare framsidan av ramen. Dessutom ville jag att ratten skulle vara justerbar i höjdled. Därför svetsades endast två stålrör på ramens baksida, där styret är monterat.
På Christiania-trehjulingar är hjulaxeln något framåt, men den förblir bakom huvudröret. Först installerade jag axeln framför huvudröret. Några månader senare var jag tvungen att placera axeln som den ursprungliga trike, vilket gjorde det mycket lättare att kontrollera cykeln.
Det är bättre att använda 20-tumshjul fram. Därmed sänker vi tyngdpunkten och förbättrar kontrollen av trike vid upp- och nedgångar. Men samtidigt uppstår ett problem - det vanliga huvudröret passar inte, eftersom det helt enkelt inte finns tillräckligt med utrymme mellan marken och vaggan. Därför måste dess användning överges. Koniska rullager, som används i bilar, kan användas istället för huvudröret.
Genom att ställa hjulen i en liten vinkel kan du förbättra kontrollen över cykeln.
Steg 4: Testa den främre ramen.
Den främre ramen för en hemmagjord trike ser ganska bra ut.
Steg 5: Svetsa komponenterna i den hemgjorda lastcykeln.
Svetsa huvudröret till framsidan av ramen.
Steg 6: Baksidan av den hemgjorda trehjulingen.
Därefter börjar vi montera den bakre delen av lastcykeln. Huvudröret från den gamla cykeln, svetsat till stålröret, är i sin tur svetsat bak på cykeln. Du kan se på bilden ovan att vinkeln vid vilken stålröret ansluter till huvudröret skiljer sig från vinkeln på originalcykeln. Detta var mitt andra misstag som jag gjorde.
I det här skedet ser en hemmagjord lasttrike bra ut. Men så fort jag försökte köra den upptäckte jag att cykeln knappt kunde svänga åt något håll. Efter att ha funderat lite på orsakerna till detta insåg jag att problemet med största sannolikhet uppstår från huvudrörets vinkel.
Efter att ha åkt den här trehjulingen ett tag insåg jag att den sämsta möjliga vinkeln valdes. På en Christiania-cykel är vinkeln 9,5°, vilket är motsatsen till standardhjulsvinkeln på en cykel.
Dessutom krävs enligt lag tillstånd för ett trampdrivet fordon med en bredd över 80 cm. Baserat på dessa överväganden var jag tvungen att minska storleken på trehjulingen något.
Följaktligen var den främre ramen tvungen att kapas, förminskas och ytterligare ett huvudrör tas från en annan gammal cykel.
Det blev bara jättebra!
Steg 7: Förstärkning av baksidan av trehjulingen.
Men bakdelen ser inte tillräckligt stark ut. Därför är det nödvändigt att göra ett annat stålrör med fäste.
Steg 8: Styret på trehjulingen.
Ratten består av tre rör anslutna i en vinkel på 90 grader. Det är bättre att välja en böjd ratt, inte en rak. Detta sparar utrymme och gör att du kan sitta mer upprätt.
Steg 9: Bromsar.
För att installera bromsarna som jag tog från en annan gammal cykel var jag tvungen att skruva fast en platta med hål i ramen.
Steg 10: Avsluta ramen.
Det finns två andra förbättringar som kan göras:
Steg 11: Bromsadapter.
Men det fanns ytterligare ett problem som behövde lösas - kontrollen av två främre bromsar med ett enda handtag. När han pratade med en vän hittade han en intressant lösning - en adapter som omfördelar kraften från ett handtag samtidigt till två bromsar.
Du kan inte göra en adapter för framhjulsbromsarna själv, utan helt enkelt köpa en "dubbel bromsspak". Den är ganska billig och låter dig styra två bromsar samtidigt.
Steg 12: Installera liggdelen.
Och det sista att lägga till är en vagga för att transportera ett barn och saker.
Välj storlek på bassängen efter dina behov. Den valda storleken på vaggan passar mig ganska bra, eftersom jag behöver transportera två barn och bagage. Ibland kan fyra barn med sina saker ligga i vaggan. Behöver du inte så mycket utrymme kan du göra det mindre. För även med liten motvind kommer en stor vagga att skapa ett påtagligt aerodynamiskt motstånd. Du kan först göra en layout av kartong. Och först efter att han passar dig helt, gå till trädet.
Du måste också installera reflexer och andra nödvändiga säkerhetstillbehör.
Steg 13: Justerbar styrdämpare.
Det sista som behöver förbättras på denna fantastiska hemgjorda lasttrike är tillägget av en justerbar styrdämpare. Eftersom det är ganska dyrt har jag gjort det själv av en fjäder och ett skruvband. Jag är helt nöjd med hans arbete.
velofun.ru
Hur ser en rickshaw ut?
En cykelrickshaw är ett fordon för allmänt eller privat bruk som kan bära 1-2 personer, exklusive föraren. Mest av allt liknar den en trehjuling, i en av vars delar det finns en barnvagn (säte), och passagerare transporteras på den. Föraren styr cykelrickshawn genom att trampa, det vill säga denna typ av transport är 100% miljövänlig. I de flesta fall finns det ett litet tygtak över passagerarsätet, som hjälper till att gömma sig för den gassande solen. Användningen av denna transport är endast möjlig under den varma årstiden.
Vad behöver du för att bygga om en cykel?
Innan du gör en cykelrickshaw är det viktigt att förbereda alla verktyg och element som kommer att behövas i processen:
- plywood från flera lager;
- metallverktyg;
- transmission för en cykel;
- maskin för slipning (inriktning) av hörn;
- konstgjort läder;
- tre cykelhjul;
- metallrör;
- muttrar, bultar och andra element för fastsättning;
- svetsmaskin;
- skumgummi.
Sekventiella instruktioner för att skapa en cykelrickshaw
Viktig! För att konvertera din cykel korrekt måste du vara uppmärksam på detaljer och strikt följa instruktionerna. Använd endast material av hög kvalitet, så får du en mer hållbar och pålitlig transport.
Design
Bestäm designen innan du gör en cykelrickshaw. Det finns två alternativ för sådan transport. Den vanligaste är den där föraren är framför passagerarna. Tack vare denna design är passagerarsätet mer stabilt, eftersom det är placerat på två hjul. Det finns ett andra, omvänd alternativ, i det här fallet är passagerarna framför. Om du vill skapa en taxi och bära kunder på din cykelrickshaw bör du överväga det andra alternativet, eftersom det är mer populärt bland kunderna, för ökad säkerhet rekommenderas det att välja det första alternativet.
Viktig! Kom ihåg att om du väljer det andra alternativet ska förarsätet placeras precis ovanför passagerarkabinen så att föraren tydligt kan se vägen framför dig.
Kontrollera noga innan du börjar göra en cykelrickshaw att du har alla delar och verktyg, eftersom bristen på något kan göra det omöjligt att skapa en cykelrickshaw med dina egna händer. Det är bäst att ha några delar i lager (bultar, muttrar, skumgummi etc.).
Ritning och schema
För att göra en cykelrickshaw med egna händer är det viktigt att förbereda en ritning eller diagram, åtminstone en generaliserad, för att förhindra betydande misstag under skapandet av transport.
Viktig! Under skapandet av ritningen skulle det vara användbart att göra en kort plan som gör att du kan förstå sekvensen av dina handlingar och göra produktionen av en cykeltransport tydlig, konsekvent.
Huvudstadiet av arbetet
Grunden för en cykelrickshaw är en cykelram, till vilken ytterligare metallelement måste svetsas. För att förstå vad som ska hända, var uppmärksam på trehjulingar och bilder av färdiga cykelrickshaws. Designen är väldigt enkel och tydlig. Kom ihåg att endast använda slitstark metall, eftersom fordonet kommer att bära 2-3 gånger mer vikt än en vanlig cykel.
Sedan måste du fästa växellådan (glöm inte kedjehjulet av växeltyp på drivhjulet), cykelkedjan (vi satte bara på den), pedalmekanismen. Smörj cykelkedjan innan du fäster den på cykelrickshawn. Nästa steg är installationen av styrningen, den är helt förenlig med cykeln.
Viktig! För att skydda dig själv och passagerarna kan du montera en styrbroms och lägga till ett larmsystem som meddelar dig när transporten närmar sig.
Slutliga detaljer
Det sista steget i arbetet med en cykeltaxi är skapandet av ett säte. Den måste vara gjord av plywood, klädd med läder, placera skumgummi under den för bekvämlighet. Efter det måste du kontrollera alla fästelement, dra åt bultarna och se till att strukturen är pålitlig. Vidare sätts en kapell på cykelrickshawn, vilket kommer att rädda passagerare från sol och dåligt väder.
Hur man väljer en cykel för en tonåring
De kan användas som simulatorer som stimulerar musklernas och hjärtats arbete. Dessutom kännetecknas sådana maskiner av ökad stabilitet, vilket gör att du kan transportera en viss last utan risk att falla. Tänk på funktionerna hos enheten och stadierna i dess egenproduktion.
Fördelar
Efter att ha beslutat att göra en trehjuling med dina egna händer, bekanta dig med dess fördelar jämfört med analoger på två hjul:
- Vem som helst kan använda sådana transporter, oavsett ålder, ekonomisk situation och fysisk kondition.
- Att göra en modell med egna händer kräver ingen speciell kunskap och en betydande investering av kapital.
- Trehjulingar, tillverkade för hand eller köpta i butik, är mycket mer stabila på vägen.
- Under drift krävs inte balans, och detta är en mycket betydande faktor för äldre.
- Modellen är utrustad med en låg ram som underlättar förarens landning.
- Enhetens höga lastkapacitet gör att den kan användas för kommersiella ändamål.
Var ska man starta?
För att skapa en trehjulig vuxencykel med dina egna händer måste du köpa en tvåhjulig modell av inhemsk eller utländsk produktion. Beroende på den valda modifieringen kommer den estetiska sidan av det framtida fordonet att bestämmas.
När du utför arbete bör du inte bara lita på kvaliteten på delarna. Det är nödvändigt att följa de grundläggande reglerna, nämligen:
- Beräkna höjden på modellen så att ägaren är bekväm att sitta på den.
- Kontrollera provets stabilitet så att det inte kollapsar när ratten vrids kraftigt.
- En ny cykelmaskin ska vara utrustad med en pålitlig och larmklocka.
- Det är bättre att montera nya pedaler och hjul, vilket kommer att undvika att halka och halka.
- Ratten och hjulen ska rotera mjukt, utan att göra främmande ljud.
Egenheter
Den viktigaste punkten när du skapar trehjulingar med dina egna händer är behovet av att ändra ramen. Detta kommer att kräva förstärkning av metallkärnan med profilerade ribbor.
Ett av de enklaste och mest ekonomiska sätten att skapa en sådan design är användningen av en ram från Ural. Du måste skära bakgaffeln, installera en ny ram gjord av duraluminrör. Det andra elementet är monterat under sätet. Detta gör att du kan installera en behållare för transport av varor. Hjul anslutna med en axel är installerade på båda sidor, och en asterisk justeras i mitten.
Ramens dimensioner vid tillverkning av en trehjuling med egna händer kan variera, beroende på designerns kreativa idéer. Den mest pålitliga och tekniskt snabbaste produktionen av modellen i fråga är användningen av en bakre fabriksaxel med en differential av typen UK-65.
Broinstallation
Monteringsordningen för detta element är inte särskilt svår, eftersom den passar nästan alla klassiska ramar. Arbetet utförs i följande sekvens:
- Först demonteras alla standardelement baktill, inklusive standardkedjan, hjulet, stänkskärmen, bålen och handbromsarna.
- Sedan installeras Storbritannien på bakhjulets ursprungliga säte. I detta fall lindas stoppen på det nedre röret på ramens baksida, axeln gängas in i ögonen. Alla delar är åtdragna, stopp attraheras med klämmor.
- Därefter monteras en ny kedja, som är längre än den vanliga motsvarigheten. För att göra det måste du köpa två vanliga kedjor och passa elementet till önskad storlek. För att ta bort extra länkar, använd metoden att slipa niten eller installera ett nytt lås.
- Det återstår bara att justera hastighetsomkopplaren.
Som du kan se är trehjulingar för hand inte en så omöjlig uppgift.
Bromssystem
Monteringen av utrustning kan anses avslutad. Du bör dock vara uppmärksam på bromsarna. Faktum är att endast skivelement är lämpliga för en sådan modifiering, det är inte möjligt att installera ett fälgalternativ. Denna nod kommer att kräva vissa investeringar, men den gör att du kan skydda cyklisten och glädja dig med pålitligt arbete. Det köpta kitet, förutom själva skivorna, innehåller nav, bromsok, en bromsspak (placerad på ratten).
Verktyg och material
För att göra en trehjuling med dina egna händer måste du fylla på med vissa material. Dessa inkluderar:
- En gammal tvåhjulig donatorcykel.
- Stål ram.
- Plywood.
- Kroppssats.
- Ett par hjul, gärna 20 tum i diameter.
- Fyrkantig profil tom.
- Såg "bulgariska".
- Hammare.
- En uppsättning nycklar och skruvmejslar.
- Borra och bågfil.
Vad kommer du att behöva spendera på?
När du skapar den aktuella ändringen på egen hand måste du ta hänsyn till kostnaderna för att skaffa de nödvändiga delarna. I specialiserade butiker kan du enkelt hitta rätt material. Huvuddelen som låter dig omvandla en tvåhjulig cykel till en analog med tre nivåer är UK-6S-bron (eller dess analog). Den genomsnittliga kostnaden för en del är cirka 25 tusen rubel. Dessutom måste du definitivt köpa en extra kedja, växel, hjul och en uppsättning kedjehjul.
Som ett resultat kommer den framtida ägaren att självständigt kunna designa en modell utan betydande ekonomiska kostnader, samt välja en individuell extern design som gör cykelmaskinen original. Med korrekt arbete kommer utrustningen att glädja användaren inte bara med komfort utan också med tillförlitlighet.
Till sist
För att inte arbeta förgäves med skapandet av enheten i fråga måste du göra ritningar av en trehjuling. I det här fallet kommer det att bli mycket lättare att göra det med dina egna händer.
Efter att ha studerat dessa tips och valt rätt verktyg och material får du en pålitlig hushållshjälpare som inte kräver bränsle, är stabil, har en bra bärförmåga och original design.
För tre år sedan köpte jag en släpvagn till en cykel, som jag tog min son på en promenad på. I princip passade trailern mig med undantag för:
- Trailern är ganska låg. Och även om den har en liten flagga för att göra den mer synlig, kanske förare i trafiken inte ser den.
- Eftersom barnet är på en meters avstånd från mig är det oklart vad det gör. Man måste hela tiden vända på huvudet, vilket inte är särskilt bra när man kör.
Under en resa till Europa såg jag ett stort antal lastcyklar på gatorna som användes till. Först tänkte jag köpa en lastcykel. Men priset visade sig vara för högt och jag bestämde mig för att montera trehjulingen själv. Eftersom detta var min första självmonterade cykel, var det under monteringen av trike många situationer som måste lösas genom att trial and error. Men till slut lyckades jag göra en lasttrike med mina egna händer. Efter att ha sökt på internet efter något att vägleda mig, satte jag mig på en Christiania-trehjuling. Så låt oss försöka göra en lasttrehjuling på egen hand!
Steg 1: Sök efter en oönskad cykel.
Jag tog en gammal cykel som bas och skar den på mitten längs den svarta linjen. Cykeln måste ha! Cyklar med aluminiumram passar inte. Du kan kontrollera ramen med en magnet.
Steg 2: Trike rammontering.
Låt oss börja montera en hemmagjord trike genom att skapa en främre ram. Jag bestämde mig för att göra den större - 100 cm gånger 100 cm. Som det visade sig senare var storleken inte helt optimal. Bilden visar en trike-ram svetsad av stålrör och baksidan av en gammal cykel.
Steg 3: Hjul till trehjulingen.
Nu måste vi installera framhjulen direkt på ramen. Om du tittar på Christiania trehjuling märker du att hjulaxeln inte är placerad i mitten, utan lite närmare framsidan av ramen. Dessutom ville jag att ratten skulle vara justerbar i höjdled. Därför svetsades endast två stålrör på ramens baksida, där styret är monterat.
På Christiania-trehjulingar är hjulaxeln något framåt, men den förblir bakom huvudröret. Först installerade jag axeln framför huvudröret. Några månader senare var jag tvungen att placera axeln som den ursprungliga trike, vilket gjorde det mycket lättare att kontrollera cykeln.
Det är bättre att använda 20-tumshjul fram. Således sänker vi tyngdpunkten och förbättrar kontrollen av trike på och . Men samtidigt uppstår ett problem - det vanliga huvudröret passar inte, eftersom det helt enkelt inte finns tillräckligt med utrymme mellan marken och vaggan. Därför måste dess användning överges. Koniska rullager, som används i bilar, kan användas istället för huvudröret.
Genom att ställa hjulen i en liten vinkel kan du förbättra kontrollen över cykeln.
Steg 4: Testa den främre ramen.
Den främre ramen för en hemmagjord trike ser ganska bra ut.
Steg 5: Svetsa komponenterna i den hemgjorda lastcykeln.
Svetsa huvudröret till framsidan av ramen.
Steg 6: Baksidan av den hemgjorda trehjulingen.
Därefter börjar vi montera den bakre delen av lastcykeln. Huvudröret från den gamla cykeln, svetsat till stålröret, är i sin tur svetsat bak på cykeln. Du kan se på bilden ovan att vinkeln vid vilken stålröret ansluter till huvudröret skiljer sig från vinkeln på originalcykeln. Detta var mitt andra misstag som jag gjorde.
I det här skedet ser en hemmagjord lasttrike bra ut. Men när jag väl försökte åka på den fann jag mig själv nästan oförmögen att svänga åt båda hållen. Efter att ha funderat lite på orsakerna till detta insåg jag att problemet med största sannolikhet uppstår från huvudrörets vinkel.
Efter att ha åkt den här trehjulingen ett tag insåg jag att den sämsta möjliga vinkeln valdes. På en Christiania-cykel är vinkeln 9,5°, vilket är motsatsen till standardhjulsvinkeln på en cykel.
Dessutom krävs enligt lag tillstånd för ett trampdrivet fordon med en bredd över 80 cm. Baserat på dessa överväganden var jag tvungen att minska storleken på trehjulingen något.
Följaktligen var den främre ramen tvungen att kapas, förminskas och ytterligare ett huvudrör tas från en annan gammal cykel.
Det blev bara jättebra!
Steg 7: Förstärkning av baksidan av trehjulingen.
Men bakdelen ser inte tillräckligt stark ut. Därför är det nödvändigt att göra ett annat stålrör med fäste.
Steg 8: Styret på trehjulingen.
Ratten består av tre rör anslutna i en vinkel på 90 grader. böjd, inte rak. Detta sparar utrymme och gör att du kan sitta mer upprätt.
Steg 9: Bromsar.
För att installera bromsarna som jag tog från en annan gammal cykel var jag tvungen att skruva fast en platta med hål i ramen.
Steg 10: Avsluta ramen.
Det finns två andra förbättringar som kan göras:
Steg 11: Bromsadapter.
Men det fanns ytterligare ett problem som behövde lösas - kontrollen av två främre bromsar med ett enda handtag. När han pratade med en vän hittade han en intressant lösning - en adapter som omfördelar kraften från ett handtag samtidigt till två bromsar.
Du kan inte göra en adapter för framhjulsbromsarna själv, utan helt enkelt köpa en "dubbel bromsspak". Den är ganska billig och låter dig styra två bromsar samtidigt.
Steg 12: Installera liggdelen.
Och det sista att lägga till är en vagga för att transportera ett barn och saker.
Välj storlek på bassängen efter dina behov. Den valda storleken på vaggan passar mig ganska bra, eftersom jag behöver transportera två barn och bagage. Ibland kan fyra barn med sina saker ligga i vaggan. Behöver du inte så mycket utrymme kan du göra det mindre. För även med liten motvind kommer en stor vagga att skapa ett påtagligt aerodynamiskt motstånd. Du kan först göra en layout av kartong. Och först efter att han passar dig helt, gå till trädet.
Du måste också installera andra.
Steg 13: Justerbar styrdämpare.
Det sista som behöver förbättras på denna fantastiska hemgjorda lasttrike är tillägget av en justerbar styrdämpare. Eftersom det är ganska dyrt har jag gjort det själv av en fjäder och ett skruvband. Jag är helt nöjd med hans arbete.
Steg 14: Några ritningar av en hemmagjord trike.
M 1 \u003d (D 1 + D 2) / 2,3;
Måtten på ritningarna motsvarar de faktiska måtten på min lastcykel.
Vi hoppas att du kommer att kunna göra en trehjuling lastcykel med dina egna händer. Kanske kommer du att kunna göra dina egna förbättringar av designen på cykeln. Lycka till!
De första lastcyklarna dök upp för över hundra år sedan. De användes i stor utsträckning för att leverera post, mjölk, bröd och andra varor. Sådana cyklar blev särskilt populära under andra världskriget, när de kämpande europeiska länderna upplevde en akut brist på bränsle. Men med slutet av kriget och tillkomsten av relativt billiga massmodeller av bilen förlorade cykeln sin position, och under lång tid användes fordon med motor huvudsakligen för att transportera passagerare och varor. I slutet av 1980-talet ökade intresset för ett miljövänligt och billigt transportmedel, och gatorna i många städer i Europa och Amerika översvämmades återigen med tvåhjuliga hästar. Särskilt ofta finns de i Nederländerna och Danmark, som utmanar varandra om titeln som det mest cyklande landet i världen. Lastcykeln här är inte exotisk eller en hyllning till miljöskydd, utan en fullfjädrad och allestädes närvarande trafikant.
Typer av lastcyklar
Utformningen av sådana cyklar kan vara mycket varierande och beror till stor del på de förhållanden under vilka de används. Den enklaste typen är en vanlig stadscykel, på vilken starka korgar gjorda av metallstänger eller speciella bagagerumslådor är installerade framför och bakom, så att du kan bära ganska skrymmande varor. Den här typen är mest populär i Amsterdam och Köpenhamn, och att göra en sådan gör-det-själv-lastcykel är ganska enkelt.
Schwinn cykel
En annan vanlig typ av lastcykel är cykellastbilen (engelska namnet - Long John). Vanligtvis har den en ökad hjulbas och ett reducerat framhjul, vilket gör att du kan placera en lastplattform mellan den och ratten. Cyklisten styr fordonet med en konventionell ratt, som är ansluten till framhjulet genom en speciell design. Lastkapaciteten för sådana cyklar, som ofta används av bärare på tågstationer, kan överstiga 100 kilo.
Lastcykel av typen Long John
Ett annat alternativ är den så kallade långa svansen. Sådana lastcyklar har en ökad hjulbas bak, vilket gör att du kan installera en speciell plattform, rack eller extra säten för transport av en eller flera vuxna passagerare.
Produktionen av långa cyklar är etablerad av Xtracycle, som erbjuder inte bara färdiga fordon av denna typ, utan också speciella kit som låter dig skapa en lastcykel med dina egna händer från en befintlig.
Long tail lastcykel
Alla ovanstående cyklar har bara två hjul var, vilket gör dem ganska obekväma att använda. Det är trots allt ganska svårt för en förare på en sådan cykel att hålla balansen, speciellt om cykeln är fullastad. Därför används de oftast som last. Sådana anordningar kan ha både direkta och omvända deltoidkonfigurationer, och bagageutrymmet är vanligtvis placerat mellan hjulen på fram- eller bakaxeln. Trehjulingar är stabila på vägen och faller inte ens vid ett helt stopp. Dessutom kan de enkelt öka storleken på stammen och därigenom öka bärförmågan. Många cykeltillverkare erbjuder färdiga lasttrikes, av vilka några till och med är utrustade med en elmotor, vilket utökar omfattningen av denna typ av transport. Det finns också möjlighet att köpa en hel enhet, som är en axel med en differential och stjärnor, som gör att du kan omvandla en vanlig cykel till en trehjuling.
DIY lastcykel
Alla som vet hur man arbetar med verktyg och som är främmande för teknisk kreativitet kommer lätt att göra en hemmagjord lastcykel. Ritningar av ett sådant fordon är lätta att hitta på Internet, och du kan ta en billig kinesisk cykel som grund. Du behöver också metallrör av rund eller fyrkantig sektion (helst stål), en slipmaskin och en svetsmaskin.
tvåhjulig lastbil
Det enklaste sättet att öka cykelns bärförmåga är att montera stora bagagekorgar fram och bak, men denna förbättring är inte optimal eftersom vikten som bärs är fortsatt låg. Ett ganska lätttillverkat alternativ skulle vara att bygga en lastcykel av typen Long John, en design som har bevisat sig själv under mer än ett sekels service.
Blank för en lastcykel
För att göra en sådan cykel behöver du en donator, där det nedre röret på den främre triangeln är avskuret, samt ett styrglas. Istället är en lång vertikal ratt och en ram med bagageutrymme insvetsade. Framhjulet är svetsat till stammen, som är ansluten till ratten med speciella stänger.
Ny Long John cykelram
Ett annat alternativ som inte kräver mycket ansträngning är att öka hjulbasen på cykeln för att skapa en lång cykel. I det här fallet måste du klippa fjädrarna i den bakre triangeln på ramen och svetsa i avlånga istället, vilket gör att du kan installera en mycket större stam. Du kan också installera ett färdigt märkespaket, fixa det i avfall, då behöver du inte klippa något.
Hemmagjord lång cykel
Lasttrikes
Tvåhjuliga lastcyklar är ganska lätta att göra i en hemverkstad, vilket inte kan sägas om driften av en sådan enhet, särskilt i hektisk stadstrafik. I länderna i Asien och norra Europa används trehjulingar oftare för dessa ändamål.
För att på egen hand göra en trehjulig lastcykel med deltoidkonfiguration måste du bli av med den bakre triangeln på ramen och istället svetsa en ram med hjul och en bagagelucka eller passagerarsäten. Skaffa den välkända cykelrickshawn.
Hemlagad last delta trike
Vridmomentet i en sådan trehjuling överförs till ett eller två hjul samtidigt. I det andra fallet behöver du en bro med en differential, vilket gör strukturen tyngre, men gör den mer hanterbar och stabil. Du kan också använda en prefabricerad uppsättning som fäster på stagen och sätesröret, återigen undviker att skära och svetsa metallen.
Deltoid-trehjulingar är bra för lugna resor i landet, men i stadsförhållanden kommer det att vara svårt att hantera en sådan enhet, eftersom den förlorar stabilitet vid kurvtagning. Dessutom ser du inte vad som händer med belastningen bakom ryggen eller vad barnen som sitter bak gör. Därför är det bekvämare att använda den europeiska trike av omvänd deltadesign, även känd som christiania-cykeln, som fått sitt namn från ett av Köpenhamns distrikt.
Olika typer av europeiska trehjulingar
Nästan vilken cykel som helst är lämplig för ombyggnad till en sådan trehjuling. Den främre triangeln är avskuren från givaren, och ett rör med ett huvudrör i änden svetsas fast till sätesröret med fjädrar. En lastplattform med hjul är fäst vid rattstången, och ett U-format rör på den tjänar till att styra det resulterande fordonet.
Det allmänna schemat för en trehjuling för gatuhandel
Det finns väldigt många alternativ för att konvertera en vanlig cykel till en lastcykel, allt beror på din fantasi och uppfinningsrikedom. På den populära Youtube-tjänsten kan du till och med hitta en video som visar hur en tolvårig pojke sätter ihop sin första lasttrike. Om han lyckades, då kommer du säkert också att lyckas.
Applicering av lastcyklar
Lastcyklar tjänar huvudsakligen följande syften:
- Säljer olika varor som glass, varmkorv eller hamburgare på platser där trafiken är begränsad.
- Leverans av smågods i tätbefolkade tätorter.
- Transport av varor och verktyg över territoriet för fabriker och anläggningar som upptar ett stort område.
- Transport av bagage på järnvägsstationer och flygplatser.
- Transport av varor över lager.
- Postleverans.
- Transport av barn.
- Insamling av avfall för vidare omhändertagande.
Som du kan se är omfattningen av lastcyklar ganska omfattande och är inte begränsad till ovanstående alternativ. Och om du installerar en elmotor på en cykel, blir omfattningen av dess användning nästan obegränsad.
Lastcyklar har ett antal obestridliga fördelar. De förorenar inte luften, vilket är mycket viktigt i slutna utrymmen som ett lager eller en fabrik. Cyklarna kräver inget bränsle, är billiga i drift och bullrar inte. Sådana fordon är dock inte utan vissa nackdelar. Cykeln sätts i rörelse av en persons muskelstyrka, vilket sätter restriktioner på färdområdet, såväl som vikten på lasten. Behovet av att upprätthålla balansen, kraven på förarens fysiska form och hans osäkerhet i stadstrafik gör att många vägrar att använda lastcyklar. Ändå är en lastcykel i vissa situationer helt enkelt oumbärlig, dessutom kan många av problemen som beskrivs ovan lösas med hjälp av en motor.
